Renault Kengo қай жерде құрастырылады? Renault автомобильдері қайда жиналады? Балалар үшін барлық жақсылық

1899 жылы Францияда 3 ағайынды бастаған бизнес ондаған жылдардан кейін үлкен бизнеске айналды табысты бизнес, ал қазір Renault Renault-Nissan холдингі түріндегі Nissan-мен серіктестігінің арқасында әлемдегі 4-ші ірі автоөндіруші болып табылады және бүгінгі күні Renault автомобильдері әлемнің әртүрлі бөліктерінде әртүрлі континенттерде құрастырылады. Ресейде Renault құрастыру зауыттары бар, тіпті бір емес, өйткені бренд біздің елде өте танымал.

Ресейде Renault компаниясы өз жұмысын 1998 жылы біздің елде бастаған Renault Russia (2014 жылға дейін Автофрамос ретінде белгілі) еншілес кәсіпорнымен ұсынылған. Осылайша, Renault-Russia сонымен қатар Мәскеу үкіметімен бірлескен кәсіпорын болып табылатын жеке автокөлік зауытын ұсынады. Мұнда ресейліктер арасында ең танымал бірнеше Renault модельдері бірден жиналады. Сонымен қатар, Renault автомобильдері де АвтоВАЗ зауытында құрастырылады - Renault ірі ресейлік автоөндірушіде 25% үлеске ие.

Осылайша, Renault шығаратын және құрастыратын ең ірі автомобиль зауыттарының арасында мыналарды атап өту керек:

• Румыниялық зауыт негізінен бүкіл еуропалық нарыққа арналған автокөліктер шығарады. Румынияда құрастырылған Renault көліктерін Ресейде де кездестіруге болады.
• АвтоВАЗ - Ресейге арналған автокөліктер осында құрастырылады.
• Мәскеу маңындағы Renault-Russia автомобиль зауыты - Renault модельдерінің көпшілігін құрастыру осында орнатылған және бұл Ресейге дайын автомобильдердің ең ірі жеткізушісі.
• Бразилиядағы автомобиль зауыты - осы жерден брендтің көліктері Ресейге жетпейді.
• Үнді автомобиль зауыты - Renault өндірісі мұнда ішкі нарыққа, сондай-ақ Азия мен Африканың аздаған елдеріне арналған.

Сонымен, енді Renault автомобильдері қай жерде модель бойынша құрастырылғанын білейік.

Renault Logan қайда жиналады?

Ресейдегі Renault автомобильдерінің ең танымал моделі Логан мұндай мәртебеге ие болды, бұл негізінен арзандығы мен тамаша балама ретінде жалпы баға/сапаның арақатынасына байланысты. үшін арзан баға Renault Logan, өз кезегінде, дерлік толық циклдің салдары болып табылады орыс жиналысымодельдер бірден екі автомобиль зауытында: Мәскеу маңындағы Renault-Russia зауытында және АвтоВАЗ-да.

Құрылыс сапасына және қандай Renault құрастыруға келетін болсақ Логан жақсырақ, онда бұл сұрақ кеңінен ашық - АвтоВАЗ-да тек 2014 жылғы ұрпақтың Логандары жиналады, ал Мәскеуде модель әлдеқайда ұзағырақ жиналады. Сонымен қатар, құрастыру циклі Мәскеуде дәлірек - мұнда тек панельдер мен жинақтар келеді, ал дәнекерлеу, тікелей құрастыру, сондай-ақ бояу Ресейде қазірдің өзінде жасалған. Дегенмен, құрастыру процестеріндегі осындай айырмашылыққа қарамастан, екі жинақтың кемшіліктері дерлік бірдей: сықырлаулар және олардың арасындағы біркелкі емес саңылаулар. дене мүшелері, мұндай кемшіліктер өздерін көрсететінімен, әрине, барлық Логан автомобильдерінде емес.

Renault Sandero қайда жиналады?

Ресейдегі тағы бір жақсы сатылатын көлік - Renault Sanderoжәне оның үлкен ағасы Сандеро Степуэй, біздің елде 2009 жылы сатыла бастады; және бірден орыс жиналысы. «Автофрамос» зауытында, қазір Мәскеу маңындағы Ресейдегі Renault компаниясында Renault Sandero автомобильдерінің толық дерлік құрастыру циклі құрылды.

Renault Duster қайда жиналады?

Міне, ең танымал және ең қымбат емес (қытайлық емес және қытайлық емес кроссоверлер арасындағы ең арзаны). Ресей өндірісі) кроссовер және Renault компаниясының Ресейде ғана емес, бүкіл әлемде ең көп сатылатын жол талғамайтын көлігі. Таңқаларлық емес, автомобиль барлық ірі Renault автомобиль зауыттарында, соның ішінде Үндістандағы, Бразилиядағы, Үндістандағы және басқалардағы зауыттарда жиналады.

