Cuál es mejor Qashqai o Terrano. Prueba de conducción Nissan Terrano, Qashqai y X-Trail en el lago Baikal: "gente del pueblo" sobre hielo y en una carretera rural. El surgimiento de la producción rusa.

Comparar dos crossovers de diferente clase entre sí no es del todo aconsejable y obviamente perder uno para una versión más asequible, pero aún nos arriesgamos y comparamos el Nissan Terrano y nuevo nissan Qashqai. Si el primer automóvil es esencialmente una versión ligeramente mejorada con exactamente la misma línea de motores y transmisiones, entonces la nueva generación del Qashqai recibió, no solo en nuestra opinión, más interesante apariencia, sino también una línea de motores mucho más moderna.

Hablemos un poco de apariencia.

Terrano tiene una carrocería bastante simple, sin adornos en forma de estampados complejos en las puertas, lo único que puede atraer a los conocedores de la imagen "todoterreno" son los pasos de rueda macizos y los pseudo-reposapiés que pasan por debajo, que no tienen cualquier beneficio excepto visual. Una vez más, repetimos que la parte delantera del Terrano 2014 nos recuerda mucho en diseño. SUV de Nissan Pathfinder, que sin duda se puede atribuir a los méritos. Otro detalle interesante es el parachoques, que tiene un ligero bisel y protección, como por cierto y Volkswagen tiguan en la configuración Track & Field. Un parachoques de este tipo te permite salir fuera de la carretera sin miedo a dejarlo en el campo de batalla.

No hace falta decir que el nuevo Qashqai parece más moderno, en parte debido a la nueva óptica moderna, partes del cuerpo más complejas con contornos suaves. Y, en general, el Qashqai de segunda generación está hecho en un nuevo estilo corporativo, en el que también aparecieron. nuevo X-Trail y Murano, es posible que Terrano tenga una apariencia similar en el futuro, pero es demasiado pronto para hablar de eso. Tenga en cuenta que si Terrano se parece remotamente a un SUV reducido, entonces Qashqai es un habitante de la ciudad en toda regla, que no se avergüenza de conducir hasta un club o café.

Diseño de interiores

Pasado y presente Propietarios de Renault Duster, sentado al volante del nuevo Nissan Terrano, no descubrirá nada nuevo por sí mismos, tk. el diseño interior del crossover producido bajo la marca japonesa es completamente similar al de su homólogo francés.

La cabina tiene algo de la ergonomía por la que el Duster era famoso, pero en general es bastante buena. Pero si elige una versión con casi la configuración máxima, cuyo costo se acerca a la marca de casi 1 millón de rublos, entonces, por supuesto, hay muchas cosas en las que puede encontrar fallas.

El interior de Kashkai no se puede comparar con Terrano, se ve y se siente mucho más caro. Si para usted la percepción estética está en primer lugar, entonces, por supuesto, la elección es obvia.

Componente financiero

Y finalmente, pasamos a los componentes más importantes a la hora de elegir, a saber, el precio. En Rusia es de 677,000 - 885,000 rublos, según el equipo y la configuración seleccionada. Mientras que el costo Nissan qashqai la segunda generación varía de 848.000 a 1.336.000 rublos. Resulta que el potencial propietario, si de repente elige entre estos dos modelos, se enfrentará a la cuestión de elegir entre Terrano en la configuración máxima o Qashqai en la mínima.

Especificaciones

Al comparar estos parámetros, Qashqai es el líder indiscutible, ya que está equipado con una gama de motores más moderna. Al propietario potencial se le ofrecerá la opción de 2 gasolina y una motores diesel... El primer 1.3 litros de 115 hp, combinado con una transmisión manual y tracción delantera, la versión más potente estará disponible con un motor de 2.0 litros y 144 hp, que se combina con una transmisión manual o una CVT. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que las versiones manuales solo están disponibles con tracción delantera, mientras que las versiones con CVT también estarán disponibles con tracción total. Y finalmente, la versión diésel del Kashkai está equipada con un motor 1.6 litros de 130 CV, tracción delantera y variador.

El Terrano está disponible actualmente con dos motores de gasolina de 1.6 litros y 102 CV. y una unidad de potencia de 2,0 litros con 135 CV. Los propietarios potenciales pueden elegir entre tracción en las cuatro ruedas y tracción delantera, así como también una opción de transmisión: ya sea una transmisión manual o una automática estándar de 4 velocidades.

Dimensiones:

Nissan Qashqai - longitud 4377 mm., Ancho 1837 mm., Alto 1595 mm., claridad del piso 200 mm, volumen del maletero 430 litros.

Nissan Terrano - longitud 4342 mm., Ancho 1822 mm., Altura 1668 mm., claridad del piso205 mm, volumen del maletero 475 l.

Como esperábamos, el Qashqai más moderno ganó en esta batalla, pero la verdad es que si estuviéramos eligiendo un crossover para viajes de pesca / caza, lo más probable es que hubiéramos preferido Terrano, que tiene un tronco más grande, menos voladizos y, más lo que es más importante, menor costo.

El popular crossover ha ganado una merecida popularidad entre los propietarios de la Federación de Rusia. Sin embargo, con una gran advertencia: es demasiado importante dónde se llevó a cabo la asamblea. Independientemente del estándar general de la marca japonesa, la diferencia entre diferentes industrias es global.

