ಮಜ್ದಾಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ 3. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿಯಿರುವ ಹಲವು ಅಂಶಗಳಿವೆ, ಅವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾರಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಈ ಆಸಕ್ತಿಯು ಒಂದು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಸಾಧನ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂ-ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ.

ಹೌದು, ಅಂತಹ ರೀತಿಯ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ನೀವೇ ಮಾಡಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ನಲ್ಲಿದೆ.

ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಸಿದ್ಧತೆ

ಈಗ ನಾವು ಮಜ್ದಾ 3 ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ತೈಲವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುತ್ತೇವೆ.ಸರಿ, ತೈಲ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವಾಗಿ, ಇದು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ, ತೈಲವು ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ಮೂಲಕ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ನೋಡ್ಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ರೀತಿಯ ತೈಲದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪುನಃ ತುಂಬಿಸಬಹುದು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ವಿಸ್ತರಣಾ ಬ್ಯಾರೆಲ್, ಅದು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ, ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಗುರುತು ಹೊಂದಿದೆ.

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, ಇದರ ಕಾರ್ಯವು ಚಾಲಕನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪಥವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದರೆ, ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಕಳೆದುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಥಿತಿಯು ಪರಿಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ದ್ರವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಸುಲಭ; ಇದಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಗುರುತುಗಳಿವೆ, ಅದನ್ನು ನಾವು ಮೇಲೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇವೆ. ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಸಾಧ್ಯ.

ಅಂತೆಯೇ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬಾರದು, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬರಿದಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒಣಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಂಪ್ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಈ ಎಲ್ಲದರ ಫಲಿತಾಂಶವು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಹಣದ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲವು ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಾರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಸಮಯೋಚಿತ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು, ನೀವು ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. ಇದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳು ಇರಬಾರದು. ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆಯಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತೈಲ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಅದರ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗಾಗಿ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.

ಮಜ್ದಾ 3 ನಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು?

ಮಜ್ದಾ 3 ರಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನೀವು ತೈಲವನ್ನು 2 ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು: ಭಾಗಶಃ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ. ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಬದಲಿನಿಮಗೆ ಸಿರಿಂಜ್ ಮಾತ್ರ ಬೇಕು. ಬದಲಿ ವಿಧಾನವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ: ವಿಸ್ತರಣೆ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ದ್ರವವನ್ನು ಸಿರಿಂಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿ, ನಂತರ ಅದರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಗುರುತುಗೆ ಸುರಿಯಿರಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಬಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ.

ನಂತರ ನಾವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಒಂದೆರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ನಾವು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಿಮ್ಮ ತೈಲವು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗುವವರೆಗೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.

ಮುಂದಿನ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ. ಈ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮಜ್ದಾ 3 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.

1. ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ನೀವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ವಾಹನಹೆಚ್ಚಿಸಿ. ಇದನ್ನು ಫ್ಲೈಓವರ್ ಅಥವಾ ಜ್ಯಾಕ್ ಬಳಸಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಯಂತ್ರದ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು.

3. ಈಗ ನಾವು ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ತೊಟ್ಟಿಯೊಳಗೆ ತೈಲದ ಹರಿವಿಗೆ ಯಾವ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಾವು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು.

4. ಎಲ್ಲವೂ ಸಿದ್ಧವಾದಾಗ, ನಾವು ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈನ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. 30-50 ಸೆಂ.ಮೀ ಗಾತ್ರದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ತುಂಡು ಪ್ಲಗ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಡ್ರೈನ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಜೊತೆಗೆ, ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಚಿಂತಿಸಬೇಡಿ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನಿಮಗೆ 3 ವಿಷಯಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ: ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್, ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 3 ಮೀಟರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ. ಇದು ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭತೆಗಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ.

5. ನಾವು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಮೆದುಗೊಳವೆನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈನ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಬಳಸಿ ಅದನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅದನ್ನು ಡ್ರೈನ್ ಕಂಟೇನರ್ಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಸ್ತರಣೆ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕು. ಎಲ್ಲವೂ ಬರಿದಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಹೊಸ ದ್ರವವನ್ನು ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

6. ದ್ರವವು ಬರಿದಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಬಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎಡಕ್ಕೆ ಮಿತಿಗೆ ತಿರುಗಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ, ಹೊಸ ತೈಲವು ಜಲಾಶಯದಿಂದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಬೇಕು. ಬೆಳಕಿನ ತೈಲವು ಮೆದುಗೊಳವೆನಿಂದ ಹೊರಬರುವವರೆಗೆ ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮಜ್ದಾ 3 ನಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿ.

7. ನಾವು ಇನ್ನೂ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸದ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನಾವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅಲ್ಲ (ಸುಮಾರು 1-2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಸಾಕು).

8. ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಮತ್ತು ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೊಸ ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. ಅಷ್ಟೆ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಒಂದೆರಡು ಬಾರಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

	ತಿಂಗಳುಗಳು	TO-0	12,36,60,84,108,132	24,12	48,96	72	144
	ಮೈಲೇಜ್, ಟಿ.ಕಿ.ಮೀ	5	15,45,75,105,135,165	30,15	60,12	90	180
	ಪ್ರತಿ 120,000 ಕಿಮೀ ಶಬ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಹೊಂದಿಸಿ
ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್	ಬದಲಿ ಪ್ರತಿ 60,000 ಕಿ.ಮೀ
			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	Z	Z
ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ * 4			ಓ	ಓ	Z	ಓ	Z
					ಎನ್.ಎಸ್		ಎನ್.ಎಸ್
		Z	Z	Z	Z	Z	Z
ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು * 2			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಸಿಸ್ಟ್. ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್				ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಕೂಲಂಟ್ FL 22
ಇತರ ಶೀತಕಗಳು
ಇಂಧನ ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು				ಎನ್.ಎಸ್			ಎನ್.ಎಸ್
			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ * 3				Z	Z	Z	Z
			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
				ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
				ಟಿ		ಟಿ	ಟಿ
						Z	Z
			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಪರಾಗಗಳು, ಸಿವಿ ಕೀಲುಗಳು			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
				Z	Z	Z	Z
ಕೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಗಗಳು (ಗ್ರೀಸ್)				ಇದರೊಂದಿಗೆ	ಇದರೊಂದಿಗೆ	ಇದರೊಂದಿಗೆ	ಇದರೊಂದಿಗೆ
	ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್

* 4 - ಧೂಳಿನ ಅಥವಾ ಮರಳಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಪ್ರತಿ 7,500 ಕಿಮೀ ಅಥವಾ 6 ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

2008 ರಿಂದ ಮಜ್ದಾ 3 MPS ಗಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ನಿಯಮಗಳು

ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಧ್ಯಂತರ (ತಿಂಗಳು ಮತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್), ಯಾವುದು ಮೊದಲು ಬರುತ್ತದೆ.	ತಿಂಗಳುಗಳು	TO-0	12,84,132	24,48,96,120	36,108	60	72,144	120
	ಮೈಲೇಜ್, ಟಿ.ಕಿ.ಮೀ	5	15,105,165	30,60,120,150	45,135	75	90,180	150

ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್	ಬದಲಿ ಪ್ರತಿ 120,000 ಕಿ.ಮೀ
ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು, ಪರಿಶೀಲಿಸಿ (ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ)			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	Z	ಎನ್.ಎಸ್	Z
ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ * 4			ಓ	ಓ	Z	ಓ	Z	ಓ
ಇಂಧನ ಆವಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರೆ)				ಎನ್.ಎಸ್				ಎನ್.ಎಸ್
ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ಶೋಧಕ *1		Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು * 2					ಎನ್.ಎಸ್		ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಸಿಸ್ಟ್. ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್				ಎನ್.ಎಸ್			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಕೂಲಂಟ್ FL 22	ಪ್ರತಿ 195,000 ಕಿಮೀ ಅಥವಾ 11 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬದಲಿ
ಇತರ ಶೀತಕಗಳು	ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 90,000 ಕಿಮೀ ಅಥವಾ 4 ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ಬದಲಿ, ನಂತರ ಪ್ರತಿ 2
ಇಂಧನ ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು				ಎನ್.ಎಸ್			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರತೆ			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ * 3				Z			Z	Z
ಬ್ರೇಕ್ ಪೈಪ್ಗಳು, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳು			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳು			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು (ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ)			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಿವೋಟ್‌ಗಳು			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವ, ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು, ಸಂಪರ್ಕಗಳು			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ದೇಹ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು				ಟಿ			ಟಿ	ಟಿ
ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ, ಬದಲಾವಣೆ						Z		Z
ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ, ಪರಿಶೀಲಿಸಿ			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್		ಎನ್.ಎಸ್
ತೈಲ ಮಟ್ಟ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಳ ಬಾಲ್ ಕೀಲುಗಳು, ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳು			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಪರಾಗಗಳು, ಸಿವಿ ಕೀಲುಗಳು			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಪದವಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಉಷ್ಣ ರಕ್ಷಣೆ			ಪ್ರತಿ 80,000 ಕಿಮೀ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ (ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರೆ)				Z			Z	ಎನ್.ಎಸ್
ಕೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಗಗಳು (ಗ್ರೀಸ್)				ಇದರೊಂದಿಗೆ			ಇದರೊಂದಿಗೆ	ಇದರೊಂದಿಗೆ
ದೇಹದ ಸ್ಥಿತಿ (ತುಕ್ಕು, ತುಕ್ಕು, ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮಗಳು)	ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಬಾಹ್ಯ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಬೆಳಕು.			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ (ರೇಟೆಡ್ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿ			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್

ಒ - ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಎಚ್ - ಬದಲಿ, ಪಿ - ಚೆಕ್, ಟಿ - ಬ್ರೋಚ್, ಸಿ - ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ

* 1 - ಕೆಳಗಿನ ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 7500 ಕಿಮೀ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್:

ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕೆಲಸ ಐಡಲಿಂಗ್ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ.
ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ದೂರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ನಿರಂತರ ಚಾಲನೆ.

* 2 - ಈ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರೆ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

* 3 - ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಅಥವಾ ಆರ್ದ್ರ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

* 4 - ಧೂಳಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮರಳು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಪ್ರತಿ 7,500 ಕಿಮೀ ಅಥವಾ 6 ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ

2008 ರವರೆಗೆ ಮಜ್ದಾ 3 (1.6 ಲೀ) ಗಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ನಿಯಮಗಳು

ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಧ್ಯಂತರ (ತಿಂಗಳು ಮತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್), ಯಾವುದು ಮೊದಲು ಬರುತ್ತದೆ.	ತಿಂಗಳುಗಳು	TO-0	12,84	24,48,96	36	60	72	108
	ಮೈಲೇಜ್, ಟಿ.ಕಿ.ಮೀ	5	20,140,	40,80,160	60	100	120	180
ಟೈಮಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ * 5							ಎನ್.ಎಸ್
ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ * 5	ಬದಲಿ ಪ್ರತಿ 60,000 ಕಿ.ಮೀ
							Z
ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿವೆ			ಎನ್.ಎಸ್	Z	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	Z	Z
			ಎನ್.ಎಸ್		ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್		ಎನ್.ಎಸ್
ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ * 4			ಓ	ಓ	Z	ಓ	Z	ಓ
					ಎನ್.ಎಸ್		ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ * 1			Z	Z	Z	Z	Z	Z
ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು * 2					ಎನ್.ಎಸ್		ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಸಿಸ್ಟ್. ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್				ಎನ್.ಎಸ್			ಎನ್.ಎಸ್
ಕೂಲಂಟ್ FL 22	ಪ್ರತಿ 195,000 ಕಿಮೀ ಅಥವಾ 11 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬದಲಿ
ಇತರ ಶೀತಕಗಳು	ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 90,000 ಕಿಮೀ ಅಥವಾ 4 ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ಬದಲಿ, ನಂತರ ಪ್ರತಿ 2
ಇಂಧನ ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು				ಎನ್.ಎಸ್			ಎನ್.ಎಸ್
ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರತೆ			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ * 3				Z			Z
ಬ್ರೇಕ್ ಪೈಪ್ಗಳು, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳು			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳು			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು (ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ)			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಿವೋಟ್‌ಗಳು			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವ, ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು, ಸಂಪರ್ಕಗಳು			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಶಗಳು				ಎನ್.ಎಸ್			ಎನ್.ಎಸ್
ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ						Z
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ಮಟ್ಟ					ಎನ್.ಎಸ್		ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಳ ಬಾಲ್ ಕೀಲುಗಳು, ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳು					ಎನ್.ಎಸ್		ಎನ್.ಎಸ್
ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಪರಾಗಗಳು, ಸಿವಿ ಕೀಲುಗಳು					ಎನ್.ಎಸ್		ಎನ್.ಎಸ್
ಪದವಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಉಷ್ಣ ರಕ್ಷಣೆ			ಪ್ರತಿ 80,000 ಕಿಮೀ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ (ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರೆ)				Z			Z
ಕೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಗಗಳು (ಗ್ರೀಸ್)				ಇದರೊಂದಿಗೆ			ಇದರೊಂದಿಗೆ
ದೇಹದ ಸ್ಥಿತಿ (ತುಕ್ಕು, ತುಕ್ಕು, ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮಗಳು)	ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಬಾಹ್ಯ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಬೆಳಕು.			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ (ರೇಟೆಡ್ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿ			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್

ಒ - ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಎಚ್ - ಬದಲಿ, ಪಿ - ಚೆಕ್, ಟಿ - ಬ್ರೋಚ್, ಸಿ - ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ

* 1 - ವಾಹನವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಪ್ರತಿ 7,500 ಕಿಮೀ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

ಧೂಳಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸುವುದು.
ದೀರ್ಘಕಾಲದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ.
ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ದೂರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ನಿರಂತರ ಚಾಲನೆ.

