Matiz 1.0 ನಲ್ಲಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಡೇವೂ ಮಾಟಿಜ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಸ್ವಯಂ-ಬದಲಿ: ಸೂಚನೆಗಳು, ಫೋಟೋಗಳು ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊಗಳು. ಜೋಡಣೆ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ

ಇದರೊಂದಿಗೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಡೇವೂ ಮಾಟಿಜ್ಕಾರು ತಯಾರಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಸಮಯದೊಳಗೆ 0.8 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ವೃತ್ತಿಪರರಿಂದ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ನೀವೇ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಬಯಕೆ ಇರುತ್ತದೆ. ತಜ್ಞರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡದೆಯೇ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತಮ್ಮ ಕೈಗಳಿಂದ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವವರಿಗೆ ಈ ಲೇಖನವು ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಉಪಭೋಗ್ಯವನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ರಬ್ಬರ್ ರಿಮ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದರೊಳಗೆ ಹಲ್ಲುಗಳಿವೆ. ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಮಾಡುವುದು ಬೆಲ್ಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಬೇಕು. ಅಗ್ಗದ ಉಪಭೋಗ್ಯವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ.

ನಿಯಮಾವಳಿಗಳು

ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಇದನ್ನು ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಉಪಭೋಗ್ಯವು ಹರಿದು ಹೋಗಬಹುದು. ಕಾರನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಗಂಭೀರ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಬೆಲ್ಟ್ ಮುರಿದರೆ, ಕವಾಟಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಇದರಿಂದ ಅವರು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಸಹ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. 60,000 ಕಿಮೀ ನಂತರ ಟೈಮಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ ಎಂದು ತಯಾರಕ ಡೇವೂ ಮಾಟಿಜ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಅಕಾಲಿಕ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಬಾರದು. ಬೆಲ್ಟ್ ತನ್ನ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿರಬಹುದು. ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಯಾವಾಗಲೂ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ತೀವ್ರವಾದವು ಅನೇಕ ಆಧುನಿಕ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳ ಪ್ರಬಲ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅತಿಯಾದ ಎಂಜಿನ್ ಲೋಡ್‌ಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅಕಾಲಿಕ ಬೆಲ್ಟ್ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ನಾವು ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸಹ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಳಪೆಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ಬೆಲ್ಟ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮೇಲೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಇವುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳು ತಯಾರಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಅವಧಿಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡಿ.

ಆದರೆ ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಈಗಾಗಲೇ ತನ್ನ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಯಾವ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ:

• ಬೆಲ್ಟ್ನ ರಚನೆಯು ಬಿರುಕು ಬಿಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಗೀರುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು;
• ತುದಿಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
• ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಎಫ್ಫೋಲಿಯೇಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು;
• ಮೇಲ್ಮೈ ತೈಲ ಕಲೆಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಇವುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲವು ದೋಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ನೀವು ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಸ್ವಯಂ ಬದಲಿ

ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ನಮಗೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಏನು ಬೇಕು ಎಂದು ಮೊದಲು ನಿರ್ಧರಿಸೋಣ:

• ಹಾರ್ನ್ ಕೀಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್;
• ವಿವಿಧ ಸುಳಿವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ಗಳು;
• ಜ್ಯಾಕ್;
• ಹೊಸ ಬೆಲ್ಟ್;
• ಹೊಸ ಸೀಲಿಂಗ್ ಉಂಗುರಗಳು;
• ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳು;
• ಚಿಂದಿ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಯಬೇಡಿ.

ಹೊಸ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿತ ಅಂಗಡಿಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಖರೀದಿಸಬೇಕು. ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉಪಭೋಗ್ಯವು ಮೊದಲೇ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

1. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ನಾವು ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕೆಡವುತ್ತೇವೆ. ನಂತರ ನಾವು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಎಡ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ನಾವು ಕಾರನ್ನು ಡಿ-ಎನರ್ಜೈಸ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಮ್ಮನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.
2. ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ನಾವು 2 ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಇದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ.
3. ಈಗ ನಾವು ಬೆಲ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಹಿಂಗ್ಡ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೇವೆ. ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ಈ ಹಿಂದೆ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿದ ನಂತರ ನಾವು ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಸರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
4. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು 3 ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
5. ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಾವು ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬೇಕು.

6. ಈಗ ನೀವು ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.
7. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಿರುಳಿನೊಂದಿಗೆ ಕೆಡವಿಕೊಳ್ಳಿ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ನೀವು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
8. ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ.
9. ಈಗ ನೀವು ಟೆನ್ಷನರ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಹಳೆಯ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ರೋಲಿಂಗ್ನಿಂದ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.
10. ನಂತರ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ.
11. ಟೆನ್ಷನರ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಟೆನ್ಷನಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
12. ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಓ-ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೋಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
13. ಈಗ ನಾವು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಳಿನ ಮೇಲೆ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ.
14. ನಾವು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ.

