El mantenimiento de acuerdo con las normas establecidas por el fabricante de automóviles es la clave para un servicio sin problemas a largo plazo de su automóvil. Muchos de nosotros confiamos completamente este trabajo a un servicio de automóviles, donde el costo de algunas operaciones simples puede superar significativamente el costo de las piezas de repuesto. Mientras tanto, muchos trabajos de mantenimiento de automóviles son técnicamente simples y no requieren una gran fuerza física.

Para coche Lada Kalina frecuencia Mantenimiento el fabricante adoptó un múltiplo de 15 mil kilómetros. Para la ejecución del conjunto de obras que prescribe el reglamento para la sustitución Suministros y revisando los sistemas, componentes y montajes de tu Kalina en la estación de servicio puedes emitir una factura de hasta 7.500 rublos. ¡Y esto sin tener en cuenta el coste de los consumibles en sí!

No le sugerimos que se convierta en un especialista en reparaciones, una especie de "completo para todos los oficios" por el que todos los astilleros o cooperativas de talleres alguna vez fueron famosos. Solo te ofrecemos ahorrar tiempo y dinero.

Después de revisar las normas de mantenimiento de Lada Kalina, comprenderá que esto es bastante real.

el nombre de la operación	Kilometraje del vehículo, miles de km (años de funcionamiento)
	2,5	15 (1)	30 (2)	45 (3)	60 (4)	75 (5)	90 (6)	105 (7)
Motor y sus sistemas.
Comprobación de la ausencia de golpes y ruidos extraños en un motor en marcha	+	+	+	+	+	+	+	+
Apriete de elementos de fijación de piezas, componentes y conjuntos del motor.	+	-	+	-	+	-	+	-
Comprobación y ajuste de los huecos térmicos en el accionamiento de distribución de un motor de 8 válvulas	+	-	-	+	-	-	+	-
Comprobación de toxicidad de los gases de escape	+	+	+	+	+	+	+	+
Cambio de aceite y filtro de aceite	+	+	+	+	+	+	+	+
Comprobación de la estanqueidad de los sistemas de refrigeración, potencia y escape. Evaluación del estado de mangueras, tuberías, conexiones	-	+	+	+	+	+	+	+
Comprobación del estado de la correa de transmisión del alternador	+	+	-	+	-	+	-	+
Sustitución de la correa de transmisión del alternador	-	-	+	-	+	-	+	-
Comprobación del estado de la correa de transmisión de accesorios y sustitución si es necesario	+	+	+	+	+	+	+	+
Comprobación del estado de la correa de distribución de un motor de 16 válvulas y sustitución si es necesario	-	+	+	+	+	+	+	+
Comprobación del estado de la correa de distribución de un motor de 8 válvulas	-	+	+	+	+	-	+	+
Sustitución de la correa de distribución de un motor de 8 válvulas	-	-	-	-	-	+	-	-
Sustitución de un elemento de filtro de aire reemplazable	-	-	+	-	+	-	+	-
Sustitución de bujías	-	-	+	-	+	-	+	-
Sustitución del filtro de combustible	-	-	+	-	+	-	+	-
Cambio de refrigerante*	-	-	-	-	-	+	-	-
Sustitución de sensores de concentración de oxígeno	-	-	-	-	-	+	-	-
Comprobación del rendimiento del sistema de gestión del motor	+	+	+	+	+	+	+	+
Transmisión
Comprobación del recorrido del pedal del embrague y la claridad de los cambios	+	+	+	+	+	+	+	+
Comprobación de la ausencia de golpes y ruidos extraños durante el funcionamiento del embrague, caja de cambios, tracción delantera.	+	+	+	+	+	+	+	+
Apriete de los elementos de fijación de las unidades y conjuntos de transmisión	+	-	+	-	+	-	+	-
Comprobación del nivel de aceite en la caja de cambios y la estanqueidad de la unidad.	-	+	+	+	+	-	+	+
Cambio de aceite en la caja de cambios	-	-	-	-	-	+	-	-
La comprobación del estado de las cubiertas protectoras y las bisagras de las tracciones de las ruedas delanteras, el tiro de la dirección de la transmisión y el empuje de chorro de la transmisión	-	+	+	+	+	+	+	+
Chasis
Apretar los sujetadores de los elementos de las suspensiones delantera y trasera.	+	-	+	-	+	-	+	-
Comprobación de los ángulos de las ruedas delanteras	+	-	+	-	+	-	+	-
Comprobación del estado de los elementos de las suspensiones delantera y trasera	-	+	+	+	+	+	+	+
Comprobación del estado de los discos y neumáticos, reacomodando las ruedas según el esquema.	-	-	+	-	+	-	+	-
Direccion
Verificación de capacidad de servicio del mecanismo de ajuste de una columna de dirección en un ángulo de inclinación	+	+	+	+	+	+	+	+
Comprobación del juego total de la dirección	-	+	+	+	+	+	+	+
La comprobación del estado de las bisagras de las puntas de los tiros de dirección, sus tapas y la tapa del mecanismo de dirección	-	+	+	+	+	+	+	+
Comprobación de la ausencia de golpes y ruidos extraños en el mecanismo de dirección.	+	+	+	+	+	+	+	+
Comprobación de la capacidad de servicio del electroamplificador de una dirección.	+	+	+	+	+	+	+	+
Regulación de un juego en acoplamiento "piñón - listón"	-	+	-	-	-	-	-	-
Sistema de frenos
Verificación de la capacidad de servicio del dispositivo de señal para el nivel de líquido en el tanque, la estanqueidad del accionamiento hidráulico, el estado de las mangueras y tuberías del sistema de frenos.	+	+	+	+	+	+	+	+
Comprobación de capacidad de servicio del dispositivo de fijación de la palanca de un freno de estacionamiento	+	+	+	+	+	+	+	+
Comprobación del estado de las pastillas, cubiertas y la presencia de lubricación de los pasadores guía de los mecanismos de freno de las ruedas delanteras.	-	+	+	+	+	+	+	+
Comprobación del estado de las pastillas y anteras de los cilindros de rueda de los mecanismos de freno de las ruedas traseras	-	+	+	+	+	+	+	+
Comprobación del estado de los cables y ajuste del sistema de freno de estacionamiento	-	+	+	+	+	+	+	+
Chequeo de salud reforzador de vacío frenos, regulador de presión en los mecanismos de freno de las ruedas traseras, la posición del interruptor de la luz de freno	+	+	+	+	+	+	+	+
Cambio de líquido de frenos**	-	-	-	+	-	-	+	-
Equipo eléctrico
Comprobación del rendimiento de las lámparas de iluminación exterior e interior	-	+	+	+	+	+	+	+
Comprobación del rendimiento de los elementos del equipo eléctrico: generador, arranque, iluminación y señalización luminosa, dispositivos de control, limpiaparabrisas y lavaparabrisas, calefacción, calefacción de la luneta trasera, control de la dirección del haz de luz de los faros, elevalunas eléctricos, cerraduras eléctricas de las puertas	-	+	+	+	+	+	+	+
Comprobación del nivel y la densidad del electrolito de la batería	-	+	+	+	+	+	+	+
Verificación de la confiabilidad de sujetar los terminales de los cables de la batería, limpiar los terminales de los cables y los terminales de la batería, aplicarles lubricante	-	-	+	-	+	-	+	-
Ajuste de faros	+	+	+	+	+	+	+	+
Cuerpo
Comprobación de la pintura de la carrocería en busca de astillas, grietas y focos de corrosión, pasos de rueda y la parte inferior en busca de daños en la masilla	+	+	+	+	+	+	+	+
Sustitución del elemento filtrante del sistema de calefacción y ventilación, limpieza del orificio de drenaje de la caja de drenaje	-	+	+	+	+	+	+	+
Comprobación del funcionamiento de las cerraduras de las puertas, el capó, la tapa del maletero y el tapón de llenado depósito de combustible, mecanismos de asiento y cinturones de seguridad	-	+	+	+	+	+	+	+
Lubricación de los mecanismos de los cilindros de las cerraduras de las puertas y la tapa del maletero, las superficies de fricción de los topes y las bisagras de las puertas, las bisagras y los resortes de la tapa de la escotilla del tanque de combustible	-	-	+	-	+	-	+	-
Comprobación del estado de las conexiones atornilladas de un sistema de aire acondicionado	+	+	+	+	+	+	+	+
Comprobación del rendimiento del sistema de aire acondicionado	-	+	+	+	-	+	+	+
Sustitución del receptor del sistema de aire acondicionado.	-	-	-	-	+	-	-	-