Ресейде Renault Duster Мәскеу түбіндегі сол Renault-Russia зауытында құрастырылады. Оның конвейерлері жылына 150 мыңнан астам вагон шығаруға есептелген, біздің елдегі, тіпті көршілес елдердегі үлгіге деген сұранысты толығымен қанағаттандырады.

Renault Megane қайда жиналады?

Компанияның ең көне моделі Меган 1996 жылдан бері көлік ескірген Renault 19 моделін ауыстырған кезде еліміздегі автокөлік әуесқойларының көңілінен шықты.Содан бері автомобиль үш ұрпақтан өтті және одан да көп рестайлингтерден өтті және бұл модель құрастырылды. барлық жерде! Бірақ ретімен барайық.

Меганның бірінші ұрпағы «таза тұқымды» француз болды - Ресейге арналған автокөлік Францияның солтүстігіндегі Дуаи автозауытында құрастырылды. Сонымен қатар, кейбір басқа нарықтар үшін Renault Megan бірінші буыны Испанияның Паленсия қаласында шығарылды. Ал 2002 жылдан бастап автокөліктің екінші буыны жарық көрді. Бастапқыда автомобиль үш елде бір уақытта шығарылды: Түркияда седан, Испанияда вагон және сол Францияда хэтчбектер, бірақ кейін қайта дизайннан кейін құрастыру реттелді. Renault автомобильдеріТүркияда - Бурса қаласының маңындағы Oyak-Renault автозауытында. Дәл осы сәттен бастап 2011 жылға дейін Меган Түркияда құрастырылған Ресейге жеткізілді. Үшінші буын Түркияда және біраз уақыт Ресейде - 2012 жылдан 2013 жылға дейін - Автофрамос зауытында құрастырылды. 2014 жылдан бастап, үшінші ұрпақты рестайлингтен кейін, Меган Мәскеуге жақын Ресейде қайтадан жинала бастады.

Renault Fluence қай жерде құрастырылады?

Ұсынылған ең жас модельдердің бірі Ресей нарығыжәне бүкіл әлемде Renault Fluence алғаш рет жарықты 2009 жылы көрді, бірақ ресейліктер алғаш рет модельмен 2010 жылы, оның өндірісі Автофрамос (қазіргі Renault Ресей) деп аталатын автомобиль зауытында іске қосылған кезде танысты. Сонымен қатар, ресейлік құрастырылған Fluence сатылымымен бір мезгілде дерлік автомобильдер Ресейге және Түркиядан әкеліне бастады, олар Oyak-Renault автозауытында құрастырылды. Ал 2013 жылы рестайлингтен кейін Fluence for Russia да Оңтүстік Кореяда Renault зауытында құрастырылды.

Кесте: Renault модельдері қайда жиналады?

Renault моделі	Ассамблея елі
Clio	Франция, Түркия (2012 жылдан бастап)
Шаңшы	Ресей (Renault Russia)
Қашу	Франция
Флюенция	Ресей (Renault Russia), Түркия, Оңтүстік Корея (2013 жылдан бастап)
Кангу	Франция
Колеос	Оңтүстік Корея
Лагуна	Франция
Ендік	Оңтүстік Корея
Логан	Ресей (Renault Russia; 2014 жылдан бастап - АвтоВАЗда)
Мастер	Франция
Меган	Франция (1996-2002), Түркия (2002-2014), Ресей (Renault Russia 2012-2013 және 2014-2015)
Сандеро	Ресей (Renault Russia)
Сахналық	Франция
символы	Түркия (2006 жылдан бастап), Франция (1998-2002)

Әдетте, автомобиль әлемінде қуатты және қымбат көліктер. Бірақ жаңа Renault Kangoo 2019 олардың бірі емес. Renault Kangoo 2020 моделі бюджеттік автокөлік болып табылады, бірақ сапасы оның бағасына толығымен сәйкес келеді.

Күшті көліктер үнемі барлығының назарын аударады, олар аукциондарда сатылады, олар қымбат коллекцияларда сақталады. Бірақ автомобиль экономикасы және экономика мүлдем басқа автомобильдерге негізделген, бір қарағанда қарапайым емес, бірақ шын мәнінде практикалық және пайдалы. Қымбат емес, бірақ одан кем емес. Renault Kangoo сияқты.

