Faire l’appoint et remplacer correctement l’huile automobile. Comment ajouter et remplir correctement de l'antigel dans le système de refroidissement ? N'oubliez pas et apprenez à faire l'appoint d'antigel

N'importe quel moteur combustion interne génère beaucoup de chaleur pendant le fonctionnement. Pour éviter qu'il ne bout, il existe un système de refroidissement. L'antigel qu'il contient est nécessaire au refroidissement du bloc moteur et de la culasse. De plus, en hiver, la chaleur évacuée par le liquide de refroidissement est envoyée au radiateur de chauffage - l'habitacle devient chaud. Mais imaginons une situation : un matin vous avez décidé de vérifier le niveau du liquide de refroidissement et vous avez constaté qu'il était au minimum. Est-il possible d'ajouter de l'eau à l'antigel ? Répondons à cette question.

Structure antigel

Celui-ci se compose de deux éléments principaux. Il s'agit de l'éthylène glycol (63 pour cent) et de l'eau (35 pour cent). Le reste est constitué de divers additifs - des inhibiteurs de corrosion. Grâce à cette composition, l'antigel ne bout pas à des températures de 100 degrés ou plus et ne gèle pas non plus à zéro.

L'éthylène glycol est basé sur un mélange glycol-eau. La capacité d'un liquide à ne pas geler à des températures inférieures à zéro dépend de sa qualité. De plus, le mélange glycol-eau affecte la viscosité de l'antigel et sa capacité thermique spécifique. Cependant, sa solution aqueuse a un effet agressif sur les éléments métalliques du système de refroidissement. Par conséquent, la composition comprend nécessairement des additifs qui empêchent leur corrosion.

Quand peut-on mélanger de l'antigel ?

Le système de refroidissement doit fonctionner avec un volume normal de liquide de refroidissement. Sa carence peut entraîner une surchauffe du moteur. Mais est-il possible d'ajouter de l'eau à l'antigel ? Le liquide lui-même est déjà un concentré d'éthylène glycol et d'eau. Mais pas simple « au robinet », mais distillé. Ce sont deux choses différentes. À propos, les fabricants étrangers fabriquent de l'éthylène glycol pur, dans lequel le pourcentage d'impuretés (eau et additifs) ne dépasse pas 5 pour cent. La proportion de mélange de ces composants dépend des conditions dans lesquelles le véhicule est utilisé. Par exemple, pour les latitudes moyennes, ce rapport est de 1 pour 1. Si du concentré a déjà été versé dans le système, il sera niveau insuffisant peut être dilué avec 200 ml d'eau distillée. Avec ce rapport, les propriétés de l'antigel et son point de congélation ne sont pas violés.

Pourquoi seulement distillé ?

Veuillez noter que l'eau du robinet ne convient absolument pas pour diluer le liquide de refroidissement. Il contient un pourcentage élevé d'impuretés qui n'altèrent pas seulement la capacité de l'antigel à évacuer la chaleur. L'usure des tuyaux augmente également, la corrosion des éléments métalliques se produit et des sels s'encrassent dans le radiateur. Au fil du temps, cela obstruera simplement l'un des canaux et provoquera une surchauffe du moteur.

Pour éviter les problèmes de moteur, ne lésinez pas sur l’eau distillée. Mais si vous avez vraiment besoin d'y aller de toute urgence et que vous n'avez ni l'un ni l'autre sous la main, vous pouvez ajouter de l'eau, mais uniquement de l'eau bouillie. Et après un tel mélange, assurez-vous de vider complètement l'antigel et d'en verser un nouveau. Vous ne pouvez pas rouler « sur l’eau » pendant longtemps. Vous pouvez l'utiliser comme nouveau liquide. Son prix est d'environ 300 roubles pour un bidon de cinq litres. Pour voiture de voyageurs ce sera largement suffisant. Mais pour les minibus et les camions de type GAZelle il faut 10 litres. Mais quand même, ce prix n'est pas comparable à la réparation du moteur, dont vous aurez besoin en cas de surchauffe.

Est-il possible d'ajouter de l'eau à l'antigel en été ?

Si vous n'avez pas dilué le concentré auparavant, il est tout à fait sûr. Certains automobilistes l’utilisent comme liquide de refroidissement principal. Mais ce n'est que jusqu'aux premières gelées. Avant l'arrivée du froid, ce système doit être évité. S'il a été rempli (ou s'il a été utilisé comme principal, cela n'a pas d'importance), vidangez-le et remplissez-le d'un nouvel antigel rouge à part entière. Le prix de l'erreur et de la paresse est un réservoir gelé et le remplacement de tous les tuyaux.