* O en cinco años, lo que ocurra primero.

** O tres años, lo que ocurra primero.

Si el vehículo se opera en condiciones de alto contenido de polvo, temperatura ambiente baja, se usa para transportar un remolque, viajes frecuentes a baja velocidad o para distancias cortas, entonces el reemplazo aceite de motor y filtro de aceite debe llevarse a cabo después de 7.5 mil kilómetros.

Cuando opere el vehículo en condiciones de mucho polvo, el elemento del filtro de aire de reemplazo debe reemplazarse con más frecuencia.

Cuando el vehículo haya recorrido más de 105 mil km, los procedimientos de mantenimiento deben realizarse con la frecuencia indicada en la tabla.

Zapatillas diferentes

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CARscope: comparando fábrica e "ilegal"
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Innokenty Kishkurno, publicado el 28 de septiembre de 2017

Foto: sitio web

"En este asunto, lo principal es no jurar", dice Alexander Artemenko, y en el mismo segundo Kalina Cross bajo su control se eleva colina arriba, levanta las cuatro ruedas del suelo y tengo un poco de tiempo para pensar. aterrizaje. Especialmente sobre lo que se habría convertido si esta "Cruz" no fuera de la compañía Avtoprodukt, sino una en serie ...

Artemenko es la misma persona que, a principios de los noventa, trajo marca LADA victoria en la clase de 1600cc en el Rally de Nueva Zelanda y obtuvo un bronce en la general en el Rally de Chipre. Múltiple ganador y campeón de la URSS en autocross y rally, incluso a los 59 años, sigue siendo un hombre con gasolina en la sangre. Ahora es piloto de pruebas de la empresa Togliatti Avtoprodukt, que desarrolla y vende elementos de suspensión para todos los modelos LADA de tracción delantera.

Volamos a lo largo de la pista de carreras KVC en Togliatti, y no a lo largo de la pista en sí, sino a lo largo de las pistas, en las que generalmente se paran los espectadores. La sensación de una velocidad simplemente prohibitiva se ve reforzada por el hecho de que a tu alrededor está el interior de un Kalina completamente normal. Pero gradualmente, la sensación salvaje de que el automóvil se volcará en este momento se reemplaza por una sorpresa alegre: "¡¿Es esta Kalina ?!" Bajo la mano de acero de Artemenko, se desliza sobre los baches como un bote en una ola del mar. El motor aquí es completamente de serie, pero hay cambios serios en el chasis: llantas 195/55 R16, diferencial autoblocante y, lo más importante, suspensiones originales, ¡y la trasera también es independiente!

“Nadie compra esos autos, porque no ofrecemos un auto”, dice Alexander Baburin, director de Avtoprodukt. A veces, las personas llaman a su empresa y comienzan una conversación con la pregunta "¿cuánto cuesta Kalina Cross?", Muchas veces confundiéndolo con el de serie que ofrecen los distribuidores. Este es un matiz bastante inesperado que los creadores del automóvil no tuvieron en cuenta cuando decidieron usar la espectacular y moderna palabra "cross" en el título. Pero no van a renunciar al nombre en Avtoprodukt, se ha vuelto demasiado "hervido". Por cierto, las amenazas del entonces presidente de AvtoVAZ, Bo Andersson, de demandar a la empresa terminaron en nada; probablemente sea muy difícil demandar debido a la palabra utilizada por la mitad del mundo automotriz.

Algo más grande

Baburin también es nativo de AvtoVAZ, y comenzó a discutir la idea de un automóvil de este tipo con el diseñador Vitaly Ivanov mientras aún trabajaba allí. Pero el concepto finalmente se formó solo en 2013, cuando Baburin no había trabajado en la planta de automóviles Volga durante cinco años y estaba desarrollando suspensiones originales en su nueva compañía con fuerza y ​​fuerza. A fines de ese año, logró recaudar dinero para comprar un nuevo Hatchback Kalina. Decidieron hacer un show car con la vista puesta en aquellos compradores que “quieren más”. Significa que quieres algo más. Como resultado, mucho más de lo que hizo AvtoVAZ con su Kalina Cross.

En ese momento, Avtoprodukt había desarrollado tanto una suspensión de varillaje delantero en un bastidor auxiliar como un enlace múltiple trasero, lo que permitía la instalación de una tracción total. Pero al final abandonaron el espectacular kit de carrocería kitsch, con superposiciones como las que se usan en la serie Kalina Cross: el automóvil resultó ser francamente deportivo, con la vista puesta en la pista de carreras, y en una carrera real esos detalles no duran. largo. Del kit de carrocería quedó pura funcionalidad detrás de la autoría del mismo Ivanov: un revestimiento frontal que protege la parte inferior del paragolpes, una parrilla aerodinámica y un alerón trasero que protege de la suciedad el cristal de la puerta trasera.

En 2014, un automóvil conducido por Artemenko participó en el Campeonato de Rally de la Región de Oremburgo. ¡El automóvil pasó toda la etapa con una "tripulación cero" (debido a la ausencia de una jaula antivuelco obligatoria) e inmediatamente mostró el quinto resultado entre 25 participantes! Quedó claro que la dirección fue elegida correctamente. Además, después de que el automóvil se mostró al público el 9 de mayo de 2014 en el circuito KVC, la empresa recibió pedidos: este Kalina dejó una impresión tan vívida como un taxi de carreras. La gente hizo una sola pregunta: "¿Cuándo comenzarás a producirlo en masa?" Fue entonces cuando tuve que explicar que Avtoprodukt no se dedica a la producción de automóviles y, en este sentido, no compite con AVTOVAZ de ninguna manera.

