ಫೆಬ್ರವರಿ 9, 2017

H4M ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಕ್ಸ್-ರೇ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಎಷ್ಟು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ?

ನಿಸ್ಸಾನ್ H4M ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಾಡಾ ಎಕ್ಸ್-ರೇ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನೀವು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದರೆ, ಅವರು ದೇಶೀಯ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ನ ಮಾಲೀಕರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

AvtoVAZ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳ ಸೇವೆಯ ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ವದಂತಿಗಳು ಹರಡುತ್ತಿವೆ. ರೆನಾಲ್ಟ್-ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ನಿಂದ 1.6-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಲಾಡಾ ಎಕ್ಸ್-ರೇ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ಆವೃತ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅನೇಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಭಾವೋದ್ರೇಕಗಳ ತೀವ್ರತೆಯು ಅಂತಹ ಉತ್ತುಂಗವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

AvtoVAZ ನ ಹೊಸ ಚಿತ್ರ

ಅವರು ದೇಶೀಯ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದಾಗಲೂ ಸಹ, ಬೊ ಇಂಗೆ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಅವರ ಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು - ಲಾಡಾ ಎಕ್ಸ್-ರೇ ಮತ್ತು ಲಾಡಾ ವೆಸ್ಟಾ - ಹಿಂದೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮ್ಯತೆ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಸೋಮಾರಿಗಳು ಮಾತ್ರ VAZ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಕಿಕ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಗುಣಮಟ್ಟವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿದೆ. ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಭಾವನೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಗುಲಾಬಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತು, ಅದು ಬದಲಾದಂತೆ, ಸ್ವೀಡನ್ನರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಯಾರೂ ಜಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ "ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳನ್ನು" ಮುರಿಯಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಹೊಸ ಸೆಡಾನ್ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಾಯಕರೊಂದಿಗೆ ಸಹ ತಮ್ಮ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಅವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ. ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಯಾವುದೇ ವಿಚಿತ್ರ ಶಬ್ದಗಳು ಅಥವಾ ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದೆ.

ಹಿಂದಿನ ಅವ್ಟೋವಾಝ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ಟೈಲಿಶ್ ಎಕ್ಸ್-ರೇ ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ!

ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಆಮದು ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅದು ತಕ್ಷಣವೇ ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಮೋಟಾರ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಇನ್ನಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. 106-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ, 1.6-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಲಾಡಾ ವೆಸ್ಟಾಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಎಕ್ಸ್ ರೇ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿದೇಶಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಷ್ಯನ್ನರು ಇದನ್ನು ಅಲಯನ್ಸ್ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ತಿಳಿದಿದ್ದರು - ನಿಸ್ಸಾನ್ ಟೈಡಾ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸೆಂಟ್ರಾ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಜೂಕ್, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಡಸ್ಟರ್ಮತ್ತು ಇತರರು.

ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಟೈಮಿಂಗ್ ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 110 ಎಚ್‌ಪಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜೊತೆಗೆ. ಮತ್ತು 150 Nm, ಇದು ಲಾಡಾ ಎಕ್ಸ್-ರೇಗಾಗಿ 11.1 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ನೂರಾರು ವರೆಗೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 181 km/h.

110 hp H4M ಎಂಜಿನ್.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ LADA XRAY ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ನೀವು ಮಾತ್ರ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಬಾಕ್ಸ್ಗೇರ್‌ಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಪರ್ಯಾಯವಲ್ಲದ "ಯುಬಿಲಿನಾಯ" ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಾಗಿ. 110-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಕ್ಸ್-ರೇ ಬೆಲೆ 799,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.

ಮಾದರಿಯ ಬಗ್ಗೆ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

AvtoVAZ ಸ್ವತಃ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಕಾರನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ರೇಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಚಾಸಿಸ್ನ ಸಮರ್ಥ ಸೆಟಪ್ ಇದೆ, ಇದು ಸಕ್ರಿಯ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಸಬ್‌ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ತುಂಬಿದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಎಳೆತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಮಾನತು ಶಕ್ತಿಯ ತೀವ್ರತೆ, ದೊಡ್ಡದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ನೆಲದ ತೆರವುಮತ್ತು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಅವರು ದೇಶದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಗರದಲ್ಲಿ ಚಿಂತಿಸದಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಸ್ಥಾನ, ಸ್ನೇಹಶೀಲ ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನವು ಚಿತ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ವಿಮರ್ಶೆಗಳಲ್ಲಿ H4M ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ ಕಾರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆ ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿ. ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ, ಇದು ಶಬ್ದದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹಸಿವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ - ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಹಾನಗರದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ 9 ಲೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಎಕ್ಸ್-ರೇ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಖರೀದಿಯಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ

ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದಂತೆ, 110-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ LADA XRAY ಅನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಕಾರಣವಿಲ್ಲದೆ ಅಲ್ಲ. ಕಾರಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು 106 ಎಚ್‌ಪಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ದೇಶೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. s., ವೆಸ್ಟಾದಲ್ಲಿರುವಂತೆ.