Inicialmente, el Nissan Terrano no estaba previsto para la exportación directa a Rusia. El modelo apareció en las carreteras de forma privada y costó significativamente más que en el mundo. Después de eso, los automóviles del ensamblaje de 4 fábricas comenzaron a importarse al territorio de la Federación de Rusia:

• sede en Japón;
• Planta de Samsung en Corea del Sur;
• Fábrica de Nissan en España;
• Gran Bretaña, planta en la ciudad de Sunderland.

En el estado actual, los coches de estos países prácticamente no aparecen en Mercado ruso y están destinados a los mercados nacionales. Desde el 2013 Este modelo También se suministró en el ensamblaje de India (la ciudad de Oragadame), pero en el momento de 2018 el mercado ruso es atendido por fábricas nacionales.

El surgimiento de la producción rusa.

Desde 2009, se ha abierto una planta en San Petersburgo, pero el Nissan Terrano no se ensambló allí. Este día llegó en 2013, cuando el fabricante japonés firmó un contrato con el fabricante nacional Avtoframos. Este sitio ahora está completamente vendido a Renault, el socio francés de Nissan.

Los primeros Terranos se entregaron a las salas de exposición en junio de 2014 en 4 niveles de equipamiento. Y en ese momento, se reveló lo dicho anteriormente. La asamblea española en el contexto de la doméstica resultó ser simplemente espantosa. Los propietarios se quejaron de defectos de soldadura, ruido fuerte en la cabina cuando el motor está en marcha y rechinamiento de componentes.

La segunda planta que produce Nissan Terrano es la Planta de Automóviles Volga. Las críticas generales sobre todos los coches de esta serie son bastante positivas. Dio la casualidad de que el montaje de un automóvil en territorio ruso es cualitativamente diferente de otras fábricas para mejor.

Video útil

El Nissan Terrano 2018 se ha vuelto más espacioso, más fácil de conducir y de apariencia más brutal. Al mismo tiempo, el rango de precios anunciado por el fabricante no difiere demasiado del costo de hace 5 años. Los 4 tipos de equipamiento tampoco difieren demasiado en precio, y el conjunto de funciones de las versiones básica y de lujo es significativo. Al mismo tiempo, se observa que el costo de un crossover para su llenado y desempeño es bastante democrático.

La alianza Renault - Nissan ha logrado vender los mismos automóviles con diferentes marcas y, a menudo, surge la pregunta: ¿cuál es la diferencia entre los crossovers compactos más populares en nuestro mercado? Renault Duster y Nissan Terrano.

Las carrocerías de estos dos coches ... decir que son similares es no decir nada. De hecho, este es el mismo automóvil, con diferentes placas de identificación, ópticas y un conjunto diferente de opciones.

Motores y cajas de cambios Nissan Terrano y Renault Duster

El relleno técnico de los modelos es casi el mismo. La base de ambos vehículos es el motor HR16DE. Tiene un volumen de trabajo de 1600 cm³, y gracias al sistema de distribución variable de válvulas en el eje de admisión, se le quitaron 114 CV. El motor es bastante bueno y se conoce desde hace mucho tiempo por modelos como Nissan Juke, Nissan Note, Nissan Tiida y Nissan Qashqai, que han viajado por la inmensidad de nuestra Patria durante más de un año.

Esto funciona PowerPoint emparejado solo con una manual de 5 velocidades, y puede tener tanto la parte delantera como la tracción en las cuatro ruedas.

El segundo motor instalado en el par Duster - Terrano es una unidad F4R de 2 litros de hierro fundido con transmisión por correa de distribución con una potencia de 143 CV.

Por los problemas de este unidad de poder Vale la pena señalar, en primer lugar, la baja vida útil del variador de fase en el eje de admisión. Suele hacerse cargo de 70.000 km y luego el coche empieza a funcionar con el sonido de un motor diésel. Para evitar esto, es necesario verter buen aceite y cámbielo a intervalos de al menos 10.000 km. Las bobinas de encendido viven su propia vida y pueden fallar por razones desconocidas, por lo que es mejor no arriesgarse y cambiar las bujías de encendido originales por algo más productivo. Se tapona con relativa frecuencia acelerador por lo tanto, es mejor realizar un mantenimiento preventivo y limpiarlo cada 30.000 - 40.000 km.

Al sello de aceite del cigüeñal trasero le gusta tener fugas en "motores" con un kilometraje de más de 100,000 km y el chamanismo no ayudará aquí, el reemplazo incluso en un servicio oficial es económico. Con cosas tales como: ruidos extraños del motor, rpm flotantes, aumento del consumo El aceite tendrá que llegar a un acuerdo, ya que estas son características del F4R y no se puede hacer nada al respecto. A pesar de todo, el motor está bien y no causará ningún problema especial durante el funcionamiento normal, la vida útil del motor es de 200.000 - 250.000 km antes de la revisión.

No hay problemas especiales en términos de "mecánica", se trata de una transmisión manual simple de 6 velocidades con agradables golpes cortos de la palanca de cambios.