* 4 ಧೂಳಿನ ಅಥವಾ ಮರಳಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಪ್ರತಿ 7,500 ಕಿಮೀ ಅಥವಾ 6 ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

2008 ರಿಂದ ಮಜ್ದಾ 3 (1.6) ಗಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ನಿಯಮಗಳು

ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಧ್ಯಂತರ (ತಿಂಗಳು ಮತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್), ಯಾವುದು ಮೊದಲು ಬರುತ್ತದೆ.	ತಿಂಗಳುಗಳು	TO-0	2,84,132	24,48,96,120	36,108	60	72,144	120
	ಮೈಲೇಜ್, ಟಿ.ಕಿ.ಮೀ	5	5,105,165,	30,60,120,150	45,135	75	90,18	150
ಟೈಮಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್	ಪ್ರತಿ 45,000 ಕಿಮೀ ಅಥವಾ 3 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಶಬ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಹೊಂದಿಸಿ
ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್	ಬದಲಿ ಪ್ರತಿ 120,000 ಕಿ.ಮೀ
ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು, ಪ್ರತಿ 75,000 ಕಿಮೀ (ಇರಿಡಿಯಮ್) * 8 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	Z
ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿವೆ			ಎನ್.ಎಸ್	Z	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	Z	Z
ನೋ-ಲೋಡ್ ಆವರ್ತನ (ZJ ಮತ್ತು Z6 ಗಾಗಿ)			ಎನ್.ಎಸ್		ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ * 4			ಓ	ಓ	Z	ಓ	Z	ಓ
ಇಂಧನ ಆವಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರೆ)			Z	Z	Z	Z	Z	Z
ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ * 1			Z	Z	Z	Z	Z	Z
ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು * 2			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಸಿಸ್ಟ್. ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್				ಎನ್.ಎಸ್			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಕೂಲಂಟ್ FL 22	ಪ್ರತಿ 195,000 ಕಿಮೀ ಅಥವಾ 11 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬದಲಿ
ಇತರ ಶೀತಕಗಳು	ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 90,000 ಕಿಮೀ ಅಥವಾ 4 ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ಬದಲಿ, ನಂತರ ಪ್ರತಿ 2
ಇಂಧನ ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು				ಎನ್.ಎಸ್			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರತೆ			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ * 3				Z			Z	Z
ಬ್ರೇಕ್ ಪೈಪ್ಗಳು, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳು			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳು			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು (ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ)			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಿವೋಟ್‌ಗಳು			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವ, ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು, ಸಂಪರ್ಕಗಳು			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ದೇಹ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು				ಟಿ			ಟಿ	ಟಿ
ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ, ಬದಲಾವಣೆ						Z		Z
ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ, ಪರಿಶೀಲಿಸಿ			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್		ಎನ್.ಎಸ್
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ಮಟ್ಟ			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಳ ಬಾಲ್ ಕೀಲುಗಳು, ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳು			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಪರಾಗಗಳು, ಸಿವಿ ಕೀಲುಗಳು			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಪದವಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಉಷ್ಣ ರಕ್ಷಣೆ			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್			ಎನ್.ಎಸ್	Z	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	Z	Z
ಕೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಗಗಳು (ಗ್ರೀಸ್)				ಇದರೊಂದಿಗೆ			ಇದರೊಂದಿಗೆ	ಇದರೊಂದಿಗೆ
ದೇಹದ ಸ್ಥಿತಿ (ತುಕ್ಕು, ತುಕ್ಕು, ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮಗಳು)	ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಬಾಹ್ಯ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಬೆಳಕು.			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ (ರೇಟೆಡ್ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿ			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್

ಧೂಳಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸುವುದು
ದೀರ್ಘಕಾಲದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ.
ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ದೂರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ನಿರಂತರ ಚಾಲನೆ.

01/01/2008 ಬಿಡುಗಡೆಯ ವರ್ಷದ ಮೊದಲು ಮಜ್ದಾ 3 (2.0) ಗಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ನಿಯಮಗಳು

ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಧ್ಯಂತರ (ತಿಂಗಳು ಮತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್), ಯಾವುದು ಮೊದಲು ಬರುತ್ತದೆ.	ತಿಂಗಳುಗಳು	TO-0	12,84	24,48,96	36	60	72	108
	ಮೈಲೇಜ್, ಟಿ.ಕಿ.ಮೀ	5	20,140	40,80,160	60	100	120	180
ಟೈಮಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್							ಎನ್.ಎಸ್
ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್	ಬದಲಿ ಪ್ರತಿ 60,000 ಕಿ.ಮೀ
ಪ್ರತಿ 120,000 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ (ಇರಿಡಿಯಮ್)							Z
ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ * 4			ಓ	ಓ	Z	ಓ	Z	Z
ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ					ಎನ್.ಎಸ್		ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ * 1		Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು * 2					ಎನ್.ಎಸ್		ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಸಿಸ್ಟ್. ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್				ಎನ್.ಎಸ್			ಎನ್.ಎಸ್
ಕೂಲಂಟ್ FL 22	ಪ್ರತಿ 195,000 ಕಿಮೀ ಅಥವಾ 11 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬದಲಿ
ಇತರ ಶೀತಕಗಳು	ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 90,000 ಕಿಮೀ ಅಥವಾ 4 ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ಬದಲಿ, ನಂತರ ಪ್ರತಿ 2
ಇಂಧನ ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು				ಎನ್.ಎಸ್			ಎನ್.ಎಸ್
ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರತೆ			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ * 3				Z			Z
ಬ್ರೇಕ್ ಪೈಪ್ಗಳು, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳು			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳು			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು (ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ)			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಿವೋಟ್‌ಗಳು			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವ, ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು, ಸಂಪರ್ಕಗಳು			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಶಗಳು					ಎನ್.ಎಸ್		ಎನ್.ಎಸ್
ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ						Z
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ಮಟ್ಟ					ಎನ್.ಎಸ್		ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಳ ಬಾಲ್ ಕೀಲುಗಳು, ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳು				ಎನ್.ಎಸ್			ಎನ್.ಎಸ್
ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಪರಾಗಗಳು, ಸಿವಿ ಕೀಲುಗಳು				ಎನ್.ಎಸ್			ಎನ್.ಎಸ್
ಪದವಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಉಷ್ಣ ರಕ್ಷಣೆ			ಪ್ರತಿ 80,000 ಕಿಮೀ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ (ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರೆ)				Z			Z
ಕೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಗಗಳು (ಗ್ರೀಸ್)				ಇದರೊಂದಿಗೆ			ಇದರೊಂದಿಗೆ	ಇದರೊಂದಿಗೆ
ದೇಹದ ಸ್ಥಿತಿ (ತುಕ್ಕು, ತುಕ್ಕು, ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮಗಳು)	ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಬಾಹ್ಯ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಬೆಳಕು.			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ (ರೇಟೆಡ್ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿ			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್

О - ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ З - П ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು - Т ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು - ಬ್ರೋಚಿಂಗ್ С - ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ

* 1 ವಾಹನವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಪ್ರತಿ 7500 ಕಿಮೀಗೆ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

ಧೂಳಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸುವುದು
ದೀರ್ಘಕಾಲದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ.
ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ದೂರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ನಿರಂತರ ಚಾಲನೆ.