Suspensión trasera

Por supuesto, este automóvil no solo se hizo para pistas de carreras. Manejo y capacidad de campo a través: estas son dos ventajas que los ingenieros de Avtoprodukt ofrecen a los conductores comunes. Estas ventajas a menudo entran en conflicto entre sí, pero en este automóvil se llevan bien. En cualquier caso, es mucho mejor que en el estándar Kalina Cross de fábrica, que tomamos para esta prueba para comparar. Si se le ha instalado una viga trasera semiindependiente desde el nacimiento, entonces en el automóvil Avtoprodukt tiene una suspensión independiente con dos diagonales (una de ellas desplegada) y un brazo de arrastre en cada lado. Las palancas tubulares de acero están montadas en la viga original, que, a su vez, está montada en lugar de la semi-dependiente estándar; no es necesario hacer agujeros adicionales en el cuerpo.

Los brazos traseros triangulares puramente de carrera se abandonaron durante la evolución de este Kalina: el esquema actual es mejor en términos de rendimiento, porque está mucho menos inclinado a cambiar la inclinación, la puntera y la pista bajo carga. Puede desarrollarse y complicarse con la ayuda de palancas adicionales, pero la versión actual es óptima en términos de equilibrio de precio y las cualidades resultantes. Hay opciones para frenos de tambor y de disco, estos componentes los ofrecen los socios: CTT o LADA Sport. Dichos colgantes se pueden montar en Priora, Grant, Kalina, así como en los "ochos" y "diez". Hay una solicitud de los consumidores de una suspensión similar para Vesta y XRAY, y también se está trabajando con estos modelos.

Suspensión delantera

Hasta ahora, la situación es la misma con la suspensión delantera original: se ha comenzado a trabajar en los nuevos modelos LADA y se ofrecen soluciones detalladas para los antiguos. En el corazón del conjunto se encuentra un bastidor auxiliar de acero tubular, al que se unen dos palancas triangulares. El bastidor auxiliar "cierra" el circuito de alimentación de la parte delantera no solo horizontalmente, sino también verticalmente. Después de todo, el larguero de serie pasa por encima de la rueda y se "hunde" en el área del vidrio para ir más debajo del piso del automóvil, y el bastidor auxiliar se une al frente del travesaño y luego baja. , encontrándose con el larguero en la zona del panel frontal. El puntal entre los vidrios en el compartimiento del motor, bien conocido por los sintonizadores, agrega rigidez: parece "manchar" la carga, cortando picos de choque agudos.

Otra característica de la suspensión delantera son los silentblocks traseros de palancas. Su eje no es horizontal, como en la suspensión en serie, sino vertical. Las cargas en esta área son predominantemente horizontales y en la palanca en serie tienden a sacar el eje del área de presión. Con un eje vertical y un bloque silencioso bajo carga, funciona de manera más correcta y el efecto anti-inmersión es más pronunciado.

Espaciadores, "banco", samoblok

Alta rigidez y cinemática óptima son los dos objetivos perseguidos por los diseñadores de suspensiones. Pero la rigidez del tren delantero no lo es todo. Con la ayuda de pequeñas medidas adicionales, es posible aumentar significativamente la rigidez torsional de la carrocería en su conjunto, según Avtoprodukt. Y sí, estas medidas también son familiares para todos los amantes del motor: un espaciador entre los vidrios traseros y una cruz tubular de acero que forma una sola estructura con él. Según las medidas tomadas por la empresa, solo el puntal aumenta la rigidez torsional del cuerpo en un 8-11%, y en combinación con la cruz, en un 20-25%. ¡Por un cuarto entero! Un resultado tan alto se logró en parte debido a la implementación de alta calidad: todas las conexiones se realizan bajo un cono, el ajuste se obtiene con un ajuste de interferencia, que es prácticamente idéntico a la soldadura. Y si necesita doblar el respaldo del sofá trasero, no es difícil quitar el espaciador y la cruz.

Los puntales de los amortiguadores en la prueba Kalina son de diseño propio de la empresa, monotubo rellenos de gas (aunque había experiencia trabajando con “bitubo”), pero en general el cliente suele decidir por sí mismo si le deja el “ Puntales VAZ nativos o poner algo más. Entre las opciones están las mismas que las de “nuestro” auto, o de un fabricante conocido, extranjero o nacional. Una combinación bastante común es el bastidor auxiliar Avtoprodukt y los puntales LADA Sport, que son suministrados por Demfi. Y sucede que llega un auto recién comprado en la división deportiva de AVTOVAZ para instalar el subchasis. Tal refinamiento de la serie Granta Sport o Kalina Sport también es una opción bastante común.

Otra característica que distingue a este Kalina del de serie es un diferencial de eje transversal autoblocante. Ahora se instala un tornillo aquí: esta opción se planeó para Cross. Pero hace un par de años también se instaló un disco aquí, bajo el mismo tramo del rally, que Artemenko, hablando fuera de la clasificación, finalizó quinto. Ambas opciones de bloqueo también son de nuestro propio diseño y producción por parte de Avtoprodukt.

Por último, es imposible no mencionar la ruta de escape, que se incluye en la lista de mejoras. Debido a la suspensión trasera original, el escape debe adaptarse, alargando ligeramente la pista y cambiando el "banco" trasero nativo al flujo directo original. La compañía dice que tal esquema es adecuado tanto para una serie como para un automóvil deportivo. Bueno, este Kalina realmente suena un poco diferente al de serie, un poco más fuerte, con notas roncas típicas de los deportes, pero sin deportes extremos: puedes moverte fácilmente por las calles y los patios en este. Pero en el motor, como se mencionó anteriormente, no hay cambios, por lo que queda claro de inmediato por qué el automóvil se condujo de manera tan famosa.

En todo el país

Siete personas trabajan en la oficina de Avtoproduct, incluidos dos diseñadores, un piloto de pruebas, un gerente de ventas, un contador y un director. Nueve personas más trabajan en la fábrica. Cada mes, la empresa vende alrededor de diez juegos, cada uno de los cuales incluye una suspensión delantera (bastidor auxiliar, brazos) y una suspensión trasera (viga, brazos). A la compañía le resultó difícil decir cuántas suspensiones delanteras se usan mensualmente, diciendo solo "muchas, no se pueden contar". No es de extrañar, resulta que hay hasta 16 tipos de bastidores auxiliares, para la mayoría de los automóviles VAZ con tracción delantera, e incluso en varias versiones ...

Las tiendas que venden componentes del "Avtoprodukt" de Togliatti se encuentran en grandes ciudades rusas como Moscú, San Petersburgo, Ekaterimburgo ... En 2013, la red de distribuidores tenía solo 11 tiendas, y ahora consta de más de 80 empresas, en la Crimea, la región del Volga, en los Urales, en Siberia. E incluso en el extranjero cercano, en Kazajstán. Hay menos centros de servicio donde el fabricante recomienda instalar los componentes comprados, solo 20: todos se enumeran en el sitio web oficial de Avtoprodukt, que controla la calidad de los servicios que brindan. Además, publicado instrucciones detalladas lo que le permite instalar el kit usted mismo.

Y las soluciones de ingeniería de Avtoprodukt tienen demanda en la Russian Circuit Racing Series (SMP RCRS): varios equipos del campeonato cuentan con el soporte técnico de la empresa Togliatti o simplemente le compran componentes. El año pasado, Vladimir Sheshenin, hablando en la clase Nacional en Kalina con una suspensión de Avtoprodukt, se convirtió en el dueño de la Copa de Rusia, por delante, por un minuto, 35 rivales, muchos de los cuales piloto LADA Kalina, kia rio y polo volkswagen con costosos bastidores importados Reiger y Ohlins!