Heure d'hiver

Durant cette période, l’ajout d’eau est strictement interdit, même en petite quantité. En conséquence, démarrer le moteur à -5 degrés ou plus sera difficile. L'eau gelée en raison de l'expansion peut briser le radiateur, les tuyaux et le réservoir. Selon les exigences, le point de congélation de l'antigel doit être d'au moins -25 degrés. Avec chaque millilitre d'eau ajouté, ce chiffre diminue.

Que faire lors de la réparation du système ?

Si vous avez des fuites d'antigel, vérifiez l'étanchéité des raccords des canalisations. Ils doivent être doux et bien ajustés sur les trous. Si le caoutchouc est dur, l'antigel s'écoule à travers ses microfissures. Une panne du radiateur est également possible. Lors de toute opération de remplacement de composants SOD, qu'il s'agisse d'un thermostat, de flexibles ou de canalisations, le liquide est d'abord évacué dans un récipient propre préalablement préparé.

Mais que se passe-t-il si après la réparation le niveau dans le réservoir baisse ? Est-il possible d'ajouter de l'eau à l'antigel ? Si c’est l’été et que le système n’a pas perdu plus de 50 % de liquide, alors ce n’est pas grave. Mais lorsque le froid s'installe, il est conseillé de vidanger complètement la composition et d'utiliser un antigel à part entière.

À quelle fréquence changer ?

Tout comme l'huile, l'antigel a sa propre période de remplacement. Les fabricants disent que le liquide doit être changé tous les 3 ans ou 75 000 kilomètres. Pendant le fonctionnement, le niveau de transfert de chaleur de l'antigel diminue. Il commence à mousser et à corroder les pièces métalliques. Si vous ne savez pas quand de l'antigel a été ajouté au système, son usure est très facile à déterminer. Sur à l'intérieur vase d'expansion Une masse gélatineuse se forme ; à des températures inférieures à zéro, le liquide devient trouble et précipite. L'usure peut également être déterminée par la couleur. Si l'antigel devient rouge, cela indique que le processus de corrosion a commencé.

Oui, les fabricants peignent l'antigel dans différentes nuances - rouge, bleu, vert. Mais vous ne confondrez pas le liquide sale avec quoi que ce soit. Si les symptômes ci-dessus apparaissent, remplacez immédiatement l'antigel. Et l'eau n'est jamais ajoutée au nouveau liquide. S'il manque une cartouche, achetez-en une autre. Même s’il vous reste encore 4 litres dedans, vous disposerez d’un concentré à part entière. De plus, l’eau qui s’y trouve a tendance à s’évaporer. Par conséquent, les litres restants seront « complétés ».

À propos des fleurs

Les antigels verts et rouges sont désormais très populaires. Leurs prix sont à peu près les mêmes. Mais il existe des différences. Le vert a plusieurs composantes :

Substances organiques.
Inorganique.
Additifs chimiques. Ce sont des borates, des phosphates et de l'acide carboxylique.

L’avantage de l’utilisation d’antigel vert est la haute résistance de la composition à la corrosion. Le mélange semble « envelopper » l’intérieur d’un film protecteur, empêchant ainsi les processus destructeurs du métal. Mais il y a aussi un inconvénient ici.

Ce film réduit la dissipation thermique du liquide. Mais cela n'a pas d'effet néfaste sur le moteur. À bon fonctionnement Il est très difficile pour un moteur de bouillir avec de l'antigel vert. Quant aux antigels rouges, leur composition exclut l'utilisation de composants inorganiques. Il existe également un pourcentage élevé de teneur en acide carboxylique. Il ne forme pas de film à l’intérieur du système, d’où un meilleur transfert de chaleur.

Ils ont également une durée de vie accrue. L'antigel rouge de haute qualité dure jusqu'à 5 ans. Cependant, le mélange a ses inconvénients. Il s'agit principalement d'une mauvaise protection des radiateurs en aluminium contre le tartre. Mais si vous possédez un radiateur en cuivre ou en laiton, l’antigel rouge est le choix parfait pour vous. Il est également vendu en bidons de 5 litres. L'un des fabricants les plus populaires est Felix. Les avis des automobilistes notent un seuil de congélation bas - jusqu'à moins 35 degrés Celsius. Le liquide ne bout pas à 110, mais il ne faut quand même pas amener le moteur dans cet état. C'est très préjudiciable pour lui.

