ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾಸ್ಟಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು. ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX STI: ಫೋಟೋಗಳು, ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು, ವಿಮರ್ಶೆಗಳು. ರಂದ್ರ ಚರ್ಮ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಹೊಲಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಡಿ-ಆಕಾರದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ

ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX STI ಸೆಡಾನ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ತಯಾರಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾದರಿಯು ಪೌರಾಣಿಕ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಮತ್ತು "ಇದುವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ವೇಗವಾದ WRX STI" ಆಗಲು ಆಗಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಸುದೀರ್ಘ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX STI ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ 2 ಬಾಡಿ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು - 5-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು 4-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್.

ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX STI ವಿನ್ಯಾಸ

ನೀವು 2011 ರ ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX STI ನ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಮೂಲ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಕ್ರೀಡಾ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ - ಕಡಿಮೆ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದೇಹ ಕಿಟ್, ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್, ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ 18-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು.

ಎಂಜಿನ್ ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX STI

ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಝಾ WRX STI ಯ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್ 2.5 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು 300 hp ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಜೊತೆಗೆ, ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 5-ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್.

ಪ್ರಸರಣ ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX STI

ಇಂಜಿನ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಇದು ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಝಾ WRX STI 2011 ಅನ್ನು 6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಈ ಫಲಿತಾಂಶವು 5.2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೆ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಝಾ WRX STI ಯ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ 100 ಕಿಮೀಗೆ 10.6 ಮತ್ತು 10.5 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಝಾ WRX STI ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೊಸದು ಪೂರಕವಾದ SI-DRIVE ಸಿಸ್ಟಮ್, ಇದು ನಿಮಗೆ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಸವಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX STI.

ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX STI ವಿಧಾನಗಳು

ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್‌ಎಕ್ಸ್ ಎಸ್‌ಟಿಐ ಉತ್ತಮ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಗರ ಚಾಲನೆಗೆ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಶಾರ್ಪ್ ನಿಮಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್‌ಎಕ್ಸ್ ಎಸ್‌ಟಿಐ ಅನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅಮಾನತು ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ - ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತಿನ ಬಿಗಿತವು 15%, ಹಿಂಭಾಗ - 53% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX STI ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳು

IN ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹೊಸ ಸುಬಾರುಇಂಪ್ರೆಝಾ WRX STI ಕ್ಸೆನಾನ್ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಲೆದರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸೀಟ್‌ಗಳು, ಹಿಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅಸಿಸ್ಟ್, ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ, ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಚೇಂಜರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೂಟೂತ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಝಾ WRX STI ಯ ಮೂಲ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಬ್ರೆಂಬೊ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು 8 ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಪ್ರಥಮ ಸುಬಾರು ಪೀಳಿಗೆಇಂಪ್ರೆಜಾ, ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ, 1992 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಂತರ, 1994 ರಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷ ಇಂಪ್ರೆಜಾ ಕೂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸುಬಾರು ಲೆಗಸಿ ಮತ್ತು ಸುಬಾರು ಜಸ್ಟಿ ನಡುವಿನ ಖಾಲಿ ಜಾಗವನ್ನು ಕಾರು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಇಂಪ್ರೆಜಾ ಯೋಜನೆಯ ಲೇಖಕರು ಒಂದು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು - ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್‌ಸಿ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ಗೆಲುವಿಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ “ಬೇಸ್” ಆಗುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು. ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕಾರು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಸೂಪರ್-ವೈಯಕ್ತಿಕತೆಯು ಟ್ರಂಪ್ ಕಾರ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾವನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಮನ್ನಣೆಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ಸೊಗಸಾದ ದೇಹ ವಿನ್ಯಾಸವು ಇಂದಿಗೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಒಳಾಂಗಣವು ಸಾಕಷ್ಟು ತಪಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಹೇರಳವಾಗಿರುವ ಕಾರಣ, ಆದರೆ ಜೋಡಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಫಿಟ್ ಈ ನ್ಯೂನತೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ. ಒಳಾಂಗಣವು ತುಂಬಾ ವಿಶಾಲವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚಾಲಕನ ಸೀಟಿನ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವು ಆದರ್ಶಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಇಂಪ್ರೆಜಾವನ್ನು ಕೇವಲ ಕುಟುಂಬದ ಕಾರ್ ಆಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ "ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಬೆಂಟ್" ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರ್ ಆಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಸಮಂಜಸವಾದ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿಯು ಸಕ್ರಿಯ ಚಾಲನೆಯಿಂದ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಆನಂದವನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಮೂರು ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳು - 1.5 L/90 HP ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್, 1.6 L/102 HP ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು 1.8 L/115 HP ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್. - ಕುಟುಂಬ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ಜನರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರೈಸಲಾಗಿದೆ. ಆಯ್ಕೆ: 5-ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿ ಮತ್ತು 4-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX ವರ್ಗವು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ, ಎರಡು-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 155 hp ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು 4WD, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಬೇಸ್ ಇಂಪ್ರೆಝಾ ಮಾದರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, WRX ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಟೈರುಗಳು, ಸುಧಾರಿತ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧಿತ ಅಮಾನತು. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು. ಪೂರ್ಣ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಕಾರು 1220 ಕೆಜಿ ಇತ್ತು. ವಿಪರೀತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಅಮಾನತು ನಾಗರಿಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯದ ಕೊರತೆಯು ವಿಪರೀತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅದ್ಭುತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯಿಂದ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾದರಿಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಂತೆ, 1.8 ಮತ್ತು 1.6 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಪ್ರೆಜಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕುಟುಂಬದ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಎರಡು-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇಂಪ್ರೆಜಾ ಇಲ್ಲಿಯೂ ನಿಮ್ಮನ್ನು ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವವು. ದೇಹಗಳು ಬಹುತೇಕ ತುಕ್ಕುಗೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಕಲಾಯಿ ಮಾಡಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