¡Pero hay muchas cosas interesantes sobre las transmisiones automáticas en estas máquinas! Hasta hace poco, era imposible comprar un Duster o Terrano con tracción a las cuatro ruedas y transmisión automática. Esto se debe simplemente a que Renault no tenía su propia transmisión de tracción total, y poner el variador en un éxito en Rusia significaba acabar con todo. Los chicos de Renault, sin dudarlo (alrededor de un par de años), instalaron una caja de cambios en su transmisión automática de tracción delantera DP2 para transmitir el par a un eje más, y la llamaron DP8:

Se adaptó instalando una unidad de control Siemens, y finalmente se "perdió". Al conducir en el tráfico de la ciudad, estas cajas no siempre entienden lo que quieren de ellas, y Dios lo bendiga, con los cambios ascendentes, descendentes, las cajas DP son muy difíciles. Renault es una de las automotrices más serias del mundo, cómo lograron hacer una caja que se pierde en las cuatro marchas, no entiendo ... Sin embargo, los problemas de esta caja, salvo su comportamiento, vienen. sólo más cerca de los 100.000 km. La mayoría de las veces esto se debe a un sobrecalentamiento debido al deslizamiento más fuerte de los embragues. Es recomendable cambiar el aceite de la caja de cambios cada 60.000 km, y quizás se salte el problema, aunque nadie puede dar una garantía del 100%.

La única diferencia técnica entre estos coches es que el Duster todavía puede estar disponible con un motor turbodiésel de 1,5 litros con una capacidad de 109 "caballos". Tal motor solo se puede comprar con mecánicos y solo con tracción en las cuatro ruedas.

Comparación de salones la diferencia entre Renault Duster y Nissan Terrano

El panel frontal de la cabina renovada Nissan Terrano

Todas las principales diferencias, además de la apariencia, están ocultas en el habitáculo, aunque no son tan radicales. Por lo que puede llamar la atención de inmediato, estos son paneles de control diferentes, en el "japonés" es más agradable a la vista y con una retroiluminación menos molesta, en todos los demás aspectos, como dicen, encuentra 10 diferencias.

El panel frontal en la cabina del Nissan Terrano pre-estilizado:

El panel frontal de la cabina del Renault Duster rediseñado:

¿Qué es mejor Terrano o Duster?

La política de precios de Renault se basa en el hecho de que ofrecen coches baratos a consumidores poco exigentes, pero si desea, por ejemplo, un aire acondicionado, al comprar un Duster en Configuracion basica, entonces tendrás que abandonar esta idea o pagar más. Terrano ya en la base de datos tiene muchas cosas que habrá que comprar en Duster. Si comparamos los precios de los coches con los mismos niveles de equipamiento, la diferencia de precio no será tan grande. Además, la marca Nissan sigue siendo más prestigiosa que Renault, y este es el cálculo.

Ambos coches pertenecen a la preocupación de Japón.

Automóviles con nuevas características y parámetros, apariencia externa e interna mejorada.

En el nuevo aspecto de Nissan Qashqai, el diseño moderno es inmediatamente visible. En la imagen, se puede ver un capó grande y elegante, debajo hay una parrilla del radiador, enmarcada por una franja de cromo. En el lateral hay una óptica puntiaguda con un elegante acabado tipo arrastre. piedras El parachoques "duro" se ha renovado por completo, gracias a lo cual se ha aumentado la sección de entrada de aire. Y el aspecto se completa con DRL tipo C con LED.

La popa está hecha del mismo estilo que la parte delantera. Las mismas líneas suaves de nervaduras y contornos quebrados del parachoques. Una potente tapa del maletero divide la óptica LED en dos partes: va hacia los lados.

En cuanto al Nissan Terrano, se puede ver un capó con 2 nervaduras estampadas, una gran tecnología de iluminación en forma de diamante y una parrilla cromada actualizada. La apariencia actualizada crea una apariencia sólida y elegante. El parachoques en sí parece agresivo, con muchas transiciones hermosas y profundas "cuencas para los ojos" de "luces antiniebla".

En el lateral, se pueden ver los pasos de rueda convexos, la dura nervadura que pasa por debajo de las puertas y los grandes ventanales.

En la popa vemos una ventana de 6 esquinas y una potente quinta puerta. Grandes ópticas de forma irregular.

Interior Nissan Qashqai y Nissan Terrano

El interior del Nissan Qashqai tiene capacidad para 5 personas. Será conveniente solo para el conductor y el pasajero, ya que la distancia al suelo ha disminuido, los pasajeros en el sofá trasero deberán hacerse espacio para ellos. La consola frontal es de 3 niveles, contiene 2 deflectores y un tablero con una pequeña pantalla de la computadora de a bordo. Además, hay una de 7 pulgadas en el medio. sistema multimedia de pantalla táctil. También vale la pena señalar que el conductor ahora tiene un volante multifunción.

El interior está acabado con plástico blando de muy alta calidad. En el interior se aprecian piezas decorativas de aluminio. Los cómodos asientos deportivos están tapizados en un material que imita al cuero auténtico.

En el interior, el Nissan Terrano, como dicen los propietarios, es lo suficientemente espacioso. El salón está terminado con materiales costosos y elementos plásticos de alta calidad. El volante no es multifuncional, pero tiene un excelente agarre. Cuadro de instrumentos original con iluminación roja. En el medio del panel en el frente hay 2 deflectores masivos. A continuación se muestra una pequeña pantalla táctil y teclas de control.

El asiento del conductor es grande, profundo con buen soporte lateral y muchos ajustes eléctricos. El sofá trasero puede acomodar fácilmente a 3 personas, se puede ampliar para aumentar el maletero.

Video

Inicio de ventas en Rusia

Las ventas de Nissan Qashqai comenzarán en el verano y las ventas del Nissan Terrano 2017 comenzaron en la primavera del año pasado.