Est-il possible de mélanger différentes marques d'antigel ?

Tu ne devrais pas faire ça. Les fabricants mélangent leurs produits dans des proportions différentes. Il est donc difficile de prédire comment une marque particulière se comportera si elle est mixte. Le liquide peut mousser et briser le vase d'expansion sous pression. On note également que l'antigel contient du méthanol dont le point d'ébullition est de 65 degrés Celsius. Plus il y en a, plus vite le moteur bout.

Nous avons donc découvert s'il est possible d'ajouter de l'eau à l'antigel.

Pendant le fonctionnement de la machine, la densité du liquide de refroidissement versé dans le moteur diminue, ce qui entraîne une perte de ses propriétés de résistance au gel et, par conséquent, tôt ou tard, il arrive un moment où il doit être remplacé. Il y a deux points de vue sur le moment venu remplacer l'antigel: certains disent que la procédure devrait être effectuée tous les 45 000 à 50 000 voyages, tandis que d'autres estiment que le liquide de refroidissement devrait être remplacé une fois par an. Cependant Le progrès technique ne reste pas immobile, et certains fabricants affirment qu'il existe des antigels prêts à prendre soin d'une voiture sur des centaines de milliers de kilomètres. Cependant, il y a un « MAIS » : il ne faut le remplir que système propre, sinon, lors du mélange de l'ancien et du nouveau liquide, ce dernier perdra ses propriétés.

Comment déterminer s'il est nécessaire d'effectuer remplacement de l'antigel? La méthode la plus courante consiste à tremper une bandelette de test spéciale dans le liquide. La procédure est extrêmement simple, tout le monde l'a déjà fait en cours de chimie. Presque tous les fabricants d'antigel proposent de telles bandes. Au contact du liquide, l'indicateur change de couleur, grâce à laquelle, à l'aide d'une échelle spéciale, vous pouvez déterminer l'état de l'antigel et décider si un remplacement est nécessaire.

Si le test montre toujours que le liquide doit être changé, ne vous précipitez pas pour courir au centre de service et remettre l'argent. Vous pouvez effectuer la procédure vous-même. Dans le même temps, la sécurité est très importante : la substance est toxique. Après avoir trouvé quelque chose à faire pour votre enfant et votre chien, allez à la voiture et cherchez sous le capot le bouchon du radiateur. Oui, et encore un point important: le remplacement de l'antigel ne doit se faire que sur un moteur froid ; le faire sur un moteur chaud est extrêmement dangereux. Après avoir retiré le bouchon du radiateur, trouvez un autre bouchon – cette fois le bouchon de vidange. Posez le seau et ouvrez le couvercle. L'antigel coulera. À la fin du processus, vérifiez l’intégrité de tous les tuyaux.

Avant d'ajouter du nouveau liquide, le système doit être rincé pour éliminer la rouille et les dépôts impossibles à éliminer. l'eau claire. Il faut verser une bouteille d'un produit spécial dans le radiateur et y ajouter de l'eau distillée jusqu'au bord. Assurez-vous de fermer les couvercles. Après cela, démarrez le moteur et laissez-le chauffer. Éteignez-le ensuite et attendez qu'il refroidisse pour évacuer le liquide.

Remplissez d'antigel neuf selon les recommandations du fabricant. La concentration de la substance dans le système ne doit pas dépasser 70 % et le rapport optimal est de 50 % d'antigel et 50 % d'eau. Après le remplissage, allumez le moteur et chauffez l'habitacle au maximum afin que l'antigel soit réparti uniformément dans tout le système et que les bulles d'air quittent le système de refroidissement.

Pour un fonctionnement correct centrale électrique voiture, il est important de savoir comment ajouter et remplir correctement de l'antigel dans le système de refroidissement. Cette unité est responsable du stockage, de l'alimentation et de la circulation du liquide de refroidissement dans le moteur. véhicule. Le bon fonctionnement du système de refroidissement du moteur (ECS) protège le moteur de la surchauffe. Les recommandations des fabricants se résument au remplacement de l'antigel ou de l'antigel tous les 40 000 kilomètres. Cependant, de nombreux experts conseillent de remplacer le liquide de refroidissement (liquide de refroidissement) chaque année.

Plus la qualité de l'antigel utilisé est élevée, moins il est probable que des processus de corrosion se forment dans la SOD. Il convient de noter que la différence entre l'antigel et l'antigel ne permet pas de les mélanger. L'antigel est plus agressif, mais moins cher, tandis que son analogue a une structure adoucie et l'ajout de divers additifs qui déterminent la couleur du liquide de refroidissement et certaines caractéristiques.

