Daewoo Gentra немесе Renault Logan - қайсысы жақсы? Renault Logan, Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra екі буыны - қайсысы жақсы? Барлық таныс жүздер

Екі қарсыластың артықшылықтары мен кемшіліктерін қарастырайық. Күшті жақтарын анықтауға тырысайық және әлсіз жақтарықарама-қарсы көліктер. Бұл жай ғана белгілі фактілердің мәлімдемесі екенін бірден айтамыз.

Көліктердің қайсысы ең сенімді, қайсысын сатып алу керектігін шешу әлеуетті сатып алушылардың айрықша құқығы болып табылады.

Сыртқы

Егер екі көлікті де профильге қарасақ, олардың ортақ тұстары бар. Торлы алдыңғы бампер жақсы көрінеді. «Логанның» «киіміндегі» жаңашылдықтарды атап өтетін ештеңе жоқ. Барлығы бірдей «macintosh» рейсталинг 2009 ж. Көлік тек «қыс-жаз 2013» коллекциялық дискілерімен мақтана алады.

Интерьер

Автокөліктердің интерьерін салыстыра отырып, біз Daewoo-ның өте қарапайым қаптамасын (материалдарын) атап өтеміз. Бірақ көбірек сапалы құрастырубәсекелеске қарағанда. Жабдық бойынша бірінші орын Daewoo-ға беріледі. Бұл компонентте Логан анық артта қалды.

Ұстамды түстердегі «Daewoo» салоны. Алдыңғы панель «ағаштың» астында пластикпен безендірілген. Салон кең. Тек ұзын жолаушыларға ыңғайлы болмайды. Биіктігі жеткіліксіз. Бәсекелестің интерьері 55 мм жоғары. Француздардың салоны қажетсіз пафоссыз. Сапалы құрастыру. Алдыңғы панель плюс белгісімен жинақталған.

Екі «субъектіге» де орынды реттеу дерлік бірдей деңгейде. Жарайды, өзбек көлігінің орындары сәл ұзағырақ реттелген шығар. Gentra айналары Renault-қа қарағанда жақсы реттеледі. Мәселе мынада, Renault Logan айнасын реттейтін джойстик орталық туннельде жасырылған. Сандыққа келетін болсақ. Мұндағы күштер шамамен тең. Бәсекелестер жүк бөлігіне толық өлшемді қосалқы дөңгелектерді «қояды». Дегенмен Renault сәл үлкенірек магистральға ие болады.

Автомобильдің құрамдас бөліктері мен тораптары

Он алты клапан қуат блогы«Логан» «төменде» жақсы жұмыс істейді. Орташа жылдамдықта қызық. 60 км/сағ жылдамдыққа жеткен ол өзбектерден 1,3 секундта жеңіске жетті. 100 км/сағ жылдамдыққа дейін аралық 2,1 секундты құрайды. Бұл ұсақ-түйек болып көрінеді, бірақ қалалық жағдайда Renault қаттырақ көрінеді.

Гентра жылдамдық жағынан кері серпілді. Максималды жылдамдық 9,1 км/сағ артты. тежегіштер: Ешқандай айырмашылық жоқ. Daewoo-ның шамалы артықшылығы бар. Мүмкін, «Conti Premium Contact 2» орнатылған шиналардың арқасында тежеу ​​жолы қысқарған шығар?

Жүргізу өнімділігімашиналар бірдей. Екі көлік те шұңқырлар мен шұңқырларда «дірілдейді». «Рено» жолаушыларының дірілдеу сезімі аз. Бірақ бұл шығарылымда біз «Джентрге» қошемет көрсетеміз! Сен неге сұрайсың? Қалай! Француздар әрқашан жол бетіндегі ақауларды «тегістеу» тұрғысынан үлгі болып саналды! Міне, олар дерлік ұсталды. Екі «субъектінің» де реактивтілігі мен ептілігі бойынша айырмашылығы жоқ. Автоматты сенімді, болжамды. Бұл жай ғана қызық емес! Мүмкін солай болуы керек шығар? Мүмкін сенімділік - бұл адамдар седандарының негізгі өзегі?

Сонымен, «Daewoo Gentra» - амбицияларды ұстамаңыз! Бар күшімен ол бәсекелес компаниядан ешнәрседен кем түспеуге тырысады: бағасы жағынан да, сапасы жағынан да. Daewoo лайықты жабдықпен тартады. Логан туралы не жақсы? Ең алдымен: кең интерьер және жерді тазарту. Дәл осы екі көрсеткіш бәсекелесіңізден озып кетуге мүмкіндік береді. Мүмкін көп емес, бірақ бәрібір!

Жанкүйерлер" Daewoo «Олар қарсылық білдіруі мүмкін: автоматты беріліс қорабы бар көлікті сатып алғысы келетіндер негізгі конфигурацияда болуы мүмкін. Бұл плюс дейді олар. Расында да, француздар бұл жерде артта қалды. Өйткені, олардың модельдерінде автоматты беріліс қорабы бар машиналар бар толық жиынтығы. Қорытындылай келе, келешегі бар деп айта аламыз Daewoo Gentra өте жақсы.

Тольятти туралы әзіл есіңізде - олар қарғысқа ұшыраған жер дейді: сіз не жинасаңыз, барлық «Жигули» шығады ма? Назар аударыңыз, барабан орамы: Дмитров полигонының асфальтына жаңа Renault Logan Тольятти жинағы шақырылды! Мәскеудегі Автофрамоста әлі де жасалып жатқан алдыңғы Логаннан қаншалықты жақсы? Ал гарнир үшін - ұқсас бағадағы екі седан: Chevrolet Cobaltжәне Daewoo Gentra. Мұнда кім көкөніс гарнир болады, ал негізгі тағам кім болады?

