Қай жылға дейін мырышталған логан шығарылды. Renault Logan-дағы корпус мырышталған ба, жоқ па? Неге керек

Отандық климат жағдайында иелердің басым көпшілігі тап болатын жаһандық проблемалардың бірі - Renault Logan автомобиль корпусының коррозияға бейімділігі. Бұл жағымсыз фактордың пайда болуын белсендіреді:

ылғалдылық;
температураның секіруі;
мұзданумен күресуге арналған реагенттердің көп болуы.

Бұл металды беріктігін жоғалтқан материалға айналдыра алатын аспектілердің барлық жиынтығы емес.

Мұнда біз инженерлер Renault Logan жасау кезінде қолданған шараларға, сондай-ақ корпус мырышталған ма, мұның бәрі автокөлік иелеріне көмектесе алатынына назар аударамыз.

Ол не үшін?

Бүгінгі таңда автоөндірушілердің арсеналында олардың ұрпақтарының шанақ панельдерінің коррозия әсерінен қауіпсіздігін қамтамасыз ету бойынша шаралардың барлық кешені бар, бірақ көпшілігі автомобильді сатып алмас бұрын шанақ мырышталған ба, жоқ па деген сұраққа қызығушылық танытады, өйткені бұл автомобильдің тамаша қорғанысы. Дүние жүзінде бұл әдістердің барлығы екі санатқа бөлінеді.

Бірінші нұсқа - орналастыру дене элементтерімүмкіндігінше көп қалыптау және басқа да қорғаныс полимерлі панельдер. Бұл бірнеше «проблемалық аймақтарды» қорғауға мүмкіндік береді.

Екінші әдіс ретінде белгілі бір қосылыстармен дененің арнайы жабыны қолданылады. Мұндай консервацияның арқасында дененің металы ұзақ уақыт бойы «өмір сүруге» қабілетті.

Егер болашақ иесі Renault Logan сатып алуды жоспарлаған болса, онда ол түбінің беріктігі туралы алаңдамауы керек. Зауытта бұл машинасенімді коррозияға қарсы жабынды алады, ол ресейлік қиындықтардың бүкіл галактикасына қызғанышпен қарсы тұруға мүмкіндік береді. климаттық жағдайлар... Қорғаныс қасиеттерін сақтаудың кепілді мерзімі бес жылға таяп қалды. Әрі қарай, қамтуды жаңарту қажет.

Біз түбін анықтадық, бірақ Renault Logan корпусының панельдері туралы не айта аласыз? Иелері қазірдің өзінде 5-7 жыл бойы қарқынды пайдалану барысында қоршаулар, есіктердің төменгі жиектері, капот пен багаждың қақпағы «қызыл аурудың» қатты шабуылына ұшырағанын байқады. Қарсы шаралар елеусіз қалса, коррозия дененің металын тесіктер арқылы тесіктерге айналдырып, иесін элементтерді қалпына келтіру үмітінен айыруы мүмкін. Модельдің денесі мырышталған немесе жоқ екенін қалай түсінуге болады?

«Мемлекеттік қызметкерлердің» көпшілігі мақтана алмайтын мырыштың қорғаныс қабаты оны тікелей зауыттық бояу алдында қолдануды болжайды. Бұл жабын металл бетінің тұз қоспаларымен және ылғалмен әрекеттесуіне жол бермеуге қабілетті. Мұндай автомобильдерді өндірушілер шанақтың 10 жылға дейін тесіктерден қауіпсіздігіне кепілдік береді.

Гальванизация технологиясы еуропалық және жапондық өндірушілер арасында өте кең таралған, тіпті орта санаттағы автомобильдер арасында ешкім дененің мырышталған немесе жоқ екенін алаңдатпайды, әрине, иә. Бұл жабын жеңіл көліктерге ғана емес, коммерциялық жүк көліктеріне де қолданылады.

Ерекшеліктерге тоқталайық

Renault Logan иелерін ұзақ уақыт бойы табиғи және өзекті сұрақ мазалайды: корпус мырышталған ба немесе өз көлігі емес пе және олар автомобильді жолдарда агрессивті химиялық заттардың болуына алаңдату арқылы жүйкелерін бұзуы керек пе?