Ресми дилерлер

• Аймақ:
• Аймақты таңдаңыз

Ұлы Новгород, ст. Үлкен Санкт-Петербург, 173

Иваново, ст. Лежневская 181А

Красноярск, ст. Теледидар d.1 9 б

Барлық компаниялар

Сонымен, Renault Kangoo. Шын мәнінде, бұл француз өндірушісінің шағын коммерциялық көлігі. 1998 жылы компания басшылығы бизнеске және шағын жүктерді тасымалдауға бағытталған модельдің бірінші буынын сатыла бастағанын хабарлады. Автокөлік өте жақсы сатылды, сондықтан 2003 жылы мұқият рестайлинг жүргізілді, ал 2008 жылы әлем автомобильдердің жаңа буынын көрді - Renault Kangoo 2. Модель дизельді де, бензинді де қозғалтқыштардың жаңа желісін алды.

Сынақ рестайлинг
Ресейдегі кангу есіктері
renault фараларының шеңберлері

Renault Kangoo таңдауы 1,2, 1,4 немесе 1,6 литр (бензин) қозғалтқыштарымен ұсынылды, дизельді қозғалтқышпен салыстырғанда автомобильді айтарлықтай динамикалық түрде жеделдете алады. Дегенмен, отандық кеңістікте 1,5 дСи және 1,9 дСи дизельдік нұсқалары көбірек танымал болды, олар отынның өте төмен тұтынуымен ерекшеленді. Мұндай нұсқалар 100 шақырымға 4,5-тен 6,5 литрге дейін тұтынуы мүмкін. Қорап ретінде 5 жылдамдықты автоматты немесе 4 диапазонды автоматқа тапсырыс беруге болады. Басқа нәрселермен қатар, алдыңғы және бар нұсқалары болды толық жетек.

Бүгінгі таңда Renault Kangoo екінші буыны конвейерден әлдеқашан алынып тасталды және бұл модельді тек мына жерден табуға болады. қайталама нарық. Осылайша, Ресейдегі баға өндірістің алғашқы жылдарындағы автомобильдер үшін 220-230 мың рубльден кек алудан басталады. Шамамен 700-750 мың сомаға сіз аз жүгіріспен жақсы жағдайда және жақсы жағдайда өте жаңа пайдаланылған Renault Kangoo сатып ала аласыз.

Сыртқы көріністі сипаттау

Renault Kangoo моделі коммерциялық көліктердің стандарттары бойынша жақсы сатылды.Сондықтан, 2013 жылы басшылық айтарлықтай модернизацияланған модельді сатудың басталғанын хабарлады - мұқият қайта жасалған және жетілдірілген. Оның үстіне, өзгерістер барлық салаларға әсер етті - бастап сыртқы түрі, және аяқталады жүріс бөлігіжәне қозғалтқыш.

Сондай-ақ қараңыз және.

Сонымен, Renault Kangoo алды жаңа дене. Коммерциялық көліктер үшін сыртқы түрі маңызды емес деп кім айтты? Renault Kangoo дизайнерлері басқаша ойлады. Көліктің сыртқы түрі өте ұнамды пікірлерге лайық. Renault Kangoo енді мәнерлі деп атауға болады: фаралардың үлкен аквариумдары, тривиальды емес пішіндегі үлкен алдыңғы бампер, кішкентай сүйкімді дөңгелек доғалары шеңберлер- мұның бәрі өте жағымды бейнені жасайды. Суретті бүйірлік әйнектің керемет дөңгелек сызығы және бесінші есіктегі үлкен тік тежегіш шамдары толықтырады.

Renault Kangoo-ның жалпы стилі тамаша. Дегенмен, автомобильді ашық түсті шанақ түстерінде сатып алған жөн - осылайша ол мәнерлі көрінеді. Онда агрессивтілік немесе динамика туралы ешқандай түсінік болмаса да, мұндай машинаға мүлде қажет емес. Көлік экстравагантты және әсерлі көрінеді. Мүлдем француз көліктерінің рухында.

Салонға кіре отырып, сіз әлі де Renault Kangoo 2019 сатып алған иелерін қорғаудың көптеген себептерін таба аласыз. Мұнда шынымен де жеткілікті орын бар, әрлеу, сондай-ақ материалдарды таңдау, лайықты және көптеген стильді ұсақ-түйектер. және аксессуарлар көзді қуантады. Жүргізуші орнынан көріну жаман емес - тіректер көп орын алмайды, ал артқы көрініс айналарының ауданы үлкен. Қонуды өзіңіз үшін реттеуге болады - параметрлердің пайдасы жеткілікті.

Кангу креслосының ішінде
үлкен ыдыраған дің

Ұзақ жолда шаршамас үшін орындықтар жұмсақ. Беріліс тетігі кокпиттің толқынында орналасқан және оған жету өте ыңғайлы. Артқы орындықтарда бос орын көп, ал трансмиссиялық туннелдің жоқтығы үш жолаушыны ыңғайлы орналастыруға мүмкіндік береді. Магистраль трансформацияның үлкен мүмкіндіктерімен, сондай-ақ орындықтардың екінші қатарын бүктеу арқылы жасалған тегіс еденмен қуантады.