1999 ರ ಮೊದಲು, ಒಂದೇ ಒಂದು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ, ದೇಹದ ಭಾಗಶಃ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆ ಮಾತ್ರ ಇತ್ತು. 2000 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಇಂಪ್ರೆಝಾ WRX ಸೆಡಾನ್ 250 hp ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮತ್ತು 155 ಎಚ್ಪಿ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸೇವನೆಯ ಪ್ರಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್. ಈ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ನಿಜವಾದ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗಾಗಿ, ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಝಾ WRX STi ಅನ್ನು 2000 ರಲ್ಲಿ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ವಿರುದ್ಧವಾದ EJ20 ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು 280 ಎಚ್‌ಪಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. 38.0 ಕೆಜಿ / ಮೀ ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ. ಈ ಕಾರು 6-ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಪ್ರೀತಿಪಾತ್ರರ ಜೊತೆ ಪ್ರಸಾರ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳು. ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಝಾ WRX STi ಅನ್ನು 16-ಇಂಚಿನ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ದೊಡ್ಡ ಇಂಟರ್ಕೂಲರ್, ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್, ಬ್ರೆಂಬೋ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಇತ್ಯಾದಿ. ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಕಾರನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ ಚಾಲನೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ. ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕೇಂದ್ರ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಸೀಮಿತ ಸ್ಲಿಪ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ (ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್) ಅನ್ನು "ಒಳಗೊಂಡಿದೆ".

2002 ರಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಣ್ಣ ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, STi ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿನ ಇಂಪ್ರೆಜಾ ಮಾತ್ರ ಉತ್ತಮವಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸ್ಪೆಕ್ ಸಿ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರನ್ನು 17-ಇಂಚಿನ ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶೊಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎರಡನೆಯ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು, ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಪೂರ್ವ-ರೀಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಂತರದ-ರೀಸ್ಟೈಲಿಂಗ್. ಅವು ಚಿಕ್ಕ ವಿವರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇಂಪ್ರೆಜಾದ ಮುಂಭಾಗ, ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ಮುಂಭಾಗದ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನವು ಅತ್ಯಂತ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ 2002 ರಲ್ಲಿ, ಸುಬಾರು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ರ್ಯಾಲಿ ತಂಡವು "ಸ್ಟೈಲಿಶ್ ರೌಂಡ್" ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವಾರು ದೂರುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಅಂತಹ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನದ ಆಕಾರವು ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಕಾಶಕ್ಕಾಗಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪಾಟ್ಲೈಟ್ಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮುಂಭಾಗದ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಗಂಭೀರ ದೂರುಗಳಿವೆ. ಶುಭಾಶಯಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಸುಬಾರು ತಜ್ಞರು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಸುತ್ತಿನ ಬದಲಿಗೆ ಹೊಸ, ಕಡಿಮೆ ಸೊಗಸಾದ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದರು.