Ресми үлгі деректеріне сілтеме жасай отырып Рено Логан, денеде екенін атап өтуге болады бұл машинаеуропалық автомобиль өнеркәсібінің параметрлеріне сәйкес келетін мырыш қабаты бар. Дегенмен, кейбір иелері бұл аспектіге күмәнданады, өйткені «француздықтың» бірінші ұрпағы аркалар мен есіктердің төменгі жиектерінде коррозияның тез пайда болуымен және таралуымен күнә жасады.

Ендеше, мұнда не керек?

Белгілі болғандай, бірінші ұрпақ Renault Logan корпусының панельдерінің көпшілігінде мырышталған жабынның болуын сақтамайды. Сандық түрде бұл үлес 60%-ға жетеді. Бұл факт автомобильдің құнында расталды, өйткені онда 100% мырыш жабыны болса, баға нарық сегменті қол жеткізе алмайтын мәнге дейін көтерілуі мүмкін.

Екінші ұрпақта француздар мырыш қабаты бар панельдердің 90% -на дейін жабу арқылы мәселені шешті.

Қорытындылай келе

Енді сіз дененің мырышталғанын немесе жоқ екенін білесіз. Renault Logan агрессивті ортаның шабуылына төтеп беретін сенімді қорғанысқа ие. Тамаша шара - бұл проблемалық аймақтардың бірі болып табылатын аумақтарды сақтау үшін шұғыл шаралармен денені уақтылы тексеру. Бұл оқиға автомобильдің ең қымбат құрамдас бөлігі - оның корпусының қызмет ету мерзімін ұзартуға мүмкіндік береді.

Renault Logan автокөлігінің корпусы мырышталған ба, жоқ па, бұл туралы көптеген пікірталастар бар. Оны анықтау үшін өндірушіден ақпарат болуы керек.

Көлік иелері көлікті бояу мәселесімен жиі кездеседі, ол тіпті кірген кезде де (сатып алғаннан кейінгі бірінші жыл) көрінеді. Нәтижесінде, көлік иелерінің көпшілігі Renault Logan корпусының мырышталғандығы туралы сұрақ туындайды.

Өндірушіден алынған ақпарат

Ақпаратқа шолу жасасаңыз, өндірушінің Renault Logan веб-сайтында берілген ақпарат автомобиль корпусының толығымен мырышталғанын көрсететінін көре аласыз. Кескіндемеге келетін болсақ, мұның себебі ылғалды климат, өйткені Renault Logan кескіндемесі ыстық жағдайларға арналған. Әзірлеушілер бұл мәселемен белсенді түрде айналысуда және жақын арада өз шешімдерін ұсынады. http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov сайтында Renault Logan автокөлігінің шанағымен таныса аласыз.

Автокөлікті сатып алғаннан кейін салқын климат пен жауын-шашынның жиі болуына байланысты корпустың коррозиясы және жұмыс кезінде бұзылуы маңызды мәселеге айналады. Мырыштау мәселесі неге күрт көтеріліп отыр? Егер автомобиль корпусы мырышталған болса, маңызды емес - жиі жауын-шашын немесе жауын-шашын, ылғалды немесе тропикалық климат. Мырышталған корпуспен машинаның қызмет ету мерзімі екі есе артады. Мырышпен қапталмаған бөлшектер бұзылады және жөндеуді қажет етеді.

Гальванизацияға қатысты пікірлер

Өндірушіден алынған ақпаратты ескере отырып, Renault Logan корпусы мырышталған, бірақ бұзылулардың, коррозияның және басқа заттардың болуымен жұмыс істеудің қысқа мерзімін ескере отырып, корпустың мырыштауы күмән тудырады. Renault Logan бөлшектерін пайдаланудың бірінші жылынан кейін өзгерту керек, ескі автомобиль үлгілері жетпіс пайызға ғана мырышталған, қалған корпустар жауын-шашын мен төмен температура әсерінен бұзылған. Көлік иелері тот дақтарының болуын және бұл жерлерде бояудың жоқтығын атап өтті.

Бүгінгі күні Renault Logan автокөлігінің корпусы шағымдар мен сатылымдар санының төмендеуінен кейін тоқсан пайызға мырыштауды бастады. Егер машина толығымен мырышталған болса, құны айтарлықтай артады. Өндірушілер, өз кезегінде, тот дақтары пайда болмай жұмыс істеуге он бес жыл кепілдік береді. Негізінде, бұл басқа машиналар арасында автомобильдің жеткілікті қызмет ету мерзімі. Renault Logan өзінің беделін жаңартты және сапалы үлгілерді сатады.