Renault Kangoo кемшіліктерінің ішінде (суретте) қарапайым негізгі жабдықты атап өткен жөн. Үшін стандартты жабдықалдыңғы қатардағы орталық қорапқа сүйенеді, ABS жүйесі, ілмек және бірнеше кішкене нәрселер. Ал орындық биіктігін реттеу, орындықтардың екінші қатары үшін бокс, круиз-бақылау және тіпті кондиционерге ақылы тапсырыс беруге тура келеді.

Бензин дизель немесе электр

Соңғы нұсқа қозғалтқыштың екі нұсқасымен жабдықталған - бензин және дизель. бензин қондырғысы, 1,6 литр көлемімен шамамен 100 а.к. 145 Н / м айналу моментінде, ал 1,5 дизельді қозғалтқыш - 86 а.к. және тиісінше 20 н/м. Motors Renault Kangoo 2019, әрине, жарқырамайды техникалық шарттар, бірақ олардың қозырлары бұл емес екені анық. Олардың артықшылықтары төмен тұтынужанармай. Сонымен, қозғалтқыштың тәбеті 100 км-ге 6 литрден аспайды, ал бензин қозғалтқышы 9 литрден аспайды.

Бірақ, осы ұрпақтың Renault Kangoo басты ерекшелігі - қатысу жаңа нұсқасы Renault Kangoo Z.E. Бұл вариация ұзағырақ ұзындыққа ие - 4666 мм, бұл багаж бөлігінің көлеміне оң әсер етті. Ол 3,4 текше метрге дейін өсті. м.А негізгі ерекшелігі- Бұл 60 а.к. шығаратын электр қозғалтқышы. және шамамен 170 км қуат қоры бар.

Техникалық Renault техникалық сипаттамалары Kangoo 2019 2020
Аты	Көлемі	Максималды қуат	Момент	Беріліс қорабы	100 км/сағ дейін үдеу	100 км-ге отын шығыны
Renault kangoo 1,5 dCi MT	1461 cc	86 а.к./3750 айн/мин	200 Н/м/1950 айн/мин	Механика 5 жылдамдықты	16 сек	5,0/5,9/5,3 л
Renault kangoo 1,6MT	1598 см	100 а.к./5750 айн/мин	145 Н/м/3750 айн/мин	Механика 5 жылдамдықты	13 сек	6,3/10,6/7,9 л
Renault kangoo ZE	Электр	60 HP	226 н/м	Редуктор	—	—

Қозғалыс кезінде ол жағымды және мойынсұнғыш (бейне сынақ драйвын қараңыз). Әрине, одан ақылды динамикаға жету оңай емес, бірақ бұл машина мүлдем басқа мақсаттармен жасалған. Ұзақ инсульт ақпараттық ілінісу бастапқыда тартқышты дозалауды жеңілдетеді.

Renault Kangoo беріліс қорабы теріс пікірлерді тудырмайды - берілістер анық қосылады, тұтқасы салбырап қалмайды, ал суспензия жолдағы соққыларды жұмсарту үшін жеткілікті энергия сыйымдылығына ие және жерді тазартужылдамдықты азайту немесе шағын және орта өлшемді соққылар сияқты барлық кедергілерді жеңуге мүмкіндік береді.

Көптеген коммерциялық көліктер бір-біріне өте ұқсас. Дегенмен, Renault Kangoo I - толық жетекті модификациясы бар және алғаш рет жылжымалы артқы есіктерді ұсынатын класстағы санаулылардың бірі.

Үлгі тарихы

Renault Kangoo технологиясы 1997 жылы француздар Женевадағы көрме кезінде өздерінің футуристік Pangea прототипін ұсынған кезде басталды. Модельдің сериялық нұсқасы бір жылдан кейін көрме залдарында пайда болды. Сыртқы жағынан Канго концептуалды Пангеядан онша ерекшеленбесе де, техникалық жағынан олардың арасындағы айырмашылық өте үлкен.

Сол жылы француздар 2001 жылы алғаш рет бет-әлпет жасағаннан кейін толық жетекпен жабдықталған Пампаның арнайы «жол талғамайтын нұсқасын» ұсына бастады. Бұл өте қызықты шешім, өйткені бәсекелестердің азында бұл опция бар. Pampa қосымша қара пластик төсемімен, клиренстің жоғарылауымен және тоналды фаралармен ерекшеленеді.