Жылытылған алдыңғы әйнек, климаттық бақылау, мультимедиялық жүйе... Есіктің кілті бар тұтқасын ұстаңыз, Lux Privilege жоғарғы нұсқасының екі түсті интерьеріне отырыңыз - бұл енді Логан емес сияқты!

Рас, кабинадағы иіс бұрынғыдай, есік тығыздағыштары жалғыз қалды, кабинаның жарықтандыруының төбесі әлі жалғыз, сырғанақтағы жүргізуші орнының қолтаңбасы жақсы сақталған - бақытымызға орай, артқы жағы жоғарырақ болды. ал енді иық пышақтарына тірелмейді. Қолғап қорабы кеңірек, ұсақ-түйектерге арналған науалар сәл көбірек. Бірақ сіз рульге бұрынғыдай қатты бүгілген аяқтарыңызбен отырасыз - қол жеткізуді реттеу болмады.

Артқы жағы кең, ал үлкен діңі одан да үлкен болды! Біз көлемді пластикалық шарлармен өлшедік - және егер ескі Логан 544 «шар» литрін қамтыса, жаңасында 601 бар!

Логандардың отбасылық сырғанауға құмарлығы бар - тапсырыс беру кезінде қосымша тұрақтандыру жүйесін үнемдеуге болмайды.

Бәсекелестермен күресте Логанның қаруы әлі күнге дейін тас тас болып табылады. Бірақ алдыңғы буын седаны соққылардан бірқалыпты жүрді.

0 / 0

Екі Логанның қуат блогы бірдей: диапазондағы ең қуатты 16 клапан 1,6 (102 а.к.) және бес жылдамдықты «механика». жұмыс істемейтінолар жүреді, педальдар мен беріліс тұтқасы дірілден «қышиды» ... Бірақ жаңа көлікгаз педалі жоқ кабельдік жетек, және «электрондық». Нәтиже? Осы мағынада ескіні елестетіп көріңіз Логан жақсырақ- Ол көбірек жауап береді!

Шамасы, француздар электронды үдеткіштің параметрлеріне кірмеген сияқты. Жауапты болжау қиын ғана емес, сонымен қатар төмен айналымнан жеделдету кезінде де ақау болды - алдымен қозғалтқыш карбюраторда үдеткіш сорғы сынғандай тұншығып қалғандай болды. Ал ілініс педалі әлі де жеңіл және ақпаратсыз болғандықтан, ескіге қарағанда жаңа Логанда жүру қиынырақ.

Бірақ үдеткіш, үдеткіш жақсырақ? Өйткені, жаңа седанның «қысқа» негізгі беріліс қорабы бар - 4,21:1-ге қарсы 4,5:1. Теориялық тұрғыдан бұл икемділікті, яғни бір беріліс ішінде жеделдету мүмкіндігін жақсартуы керек. Біз өлшеулеріміздің нәтижелеріне қараймыз - және ... М-иә. Төртінші және бесінші берілістерде жаңа Логан сәл серпімді, бірақ секундтың бір бөлігі ғана. Үшіншіден, 60-тан 100 км / сағ-қа дейін жеделдету кезінде ешқандай пайда болмайды. Ал нөлден жүзге дейін жаңа Логан ескіге қарағанда бір жарым секундқа баяу жүреді: 12,0 с орнына 13,5 с. Ал, 150 км / сағ дейін, жеделдету толығымен 5,4 секундқа ұзартылады.

Қажетті ақшаны жинаған көлік әуесқойы ойлана бастайды. Бүгін біз бір сыныптағы екі автомобильдің негізгі артықшылықтары мен кемшіліктерін қарастырамыз. Олардың әлсіз жақтарын талдап көрейік және мықты жақтарыжәне Gentra немесе Logan сатып алудың қайсысы жақсы екенін шешіңіз бе?

Сыртқы көріністің эволюциясы

Гентраның ізашарлығын ұятсыз атақты деп атауға болады. Көліктерді білмейтін адам ерекше айырмашылықтарды байқамауы мүмкін, бірақ олар анық. Gentra сыртқы түрі әртүрлі, бірақ профильде олар бір-біріне өте ұқсас. Жаңартылған тор, алдыңғы бампер және сорғыш пішіні негізгі үлгідегі негізгі өзгерістер болып табылады. Артқы жағы іс жүзінде өзгеріссіз қалды. Логан өзгеріссіз қалды сыртқы түрі 2009 жылдан бастап, ол рестайлингтен өтті.

Интерьер дизайнындағы концептуалды айырмашылықтар

Біз Daewoo ішіне кіргенде, біз бір кездері осында болғандай сезінеміз. Сезім Lacetti мінген адамдарға таныс. Бейтаныс тек мультимедиялық жүйені блоктау және орынды реттеу процесі. Белді қолдауға арналған қондырғы болды. Декорация мен декордың шығыс дәстүрі алдыңғы панельдегі пластиктен және ағашқа ұқсайтын есіктен көрінеді. тар емес, бірақ биік шабандоздар үшін жеткіліксіз. Логанға көшкеннен кейін біз интерьердің қарсыластықынан біршама жоғары екенін бірден сеземіз. Құжаттардағы бұл жазбаны растау, онда салон Джентрадан 5 сантиметрден астам жоғары. Орындық төбеге дейін 101 см. Бірақ бел тірегі жоқ. Руль дөңгелегі тек көлбеу бұрышы үшін реттеледі, ал өзбек көлігінде сіз оны өзіңізге қарай тарта аласыз. Француз дизайнерлерінің реттеу джойстикін «қол тежегішінің» астына, ал шыны электр кілттерін орталық консольге қою туралы шешімі өте әсерлі емес.