Қымбат емес сегменттегі автомобильдерде мырышталған денелер кездеседі, бірақ бұл өте сирек кездеседі. Өйткені, әрбір өндіруші мұндай шығындарды көтере алмайды, өйткені қазіргі дағдарыс кезінде әрбір тиын маңызды. Бірақ гальваникалық және суық жабынның ішінара әдісін автомобиль өндірушілері жиі қолданады. Біз мақаладан Renault Logan корпусының мырышталған немесе жоқ екенін білеміз.

Шығарылған жылдардағы айырмашылық

НАЗАР АУДАРЫҢЫЗ! Жанармай шығынын азайтудың қарапайым әдісін таптыңыз! Маған сенбейсіз бе? 15 жылдық тәжірибесі бар автослесарь да оны байқамайынша сенбеді. Енді ол бензинге жылына 35 000 рубль үнемдейді!

Ресми деректерге сәйкес, Логан корпусы да, Дустер корпусы да мырышталған. Керісінше, бейресми дереккөздер дененің кейбір бөліктері ғана перфорациялық коррозия әсерінен қорғаныш жабынға ұшырайды деп сендіреді. Бұл оның сыртқы жағы, қалқандары және алдыңғы шыны жақтаудың белгілі бір бөлігі.

Иә, бірақ бұл 2007 жылға дейін шығарылған Renault Loganға қатысты. Қазіргі заманғы үлгілерде мырышталған есіктер, жүк салғыш қақпағы және тіпті мырышпен өңделген төбесі бар! Келісемін бюджеттік көлікЛоган мақтауға тұрарлық.

Бұл бәрі емес. Тоттан қосымша қорғау мақсатында компанияның инженерлері «құрбандық анодтар» технологиясын пайдаланады, бұл арнайы кірістірулерді орнатуды білдіреді. әлсіз нүктелересік топсалары сияқты корпустық бұйымдар. Бұл орнына осылай жасалады дене мүшелерібұл ендірмелер тот басқан.

Мырыштау мәселесі туралы ойлануға себеп болды үлкен мәселекоррозиядан туындаған. Мемлекеттік қызметкерлердің денесі Renault Logan және Duster, бірнеше жыл жұмыс істегеннен кейін, тот басып кетті. Бұл негізінен 2005-2006 жылдары шығарылған көліктерге қатысты. Содан кейін өндіруші бояудың сәтсіз таңдауымен не болғанын түсіндірді.

Шын мәнінде, сенімді дереккөздердің айтуынша, «әлсіз» бояу жұмыстарының кінәлілері «АвтоФрамос» қызметкерлерінің өздері болған. Олар денеге арнайы мастиканы дұрыс қолданбады, бұл ақыр соңында бояуға теріс әсер етті.

Бүгінде жұмыс сапасына бақылау шындап жүргізілуде. Жоғарыда сипатталған ақаулық туындаған жағдайда, иесіне шұғыл түрде Renault сервисіне хабарласу ұсынылады, онда көліктің корпусын тегін бояу керек.

Renault Logan мен Duster ресейлік суыққа жақсы қарсы тұрады. Егер бұрын дене жиі шіріп кетсе, модернизациядан кейін және сапаны бақылау басқа деңгейге көшкеннен кейін бұл мәселе мүлдем байқалмайды. Тіпті тестілеу жүргізілді, оның нәтижелері тек мақұлдайтын ескертулерді тудырды. Жыл бойы жұмыс істеп, ашық аспан астында сақталатын Duster автокөлігінде бірде-бір тот басылған жоқ.

Гальванизация 100% қорғайды ма?

Мырыштаудың өзі, тіпті толық болса да, коррозиядан қорғауға 100% кепілдік бермейтінін білу қызықты болады. Бұл факт сынақтар мен зерттеулер арқылы бірнеше рет расталды. Шындығында, мырышпен қапталған корпустың металы беті механикалық әсер етпеген сәтке дейін коррозиядан дәл қорғалған болады.

Ескерту. Яғни, көлік жолда кез келген кедергіге тап болған бойда металдың бөгде затқа тиген жерінде міндетті түрде коррозия процесі басталады.

Бір жыл жұмыс істегеннен кейін Duster құрылғысында тот қай жерде пайда болатыны туралы бейнені қараңыз

Гальванизация және оның артықшылықтары

Автокөліктің ең қымбат және маңызды бөлігі - бұл корпус. Өндіруші мұны біледі және металл корпусты теріс реакциялардың әсерінен қорғаудың сенімді деңгейін қамтамасыз етуге тырысады.

