Descripción de CHEVROLET BLAZER. Descripción CHEVROLET BLAZER Chevrolet Blazer 1998 Especificaciones

Chevrolet Blazer se produjo en dos modelos diferentes a la vez. Uno de ellos se introdujo en 1982 y se llamó Blazer S10. En el núcleo este carro yace la carrocería de una camioneta Chevrolet S10. La diferencia era que la serie Blazer C/K era de 5 puertas y la Blazer S10 era de 3 puertas. El Chevrolet Blazer S10 tenía en stock motores de 2,5, 2,8 y 4,3 litros.

En 1991, se rediseñó el Blazer S10. El resultado fue un modelo con cinco puertas y un motor de 4.3 litros permaneció debajo del capó. En 1993, el coche pasó a llamarse ligeramente Blazer S. De nuevo en 1994, decidieron "borrar" la letra "S" también. El resultado es el Chevrolet Blazer. Se produjo en una versión de 3 o 5 puertas y un motor de 4,3 litros. y una potencia de salida de 193 CV.

En 1995, se lanzó el Chevrolet Blazer, que estaba enfocado en el mercado sudamericano (producido en Brasil). Tal automóvil tenía una apariencia y motores diferentes: la gasolina tenía un volumen de 2.2 / 4.3 litros. con una potencia de 113/179 CV, así como un motor diésel de 2,5 litros con una potencia de 95 CV.

Los automóviles destinados al mercado estadounidense se pueden distinguir por la parrilla "depredadora" y el potente motor con un volumen de 4.3 y una potencia de 193 hp. La ficha técnica establece que la aceleración de 0 a 100 km/h tarda 10,1 segundos, y alcanza velocidades de hasta 180 km/h.

El diseño de los SUV "brasileños" es ligeramente diferente, y el equipamiento también es diferente. En él se instaló un motor de 2,2 o 4,3 litros y 116 y 179 CV. respectivamente

La corrosión es muy rara en la segunda generación de Blazer. En el corazón del automóvil se encuentra un marco poderoso, hecho de metal de bastante alta calidad.

El diseño interior está hecho al estilo americano. El interior no se jacta de sí mismo, las delicias del diseño no son inherentes, pero todo se hace de manera conveniente y simple. La mayoría de los American Blazers están acabados en cuero.

El volumen del maletero es decente, puede obtener 2100 cm ?, con los asientos traseros abatidos en la versión de cinco puertas, un verdadero camión. Los asientos en el asiento trasero son cómodos. El SUV tiene un buen aislamiento acústico y un andar excelente.

El Blazer viene con ventanas y espejos eléctricos y, a menudo, también hay asientos eléctricos.

A principios de 2001, se mostró en los EE. UU. todoterreno nuevo, que se basó en el Blazer - TrialBlazer.

El Chevrolet Blazer II es un SUV de dos o cuatro puertas con tracción total producido por General Motors entre 1995 y 2012. En diferentes períodos, el modelo fue ensamblado en fábricas en América, Brasil, Venezuela, Indonesia e incluso en Rusia.

Historia

La segunda generación del SUV fue presentada por el fabricante estadounidense en 2005 y la producción en masa comenzó el mismo año. De la generación anterior chevrolet nuevo El blazer fue de gran tamaño y rediseñado. Los primeros lotes de automóviles comenzaron a salir de fábricas en Brasil y América.

Más tarde, la geografía de producción del modelo de segunda generación se expandió y, a fines de 1996, Blazer II comenzó a ensamblarse en la planta de Yelabuga en Tatarstán. Desde las fábricas de General Motors do Brasil, se entregaban car kits, que eran autos casi terminados, solo que sin paragolpes, luces, espejos, asientos y otras bagatelas. Estas piezas, cuidadosamente embaladas, estaban en la cabina. En ese momento, solo las alfombrillas de goma y los gatos eran rusos. Es cierto que dos años después, el montaje tuvo que reducirse: las ventas de Blazer II de producción brasileño-tártara no estaban en un nivel alto, además de la crisis financiera en Rusia.

Tres años después del lanzamiento, el modelo se actualizó. Los cambios afectaron tanto al interior como al exterior del automóvil: un nuevo panel de instrumentos, reposacabezas para los pasajeros traseros y otras manijas de las puertas.