Ішкі әрлеудің қанағаттанарлық сапасы мен эргономика екі модельге де толық төрттік беруге мүмкіндік береді. Кімге басымдық беру керек ішкі арматура Daewoo Gentra немесе Renault Logan? Gentra-ның шамалы артықшылығы бар.

Артқы орындықтағы арқалық, жүксалғыш және жолаушыларға жайлылық

Егер біз автокөлікті артқы орындық диванын ескере отырып талдайтын болсақ, онда Gentra төменгі бөлігінде бос орынның болуымен және жоғарғы бөлігінде Логанмен сипатталады, дегенмен орындық жастықшасынан төбеге дейінгі биіктік бірдей. Daewoo-ның тағы бір артықшылығы - габаритті емес жүктерді тасымалдауға арналған артқы орындық диванның артқы бөлігін бөлшектеу мүмкіндігі. Француз көлігінің иелері бұл артықшылықты пайдалана алмайды, өйткені ол жерде артқы орындық диванның артқы жағы болттармен бекітілген. Бірақ «Французда» оқпанның көлемі әлі де жоғары. Мұнда да тепе-теңдік орнатылды, әр машинаның өзінің болмашы артықшылықтары мен кемшіліктері бар, бірақ салыстырылған көліктердің ешқайсысында айқын ауытқулар немесе сиқырлы «гаджеттер» жоқ. Айта кету керек, ұзын автокөлік жүргізушілері үшін Логан ыңғайлырақ болады, мұның барлығына қосымша ең жақсы шолу. Екі модельде де климаттық бақылау стандартты болып табылады және басқаруға бейімделуде қиындықтар туғызбайды.

Техникалық Renault техникалық сипаттамалары Logan және Daewoo Gentra 1.5

Автокөлік маркасы:	Renault Logan 1,6MT	Daewoo Gentra 1.5
Өндіруші ел:	Франция (Ресей Ассамблеясы)	Оңтүстік Корея (Ассамблея Өзбекстан)
дене түрі:	седан	седан
Орындар саны:	5	5
Есіктердің саны:	4	4
Қозғалтқыш көлемі, текше. см:	1598	1485
Қуат, л. с./шамамен. мин.:	102/5750	107/5800
Максималды жылдамдық, км/сағ:	180	180
100 км/сағ дейін үдеу, с:	10.5 (қолмен беріліс қорабы)	11.9 (қолмен беріліс қорабы)
Жетек түрі:	алдыңғы	алдыңғы
Бақылау пункті:	5 механикалық беріліс қорабы / 6 автоматты беріліс қорабы	5 механикалық беріліс қорабы
Жанармай түрі:	АИ-92-95 бензині	АИ-95 бензині
100 км-ге шығын:	қала 9,4; трек 5.8	қала 8,5; трек 7
Ұзындығы, мм:	4500	4515
Ені, мм:	1742	1725
Биіктігі, мм:	1525	1445
Тазалық, мм:	160	155
Шинаның өлшемі:	185/65 R15	185/55 R15
Бос салмақ, кг:	1075	1240
Жалпы салмағы, кг:	1600	1660
Жанармай багының сыйымдылығы:	50	60

Екі модельдің динамикалық сипаттамалары дерлік бірдей

Екі модельде бірдей дерлік спринт қасиеттері бар. Жүз шақырымға дейін он жарым секундта жылдамдатады. Бұл, әрине, керемет динамикалық сипаттамалар емес, бірақ бағдаршамнан жылдам бастау және ауылдық жолдарда ыңғайлы басып озу үшін олар жеткілікті. екі модельде де олар тиімді және сенімді, бұл төтенше жағдайларда жүргізуші мен жолаушылардың толық қауіпсіздігіне кепілдік береді. Бірақ бір елеулі айырмашылық әлі де бар. Логан ілінісу педальына және беріліс қорабына үйрену қиынға соғады. Сіз бірден тез және сенімді көлік жүргізе алмайсыз, белгілі бір бейімделу кезеңі қажет, бірақ Gentra-да мұндай проблемалар жоқ.

Жолдағы мінез-құлық

Renault Logan автокөлігін сынақтан өткізу:

Машиналар тегістігі жағынан бір-біріне ұқсайды. Олар мінсіз емес, өйткені олар біздің «жоғары сапалы» жолдарымызда аздап шайқайды. Өңдеу тұрғысынан ешқандай шағымдар жоқ, өйткені бұл тамаша техникалық сипаттамаларда ерекшеленбейтіндер. Француз седанының үлкен артықшылығы - тұрақты қозғалтқыш қорғанысының және жоғары клиренстің болуы. Егер сіз Daewoo Gentra немесе Renault Logan сатып алсаңыз, елге немесе елге сапарлар үшін Renault-ға алақан берілуі керек, өйткені оның магистральдық және жердегі клиренсі көбірек.

Сынақ дискі Daewoo көлігі Gentra:

Салыстырмалы талдауды қорытындылай келе не айтуға болады? Егер автокөлік әуесқойы жаңа Logan немесе Gentra сатып алуды шеше алмаса, ол өзінің жеке көзқарастары мен тілектеріне негізделген шешім қабылдауы керек. Renault Logan ұзақ уақыт бойы отандық автомобиль нарығындағы орынды мақтан тұтып келеді. Енді оның практикалық екендігіне күмәнданудың қажеті жоқ, бірақ Daewoo Gentra салыстырмалы түрде жақында пайда болды және ол жабдық жағынан Логаннан жақсырақ болса да, негізгі көлік нарығында әлі де орын ала алмады. негізгі жабдыққамтамасыз етеді автоматты қорапЛоганға қарағанда беріліс мақтана алмайды.