ನಿರ್ವಹಣೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆಯೇ?

ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತೋರುತ್ತಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಶಕ್ತಿ, ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಸೇವಾ ಬೆಲೆ ಟ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹಲವರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಅದು ಇರಲಿಲ್ಲ! ಒಂದು ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬಹಳ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ!

ಇದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, 110-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ H4M ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ LADA XRAY ಯ ನಿಗದಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಸಾಕು. ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ಲಾಡಾ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ 90,000 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳ ಮೈಲೇಜ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಿಸ್ಸಾನ್ H4M ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ 106-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಸೇವೆಯ ಮಧ್ಯಂತರವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುವುದು ತಕ್ಷಣವೇ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ - 15,000 ಕಿಮೀ. ಅವುಗಳನ್ನು ರೋಸ್ನೆಫ್ಟ್ನಿಂದ ಅದೇ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಕೂಡ ತುಂಬಿಸಬಹುದು.

ಮೊದಲ 5 ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಲ್ಲ - 75,000 ಕಿಮೀ ಮೈಲೇಜ್ ವರೆಗೆ. ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ಮತ್ತು ಶೋಧಕಗಳು (ಗಾಳಿ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ತೈಲ). ಒಂದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಬೆಲೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಿದೇಶಿ ಮೋಟರ್‌ನ ಘಟಕಗಳು ದೇಶೀಯಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, TO-1, TO-3 ಮತ್ತು TO-5 ಗಾಗಿ ಮೊತ್ತವು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ರಷ್ಯಾದ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಕ್ಸ್-ರೇಗಾಗಿ, ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರತಿ ಭೇಟಿಗೆ 5,900 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ H4M ನೊಂದಿಗೆ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗೆ - 6,500 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು .

ಜೊತೆಗೆ X ಕಿರಣಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ವಿವಿಧ ಮೋಟಾರ್ಗಳುಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹ.

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಎಲ್ಲವೂ ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ. ಅವರ ಬದಲಿ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು 30,000 ಕಿ.ಮೀ.ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲವೂ ತುಂಬಾ ಸರಳವಲ್ಲ. VAZ ಎಂಜಿನ್ಗಾಗಿ, ಅವರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ TO-2 ಮತ್ತು TO-4 ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ 6,400 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ H4M ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ X- ಕಿರಣಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಎರಡಕ್ಕೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, TO-2 ಮತ್ತು TO-4 ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೆ 8,800 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು TO ಗಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು 4,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುವುದು.

ಈ ವೆಚ್ಚವು 2 ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ:

1. H4M ಗಾಗಿ, NGK ನಿಂದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಾಷ್‌ನಿಂದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಉತ್ಪಾದನೆ(ಸರಟೋವ್);
2. ಬದಲಿಸಲು ಕಷ್ಟ - ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ನೀವು ಕೆಡವಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಸೇವನೆ ಬಹುದ್ವಾರಿಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್.

H4M ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ದುಬಾರಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, TO-6 ಸಮಯ ಬಂದಾಗ ಮೊದಲ 90,000 ಕಿಮೀ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ನಂತರ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಕಾಯುತ್ತಿವೆ. ರಷ್ಯಾದ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಕ್ಸ್ ರೇ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ, ಈ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ 12,000 ರೂಬಲ್ಸ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ, ಆದರೆ H4M ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಮಾಲೀಕರು ಡೀಲರ್‌ಗೆ 34,500 ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು (ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ!

ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 3 ಪಟ್ಟು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಆವರ್ತಕ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೋಲರುಗಳ ಬೆಲೆಯಿಂದ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಅವು ರಷ್ಯಾದ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಫಲಿತಾಂಶವು ಹೆಚ್ಚು ರೋಸಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಮೊದಲ 90,000 ಕಿಮೀಗೆ ದೇಶೀಯ, 106-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಲಾಡಾ ಎಕ್ಸ್-ರೇ ಮಾಲೀಕರು ಒಟ್ಟು 42,500 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ H4M ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ LADA XRAY ನ ಮಾಲೀಕರ ವೆಚ್ಚವು 79,600 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 37,100 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

H4M ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ LADA XRAY ಯುಬಿಲಿನಿ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಖರೀದಿಸಬಹುದು.

ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪವೇ?

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, 90,000 ಕಿಮೀಗೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ 37,100 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಫೋರ್ಕ್ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಕೆಲವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕರು ಆಕ್ಷೇಪಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇನ್ನೂ, LADA XRAY ಬಜೆಟ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ವೆಚ್ಚವು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವೆಚ್ಚವೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇತರ ವಿಷಯಗಳು - ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್, ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನ, ಇತ್ಯಾದಿ - ಅಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಇಂತಹ ವೆಚ್ಚಗಳ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಇಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅವ್ಟೋವಾಝ್ ಎಕ್ಸ್-ರೇ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಿರಾಶೆಗೊಂಡ ಜನರು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದಾರೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, 122-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ರಷ್ಯಾದ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಾರಂಭವು ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ಕಾರು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳ ಆವರ್ತಕ ಬದಲಿ ಇಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ, ದೇಶೀಯ ಮಾದರಿಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಲಾಡಾ ವೆಸ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಚಿಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಉಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸ್ವತಃ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶ.

ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲಾದ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅದರ ಅನುಸಾರವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ 30,000 ಕಿಮೀಗೆ ಹೊಸ ಘಟಕಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.

ನಿಯಮಿತ ಅಥವಾ ಇರಿಡಿಯಮ್?

AvtoVAZ ಬ್ರಿಸ್ಕ್ ಸೂಪರ್ DR15YC-1 ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವೆಸ್ಟಾವನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಕೊಡುಗೆಗಳಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಯ್ಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನೋಡಬೇಕು. ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುವ ಉತ್ಪನ್ನದ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ.

ಲಾಡಾ ವೆಸ್ಟಾಗಾಗಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು 2 ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರಬಹುದು:

1. ನಿಯಮಿತ;
2. ಇರಿಡಿಯಮ್.

ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿಯು ಇರಿಡಿಯಮ್ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಅವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಹಲವರು ಕೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಖರೀದಿಸುವಾಗ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿಲ್ಲ - ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಒಂದು ಇರಿಡಿಯಮ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯ 4 ಘಟಕಗಳ ಸೆಟ್ಗಿಂತ 2-3 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ!

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಕಟಣೆ ಝಾ ರೂಲೆಮ್ ಸೇರಿದಂತೆ, ವೆಸ್ಟಾಗೆ ಇರಿಡಿಯಮ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ. ಅವರು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದೀರ್ಘವಾದ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು 2-3 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳ ಕೆಲಸವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರು ಧರಿಸಿದಾಗ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾದವುಗಳಿಗಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ವಿಷತ್ವಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ನೀವು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ನೋಡಿದರೆ, ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ ಲಾಡಾ ವೆಸ್ಟಾಗಾಗಿ ಇರಿಡಿಯಮ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಹಾಗಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಸರಳವಾಗಿ ಪಾವತಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸರಳವಾದವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಡೆಯುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಇಂಧನದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಹ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ "ಸುಟ್ಟ" ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಇರಿಡಿಯಮ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುವುದು ಸರಳವಾದವುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ನಾನು ಎಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು?

ಸ್ಥಾಯಿ ಆಟೋ ಸ್ಟೋರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಾಡಾ ವೆಸ್ಟಾಗಾಗಿ ನೀವು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ಲೇಖನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು, ಪ್ರಕಾರಗಳು, ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಟೇಬಲ್ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಬ್ರಾಂಡ್, ಮಾದರಿ	ಮಾರಾಟಗಾರರ ಕೋಡ್	ಮಾದರಿ	ಸೆಟ್ (pcs.)	ಬೆಲೆ, ರಬ್.)
ಡೆನ್ಸೊ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್	ik20tt	ಇರಿಡಿಯಮ್	1	650
ಡೆನ್ಸೊ ಪವರ್	IQ20	ಇರಿಡಿಯಮ್	1	599
ಡೆನ್ಸೊ ಇರಿಡಿಯಮ್ ಟಿಟಿ	IQ20TT	ಇರಿಡಿಯಮ್	1	599
ಚುರುಕಾದ	DR15YC-1	ನಿಯಮಿತ	4	275
NGK	BCPR6ES	ನಿಯಮಿತ	1	190
ಲಾಡಾ	51110	ನಿಯಮಿತ	4	300
ಚುರುಕಾದ	50694	ನಿಯಮಿತ	1	70
NGK	LZKAR7D-9D	ಇರಿಡಿಯಮ್	1	399
ಡೆನ್ಸೊ	IXEH20TT	ಇರಿಡಿಯಮ್	1	690

ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆ ಇದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡುವ ಮೊದಲು, ಮ್ಯಾನೇಜರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಲು ಬಲವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅವನಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ VIN ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೆಲಸದ ಪ್ರಗತಿ

ಲಾಡಾ ವೆಸ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ನೀವೇ ಬದಲಿಸುವುದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯ, ಆದರೆ ಕೆಲಸದ ಮೊದಲು ನೀವು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಒಂದು ವ್ರೆಂಚ್, ವಿಸ್ತರಣೆ, E-8 ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ 16 ತಲೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗುವ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನೀವು ಹುಡ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕು, ನಂತರ, ತೀವ್ರವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಿರಿ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಒಂದು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನಿಂದ ಬ್ಲಾಕ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಬೀಗವನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಎಳೆಯಬೇಕು.

ನಂತರ, ಇ -8 ಹೆಡ್ ಬಳಸಿ, ನೀವು ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ತದನಂತರ ಬಾವಿಯಿಂದ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಇದು ಲಾಡಾ ವೆಸ್ಟಾ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು 16 (ಉನ್ನತ) ಸಾಕೆಟ್ ಬಳಸಿ ತಿರುಗಿಸದೇ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.

ಮೇಣದಬತ್ತಿಯು ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಾವಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಕೈಯಿಂದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಎಳೆಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಥ್ರೆಡ್ ಪ್ರಕಾರ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸದಿದ್ದಾಗ, ಇದು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರತಿರೋಧವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ನೀವು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಎಳೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

25-30 Nm ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮುಖ!ಲಾಡಾ ವೆಸ್ಟಾ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬಾರದು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಥ್ರೆಡ್ ದೋಷಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಉಳಿದ ಮೂರು ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದರ ಮೇಲೆ ಸ್ವಯಂ ಬದಲಿಲಾಡಾ ವೆಸ್ಟಾಗಾಗಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ.

ವೆಸ್ಟಾಗಾಗಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳುಎಂಜಿನ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ನೀವು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಲಾಡಾ ವೆಸ್ಟಾ ತನ್ನ ಆರ್ಸೆನಲ್ನಲ್ಲಿ 4 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

• 8-ವಾಲ್ವ್ VAZ-11189, 1.6 ಎಲ್. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
• 16-ವಾಲ್ವ್ VAZ-21129, 1.6 ಎಲ್
• 16-ವಾಲ್ವ್ VAZ-21179, 1.8 ಎಲ್
• 16-ವಾಲ್ವ್ ರೆನಾಲ್ಟ್-ನಿಸ್ಸಾನ್ HR16de/h4m, 1.6 l. ಸದ್ಯದಲ್ಲಿಯೇ ಈ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಲಾಡಾ ವೆಸ್ಟಾ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ನೀವು 2 ರೀತಿಯ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು:

1. AU17DVRM- ವೆಸ್ಟಾದ ಮೊದಲ ಬಿಡುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೆಲೆ - 60 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಂದ / ತುಂಡು. ತಯಾರಕ: ರಷ್ಯಾದ ಕಂಪನಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ (ಎಂಗೆಲ್ಸ್). ಕೇಂದ್ರ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರವು ತಾಮ್ರದ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಘೋಷಿತ ಸಂಪನ್ಮೂಲ (30 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ.) ಈ ಮಾದರಿಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 15 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ನಂತರ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು -15 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಬ್ರಿಸ್ಕ್ ಸೂಪರ್ DR15YC-1– ತಯಾರಕ - ಬ್ರಿಸ್ಕ್ (ಜೆಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್). ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆ - 55 ರೂಬಲ್ಸ್ / ಪಿಸಿಗಳು. ಕೇಂದ್ರ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ವಸ್ತುವು ತಾಮ್ರವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವೆಸ್ಟಾ ಮಾಲೀಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಘೋಷಿಸಿದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು AU17DVRM

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಬ್ರಿಸ್ಕ್ ಸೂಪರ್ DR15YC-1

ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಲಾಡಾ ವೆಸ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ 30 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತು ಅವರ ನಿಜವಾದ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ದೀರ್ಘವಾಗಿದ್ದರೂ, ದೇಶೀಯ ಕಠಿಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ (ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನ, ಕಲುಷಿತ ಪರಿಸರ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಂತಹ ಬದಲಿ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಲಾಡಾ ವೆಸ್ಟಾ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

16 ಕ್ಕೆ ಕವಾಟ ಎಂಜಿನ್ಗಳುಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ "ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿದವು" ವೆಸ್ಟಾದ 8-ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿವೆ, ಇದು ಅವುಗಳ ಸ್ಕ್ರೂಯಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಮೂಲಗಳ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬಹುದು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯ ಕುರಿತು ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಅದರ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ.

ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಅಂತರ - 1-1.1 ಮಿಮೀ. ಕೆಲವು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ನಿಯತಾಂಕವು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. 5-10 ಸಾವಿರ ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳಲ್ಲಿ (ಇರಿಡಿಯಮ್ ಅಲ್ಲ). ಕಿಮೀ, ಅಂತರವು 0.05 ಮಿಮೀ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಅಂತರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಇರಿಡಿಯಮ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿದ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು (60 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ) ಹೊಂದಿದೆ. ವೆಸ್ಟಾಗೆ ಅಂತಹ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳು ಡೆನ್ಸೊ IQ20. ಬೆಲೆ - 490 ರಬ್ / ತುಣುಕಿನಿಂದ. ಗ್ರಾಹಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೃದುವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿಲ್ಲ. ಇರಿಡಿಯಮ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದು ಘಟಕದ ಬೆಲೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳ ಬೆಲೆಗೆ ಸರಾಸರಿ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

60,000 ಕಿಮೀ ಮೈಲೇಜ್ ನಂತರ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ತಯಾರಕರು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ.

ನಿಯಮದಂತೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು ಈ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಒರಟಾಗಿ ಚಲಿಸಿದರೆ, ಕಾರಣ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳಾಗಿರಬಹುದು.

ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಲಾಡಾ ಕಾರುಎಕ್ಸರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು 1-3-4-2 ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸುವುದು. ಇದು 2500˚ ವರೆಗಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮತ್ತು 60 ಬಾರ್ ವರೆಗಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಜಿಗಿತದ ಸಲುವಾಗಿ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೆರಾಮಿಕ್ ನಿರೋಧನದಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದಿದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮಧ್ಯದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹಕ ಗಾಜಿನ ಕರಗುವಿಕೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಈ ಭಾಗಗಳ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಮಧ್ಯದ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದಿಂದ ಬದಿಯ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ನ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಜಂಪ್ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹ. ಇದು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಅದು ಸುಮಾರು 400˚ ನಷ್ಟು ಸ್ವಯಂ-ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಬೇಕು.

ಈ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪದಿದ್ದರೆ, ದಹನದ ಅವಶೇಷಗಳು ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ನ ಥರ್ಮಲ್ ಕೋನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವು 800 ಡಿಗ್ರಿ ಮೀರಬಾರದು.

ಕೊಟ್ಟಿರುವ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಸೂಕ್ತವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ಲಗ್‌ನ ಶಾಖದ ರೇಟಿಂಗ್ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಬಳಸಿದರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖದ ರೇಟಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು, ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ ಕೋನ್ ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗಬಹುದು.

ಇದರ ಪರಿಣಾಮವು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಫೈರಿಂಗ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ಅದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ನಾವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಶಾಖದ ರೇಟಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿದರೆ, ಅವರು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸ್ವಯಂ-ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಅವಾಹಕದ ಶಾಖ ಕೋನ್ ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು:

ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು, ನಮಗೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ವ್ರೆಂಚ್, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಟೆಸ್ಟರ್, ಫೀಲರ್ ಗೇಜ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ (ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ) ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ದಹನವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾದ ಚಾನಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ನಾವು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬೀಸುತ್ತೇವೆ ಇದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿದಾಗ, ಯಾವುದೇ ಕೊಳಕು ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ.

ಮೇಲಿನ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಚಿತ್ರ 1

ತಾಳವನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಾಯಿಲ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ, ಚಿತ್ರ 2

ತಂತಿಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಅಧಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್.

ತುಂಡಾಗಿರುವ ಅಥವಾ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಗಳಿಂದ ಬೀದಿ ಉಪ್ಪು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮರೆಯದಿರಿ.

E5 ಹೆಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಯಿಲ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ

ಕಾಯಿಲ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ

ಕಾಯಿಲ್ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗೋಚರ ದೋಷಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುವಾಗ ನಾವು ರಾಡ್ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ.

ಸುರುಳಿಯ ದೇಹದಲ್ಲಿ "ಸುಡುವ" (ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅತಿಕ್ರಮಣದಿಂದ) ಯಾವುದೇ ಬಿರುಕುಗಳು ಅಥವಾ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಇರಬಾರದು.