Después de que el modelo se actualizara anualmente: espejos retrovisores, parachoques y tablero. El fabricante estadounidense no ofreció cambios técnicos significativos.

En 2001, en América, la empresa mostró su nuevo modelo, que reemplazó al modelo Blaizer en la línea del fabricante. Sin embargo, en Brasil, la producción de Blaizer II se llevó a cabo durante bastante tiempo, hasta 2012.

Características técnicas

El SUV tenía un rico equipamiento. EN equipamiento básico El modelo incluía ventanas y espejos retrovisores ajustables eléctricamente, asientos ajustables eléctricamente, lavafaros, un espejo interior con atenuación automática, aire acondicionado y un sistema de tracción total con la capacidad de cambiar la configuración y los modos de transmisión.

El SUV Chevrolet Blazer de segunda generación estaba equipado con el único unidad de poder- gasolina en forma de V "seis" con un volumen de 4,3 litros.

El motor V6 accionado por cadena (la cadena dura mucho tiempo) es famoso por su confiabilidad y su diseño ha sido probado durante mucho tiempo en muchos modelos de Chevrolet. En operación correcta aguanta mas de 500 mil km.

El volumen de la cajuela del Blazer es muy decente, y si pliegas el asiento trasero (completamente o en partes), puedes obtener un área de carga completa, en la que caben hasta dos metros cúbicos de carga. Además, hay cuatro ojales de metal en el piso, con los que puede asegurar fácilmente artículos grandes. También hay mucho espacio en el asiento trasero. El SUV tiene un buen aislamiento acústico y una conducción decente.

Ventajas sobre los competidores

Chevrolet Blazer es un "caballo de batalla", un típico SUV estadounidense, grande y "glotón". Sus principales ventajas frente a competidores (como el Jeep Grand Cherokee o el Ford Explorer) son un enorme baúl, excelente resistencia a la corrosión (la carrocería está completamente galvanizada), un potente motor y una suspensión casi indestructible. Además, muchos propietarios mencionaron la apariencia original del automóvil y el interior, diseñado al estilo de los modelos de los años 80, entre las ventajas.

En el mercado indonesio, el SUV se ofreció con un motor de gasolina "exclusivo" de 4 cilindros en línea y 2.2 litros. Más tarde, comenzó la producción en Rusia con el mismo motor, pero de pequeño motor pronto se decidió abandonarlo, reemplazándolo con la unidad principal de 4.3 litros.

Uno de los significados de la palabra blazer en la traducción del inglés es "chaqueta, chaqueta deportiva". Hay una versión en la que los creadores de este modelo asociaron el automóvil con una especie de "ropa", en la que puedes salir cómodamente de la ciudad y lucirte en la alta sociedad sin vergüenza.

En diferentes mercados, el modelo también se llamó GMC Jimmy y Opel Blazer.

números y premios

En 2005, el SUV recibió el título de Camioneta del año. Es cierto que recibió tal honor no de una publicación de automóviles, sino de la revista Playboy.

La producción del modelo en Rusia comenzó poco antes del incumplimiento en 1998. Naturalmente, esto afectó las ventas de automóviles de la manera más negativa: se produjeron alrededor de 2.500 automóviles durante el año, pero al final del año casi la mitad de ellos permanecieron sin vender. Entre enero y mayo de 1999, solo se vendieron 22 Trailblazers en Rusia.

Modificaciones de Chevrolet Blazer

Chevrolet Blazer 4.3AT 3 puertas

Chevrolet Blazer 4.3AT 5 puertas

Chevrolet Blazer 4.3AT 4WD 3 puertas

Chevrolet Blazer 4.3AT 4WD 5 puertas

Odnoklassniki Chevrolet Blazer por precio

Desafortunadamente, este modelo no tiene compañeros de clase...