15. ಟೆನ್ಷನರ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಈಗ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಒಮ್ಮೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಇದೀಗ ಬದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಬೆಲ್ಟ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
16. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿ.
17. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಳನ್ನು 2 ತಿರುವುಗಳಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗುರುತುಗಳ ಕಾಕತಾಳೀಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
18. ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವವರೆಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.
19. ಉಳಿದ ಘಟಕಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಕಾರ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಆವರ್ತಕ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆನ್ ಡೇವೂ ಕಾರು Matiz ತಯಾರಕರು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ 60 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ 6 ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರು ಈ ಶಿಫಾರಸುಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧರಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಬೆಲ್ಟ್ ಸರಳವಾಗಿ ಮುರಿದಾಗ ಕ್ಷಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಧರಿಸುವುದು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗ, ಮರುಕಳಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗದಿದ್ದಾಗ ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ ಶಬ್ದಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಟ್ಗೆ ಭೌತಿಕ ಹಾನಿ ಜೊತೆಗೆ, ಅದೇ "ಲಕ್ಷಣಗಳು" ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತವಾಗಬಹುದು.

ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ನೀವು ಓಪನ್-ಎಂಡ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು, ಜೊತೆಗೆ ಹಲವಾರು ಅನುಗುಣವಾದ ಹೆಡ್‌ಗಳು, ನೇರ ಬ್ಲೇಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪ್ಸ್ (ಫಿಲಿಪ್ಸ್) ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್. ಕಾರನ್ನು, ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ, ಓವರ್‌ಪಾಸ್ ಅಥವಾ ಪಿಟ್‌ಗೆ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಧರಿಸಿರುವ ಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೊದಲು, ನೀವು ಅದನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರನ್ನು ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಕಮಾನುಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದ ಫೆಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿ. ಮುಂದೆ, ನಾವು ಮೇಲಿನ ಟೈಮಿಂಗ್ ಕವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಇದನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಸ್ಕ್ರೂಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಗಾತ್ರದ ಹತ್ತು ವ್ರೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರು ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ನೋಟದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ, ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೆಯದನ್ನು ಪ್ರಕರಣದ ಎದುರು ಭಾಗದಿಂದ ತಲುಪಬಹುದು.

ಮೇಲಿನ ಟೈಮಿಂಗ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಈಗ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ. ಹೀಗಾಗಿ, ನಾವು ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ದೋಷಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ಸವೆತಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡ ನಂತರ (ಇದು ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸಣ್ಣ ಬಿರುಕುಗಳಾಗಿರಬಹುದು), ನಾವು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೇವೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತೈಲವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಟೈಮಿಂಗ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು.

ಇದು ಉದ್ವಿಗ್ನ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯಾಗದ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ತೋರುತ್ತಿದೆ.

ಮೊದಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು TDC ಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂದೆ, ನಾವು ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ (ಕೆಲವು ಸಂರಚನೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ). ಈಗ ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಜನರೇಟರ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತಿರುಗಿಸಿ. ಸಂಭವನೀಯ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಲು ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಸೂಕ್ತವಾದ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಕ್ಲಚ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅದರ ನಂತರ, ನಾವು ತಿರುಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸಿ. ಇದು ತೈಲ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈಗ, ಈ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಯತ್ನವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ 3 ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನಾವು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾವು ಹಿಂದಿನ ಟೈಮಿಂಗ್ ಕೇಸ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಬಹುದು, ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.

ಟೆನ್ಷನರ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ತಿರುಗಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಆರೋಹಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ವಿರುದ್ಧ ಈ ಐಡ್ಲರ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಿ.

ರೋಲರುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಅದರ ನಂತರ, ಹಲ್ಲಿನ ತಿರುಳಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್‌ನಿಂದ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಕಡೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಎಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ. ಹಳೆಯ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ.

ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ

ಹೊಸ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ಹೊಸ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ನೀವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಟೋ ನಿಂದ ಹಲ್ಲಿನ ತಿರುಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗ ನೀವು ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು, ಇದು ಶೀತಕವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಪಂಪ್ನ ಸ್ಕ್ರೂ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿದೆ. ನಾವು ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಸಂತದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತೇವೆ.

ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ. ಜೊತೆಗೆ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಟ್ಯೂಬ್ (ಇದು ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ) ಸೇರಿರುವ ತೈಲ ಪಂಪಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ತೆರೆಯುವಲ್ಲಿ O- ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ. ದೋಷಗಳಿಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ನೀವು ಅವನೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ನಂತರ ಉಂಗುರವನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಮುಂದೆ, ನಾವು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಹಿಂದಿನ ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅವರು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ಅಲ್ಲದೆ, ನೀವು ಅದರ ಸ್ವಂತ ಗುರುತುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಕೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಹಲ್ಲಿನ ತಿರುಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ, ಇದು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ನ ನಿಖರವಾದ ನಕಲು, ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. 0.8 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಟಿಜ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವಂತಹ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಸರಿಯಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ

ಪ್ರಮುಖ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು

ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಮಯದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಬೇಡಿ. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ತಿರುಚುವಿಕೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗಬಹುದು. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಅದು 25 ಮಿಮೀ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಲ್ಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 107 ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾನಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತಯಾರಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಅವಧಿಯ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

0.8 ಲೀಟರ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ವಯಂ-ಬದಲಿ ಕುರಿತು ವೀಡಿಯೊ

[

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೀವೇ ಡೇವೂ ಮ್ಯಾಟಿಜ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ

matiz-club.com

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು Daewoo Matiz 0.8 F8CV ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ

(ಮತಗಳು: 2, ಸರಾಸರಿ: 5 ರಲ್ಲಿ 5.00)

ನಾವು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರು ನಮ್ಮ ಬಳಿಗೆ ಬಂದರು, ನಾವು ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ರಾಣಿ ಡೇವೂ ಮಟಿಜ್ ಅನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತೇವೆ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 0.8 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಸುಮಾರು 40,000 ಅನ್ನು ಓದುತ್ತದೆ. ಕಾರನ್ನು ಇದೀಗ ಖರೀದಿಸಿದ ಕಾರಣ, ಮಾಲೀಕರು ಅದನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಆಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಏನಿದೆ ಎಂದು ಯಾರೂ ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳವಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ShRM ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು, ನಮಗೆ 10, 12, 17 ಮತ್ತು ಅದೇ ಕೀಗಳಿಗೆ ಮೂರು ತಲೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ನೇರವಾದ ತೋಳುಗಳು, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಕಣ್ಣು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಉಚಿತ ಸಮಯ ಕೂಡ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಬರುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲಿಗೆ, ಪ್ರಾಣಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸೋಣ. ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಕೆಲವು ಜಪಾನೀ ಕಾರ್ಟೂನ್ ಪಾತ್ರದಿಂದ ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಅನಗತ್ಯವಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗೆ ಹೋಗಲು, ನಾವು ಎರಡು ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು, ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಹನ್ನೆರಡು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನಾವು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಹಿಂದೆ ಒಂದು.

ಮುಂದೆ ಒಂದು.

ನಾವು ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಸರಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ಮುಂದೆ, ಜನರೇಟರ್ನ ಎರಡು ಕೆಳಭಾಗದ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ.

ಮತ್ತು ಅಗ್ರಸ್ಥಾನ.

ನಾವು ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಸರಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ಮುಂದೆ, ನಾವು ನಾಲ್ಕು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೇಲಿನ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವುತ್ತೇವೆ. ಕೆಳಗಿನ ಎಡಭಾಗವನ್ನು ಬಿಚ್ಚುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ, ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ಉಜ್ಬೆಕ್‌ಗಳ ತಾಯಿಯನ್ನು ಮೂರು ಬಾರಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ.

ನಾವು ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಗುರುತು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವಚವು ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ನಾವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಗಂಟೆಯ ಕೈಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿಯ ಕೆಳಗಿನ ಕವಚದಲ್ಲಿ, ಗುರುತುಗಳು ಸಹ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ಉಲ್ಲೇಖದ ಸುಲಭಕ್ಕಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಾವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು, ನಾವು ಐದನೇ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಹ್ಯಾಂಡ್ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ, ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ಮೀಟರ್ ಲಿವರ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ವೇಗವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ. ಅದರ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಳಿನ ಮೇಲಿನ ಗುರುತು ಸ್ವಲ್ಪ ಓಡಿಹೋಗಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹೊಂದಿಸಬೇಕು.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಕಡಿಮೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ನೀವು ಆಯಿಲ್ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ತನಿಖೆಯ ಒಂದು ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ, ನಂತರ ನಾಲ್ಕು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವರ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗುರುತು ಕೂಡ ಇದೆ, ಇದು ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಹೊರಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು.

ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಲೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತೇವೆ, ನಾವು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಬೀಳುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಇನ್ನೂ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ, ಹೊಸ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಎಳೆಯಲು ಇದು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಾವು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಹೊಸ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಅದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಜಿಗಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಬೆಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ದಿಕ್ಕಿನ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಯಬೇಡಿ.

ಮುಂದೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ನ ಬಲ ಶಾಖೆಯು ಟೆನ್ಷನ್ ಆಗಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ನಂತರ ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿ. ನಾವು ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ, ಅದನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಡಿ. ಕೆಲವು ಡಿಗ್ರಿಗಳು, ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯತ್ನವಿಲ್ಲದೆ, ನಾವು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಬಲ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಕೈಯಿಂದ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆದಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಾವು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅದನ್ನು ಬೆಲ್ಟ್ ಕಡೆಗೆ ಸರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ತದನಂತರ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ನಾವು ಬೆಲ್ಟ್ನ ಗುರುತುಗಳು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ, ಎರಡು ಬೆರಳುಗಳಿಂದ ನಾವು ತೊಂಬತ್ತು ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ತಿರುಗಿದರೆ, ನಂತರ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಎಲ್ಲವೂ ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಸರಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಮತ್ತೆ ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಗಮನ! ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಡೇವೂ ಮ್ಯಾಟಿಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಟೋ ಮಾಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಬಳಲುತ್ತಿಲ್ಲ, ಎಲ್ಲಾ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ವೃತ್ತಿಪರರು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ, ನೀವು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬಹುದು!

ವಿಡಿಯೋ: ಡೇವೂ ಮ್ಯಾಟಿಜ್ 0.8 ಲೀ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅದೃಷ್ಟ. ಮೊಳೆ ಅಲ್ಲ, ರಾಡ್ ಅಲ್ಲ.

autogrm.ru

ಡೇವೂ ಮ್ಯಾಟಿಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ

• - ಕೀಲಿಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್;
• - ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ಗಳು;
• - ಉಳಿ;
• - ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೋಲರ್.

ಸೂಚನೆಗಳು

ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ. ತಪಾಸಣೆ ಪಿಟ್, ಲಿಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಕಮಾನಿನಿಂದ ಫೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಕಾರಿನ ಆಯಾಮಗಳು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಲಗತ್ತುಗಳನ್ನು ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ರೆಕ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಈಗ, 10 ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ, ಮೇಲಿನ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಘಟಕಕ್ಕೆ ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ನಾಲ್ಕು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ನಂತರ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಬೆಲ್ಟ್ನ ಅಂಚು ತಿನ್ನುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಿ. ಇದು ಏಕರೂಪದ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸ್ಲಿಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೋಲರ್ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಟ್ ಜಾರುವ ಕಾರಣ, ನಿಯಮದಂತೆ, ಪಂಪ್ ಆಗಿದೆ. ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಬೇರಿಂಗ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆಟವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಪಂಪ್ ಪುಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಿಗೆ ಓರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಟೈಮಿಂಗ್ ಯೂನಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ನಂತರ ಮೊದಲ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ. ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ರಾಟೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗುರುತು ಇದೆ, ಅದನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಗುರುತುಗೆ ಜೋಡಿಸಬೇಕು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಗುರುತು ಕ್ಲಚ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಗುರುತುಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ನೀವು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ನೋಡಿದರೆ, ಕ್ಲಚ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನೀವು ತಪಾಸಣೆ ವಿಂಡೋವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ, ಅದರ ಮೂಲಕ ನೀವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.

ಆಕ್ಸೆಸರಿ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಿ. ಮೊದಲು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ನಂತರ ಆವರ್ತಕ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಮುಂದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಮ್ಯಾಟಿಜ್ ಇಂಜಿನ್ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಕ್ಲಚ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನ ವೀಕ್ಷಣೆ ವಿಂಡೋದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿ. ನೀವು ಬಲವಾದ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಉಳಿ ಬಳಸಬಹುದು. ರಿಮ್ನ ಹಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದುಕೊಂಡು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ನಂತರ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಬದಿಗೆ ಸರಿಸಿ. ನಂತರ ಕೆಳಭಾಗದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ರೋಲರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಎರಡನೆಯದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಕವಾಟಗಳು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಹೊಸ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಮೊದಲು ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಗುರುತುಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಹೊಸ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿ. ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ತ್ವರಿತ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ದುರ್ಬಲ ಒತ್ತಡವು ಬೆಲ್ಟ್ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಜೋಡಿಸಿ.

www.kakprosto.ru

ಡೇವೂ ಮ್ಯಾಟಿಜ್‌ಗೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೀವೇ ಮಾಡಿ

ವಿ ನಿರ್ವಹಣೆಕಾರು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ನೀವೇ ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡರೆ ನೀವು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು. ಡೇವೂ ಮ್ಯಾಟಿಜ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ವಿವರವಾದ ಸೂಚನೆಗಳುಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊ.