ಎಲ್ಲಾ, ತಾಂತ್ರಿಕ ತುಂಬುವುದುಇಂಪ್ರೆಜಾದ ಎರಡು ತಲೆಮಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ, ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಅವುಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳು, ಅಮಾನತು ರೇಖಾಗಣಿತದ ಪ್ರಕಾರಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ - ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಹಳೆಯದರಿಂದ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಸಣ್ಣ ಆಧುನೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಇಂಪ್ರೆಜಾ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು ಜಪಾನೀಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ 2007 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾದರಿಯು 1.5-ಲೀಟರ್ DOHC ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ್ದು, 107 ಎಚ್‌ಪಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಅಥವಾ 150 hp ಯೊಂದಿಗೆ 2-ಲೀಟರ್ SOHC, ಮೊದಲನೆಯದು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಅಥವಾ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತದೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ. ಕಾರನ್ನು ಸಿಂಗಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. 2008 ರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಇಂಪ್ರೆಜಾ ದೇಹದ ಸಾಲಿಗೆ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿದ ಸೌಕರ್ಯ, ಹೊಸ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಕ್ರೋಮ್ ಬಾಡಿ ಟ್ರಿಮ್ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನಿಸಿಕೆ ನೀಡಿತು.

ವಿಸ್ತೃತ ವೀಲ್‌ಬೇಸ್ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಅಮಾನತುಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಟ್ರಂಕ್ ಪರಿಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಬಾಗಿಲುಗಳು ಈಗ ವಿಶಾಲವಾಗಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಈಗ 75 ° ಗೆ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಇಂಪ್ರೆಜಾವು ಸುಧಾರಿತ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನಕ್ಕಾಗಿ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಬದಿಯ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತುಡಬಲ್ ಪ್ಯಾರಲಲ್ ಎ-ಆರ್ಮ್ಸ್ ಬಳಸಿ ಲಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಎರಡೂ ಈಗ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಹಿಂದಿನ ಆಸನಗಳು 60/40. ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಇನ್ ಮೂಲ ಸಂರಚನೆಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸೆಡಾನ್‌ಗಿಂತ 160 ಎಂಎಂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಸಂಪ್ರದಾಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾದರಿಯು ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.

WRX ನ "ಚಾರ್ಜ್ಡ್" ಆವೃತ್ತಿಯು 230 hp ಉತ್ಪಾದಿಸುವ 2.5-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಹಾನಿಕಾರಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಸೇವನೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ. ಇಂಪ್ರೆಜಾದ ಉನ್ನತ ಆವೃತ್ತಿಯು ಹೊಸ ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

WRX STI ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್, ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಔಟ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಅಂಶಗಳು, ನವೀಕರಿಸಿದ ಅಮಾನತು, ಹದಿನೆಂಟು-ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಬ್ರೆಂಬೊ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು, ಸಿಡಿ ಚೇಂಜರ್, ಉಚ್ಚರಿಸಲಾದ ಕ್ರೀಡಾ ಸೀಟುಗಳು ಮತ್ತು ಅಲ್ಕಾಂಟರಾ ಸಜ್ಜುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. STI ಮಾದರಿಯು SI-ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ. WRX ಗಾಗಿ ಎರಡು ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ. BBS ಪ್ಯಾಕೇಜ್ BBS ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, BBS ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ (ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ CD ಚೇಂಜರ್ ಬದಲಿಗೆ), ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಮತ್ತು ಬ್ಲೂಟೂತ್. ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX STI ಯ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 300 hp ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ 2.5-ಲೀಟರ್ DOHC ಎಂಜಿನ್ ಇದೆ. 6000 rpm ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ, ಕಾರು ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬದಿಯ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್ ಕರ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಘರ್ಷಣೆ-ನಿರೋಧಕ ಪೆಡಲ್ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (VDC) ಯೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.