* 2 ಈ ಉಪಕರಣವನ್ನು ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿದ್ದರೆ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

* 3 ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಅಥವಾ ಆರ್ದ್ರ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

* 4 ಧೂಳಿನ ಅಥವಾ ಮರಳು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಪ್ರತಿ 7,500 ಕಿಮೀ ಅಥವಾ 6 ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ

ಮಜ್ದಾ ನಿಯಮಗಳು 3 (2.0) 01.01.08 ರಿಂದ

ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಧ್ಯಂತರ (ತಿಂಗಳು ಮತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್), ಯಾವುದು ಮೊದಲು ಬರುತ್ತದೆ.	ತಿಂಗಳುಗಳು	TO-0	12,84,132	24,48,96,120	36,108	60	72,144	120
	ಮೈಲೇಜ್, ಟಿ.ಕಿ.ಮೀ	5	15,105,165	30,60,120,150	45,135	75	90,180	150
ಟೈಮಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್	ಪ್ರತಿ 45,000 ಕಿಮೀ ಅಥವಾ 3 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಶಬ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಹೊಂದಿಸಿ
ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್	ಬದಲಿ ಪ್ರತಿ 120,000 ಕಿ.ಮೀ
ಪ್ರತಿ 75,000 ಕಿಮೀ (ಇರಿಡಿಯಮ್) ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	Z	ಎನ್.ಎಸ್	Z
ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ * 4			ಓ	ಓ	Z	ಓ	Z	ಓ
ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ					ಎನ್.ಎಸ್		ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ * 1			Z	Z	Z	Z	Z	Z
ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು * 2					ಎನ್.ಎಸ್		ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಸಿಸ್ಟ್. ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್				ಎನ್.ಎಸ್			ಎನ್.ಎಸ್
ಕೂಲಂಟ್ FL 22	ಪ್ರತಿ 195,000 ಕಿಮೀ ಅಥವಾ 11 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬದಲಿ
ಇತರ ಶೀತಕಗಳು	ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 90,000 ಕಿಮೀ ಅಥವಾ 4 ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ಬದಲಿ, ನಂತರ ಪ್ರತಿ 2
ಇಂಧನ ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು				ಎನ್.ಎಸ್			ಎನ್.ಎಸ್
ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರತೆ			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ * 3				Z			Z
ಬ್ರೇಕ್ ಪೈಪ್ಗಳು, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳು			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳು			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು (ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ)			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಿವೋಟ್‌ಗಳು			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವ, ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು, ಸಂಪರ್ಕಗಳು			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ದೇಹ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು				ಟಿ			ಟಿ	ಟಿ
ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ, ಬದಲಾವಣೆ						Z		Z
ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ, ಪರಿಶೀಲಿಸಿ			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ಮಟ್ಟ			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಳ ಬಾಲ್ ಕೀಲುಗಳು, ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳು			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಪರಾಗಗಳು, ಸಿವಿ ಕೀಲುಗಳು			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಪದವಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಉಷ್ಣ ರಕ್ಷಣೆ			ಪ್ರತಿ 80,000 ಕಿಮೀ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ (ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರೆ)			ಎನ್.ಎಸ್	Z	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	Z	ಎನ್.ಎಸ್
ಕೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಗಗಳು (ಗ್ರೀಸ್)				ಇದರೊಂದಿಗೆ			ಇದರೊಂದಿಗೆ	ಇದರೊಂದಿಗೆ
ದೇಹದ ಸ್ಥಿತಿ (ತುಕ್ಕು, ತುಕ್ಕು, ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮಗಳು)	ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಬಾಹ್ಯ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಬೆಳಕು.			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್
ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ (ರೇಟೆಡ್ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿ			ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್	ಎನ್.ಎಸ್

ಎ) ಧೂಳಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸುವುದು
ಬಿ) ನಿರಂತರ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ.
ಸಿ) ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ದೂರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ನಿರಂತರ ಚಾಲನೆ.

ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

1. ವಾಹನವು ಸಮತಟ್ಟಾದ, ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆಯಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

2. ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸಿ.

3. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ತೈಲವು ಸಂಪ್ಗೆ ಬರಿದಾಗಲು ಕನಿಷ್ಠ 5 ನಿಮಿಷ ಕಾಯಿರಿ.

ಅಕ್ಕಿ. 1. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನ ತೈಲ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್

4. ಆಯಿಲ್ ಡಿಪ್ ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಅದನ್ನು ಒಣಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಪ್ ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಅದು ಹೋಗುವಷ್ಟು ದೂರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿ (ಚಿತ್ರ 1.).

5. ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಳಸಿ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದ ಅಂಕಗಳ ನಡುವಿನ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ.

ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆ ಕನಿಷ್ಠ ಮಾರ್ಕ್‌ನ ಹತ್ತಿರ ಅಥವಾ ಕೆಳಗಿದ್ದರೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಮಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡಿ.

6. ಡಿಪ್‌ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಮೊದಲು ಡಿಪ್‌ಸ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ O-ರಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ಗುರುತುಗಳ ನಡುವಿನ ತೈಲ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು ತೈಲದ ಮುಂದಿನ ಪರಿಮಾಣದ ಸೇರ್ಪಡೆ ಅಥವಾ ಬಳಕೆಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ.

ZJ ಮತ್ತು Z6 ಎಂಜಿನ್ ─ 1.00l. LF ಎಂಜಿನ್ ─ 0.75 ಗಾಗಿ.

ಕನಿಷ್ಠ ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಘನೀಕರಿಸುವ ಪ್ರಾರಂಭದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ - ಚಳಿಗಾಲದ ಆರಂಭದ ಮೊದಲು, ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ಘನೀಕರಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು.

ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಹೀಟರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಯಾವುದೇ ಬಾಗಿದ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ಅಕ್ಕಿ. 2. ಶೀತಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ಕೋಲ್ಡ್ ಇಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ, ಶೀತಕ ಮಟ್ಟವು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫಿಲ್ಲರ್ ಕುತ್ತಿಗೆಯ ತಳಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆ ತೊಟ್ಟಿಯ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲಿನ ("ಪೂರ್ಣ") ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ("ಕಡಿಮೆ") ಗುರುತುಗಳ ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು (ಚಿತ್ರ 2.).

ಶೀತಕ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆ ಗುರುತು ("ಕಡಿಮೆ") ಗೆ ಇಳಿದಿದ್ದರೆ, ಗೆ ದ್ರವವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ಮೇಲಿನ ಗುರುತು ("ಪೂರ್ಣ") ವರೆಗೆ.

ಶೀತಕವನ್ನು ಘನೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸವೆತದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು, ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಗ್ರೇಡ್ ಮತ್ತು ಶೀತಕದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿ.

ಗಮನಿಸಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅಥವಾ ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ "FL22" ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದರೆ, FL22 ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಿ.

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು, ಮಟ್ಟದ ವೇಳೆ ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಡಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಕಡಿಮೆ ಗುರುತು "MIN" ಗೆ ಬಿದ್ದಿದೆ.

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿ.

ಅಕ್ಕಿ. 3. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು

ಪ್ರತಿ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಐಡಲ್ ಕೋಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಚೆಕ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡಿ.

ಕೆಲಸದ ದ್ರವದ ಆವರ್ತಕ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ (ಚಿತ್ರ 3).