Бүгінгі күні бірнеше технологияларды қолдануға болады, олардың мақсаты - денеге мырыш қолдану. Оларды қарастырайық.

Электрлік қаптаумен өңдеу.
Термиялық жабын.
Суық қолдану опциясы.

Бірінші қолдану техникасы раманың металл бөлігін салыстырмалы түрде ұзағырақ қорғауды қамтамасыз ететін жеңілдетілген болып саналады. Екінші жағынан, бұл әдістің де үлкен кемшіліктері бар. Мырыш, жоғарыда айтылғандай, жабынды қорғауға қабілетті, бірақ уақытша ғана. Сонымен қатар, электропландау тек тегіс және тегіс беттерді қорғайды, ал шеттерде және тегіс емес жерлерде мырыш пайдасыз болады.

Электрлік қаптау әдісі де ең арзан болып табылады. Ол көбінесе Азияда, Америка Құрама Штаттарында және Еуропада бюджеттік сегменттегі автомобильдерді өңдеу кезінде қолданылады.

Ескерту. Тотықтырғыш әсерлерден қауіпсіздікті қамтамасыз етуге бағытталған, бір мезгілде бірнеше кезең біріктірілген жағдайда ғана электропландау әдісін тиімді деп санауға болады.

Дене қаншалықты мырышталған болса да, ол тұрақты диагностиканы және уақтылы коррозияға қарсы емдеуді қажет ететінін әрқашан есте ұстауымыз керек. Егер сіз осы ережелерді елемейтін болсаңыз, онда көп ұзамай көлікті пайдалану мүмкін емес болады. Керісінше, егер бәрі дұрыс жасалса, OK бар автомобильдің қызмет ету мерзімі 10 жылға немесе одан да көп уақытқа дейін ұзартылуы мүмкін.

Көптеген өндірушілер, мысалы, Renault, тек жеке элементтерді мырышпен қаптайды. Мырыш өңдеу процесінің өзі оңай емес. Ол қымбат және талап етеді арнайы жабдық, жұмысшылардың арнайы біліктілігі және т.б. Сонымен қатар, денені мырышқа толық батыру үшін үлкен өлшемдегі арнайы гальваникалық ванналар қажет.

Термиялық өңдеу әдісі электропландау әдісіне қарағанда қымбатырақ және көп уақытты қажет етеді. Бірақ бұл жағдайда жақсы нәтижеге қол жеткізіледі, бұл металл құрамдас бөлікке (10-30 жыл) толыққанды кепілдік береді. Бұл технологияның тиімділігін дәлелдеу оңай, өйткені дененің бетіне мырыштың қалың қабаты қолданылады, ол термиялық өңдеу нәтижесінде металға енеді.

Ескерту. Алғаш рет мұндай әдіс Volkswagen-де қолданылды, олар әлі күнге дейін денелерді термиялық әсердің көмегімен өңдеуді жалғастыруда. Автокөлік корпусының толық мырыштауына келетін болсақ, Audi бұл жағдайда пионер болып саналады.

Суық өңдеу технологиясы да автокөлікті жақсы қорғауды қамтамасыз етеді. Мұндай қолдану процесінде міндетті түрде ұсақ дисперсті мырыш қолданылады. Бұл әдіс денені кейіннен жоғары сапалы бояумен ғана керемет тиімді болып шықты.

Сіз Renault Logan және Duster корпусын мырыштау әдістері туралы біздің веб-сайттағы бейне, фото материалдар және басқа мақалалардан біле аласыз.

Ескі (2014 жылға дейін шығарылған) Renault Logan автомобиль корпусының кейбір дизайн ерекшеліктерін қарастырыңыз. Оның беріктігі, жайлылығы және аспектілері пассивті қауіпсіздік.

Renault Logan - артықшылықтары мен кемшіліктері

2014 жылы модельдің жаңа буынын пайда болғанына қарамастан, сол «киімдегі» Renault Logan көлігі ұзақ уақыт бойы сан жағынан басым болады. Сондықтан ескі денедегі модельге қызығушылық өзектілігін жоғалтқан жоқ.