2010 ರಲ್ಲಿ, ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ ಕುಟುಂಬವು ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಹೊಸ ತಪ್ಪು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, WRX STi ನ ನವೀಕರಿಸಿದ "ಚಾರ್ಜ್ಡ್" ಆವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು WRX ನ ಸೆಡಾನ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಥಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನಡೆಯಿತು. ಈ ವರ್ಷ 1.5-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸುಬಾರು, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ಕ್ರೀಡೆ ಇಂಪ್ರೆಜಾವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್, ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX STI ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.

ಇಂಪ್ರೆಜಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಕ್ರೀಡಾ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು 2014 ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್‌ಎಕ್ಸ್ ಎಸ್‌ಟಿಐ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುವ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿ ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

ಬಾಹ್ಯ

ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸೊಗಸಾಗಿದೆ, ಇದು ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಝಾ WRX STI ನ ಫೋಟೋದಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ: ನೀವು ಬಯಸಿದ್ದರೂ ಸಹ ಅಂತಹ ಸೆಡಾನ್ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಕಳೆದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ದೇಹದ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಎಲ್ಇಡಿ ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್, ಬೆಳಕಿನ ಕಿರಣದ ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತಿದ್ದುಪಡಿಯೊಂದಿಗೆ. ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮಂಜು ದೀಪಗಳುಸುತ್ತಿನ ಆಕಾರ.

ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX STI ನ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿದೆ. ಬಾಗಿಲುಗಳ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಟಾಂಪಿಂಗ್ನಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ; ಕಾರಿನ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಇನ್ಸರ್ಟ್ ಇದೆ. ಹಿಂದಿನ ನೋಟ ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಪಾದಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರೀಡಾ ಸೆಡಾನ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ದೇಹದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಇದೆ, ಅದು ಸುಬಾರು ಮಾಲೀಕರುವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX STI ಯನ್ನು ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ನಿರ್ಧಾರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ "ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ" ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊರತಾಗಿಯೂ. ಬಂಪರ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಇದೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕೊಳವೆಗಳು.

ವಾಹನ ಆಯಾಮಗಳು

• ದೇಹದ ಉದ್ದ - 4595 ಮಿಲಿಮೀಟರ್.
• ದೇಹದ ಅಗಲ - 1795 ಮಿಲಿಮೀಟರ್.
• ಎತ್ತರ - 1475 ಮಿಲಿಮೀಟರ್.
• ವೀಲ್ಬೇಸ್- 2650 ಮಿಲಿಮೀಟರ್.
• ಒಟ್ಟು ಕರ್ಬ್ ತೂಕ 1509 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳು.
• ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್- 135 ಮಿಲಿಮೀಟರ್.

WRX STI

ಇಂದು, ತಯಾರಕರು ಕೇವಲ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಹಿಂದೆ ಸಾಲಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳುಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಝಾ WRX STI ವಿರುದ್ಧ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ 300 ಆಗಿದೆ ಕುದುರೆ ಶಕ್ತಿ 2.5 ಲೀಟರ್ ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ. 5.2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 100 km/h ವೇಗವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 255 km/h ಆಗಿದೆ. ನಗರ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ದೇಶದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 14 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ;

305 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇದೇ ರೀತಿಯ 2-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದೆ ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX STI ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಮಾದರಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಬಳಸಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯಾಡುವ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಂತರಿಕ

ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX STI ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ವಿಶಾಲವಾದ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ: ಆಸನ ಸಜ್ಜು ಚರ್ಮವಾಗಿದೆ, ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಇಂಗಾಲದ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ.

ಮೂರು-ಮಾತನಾಡಿದರು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೀಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ನಡುವೆ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಇದೆ, ಇದು ಕಾರು ಚಲಿಸುವಾಗ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್‌ನ ತಾಪಮಾನ, ಆಂತರಿಕ, ಪ್ರಸ್ತುತ ವೇಗ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗೆ ಡಯಲ್ ಗಡಿಯಾರ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಒಂದು ಗೂಡು ಇವೆ.

ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಾಗಿ ವಾಷರ್ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಸುರಕ್ಷತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಕೀಗಳು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್‌ನ ಹಿಂದೆ ಇದೆ.

ಸುಬಾರು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ

ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX STI ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಇದನ್ನು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮಟ್ಟವು ಇರಬೇಕು ಎಂಬುದು ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿದೆ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ. ಜಪಾನಿನ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲದರೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ:

• ಚಾಲಕನ ಮೊಣಕಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಜೊತೆಗೆ 6 ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು.
• ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರದೆಗಳು.
• ವಿಶೇಷ ಜೋಡಣೆಗಳುಐಸೊಫಿಕ್ಸ್ ಮಕ್ಕಳ ಆಸನ.
• ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಬಿಎಸ್.
• ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ EBA ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.
• ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬ್ರೇಕ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ EBD ಪ್ರಯತ್ನಗಳು.
• VDC ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.
• ಹಿಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಂ HHC, ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್‌ನಿಂದ ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್‌ಗೆ ನಿಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ಚಲಿಸಿದಾಗ ಕಾರು ಉರುಳದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
• HDC ಹಿಲ್ ಡಿಸೆಂಟ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್.
• ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಒಂದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳುಬ್ರೆಂಬೊ.

ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ನವೀನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX STI ನ ದೇಹವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ವಿಮರ್ಶೆಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹತ್ತುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಇಳಿಜಾರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ.

ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು

ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX STI ಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿದ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯವಾದವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಯ ವೇಗದ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ "ವಂಶಾವಳಿ" ಯಿಂದ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX STI ಮಾಲೀಕರು ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು: ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ನಾಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತದ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ - ಪ್ರತಿ ಭಾಗಕ್ಕೆ 16 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳಿಂದ, ಮತ್ತು ಮೂಲವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಖರೀದಿಸಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX STI ಯ ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುವೆಂದರೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಪ್ರಸರಣ ಕ್ಲಚ್. ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬಹುದು. ದುಷ್ಪರಿಣಾಮ ಕೂಡ ಆಗಿದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆತೈಲಗಳು

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಜನರೇಟರ್ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು. ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು, ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX STI ಮಾದರಿಯು ಅತ್ಯಂತ ಅನಾಗರಿಕ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯಿಂದಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತದ ಹಣವನ್ನು ವೆಚ್ಚಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸರಬರಾಜು: ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 20 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವರೆಗಿನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಗ್ಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು 2,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಮೂಲ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ವೆಚ್ಚವು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸೇವಾ ಜೀವನದೊಂದಿಗೆ 16 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ 2.5-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ ಕಾರು ಅದರ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ನಿಯಮದಂತೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ. ARP ಕ್ರೋಮ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅನಲಾಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ಮೂಲ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ನ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು, ಇದು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಅವರ ವಿನಾಶದ ಸ್ಪಷ್ಟ ಸಂಕೇತವೆಂದರೆ ತೈಲ ಸೇವನೆಯ ಹೆಚ್ಚಳ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೂಲಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕನಿಷ್ಠ 45 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮೇಲಿನ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸಟೈಮಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಅದರ ಕೆಲಸದ ಜೀವನವು 90 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ರೋಲರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ 25 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತವೆ.

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX STI ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಂತಹ ಕಾರುಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತಗಳ ನಂತರ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಇದೆ.

ಕಾರು ವೆಚ್ಚ

ಜಪಾನೀಸ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಅಧಿಕೃತ ವಿತರಕರು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಈ ಮಾದರಿಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂರಚನೆಗಳಿಲ್ಲದೆ. ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX STI ಯ ಬೆಲೆ 3,399,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ಮೂಲ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಚರ್ಮದ ಆಂತರಿಕ ಟ್ರಿಮ್.
• ESP ಮತ್ತು ABS ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು.
• ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸೀಟುಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡುವುದು.
• ಹತ್ತಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಸಹಾಯಕ.
• ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ.
• ಕೀ ಇಲ್ಲದೆ ಕಾರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ.
• ಹಿಂದಿನ ನೋಟ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು.
• ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್.
• ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಮಳೆ ಸಂವೇದಕಗಳು.
• ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಲ್ಟಿಫಂಕ್ಷನಲ್ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಸಿಸ್ಟಮ್.
• ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ.
• ನಿಯಂತ್ರಣ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು.