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಕೆಲಸದ ದ್ರವದ ಪರಿಮಾಣವು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ದ್ರವದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಸಾಕಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಘರ್ಷಣೆ ಅಂಶಗಳ ಜಾರುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವು ತೀವ್ರವಾದ ಫೋಮಿಂಗ್, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ದ್ರವದ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

1. ವಾಹನವನ್ನು ಸಮತಲ, ಸಮತಲ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ.

2. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ.

3. ಶ್ರೇಣಿಯ ಸ್ವಿಚ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಸರಿಸಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು "P" (ಪಾರ್ಕ್) ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಿ.

ಅಕ್ಕಿ. 4. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಕೆಲಸದ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

4. ಇಂಜಿನ್ ಐಡಲಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಒಣಗಿಸಿ.

ನಂತರ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿ.

ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಎಳೆಯಿರಿ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವು ಡಿಪ್ ಸ್ಟಿಕ್ ಮೇಲಿನ ಗುರುತುಗಳ ನಡುವಿನ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ, ಚಿತ್ರ 4 ನೋಡಿ.

ಕನ್ನಡಕ ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ತೊಳೆಯುವ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ವಾಷರ್ ದ್ರವ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ತುಂಬಿಸಿ ವಿಶೇಷ ದ್ರವತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಥವಾ ಶುದ್ಧ ನೀರು.

ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ವಾಷರ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಘನೀಕರಿಸುವ ಶೀತಕವನ್ನು ಸುರಿಯುವುದು ಅಪಾಯಕಾರಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ಗೆ ಚೆಲ್ಲಿದರೆ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಅಕ್ಕಿ. 5. ಕನ್ನಡಕ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳ ತೊಳೆಯುವವರ ದ್ರವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ತೊಳೆಯುವ ದ್ರವದ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡಿ (ಅಂಜೂರ 5).

ಮುಂಭಾಗದ ತೊಳೆಯುವ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು, ಫಿಲ್ಲರ್ ಕುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ನಂತರ ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳಿನಿಂದ ಕವರ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ.

ತೊಳೆಯುವ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿನ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವು ಕವರ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪಾರದರ್ಶಕ ಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಕಾಲಮ್ನ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ.

ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ತೊಳೆಯುವ ದ್ರವವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.

ಧನಾತ್ಮಕ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ತೊಳೆಯುವ ದ್ರವದ ಬದಲಿಗೆ, ನೀವು ಸರಳವಾದ ಶುದ್ಧ ನೀರಿನಿಂದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಿಸಬಹುದು.

ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ಶೂನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಕಡಿಮೆ ಘನೀಕರಿಸುವ ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ತೊಳೆಯುವ ದ್ರವವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿ.

ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್ ತೊಳೆಯುವವರು ಒಂದೇ ದ್ರವ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.

ಮೂರನೇ ಸರಣಿಯ ಮಜ್ದಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ತಯಾರಕರು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಶೀತಕವಾಗಿ ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಕೆಂಪು, ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣಗಳಿಂದ ಲೇಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂದು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ನೀವು ಮಜ್ದಾ 3 ಗಾಗಿ ಮೂಲ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಅದರ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದರ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ದ್ರವವು ಆವಿಯಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಬಹುದು, ವಿಸ್ತರಣೆ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು.

ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್‌ಗೆ ತಯಾರಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅಂತಹ ಅಗತ್ಯವು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ನ ಫ್ರಾಸ್ಟ್-ನಿರೋಧಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸವೆತದ ನೋಟವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು 90,000 ಕಿಮೀ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿದ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಎಥಿಲೀನ್ ಗ್ಲೈಕೋಲ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದು ವಿವಿಧ ಲೋಹಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಯಾವುದೇ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ತಯಾರಕರು ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ಸಂಯೋಜಕ ಮತ್ತು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಶೀತಕ ಬದಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

ಶೀತಕವನ್ನು ಬರಿದಾಗಿಸುವುದು

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮಜ್ದಾ ಕಾರು 3 ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಣ್ಣಗಾಗುವವರೆಗೆ ಕಾಯಿರಿ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಶೀತಕ ಜಲಾಶಯದ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಕೆಲವು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಾಯಿರಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆಗ ಮಾತ್ರ ನೀವು ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.
ಕಾರನ್ನು ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಕಾರನ್ನು ಲಿಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳಿ.
ಕೆಳಗಿನ ಕೇಂದ್ರ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫಲಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಫಲಕವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ.
ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಬಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಇದೆ, ಡ್ರೈನ್ ರಂಧ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿ, ಮೇಲಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.
ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ತಯಾರಾದ ಕಂಟೇನರ್ನಲ್ಲಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ.
ದ್ರವವು ಖಾಲಿಯಾದ ನಂತರ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ಗೆ ಧಾರಕವನ್ನು ತನ್ನಿ. ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಅಂತಹ ಎರಡು ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸದ ನಂತರ, ದ್ರವವನ್ನು ಘಟಕದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಿ.
ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು

ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು, ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಪೈಪ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ.
ಮುಂದೆ, ನಿಮಗೆ ಗಾರ್ಡನ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಅಥವಾ ಅಂತಹುದೇ ಏನಾದರೂ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ರೇಡಿಯೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಮೇಲಿನ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿ. ಶುದ್ಧ ನೀರಿನ ಹರಿವನ್ನು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಕೂಲಿಂಗ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ನೀರು, ಮಾಲಿನ್ಯವಿಲ್ಲದೆ, ಕೆಳಗಿನ ಶಾಖೆಯ ಪೈಪ್‌ಗಾಗಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರಂಧ್ರದಿಂದ ಸುರಿಯುವವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಿ.
ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ನಿಂದ ಕೊಳಕು ನೀರು ಹರಿಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಲು ವಿಶೇಷ ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.
ನೀವು ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನದ ತಯಾರಕರ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಓದಿ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ತುಂಬಾ ಕೊಳಕು ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಕೆಳಗಿನ ಶಾಖೆಯ ಪೈಪ್ಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕೌಂಟರ್ಫ್ಲೋ ಅನ್ನು ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.

ಶೀತಕದಿಂದ ತುಂಬುವುದು

ಹೊಸ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತುಂಬುವ ಮೊದಲು, ಎಲ್ಲಾ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಹಾಗೇ ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳ ತುಕ್ಕು ತಡೆಯಲು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಡಿ.
ಮೊದಲಿಗೆ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಖಾಲಿ, ಕ್ಲೀನ್ ಧಾರಕದಲ್ಲಿ ಸುರಿಯಿರಿ, ಅದಕ್ಕೆ 1: 1 ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದ್ರವದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಪ್ರಮಾಣವು 6.5-7 ಲೀಟರ್ ಆಗಿರಬೇಕು.
ವಿಸ್ತರಣೆ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ಫಿಲ್ಲರ್ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ತಯಾರಾದ ದ್ರವವನ್ನು ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸುರಿಯುವುದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ನಿಮ್ಮ ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಚಾನಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯು ಹೊರಬರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಿ. ವಿಸ್ತರಣೆ ತೊಟ್ಟಿಯ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲಿನ ಗುರುತುಗಳ ಮೇಲೆ MAX ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ದ್ರವವನ್ನು ಸುರಿಯಿರಿ.
ಶೀತಕ ಜಲಾಶಯದ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ.
ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡಿ ನಿಷ್ಫಲ... ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ಆನ್ ಆಗುವವರೆಗೆ ಕಾಯಿರಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಫ್ ಮಾಡಿ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಗಾಳಿಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಿಡಬೇಕು. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ.
ಎಂಜಿನ್ ತಣ್ಣಗಾಗುವವರೆಗೆ ಕಾಯಿರಿ, ನಂತರ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅಥವಾ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.