Айтпақшы, онда Lacetti он жылдан астам уақыт бойы шығарылды, бірақ соңғы уақытқа дейін ол Ресейге ресми түрде жеткізілмеді. Бірақ қазір бағасы бойынша ол Renault Logan-ға тікелей бәсекелес болып табылады. «Ескілерді» салыстырайық?

СІЗ БІЛЕТІН БЕТТЕРДІҢ БАРЛЫҒЫ?

Екі автомобиль де профильде дерлік туған. Бірақ Gentra-ның алдыңғы жағы өзгертілді: фаралар Lacetti хэтчбекіне орнатылған шамдарға ұқсас. Олардың арқасында олар сорғыштың пішінін сәл өзгертті, алдыңғы бампер мен торды жаңартты. Жаңадан кейін - тек атау тақтайшалары. «Логан» 2009 жылғы рестайлингтен бері өзгерген жоқ: тек жаңартулардан дөңгелек дисктері«қыс/жаз-2013» топтамалары.

Gentra ішінде де бәрі таныс. Айырмашылық тек мультимедиялық жүйе блогында және рульдегі эмблемада. Орынды реттеуге әдеттегіден сәл ұзағырақ уақыт кетті. Кәдімгі жоғары және төмен қозғалысты емес, жастықтың көлбеу бұрышын қалай өзгертетінін сезіну өте қызықты. Дегенмен, алдыңғысы да солай болды. О, сонымен қатар бел тірегін реттеу бар! Максималды күйде ол өте тығыз болып шықты.

Рульдік доңғалақтың торын реттеп (тек еңкейту тұрғысынан ғана емес, сонымен қатар қол жетімділік жағынан да) мен айналама қараймын. Салон ұқыпты жиналған және шығыс дәстүрі бойынша декорсыз емес - өзбектер қарсылық көрсете алмай, алдыңғы панель мен есіктерді пластикалық «ағашпен» безендірді. Салон иығына баспайды, бірақ ол бас аймағында қысылып қалады - ұзын бойлы жүргізушілер люкі бар көліктерде жиі кездеседі.

«Логан» бизнесі болсын! Бұл жерде төбесі айтарлықтай биіктей сезіледі. Бұл сандармен расталады: жастықтан төбеге дейін 1010 мм - бәсекелеске қарағанда 55 мм артық. Және бұл үшін мен орындықты нәжістің орналасуына және бел тірегінің жоқтығына арналған практикалық мата төсенішімен кешіремін. Ал сіз Gentra-дағыдай рульді өзіңізге қарай тарта алмайсыз: реттеу тек көлбеу бұрышына арналған. Мен руль бағанының қосқышының соңындағы мүйіз түйменің орналасуымен, орталық консольдегі қуат терезелерінің пернелерімен, еден туннельіндегі айнаны реттеу джойстикімен келіспеймін. Дегенмен, мұның бәрі әдетке байланысты.

Көліктердегі климаттық бақылаулар дәстүрлі болып табылады, тіпті бала түймелер мен тұтқаларды анықтай алады. Бірақ Gentra-да орталық консольдің бұл бөлігі қызықтырақ көрінеді. Бірақ «Логан» тамаша шолуды қабылдайды: үлкен артқы әйнекжәне үлкен айналар артқы жағында болып жатқан барлық нәрсені оңай басқаруға мүмкіндік береді.

АРТЫҒА ҚАРАҢЫЗ

Есік айқара ашылып, оларды диванға отыруға шақырды. Бір қызығы, жастықтан төбеге дейінгі қашықтық бәсекелестер үшін бірдей, бірақ сонымен бірге Логан мен Джентра қарама-қарсы. Renault-да бас және иық аймағында көп орын бар, ал Daewoo сәл тар, ал көлбеу шатыр сызығы интерьерді көрнекі түрде қысады.

Бірақ «Джентрада» тізеде көбірек орын бар және орындық қарсыласына ұқсамайды - эргономикалық, жақсы тіреуішпен. Иә, артқы жағы жиналмалы. Бұл ұзын ұзындықты тасымалдауға мүмкіндік береді, Логан өзінің мықтап бұралған артқы диванымен ешқашан армандамаған. Рас, Renault жүксалғышы әлі де үлкенірек, ал ашылуы кеңірек.

Екеуінің де жүк бөлігінің астындағы толық өлшемді қосалқы бөлшектер біздің жағдайда артық емес. Бірақ, қақпақтың ішкі қаптауын француздар ғана үнемдеді... кешіріңіз, корейлерге автоматты түрде намыс жасайтын орыстар... яғни өзбектер.

ҚОЗҒАЛЫС – ӨМІР

Банандардың барлығы дерлік пальма ағашын кесіп тастады, сондықтан бұл екеуі жеңіс үшін күресіп жатыр. Ол кімдікі болса соған баратын сияқты жүргізу өнімділігіжақсырақ.

Мен Еуро-5 стандарттарына сәйкес келетін Gentry қозғалтқышын (J200-B15D Өзбекстанда құрастырылған және Chevrolet-Cobalt қондырғысынан біршама ерекшеленеді) іске қосып, қала тұрғындарына құйып аламын. Төменгі жағынан қозғалтқыш сенімді түрде көтеріледі, ал ілініс педалі елордалық қозғалыста бір сағаттық бұралғаннан кейін тізе ауырмайды. Бірақ тас жолда 4000 айналымнан кейін қозғалтқыш қышқыл болады.