Juego completo

Nissan Qashqai:

• XE - Motor de 1,2 litros. 115 "caballos", gasolina, transmisión - MT, variador, tracción del eje delantero, aceleración - 11.0 / 12.9 s, velocidad - 185/174 km / h, consumo: 8.0 / 5.5 / 6.4 y 6.8 / 5.3 / 5.8
• SE - Motor de 1,2 litros. 115 "caballos", gasolina, transmisión - MT, variador, tracción del eje delantero, aceleración - 11.0 / 12.9 s, velocidad - 185/174 km / h, consumo: 8.0 / 5.5 / 6.4 y 6.8 / 5.3 / 5.8
• Motor 2.0 l. 144 "caballos", gasolina, transmisión - MT, variador, eje delantero, aceleración - 10 / 10,3 s, velocidad - 185/195 km / h, consumo: 10,7 / 6,2 / 7,7 y 9,2 / 5,7 / 7,1
• Motor 6 litros. 130 "caballos", combustible diesel, transmisión - variador, eje delantero, aceleración - 11,3 s, velocidad - 184 km / h, consumo: 5,8 / 4,7 / 5,1
• Motor 2.0 l. 144 "caballos", gasolina, transmisión - variador, tracción en ambos ejes, aceleración - 10,4 s, velocidad - 182 km / h, consumo: 9,7 / 6,0 / 7,3

Configuraciones SE +, City, City 360, LE, LE Roof, LE +, LE Sport: los motores son los mismos que en las configuraciones descritas anteriormente.

Nissan Terrano:

• Confort: motor de 1,6 litros. 114 "caballos", gasolina, transmisión - MT, conducción hacia adelante y hacia ambos ejes, aceleración - 11 / 12,5 s, velocidad - 166/167 km / h, consumo: 9,3 / 6,3 / 7,4; 9.1 / 6.8 / 7.6
• Elegancia: motor de 1,6 litros. 114 "caballos", gasolina, transmisión - MT, conducción hacia adelante y hacia ambos ejes, aceleración - 11 / 12,5 s, velocidad - 166/167 km / h, consumo: 9,3 / 6,3 / 7,4; 9.1 / 6.8 / 7.6
• Elegance + - motor de 1,6 litros. 114 "caballos", gasolina, transmisión - MT, tracción en el eje delantero, aceleración - 11 s, velocidad - 167 km / h, consumo: 9.3 / 6.3 / 7.4;
• Motor 2 HP 143 "caballos", gasolina, transmisión - MT, AT, tracción en ambos ejes, aceleración - 10,7 / 11,5 s, velocidad - 175/180 km / h, consumo: 10,1 / 6,4 / 7,8; 11,3 / 7,2 / 8,7
• Tecna - Motor 2 HP 143 "caballos", gasolina, transmisión - AT, tracción en ambos ejes, aceleración - 11,5 s, velocidad - 175 km / h, consumo: 11,3 / 7,2 / 8,7

Dimensiones (editar)

• L * A * H Nissan Qashqai - 4380 * 1840 * 1600 mm
• L * A * H Nissan Terrano - 4342 * 1822 * 1668 mm
• Espacio libre Nissan Qashqai - 180 mm, Nissan Terrano - 210 mm

Precio de todas las configuraciones

Precio de Nissan Qashqai desde 1.131.000 rublos. hasta 1.723.000 p. El precio del Nissan Terrano es de 894,000 rublos. hasta 1.168.000 p.

Motor Nissan Qashqai y Nissan Terrano

Nissan Qashqai:

1) Motor 1,2 l. 115 "caballos", acelera en 10,5 - 12,9 segundos. La velocidad es de 185 km / h.

2) Motor 2.0 litros, 144 "caballos", aceleración - 10 s, velocidad - 195 km / h.

3) Diesel - 1,6 litros 130 "caballos", aceleración - 11 s. La velocidad es de aproximadamente 182-183 km / h.

Nissan Terrano:

• 6 p. 114 "caballos", aceleración - 11 / 12,5 s. La velocidad es de 167 km / h.
• 2 p. 143 "caballos", aceleración - 10,7 / 11,5 s. Velocidad: 175/180 km / h.

Tronco Nissan Qashqai y Nissan Terrano

El maletero del Nissan Qashqai está diseñado para 1513 litros. El maletero del Nissan Terrano está diseñado para 1636 litros.

Salir

Ambos coches están equipados a la perfección. El Nissan Qashqai es mucho más caro. Y depende de ti elegir.

Realmente no me gusta esta redacción: un país con un mercado emergente. De hecho, esto significa un país donde el mercado se ha estado desarrollando durante mucho tiempo, pero no se desarrollará de ninguna manera. Por ejemplo, Rusia. Después de todo, es aquí donde la gente realmente quiere no solo un crossover, sino un crossover que no sea tan “pícaro” como el Renault Duster. Bueno, aquí tienes un Nissan Terrano para ti, entonces querías un auto así.