ನಾವು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಬಾವಿಗಳನ್ನು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತೇವೆ ಇದರಿಂದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ, ಕೊಳಕು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ

16 ಎಂಎಂ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅದೇ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಬೇಡಿ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ನ ಥ್ರೆಡ್ ಹರಿದು ಹೋಗಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತನ್ನಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ಉಷ್ಣಾಂಶ, ತದನಂತರ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಎಂಜಿನ್ ತಂಪಾಗುವವರೆಗೆ ಹೊಸ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಒಳಗೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಿದರೆ ಬಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ತಣ್ಣನೆಯ ಮೇಣದಬತ್ತಿ, ಅದು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದಂತೆ ಅಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ಥ್ರೆಡ್ ಭಾಗದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್‌ನ ಶಾಖದ ಕೋನ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ತಿಳಿ ಬೂದು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಬೂದು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ನ ಶಾಖದ ಕೋನ್ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಬಿಳಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ದಹನ ಸಮಯ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ.

ಕಪ್ಪು, ಮಸಿ ತರಹದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳುಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ತನ್ನ ಸ್ವಯಂ-ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ (ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ), ತಪ್ಪಾದ ಶಾಖ ರೇಟಿಂಗ್, ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಬನ್ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್ ಅಂಶ.

ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳ ಮೇಲೆ ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತ ಪದರ.ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು, ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ಅಥವಾ ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ಮುದ್ರೆಗಳು. ನೀವು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತೈಲ ಅಥವಾ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸಿರಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ತೈಲ ಅಥವಾ ಇಂಧನವನ್ನು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ

ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಹೊಸ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ:

ಫೀಲರ್ ಗೇಜ್ ಬಳಸಿ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅಂತರಕ್ಕಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಕೋಷ್ಟಕವನ್ನು ನೋಡಿ.

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಸಣ್ಣ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೊರಗಿನ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರವನ್ನು ಬಾಗಿಸಿ, ಥ್ರೆಡ್ನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮಾಡಿ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ಮೇಲೆ ಒಲವು ಮಾಡಬೇಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಅವಾಹಕವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹೊರಗಿನ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರವನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸಿ.

ಗೋಚರಿಸುವ ದೋಷಗಳಿಗಾಗಿ ನಾವು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ (ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ);

ನಾವು ಪರೀಕ್ಷಕನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ನ ಥ್ರೆಡ್ ಭಾಗಕ್ಕೆ ನಾನ್-ಸ್ಟಿಕ್ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ (ನೀವು CV ಜಾಯಿಂಟ್-4 ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು).

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಲ್ಲುವವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳುಗಳಿಂದ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಿ.

ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಬಳಸಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಯಾವುದೇ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಹೊಸ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗೆ 90˚ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗೆ 15˚ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಾಗಿ ಬಳಸುವ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳುಲಾಡಾಎಕ್ಸ್ ರೇ

ಯಾವುದೇ ಕಾರಿನಂತೆ, ಹೊಸ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಲಾಡಾ ಎಕ್ಸ್-ರೇ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ AvtoVAZ ನಿಂದ ಆವರ್ತಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ರಮಗಳು ಕಾರನ್ನು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ದೋಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ನಿರ್ವಹಣೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಲಾಡಾ ದುರಸ್ತಿಎಕ್ಸ್-ರೇ, ಇದು ಕಾರನ್ನು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಡಲು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಲಾಡಾ ಎಕ್ಸ್-ರೇನ ಮೊದಲ ನಿರ್ವಹಣೆಯು 15 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ ನಡೆಯಬೇಕು, ಎಲ್ಲಾ ನಂತರದವುಗಳು - ಅದೇ ಮೈಲೇಜ್ ನಂತರ.

ಅದು. ಏನು ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ ಮಾಡಬೇಕು

ಲಾಡಾ ಎಕ್ಸ್-ರೇಗಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೆಲಸದ ಪಟ್ಟಿ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು "ಟಗ್, ಆಲಿಸಿ, ಚೆಕ್" ಎಂದು ವಿವರಿಸಬಹುದು. ಅಂದರೆ, ಅಂತಹ ದಿನನಿತ್ಯದ ಕೆಲಸವು ತಾಂತ್ರಿಕ ದ್ರವಗಳ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಆಟ, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ, ಕೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಗಗಳ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅನುಭವಿ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಂತವಾಗಿ ಮಾಡುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. , ಮತ್ತು ಓಡೋಮೀಟರ್ 15 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ತೋರಿಸುವವರೆಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ ಮೊದಲ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವಗಳ ಬದಲಿ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕೆಲಸವೂ ಇದೆ ಸರಬರಾಜು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ:

• ತೈಲ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶ;
• ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ;
• ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಫಿಲ್ಟರ್;

ಇತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ದ್ರವಗಳ ಮಟ್ಟವನ್ನು (ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಿಸಿ) ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.