Бастапқыда көлік бір ғана артқы жылжымалы есікпен ұсынылды. Бір жылдан кейін өндіруші екі жағынан жылжымалы есіктерді орнатты. Мұндай практикалық шешімді бәсекелестердің ешқайсысы біраз уақыттан бері ұсынбады. 1999 жылы француз жеткізуші жүргізушісі Францияда ғана емес, сонымен қатар басқа Еуропа елдерінде де класстағы ең танымал автокөлік болды. Сату көлемі бойынша ол тіпті микроавтобустар мен шағын автобустардан да асып түсті.

Екі жылдан кейін, 2001 жылы Renault Kangoo I-ді аздап жасартуға шешім қабылдады және мұқият рестайлинг жүргізді. Не өзгерді? Ең алдымен, фаралар, капот, тор және алдыңғы бампер. Артқы шамдар сәл реттеліп, жоғары сапалы пластик пайдаланылды. Кабинаның дыбыс өткізбейтіндігі де айтарлықтай жақсарды.

Екі жылдан кейін Renault тағы бір жаңартуды жүзеге асырды. Бұл жолы өзгерістер таза косметикалық болды. Бірінші буын моделінің өндірісі 2008 жылы екінші буынның келуімен аяқталды. Көлік Францияда ғана емес, Малайзия, Аргентина және Мароккода да құрастырылған.

Қозғалтқыштар

Бензин:

R4 8V 1,0 (60 HP)

R4 16V 1,0 (69 HP)

R4 8V 1,2 (61 HP)

R4 16V 1,2 (76 HP)

R4 8V 1,4 (76 HP)

R4 16V 1,6 (97 HP)

Дизель:

R4 1,5 DCI (58, 65, 69, 71, 83, 86-90 HP)

R4 1,9 D (56-65 а.к.)

R4 1,9 DTI (82 HP)

R4 1,9 DCI (82-86 HP)

Күш құрылымдарының ауқымы бай болып көрінеді, бірақ ұсыныстар тізімінде қуаттылығы жоғары қозғалтқыштар жетіспейтіні анық. Екінші жағынан, мұндай көлікте динамикалық өнімділік әдетте фонға түседі. Жоғарыда аталған нұсқалардың барлығы біздің нарықта жоқ. Қайсысын таңдау керек?

Бензин қозғалтқыштарына артықшылық беру, шешім қабылдау оңайырақ. Таңдалған қозғалтқышқа қарамастан, тек бір мәселені шешуге тура келеді - қысқа мерзімді тұтану катушкалары. Сіз әлсіз 1 литрлік қозғалтқышты, сондай-ақ «ұйқы» 1,2 литрді табу екіталай. 16-клапан 1,2 литрлік қуатпен бірдей қуатқа ие 1,4 литрлік қондырғыға назар аударудың қажеті жоқ, бірақ отын әлдеқайда көп тұтынылады. Динамика тұрғысынан ең жақсысы - 1,6 литр: ол шамамен 11 секундта бірінші жүздікке жетуге мүмкіндік береді. Өкінішке орай, ол көп бензин сұрайды - шамамен 10 л / 100 км, ал жоғары жүгіріспен сіз бас тығыздағышты ауыстыруға дайын болуыңыз керек. Мұндай операцияның құны уақыт белдеуін ауыстырумен бірге шамамен 500 долларды құрайды.

Дизельді таңдағандар дилеммаға тап болады: тұрақтылыққа немесе динамикаға бәс тігу. Көпшілігі, әрине, аз қуат пен жоғары сенімділікті қалайды. Олар үшін 1,9 DTI ең жақсы - сирек. Ол елеулі кемшіліктерден айырылған (жоғары жүгіріс үшін жоғары қысымды отын сорғысы істен шығуы мүмкін - $ 200-500) және өте үнемді, бірақ автомобильдің салмағын жақсы көтермейді және өте шулы. Сонымен қатар, бұл қозғалтқышы бар автомобильде тиімсіз жылу жүйесі бар. Қатты аязда терезелер жиі қатып қалады. Атмосфералық 1,9 D кең тарады - нағыз жұмысшы, бірақ тым «баяу».

Егер динамика біреу үшін маңызды болса, онда сіз өте жұмсақ жұмысымен ерекшеленетін dCi бірліктеріне назар аударуыңыз керек. Өкінішке орай, үлгілерде ұзақ жүгірулержиі инжекторлардың, жанармай сорғысының, турбокомпрессордың (шамамен 500 доллар) және пайдаланылған газды рециркуляциялау жүйесінің клапанының істен шығуымен күресуге тура келеді. Бұл проблемалардың көпшілігі 2005 жылдан кейін жойылды. Дегенмен, дизельдік модификацияны сіз жас көшірмеге қол жеткізе алатын болсаңыз ғана сатып алуға тұрарлық.