Reseñas de propietarios de Chevrolet Blazer

Chevrolet Blazer, 1995

Llevo casi 15 años conduciendo, y en todo este tiempo he tenido coches diferentes, pero sobre todo jarrones. Cuando compré el Chevrolet Blazer, había soñado durante mucho tiempo con un SUV. Un empleado, que entonces trabajaba conmigo, conducía un Blazer. Entonces lo miré más de cerca y me di cuenta de que este es el auto que quiero comprar. Por supuesto, no tenía dinero para uno nuevo, así que estudié ofertas de autos usados ​​​​en Internet. Eligió, compró y quedó satisfecho. El automóvil es grande, espacioso, tanto en el interior como en el maletero. Si desea llevar a mucha gente, por favor, debe traer materiales de construcción a la casa de campo, y no hay problema. En el momento de comprar Chevrolet Blazer, ya tenía una hija de 3, y en octubre de 2008 nació un hijo. Para nuestra familia, un coche grande es una condición importante, porque todo el tiempo hay que poner algo en el maletero - un cochecito, una bicicleta, muchas cosas, o todo a la vez, por ejemplo, cuando vamos al campo o a La aldea. Todo cabe en mi Blazer. También estoy muy contento de que mi automóvil sea simplemente indispensable cuando viajo fuera de la ciudad; mostró su mejor lado allí: conduzca por cualquier camino, en el bosque, a través del campo, donde, por supuesto, un "automóvil de pasajeros" ordinario no lo hará. pasar. Nuevamente, durante la nevada reciente en invierno, no tuve problemas: mi Chevrolet Blazer irá a todas partes. Es muy conveniente que la tracción total sea enchufable: si no se necesita en este momento, simplemente la apago y gasto menos gasolina. Por cierto, sobre la gasolina: incluso puede llenar el 80, funcionará sin problemas. En carretera, su consumo ronda los 13 litros, y en ciudad 18 litros. En general, estoy muy satisfecho con mi automóvil, he estado conduciendo durante el cuarto año, ahora, sin embargo, decidí cambiarlo por uno más nuevo, pregunta mi esposa.

Ventajas : coche fiable, seguro, grande y espacioso. También en términos de rendimiento de conducción, todo es excelente.

desventajas : el consumo de combustible.

Denis, Moscú

Chevrolet Blazer, 1996

Impresiones del funcionamiento del Chevrolet Blazer: 10-14 l/100 km AI-80, a veces le sumo 92 - 5-10%. Según el pasaporte, está escrito que funciona con AI-86 y, cuando está cargado, necesita mejor gasolina. En los EE. UU., la gasolina es la 86 sin plomo, que no lo sé, pero hago una "mezcla" de gasolina 80 y 92 y no hay diferencia en la "mezcla" en la 92. Comodidad: sin golpes. Un amigo tiene un Outlander. Le di un paseo - dice que va suavemente. Velocidad de crucero 80-110 km/h. Apreté 130, entonces es una pena e incómodo. Visibilidad, grandes espejos. Conveniente para estacionar. Al comprar un Chevrolet Blazer, mire el marco, casi todos se pudren. Reemplazo - 100 mil rublos. Reparación de una caja en un Chevrolet Blazer, generalmente alrededor de 90 mil rublos. Después de los "encendedores" es inmediatamente difícil acostumbrarse al peso y las dimensiones. Tengo que tener más cuidado. He tenido varias situaciones. Pisé el freno y él se fue. Una vez, alejándome de una colisión, salté a una zanja poco profunda, conduje 1 km a través de suelo virgen. Pérdidas: el inserto en el estallido del parachoques, casi imperceptiblemente, no cambió. Menos mal que se oxida. No hay galvanización en la asamblea estadounidense. Permeabilidad: después de la lluvia en neumáticos "calvos" en arcilla fangosa y con toboganes. Pasó sin fanatismo "con una explosión". No hay suficiente bloqueo de diferencial, a 2,5 toneladas cuesta arriba sobre hierba mojada en uno más bajo comenzó, pero con dificultad. En general, mientras que la elección está satisfecha. Definitivamente para el "automóvil de pasajeros" no se volverá a sentar. Para el futuro, planeo "Vitara" o "RAV4" con un arma.

Ventajas : carrera tranquila. Capacidad de carga. Volumen del maletero. Consumo. gasolina 80.

desventajas : corrosión. Difícil acceso a las velas. Repuestos a pedido. Pocos servicios especializados.