Remplacement du réfrigérant

Tout conducteur soucieux de l'état de sa voiture doit savoir comment ajouter et verser correctement de l'antigel dans le système de refroidissement. L'antigel doit être sélectionné conformément aux recommandations du constructeur automobile. Lors du choix d'un liquide de refroidissement, vous ne devez pas vous fier à sa couleur. Actuellement, il s’agit plus d’un stratagème marketing que caractéristique distinctive réfrigérant.

Après avoir activé le bloc d'alimentation pendant quelques minutes, vous devez déplacer les commandes du chauffage en position maximale. Il est conseillé de garer la voiture sur une pente, partie avant relevée, ce qui permettra de libérer au maximum le système des anciens antigels. Une fois le moteur refroidi, dévissez le bouchon du vase d'expansion pour relâcher la pression et ouvrez le robinet de vidange de liquide situé au bas du radiateur près du filtre à huile.

S'il est nécessaire de rincer le système, après avoir vidangé le liquide de refroidissement et fermé les robinets, de l'eau distillée y est versée et le moteur est allumé pendant plusieurs minutes pour pomper la SOD. La procédure est répétée 2 à 3 fois jusqu'à ce que de l'eau propre et sans impuretés soit évacuée du système. De l'antigel neuf est rempli par le goulot de remplissage du radiateur et dans le vase d'expansion. Lorsque vous remplissez le liquide de refroidissement pour la première fois, vous pouvez le remplir jusqu'à la ligne de niveau maximum. Après le démarrage, le réfrigérant se dispersera dans les tuyaux de travail et dans l'ensemble du système.

Ensuite, vous devez purger l'excès d'air par le robinet du bloc-cylindres jusqu'à ce que de la condensation apparaisse dessus. Le robinet est vissé à fond, le moteur est allumé pendant quelques minutes, le niveau d'antigel est revérifié et, si nécessaire, ramené à la normale.

Caractéristiques lors de l'ajout de liquide de refroidissement

Si l'antigel n'a pas besoin d'être complètement remplacé, il est ajouté. Vous devez connaître la marque et le type de liquide et compléter le contenu avec une composition identique jusqu'au niveau requis. Les manipulations sont effectuées moteur froid pour éviter les accidents. La quantité requise de liquide de refroidissement est ajoutée par l'entrée du radiateur. Vous devez d'abord ouvrir le couvercle de la pièce pour éliminer l'excès de pression. S'il y a de l'air stagnant dans le système, vous devez réchauffer le moteur et attendre que l'air soit évacué.

Ou de l'eau. Cela conduit à l'apparition de tartre qui se dépose sur les parois du système de refroidissement. Les conséquences de la réaction sont une diminution des échanges thermiques et une diminution du régime de certains modèles de moteurs. De plus, il ne faut pas ajouter d'antigel tout en haut, ce qui risquerait de répandre l'excédent et de le projeter sur les parties actives du groupe motopropulseur lorsqu'il est chaud.

Vérification du niveau d'antigel

La quantité de liquide de refroidissement peut être vérifiée de deux manières :

Selon l'indicateur lumineux sur le panneau ;
Visuellement sous le capot dans le réservoir de liquide de refroidissement.

Il suffit de vérifier mensuellement le niveau d'antigel, sauf si des situations d'urgence surviennent avec déformation du récipient de travail. Si la température sur l'échelle correspondante du tableau de bord dépasse, il est nécessaire d'ajouter de l'antigel au système. Avec un réapprovisionnement régulier en liquide de refroidissement, une surchauffe du groupe motopropulseur ou un chauffage lent peuvent se produire. Cela indique des problèmes dans le système de refroidissement. Le meilleur moyen de sortir de cette situation serait d'effectuer un diagnostic de l'unité automobile dans un atelier spécialisé.

Il convient de noter que l'antigel est produit à la fois sous forme diluée et concentrée (voir article "

De nombreux conducteurs effectuent eux-mêmes la procédure de remplacement et d'ajout de liquide de refroidissement. Parfois, de nombreuses questions se posent : ajout de froid ou de chaud, choix de l'antigel, moyens d'éviter d'aérer le système. Les pièces sont souvent constituées de matériaux non identiques et le changement d'antigel affectera négativement les fonctions et l'intégrité du système de refroidissement.