Он алты клапан «Логан» түбінде одан да қызықты және орташа жылдамдықта жылдамырақ. 60 км/сағ жылдамдыққа жеткенде ол бәсекелесінен 1,3 секундқа асып түседі, ал 100 км/сағ жылдамдықта ол 2,1 секундқа үзіледі. Бұл көп емес сияқты, бірақ қалада маған Renault көбірек ұнады. Джентра кері серпілді жоғары жылдамдық(9,1 км/сағ көп) және ақпараттық тежегіштер. Педальдардағы күш сәл айқынырақ және бұл «аздап» жанашырлықты тартты. Daewoo пайдасына тежеу ​​қашықтығындағы шамалы айырмашылықтың себептері, біздің ойымызша, шиналарда жатыр: Gentra-да KontiPremiumContact 2, Logan-да Amtel-Planet DC бар.

Тегістігі бойынша модельдер ұқсас. Олар шұңқырларда шамамен бірдей шайқалады. Ал, Renault, мүмкін азырақ. Және бұл Gentra үшін сөзсіз мақтау, өйткені Logan жол ақауларын тегістеу тұрғысынан лайықты стандартқа айналды. Басқару мүмкіндігі? Екі машина да толқудың не екенін білмейді. Сенімді және болжамды, бірақ басқа ештеңе жоқ. Сондықтан бұл адамдардың седандарымен болуы керек.

Ал акустикалық жайлылық бойынша Daewoo көш бастап тұр: ол жеделдету және 80 км/сағ жылдамдықпен жүру кезінде айтарлықтай тыныш. Жауап ретінде иілмейтін «Логан» әзілкешті шығарады - стандартты қозғалтқыш қорғанысы және 155 мм клиренсі. Қарны жалаңаш, жерге дейін 140 мм қашықтықта орналасқан «Джентрдің» мұнда жабатын ештеңесі жоқ.

Демек, Gentra - бұл өршіл жоба. Баға жағынан да, сапа жағынан да қарсыласына берілмеуге тырысады. Daewoo бай жабдықпен тартады. Логанның негізгі артықшылықтары - жоғары клиренс және кең интерьер. Олар Реноға қарсыласынан сәл озып кетуге мүмкіндік берді. Бірақ «Gentru» тіпті деректер базасында «автоматпен» тапсырыс беруге болады, ал «автоматты» «Логан» тек толық жинақта. Сонымен, жаңадан келген адамның болашағы өте жақсы!

ИЕСІНІҢ ПІКІРІ

Денис КОРЕШКОВ

«Daewoo Gentra» (жүріс 3400 км)

Бастапқыда мен азды-көпті әмбебап көлікті табуға тырыстым: қымбат емес, ыңғайлы, отбасылық қажеттіліктерге де, жол жүруге де жарамды. «Гентраны» бірге сатып алдым механикалық қорап«Оптимум плюс» конфигурациясындағы берілістер, бұл күтулер, жалпы, ақталды. Жоюға болатын кішкене нәрселер болса да. Мысалы, ұстағышы да, ілгіші де жоқ газ цистернасының қақпағын бекітетін жер жоқ.

Үлкен қалалардың тұрғындары автоматты беріліс қорабы бар нұсқаны ұнататын шығар, бірақ мен «механикаға» үйреніп қалдым. Жалпы, мен Gentra-дағы қозғалысты өлшенгендей сипаттаймын: қозғалтқыш тыныш жүргізу стиліне арналған. Бірақ жүгіргеннен кейін, тіпті қалада және кептелісте де седан 100 км-ге 8,5-8,7 литр бензин жұмсайды. Көлік әлі жаңа, мен сервисті кездестірген жоқпын. Бұл мәселеде көңілім қалмайды деп үміттенемін.

Үшінші буын Nexia Ресейде пайда болды! Ол өз позициясын жақсарта ма, көрсетеді салыстырмалы тест Ravon Nexia - Renault Logan. Nexia енді Ravon атауымен және Chevrolet Aveo платформасында өнер көрсетеді.

Төменде Ravon Nexia - Renault Logan бейне сынағы, техникалық сипаттамамақаланың соңында.

Ravon Nexia R3 және Renault Logan-ға жанашырлық білдіру арқылы дауыс беріңіз - мақаланың басында және соңында біз ұсынатын MPS индексінің курсорын жылжытыңыз.

Жақында біз бірінші рет көрдік Ravon Nexia R3 дейін. Енді стендте тұрған көліктердің бірі біздің сынақта! Модель алдыңғы буынның өте танымал, бірақ үмітсіз ескірген Nexia-ны ауыстырды. Өкініштісі, Ravon көрменің үлгісі болғанымен, әсем көгілдір Renault Logan-ға бірден түсін жоғалтып, жолда одан сайын ластанып кетеді.

Ravon Nexia R3: артқы жағы Aveo седансол үлгідегі хэтчбектің мұрынымен біріктірілген - GM Өзбекстан Chevrolet Lacetti негізінде құрастырылған Gentra моделімен ұқсас трюк жасады. Nexia R3 тұманға қарсы шамдар мен легирленген дөңгелектер түпнұсқа болып табылады.

80-ші жылдардағы Opel Cadet-тің көне платформасы ақыры демалысқа жіберілді - Nexia R3 жаңа буынының жүрегінде шанақ жатыр. Chevrolet Aveo T250, 2000-шы жылдардың ортасында сатылған. Өзбекстанда жасалған көліктердегі Daewoo және Chevrolet бейджиктері де тарихта қалды – қазір GM Uzbekistan модельдері Ресейде Ravon брендімен сатылуда. Жаңа бренд бір жыл бұрын пайда болды және оны Gentra седанымен және ықшам R2 хэтчбекімен «сынап көрді».