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಹಲ್ಲುಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಒಳಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಬ್ಬರ್ ರಿಮ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಗೇರ್‌ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಜಾರುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಮಾಡುವುದು ಈ ಘಟಕದ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ನ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯು ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯುವುದು ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 16-ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ. ವಿರಾಮದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕವಾಟವು ಬಾಗಬಹುದು, ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಹದಗೆಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಗೀಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟರ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿ ಕಾರಿಗೆ, ತಯಾರಕರು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದನ್ನು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೇವೂ ಮಾಟಿಜ್‌ಗಾಗಿ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು 18 ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಅಥವಾ 60 - 80 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ನಂತರ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಪಟ್ಟಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯ ನಿಯಮಿತ ನಿಗದಿತ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬೇಡಿ, ಇದನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಅಥವಾ 20 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಂತರ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವೇಳೆ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ:

• ಬಿರುಕುಗಳು, ಕಣ್ಣೀರು, ಕ್ರೀಸ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು;
• ಹುರಿದ ಅಂಚುಗಳು;
• ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಡಿಲಮಿನೇಟ್ ಆಗಿದೆ;
• ತೈಲದ ಕುರುಹುಗಳಿವೆ;
• ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿದೆ.

ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹಂತ-ಹಂತದ ಸೂಚನೆಗಳು

ಬದಲಿ ವಿಧಾನವನ್ನು ಕೋಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು, ಯಂತ್ರವನ್ನು ಫ್ಲೈಓವರ್ ಅಥವಾ ನೋಡುವ ತೋಡಿಗೆ ಓಡಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಉಪಕರಣಗಳು

ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು, ನೀವು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು:

0.8 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ, 107 ಹಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು 25.4 ಮಿಮೀ ಅಗಲವಿರುವ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ 96352965 ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಒಂದು ಲೀಟರ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ- 96610029 109 ಹಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು 25 ಮಿಮೀ ಅಗಲ. ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಮೂಲ ಸಂಖ್ಯೆ 94580139. ನೀವು ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದರೆ, ನಂತರ ಸೇವಿಸುವ ಮೂಲ ಸಂಖ್ಯೆ 96518977 (ಹೆಪು 799).

ಹೊಸದು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬಹುದಾದ ವಸ್ತುಗಳು

ಹಂತಗಳು

ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಡೇವೂ ಮ್ಯಾಟಿಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಇದು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ವೀಡಿಯೊ "ಡೇವೂ ಮ್ಯಾಟಿಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು"

ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಮಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಬದಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೋಲುತ್ತದೆ .... ಕವಾಟದ ಬೆಲ್ಟ್ ಮುರಿದರೆ, "ದಬ್ಬಾಳಿಕೆ" ನಿಸ್ಸಂದಿಗ್ಧವಾಗಿದೆ - ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ! .... ಆಟೋಡೇಟಾ ಸೂಚಿಸಿದ ಬದಲಿ ಮಧ್ಯಂತರವು 90 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಆಗಿದೆ ....

ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕಾರು - ಸಣ್ಣ ಲಾಕ್ಸ್ಮಿತ್ಗೆ, ತೆಳುವಾದ, ಉದ್ದವಾದ ಹಿಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ..... ಮಹಿಳೆಯ ಕನಸು - ಕಾರು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವವ ...

ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ರೆಕ್ಕೆಯ ಕೆಳಗೆ 3 ನೇ ಲಗತ್ತು ಬಿಂದು ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ...

ನಾವು ಶೂಟ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ... ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಬದಿಗೆ ಸರಿಸಿ ...

ನಾವು ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ನ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ ... ಬೆಲ್ಟ್ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ...

ನಾವು ಮಾರ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 2 180 ಡಿಗ್ರಿಗಳವರೆಗೆ ಇವೆ, ಟಿಡಿಸಿ ಪಿನಿಯನ್ ಪಿನ್‌ಗಿಂತ ಮೇಲಿರುತ್ತದೆ) ...

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ರಾಟೆ ..... ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಕೆಳಗಿನ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ....

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಹಲ್ಲಿನ ರಾಟೆ ಗುರುತು ...

ನಾವು ಹಳೆಯದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ - ಹೊಸ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಹೊಸ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಡಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು 720 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ತಿರುಗಿಸಿ - ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ - 15 - 23 N * m ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ರೋಲರ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ...

ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ F8CV ಎಂಜಿನ್ ಡೇವೂ ಮಟಿಜ್

ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಸಿಟಿ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಡೇವೂ ಮಟಿಜ್ 1998 ರಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆ, ತನ್ನದೇ ಆದ ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕಾರು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. ಡೇವೂ ಎಂಜಿನ್ ಮಟಿಜ್ 0.8 ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಘಟಕವಾಗಿದೆ.

ಮೋಟಾರು ಬಹಳಷ್ಟು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ತೀವ್ರವಾದ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ಸಬ್‌ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಾಧಕ-ಬಾಧಕಗಳು, ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.

F8CV ಎಂಜಿನ್

ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನ 0.8 ಲೀ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಡೇವೂ ಮಟಿಜ್ಈ ಕಾರಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೂ, ಮತ್ತು ಮೊದಲಿಗೆ ಇದು ಏಕೈಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವಾಗಿತ್ತು " ಮಟಿಜ್". ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಲೋಗನ್ 1.4 ಮತ್ತು 1.6 8 ಮತ್ತು 16. 2003 ರಲ್ಲಿ, 1.0 ಲೀಟರ್ (64 hp) ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಹ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಈಗಾಗಲೇ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಕೊರಿಯನ್ ಕಾರಿಗೆ 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ S-TEC ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಡೇವೂ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸುಜುಕಿ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದನ್ನು ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಸಬ್‌ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.

0.8 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಧ್ವನಿಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಂತೆಯೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಡೇವೂ ಮಟಿಜ್ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ, ಎಫ್ 8 ಸಿವಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ - ಕಾರಿನ ಕಡಿಮೆ ತೂಕಕ್ಕೆ (ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಟನ್), ಮೋಟಾರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಕು.

ಡೇವೂ ಎಂಜಿನ್ ಮಟಿಜ್ 0.8: ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಅದೇ ಓದಿ

F8CV ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ, ತಲೆಯಿಂದ ಎರಕಹೊಯ್ದಿದೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಡ್ಯುರಾಲುಮಿನ್, ಪ್ರತಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ನಿಯೋಜನೆಯು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಶಾಫ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬೆಡ್‌ನಲ್ಲಿದೆ. ಟೈಮಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ - ಬೆಲ್ಟ್, ರೋಲರುಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ 40 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ನೀವು ಬದಲಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಬೆಲ್ಟ್ ಮುರಿಯಬಹುದು, ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಕವಾಟಗಳು ಬಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಅನುಮತಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ - ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಕವಾಟಗಳ ಸಭೆಯು ಸಿಲಿಂಡರ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ನಂತರ ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಡೇವೂ ಮೋಟಾರ್ ಮಟಿಜ್ 0.8 ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ:

• ಸಂಪುಟ - 796 cm³;
• ಶಕ್ತಿ - 52 ಲೀಟರ್. ಜೊತೆ.;
• ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - 3;
• ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಒಟ್ಟು ಕವಾಟಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 6;
• ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳ ವ್ಯಾಸ - 68.5 ಮಿಮೀ;
• ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ - 9.2;
• ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ - 72 ಮಿಮೀ;
• ಬಳಸಿದ ಇಂಧನ - AI-92;
• ಕೂಲಿಂಗ್ - ದ್ರವ;
• ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆ - ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ (ವಿತರಣೆ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್).

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ 4 ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೇಲಿನಿಂದ 4 ಕವರ್ಗಳನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಸ:

• ಸ್ಥಳೀಯ - 44 ಮಿಮೀ (-0.02 ಮಿಮೀ);
• ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ - 38 ಮಿಮೀ (-0.02 ಮಿಮೀ).

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಧರಿಸಿದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ನೆಲವಾಗಿರಬೇಕು. ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಗಾತ್ರಗಳಿವೆ:

• 1 ನೇ ದುರಸ್ತಿ - 0.25 ಮಿಮೀ;
• 2 ನೇ ದುರಸ್ತಿ - 0.5 ಮಿಮೀ.

ಅಲ್ಲದೆ, ಮೋಟಾರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೂಲಂಕುಷ ಗಾತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

• 68.75 ಮಿಮೀ (0.25 ಮಿಮೀ) - 1 ನೇ ದುರಸ್ತಿ;
• 69.00 ಮಿಮೀ (0.5 ಮಿಮೀ) - 2 ನೇ ದುರಸ್ತಿ.

ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ಗಳು ಸವೆಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅವು ಬೇಸರಗೊಂಡಿವೆ, ಕೊನೆಯ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬೋರ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, BC ಅನ್ನು ಮರು-ಕೇಸ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಬದಲಿಬ್ಲಾಕ್.

ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ F8CV ಎಂಜಿನ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು

ಮ್ಯಾಟಿಜ್ 0.8 ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ತಮ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ಸರಾಸರಿ 200 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ. ಆದರೆ ಮೋಟಾರು ತನ್ನದೇ ಆದ ಅನುಗುಣವಾದ ರೋಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗಳು. ಮೊದಲ ಡೇವೂ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಟಿಜ್ವಿತರಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಈ ಭಾಗವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆಗಾಗ್ಗೆ, ದೋಷಯುಕ್ತ ವಿತರಕರಿಂದ, ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಮತ್ತು ವಿತರಕನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡದ ಕಾರಣ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಲೋಗನ್ 1.6 8 ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು 1.4: ಲೇಬಲ್ಗಳು. 2008 ರಿಂದ, ಎಫ್ 8 ಸಿವಿ ಮೋಟಾರುಗಳು ವಿತರಕರು ಇಲ್ಲದೆ ಹೋಗಿವೆ - ಇಸಿಯು ದಹನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಡೇವೂ ಮಟಿಜ್ 0.8 ಆಗಾಗ್ಗೆ:

• ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬಡಿಯುತ್ತದೆ;
• ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಸೆಪ್ಟಾ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು;
• ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಈ ಎಲ್ಲಾ ತೀವ್ರ ಸ್ಥಗಿತಗಳು ವಾಹನ ಚಾಲಕರ ತಪ್ಪಿನಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳು, ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬಡಿಯುತ್ತದೆ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ... ಕೆಲವು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಮೋಟಾರು "ಕ್ಷುಲ್ಲಕ" ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಚಾಲಕರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳ ವಿಭಾಗಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಸಿಡಿಯುತ್ತವೆ, ಅದೇ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ತಲೆಯ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್.

"ಜಿಟಿ" ಡೇವೂ ಮಟಿಜ್ 0.8ಲೀ ಬದಲಿಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೋಲರ್.

ಅದೇ ಓದಿ

ಮುರಿದ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಏನು ಬೆದರಿಸುತ್ತದೆ ಸಮಯ? ಬೆಲ್ಟ್ ಮುರಿದಾಗ ಕವಾಟಗಳು ಬಾಗುತ್ತದೆ ಸಮಯ? ಹಾಗಿದ್ದರೆ, ಯಾವುದು? ಈ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ನಾವು ಉತ್ತರಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಟಿಜ್: ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಪ್ರಕರಣ.

ಬದಲಿಬೆಲ್ಟ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ಡೇವೂ ಮಟಿಜ್.

ಎಫ್ 8 ಸಿವಿ ಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾಯಿಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಗತ್ತಿಸಿರುವಂತೆ ಸ್ವತಃ ಪ್ರಕಟಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನೋವಿನ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಜನರೇಟರ್, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆಯ ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ದ್ರತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೊರಬರುತ್ತವೆ, ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಜನರೇಟರ್ ಈಗಾಗಲೇ 50 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಓಟದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಬಹುದು.

ಮಟಿಜ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ 80-100 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ರಿಪೇರಿ ಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೊರಿಯನ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ಲಗತ್ತುಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ - ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳ ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅದೇ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣ ಘಟಕವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್.

ಡೇವೂ ಎಂಜಿನ್ ದುರಸ್ತಿ ಮಟಿಜ್ 0.8

Matiz ನಲ್ಲಿ 0.8 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ - ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಡೇವೂ ಎಂಜಿನ್ ದುರಸ್ತಿ ಮಟಿಜ್ 0.8 ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಬಂಡವಾಳ ಎರಡೂ ಆಗಿರಬಹುದು, ಪ್ರಸ್ತುತ ರಿಪೇರಿಗಳು ಸೇರಿವೆ:

• ಕವಾಟಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ;
• ಬದಲಿಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳು;
• ಬದಲಿಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು;
• ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ನಿರ್ಮೂಲನೆ;
• ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಬದಲಿ.

ಮೋಟಾರ್ ಈಗಾಗಲೇ ಅದರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಅದು ಗಂಭೀರವಾದ ಸ್ಥಗಿತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ:

• ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ರ್ಯಾಟಲ್ಡ್;
• ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ಗಳು ಸವೆದು ಹೋಗಿವೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದ ನಂತರ, ಧರಿಸಿರುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಸಮುದಾಯಗಳು ›Renault Dacia Logan Club› ಬ್ಲಾಗ್ ›ಟೈಮಿಂಗ್ 1.4 8 ಟ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಲೋಗನ್ 2007 ರಿಂದ ನಲ್ಲಿ. ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರನ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ:

• ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕ್ರಾಂತಿಗಳನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಿ;
• ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಡಿ.