Les fabricants ont proposé différentes méthodes recharges. Des liquides sont versés dans le radiateur pour Hyundai Solaris et Ford Focus. La deuxième méthode passe par le vase d'expansion (Kia Rio, Renault Logan). D'un point de vue général : les mélanges sont versés dans la machine lorsqu'elle est froide.
Les façons d'ajouter du liquide tout en préservant la voiture sont décrites ci-dessous.

Antigel : puis-je en ajouter ?

Pour travail efficace Il doit y avoir un liquide caloporteur à l'intérieur du circuit du système. Le mélange réfrigérant contient un certain pourcentage d'eau. Pendant le fonctionnement, il entre en contact avec des températures élevées et s'évapore. Il existe des critères pour lesquels vous devez faire l'appoint ou changer complètement d'antigel.

S'il n'y a pas assez d'antigel, il faut en ajouter, sinon le refroidissement normal risque de se produire ; embouteillages. Fluide de travail commence progressivement à changer de propriétés, perdant des substances actives. Contrôlez la quantité d'antigel et faites l'appoint à temps. Assurez-vous que le liquide que vous ajoutez correspond aux normes déjà ajoutées au réservoir.

À quelle fréquence faut-il ajouter de l’antigel ?

Les constructeurs automobiles donnent différentes durées de vie du mélange de liquide de refroidissement. L'appoint est effectué pendant le fonctionnement, car le point d'ébullition fait évaporer le composant eau. Maintenir le niveau d'antigel ; il n'y a pas de délai clair pour le remplissage.

Des circonstances imprévues peuvent survenir et déterminer la fréquence à laquelle la procédure doit être effectuée. Fuites imperceptibles des tuyaux, fissures dans les composants métalliques de la voiture, corrosion du radiateur. Si vous ajoutez fréquemment de l'antigel, vérifiez (la couleur vive du mélange aide) l'étanchéité du système lorsque le moteur est chaud, là où la pression est créée.

Est-il possible d'ajouter de l'antigel de différentes couleurs ?

L'ajout de liquides de couleurs différentes n'est pas conseillé, mais acceptable. L'échelle de couleurs n'est pas une norme strictement réglementée. Chaque fabricant attribue à son produit une couleur. Pour remplir correctement, utilisez le même antigel ou sélectionnez-en un soigneusement différent en fonction de sa classe et de sa composition.

Pour se fier aux différences de couleur, il faut considérer l'échelle introduite par Volkswagen. Dans cette liste, chaque classe a sa propre palette de couleurs. G11 – liquides de refroidissement traditionnels ou silicatés. Couleur - bleu ou vert. G12, G12+, G12++ sont fabriqués à partir d'acides organiques. Ces mélanges sont colorés en rouge, orange ou lilas. Le G13 est un liquide de propylène glycol sûr. Ils sont de couleur violette ou jaune. Conclusion : ne vous précipitez pas pour ajouter du liquide rouge - avec une composition verte.

Est-il possible de faire le plein d'antigel d'une marque différente, mais de la même couleur ?

Il n'y a pas de normes strictes. Rien ne garantit qu’un liquide de la même couleur que le vôtre, mais de marque différente, sera identique. L'antigel d'un autre fabricant peut être fabriqué sur une base incompatible et contenir des additifs incompatibles, ce qui endommagerait le système de refroidissement. Après vous être assuré que la solution versée dans la voiture et la solution que vous achetez sont compatibles, utilisez un liquide d'une marque différente sans être lié à la couleur.

Est-il possible d'ajouter de l'eau distillée à l'antigel ?

Les substances sont vendues concentrées avec des mélanges prêts à l'emploi. Vous devez ajouter de l'eau distillée au concentré, car il ne contient pas de composants indésirables (chlore, fluor et autres). L'eau du robinet ordinaire forme du tartre sur les parois du système, ce qui détériorera les propriétés de transfert de chaleur. Les pièces séparées peuvent obstruer les pièces responsables du mouvement du liquide le long des circuits et la machine va commencer à bouillir.

La distillation élimine les substances nocives. À condition que le niveau du liquide ait légèrement baissé, seule de l'eau peut être utilisée. N'oubliez pas que cela affecte les propriétés de l'antigel précédemment rempli.

Est-il possible d'ajouter de l'antigel à l'antigel ?

Les propriétés agressives de l'antigel sont très sensibles aux autres composants et ce qui se passera après l'appoint est imprévisible. Formation possible de cristaux, corrosion des composants en aluminium et corrosion des tuyaux. Il y a un dégagement de flocons de sédiments dangereux pour les pièces mobiles et les filtres, et les additifs de l'antigel infusé sont neutralisés.