Constantino, Moscú

Chevrolet Blazer, 1996

Compré Chevrolet Blazer a propósito. Era necesario cumplir con los fondos. De todos los SUV presentados en Rusia, no tiene rival en términos de precio y calidad. Tomé el automóvil en mal estado, lo conduje al servicio, pagué alrededor de 60-70 mil rublos y comenzaron los días de alegría. Debo decir de inmediato que el motor estaba en buen estado, pero el enganche, la suspensión y la carrocería con el interior están completamente descuidados. Durante la operación, el Chevrolet Blazer resultó ser confiable y sin pretensiones, todos los problemas eran predecibles. Sin embargo, las "trampas" salieron, la alegría comenzó a eclipsarse. Como resultado, decidí venderlo, lamenté el tiempo y el dinero, luego no pudieron ser recuperados del automóvil y no era fanático del Chevrolet Blazer. Operación: consumo en la ciudad - 18-28 l / 100 km, además, 18 es muy lento y triste, como una tortuga. La pista es de 12-14 l/100 km, si no giras por encima de las 1900 rpm. Centro de gravedad alto: las esquinas deben ingresarse con cuidado. Los precios de las piezas de repuesto son adecuados, no son baratos y no dañan el bolsillo. La suspensión de la Chevrolet Blazer es dura, en mal camino presiona los oídos, en buen asfalto, como en coche de pasajeros la insonorización es buena. Molesto es la falta de bolsillos en la cabina, simplemente no existen, a excepción de los bolsillos de las puertas y una guantera central, aceite, llaves, hilvanado, etc. colgando alrededor del maletero, junto con un botiquín de primeros auxilios y un triángulo de advertencia. En general, si no fuera por el automóvil "matado" y un apetito más modesto (puede aumentar el consumo hasta 16-22 litros en la ciudad, solo necesita invertir mucho dinero), lo más probable es que no lo vendería Me gustó mucho el interior (cuero), los asientos cómodos, la fila de atrás se despliega: resulta un piso plano en la parte de atrás, pueden dormir juntos fácilmente. Plantar un Chevrolet Blazer en el barro y la nieve nunca tuvo éxito, aunque no se esforzó específicamente. El motor es una canción separada, después de eso, el motor de 2 litros es solo una "mazorca de maíz".

Ventajas : motor. permeabilidad Autorización. Aislamiento de ruido. Marco. No pretencioso.

desventajas : el consumo de combustible. Alto centro de gravedad. Suspensión trasera.

Alexey, San Petersburgo

Chevrolet Blazer, 1997

Desde la comodidad Chevrolet Blazer es, ante todo, el motor. ¿Por qué? Porque es él quien te permite conducir en la carretera en un modo cómodo. Sin pensar si debe o no adelantar o adelantar, no pasará. El segundo es el salón. Bastante viejo, te sientes como si estuvieras en una tienda de antigüedades. Por cierto, lo atribuyo a las ventajas del automóvil. Cómodos asientos delanteros con cintura ajustable, eléctricos (que no es especialmente crítico) y cómodos rangos, a diferencia de los "japoneses". Para mí el área de carga es muy importante y si estuviéramos vendiendo el S-10, lo preferiría. Esta es una camioneta estadounidense, sobre la base de la cual se construye el Chevrolet Blazer. La suspensión es dura en algunos lugares, y en lugares muy imponente. No está claro qué depende de qué, pero este es un camión todoterreno, así que me resigné. La suspensión delantera es como la de cualquier Mitsubishi Pajero Sport. Barras de torsión, cuatro palancas. Muelles traseros. Todo está en gomas elásticas, por lo que no hay crujidos (si lo cambias a tiempo). Articulaciones cardánicas sobre juntas homocinéticas (no se observó vibración). Incluso con una cruz rota. Por cierto, creo que este es un gran inconveniente de los automóviles extranjeros (y todo). El conductor casi no siente el nudo roto. Y después de un par de años, todo el nudo se rompe. Como resultado, el diagnóstico de un maestro cerrajero suena como una oración. No puedo decir con certeza que estoy 100% satisfecho con la compra. No me gusta prevaricar. El tema precio es calidad. Bueno, en algún lugar alrededor del 40 al 60%. Es decir, por el dinero obtienes un buen auto. Pero no más. Para potenciales compradores, conocedores de la marca y aficionados. Comprar. Esos ya no los hacen. El coche no es para presumir. máquina de negocios.

Ventajas : potencia y par. Transmisión automática del diseño antiguo. Marco. Ajuste frontal cómodo. El precio de las piezas de repuesto está dentro de los límites aceptables. Reparable. Un buen caminante.

desventajas : ajuste incómodo en la espalda. Larga espera por repuestos y mucho que buscar por ti mismo. No le gustan los surcos. Bastante duro para los pasajeros traseros.