Ravon Nexia R3 үшін жарияланған бағалар 419-дан 569 мың рубльге дейін, үш әрлеу деңгейін таңдауға болады. Сынақ машинасы ең қымбат, Elegant нұсқасында және мылтығы бар.

Ravon-ның бәсекелесі, екінші буын, таныстыруды қажет етпейді - өте танымал сұраныс бюджеттік седанөзі үшін сөйлейді, сондықтан ол бізге нұсқаулық ретінде өте қолайлы болады. Logan шамамен Nexia R3 жасындағы B0 платформасында құрастырылған. 2014 жылы модернизациядан кейін АвтоВАЗ-да Логан өндірісі іске қосылды.

Қысқы опциялар пакеті, 82 а.к. қозғалтқышы бар Privelege конфигурациясындағы осы Renault Logan құны. және роботтық беріліс - 636 мың рубль.

Ravon Nexia R3 және Renault Logan 2

Ravon Nexia R3 өзінің саяжай элементінде.

Салон

Бұл жолы біз қиындықтардағы жеңістер үшін жеуге болатын жаңғақтарды береміз - олардың біреуін интерьерге алуға болады, магистраль бөлек бағаланады.

Көлік интерьері стильде қатты қарама-қайшы. Равонада бұл әдейі азиялық: аспаптық жебелер мен ескі үлгідегі электронды сағаттар Aveo-дан мұра болды, ал екі түсті түс схемасы өзбек дизайнерлерінің жұмысының нәтижесі. Сіз көміртекті кірістірулерді ирониямен қабылдайсыз, бірақ жалпы алғанда, бюджеттік модель үшін пластиктің сапасы жақсы. Өкінішке орай, біздің климатымызда жарқын интерьер бірден кірленеді. Дегенмен, қарапайым болса да, модель үшін күңгірт түстердегі практикалық интерьер дизайны да қол жетімді.

Nexia R3 салоны бізді Мәскеудің қараңғы күзінен шуақты Өзбекстанға алып бара жатқандай. Айтпақшы, ол тез қызады, бірақ ресейліктер жылытылатын орындарды жіберіп алады - әзірге ол тіпті «максималды жылдамдықта» да емес.

Логанның іші қарапайым және қысқаша көрінеді - модельдің бірінші буынындағы сияқты әрбір бөлшекте үнемдеу іздері енді байқалмайды, бірақ таң қалдыратын ештеңе жоқ. Үмітсіздік атмосферасы бірнеше түймелердің болуымен біршама жарқырайды - бұл өте бай конфигурацияда артқы электр терезелері мен круиздік бақылау бар.

Бір қарағанда қарапайым және логикалық Логанның интерьері кейде трюктерді лақтырады - радиодағы тұтқа дыбыс деңгейіне емес, жиілікке жауап береді, электр терезесін басқару түймелері кабинаның айналасында шашыраңқы: алдыңғылары есіктерде, артқылары орталық консольде орналасқан.

Соқыр сынақ эргономиканы жүргізуші тұрғысынан бағалауға көмектеседі - біз біріміздің көзімізді байлап, көліктерге кезектесіп отырамыз. Баптау және қысқа қашықтықты «түрту арқылы» жүргізу қаншалықты ыңғайлы екенін тексерейік. Олар, әрине, үлкен кең платформаға мініп кетті. Жүргізушілердің сезімдері бейне арқылы өте жақсы жеткізіледі (мақаланың басында және соңында қараңыз). Екеуі де мәре сызығында қақпадан қатты ауытқып кетті, бірақ олардың айтуынша, басқару элементтерін басқаруда ешқандай ыңғайсыздық сезілген жоқ.

Равон мен Логан кабинада бетпе-бет келе жатқанда, бәрін артқы қатар шешеді. Екі көлікте екеуіне орын жеткілікті, бірақ үшеуі орын босатуы керек. Логан аяғында әлі де кеңірек, және тағы да материалдар тұрғысынан практикалық. Бірнеше миллиметрлік жерде ол алға шығады және оның жүргізушісі бір дәмді жаңғақ жейді.

Мұндай жеңіл, бос және жұқа матаның интерьері әдемі көрінеді, бұл автокөліктің жаңа немесе тек химиялық тазалаудан алынғандығы туралы ескертумен және сіз оған бүйірден қарайсыз.

Логанның артқы қатары - практикалық сала. Ыңғайлы отыру, материалдар қарапайым және оңай ластанбайды.

«Салон» тапсырмасын Рено Логан жеңді, 1:0 оның пайдасына.

Жерді тазарту

Жерді тазарту дәстүрлі түрде шинаның биіктігі 200 мм болатын тексеріледі. Renault Logan сенімді түрде бастады, бірақ артқы арқалықтың астында жеткілікті биіктік болмады - шинаның түбінде қалды. Nexia R3 бампер юбкасының астындағы бірнеше сантиметрге мүлде жетпеді - «кедергілерді» жеңуге мүмкіндік болмады. Ресми түрде, айырмашылық жерді тазартуоларда минимум бар, бірақ Логанның негізгі нұсқасында қозғалтқыш қорғанысы бар екенін ұмытпайық, ал Ravone зауыттық қорғанысты мүлде ұсынбайды. Біздің сынақ көлігімізді бұл үшін кешіруге болады - оны көрме деп айтуға болады, бірақ егер сіз дилерге қорғаныс жасасаңыз, клиренс азаяды. Сондықтан бұл номинацияда оның жүргізушісі Renault Логанның жеңісі тағы бір жаңғақпен нығайтылды. Мүмкін бұл оған келесі екі динамикалық жаттығуда көмектесетін шығар.

Ravona-да қозғалтқыш бөлігін қорғаусыз жабайы табиғатқа шығу қорқынышты, бірақ кем дегенде биік жолдар бамперге қауіп төндірмейді.