Conclusion - rien ne peut être ajouté à l'antigel, à l'exception de l'eau distillée, mais cela abaisse le point de congélation. Si vous diluez l'antigel avec de l'eau dans un rapport d'environ 50/50, le moteur fonctionnera, mais dites mentalement au revoir à la pompe et au thermostat de la voiture.

Quel type d'antigel puis-je ajouter si j'ai oublié la marque de l'ancien ?

Lorsque vous devez ajouter du liquide de refroidissement, mais que les données sur le précédent sont perdues, il est préférable de ne pas prendre de risques. Si vous ne connaissez tout simplement pas la marque de l’ancien, ce n’est pas si grave. Il est permis d'ajouter une autre classe identique à celle existante. Le premier propriétaire d'une voiture du showroom doit trouver des informations auprès du constructeur. C'est pire lorsque le type d'antigel est inconnu. Il est préférable de rincer et de remplacer complètement le liquide de refroidissement.

Quel antigel remplir dans Hyundai Solaris

Les passionnés de voitures s'intéressent à la question de savoir comment remplacer le réfrigérant d'usine par voiture japonaise. Hyundai Solaris doit être rempli en usine liquide vert CoolStream A-110 ou Crown LLC A-110.

Si la couleur de l'ancien liquide ou antigel correspond à la classe G11, celui-ci doit être versé dans la voiture. Chaque voiture produite en 2012, 2013 et 2015 utilise la classe G12+. Avec antigel G12++ (comme Opel Astra J), ne peut être mélangé qu'avec G13.

Quel est le meilleur antigel à remplir dans Renault Logan

Les Français refroidissent leurs moteurs avec leurs propres fluides jaunes Renault Type D. Cet antigel convient aux moteurs 1,4/1,6/2 litres. La base du mélange est l'éthylène glycol, ils appartiennent à la classe G12. Mélanger le concentré avec de l'eau distillée, proportion 1 : 0,8. Il n'est pas nécessaire d'utiliser G12+. Vous devez ajouter du liquide dans le vase d'expansion entre les repères minimum et maximum.

Quel antigel remplir dans Kia Rio

À partir de la deuxième génération, la voiture est remplie en usine de liquides de refroidissement de classe G12+. Les voitures étrangères plus anciennes étaient remplies de liquide de refroidissement vert traditionnel G11. Pour Kia 2013 - 2014, vous pouvez verser des mélanges rouges avec de l'eau distillée dans le réservoir.

Faire l'appoint d'antigel dans Kia Rio

Une voiture d'une entreprise coréenne reçoit un ajout de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Ajoutez de l'antigel lorsque le moteur est froid ; le niveau de liquide doit atteindre le repère maximum.

Tout d’abord, préparez le liquide dans un récipient propre. Prélever une partie du distillat et du mélange (proportions recommandées dans la notice de la Kia Rio). Sélectionnez correctement les proportions pour un fonctionnement correct et une protection du système de refroidissement.
Retirez le bouchon du vase d'expansion sans toucher la durite allant au radiateur. Il y a un tube dans le réservoir, en le retirant on peut récupérer le goulot de remplissage.
Nous faisons l'appoint et remettons le tuyau à sa place, fermons le bouchon sur le goulot et allumons le moteur. Description détaillée sur l'image.

Faire l'appoint d'antigel à froid ou à chaud ?

Le niveau de liquide doit être rempli lorsqu'il est froid. Lorsque le moteur est froid, le liquide de refroidissement ne perd pas de capacité ; s'il est chaud, le volume change sous pression. Les vapeurs d'antigel non refroidi peuvent provoquer des brûlures lors de l'ouverture du couvercle du réservoir (thermiques et chimiques). Si le mélange est froid : aucune pression n’est créée dans le système et vous pouvez voir la quantité de mélange qu’il faut ajouter.

De nombreux conducteurs novices s'inquiètent de la question de savoir comment ajouter de l'huile dans un moteur de voiture. Cet événement apparemment simple comporte de nombreux pièges et y faire face n’est pas aussi facile qu’il y paraît. Chaque moteur a ses propres caractéristiques et il existe donc un grand nombre de nuances qui doivent être prises en compte avant d'ajouter du lubrifiant.

Pourquoi ajouter de l'huile ?