Жайлылық

Жаңа Renault Logan өлшемдері B класындағы автомобильдер үшін әдеттегідей емес. Әдеттегі ұзындығы 4250 мм, ені 1742 мм, бұл C немесе тіпті C плюс класының үлгілеріне тән. Қосымша 40-70 мм кабинада қолайлы орынды қамтамасыз етеді - үш жолаушыны артқы орындыққа қысқы киіммен де ыңғайлы орналастыруға болады.

Жаңа көліктің интерьеріне келетін болсақ, арзан «бюджеттік» көліктен не қалайсыз? Дегенмен, арзан пластик бақылау тақтасыжәне синтетикалық матадан жасалған қаптау өте жақсы көрінеді.

Жолаушылар салонының осындай қарапайым ұзындығы үшін есік ойықтары таңқаларлық кең, ал есік жақтаулары шатырдың шетіне дейін созылады. Төмен шектермен біріктірілген бұл дизайн отырғызу мен түсірудің жеткілікті жеңілдігіне ықпал етеді.

Дыбыс өткізбейтіндігі де жақсы. Машина өңделетін шуға қарсы тиімді мастика сыртқы шуды азайтуға көмектеседі. Дене бөліктерін дәл орнату және сапалы дәнекерлеу арқылы пайда болатын табиғи шуды азайтады.

Мүмкін, ескі көліктің жалғыз кемшілігі - өте кең магистраль емес.

Қауіпсіздік

Корпусты жобалауда қабылданған құзыретті инженерлік-технологиялық шешімдер жаңа автомобильдің пассивті қауіпсіздігінің жоғары деңгейін қамтамасыз етеді.

Ең қауіпті фронтальды соқтығыс кезінде оның алдыңғы бөлігі оңай ұсақталады, сонымен бірге соққы энергиясының айтарлықтай үлесін сөндіреді. Қозғалтқыштың ұзындығы ұзағырақ және бойлық орналасуы бар жаңа көліктер үшін бұл оңай. Көлденең орналасуы бар машиналар үшін қуат блогыал қысқа қозғалтқыш бөлімі тапсырманы әлдеқайда қиындатады. Дегенмен, RENO концернінің инженерлері бұл мәселені сәтті шешті. Алдыңғы жағының құрылымдық элементтерінің айнымалы қаттылығы қажетті әсерді қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, бұл дизайн фронтальды соққы кезінде қозғалтқыш пен беріліс қорабы жолаушылар салонына қысылмай, алдыңғы отыратын аяқтар ауыр жарақат алады, бірақ ішінара еденнің астына түсіп кетеді. жолаушылар салоны.

Бүйірлік соқтығыстарда бүйір қабырғалар мен есік жақтауларының мұқият ойластырылған қуат схемасы жүргізуші мен жолаушыларды қорғауды қамтамасыз етеді. Соққыдан кейін есіктер мен тіректер дәл өз бағытымен қиыршықталмайды, бірақ аздап төмен қарай, осылайша дененің ең осал жерінен деформацияны бұрады.

Корпустың құрылымдық корпусының және оның төбесінің тік элементтерінің жоғары қаттылығы автомобиль аударылған кезде жүргізуші мен жолаушыларды жеткілікті түрде қорғайды.

Төзімділік

Renault Logan корпусы толығымен мырышталған деген жиі кездесетін мәлімдеме түбегейлі қате. Мұндай шешім тіпті жоғары сыныптағы автомобильдерде де жиі қолданылмайды, өйткені қатты мырыштау машинаны ауырлатып қана қоймайды, сонымен қатар автомобильдің құнын айтарлықтай арттырады. Ия, бұл көбінесе мүлдем пайдасыз, өйткені дененің әртүрлі бөліктерінде коррозияның таралу жылдамдығы айтарлықтай өзгереді, әсіресе ескі машиналарда.

2007 жылға дейін ескі Renault Logan келесі бөлшектерді мырышталған:

алдыңғы қанаттар;
артқы қоршаулар;
алдыңғы шыны жақтауының төменгі жиегі.

Кейінірек жаңа Renault Logan мырышталған элементтер тізіміне қосылды:

есіктер;
магистраль қақпағы;
шатыр панелі.

Бұл мырышталған бөліктерге қосымша, жаңа Логанның коррозиядан қорғауы «құрбандық анодтар» деп аталатын инновациялық технология арқылы күшейтілген. Қорытындысы, тот басуға бейім жерлерде арнайы кірістірулер орнатылады - жұптасатын бөліктердің орнына тот басатын мырыш қорғанысы, олардың қызмет ету мерзімін ұзақ уақытқа ұзартады. Протекторлардың тотығу дәрежесі әлдеқайда жоғары, нәтижесінде бұл процестерді өздеріне «тартады». Мұндай жаңа элементтер, мысалы, есік астындағы топсалар, капот және жүк тиеу қақпағының топсалары, басқа да бірқатар жерлерде орнатылған.