ಅದೇ ಓದಿ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅವಧಿಯು 2-3 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೇವಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ನಂತರ ಉಂಗುರಗಳು ಲೈನರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಉಜ್ಜುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಬಳಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಧೂಮಪಾನವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಟ್ಟುಹೋದರೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ದ್ವಿತೀಯಕ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ದೋಷಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿರಬಹುದು:

ಬದಲಿಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಡೇವೂ ಮಟಿಜ್ಎಂಜಿನ್ 0.8 ನೊಂದಿಗೆ

ಅನೇಕ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು " ಮಟಿಜ್»ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅವರು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಂಬುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾರ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಕೆಲಸವು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನೀವು ಸಣ್ಣ ಲಾಕ್ಸ್ಮಿತ್ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನೀವೇ ಅದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುವುದು - ಅವುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಿದರೆ, ಕವಾಟಗಳು ಬಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ನಾವು F8CV ಮೋಟಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ:

• ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿ, ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೆಟ್ ಮಾಡಿ;
• ನಾವು ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬದಿಗೆ ಸರಿಸುತ್ತೇವೆ, ಇದರಿಂದ ನೀವು ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾಕಬಹುದು;
• ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ;
• ನಾವು ಲೇಬಲ್ಗಳ ಕಾಕತಾಳೀಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ, ನಾವು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಕವಾಟಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ

ಎಂಜಿನ್ ಮೇಲೆ ಡೇವೂ ಮಟಿಜ್ 0.8 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, ಯಾವುದೇ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಿಫ್ಟರ್ಗಳಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ 50 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಮ್ಮೆ ನಡೆಸಬೇಕು, ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸಹ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಇದರೊಂದಿಗೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಲೋಗನ್ 1.6 8 ಕವಾಟಗಳು ಸಿ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಅನುಕ್ರಮವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:

ನಾವು ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತೇವೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಎಂಜಿನ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಆಲಿಸಿ. ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿದ್ದರೆ, ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ (ಅವರು ನಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ) - ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತಯಾರಿ ಅಗತ್ಯ ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು.

VAZ 2110 ಅನ್ನು ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಕಾರು 50 - 60 ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಚಾಲಕನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಚಕ್ರದ ಅಸಹ್ಯ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ, ಮೇಲಾಗಿ, ಇದು ಉಚಿತ ವೀಲಿಂಗ್ನಂತೆ ಕಾಣಿಸಬಹುದು. ಇದರರ್ಥ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ VAZ 2110 ರ ಮುಂಭಾಗದ ಹಬ್ನ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತಗಳು ಮೊದಲೇ ಕಾಣಿಸಬಹುದು - ಆಟಗಳ ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರ ...

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬದಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ 0.8 -1.0. ವರ್ಷ 2004-2009 ಎಂಜಿನ್ F8CV, B10S

ತಪಾಸಣೆ (ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಬದಲಿ) - 30,000 ಕಿಮೀ ಅಥವಾ 2 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ.

ಬದಲಿ - 90,000 ಕಿಮೀ ಅಥವಾ 6 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ.

ಮುರಿದ ಬೆಲ್ಟ್

ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿ - ಹೌದು

ಡೇವೂ ಮ್ಯಾಟಿಜ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿದೆ

1. ತೆಗೆದುಹಾಕಿ:

□ ಬಲ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್.

□ ಸಹಾಯಕ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ (ಗಳು).

□ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮೇಲಿನ ಕವರ್ (1).

2. ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

3. ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

4. ಮೊದಲ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು TDC ಗೆ ಮಾರ್ಕ್‌ಗಳು (2) ಮತ್ತು (3) ಬೆಂಚ್ ಮಾರ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವವರೆಗೆ ತನ್ನಿ.

5. ಫ್ಲೈವೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿ.

6. ತೆಗೆದುಹಾಕಿ:

□ ಬೋಲ್ಟ್ (4) ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ರಾಟೆ.

□ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿ (5).

□ ಆಯಿಲ್ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ಯೂಬ್.

□ ಕಡಿಮೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಕವರ್ (6).

7. ಬೆಂಚ್ಮಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಕ್ (7) ನ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

8. ಬೆಲ್ಟ್ ಟೆನ್ಷನರ್ ಬೋಲ್ಟ್ (8) ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ. ಟೆನ್ಷನರ್ ಅನ್ನು ಬೆಲ್ಟ್‌ನಿಂದ ದೂರ ಸರಿಸಿ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

9. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

Daewoo Matiz ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

1. ಬೆಂಚ್‌ಮಾರ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ (3) ಮತ್ತು (7) ಅಂಕಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

2. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಿ.

3. ಟೆನ್ಷನರ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ (8), ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ,

4. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಎರಡು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ.

5. ಬೆಂಚ್‌ಮಾರ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ (3) ಮತ್ತು (7) ಅಂಕಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

6. ಟೆನ್ಷನರ್ ಬೋಲ್ಟ್ (8) ಅನ್ನು 15-23 Nm ಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

7. ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

8. ಫ್ಲೈವೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿ.

9. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಳಿನ ಬೋಲ್ಟ್ (4) ಅನ್ನು 65-75 Nm ಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.