TO-2 ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 30 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರವು TO-1 ಕೆಲಸದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಕೃತಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ, TO-3 ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ TO-1 ಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳು ನಿರ್ವಹಣೆ TO-6 ವರೆಗೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಡೆದಾಗ 90 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಜೊತೆಗೆ ಆಕ್ಸೆಸರಿ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್, ಹಾಗೆಯೇ ಶೀತಕ, ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಇಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು 180 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಎಂದು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಸೂಚಿಸಿದರೂ, ಅಂತಹ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ತಲುಪದಿರುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ 6 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ದ್ರವಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ತೈಲವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಕಾರಿನ ಮೈಲೇಜ್ ಅಗತ್ಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪದಿದ್ದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ 3 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಸಾರಾಂಶ ಮಾಡೋಣ. ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು:

• 15 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ - ತೈಲ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ - ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು;
• 30 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ - ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು;
• 45 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ - ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ;
• 90 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ - ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು (ಸಮಯ ಮತ್ತು ಲಗತ್ತುಗಳು);

ಇವುಗಳು ಕೆಲಸದ ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಮೂಲಭೂತ ಪ್ರಕಾರದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪಟ್ಟಿಯು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಲಾಡಾ ಎಕ್ಸ್-ರೇ ಅನ್ನು ಸೇವೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು ಅದರಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು. ಅಧಿಕೃತ ಸೇವೆಯು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ 5,000 ರಿಂದ 10,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. (ಕೃತಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ), ಆದರೆ ನೀವು ಇನ್ನೂ ಬದಲಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಲಾಡಾ ಎಕ್ಸ್-ರೇನಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಇತರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಚಾಸಿಸ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕಗಳ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕೃತ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

TO-1 ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕೆಲಸದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ, ಅಂದರೆ, ಬದಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶಗಳು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ತೈಲವನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ, ಪ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಪಿಟ್ ಅಥವಾ ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ಯಾಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್ ಇದೆ, ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ನಿಮಗೆ 8-ಎಂಎಂ ಷಡ್ಭುಜಾಕೃತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಲರ್ ಕುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಕ್ಯಾಪ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಪ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಕಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ಇರುವಾಗ ನೀವು ಅದನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು, ನೀವು ಮೊದಲು ಫಿಲ್ಟರ್ ಬಳಿ ಇರುವ ವೈರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಿಪ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಬೇಕು ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ವಸತಿ ಗೋಚರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ (ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ವಿಭಜನೆಯ ಬಳಿ). ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸಲು, ನೀವು ಕೇಸ್ನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಲಾಚ್ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಕಡೆಗೆ ಎಳೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್ ಕೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ.

ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ನೀವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಡೆಯಿಂದ ಅದನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಫಿಲ್ಟರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಕ್ಲಿಪ್‌ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ನೀವು ಈ ಲಾಚ್ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಶೇಖರಣಾ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊರತೆಗೆಯುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಹೊಸ ಅಂಶವನ್ನು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ನೀವು ಇತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ದ್ರವಗಳ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಶೀತಕ ದ್ರವದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಜಲಾಶಯಗಳು ಗೋಚರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿವೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಹತ್ತಿರ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದೆ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್, ಮತ್ತು ಶೀತಕವು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ.

ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಗಳುಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕೆಳಗಿನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಬಳಿ ಇದೆ. ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಅದನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ.

ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, ನೀವು ಬ್ಯಾಟರಿ ದೀಪವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಅದನ್ನು ನೀವು ತೊಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ಹೊಳೆಯಬೇಕು.

ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿಮಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಗುಬ್ಬಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಕೆಟ್‌ಗಳ (16 ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪೈಪ್ಗಳ ನಡುವೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ತಲುಪಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:

ತಾಂತ್ರಿಕ ದ್ರವಗಳು

ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು 45 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ 3 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಕಾರ್ ಅಂತಹ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ 90 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗೆ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಸೂಚಿಸಿದರೂ ಇದು ಶೀತಕಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಬದಲಾಯಿಸಿ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವಇದು ಕಷ್ಟವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಹಾಯಕನೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಕೆಲಸದ ಸಾರವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:

• ಹೊಸ, ಶುದ್ಧ ದ್ರವವು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ನಿಂದ ಹೊರಬರುವವರೆಗೆ ನಾವು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅದರ ನಂತರ ನಾವು ಇತರ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ.

ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ.

ಬದಲಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಕಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ಇರುವಾಗ ಮಾತ್ರ ನೀವು ಅದನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಇದು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಹಿಂದೆ ಇದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಕಾರಿನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ನೀವು ಶೀತಕವನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಪ್ಲಗ್ಗೆ ಹೋಗಬಹುದು.

ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ, ನಾವು ಕೆಳಗಿನ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತೇವೆ. ಹೊಸ ಶೀತಕವನ್ನು ತುಂಬುವ ಮೊದಲು, ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿ.

ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

ನಾವು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋಗೋಣ - ಲಾಡಾ ಎಕ್ಸ್-ರೇನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಅವರ ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರುಗಳು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪರಿಕರ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ. ಅದನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಕಮಾನಿನಲ್ಲಿ ಅದರ ಹಿಂದೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕವರ್‌ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ತಾಂತ್ರಿಕ ರಂಧ್ರವಿದೆ.

ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ಮೇಲಿನ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಮುಂದೆ, ನಾವು ಕವರ್ನ ಅಂಚನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತೇವೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಅದನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.

ತಾಂತ್ರಿಕ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ನೀವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ಗೆ ಹೋಗಬಹುದು. ಉಪಕರಣ. ಡ್ರೈವ್ ಅಂಶವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು, 13 ರೋಲರ್ನಲ್ಲಿ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ, ಅದು ತಿರುಗಲು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಪುಲ್ಲಿಗಳಿಂದ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ.

ಹೊಸ ಡ್ರೈವ್ ಅಂಶವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾವು ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಟೆನ್ಷನ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವವರೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಟಾರ್ಕ್ಸ್ 55 ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸಿ.

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ತೊಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. 1.6-ಲೀಟರ್ ಮೇಲೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳುಲಾಡಾ ಎಕ್ಸ್-ರೇನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಈ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸರಳವಾಗಿದೆ.

ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಿ ವಿಧಾನವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ 16-ಕವಾಟ ಘಟಕದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:

• ನಾವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ಉಪಕರಣ;
• ಡ್ರೈವ್ ಪುಲ್ಲಿಯನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದು ಸಹಾಯಕ ಘಟಕಗಳು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ;
• ಎಂಜಿನ್ ಮೇಲೆ ಸ್ಟಾಪ್ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಬಲ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ;
• ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ;
• ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಬೆಲ್ಟ್ ಕವರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ;
• ನಾವು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ;
• ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ;
• ಬೆಲ್ಟ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ;
• ನಾವು ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ;
• ನಾವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮತ್ತೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ, ಗುರುತುಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ;

1.8-ಲೀಟರ್ ಘಟಕದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು

1.8-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಕೆಲಸದ ಕೆಲವು ವಿವರಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ:

• ಟೈಮಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಣೆ ಗುರುತುಗಳುಕಾಣೆಯಾಗಿವೆ. ವಿತರಕರನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು. ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಬದಿಯಿಂದ) ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ವಿಶೇಷ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ;
• ಶಾಫ್ಟ್ ಚಡಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್ಗಳಿವೆ. ಆದರೆ ಸಾಧನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್, ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ;
• ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ವಿತರಕರನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ನಿಮಗೆ ವಿಶೇಷ ಸಾಧನ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ವಿತರಕರನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಿದರೆ ಎಂಬುದು ಸತ್ಯ. ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು, ಅವುಗಳ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಚಡಿಗಳು ಲಂಬವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದಂತೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ಲೇಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
• ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಏನಾದರೂ ಬರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೊಣಕಾಲಿನ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕದ ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಮಾಡಬಹುದು. ಶಾಫ್ಟ್

ಮತ್ತು ಇದು 1.8-ಲೀಟರ್ ಎಕ್ಸ್-ರೇ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಕೆಲಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ನೀವು ಹಲವಾರು ಸಹಾಯಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ರೀತಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರ್ಮಿಕ-ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

ಎಲ್ಲಾ ಲಾಡಾ ಎಕ್ಸ್-ರೇ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿಯಮಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬದಲಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ.

ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಪಭೋಗ್ಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳುನೀವು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು, ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಎರಡು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಹೊಸ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುವ ಮೊದಲು, ನೀವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು "ಬಿಡುವು" ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಇದರಿಂದ ಅದು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸ್-ರೇ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಕೆಳಗಿನ ವೀಡಿಯೊವು ಲಾಡಾ ಎಕ್ಸ್-ರೇ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ:

ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, AvtoVAZ ನಿಂದ ಹೊಸ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಸೇವೆಗೆ ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಜ್ಞಾನ ಅಥವಾ ಕೌಶಲ್ಯಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಕೆಲಸಗಳು ಇತರ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಲುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅನೇಕ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. .