Дизайн ерекшеліктері

Бұл класс өкілдерінің көпшілігінде тек алдыңғы осьте жетек бар. Бірақ ішінде модель ауқымы Renault Kangoo Pampa-ның толық жетекті нұсқасына орын тапты. Қозғалтқыштармен екі беріліс қорабы біріктірілді: 5 жылдамдықты механикалық және 4 жылдамдықты автоматты. МакФерсон тіректері алдыңғы осьте, ал артқы жағында бұралу арқалығы жұмыс істейді. Бірақ толық жетекті нұсқада артқы осьте тәуелсіз тұтқалар жүйесі бар.

Renault Kangoo - өте қауіпсіз көлік. Ол EuroNCAP апаттық сынақтарында 4 жұлдызға ие болды.

Әдеттегі ақаулар

Француз автомобильдерінің сенімділігі жиі даулы. Кейбір көшірмелер үнемі бұзылады, ал басқалары еш қиындықсыз жұмыс істейді. Бұл Кангоға да қатысты. Уақыт бомбасына түсіп қалмау үшін не іздеу керек?

Ең алдымен, сіз корпусты, сору жүйесін және суспензияны мұқият тексеруіңіз керек. Өндірістің алғашқы жылдарындағы көшірмелер қарқынды тот басқан. Жылжымалы есік механизмі мен артқы есік құлыптарының жұмысын тексеруді ұмытпаңыз. Көптеген жылдар бойы жұмыс істегеннен кейін олар қиындықтар тудыруы мүмкін.

Құм жылжымалы есік жетек механизмінің бағыттаушыларына түседі, ол қозғалатын элементтерді тез тоздырады.

Жалаңаш жылжымалы есік рельстері тез коррозияға ұшырайды.

Сондай-ақ, беріліс қорабы мен қозғалтқышты тексеру қажет - майдың ағып кетуінен зардап шегу сирек емес. Кемшіліктерге тым жұмсақ беріліс қондырғысы кіреді. Бұл газды қосу және азайту кезінде беріліс рычагының айтарлықтай қозғалыстары арқылы көрінеді. Қозғалтқыш пен беріліс қорабының астындағы жастықтарды ауыстыру жағдайды жақсартады, бірақ «балалық шақтың ауруын» толығымен жоймайды. Сондай-ақ, алғашқы жылдардағы автомобильдерде тығыздығын үнемі жоғалтқан салқындату жүйесін мұқият қарастырған жөн.

Шығару жүйесінің коррозиясы жиі кездеседі.

Алдыңғы суспензияда, тұрақтандырғыш тіректер мен төлкелерде, рычагтардың шарикті мойынтіректері салыстырмалы түрде тез тозады (бөлек ауыстырыңыз). Ал толық жүктемесі бар нашар жолдарда жиі сапарлармен дөңгелек геометриясы әдетте артқы жағынан кетеді. Болашақта арқалықты қымбат жөндеу қажет болады. Толық қалпына келтіру үшін сізге шамамен 300 доллар қажет. Жақсы жағдайда пайдаланылған бөлшек 200 доллар тұрады. Арқалықтың орташа ресурсы 150-200 мың км құрайды. Жеңіл соққылар жөндеу қажеттілігін көрсетеді. Kangoo Maxi (немесе Grand Kangoo) кеңейтілген нұсқасында модификацияланған және күштірек артқы суспензия бар.

Тежегіш дискілер салыстырмалы түрде тез тозады, әсіресе толық жүктемемен тұрақты пайдалану.

Иелері жиі сымдардың ақаулары туралы шағымданады - байланыс жоғалады. Осы себепті ақаулық индикаторлары жанады, көбінесе қауіпсіздік жастықтары. Өте жиі шыны жылыту, генератор және оның шкиві (дизельдік нұсқаларда) істен шығады. Жиі біріктірілген руль бағанының қосқышы істен шығады және Орталық құлып. Уақыт өте келе кабинадағы пластик қатты сықырлай бастайды. Шумен күресудің мағынасы жоқ - сіз оған үйренуіңіз керек.

Электр қосылымдарының коррозиясына байланысты жылытылатын артқы терезе жұмысын тоқтатады.

Қорытынды

Дегенмен тізім ықтимал ақауларжеткілікті үлкен. Сонымен, Renault Kangoo бірінші буынының қалыпты ақаусыз жұмысынан ләззат алуға болады ма? Ия, бірақ жақсы өңделген көшірме алу шартымен, бірінші рестайлингтен кейін жақсы.