Қазірдің өзінде 2:0 Renault Logan пайдасына.

бағдаршамның басталуы

Біз автокөліктерді бағасы бойынша мүмкіндігінше жақын алуға тырыстық, сондықтан біздің Renault Logan ең аз динамикалық нұсқада болды - 1,6 литр және 82 ат күші бар 8 клапандық румындық K7M қозғалтқышы бар. және 5 жылдамдықты испандық Easy-R роботы. Қалыпты режимде ол жылдамдағаннан гөрі көбірек шу шығарады, бәсекелестік туралы ештеңе айтпайды. Беріліс қорабына несие беру керек болса да - ол тезірек ауысады және одан айырмашылығы, іліністі бекер күйдірмейді.

Логанның екінші буынында үш қозғалтқыш нұсқасы орнатылған - 82, 102 немесе 113 а.к., барлығы 1,6 литр. Қолжетімді беріліс қорабы - 5 жылдамдықты механикалық, 4 жылдамдықты классикалық машинажәне 5 жылдамдықты робот.

Осының аясында Nexia R3 сүйікті болып көрінеді: 105 а.к. күші бар толығымен заманауи 1,5 литрлік 16 клапанды қозғалтқышы бар. ауыспалы қабылдау фазалары және 6 жылдамдықты автоматпен жұптастырылған уақыт тізбегі бар. Бұл комбинация біраз уақыттан бері сатылған Chevrolet Cobalt-тен белгілі Ресей нарығыБұл бөлімшелерде күрделі проблемалар болған жоқ. Субъективті сезімдерге сәйкес, жеңіл автокөлік өте қуанышты түрде жылдамдатады - ағында динамика жеткілікті.

Nexia R3 үшін қол жетімді жалғыз қозғалтқыш 1,5 литрлік S-TEC III 105 ат күші бар. Таңдау үшін беріліс қораптары - 5 жылдамдықты механикалық немесе 6 жылдамдықты автоматты.

Орыннан бастау күтпеген жерден болды - Ravon сенімді түрде алға шықты. Егер Renault Logan-да 102 ат күші бар 16 клапанды қозғалтқышы және 4 жылдамдықты автоматы болса, оның мүмкіндігі болуы мүмкін еді, бірақ бұл нұсқа біздікінен 50 000 рубль қымбат, ал Ravon-мен құнының айырмашылығы ақылға қонымды шектен шығып кетер еді. Сонымен, жеделдету үшін гайка Өзбекстаннан келген автокөлікке лайықты түрде берілді.

Nexia R3-тегі қозғалтқыш Логанға қарағанда қуатты және заманауи, ал машина жылдамырақ. FROM кәдімгі автоматтыжәне 16 клапанды Renault біздікімен бірдей әрлеу деңгейлерінде Ravon-ға қарағанда 100 мыңға қымбатқа түседі.

Ravon Nexia R3 бір жаңғақты жеңді, бірақ есеп Renault Logan пайдасына қалады: 1:2

жылан

Жылан үшін нәтиже бұдан былай бір мәнді емес - Ravon көзбен де, сезіммен де айналады, бірақ оның уақыты жақсырақ: Рено үшін 29,57-ге қарсы 28,36 с. Тағы да робот кінәлі ме? Қалай болғанда да, Ravon жүргізушісі тағы бір жаңғақпен сергіп қалды.

Ravona-да тұрақтандыру жүйесі «базада» бар, ал оны еркін өшіруге болады.

Логан үшін тұрақтандыру жүйесі опция ретінде қол жетімді. Бұл жағдайда жүргізушіге тек ABS ғана көмектеседі.

Жыланнан кейін есеп теңестірілді – 2:2.

Футбол

Дәстүрлі футбол ойыны бұл жолы есептелетін болады: көліктердің маневр жасау кезінде қаншалықты ыңғайлы екенін бағалайық. Біздің нұсқадағы Renault Logan тұрақтандыру жүйесі жоқ, сондықтан ол қол тежегішті пайдалануға мүмкіндік береді, ал Ravon электроника өшірілген болса да дұрыс әрекет ету әрекеттерін тоқтатады. Егер қалыпты жұмыс кезінде маңыздырақ нәрселер туралы айтатын болсақ, онда Логан төмен жылдамдықта ауыр рульге ие және беріліс қорабын алға және артқа ауыстыру ыңғайсыз. Сондықтан бұл жерде біз жеңісті Ravon Nexia-ға береміз.

Ravon Nexia R3 динамикалық тапсырмалардан кейін көш бастады: 3:2

Жабық аймақты тастап, олар «тырнақты» ұстады, бірақ бұл Ravon-ды келе жатқан жолдан шығарған жоқ.

Сынақ кезінде толық өлшемді қосалқы шинаның шынымен пайдалы болғаны сирек. Доңғалақ қысымының сенсоры қажетінше жұмыс істеді - ол тесілгеннен кейін дереу ақаулық шамын қосты және жөндеу кезінде оны өшірді. кәдімгі дөңгелекорнына оралды.

Магистраль

Екі автомобиль де әмбебап деп мәлімдейді, сондықтан сатып алушы үшін жүктің көлемі үлкен маңызға ие. «Behind the Wheel» журналының әдістемесі бойынша текшелермен жаттығу жасай отырып, біз Renault Logan үшін 432 литр және Ravon үшін 372 литр нәтиже аламыз. Екі көлікте де пайдалы көлемді ілмектер аздап жейді. Nexia-ның басқа да кемшіліктері бар: магистральдың қақпағы күшпен жабылады, ал құлыптау цилиндрі нөмірге арналған жақтаумен жабылады. Екі мәселе де шешілді деп үміттенейік.