En Terrano, conduje un poco más de cinco mil kilómetros en diez días. Visité San Petersburgo, Moscú, pasé la autopista M7 de Moscú a Naberezhnye Chelny, una pequeña sección de la M5 de Tartaristán a Bashkortostán, recorrí ambas capitales y ciudades muy pequeñas, a lo largo de carreteras de peaje con un límite de 130 km / hy a lo largo de caminos rurales y montañas del sur de los Urales ... Conducía solo y con carga completa, de día, de noche, bajo la lluvia y bajo el sol brillante. Y un tramo de 2.200 km se tuvo que recorrer sin escalas en 30 horas. Creo que tengo una impresión absolutamente precisa del Nissan Terrano y ahora sé a quién le gustará este coche y a quién no. Lo más probable es que Terrano atraiga a aquellos que sienten en su propia piel las peculiaridades del mercado ruso en permanente desarrollo.

Dimensiones (L / W / H)

4315/1 822/1 695 mm

Por supuesto, en general, Terrano es realmente un Duster ligeramente rediseñado. Los automóviles son similares no solo externamente, sino también internamente. Aquí están los mismos motores de gasolina con un volumen de 1.6 (114 HP) o 2 litros (143 HP). Con un motor más joven, puede elegir entre completo o tracción delantera, pero solo con una caja de cambios manual de seis velocidades. Pero un motor de dos litros solo es posible con tracción total, pero puede elegir la misma transmisión mecánica o automática.

Pero por fuera, Terrano realmente parece un Duster-metrosexual. Los cambios son pocos, principalmente en las ópticas y parachoques, pero sí benefician al exterior de este coche. Esto se nota especialmente desde atrás: donde Duster tiene un estampado aburrido en la quinta puerta, Terrano tiene linternas que pasan a la quinta puerta desde los lados traseros de la carrocería. Y, en general, Nissan se ve mucho más armonioso y perfecto que Renault.

El Terrano, a diferencia de los crossovers Juke, Qashqai y Murano, está posicionado por Nissan como un SUV y está a la par del X-Trail y Pathfinder. La declaración es, francamente, un poco ambiciosa, pero el Terrano tiene algo de SUV. En primer lugar, por supuesto, es el nombre familiar para los fanáticos del jeeping del marco de la vieja escuela Nissan Terrano del modelo de 1986. Pero toda esta belleza ha quedado en el pasado, y ahora el coche, aparte del nombre, no tiene mucho de SUV. En general, solo una distancia al suelo bastante alta de 210 mm (para la versión de tracción total) y la tracción total 4 × 4 All Mode, que discutiré a continuación.

Entremos ahora en el coche y repitamos toda la ruta recorrida, recordando las características del comportamiento de Terrano en diferentes condiciones de la carretera.

En la jungla de piedra de Moscú

Nos subimos al coche casi en el centro de Moscú. Nuestra tarea es salir de aquí por la autopista M-7. Abrimos la puerta y subimos al asiento del conductor.

Es bueno que tengamos el auto en la configuración más rica de Tekna. Y al momento de abrir la puerta, el interior parece bastante decente. Por supuesto, no nos olvidamos que Terrano es un crossover muy económico, solo que el Duster es más económico, por lo que no le haremos exigencias fantásticas. Entonces, con todo nuestro corazón, comenzamos a regocijarnos en el interior de cuero. Aunque ... Incluso si se llama piel, algo en nuestra vida ha salido mal. Sin embargo, el fabricante no oculta el hecho de que “solo las superficies delanteras de los asientos son de piel auténtica”. Para ser sincero, este cuero natural tampoco causa placer. Aunque prometí no encontrar fallas, así valoraremos que aún queda cuero y nos sentaremos en el asiento.

Evaluaremos la comodidad del asiento un poco más tarde, en un viaje interurbano largo. Ahora comencemos a configurar el lugar de trabajo.

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Nunca me he quejado de la longitud de los brazos, pero aquí falta un poco. Aterrizar en Terrano les parecerá extraño a muchos. Hay un ajuste del volante, pero solo en un plano, es imposible ajustar el alcance por sí mismo. Y esto es malo: está muy cerca del tablero, por lo que hay un largo camino para llegar hasta él. Por supuesto, puede mover el asiento, pero luego debe sentarse muy cerca de los pedales. En definitiva, buscamos un compromiso entre comodidad para las piernas o para las manos.

La calidad del plástico en la cabina es regular. Desafortunadamente, la foto del cilindro de la cerradura de encendido no es muy claramente visible, pero sin embargo, tenga en cuenta: al comienzo de la prueba de manejo, el kilometraje del automóvil era de solo cinco mil kilómetros, y el plástico alrededor de la larva parece como si el motor hubiera sido comenzó con un destornillador durante los últimos cinco años. Y el airbag del pasajero es directamente visible a través del panel de plástico.

Ahora encienda el encendido y arranque el motor. Cuando se gira la llave, no solo tablero de mandos sino también una pantalla táctil de siete pulgadas de un sistema de navegación multimedia multifuncional. Mientras estamos parados, podemos establecer la ruta y sintonizar la música. No hay quejas sobre la navegación, al menos en la ciudad. Pero el sonido del sistema de audio es algo extraño. La música de la unidad flash se reproduce bien, pero la radio funciona de manera muy mediocre.

El sonido del buen viejo F4R de cuatro cilindros se puede escuchar con bastante claridad. ¿Se pregunta qué pasará en la pista? Y en nuestro auto de prueba, el protector de cárter rasgueó un poco. Por un lado, por supuesto, esto no es muy bueno, y por otro, es genial que esté aquí: tenemos planes de dejar la carretera y cavar en el barro. Allí, por supuesto, será útil.