Екінші нарықтағы бағалар 3000 доллардан 8000 долларға дейін ауытқиды. Сатып алушы оның орнына не алады? Өте функционалды және кең интерьер (магистральдық 600-2400 литр), ыңғайлы суспензия және салыстырмалы түрде үнемді қозғалтқыштар. Маңызды артықшылық Kangoo - дененің көптеген нұсқалары, сондықтан сіз отбасы үшін де, жұмыс үшін де көлік таңдай аласыз. Ең үлкен кемшіліктер - ақаулардың жоғары қаупі, сапасыз пластик, сәндеуге дейінгі нұсқалардың нашар коррозияға төзімділігі (2001 жылға дейін) және айтарлықтай баяу қозғалтқыштар.

Уақыт өте келе қосалқы дөңгелекті бекіту механизмі қышқыл болады.

Техникалық сипаттамалар Renault Kangoo I

Бензин нұсқалары

Нұсқа	1.2	1,2 16 В	1.4	1,6 16 В
Қозғалтқыш	Бензин	Бензин	Бензин	Бензин
Жұмыс көлемі	1149 см3	1149 см3	1390 см3	1598 см3
Цилиндрлер / клапандар	R4/8	R4/16	R4/8	R4/16
Максималды қуат	60 HP	75 HP	75 HP	95 HP
Момент	93 Нм	114 Нм	114 Нм	148 Нм
Динамика
Максималды жылдамдық	136 км/сағ	157 км/сағ	153 км/сағ	170 км/сағ
0-100 км/сағ үдеу	18,9 сек	13,5 сек	13,7 сек	10,7 сек
Жанармай шығыны л / 100 км

Дизельдік нұсқалар

Нұсқа	1,5 DCI	1,5 DCI	1.9D	1.9 DTI	1,9 DCI
Қозғалтқыш	Турбодизель	Турбодизель	Дизель	Турбодизель	Турбодизель
Жұмыс көлемі	1461 см3	1461 см3	1870 см3	1870 см3	1870 см3
Цилиндрлер / клапандар	R4/8	R4/8	R4/8	R4/8	R4/8
Максималды қуат	65 HP	80 HP	64 HP	80 HP	85 HP
Момент	160 Нм	185 Нм	120 Нм	160 Нм	180 Нм
Динамика
Максималды жылдамдық	146 км/сағ	155 км/сағ	143 км/сағ	160 км/сағ	162 км/сағ
0-100 км/сағ үдеу	16,3 сек	12,5 сек	20,2 сек	13,5 сек	13,1 сек
Жанармай шығыны л / 100 км

Мен 2006 жылдың қысында Балтия жолымен экстремалды саяхатым ұзақ уақыт бойы есімде. Ауыр жүк көліктері қатты басылған шаңғы жолы мен үшін тым кең болып шықты көлік, ол сол кезде Renault-Kangu болды: «өкше» жай ғана дымқыл ваннадағы сабын сияқты жолдармен соғылған ойықтарға сырғып кетті. Шұңқырға түсіп қалмас үшін мен еріксіз Швеция раллиінде Гронхольмның кейпіне түсіп, көлікті дененің басқа бөліктерімен емес, мұрынымен алға жылжыту үшін рульді белсенді айналдыруға тура келді. Бұл француздар жүк және жолаушылар фургонын Ресейде сатуды шешкенде не ойлады? Тар «өкше» еуропалық қалалардың тар көшелері үшін өте қолайлы, бірақ идеалдан шексіз алыс жолдарымыздың көпшілігі үшін емес.

Сонымен, менің ойымша, ең жаңа Kangoo-ның бұрынғымен салыстырғанда ең маңызды артықшылығы дәл 10 см-ден астам ұлғайтылған жолында жатыр, соның арқасында автомобиль жолды әлдеқайда сенімді ұстайды - тіпті аяусыз кесілген болса да. жүк көліктерімен. Сонымен қатар, «Рено-Ниссан» C платформасында (Renault Megan және Nissan Qashqai негізіндегі дәл сол) құрастырылған көлік өзінің ата-бабасының теннис добы сияқты, тіпті онсыз да соқпақтардан секіру тәсілінен толығымен арылды. толық жүктеме, ол шұңқырлар мен жарықтармен коррозияға ұшыраған жерлерден өте тегіс өтеді. Шасси біздің жолдарымызға өте қолайлы.

Баяу жеткізу қызметі

Ресейлік «Кангу» үшін мүмкін болатын жалғыз Power Point, 84 ат күші бар бензин қозғалтқышы мен 5 жылдамдықты механикалық қораптан тұратын, ұзақ қашықтыққа саяхаттау үшін мүлдем жарамсыз. 120 ат күші бар «Пежодан» «өкшеге» қайта егілгенде оның денсаулығына да күмәнім болды. Ұзақ жүріс ілінісу педалі және қораптың анық емес механизмі соншалықты жаман емес. Ең сорақысы, Renault жылдамдатқысы келмейтіні. Бұл шын мәнінде өте таңқаларлық, өйткені оның бұрынғы инкарнациясында «Кангу», тіпті капоттың астында 75 «жылқы» болса да, ыстық болмаса да, өте жылдам жүгірді.