Y, sin embargo, el grueso de los clientes son automovilistas comunes de entre los que “quieren algo más”, como dice Baburin. Pero después de todo, el Kalina Cross de serie, de fábrica, también está diseñado para ampliar las capacidades del modelo. ¿Tal vez será suficiente para un automovilista común?

¡Vamos!

La sección de asfalto del autódromo de KVT nos hace recordar los verdaderos límites de controlabilidad y estabilidad del Kalina Cross de serie. Más precisamente, así: aquí los bordes no parecen demasiado grandes. Ladeos, dirección ligera, una pronunciada falta de subviraje... El coche gira bajo el silbato de los neumáticos Pirelli Cinturato P1 con una dimensión de 195/55 R15, que se amplifica con el chirrido histérico de la rueda interior, solo hay que añadir velocidad en la salida ... ¡Oh, aquí sería un autobloqueo!

En Kalina Cross de Avtoprodukt, todo es diferente. De hecho, ni siquiera muy pura sangre. Neumáticos Sava El Intensa HP 195/55 R16 es mucho más difícil de romper y patinar, y en parte esto se debe al bloqueo del diferencial: el automóvil escribe las curvas de la pista de carreras, como si fuera un patrón. Pero en el funcionamiento normal, es posible que no necesite un autobloqueo: no a todos les gustará la mayor sensibilidad del automóvil a los surcos y la cobertura mixta, o una tendencia pronunciada a derrapar. Por otro lado, los balanceos claramente reducidos y la asombrosa retroalimentación en el volante, nada característicos del Kalina de serie, son en gran parte el mérito de la nueva suspensión. Por cierto, la configuración del refuerzo eléctrico y la relación de transmisión en el mecanismo de dirección se mantuvieron estándar aquí.

Bueno, ¿y el campo? Después de los trucos del maestro Artemenko en la intersección, queda claro que repetir esto sin tener un entrenamiento especial (o al menos un casco y un alijo para comprar carro nuevo), no vale la pena, ni en Kalina de Avtoprodukt ni, además, en un automóvil de producción. Sin embargo, incluso si descartamos el "agarre" de alta velocidad, en términos de capacidad geométrica para campo traviesa, se espera que Kalina con suspensiones independientes sea mejor.

Sí, la serie Kalina Cross se amplía a 210 mm. claridad del piso(sin carga), pero mire la línea del capó cuando los autos están uno al lado del otro: el auto de Avtoprodukt resultó ser incluso un poco más alto y su cinemática de suspensión es mucho más avanzada. Como resultado, la máquina salta fácilmente sobre un montículo o un par de pequeños cantos rodados donde no querrá entrometerse en una Kalina Cross normal.

garantías y precios

Al instalar suspensiones, no hay modificaciones en la carrocería, pero el conducto de escape debe cambiarse ligeramente.

En teoría, las modificaciones de Avtoproduct por las que pasará tu coche deben ser registradas en la policía de tránsito. Pero, como saben, un procedimiento largo y aún no pensado en detalle con solicitudes primero a la inspección de tránsito del Estado, luego a los EE. UU., así como la necesidad de proporcionar un automóvil para exámenes primarios y finales, hacen que la idea de registro simplemente no sea realista. . Además, el automóvil modificado pierde la garantía de fábrica, al menos en esa parte del chasis que se ha vuelto diferente. Pero el comprador tiene todos los certificados de producto necesarios en sus manos, y si surge el más mínimo problema durante la instalación o el funcionamiento, Avtoprodukt promete un soporte integral.

La compañía pega una etiqueta en cada "pieza de hierro", que debe arrancarse y enviarse por SMS al número especificado; en respuesta, se recibirá la confirmación de que ha comprado un producto de marca. Varios productos están protegidos por patentes, y algunos componentes incluso recibieron una garantía del fabricante de por vida, y se promete que la lista de tales "vidas largas" se ampliará con el tiempo.

Lugar para instalar el buje trasero. Hay opciones de suspensión trasera para frenos de tambor y de disco.

Y ahora sobre los precios. Aquí tienes cifras aproximadas (dependiendo de la modificación, pueden variar ligeramente). El bastidor auxiliar delantero con ensamblaje de palanca cuesta 10,000 rublos. Suspensión trasera independiente - 26 000 rublos. También necesitará un nuevo "banco" principal de escape, y pagará 3000 rublos por un silenciador (como opción, un "escape" casi eterno de acero inoxidable está disponible por 5000 rublos). La instalación costará 2.500 rublos por cada suspensión. Entonces, por alrededor de 50,000 rublos, obtienes un automóvil VAZ, que en los hábitos es bastante diferente de los Lads en serie.

Por otro lado, existe una propiedad camioneta LADA Kalina Cross, que tiene una mayor distancia al suelo de 23 mm, tiene un kit de carrocería de plástico y molduras interiores originales. En la configuración clásica más simple con un motor de 87 caballos de fuerza y ​​​​una "mecánica" de 5 velocidades, cuesta 525,800 rublos. Una Kalina ordinaria, no "cruzada" en una carrocería de camioneta y una configuración idéntica costará 488,500 rublos, es decir, 37,300 rublos más barata. Por lo tanto, si es más importante para usted no estar a cuadros, sino conducir, es mejor comprar una camioneta en serie y, habiendo pagado un poco de más por las soluciones de Avtoproduct, obtenga cualidades de conducción completamente diferentes.

Sin duda, el serial Kalina Cross es un éxito notable y lo seguiremos utilizando. La mayoría de los clientes que eligen LADA no necesitan ningún problema con modificaciones y certificados. Para ellos, la apariencia exterior, un interior interesante y la preservación de la garantía de fábrica son mucho más importantes. Y pasando un bordillo o un pequeño ventisquero y un Cross de serie lo superará sin dificultad. Entonces resulta que estas dos Crosses no son dos pares de botas, sino zapatillas completamente diferentes. Uno es para el consumidor general. Y la segunda es para los que necesitan un poco más...

“¿Quieres que lo monte de nuevo?”, pregunta Artemenko, y, saltando al asiento correcto, ya me pregunto cuándo podré poner una suspensión así en mi camioneta Kalina.

Muchos fanáticos de la serie de modelos AvtoVAZ saben que Kalina Cross se creó sobre la base de Kalina 2 en una camioneta. Hasta ahora, los automovilistas están discutiendo si esta fue una decisión racional y cuánto difieren los dos autos entre sí. Para ser honesto, la apariencia del VAZ-21946 (también conocido como Kalina Cross) muestra de inmediato que el automóvil es claramente todoterreno. Pero, ¿terminan ahí las diferencias? Analicemos este problema comparando: Kalina 2 y Kalina Cross.

Especificaciones

Lo primero para empezar a comparar los dos coches es, por supuesto, el principal especificaciones. En este sentido, Lada Kalina 2 y Kalina Cross son muy similares en algunos aspectos de consideración.

Los motores, los componentes y sus cajas de cambios son aproximadamente iguales, las diferencias no son significativas aquí:

• Kalina 2: VAZ-11186 (87 hp, 8 válvulas, 1.6 l) está equipado solo con transmisión manual-5; VAZ-21126 (98 hp, 16 válvulas, 1,6 l) y VAZ-21127 (106 hp, 16 válvulas, 1,6 l) están equipados con transmisión manual-5 y transmisión automática-4 (opcional).
• Kalina Cross: VAZ-11186 (87 hp, 8 válvulas, 1.6 l) está equipado solo con transmisión manual-5; VAZ-21127 (106 hp, 16 válvulas, 1.6 l) está equipado con transmisión manual-5 y RKPP-5 (funciona), también para elegir.