Un fonctionnement du moteur de haute qualité est impossible sans l'huile de moteur. Cette substance visqueuse remplit plusieurs fonctions principales, à savoir :

propreté des pièces du moteur ;
facilité de démarrage du moteur à froid ;
fiabilité de fonctionnement au maximum haute température parties du groupe cylindre-piston ;
évacuation de la chaleur des pièces chauffées ;
lubrification de pièces mobiles;
neutralisation des composés agressifs et corrosifs s'accumulant dans Unité de puissance.

Chacun des points est traité par certains additifs ajoutés aux huiles pour les améliorer. caractéristiques de performance. Avant d’ajouter de l’huile à votre moteur, vous devez déterminer quel type de liquide lui convient. Il existe aujourd'hui un grand nombre de lubrifiants moteurs, et même au sein d'une même gamme, vous pouvez trouver des produits avec des paramètres différents. Ainsi, des huiles minérales, synthétiques et semi-synthétiques sont produites. Chacun d'eux peut être hiver, été ou toutes saisons. De plus, les constructeurs automobiles peuvent recommander l’utilisation d’une huile spécifique. Parce que différentes sortes les huiles ne peuvent pas être mélangées ; vous devez tout d'abord savoir quelle marque de lubrifiant est versée dans le moteur. Cette question doit être répondue par les employés du concessionnaire automobile où la voiture a été achetée ou par son ancien propriétaire. Si la vérité est inconnue, vous devrez changer complètement l'huile. Vous pouvez effectuer cette procédure vous-même ou contacter une station service.

pour un moteur neuf - huiles synthétiques de classe SAE 5W30 ou 10W30 (à tout moment de l'année) ;
pour un moteur d'occasion, mais techniquement solide - SAE 10W40 en saison chaude, 15W40 en hiver et 5W40 toutes saisons ;
pour un ancien modèle avec moteur d'occasion - SAE 15W40 en été, 5W40 ou 10W40 en saison froide, 5W40 quelle que soit la saison.

Il ne faut pas oublier que l'entretien des moteurs de conception obsolète n'implique pas l'utilisation de moteurs modernes. huiles synthétiques, ce qui s'explique en grande partie par leur taux de pénétration accru, ce qui entraîne une augmentation du taux de fuite d'huile par des pièces de moteur mal ajustées. Certains conducteurs inexpérimentés se demandent pourquoi ils doivent fréquemment ajouter de l'huile au moteur, alors que les professionnels abordent cette question de manière très responsable. Dans certaines voitures, le lubrifiant brûle très rapidement, mais pas toujours augmentation de la consommation l'huile indique un dysfonctionnement du groupe motopropulseur, tout comme une utilisation à long terme du fluide n'indique pas l'absence de problèmes dans le moteur. Dans de nombreux cas, la consommation de carburant dépend du type de moteur et de son volume. Ainsi, pour les petites voitures, une consommation de 1 litre aux 1000 km est considérée comme élevée, et pour les voitures équipées d'un groupe motopropulseur V6 ou V8, c'est la norme.

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Comment déterminer la quantité de lubrifiant dans le moteur

Chaque propriétaire d'un «cheval de fer» peut déterminer indépendamment la quantité de lubrifiant contenue dans le moteur et si de l'huile doit être ajoutée. En règle générale, la quantité d'huile requise dans le groupe motopropulseur est indiquée dans documentation techniqueà la voiture. Le niveau de liquide est déterminé moteur arrêté ou 10 minutes après son arrêt. arrêt complet, ou avant le lancement. Pour que les mesures soient correctes, la voiture doit se trouver sur une surface horizontalement plane.

Sélection d'huile selon les caractéristiques

Chaque voiture est fournie avec une jauge spéciale pour mesurer l'huile. En règle générale, il est situé à l'avant du moteur et constitue une fine bande métallique avec des divisions marquées. Pour retirer la jauge, vous devez saisir la poignée en anneau et la tirer vers vous. Ensuite, vous devez essuyer l'huile de la jauge, l'abaisser dans le moteur jusqu'à ce qu'elle s'arrête et la retirer à nouveau. La quantité de lubrifiant dans le moteur est déterminée par les marques. Si l’huile atteint le repère supérieur, il n’est pas nécessaire d’ajouter du liquide. S'il s'approche du fond, le moteur a besoin d'être lubrifié. Les spécialistes expérimentés recommandent de vérifier le niveau d'huile au moins une fois tous les 7 jours. Chaque modèle de voiture nécessite une certaine quantité lubrifiant moteur. Ainsi, lors de la préparation de l'huile pour le remplissage, vous devez tenir compte du fait que la voiture Production domestique ont besoin d'un volume de liquide d'environ 4 litres, les voitures étrangères d'une cylindrée allant jusqu'à 2,4 litres - jusqu'à 4 litres et les voitures équipées de moteurs plus gros - plus de 4 litres. Ainsi, le niveau d'huile a été vérifié et vous pouvez commencer à ajouter du lubrifiant dans le moteur.