Рено Логан діңден кейін есепті теңестірді - 3:3.

Nexia R3 жүксалғышының көлемі, біздің өлшемдеріміз бойынша, 372 литр. Логаннан кішірек, бірақ резеңке төсеніш бар.

Тереңдігінің арқасында Renault жүк бөлімі үлкен болды - 432 литр пайдалы көлем.

Бастау

Көріп отырғаныңыздай, Ravon қазірдің өзінде жол беріп жатыр.

Тест тиімді болуы үшін біз тағы бір сынақ қосамыз - суспензия нашар жолдарда қалай жұмыс істейтінін көрейік. Біз жол талғамайтын жолға шықпаймыз: бізде сынған асфальт пен илектелген праймер жеткілікті - көптеген «мемлекеттік қызметкерлер» дәл осындай жағдайда жұмыс істеуі керек. Бір қарағанда, екі көлік те ұсақ заттарды да, үлкен шұңқырларды да жақсы жұтады. Бірақ Ravon елеулі бұзушылықтарға қатты жауап береді, ал энергия сыйымдылығы Логанмен салыстырғанда біршама аз. Жеңіске жеткен алтын жаңғақты Renault Logan жейді.

Ravon Nexia сынағы - Renault Logan Тольяттиден келген французды жеңді - 3:4

Екі көліктің де суспензиялары ресейлік жолдар үшін жақсы дайындалған. Ravon-ның артқы доңғалақтары жылдамдықты азайту кезінде қатал, доғалардың дыбыс өткізбейтіндігі жеткіліксіз, бірақ олар өте жақсы.

Дегенмен Ravon Nexia R3 өте жақсы. Құны 569 000 рубльді құрайтын ол қуатты қозғалтқышы бар Логанға сәйкес келеді және бұл максималды конфигурация. Жолаушыларға арналған қауіпсіздік жастықшасын (біз оны ұсынбаймыз), электрлік артқы терезелерді және легірленген дөңгелектерді өткізіп жіберіп, тағы 50 000 доллар үнемдеңіз. Сондықтан, егер Ravon бағаны ұстанса, модель бәсекеге қабілетті болады және өз позицияларынан бас тартпайды, керісінше олар оны алға жылжыта бастайды.

Өндіруші әлі ресейлік нұсқасын бірнеше нұсқалармен жабдықтаған жоқ - жылытылатын орындықтар, қозғалтқышты қорғау, басқару орталық құлыпкілттен. Айта кету керек, Өзбекстан автомобиль зауытының Ресей өкілдігінің қызметкерлері біздің Ravon Nexia - Renault Logan сынағымызға және олардың жаңашылдықтарының кемшіліктеріне қатысты әзірлемелерге қызығушылық танытты, яғни олар танымалдылықты арттыру мүмкіндігін жіберіп алмайды. өзбек көліктері.

Сайтқа жазылыңыз, оқырмандарға біздің ұсыныстарымыздан хабардар бола аласыз. Мысалы, 2016 жылдың 15 қарашасында біз абоненттер арасында Турин қаласындағы (Италия) әлемдегі ең жақсы автомобиль мұражайларының біріне ұтыс ойынын ойнатамыз. Сізге сәттілік тілейміз. Мұнда жазылыңыз
http://website/mail-list-signup/

Бейне сынақ Ravon Nexia - Renault Logan, сипаттамалар төменде.

NEXIA RAVON / RENAULT LOGAN

Техникалық сипаттама

ЖАЛПЫ ДЕРЕКТЕР	Nexia Ravon	Renault Logan
Өлшемдері, мм: ұзындығы / ені / биіктігі / негізі	4330 / 1690 / 1505 / 2480	4346 / 1733 / 1517 / 2634
алдыңғы / артқы трек	1454 / 1444	1497 / 1486
Магистраль көлемі, л	400	510
Бұрылыс радиусы, м	жоқ	5,0
Бордюр / толық массасы, кг	1190 / 1520	1126 / 1550
Жеделдеу уақыты 0 - 100 км/сағ, с	12,2	12,4
Максималды жылдамдық, км/сағ	178	164
Жанармай / отын қоры, л	A92/45	A92/50
Жанармай шығыны: қалалық / қаладан тыс / аралас цикл, л / 100 км	8,0 / жоқ. / 6.5	9,0 / 5,7 / 6,9
CO2 шығарындылары, г/км	жоқ	159
двигатель
Орналасқан жері	Алдыңғы көлденең	Алдыңғы көлденең
Клапандардың конфигурациясы / саны	R4 / 16	R4 / 8
Жұмыс көлемі, текше. см	1485	1598
Қысу коэффициенті	10,0	9,5
Қуат, кВт/а.к	77/105 5800 айн/мин.	60,5 / 82 5000 айн/мин.
Айналу моменті, Нм	141 3800 айн/мин.	134 2800 айн/мин.
БЕРІЛУ
Түр	алдыңғы доңғалақ жетек	алдыңғы доңғалақ жетек
Беріліс қорабы	M5	P5
Беріліс коэффициенттері: I / II / III / IV / V / z.x.	жоқ	3,545 / 2,238 / 1,464 / 0,967 / 0,738 / 3,545
негізгі беріліс	жоқ	4,5
ШАССИ
Суспензия: алдыңғы / артқы	Макферсон / серпімді арқалық, бұралу	Макферсон / серпімді сәуле
Рульдік басқару	гидравликалық күшейткіші бар тірек пен тістер	гидравликалық күшейткіші бар тірек пен тістер
Тежегіштер: алдыңғы / артқы	желдетілетін диск/барабан	диск / барабан
Шинаның өлшемі	жоқ	185/65R15