Como resultado, el consumo velocidad máxima y la aceleración a 100 km / h son aproximadamente iguales, Cross puede tener una ligera ventaja de un ligero 0,1-0,3 segundos. Datos de especificación:

• aceleración a "centenas: 11.2-13.7 segundos;
• consumo por 100 km: ciclo combinado - 6,7-7,7 litros;
• velocidad máxima: 167-177 km/h.

Ambos vehículos cumplen totalmente con los estándares medioambientales EURO-4.

Sin embargo, los cambios significativos de Kalina Cross de la "camioneta" se encuentran en una suspensión / transmisión muy reconstruida, por ejemplo:

• puntales estabilizadores reforzados estabilidad antivuelco;
• elevado proporción el par de transmisión principal (de 3.7 station wagon a 3.9 para Cross);
• mayor distancia al suelo;
• se mejoraron los amortiguadores;
• muchas unidades de suspensión han sido reforzadas, por ejemplo, la viga trasera.

En los nodos restantes, los dos modelos son completamente idénticos y no tienen diferencias.

¡Atención! En general, el equipo técnico de Kalina Cross es ligeramente mejor y su objetivo principal no es aumentar la potencia (los autos son iguales en este parámetro), sino mejorar la capacidad y la estabilidad a campo traviesa, que es lo más importante para conducir sobre terreno accidentado.

Dimensiones y exterior

Los parámetros importantes al comparar dos automóviles son la dimensión y la apariencia. Es imposible destacar algo en ellos y decir que esta es la única conclusión correcta, ya que diferentes personas tienen una opinión individual sobre este asunto: alguien necesita un automóvil más grande, alguien necesita uno más pequeño, sin mencionar el exterior. Sin embargo, sería útil presentar estas características.

Entonces, las dimensiones de Kalina 2 y Kalina Cross son las siguientes:

• longitud: 4084 y 4104 mm;
• ancho: 1700 y 1700 mm;
• altura: 1504 y 1560 mm;
• distancia entre ejes: 2476 y 2476;
• espacio libre: 185 y 208 mm;
• peso: 1075-1160 y 1125-1160 kg.

No es necesario ser un especialista aquí: Cross es un poco más grande que su "camarada". Lo principal que vale la pena destacar aquí es la distancia al suelo, aumentada hasta en 23 mm. Kalina Cross será una clara líder en la capacidad de campo traviesa, que se discutirá a continuación.

En cuanto al exterior, aquí también la similitud es bastante alta. El aspecto más agresivo del Cross llama la atención de inmediato, lo que indica la naturaleza todoterreno del automóvil. Esto se expresa en elementos del cuerpo tales como:

• molduras en las puertas laterales;
• rieles de techo;
• Almohadillas plásticas gruesas en el área de umbrales y arcos.

A esto también vale la pena agregar llantas grandes de 15 pulgadas, la camioneta solo tiene unas de 14 pulgadas. En todos los demás aspectos, Kalina de la segunda generación y Cross son iguales.

¡Atención! Cuánto es mejor este o aquel automóvil en términos de parámetros estéticos: todos decidirán individualmente. Podemos decir con certeza que Kalina Cross es más agresivo y alto, el "station wagon", a su vez, es menos llamativo y es un automóvil típico para la conducción en la ciudad.

Interior

El diseño de los coches por dentro, a pesar de su similitud general, es con diferencia el aspecto más “copiado” de todo Kalina. Las principales diferencias entre la Cross y la "camioneta" se encuentran en características tales como:

• asientos completamente renovados, más deportivos (muchos dicen que también son más cómodos);
• en algunos lugares, la estructura reforzada de las sujeciones de toda la tapicería (por ejemplo, en arcos);
• en los automóviles de color naranja brillante hay elementos insertados del mismo color en los asientos, puertas, etc., de una manera más sobria colores las inserciones brillantes se reemplazan por las grises.

El resto de los elementos interiores de la cabina son completamente similares, no encontrará ninguna innovación, excepto las inserciones de marca del nombre "Cross".

El volumen del maletero no ha cambiado - 355-361 litros en la posición original y 670 - con los asientos abatidos. Por cierto, la capacidad del tanque también se mantuvo igual: 50 litros. El diseño está hecho de materiales estándar para VAZ: plástico y tela.

A pesar de que la Cruz en la cabina se ha trabajado ligeramente, el interior es casi el mismo. Entonces, en este aspecto, no tiene sentido elegir entre autos.

Pasabilidad

Parámetros de mayor rendimiento: para eso se creó Kalina Cross. Sin duda, la permeabilidad este carro más alto que el vagón. Como se señaló anteriormente, el espacio libre de Kalina Cross es 23 mm más, este resultado se logró gracias a:

• aumentando la suspensión en sí - más 13-17 mm;
• instalación de discos de 15 pulgadas, en lugar de 14 pulgadas, más 5-8 mm.

Los conductores experimentados no tienen prisa por disfrutar de una mayor distancia al suelo, porque cuanto más alto es el coche, menos estable es. Sí, es cierto, pero por eso se ha reforzado la suspensión y se ha fijado el único centro de gravedad correcto. Debe entenderse que Kalina Cross no es un SUV, sino un vagón todoterreno destinado a superar condiciones todoterreno mediocres. Hace frente a su tarea bastante bien, a juzgar por las críticas de los propietarios.

Además, la mayor distancia al suelo reduce el riesgo de sentarse en el "fondo", lo que sucede todo el tiempo en el terreno accidentado de Rusia. Definitivamente, Kalina Cross tiene una mayor habilidad a campo traviesa.

Juego completo

Casi la pauta principal al elegir un automóvil en particular para muchas personas es la disponibilidad de equipos funcionales, es decir, opciones útiles. Todo el mundo sabe que este aspecto depende de la configuración elegida. ¿Cómo van las cosas con ellos en Kalina 2 y Cross?

¡Atención! Cabe señalar de inmediato que en este parámetro mejor Kalina 2, porque el fabricante ofrece elegir entre tres varias configuraciones con varios añadidos (confort, confort+, clásico, navegación): Estándar, Norma y Lux. Mientras que Cross tiene solo dos de ellos sin ninguna adición: Norma y Lux.

Al elegir una configuración básica, la camioneta ayuda a ahorrar una cantidad significativa, ya que incluye un conjunto de las opciones más necesarias:

• dirección asistida eléctrica;
• cinturones de seguridad ajustables;
• ventanas eléctricas y más.

Hay más opciones "geniales" en los niveles de equipamiento Norma y Lux, hay muchas y puede familiarizarse con ellas en distribuidor oficial. Sin embargo, al elegir una determinada configuración, como se señaló anteriormente, Kalina 2 es mucho mejor.¿Por qué? Debido a una selección más flexible de complementos, ya que se utilizan varios complementos. paquetes, puedes elegir lo que tu corazón desee. Si tomamos cada adición y cada configuración como una opción de configuración separada, entonces hay hasta 7 de ellos, contra 2 para Kalina Cross. Ventaja significativa, ¿verdad?