ಗಮನ! ಪ್ರಮುಖ!

ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಣ್ಣಗಾಗುವವರೆಗೆ ಕಾಯಿರಿ.
ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಚರ್ಮದ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಕಾರಿನ ದೇಹದ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಲು ಅನುಮತಿಸಬೇಡಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಶುದ್ಧ ನೀರಿನ ಹರಿವಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೊಳೆಯಬೇಕು.
ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ತೆರೆದ ಧಾರಕವನ್ನು ಗಮನಿಸದೆ ಬಿಡಬೇಡಿ ಅಥವಾ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೆರೆದಿಡಿ - ದ್ರವವು ಅತ್ಯಂತ ವಿಷಕಾರಿಯಾಗಿದೆ!

ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಸುರಿದ ನಂತರ, ಶೀತಕ ಜಲಾಶಯದ ಕುತ್ತಿಗೆಗೆ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ ಅನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಿ, ತುಂಬಿದ ದ್ರವದ ಪ್ರಕಾರ, ಅದರ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಅದು ತುಂಬಿದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಶೀತಕವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಯಾವ ಪ್ರಕಾರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಯಾವ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಬರಿದಾಗಿಸುವಾಗ, ಬದಲಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಅದು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಬಳಸಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಚಾನಲ್‌ಗಳ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ರೂಪುಗೊಂಡ ಮಾಪಕ, ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಇತರ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಪದರವು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ಖಾಸಗಿ, ನೇರವಾಗಿ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬರೋಣ.

ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ: ಹಳೆಯ ಬ್ರೇಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಜ್ದಾ 3. ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ 0882380004 ಟೊಯೋಟಾ 467 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. 8 ಮತ್ತು 9 ಗಾಗಿ ಕೀಗಳು - ಉಚಿತ. ಪಾರದರ್ಶಕ ಟ್ಯೂಬ್ - ಒಂದು ಪೆನ್ನಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ - ಉಚಿತ.

ಸಹಾಯಕ - 1.5 ಲೀಟರ್ ಬಿಯರ್.

ನಾವು ಬಲ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ, ನಂತರ ಎಡ ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರ, ನಂತರ ಬಲ ಮುಂಭಾಗ, ನಂತರ ಎಡ ಮುಂಭಾಗ, ನಂತರ ಕ್ಲಚ್ ಸ್ಲೇವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಕಾರನ್ನು ಜ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಎಡ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಸಹಾಯಕವನ್ನು ಹಿಂದೆ ಇರಿಸಿ ಚಕ್ರ. ನಾವು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ (ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ವಾಷರ್ ಟ್ಯೂಬ್, ಯಾವುದೇ ಅವ್ಟೋವಾಜ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ), ನಂತರ ಅದನ್ನು 8 ರ ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ.

ಈ ಸಾಲಿನಿಂದ, ನಾವು ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು + ರೇಖೆಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹರಿಸಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮುಂದಿನ ಸಾಲುಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ರೇಖೆಯನ್ನು ಬರಿದುಮಾಡಬಹುದು, ಟೌಟಾಲಜಿಯನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸಿ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡದಿರಲು, ಬ್ರೇಕ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಸುರಿಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅದನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡದಿರಲು, ನೀವು ಅದನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಬಹುದು - ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು 3-4 ಬಾರಿ ಒತ್ತಿ, ಅದನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಬಿಡಿ, ನಳಿಕೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ, ದ್ರವವು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಚುರುಕಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. , ನಂತರ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ, ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ 3-4 ಬಾರಿ ಒತ್ತಿರಿ, ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಸರಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿ ... ನಾವು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಬಲ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಬರಿದು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, LZ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ, PP ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ. ಮೂಲಕ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ನ್ಕೀ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಸಂಖ್ಯೆ 9 ಇದೆ. ನಾವು ಎಲ್ಪಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ, ರೇಖೆಯನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅದು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಇದು ಉಳಿದಿದೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಹುಡುಕಬೇಕಾಗಿತ್ತು :)

ನಾನು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಿಲ್ಲ, ನನ್ನ ಕೈಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಾನು ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದೆ. ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ನಿಂದ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನನ್ನ ದ್ರವವು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಬಹಳ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹರಿಯಿತು. ಮತ್ತು ಅವರು ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಕೆಳ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ನಾನು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ, ಬ್ರೇಕ್ನಲ್ಲಿ ನಾನು ಹೊಸದನ್ನು ಗಮನಿಸಲಿಲ್ಲ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಗುರವಾಯಿತು. ಈಗ, ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ, ಅವಳು ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿದಿದ್ದಾಳೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.

ನಾನು ಅದನ್ನು ನನ್ನ ತೀರ್ಪಿಗೆ ಸಹ ತರುತ್ತೇನೆ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್... ನಾನು ಪಶ್ಚಾತ್ತಾಪ ಪಡುತ್ತೇನೆ, ನಾನು ಮರಣದಂಡನೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತೇನೆ.

ಈ ರೀತಿಯ.

www.drive2.ru

ಮಜ್ದಾಗೆ ದ್ರವಗಳು: ಏನು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿ ತುಂಬಬೇಕು?

ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ:

ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ,
ಉಜ್ಜುವ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಉತ್ತಮ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿ,
ಪ್ರಸರಣ ಪ್ರಯತ್ನ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಮರುಪೂರಣವು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹರಿವು ಇದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಲಾಶಯ ಅಥವಾ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ - MIN ಮತ್ತು MAX ಅಂಕಗಳ ನಡುವೆ, ನಂತರ ಏನನ್ನೂ ತುಂಬುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ - ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಮೂರು ದಿನಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರವಾಸದ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡೂ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಇದು ನೋಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಕುಸಿತವು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ - ತಕ್ಷಣ ವಿಶೇಷ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದಿಂದ ತುಂಬುವುದು

ಮಜ್ದಾಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಉದಾಹರಣೆ

ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್‌ನಿಂದ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಲವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮಜ್ದಾ 3 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ತುಂಬಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು - ಹುಡ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಗೋಡೆಯ (ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್) ಬಳಿ ಬಿಳಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿ, ಅದರ ಮುಚ್ಚಳದಲ್ಲಿ "ಡಾಟ್" ಎಂಬ ಶಾಸನವಿದೆ (ಮುಚ್ಚಳವು ಕಪ್ಪು, ಮತ್ತು ಶಾಸನಗಳು ಹಳದಿ. ) ಸುರಿಯುವ ಮೊದಲು, ನಾವು ಮುಂಭಾಗದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ, ಕಾರಿನ ಚಲನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಗೋಡೆಯು ಅನುಗುಣವಾದ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೌಲ್ಯವು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಇರುತ್ತದೆ. ಭರ್ತಿ ಮಾಡಲು DOT 3 ಅಥವಾ 4 ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾದ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಿಸಿ

ನಿಂದ ತೈಲಗಳ ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮಜ್ದಾ

ಮಜ್ದಾ 3 ನಲ್ಲಿ ನೀವೇ ತೈಲವನ್ನು ತುಂಬುವ ಏಕೈಕ ಸ್ಥಳವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್. ಇಲ್ಲಿ, ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ವಿಶೇಷ ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅನುಗುಣವಾದ ಪದನಾಮವನ್ನು "ಆಯಿಲರ್" ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಳದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು - ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಇದು ಕನಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಅಂಕಗಳ ನಡುವೆ ಇದ್ದರೆ, ನೀವು ಏನನ್ನೂ ಸುರಿಯುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಮಜ್ದಾ 3 ಗಾಗಿ ತೈಲದ ಆಯ್ಕೆಯು ಚಾಲಕನ ಅಭಿರುಚಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಬಹಳಷ್ಟು ಮಾಲೀಕರು ಮಜ್ದಾ ಬ್ರಾಂಡ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತುಂಬಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಇದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಕಾರನ್ನು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ). ಇತರ ಮಾಲೀಕರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜಾಗತಿಕ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಇದು ತೈಲಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ನಿಯತಾಂಕಗಳಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು.

ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್

ಮಜ್ದಾ ನೀಡುವ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್

ಕೂಲಂಟ್ - ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್, ಇಂಜಿನ್ನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳಿಂದ ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನೋಡಿದರೆ ಅದನ್ನು ಮಜ್ದಾ 3 ಗೆ ಸುರಿಯುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು - ಎಂಜಿನ್‌ನ ಎಡಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ತಂಪಾಗಿರುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಸೇರಿಸಿ - ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಬಿಸಿ ಉಗಿ ಮತ್ತು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್‌ನಿಂದ ಸುಡುವ ಅಪಾಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಟ್ಟವು ಕನಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಅಂಕಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡಲು ಮಜ್ದಾ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಪಾಕವಿಧಾನವು ಕಾರು ತಯಾರಕರ ರಹಸ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗೆ ದ್ರವವು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಆಸ್ತಿಯು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ (90 ಸಾವಿರ ಮೈಲೇಜ್ ಅಥವಾ 3 ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ).

ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ವಿಶೇಷ ಕಾಳಜಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು. ಮೂಲವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಉತ್ತಮ, ಆದರೆ ಅವು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ / ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಅಗತ್ಯ - ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾದವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ನಿಯತಾಂಕವು ಬಣ್ಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

mazdavod.ru

ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಬದಲಿ - ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ Mazda 3 2008 ರಂದು DRIVE2

ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಿಂದ ದ್ರವವನ್ನು ಬದಲಿಗಾಗಿ ಕೇಳಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕ್ಲಚ್ ದ್ರವವಾಗಿದ್ದು, ಬಹುಶಃ, ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ ಕಾರಣಗಳು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು! ಬಹುಶಃ ಕಾರಿನ ಹುಟ್ಟಿನಿಂದಲೇ ದ್ರವವನ್ನು ಖಚಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸದ ಕಾರಣ, ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ತುಂಬಾ ಇದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಯವಾದದ್ದು ಇತ್ತು. ಹೋಂಡಾದಿಂದ ಪಿಲ್‌ಬಾಕ್ಸ್ 4 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೈಪಿಡಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಬದಲಿ. ಈ ರೀತಿ ನೀವು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್... ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಆನ್ ಆಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ, ಅಂದರೆ ಮಾಡಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಪರಿಣಾಮವಿದೆ! ನೂರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದೊಂದಿಗೆ ಜಲಾಶಯದ ಫಿಲ್ಲರ್ ಕುತ್ತಿಗೆಗೆ ಹೊಸ ದ್ರವವನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಒತ್ತಡದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಜಲಾಶಯಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ನಿಂದ ಹಳೆಯ ಸ್ಲರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಅವರು ಹಳೆಯ ಸ್ಲರಿಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಬೀಸಿದರು. , ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸಾಲಿನಿಂದ ಒಬ್ಬರಿಗೆ ... ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಭೌತಿಕ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ.ಬಹುಶಃ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರಬಹುದು, ಇದು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಸುಮಾರು 900 ಗ್ರಾಂ ದ್ರವವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈಗ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಬದಲಿಗಾಗಿ. ದ್ರವವು ನೀರನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಅದರ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ಗಳು ಸಹ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿವೆ, ಈಗ ಅದು ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ನ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಉಳಿದಿದೆ, ಅಥವಾ ಮತ್ತೆ ಇಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ದ್ರವ, ಆದರೆ ರ್ಯಾಕ್. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಇದು ಬಹುಶಃ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಕೆಲಸದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಒಂದೆರಡು ಹೆಚ್ಚು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು))))) ಎಲ್ಲವೂ ಚೆನ್ನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ))) ರೈಲು ಹಾಗೆ ಅಲ್ಲ)))

ಬೆಲೆ ಟ್ಯಾಗ್: 2,000 ₽ ಮೈಲೇಜ್: 116,000 ಕಿ.ಮೀ

www.drive2.ru

ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ - ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಎಷ್ಟು? - ನಾವು ಮಜ್ದಾ 3 ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತೇವೆ

ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಶುಭಾಶಯಗಳು. ಇತ್ತೀಚಿಗೆ ನಾನೇ ಒಂದು matreha 2L Restayl ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ. ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ದ್ರವಗಳು, ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಶ್ನೆ ಉಳಿದಿದೆ. ನಾನು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಏರಿದೆ, ಬದಲಿಸಲು 1 ಲೀಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಹಲವರು ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಮಜ್ದಾದಲ್ಲಿನ ಕ್ಲಚ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದಕ್ಕೆ ದ್ರವವು ಎಲ್ಲಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದನ್ನು ಕಂಡವರು ಕೆಲವು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ: 1. ಕ್ಲಚ್ಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇದೆಯೇ ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ದ್ರವವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆಯೇ? 2. ಎಷ್ಟು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿಕ್ಲಚ್ಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇದೆ ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ದ್ರವವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದೇ?

2.ಒಂದು ವಾರದ ಹಿಂದೆ TO-60 000.1 ಲೀಟರ್‌ಗೆ ಬದಲಾಗಿದೆ

ಲೀಟರ್ ಬಹಳಷ್ಟು ಆಗಿದೆ, 0.75 ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ .. ಅದು ಸಹ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ!