Valéry, Usinsk

Chevrolet Blazer, 1998

Describiré mi Chevrolet Blazer. En términos de consumo, todo depende de las ruedas y, por supuesto, de cómo se conduce (haciendo cabriolas o gateando), el consumo normal es menor que en una UAZ. Tengo 13 litros en la ciudad. Fuera de la ciudad menos de 11 no sale, aunque BK dice 9 litros, pero si andas todas las ruedas motrices, entonces es posible hasta 30 litros (el tanque es de solo 68 litros). Pero sobre el mal o ruedas grandes, sin ahorros. El segundo es su marco bajo. Aunque está adaptado para un "levantamiento de carrocería" fácil y rápido, el Chevrolet Blazer original es mucho más transitable a veces. Y, por supuesto, estas son barras de torsión. Ciertamente mejor que los resortes. Pero agregan muchos problemas si no solo desea aumentar la distancia desde el cuerpo hasta el marco y desde los arcos hasta las ruedas, sino también aumentar la holgura (la distancia desde el suelo hasta el marco). Ser sabio no es ser demasiado inteligente. Pero en general, a quién le importa. Yo diría en stock, una máquina para el paso a alta velocidad por terrenos accidentados. En la carretera 120-140. Si es más rápido, comienza a conducir a lo largo de la pista. Pero en los campos, en las montañas, es genial. Gas al suelo y corrió (tejiendo a través del campo - fácil). Ni siquiera esperaba que el Chevrolet Blazer se adhiriera al suelo de esa manera. Crees que ya está, el trampolín se metió en el hueco, pero no. No puedes despegar del suelo. Y no late en el fondo, ni siquiera puedes probar la protección. UAZ no sabe cómo. Al final, diré que es un gran auto si no quieres hacer una "mezcladora de barro" con él. Muy bueno como es. Bueno, tal vez si son solo un par de pulgadas.

Ventajas : permeabilidad. Repuestos baratos. Muy fiable. Marco grueso y duradero. Velocidad campo a través, su elemento. Diseñado para el lifting corporal. Mucho puede ser "divertido" de la industria automotriz nacional.

desventajas : motor de gran cilindrada. Posición de marco bajo.

Alejandro, Pavlovski Posad

Chevrolet Blazer, 1998

De lo positivo: un paquete completo en la base: transmisión automática, crucero, cuero, asientos delanteros con calefacción, un asiento trasero plegable al ras del piso, accesorios eléctricos completos, aire acondicionado. El aspecto clásico de un todoterreno, sobre todo cuando colgué el "kengurin". Bastidor, altura libre al suelo realmente elevada y protección completa de la parte inferior. Color cereza madura. frente y parachoques trasero Chevrolet Blazer tiene hierro. Suave sobre la marcha. El salón es enorme. Hay mucho espacio para los pasajeros en la parte trasera. Las piezas de repuesto son económicas (sin embargo, por adelantado para ordenar a partir de 3 días). Consumo en verano - ciudad 16 (montar sin complejos - soy un hombre de familia tranquilo). Se puede usar gasolina 80 (sin fanatismo). 197 caballos - impuesto reducido. Se ha acumulado mucha "granja colectiva" (sin fanatismo). Precio adecuado en el mercado (sin sobrepagos por la marca). Se abre por separado con un botón. vidrio trasero(convenientemente). Contras: girar el volante (te acostumbras con el tiempo). La caja de transferencia que sobresale a la derecha causa molestias al pasajero. No hay reposacabezas en la parte trasera. Quiero un techo solar.

Ventajas : ver reseña.

desventajas : ver reseña.

Serguéi, Oremburgo

El SUV de tamaño mediano Chevrolet Blazer (que reemplazó al compacto S-10 Blazer en la gama de modelos del fabricante de máquinas estadounidense) debutó en 1995; en comparación con su predecesor, cambió significativamente en términos de diseño, aumentó de tamaño y recibió nuevos equipos. , pero al mismo tiempo se mantuvo prácticamente sin cambios en términos técnicos (a menos que simplemente se "armara" con motores modernizados).

Cabe destacar que en Rusia se presentó con un diseño ligeramente diferente al de Estados Unidos y Europa.