El costo de los automóviles es aproximadamente igual: de 450 000 rublos a 600 000. Sin embargo, Kalina Cross tiene un límite ligeramente más bajo y asciende a 550 000 en la configuración máxima. Esto se debe al hecho de que en el Lux máximo, la camioneta tiene transmisión automática, en lugar de un "robot" más barato de un colega.

Resultados

La comparación es un concepto subjetivo, por lo que es irracional dar una respuesta definitiva a la pregunta de Kalina Cross o Kalina 2. Con base en la información presentada anteriormente, todos podrán sacar una cierta conclusión por sí mismos. Lo único que se puede afirmar objetivamente es que Kalina es bueno tanto en la ciudad como fuera de la carretera, pero Kalina 2 en la camioneta es un automóvil de parquet más urbano, pero más conveniente en términos de elección. Cuál es tu prioridad depende de ti. ¡Buena suerte en los caminos!

Comparación de la holgura de Kalina 2 y Cross:

Sí, vale la pena mencionar de inmediato que solo los propios creadores se asocian con el modelo. En nuestra opinión, esto es solo un "granero" ruidoso, que tiene un máximo que se puede llamar aumentado, por lo que este es el espacio libre. A diferencia de la versión tradicional, la versión cruzada tiene una distancia al suelo aumentada en 23 mm (183 mm), lograda como resultado del uso de resortes alargados y, he aquí, llantas 15 de diámetro. En realidad, esa es toda la "permeabilidad". Sin tracción total, sin jaula de seguridad adicional, sin suspensión elástica. Sin embargo, esto no resta valor a otras ventajas de la máquina. Por ejemplo, ahora no suenan aquí. ventanas traseras en la posición semiabierta, el crujido del plástico apenas se nota y la quinta puerta se cierra sin esfuerzo. Y qué decir del revestimiento anticorrosión adicional y el kit de carrocería de plástico decorativo, expresado en modernas molduras de puertas y extensiones de umbrales y arcos. Además, al motor de 87 caballos de fuerza francamente débil, finalmente se agregó. Además automático. Es cierto que tuvimos un espécimen con una "mecánica" de cinco velocidades en la prueba, que, por cierto, recibió unidad de cable como tu Datsun en DO. Entonces, ¿qué es el coche en el negocio?

RAZÓN 1. SI LA SEGURIDAD NO ES LO PRIMARIO

A diferencia del "hermano" de ocho válvulas, un motor nuevo en la compañía con un "mango" hace maravillas. "Kalina" arranca bastante alegremente desde un lugar y es bastante predecible en los adelantamientos a gran velocidad. Es solo que gira, incluso a pesar de los sujetadores de cremallera de dirección reforzados y la instalación de un soporte más potente. unidad de poder, de alguna manera pereciendo muy nerviosamente. En lugar de la trayectoria esperada en la maniobra, obtienes un salto brusco, lo que te obliga a conducir constantemente. Por supuesto, este ya no es el mismo Kalina, que asusta con una voltereta lateral en un giro rápido, pero el manejo aún está lejos de ser ideal.

Si desea llegar con calma, confianza y seguridad del punto "A" al punto "B", manténgase en su línea y todo saldrá bien. Además, solo uno es responsable de la seguridad aquí. Una especie de recompensa para el conductor por elegir este coche. Y los resultados de las pruebas de choque iniciadas por el fabricante no pueden llamarse sobresalientes, aunque fueron reconocidos como exitosos en términos de requisitos de seguridad pasiva en la Federación Rusa. El hecho es que, a diferencia, las pruebas domésticas se llevaron a cabo solo de acuerdo con dos métodos: imitación de un impacto frontal con una superposición del 40% a una velocidad de 56 km / h (EuroNCAP - 64 km / h) y un impacto lateral - en una velocidad de 50 km/h. Si en el segundo caso el grado de lesión del conductor y los pasajeros resultó ser insignificante, entonces en el primero de las 1000 unidades máximas permitidas, el umbral de lesiones recibidas por los pasajeros fue un decepcionante 782. Sin duda, la cifra está dentro de la rango normal, pero el hecho de que los maniquíes no estuvieran atrapados en una "caja" retorcida aún no significa que estén bien.

RAZÓN 2. LA FALTA DE RENDIMIENTO TODOTERRENO NO ES UNA RAZÓN PARA NO SALIR DEL ASFALTO

¿Y cómo se comporta el undercrossover encendido? Logramos probar las capacidades del "rogue" en una pista artificial todoterreno. De hecho, similar al que utilizan sus modelos para paseos todoterreno. Y esta es una pendiente lateral con un camino cuesta arriba, un ascenso de 45 grados y un descenso pronunciado, sin mencionar las escaleras y las dunas de diferentes alturas. ¿Qué puedo decir? Kalina Cross condujo a todas partes, pero esto le produjo poco placer. En primer lugar, en cualquiera de los baches, se sacude más bruscamente que en una montaña rusa (por supuesto, no hay elasticidad ni suavidad), y los pasajeros de la fila de atrás, si no usan cinturones de seguridad, vuelan alrededor de la cabina. . ¡Y esto a pesar de que la suspensión está mejorada! De acuerdo, cerremos los ojos a la comodidad, que, en general, nunca ha estado en los automóviles domésticos, pero ¿qué pasa con el hecho de que se abre paso, e incluso con un rugido tal que a veces da miedo?

Digamos más, si probamos el automóvil en condiciones reales, en particular, en arena o en baños de lodo, lo que, desafortunadamente, simplemente no se nos permitió hacer, está lejos de ser un hecho que lo hubiera hecho sin sembrar a la claridad del piso. En resumen, si no siente lástima por la "baya" y por usted mismo, siga adelante en el camino rural, pero preferiblemente en el que el teléfono móvil se engancha a la red.

RAZÓN 3. SI LOS PASAJEROS TRASEROS SON PROBLEMAS - SUS PROBLEMAS

Sobre lo difícil que es para los pasajeros de la segunda fila en baches y baches, ya lo hemos dicho. Sin embargo, si eso no los detiene ni a ellos ni a ti, sigue adelante. Por cierto, ¿alguna vez ha viajado en una limusina donde, para hablar con el conductor, necesita abrir una tapa especial que cierra la cabina desde el asiento del conductor? Entonces: en "Kalina" es casi lo mismo, solo que no hay cortina. Expliquemos: la conversación del conductor con los pasajeros traseros se detiene inmediatamente después de que el automóvil comienza a moverse. La razón de esto es un aislamiento acústico muy débil. No, a excepción de las bromas: durante la aceleración o la velocidad de crucero de 80 km / h, para que los compañeros de viaje lo escuchen, ¡debe gritar literalmente! Aunque Togliatti asegura un paquete adicional de materiales amortiguadores de vibraciones, incluido el “Shumka” en los arcos traseros. Aparentemente, el conjunto no era lo suficientemente "extra".

RAZÓN 4. SI EL COLOR QUE TE ENCANTA ES EL NARANJA

Ahora sobre el gusto. Pero no sobre el nuestro con usted, sino sobre el propio fabricante de automóviles inherente. Después de todo, es completamente incomprensible qué guió a la planta cuando libera a kalina Cruz, centrándose en tonos anaranjados picantes. Incluso sacaron uno especial: "Orange". ¿A todos los consumidores les gusta? Para nada. Gracias porque hay otros colores menos provocativos en la gama de colores. Pero, ¿qué pasa con el interior, que está lleno de inserciones naranjas pegadizas y francamente molestas?