Логанның дене бөліктерінің беріктігі - мырышталған және басқа да фотофорезді праймерлеу техникасымен қамтамасыз етіледі. Бұл технология топырақтың ең қол жетпейтін жерлерге (жасырын интерфейстер, дәнекерлеулер, ішкі қуыстар) енуін қамтамасыз етіп қана қоймайды, сонымен қатар қарама-қарсы коррозия процесін айтарлықтай баяулататын электрохимиялық процесті бастайды.

Renault зауытындағы кескіндеме толығымен роботтандырылған, бұл «адам» факторын жоққа шығарады. Боялмаған бетінің фрагменттері немесе бояу қабатының жеткіліксіз қалыңдығы алынып тасталады, бұл да төзімділікке пайдалы әсер етеді.

Қорғаудың соңғы кезеңі - зауыттық және қосымша алдын ала сату коррозияға қарсы өңдеу... Осы мақсаттарда тиімді мастикалар қолданылады, олар да шуға қарсы.

Тұрақтылық

Renault Logan құрастырылған дене бөліктерінің қарапайым пішіндері жоғары сапалы орындауға мүмкіндік береді денені жөндеутіпті айтарлықтай елеулі деформациялармен. Кішігірім зақымданулар жойылғаннан кейін бөлік жиі жанасуды қажет етпейді, өйткені зауыттық бояу қабыршақтанбайды, бірақ ойықтың пішінін қайталайды.

Renault Logan корпусы мырышталған ба, жоқ па?

Ресейдегі әртүрлі және қатал климат автомобиль өндірушілеріне олардың көліктерін коррозияға қарсы өңдеуге елеулі талаптар қояды. Температураның күрт өзгеруі, ауаның жоғары ылғалдылығы, тұз, көктайғаққа қарсы агенттер бірнеше жылдан кейін автомобильдің корпусын жеуі мүмкін. Осы себепті, берік орын алу үшін Ресей нарығы, Renault Logan автокөлігінің дизайнерлері бастарын мұқият сындыруға мәжбүр болды. Бірақ бірінші нәрсе.

Renault Logan I буын

Renault Logan ресейлік жолдардағы саяхатын 2005 жылы бастады, ол кезде мүлдем жаңа модель әлеуетті сатып алушылардың сеніміне ие болып, автомобиль нарығын белгісіздікпен жаулап алды. Автокөліктердің сериялық өндірісінің бірінші жылында проблемалық аймақтар автомобильдердің белгілі бір пайызында дененің әртүрлі бөліктеріндегі дақтар мен коррозия іздері түрінде пайда болды.

Проблемалық жерлер

Олар мыналар болып шықты: доңғалақ доғалары, магистральдың ашылуы, алдыңғы шыны жақтауы және есік тығыздағыштарының астындағы шатырдың бөліктері.Және басқа нәрселермен қатар, буындар аймағында бояу жұмыстарында жарықтар табылды артқы тіректержәне көліктің төбесі. Айтқанындай, бірінші құймақ кесек болып шықты. Дегенмен, жаңа модельдің шығарылымы туралы бұқаралық ақпарат құралдары кеңінен жариялағандықтан және үлкен резонанс тудырғандықтан, Renault Logan-дағы мұндай проблемалар тек көптеген мифтер мен қауесеттерге толы болды, бірақ кейде тіпті асыра сілтеп жіберді.

Ең бірі проблемалық аймақтарескі Логанның есіктері

Коррозия қазандары негізінен 2005-2006 жылдар аралығында шығарылған автомобильдерде пайда болды.Ресми түрде айтқанда, бояу жұмыстарында (бояу жұмыстары) мұндай бұзушылықтар талап етілмеді кепілдік қызметі, өйткені олар аяқталғаннан кейін пайда болды.

Көбінесе есік тот басады

Дегенмен, факт сақталып, нақты мәселе анықталды. Содан кейін Renault концерні бояуға кепілдікті ұзарту үшін бұрын-соңды болмаған шараларды қабылдады және сатып алушылардың сенімін жоғалтпау үшін ол коррозияның пайда болуының барлық фактілерін кепілдік жағдайы ретінде мойындады.