El selector de transmisión automática tiene un pequeño contragolpe, y culparemos de este pequeño defecto al presupuesto del automóvil. Dejamos el territorio del concesionario de automóviles y nos dirigimos a la carretera de circunvalación de Moscú.

Entonces, necesitamos ajustar los espejos. Su joystick es donde solo Renault puede empujarlo: debajo de la palanca freno de mano... Por un lado, esto es un inconveniente, pero por otro lado, ¿usamos este dispositivo con tanta frecuencia? Configure una revisión y olvídese.

Mucho más interesante es el control del interruptor de la columna de dirección para configurar el sistema de audio. Me parece que sus creadores nunca han visto dedos humanos. ¿Ergonomía? ¿Qué es esto de todos modos? Desafortunadamente, es imposible fotografiar la parte trasera de esta pala, pero créame: de repente hay una rueda para seleccionar estaciones o sintonizar la radio. Con el tiempo, se vuelve conveniente utilizar esta palanca, que vuelve a confirmar la veracidad del pensamiento de nuestro Dostoievski: "¡Un sinvergüenza se acostumbra a todo!"

No puedo quejarme de que de alguna manera fue incómodo conducir en la ciudad. No, la tracción fue suficiente, la revisión es buena ... Con la caja, sin embargo, no tuvimos una muy buena relación. Aquí no se trata de la "vieja escuela", sino de la obsoleta DP8 que nació originalmente. Esta caja tiene dos características: es muy barata de fabricar y no conduce ni un carajo. Especialmente durante mucho tiempo, especialmente con calor o heladas. Y también es de cuatro velocidades, por lo que hay que acostumbrarse a cambios muy notables y olvidarse del ahorro de combustible.

El consumo urbano no es demasiado alto para un automóvil con tracción total, solo alrededor de 9,5 a 10 litros. Es cierto que ahora se apaga la misma tracción total: no es necesaria en la ciudad.

Y aquí está el primer atasco de tráfico de Moscú. Nos sentamos, escuchamos música, cultivamos el odio hacia la gente. Y de repente ... ¡Señor, sálvame! ¿Qué es, tu rastak? Ah, con calma: el ventilador se encendió. El presupuesto se ha vuelto aún más notorio.

Todo en el mundo tiene un principio y un final, incluso la vida útil del motor diésel Mercedes-Benz OM601 y el atasco de Moscú. Por tanto, finalmente nos adentramos en la autovía M-7.

De Moscú a Ufa

Entonces, en el auto solo está el tuyo de verdad y una bolsa de viaje casi vacía. Adelante, mil quinientos kilómetros. Veamos qué nos cuenta Terrano en la pista.

Gas al suelo - ¡y voló! Más precisamente, gatearon. Nissan simplemente no es adecuado para una conducción activa. E incluso el punto no es velocidad máxima(que, según su pasaporte, es de 174 km / h, y en la vida, 155 con viento favorable). La raíz del mal es que cada adelantamiento es una aventura. Digamos que no es una caja muy buena. ¿Intentamos cambiar de marcha a mano? No, él tampoco va. Pero debajo del capó - 143 hp. ¿Qué pasa?

Esta pregunta me habría atormentado durante mucho tiempo, si no fuera por una conversación informal en una empresa que se ocupa de la optimización de chips. Ya han estado allí varios Dasters y Terranos con tales motores. Y la potencia récord que mostraron es ... 112 CV. y 180 Nm de par en lugar de los 195 prometidos. Esta es la potencia en el volante, recalculada a partir de la rueda con un coeficiente de pérdida en la transmisión del 25%.

Aceleración a 100 km / h

11,5 segundos

Es poco probable que haya pérdidas tan locas en la transmisión, que superan significativamente el 25%, especialmente porque se observaron resultados similares tanto en automóviles con "manija" como con transmisiones automáticas. Lo más probable es que el motor haya sido "estrangulado" en aras de las normas medioambientales. Esto se confirma indirectamente por las rpm, a las que se alcanza la potencia máxima: 4 600 en lugar del pasaporte 5 750. Sin embargo, el problema se resuelve con chipovka, después de lo cual los caballos prometidos se devuelven a la manada casi con toda su fuerza (138 hp), un aumento de 26 hp. en un motor atmosférico: algo era complicado con el firmware original.

Poco a poco me estoy acostumbrando a la idea de que no seré capaz de "golpear el rally en la carretera y el descuido" del todo. Bien, enfermémonos lo mejor que podamos. Mientras tanto, cae la noche. Y aquí Terrano merece los mayores elogios: incluso con faros halógenos, la luz es simplemente magnífica. Tanto cerca como lejos. Y cuando en Tataria Nissan y yo nos metimos en una impenetrable niebla matutina, resultó que las luces antiniebla están aquí no solo por la belleza. Todo brilla como debería. Lo único que estropea un poco el panorama son los faros que se ensucian muy rápidamente. Pero esto se hizo evidente solo más tarde, cuando comenzó a llover. Mientras tanto, el parabrisas calentado interfiere para alcanzar el éxtasis. Los hilos de la red son ásperos, por lo que se ondula un poco ante los ojos.

En la frontera de Tatarstán y Bashkiria, se encuentra el puente más largo del mundo, que tarda dos horas en viajar. De hecho, por supuesto, puedes cruzarlo en un minuto, pero es precisamente a lo largo de él donde cambian las zonas horarias, así que si es la una en Tataria, entonces en Bashkiria ya son las tres. Crucé este puente temprano en la mañana. En ese momento, la M-7 ya estaba atrasada y yo conducía por la autopista M-5. La sección de calidad asombrosa en Tataria fue reemplazada por una monstruosa carretera Bashkir. Probablemente, el propio Salavat Yulaev montó de la misma manera hace 230-240 años.