En 1998, el automóvil se sometió a una actualización planificada, como resultado de lo cual adquirió un diseño exterior e interior ligeramente modificado, así como una gama ajustada de unidades de potencia, después de lo cual fue producido en masa hasta 2005 (sin embargo, en Brasil se produjo hasta 2011).

Por fuera, el Chevrolet Blazer muestra un perfil muy atractivo, equilibrado y conciso, y con sus reducidas dimensiones parece un todoterreno en toda regla.

Una parte delantera sólida con un equipo de iluminación ordenado y un parachoques en relieve, una silueta brutal con lados planos, pasos de rueda cuadrados redondeados y un pilar del techo trasero oscurecido, una parte trasera sin pretensiones con luces compactas y una gran tapa del maletero: el exterior del SUV no No brilla con florituras de diseño, pero tampoco hay rechazo.

Este es un rogue de tamaño mediano con carrocería de tres o cinco puertas, que mide 4639-4724 mm de largo, 1834 mm de ancho y 1689-1709 mm de alto. La distancia entre las ruedas de los ejes delantero y trasero es de 2553-2718 mm para el automóvil, y su claridad del piso cabe dentro de 200 mm.

El peso en vacío del "americano" varía de 1629 a 1915 kg, según la modificación.

El interior del Chevrolet Blazer parece simple, pero funcional: un gran volante de cuatro radios con borde plano, un grupo de instrumentos conciso e informativo con diales analógicos y luces de control, una consola central orientada hacia el conductor, con una radio, tres controles de clima y botones de funciones auxiliares.

En el interior del automóvil, se utilizan materiales de acabado sólidos pero económicos, y la calidad de construcción está en un buen nivel.

El "apartamento" del SUV mediano está diseñado para acomodar al conductor y cuatro de sus acompañantes, y se brinda suficiente espacio libre en ambas filas de asientos. En la parte delantera de la cabina se instalan sillas amorfas con soporte lateral débil y amplios intervalos de ajuste, y en la parte trasera se instala un cómodo sofá con relleno suave.

en condiciones normales baúl de chevrolet Blazer puede acomodar de 855 a 1056 litros según el número de puertas, y con la segunda fila de asientos abatidos, de 1849 a 2098 litros. Una rueda de repuesto de pleno derecho está suspendida del automóvil en la calle (debajo de la parte inferior).

Se ofrece una amplia gama de plantas de energía para el Chevrolet Blazer:

• La paleta de gasolina consiste en motores de aspiración natural de cuatro cilindros en línea y seis cilindros en forma de V con un volumen de trabajo de 2.2-4.3 litros con un sistema de "potencia" distribuida y sincronización variable de válvulas, que desarrollan 106-200 caballos de fuerza y 195-353 Nm de par.
• Solo hay un motor diesel para un SUV: este es un "cuatro" de 2.8 litros con un diseño en línea, turbocompresor, inyección directa Carril común y una estructura de sincronización de 16 válvulas, que produce 140 hp. y 339 Nm de potencial de par.

Los motores están acoplados con una "mecánica" de 5 velocidades o una "automática" de 4 bandas, ruedas motrices en el eje trasero o una transmisión de tracción total con un eje delantero de arranque duro, un "razdatka" y un engranaje reductor.

"Blazer" se basa en un marco de acero mástil, en el que se coloca la unidad de potencia longitudinalmente y se montan otros componentes. El eje delantero del SUV está suspendido por suspensión independiente con amortiguadores hidráulicos, estabilizador estabilidad antivuelco y resortes helicoidales, y la parte trasera usando un diseño dependiente con ballestas.

El automóvil está equipado con un mecanismo de dirección de configuración "gusano", en el que está integrada la dirección asistida. Los frenos de disco se utilizan en las ruedas delanteras del "Americano" y los frenos de tambor o de disco en las ruedas traseras, según la modificación (ya en la "base", con ABS).

Sobre el mercado ruso de autos usados, el "primer" Chevrolet Blazer en 2018 se puede comprar a un precio de ~ 100 mil rublos.

En la configuración inicial, el SUV cuenta con: airbags frontales, de aleación ligera llantas, ABS, radio con reproductor de CD, sistema antirrobo, control automático del alcance de los faros y otros equipamientos.

El nombre Blazer apareció por primera vez en 1969, cuando los estadounidenses comenzaron a fabricar el automóvil Blazer de la serie K.