ಸಾರಾಂಶ

ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX STI ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಅದರ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಉಪಭೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆ, ಸುಂದರ, ಸೊಗಸಾದ ಮತ್ತು ಸ್ಮರಣೀಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವವರಿಗೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಖರೀದಿಯಾಗಿದೆ.

ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX, 2009

ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX ನ ಮಾಲೀಕನಾದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ ನಾನು 2.0 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಶೋರೂಮ್ನಲ್ಲಿ "ಅವಳನ್ನು" ನೋಡಿದಾಗ, ನಾನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ರಿಯಾಯಿತಿ ಇತ್ತು. ನಾನು ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ ಅಧಿಕೃತ ವ್ಯಾಪಾರಿ, ತುಂಬಾ ಸ್ನೇಹಪರ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ದೋಷಗಳಿಲ್ಲದೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಐಚ್ಛಿಕ ಉಪಕರಣತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಪೈಕಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ರಕ್ಷಣೆ, ಟರ್ಬೊ ಟೈಮರ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊ ಟೈಮರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಲಾರ್ಮ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಾನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX ಮೊದಲು VAZ 2112 (150 hp), ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ 1.8 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ. ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ, ಕಾರು ತುಂಬಾ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ನಾನು ದೊಡ್ಡ ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಷ್ಟಪಟ್ಟೆ. ಇದನ್ನು 5000 ವರೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಒಳಾಂಗಣವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನನ್ನ ಎತ್ತರ 192 ಸೆಂ, ನಾನು ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಸೀಟಿನ ಹಿಂದೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಬಟನ್‌ಗಳು ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಪಕ್ಕದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಗೋಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಟ್ರಂಕ್ (ಕೈಗವಸು ವಿಭಾಗ) ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನನಗೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ನಾನು ಆಲೂಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಝಾ WRX ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ಗಳಿಂದ ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ "ಅಪ್‌ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಸ್" ನೊಂದಿಗೆ ನಗರದ ಸುತ್ತಲೂ ಓಡಿಸಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್‌ಗಳು (ಸ್ಟಾಕ್) ಮತ್ತು ಮಜ್ದಾ 3 (ಸ್ಟಾಕ್). ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೂ ಇದ್ದಾರೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ, ನೀವು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಸಮಯವಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂದು ಯೋಚಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಒತ್ತಿರಿ ಮತ್ತು ಎದುರಾಳಿ ಕಾರು ಈಗಾಗಲೇ ಹಿಂದೆ ಇದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆ - ನಾನು ಏನು ಹೇಳಬಲ್ಲೆ, 2.5-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಹಸಿವಿನಿಂದ ತಿನ್ನುತ್ತದೆ. ಬುಕ್‌ಮೇಕರ್ 14.2 ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ 18 ಇರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಈ "ದೈತ್ಯಾಕಾರದ" ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಬಂದಾಗ, ನೀವು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡುತ್ತೀರಿ. ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್‌ಎಕ್ಸ್ ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು, ನಾನು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಓದಿದ್ದೇನೆ, ಕಾರು ಪ್ರತಿದಿನ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹಲವರು ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ - ನಾನು ಹಾಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಾನು ಪ್ರತಿದಿನ ಓಡಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಾನು ಕಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟಿದ್ದೇನೆ.

ಅನುಕೂಲಗಳು : ಉತ್ತಮ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗುಣಗಳು. ಸುಂದರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ. ಉತ್ತಮ ವಿಮರ್ಶೆ. ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ. ಆರಾಮದಾಯಕ ಆಸನಗಳು.

ನ್ಯೂನತೆಗಳು : ಸಣ್ಣ ಕಾಂಡ.

ಲಿಯೊನಿಡ್, ಮಾಸ್ಕೋ