Necesito ir al sur de la república, por lo que no pasaremos por Ufa, aunque el navegante insistentemente exige ir primero a Ufa y luego girar a Orenburg. Tengo que recurrir a Belebey. 80 kilómetros, la navegación regular me atormentaba con sus miedos de no llegar a mi destino. Incluso alrededor de Belebey, ella sugirió que regresara a Ufa. Pero no le presté atención. Y no solo porque conocía el camino, sino también porque la pantalla del sistema multimedia es prácticamente invisible. Está ubicado en la parte inferior, y la mano derecha, si sostiene el volante, lo bloquea. Y el ángulo de visión no es propicio para una visualización prolongada.

En pueblos y aldeas

No es ningún secreto que tenemos buenas carreteras lejos de todas partes. Y donde casi no hay, Terrano es casi insustituible (o sustituirlo por Logan y Duster). La única salvedad es un ligero golpe en el retroceso del amortiguador delantero en obstáculos serios. Pero para escuchar esto, tienes que ser una bestia que absolutamente no perdona el auto.

Por supuesto, a alta velocidad en la carretera “muerta”, Terrano tampoco aguanta ni siquiera en línea recta, y está contraindicado girar el volante allí. Pero, como ya se mencionó, Nissam en sí no implica movimiento activo, por lo que no hay razón para estar molesto.

En calles estrechas, se siente especialmente que el volante no es muy ligero. Pero no se puede decir que interfiera. Es poco probable que las jóvenes frágiles vayan a Terrano, y el esfuerzo parecerá bastante aceptable para los hombres normales.

Pero tanto a las jóvenes como, lo confieso, a los hombres les gustará la presencia de una cámara retrovisora ​​en nuestra configuración. En general, Terrano parece bastante grande (especialmente en calles estrechas y en patios pequeños), pero es muy maniobrable, por lo que no es difícil conducir y estacionar. Y con la cámara, en general, belleza.

La indudable ventaja de un pueblo pequeño es su cercanía a la naturaleza. Esto se siente especialmente en las ciudades, donde, aparte de la naturaleza circundante, no hay nada bueno. Así que casi de inmediato iba a conquistar las afueras de la ciudad en el sur de esta hermosa república de Terrano.

Primero, intentaremos cabalgar por las antiguas canteras de arena y grava a lo largo del río, alabado por Shevchuk - Agidel o Belaya. Los descensos y ascensos empinados son el elemento de un cruce. Los pequeños voladizos te permiten conducir como quieras, lo principal es que hay algo sólido debajo de las ruedas. Pero si no hay sólido ...

Otro cambio de sentido. En la máquina, la arandela de control de la transmisión All Mode 4 × 4 está configurada en la posición de bloqueo. Ahora tenemos habilitado un bloqueo entre ejes forzado e incluso se activa un programa especial de control del motor. Pero de repente la rueda delantera izquierda cuelga un poco, gira y Terrano se detiene impotente en un área casi nivelada.

Un corto paseo por la orilla del río valió la pena en la forma de Nexia y su dueño, listos para ayudar. Nexia condujo por detrás, pero no pudo sacar el crossover: teníamos miedo de enterrar al Daewoo y ella tuvo que retirarse. Ahora la UAZ tiene prisa por ayudar. Su dueño, examinando críticamente a Nissan, lo empujó ligeramente hacia adelante.

- No dolió y enterró - remarcó después de la operación.

Sí, no duele. Pero es una pena: ¡casi de la nada! Eso es todo para All Mode 4 × 4.

Si cree que esta tracción a las cuatro ruedas ayuda en las curvas de alta velocidad en la carretera, está muy equivocado: solo funciona hasta 80 km / h, a velocidades más altas, la tracción a las cuatro ruedas está desactivada.

Por cierto, encenderlo también es un placer. El acceso a la lavadora está cerrado por el cenicero, que tenemos en el kit, y si pone un vaso o una botella de agua en el portavasos, también es imposible llegar al botón de apagado del ESP.

Estas son las pequeñas cosas que a los ingenieros de Renault se les enseña a crear desde que nacen, que estropean todo el panorama. ¿Por qué no ajustar los limpiaparabrisas intermitentes? ¿Por qué no hacer un modo swing? ¿Por qué solo se muestra un indicador en la gran pantalla digital del BC, y para encontrar la información necesaria, debe presionar un botón en un círculo en el extremo del interruptor de la columna de dirección derecha? ¿Por qué no realizar al menos un ajuste primitivo del nivel de calefacción del asiento? Si haces un automóvil con Duster, entonces completamente ...

Entonces, se sentaron en la arena de inmediato. Tomemos el valor y vayamos a la tierra. Ya sabes, ¡se va! Las cuatro ruedas reman, e incluso con neumáticos absolutamente de carretera, Terrano se apresura con bastante confianza. Es cierto que, al mismo tiempo, arroja barro desesperadamente tanto al parabrisas como a los faros. Pero se va. Lo principal es no colgarlo en diagonal.