Este "sol" se instaló incluso en los asientos. Según el "VAZ", tal concepto definitivamente refresca el interior, haciéndolo, como les parece, elegante y moderno. Aunque esto es discutible. La ergonomía y el trabajo de los controles no causan ninguna queja: todo funciona correctamente y es perfectamente legible. No hubo quejas sobre la revisión. Pero esas notas de naranja...

RAZÓN 5. SI ERES PATRIOTA

Si tiene tiempo, "Kalina" en combinación con un motor de 1.6 litros y 106 caballos de fuerza y ​​​​una caja de cambios de cinco velocidades lo obtendrá por 481,300 rublos. Cierto, no debemos olvidar que para cualquier decisión siempre hay una alternativa. Además, en algunos casos está lejos de ser lo peor, más bien al contrario. Por ejemplo, en el formulario, que con un motor de 1.7 litros y "mecánica" será 32.000 más barato. Y ella estará con el presente todas las ruedas motrices(por cierto, sobre off-road) y una comodidad completamente incomparable. Incluso más barato: tracción delantera, pero no menos cómodo Geely MK Cross en un diseño con una unidad de 1.5 litros y una caja de cambios de cinco velocidades costará 409,000 "de madera". Sí, el coche viene de China, ¿y qué? Los asiáticos han estado dando grandes y evidentes pasos hacia adelante durante mucho tiempo. Pero si, sin embargo, no estamos hablando de compras más baratas, le recomendamos que preste atención, cuyo precio inicial comienza en 544,000 rublos. Quizás esta sea la mejor de las opciones. En cualquier caso, el "francés" no está privado ni de estética ni de confiabilidad, y además tiene una funcionalidad bastante decente, en particular, control de crucero, llantas de 16 pulgadas y un paquete cromado.

Lada Kalina Cross se diferencia de la camioneta Kalina habitual en su mayor distancia al suelo en 23 mm, otros resortes y amortiguadores, revestimiento de plástico en el cuerpo e inserciones decorativas en la cabina. Hasta ahora, Cross se ofrece en la única configuración Norma por 409 mil rublos: con una bolsa de aire, ABS, aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros, asientos y espejos delanteros con calefacción, sistema de audio y llantas de aleación de 15 pulgadas. Pero el próximo año deberían aparecer modificaciones con un motor de 16 válvulas y con un "automático".

Konstantin Sorokin

Después de regresar de un viaje de negocios a Kazajstán, donde Kalina Kross realizó una prueba de manejo periodística, esa misma noche tomé un automóvil de "salón de prueba", conduje un par de kilómetros y recordé una anécdota barbuda sobre la planta de automóviles Volga. El lugar a la orilla del mar de Zhiguli está realmente encantado... Incluso quería volver a la oficina editorial: releer mis notas, hojear los materiales de presentación nuevamente, escuchar lo que yo mismo dije en la grabadora de voz en el estepa... ¡Bueno, no puede haber tanta diferencia!

Este coche es notablemente más ruidoso. La caja de cambios no zumba, pero aúlla. El accionamiento del mecanismo de cambio está mal ajustado y debajo del plástico, ¡no grillos, sino un enjambre de langostas! El sistema de música, que en las cercanías de Almaty complació con un sonido decente y una excelente sensibilidad, en el automóvil de la "sala de prueba" vibra con bajos resonantes y suena en un altavoz: el contacto en la puerta derecha parece haberse caído.

La respuesta se sugiere sola: los autos para un evento periodístico en Kazajstán, si no una "asamblea especial", al menos pasaron el control más completo. Y los jugadores de hockey de Togliatti, al parecer, obtuvieron muestras de preproducción o autos del lote de depuración. E inmediatamente olía a "primicia": recuerdo los tiempos en que todo el equipo producido en nuestro país no se dividía en bueno o malo, sino en exitoso y fracasado. El motor, por ejemplo, en la Cruz de "ajuste" es muy exitoso. O bueno, en Kazajstán tenía un automóvil más lento.

En general, si va a comprar Kalina Cross, busque un distribuidor regional con el stock más rico de autos nuevos. Arranca el motor, escucha, mira, mueve la palanca de cambios y, utilizando todos los sentidos y movilizando la intuición, intenta elegir un coche ensamblado normalmente.

ivan shadrichev

La apariencia es bastante agradable para mí: ruedas grandes y un kit de carrocería "todoterreno" están en su lugar. Guardabarros buenos y cortos; deje que reflejen la suciedad no tan dura como los de tamaño completo, pero su vida fuera de la carretera será larga. En el tema y la mejor "geometría". Es una pena que el escudo de marca debajo de la unidad de potencia reduzca significativamente el espacio libre y no tenga una protección completa.

El motor en sí no está mal, en la carretera tengo suficiente tracción de "ocho válvulas", pero en terrenos accidentados tendré que tomar obstáculos en movimiento. La intensidad de la energía también es buena: la velocidad en el cebador está limitada solo por un pequeño golpe de rebote, a partir del cual los puntales delanteros comienzan a retumbar. Y me gustaría tener un perfil de llanta más alto, ya ves, agregaría más comodidad.

Rulitsya esta Kalina sin caídas en el esfuerzo, hay progreso. Sin embargo, a velocidades respetuosas de la ley, existe una autodirección constante, como si se estuviera moviendo a lo largo de surcos sinuosos. Con el aumento de la velocidad, la situación está mejorando, pero de alguna manera no me conviene violar y es costoso. Bancos a su vez me gustaría más pequeños; es deseable reducir el ruido, especialmente la transmisión. Los "limpiaparabrisas" chirriantes y los golpes en algún lugar al frente también hacen su contribución. Sistema de escape. Además, el accionamiento de la rueda izquierda no es silencioso y, con grandes ángulos de rotación de las ruedas, las bisagras no son del todo homocinéticas: tiran notablemente del volante.

Salón sin pretensiones, pero ya no miserable, como en el viejo Kalina. Apretado, por supuesto, y la máquina en sí es pequeña. Los asientos están tapizados con una tela bonita, pero es una pena, ya se está arrugando en el asiento del conductor. Y el moldeado claramente no es para mí: ¡de cerca! Pero gracias a la línea baja del alféizar de la ventana, la vista es buena, aunque, me parece, tal apertura apenas contribuye a la seguridad pasiva.

Pero esta no es mi elección. Difícilmente estoy destinado a vivir con bastante comodidad, y Kalina Cross es bastante asequible para mí, para viajes para recoger hongos e ir a la casa de campo. Es una pena que algo me impida creer que no se romperá.

Yuri Vetrov

Noche, calle, linterna, Kalina... Decoración, espaciadores - y hola. Adjunte al menos tres kits de carrocería más: todo será así. No hay salida.

El zumbido del limpiaparabrisas trasero, los limpiaparabrisas delanteros, el zumbido de la caja, el impulsor eléctrico traidor, los golpes de la suspensión, el crujido de la junta homocinética... Esto no me sorprende, todo esto fue hace ocho años. Pero que el intermitente se encienda con un segundo de retraso tras el mando de palanca es algo nuevo. Noto la activación automática del aire acondicionado no por el hecho de que se enciende la lámpara de control: lo primero que escucho es el clic del relé y el aullido de la transmisión por correa.