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Algorithme pour verser de l'huile dans le moteur

Où verser l'huile ? À cet effet, il existe un goulot de remplissage d'huile spécial situé au-dessus du bloc-cylindres du moteur. Elle peut être identifiée par le marquage Oil Fill ou par le type d'huile recommandé par le fabricant (par exemple, 5W40). Retirez le capuchon du goulot, essuyez avec un chiffon et réservez.

Insérez ensuite un corbeau dans le trou formé et versez délicatement pas plus de 1 tasse d'huile. Lorsque le liquide tombe dans la casserole (cela se produira dans 15 à 20 minutes), vous devez vérifier le niveau d'huile avec une jauge. S'il n'est pas suffisamment élevé, la procédure doit être répétée. A chaque mesure, la sonde doit être essuyée avec un chiffon. Une quantité suffisante de lubrifiant dans le moteur sera indiquée par le niveau approchant du repère maximum. Après cela, retirez l'entonnoir du trou, fermez le col avec un couvercle et installez la jauge à sa place.

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Changement d'huile moteur complet

Si le type d'huile versé dans le moteur est inconnu, vous devez remplacement complet liquides. L'essentiel ici est de bien faire les choses. Avant d'ajouter du nouveau lubrifiant, vous devez vidanger l'ancien.

Tout d'abord, vous devez choisir un lieu pour la procédure. L'option idéale serait une fosse spéciale dans le garage, mais s'il n'y en a pas, un remplacement peut être effectué sur le terrain ou dans un chalet d'été. Il n'est pas recommandé de changer l'huile avec un moteur froid - cette substance est trop visqueuse et il ne sera pas possible de la vidanger complètement. Pour libérer complètement le moteur de vieille graisse, vous devez faire chauffer le moteur et effectuer la procédure 10 minutes après l'avoir éteint. Pour vidanger l'huile, vous devrez mettre la voiture sur le frein à main et la soulever. La voiture ne doit en aucun cas rouler lorsqu'il y a une personne en dessous, vous pouvez donc sécuriser le frein à main avec de lourdes barres ou des parpaings, en soutenant les roues avec eux. De plus, vous devrez préparer :

vieux bol ou bassine;
bouteille de 3 ou 5 litres ;
clé;
filtre à l'huile.

Le processus de vidange de l'huile usagée est assez simple : il faut trouver le trou de vidange du moteur en bas, placer une bassine en dessous et dévisser le bouchon. Pour éviter que l'huile chaude ne vous brûle les mains, il est conseillé de porter des gants. Il faudra environ 30 minutes pour que le liquide s'écoule complètement dans le bol. Ce temps peut être pris en remplaçant le filtre à huile. Après le temps, il est nécessaire de serrer le bouchon de vidange (cela doit être fait très soigneusement pour que le fil ne s'enroule pas sous l'effet de la force), d'abaisser le cric et de remettre la voiture en position horizontale. Vous pouvez maintenant ajouter de l'huile. La procédure est effectuée de la même manière que celle décrite ci-dessus.

Après cela, vous devez vérifier le fonctionnement du moteur. Pour ce faire, vous devez démarrer la voiture et regarder le capteur sur le tableau de bord. Si le capteur s'allume mais s'éteint après 5 à 10 secondes, l'huile a atteint l'endroit où elle est nécessaire et est prête à être utilisée. Les conducteurs expérimentés recommandent de conduire la voiture sur plusieurs kilomètres et de vérifier à nouveau le niveau de lubrifiant (10 à 15 minutes après l'arrêt du moteur). Si les lectures n'ont pas changé, tout va bien. Si le volume d'huile a diminué, il y a une fuite quelque part : peut-être que le bouchon de vidange n'est pas suffisamment fermé ou que les tuyaux fuient. Vous devez laisser la voiture pendant la nuit et regarder sous la voiture le matin. Une flaque d'huile signalera une fuite. Faire l'appoint et remplacer l'huile moteur en temps opportun garantira un fonctionnement sans problème du moteur d'une voiture neuve et d'occasion.