Pero después de un viaje por el campo, miré pensativamente la parrilla del radiador durante mucho tiempo. Puede meter los dedos allí, por lo que existe la preocupación de que el radiador del aire acondicionado en funcionamiento suburbano (y cualquier otro también) no dure mucho.

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Ufa - Petersburgo

Era necesario llegar rápidamente de Ufa a Petersburgo. Son casi 2.200 km, e intentaremos volarlos a la vez. Antes de un viaje largo, debe tener especial cuidado al ajustar el asiento. Ya hay un aterrizaje imponente, cuando mi cuerpo excesivamente regordete de 180 centímetros reclinado en una silla, no sirve. Y no porque sea un inconveniente (simplemente me conviene), sino porque el Terrano es un crossover. Entonces es simplemente imposible sentarse allí. Es mejor levantar el asiento más alto, ya que hay una elevación, y mantener la postura.

Quizás el cuero de los asientos no provoque un ataque de éxtasis estético, pero sentarse en estos asientos es cómodo. Durante todo el recorrido salí solo en gasolineras, pero ni me cayó la espalda, ni a otros lugares, aún más sensibles al aterrizaje. Ponemos un respeto inequívoco por las sillas Terrano.

Por cierto, sobre las gasolineras. Al darme el auto, el gerente me advirtió: necesito llenar el 95º con gasolina, pero como último recurso, tú también puedes tener un poco del 92º. Debo admitir que me preguntaba cómo conduciría Nissan en la 92. Habiendo salido del tanque del 95, vertió diez litros del 92. Bien, qué puedo decir. Nada ha cambiado. No mejoró ni empeoró. Por lo tanto, en la gasolinera más cercana, llenamos cuarenta litros del 95 y seguimos adelante.

Por cierto, sobre el gasto. Todo depende de la velocidad. Si vas de 90 a 100 km / h, puedes mantenerte dentro de los ocho litros por cada cien, y esto es muy bueno. Pero si pisa 130, se muestran casi 13 litros en el tablero. Esto, camaradas, ya es una exageración. A una velocidad media de 110-120 (ya que básicamente conducimos fuera de la ciudad), resultan 9,5 litros. En general, es posible vivir, sobre todo teniendo en cuenta que este motor de "sierra de Lenin". Aún saludable.

Nissan terrano
Consumo de combustible declarado cada 100 km

Los primeros seiscientos kilómetros del camino de regreso transcurrieron bajo la lluvia. Ni siquiera digo que los creadores de esos pinceles que están en Terrano necesiten ser disparados con una pistola oxidada. Se pueden encontrar cepillos que solo untan agua para obtener más autos caros... Pero, ¿es realmente imposible encontrar un proveedor normal? Hay docenas, tal vez incluso cientos de "limpiaparabrisas" normales en el mundo. ¿Por qué hay tanta ... desgracia en los coches nuevos?

Ahora puede determinar con mayor precisión las características del funcionamiento del ligamento de transmisión automática ICE. Tiene una característica desagradable: los cambios ascendentes ocurren a esas velocidades cuando el crossover aún no está en la marcha máxima. En otras palabras, temprano. Aunque parece que también es inútil seguir girando el motor. En cualquier caso, después de cada interruptor en la pista, la aceleración se detiene, después de lo cual se activa gradualmente.

Pero si enciendes el control de crucero, un monstruo se despierta en Terrano. El cambio comienza repentinamente no a 3.800 rpm, sino a 5.000 rpm, y luego conduce más o menos, aunque ruge como un avión despegando.

Ahora agreguemos un poco de miel. En el camino de regreso, había tres adultos y un niño en el auto. El maletero estaba abarrotado bajo el techo (claro, quité la balda), pero ni el consumo ni la dinámica empeoraron. Teóricamente, puedes conducir con este motor: después de todo, dos litros. En la práctica, por supuesto, debería animarse con un firmware normal. Es cierto que si el distribuidor se entera de esto, puede despedirse de la garantía.

¿Tomar o no tomar?

No puedo decirlo con certeza. Por supuesto, Terrano se ve mucho más bonita que Duster. Pero va de la misma manera, pero cuesta más. Si no quieres parecer un "jubilado en Renault" a los ojos de los participantes un poco pretenciosos del movimiento, Terrano está hecho para ti. Si valora la practicidad, entonces es mejor elegir Duster.

No crea que la tracción total de Nissan lo convertirá en el rey del todoterreno. Allí preferiría hacer el hazmerreír. Pero a veces puede ayudar, pero no tanto en el todoterreno, como en un camino rural ligeramente embarrado o en un camino cubierto de nieve (no muy cubierto). Aquí, su habilidad geométrica de cross-country es mucho más importante, que, por supuesto, es mucho mejor que la de un "puzoterka" convencional. Y sin embargo no sé por qué se compra Terrano, por ejemplo, en Moscú o San Petersburgo. Al parecer, para ir a la casa de campo, este coche no tiene nada más que hacer allí.

Y no olvides que la propiedad de Terrano no es cosa de factura. Prácticamente no se romperá y MOT es económico. Pero si hay un poco de gasolina en la sangre, ni siquiera mire en la dirección de este automóvil. Estarás decepcionado.

Algunos errores ergonómicos se compensan fácilmente por el bajo costo y el hecho de que a una velocidad de poco más de 130 los tímpanos se rompen en las costuras: esto es para todos. autos económicos entonces. No le pidas demasiado a Terrano, entonces te gustará.

¿Terrano o Duster?