Сонымен қатар, әдетте жүк вагондарының жолаушылар нұсқалары осы «қысқалардан» мұраға алады - жақын беріліс коэффициенттері- иығында ауыр рюкзак болса да жылдам бастауға мүмкіндік беретін қораптар. Бірақ мен Кангуды қалай қоздыруға тырыссам да, газ педальын мұқият таптасам да, қызыл аймаққа айналып бара жатқан мотор көлікті жылдамдатудан бас тартты. Renault-ның мұндай тежелген мінез-құлқы жүзден асатын жылдамдықпен басып озуға деген ұмтылысты толығымен жойып қана қоймайды, сонымен қатар қалалық ортада сізді Газельмен және басқа да таза экономикалық жабдықтармен теңестіреді. Дегенмен, мен Kangoo-ға максималды рұқсат етілген 525 кг көтеруге мәжбүрлеп, балластты толығымен жүктедім деп ойламаңыз. Көлікте мен керемет оқшауландым және салмағым рұқсат етілген жүктемеден бес есе аз болды.

Бірақ әбден жетілген (ұзындығы 180 мм және ені 160 мм) Renault бір жиһазды жүктегісі келеді! Сонымен қатар, экономикалық белсенділікке деген құштарлықты пандусқа жақын жүруге мүмкіндік беретін артқы кеудеше есіктері, сондай-ақ алдыңғысынан 70 литр үлкен магистраль тудырады. Дегенмен, «Кангудың» әлсіз жүрегіне байланысты мен оны әлі де шамадан тыс күйзеліске ұшыратуға кеңес бермес едім.

О, жақсы, күшті моторды қайдан алар едің?

Балалар үшін барлық жақсылық!

Менің ойымша, бұл көлікке жұмыс істеу үшін ең қолайлы орын шағын жеке мектеп болады. Өздеріңіз білетіндей, балаларды абайлап және баяу тасымалдау керек - және біздің Renault дәл осылай сәтті өтті. Оның үстіне, «Кангу» өте позитивті және күлкілі көрінеді: ашық көзді және биік қас, ол қосымша макияжсыз да «Көліктер» мультфильмінің кейіпкеріне өтеді. Ал кабинада бұл тек жүргізушінің өзіне ғана емес, қону ыңғайлылығы мен мәренің сапасын бағалайтынына күмәнім жоқ, сонымен қатар жас ұрпаққа да ұнайтын болады. «Кангудағы» үлкен әйнек алаңының арқасында сіз аквариумдағыдай отырасыз, басқа көліктердің ала балықтай қалай жүзетінін тамашалайсыз. Терезелердің сыртындағы пейзаж шабыттандырмаса, онда сіз интерьерді безендіруге болады - ойыншық тәрізді кондиционер тұтқалары, беріліс тетігі тұғырының шығыңқы тілі бар орталық консоль және ақпараттық дисплейдің жарқын нүктесі. Құралдар тақтасы ең көңілді безендірілген: ымырттың басталуымен төменнен және жоғарыдан тегістелген спидометр біреудің қалауы бойынша сандармен безендірілген мандаринге ұқсайды. «Кангу» үлкен жолаушыны да, кішігірім жолаушыны да бағындыра алатын нәрсе - бұл көліктің салонында толып жатқан тартпалардың, сөрелер мен қалталардың керемет саны. Оның үстіне, олардың барлығы таңқаларлықтай ақылды: мысалы, диванның үстіндегі сөреде нан қорапшасына ұқсайды, сіз үш мектеп рюкзактарын оңай алып тастай аласыз.

Әрине, кез келген мектепті жабдықтау меңгерушісі ойын шыраққа тұрарлық па және «Кангуды» сатып алу қаншалықты орынды болады деген сұраққа бас қатыратыны анық. Өкінішке орай, Renault-тың негізгі нұсқасы үшін 580 мың рубль бағасымен бәсекелес FIAT-Doblo және Citroen-Berlingo - сәйкесінше 49 000 және 32 000 рубльге қымбатырақ болып шықты. Дегенмен, бастапқы артық төлемді операция кезінде өтеуге болатыны әбден мүмкін: Kangoo-ның зауыттық кепілдігі сатып алынған күннен бастап үш жыл немесе 100 000 километр бойы жарамды, ал Doblo мен Berlingo-да екі жыл ғана шектелген кепілдік бар.