Көлік түбі

Логанның клиренсі жоғары болғандықтан, автомобильдің асты іс жүзінде тоттан зардап шекпейді. Кеңістік жолдағы бұдырларға аз жабысуға және бұдырлардан түбін тырнауға мүмкіндік береді.

Денені толығымен мырыштау туралы шешім

Концерн Renault Logan корпусы өндіріс кезінде мырышталған деп мәлімдейді, бірақ көптеген Renault Logan иелері бұл ақпаратқа сенбейді.

Болашақта шығарылатын көліктермен проблемалар туындамас үшін барлық дерлік сыртқы бөлшектерді мырыштау туралы шешім қабылданды.

Сонымен қатар, денені қосымша қорғау мақсатында «құрбандық анодтар» технологиясы қолданылды, олар негізінен кірістіру түріндегі есік топсаларына орнатылып, темірдің орнына коррозияға ұшырады. Автокөлікті коррозияға қарсы қорғау кепілдігі 15 жыл ішінде, бұл тіпті қымбатырақ баға сегментіндегі автомобильдер үшін де жеткілікті мерзім.

Қанаттан бояудың бір бөлігі ұшып кетті, мырышталған корпус көрінеді, бірақ тот әлі де пайда бола бастады

Renault концерні жасаған жұмыстың нәтижесі көп күттірмеді. Жаңа бюджет туралы қауесет және қымбат емес көлік, мырышталған корпусы бар, адамдар арасында тез таралады және «Логанс» жабынының сапасына қатысты талаптарды жоғалтты. Аз ғана заманауи автокөлік өндірушілері қызмет көрсету және өз тұтынушыларының мәселелерін түсіну саласындағы осындай нәтижемен мақтана алады.

7 қабат мырышталған

Сыртта мырышталған дене бөліктері
Топырақ қабатының катафорезі
Тығыздау және коррозияға қарсы мастика
Праймердің екінші қабаты
Автокөлік бояу қабаттары
Автокөлік лак қабаттары
Коррозияға қарсы мастикалар

Мұндай қатпарлы торт ресейлік жолдарда 1-ші буын көлігін пайдалану үшін жеткілікті. «Логановодовтардың» басым көпшілігі бір нәрсемен келіседі, сонымен қатар бүкіл дене үшін коррозияға қарсы қосымша өңдеу қажет емес, сонымен қатар бұл ақшаны ысырап ету.

Renault Logan II буын

Көптеген иелер Renault Logan корпусы жақсы мырышталған және іс жүзінде коррозияға ұшырамайтынымен келіседі.

Жобалау кезінде түбегейлі өзгерді сыртқы түрі, Renault Logan 2 буындағы автокөлік, дизайнерлер корпустың коррозияға қарсы өңдеуіне басқаша көзқараспен қарады.

2013 жылдан бастап қазіргі уақытқа дейін Renault конвейерлерінде Logan модельдері токтың әсерінен мырыш электролитіне батыру әдісін қолдана отырып, екі жақты мырышталған мырышпен (бояумен және топырақпен тамаша үйлеседі) жасырын қуыстарды қоса алғанда, толық корпусты өңдеуге ұшырайды.

Бір жасқа толмаған Логанның тоты (алдыңғы оң жақ есіктің астында - әрлеу астында)

Бұл өңдеу кезінде мырыш қабаты шамамен 9-15 микронды құрайды. Осылайша, қалыпты жұмыс жағдайында коррозияның алғашқы іздері автомобильді пайдаланғаннан кейін 10 жылдан ерте емес пайда болуы мүмкін.

Тек сандар!

5-15 микрон (микрометр) - көліктегі коррозиядан қорғау үшін тамаша мырыш жабынының қалыңдығы.
1-ден 6 микронға дейін - бұл бояу қабаты зақымдалған болса, жылына мырыш қабатының бұзылу жылдамдығы. Деструкция оң температурада белсендірек жүреді.

Қорытындылай келе

Жоғарыда айтылғандардың барлығын қорытындылай отырып, сіз P автомобильдерінің көпшілігіне сенімді бола аласыз Біздің жолдардағы Эно Логан коррозиядан қорғаудың жоғары дәрежесі бар мырышталған корпусқа ие... Мұндай көлікке ие бола отырып, сіз ресейлік климат пен жұмыс жағдайларының барлық қиындықтарына дайын бола аласыз.

http://carfrance.ru