Curiosamente, en los años 80, Chevrolet produjo dos Blazers diferentes a la vez. Uno de ellos se introdujo en 1982 y se llamó Blazer S10. Este automóvil se basa en la camioneta pickup Chevrolet S10. Tal automóvil durante mucho tiempo se produjo solo en una versión de 3 puertas. Esto se hizo para separar el S10 del Blazer de 5 puertas de la serie C/K más grande (del último modelo de mediados de los 90). modelo chevrolet Tahoe). Chevrolet Blazer S10 estaba equipado con motores de 2.5, 2.8 y 4.3 litros.

En 1991, se rediseñó el Blazer S10. Apareció una modificación de 5 puertas y solo se instaló un motor de 4.3 litros (160 hp o 200 hp, según la modificación) debajo del capó. En 1993, el nombre del SUV se acortó ligeramente: el automóvil se conoció como Blazer S. Y en 1994, cuando se presentó una nueva generación del modelo, se decidió eliminar también la letra "S". Así nació la Chevrolet Blazer. Este Blazer se fabricó con carrocerías de 3 y 5 puertas y un motor de 4,3 litros. 193 caballos de fuerza

Y en el siguiente 1995 nació otro Chevrolet Blazer, que estaba destinado al mercado sudamericano (fue fabricado en Brasil). Tal automóvil tenía una apariencia ligeramente diferente y otras unidades de potencia: motores de gasolina volumen de 2,2 litros. (113 CV) y 4,3 litros. (179 hp), así como un motor diésel de 2.5 litros (95 hp).

En nuestro mercado, los autos se encuentran tanto en ensamblaje americano como brasileño.

Los autos destinados al mercado estadounidense se pueden distinguir por una parrilla más agresiva y un potente motor de 4.3 litros (193 hp). Este, por cierto, es el motor V6 más grande en términos de volumen. Igualmente importante es el hecho de que la unidad de potencia tiene un par impresionante de 338 Nm., que se desarrolla ya a 2800 rpm. Según los datos del pasaporte, la aceleración del coche de 0 a 100 km/h tarda 10,1 segundos, y velocidad máxima es de 180 km/h.

La apariencia de los SUV sudamericanos es ligeramente diferente y estaban equipados con motores de 2.2 litros con 106 hp. o 4,3 litros con 179 CV. Además, los automóviles con una unidad de potencia de este tipo tenían tracción trasera, por lo que pueden llamarse SUV con un gran estiramiento.

Fueron ellos los que comenzaron a ensamblarse en el período de 1996 a 1999 en una planta en Yelabuga en Tatarstán. De las fábricas de General Motors do Brasil salían car kits, que eran autos casi terminados, solo que sin paragolpes, luces, espejos exteriores, asientos y otras bagatelas. Estas piezas, cuidadosamente embaladas, estaban en la cabina. Solo las alfombrillas de goma y los gatos eran rusos. Este proyecto terminó sin gloria: después de la crisis financiera de 1998, los Chevrolet brasileño-tártaros se compraron mal, a pesar de los precios muy atractivos.

La corrosión en la segunda generación de Blazer es bastante rara. En el corazón del automóvil hay un marco poderoso que puede servir durante mucho tiempo.

El diseño interior está hecho en un estilo típico americano. El interior no cuenta con adornos de diseño, pero todo está hecho de manera simple y clara. Una parte significativa de los American Blazers tienen detalles de cuero.

En situaciones estándar, el volumen del maletero es decente, y si pliega el asiento trasero (completamente o en partes), puede obtener un área de carga completa, en la versión de cinco puertas de 2,1 m³. Además, hay cuatro ojales de metal en el piso, con los que puede asegurar fácilmente cualquier carga grande. Hay suficiente espacio en el asiento trasero. El SUV tiene un buen aislamiento acústico y un andar decente.

El conjunto completo de American Blazers es rico. Los automóviles tienen ventanas y espejos eléctricos y, a menudo, los asientos también se ajustan con botones.

Las modificaciones de tracción total del Chevrolet Blazer se comportan bien en las carreteras, porque el modelo tiene una gran distancia al suelo y un rango de marchas más bajo.

En 2001, se introdujo un nuevo SUV en los EE. UU. para reemplazar al Blazer. Es cierto que se llamaba de manera diferente: TrialBlazer.