0.7325 ಡಬ್ಬಿಯ ಬೆಲೆ 300 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು

ಒಂದು ಲೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಸಂಯೋಗ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಒಂದು ಬ್ಯಾರೆಲ್))

ನಿಮ್ಮ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಲೀಟರ್ ಇನ್ನೂ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ಏಕೆ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇಡೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದೆಂದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು 2 ಲೀಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ (

ಈಡಿಯಟ್ಸ್))

ಲೀಟರ್ ಬಹಳಷ್ಟು ಆಗಿದೆ, 0.75 ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ .. ಅದು ಸಹ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ!

0.7325 ಡಬ್ಬಿಯ ಬೆಲೆ 300 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ ಇದೆ. ಒಂದು ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಕೇಳಲಾಯಿತು ... ನಾನು ಉತ್ತರವನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಹೌದು ಮತ್ತು ಯಾವ ರೀತಿಯ ದ್ರವವನ್ನು ಸುರಿಯಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೌದು ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ... ನಾನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ 0.25 ಕ್ಕೆ ಮೂರು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

ನಾನು ಸಾಮಾನ್ಯ ದ್ರವವನ್ನು ತುಂಬುವ ಅನುಯಾಯಿಯಾಗಿದ್ದೇನೆ - ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಮೋಟಾರು ಡೆಕ್ಸೆಲಿಯಾ ಅಲ್ಟ್ರಾ 5W-30, ಮೊಟುಲ್ ಗೇರ್ 300 ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ನಾನು ATE ಡಾಟ್ 4 ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೋಟುಲ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಬಗ್ಗೆ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದೆ. ಹುಡುಗರಿಗೆ ಪರಿಚಯಸ್ಥರು ನನಗಾಗಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ, ನಾನು ಅವರನ್ನು ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ತಿಳಿದಿದ್ದೇನೆ, ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ಮತ್ತು ಬಡಾಯಿಗಳು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರನ್ನು ಈಡಿಯಟ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ))) ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವರು ಮರುವಿಮೆಗಾಗಿ 2 ಲೀಟರ್ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಮಜ್ದಾದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಬದಲಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೇಗಾದರೂ 1 ಲೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರ ಸಾಕು ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಕಟ್ಟಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರ ಮಾತಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ದ್ರವವೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ

ಒಂದು ಲೀಟರ್ ಒಳಗೆ ಇರಿಸಿ, 700 ಗ್ರಾಂ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಇರಬೇಕು, ಜೊತೆಗೆ ಒಂದು ಕಳಂಕ ... ಒಂದು ಲೀಟರ್ .... ಕಪ್ಲಿಂಗ್ 4 ಹಿಮ್ಮಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೂಗಾಡುತ್ತಿದೆ))))) 40 ಗ್ರಾಂ)))))

ನಾನು ಸಾಮಾನ್ಯ ದ್ರವವನ್ನು ತುಂಬುವ ಅನುಯಾಯಿಯಾಗಿದ್ದೇನೆ - ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಮೋಟುಲ್ ಗೇರ್ 300 ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಡೆಕ್ಸೆಲಿಯಾ ಅಲ್ಟ್ರಾ 5 ಡಬ್ಲ್ಯೂ -30 ಅನ್ನು ಸುರಿದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಈಗ ನಾನು ಎಟಿಇ ಡಾಟ್ 4 ಅಥವಾ ಮೊಟುಲ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಹುಡುಗರಿಗೆ ಪರಿಚಯಸ್ಥರು ನನಗಾಗಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ, ನಾನು ಅವರನ್ನು ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ತಿಳಿದಿದ್ದೇನೆ, ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ಮತ್ತು ಬಡಾಯಿಗಳು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರನ್ನು ಈಡಿಯಟ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ))) ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವರು ಮರುವಿಮೆಗಾಗಿ 2 ಲೀಟರ್ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಮಜ್ದಾದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಬದಲಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೇಗಾದರೂ 1 ಲೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರ ಸಾಕು ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಕಟ್ಟಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರ ಮಾತಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ದ್ರವವೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ

ಹೌದು, ನಾನು ಅದನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ, ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದೆ ... ಎರಡು ಲೀಟರ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ನೀವು ನಂಬದಿದ್ದರೆ .. ಒಂದು ಲೀಟರ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ ... ಕಣ್ಣುಗಳಿಗೆ ಸಾಕು!

ಮತ್ತು ಕುಡಿದ ಮೇಲೆ?))))))))

ಜನರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ನಾನು ಸೋಲ್ಯಾರಿಸ್ 77 ಸಲಹೆಯಂತೆ ಒಂದು ಲೀಟರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಹ್ಯಾಂಗೊವರ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ

ಮತ್ತು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಸುರಿಯುವುದು ಉತ್ತಮ, 4 ಅಥವಾ 5.1, ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆಯೇ?) ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಇನ್ನೂ ಇದೆ: ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಎಷ್ಟು ಲೀಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ?

ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ವಾರದ ಹಿಂದೆ ನಾನು 2 ಲೀಟರ್ ಕ್ರೀಡೆಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ, ನಾನು 3 ಲೀಟರ್ ಮೋಟುಲ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ನಾನು ಬ್ರೇಕ್ DOT4 ಅನ್ನು ಸುರಿದೆ.

4.04 ಲೀಟರ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡೆಗಳಲ್ಲಿ .. ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು 800 ಗ್ರಾಂ!

ನನಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, 5.1 ನಲ್ಲಿ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದರೆ ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ))

4.04 ಲೀಟರ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡೆಗಳಲ್ಲಿ .. ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು 800 ಗ್ರಾಂ!

ಈ ಅಂಕಿ ನಿಮಗೆ ಎಲ್ಲಿಂದ ಸಿಕ್ಕಿತು? ಬಹುಶಃ ನೀವು 4.3L ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿದ್ದೀರಾ? ಅಥವಾ ನಾನು ಏನನ್ನಾದರೂ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ-ಖಾಲಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ?))))

ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಚಿತ್ರಗಳು

ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಿಷಯ .. ಆದರೆ ಇನ್ನೂ .. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ ...

ಬ್ರೇಕ್ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಫೋರಮ್‌ನಲ್ಲಿ ದಯೆಯಿಂದ ಲೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಅರಿತುಕೊಂಡೆ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ 3 ರಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ 4.04 ಲೀಟರ್ ಎಲ್ಲಿಂದ ಬಂತು ಎಂದು ನನಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅರ್ಥವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನೀವು ನನ್ನನ್ನು ಹಾಗೆ ಹೆದರಿಸಬೇಡಿ))))

ಬ್ರೇಕ್ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಬಾಕ್ಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ. ಆಗ ಅವರು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗೆ 4L ಮೋಟುಲ್ ಎಂದು ಏಕೆ ಬರೆದರು?

ಪರಿಚಿತರು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಕರೆದರು ... ನಡುವೆ ಕೇಳಿದರು .. ಹೇಳಿದರು, 3.04 ರಂತೆ

DOT 5 ಮತ್ತು DOT 4 ದ್ರವಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಇನ್ನೂ ಅರ್ಥವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಯಾರಾದರೂ ನನಗೆ ಹೇಳಬಹುದೇ?)

ಮತ್ತು DOT3 ರ ಮುಖಪುಟದಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ .. pshm ??