Kalina, incluso con el prefijo Cross, no es la ligereza del ser, no importa cómo lo grite la decoración naranja de la cabina. Kalina es una túnica.

Si lo vendes, vuelves a empezar, Y todo se vuelve a repetir, como antaño: Cajas aullando, amplificador eléctrico... Kalina, calle, farol.

Me gusta la Kalina de siempre como omnívora, y Kross, que se pone de puntillas, provoca casi la indiferencia de Logan

leonid golovanov

¡Con qué ilusión me metí en Kalina Cross! Está hecho, sobrevivieron. Aquí está, nuestro ruso A campo traviesa, Stepway y Allroad en una linda botella. ¡Podemos hacerlo cuando queramos! Levántate de las rodillas, ¡y los autos extranjeros en el intestino!

Pero, ¿por qué el motor trilla como una atadora al ralentí? A veces, con un sonido de otro mundo, se conecta el aire acondicionado, como si las tuberías no fueran refrigerante a presión, sino el espíritu de Genghis Khan. La caja de cambios aúlla, la junta homocinética cruje durante la aceleración intensa, el volante "viscoso" no vuelve a la posición cero ... La espalda duele en las duras sillas de Procrustes. Y retumba sobre la medianoche, ya sea una tormenta eléctrica, o un eco de la guerra pasada, o un aferramiento.

¿Es esta la misma Cross de la que Sorokin habló tan halagadoramente después de la primera prueba de manejo?

Mira, las máquinas de presentación eran mejores. Pero ya conoces el campo de autorización de VAZ ...

Oh sí. Oh campo, campo, ¿quién te llenó de huesos muertos? ¿De quién era el galgo que te pisoteó en la última hora de la sangrienta batalla?

Sí, alguien simplemente no pisoteó: la historia de nuestro país es la historia de las guerras. Y la última de las mayores, la más terrible, la Gran Guerra Patria, la ganamos con equipos como el mítico T-34. Piezas por las que mujeres y adolescentes medio muertos de hambre se afilaban en la evacuación al aire libre. ¿No es porque las tolerancias siguen siendo secundarias para nosotros y, lo que es más importante, la capacidad de ensamblar equipos de forma rápida y económica a partir de materiales improvisados, y para que podamos ir inmediatamente a la batalla para que el pelotón de tanques pueda durar aproximadamente diez minutos? ? ¿Es por eso que los trabajadores de VAZ aún no pueden encontrar la fuente de "ruidos no funcionales" en su propia caja de cambios? Y en el patio, a mediados de la segunda década del siglo XXI.

Y hasta que lo encuentren, hasta que finalmente cambien sus prioridades, ni Kalina Cross, ni Vesta, ni Datsun, sea Antes o Después, no serán un “asesino de coches extranjeros”. ¿Vida para vivir, no un campo para pasar? Si el campo es aceptable, me temo que una de nuestras vidas no será suficiente.

Ilya Khlebushkin

¿Qué hacer si Kalina, en principio, se adapta a todos, pero a veces su "geometría" no es suficiente, y el viejo Niva de cinco puertas por el mismo dinero es excesivamente todoterreno y tosco en el asfalto? Receta ya probada: Renault Paso Sandero, Volkswagen CrossPolo, Skoda Fabia Scout, incluso se notaron los chinos: Geely MK Cross y Dongfeng H30 Cross. Aquí está nuestra respuesta a Chamberlain - Kalina Cross.

Tomamos una camioneta de pasajeros ordinaria, ajustamos más las ruedas, colocamos los resortes más auténticos, colocamos jeepers en la parte inferior del cuerpo hechos de plástico sin pintar. Y con coloridas inserciones de tapicería estamos tratando de salvar el interior de un presupuesto opresivo, no realmente, debo decir, con éxito en el contexto de flash en plástico, cabezas de tornillos autorroscantes sin pintar que sobresalen y en el tercer intento, exclusivamente de un funcionamiento comienzo, un portón trasero que se cierra de golpe.

¡Me siento alto, miro lejos! En un asiento decentemente retirado del suelo, realmente encajas fácilmente en un crossover. Es una lástima, no tanto por la mayor distancia al suelo, sino por la silla levantada con una almohada gruesa y estrecha. Tuve que sentarme al volante, encorvado y apretando la cabeza contra los hombros: el techo voladizo interfiere.

Pero me olvidé de la amenaza de la curvatura de la columna después de los primeros baches: ¡la suspensión es una bestia! Me gusta la Kalina ordinaria como omnívora, y Cross parado de puntillas provoca casi la indiferencia de Logan: ¡el policía que nos avergonzará aún no se ha acostado al otro lado de la calle, y aún no han puesto ese bordillo en el que se enterrará el parachoques! Pero la "suavidad arrulladora del viaje" ya no se trata de Cross, durante los rebotes, la parte delantera golpea con ira, pero la acumulación de balanceo y diagonal no ha aumentado radicalmente. Es una pena que solo puedas atreverte a asaltar la cartilla de aumento de la tuberosidad: el pseudo-crossover no impulsado no será más serio fuera de la carretera.

Sí, y dudo mucho de la durabilidad de la transmisión: en un automóvil "levantado" con un kilometraje de solo dos mil kilómetros, la junta homocinética izquierda ya está crujiendo.

Oleg Rastegaev

¡Ya es hora de! Con nuestras carreteras, surcos y ventisqueros, AvtoVAZ hace veinte años debería haber ofrecido versiones Cross para todo. gama de modelos, con la excepción de Niva. Como lo hace Volkswagen, por ejemplo: CrossPolo, CrossTouran, ¡hasta baby Up! tiene una versión Cross Up! Y aquí, este vacío fue llenado por estudios de tuning de cosecha propia: colocaron espaciadores debajo de los resortes y colgaron expansores de plástico en las alas. Está claro que no se habló de ningún refinamiento serio de la suspensión asociado con la redistribución de los golpes de rebote y compresión y teniendo en cuenta el aumento en la altura del centro de masa. El ajuste de fábrica implicó otras configuraciones de amortiguadores, barras estabilizadoras más rígidas.

Dio la casualidad de que me mudé de la editorial "simple" Kalina al volante de Kalina Cross, e inmediatamente sentí que la Cross era más rígida: la suspensión repite el perfil de la carretera con más detalle, se estremece con más fuerza en los baches. Pero la carrocería rueda menos en las curvas. Aunque el motivo no está sólo en la suspensión. Los neumáticos Pirelli P1 Cinturato de 15 pulgadas también contribuyeron. producción rusa(la editorial Kalina está calzada con neumáticos estándar Kama-217 de 14 pulgadas), y… ¡asientos más rígidos! Con la última vazovtsy demasiado inteligente. El puesto de conducción resultó ser alto y ya muy estrecho: los almohadones están moldeados para conductores muy delgados.

Pero las inserciones de colores, en los asientos, en el volante, en las puertas, animan perfectamente el interior gris. Y la radio con botones grandes se ve bien. Es una pena, ya está “buggy”: el sonido desaparece cada cierto tiempo, y cuando aparece, es solo por el lado izquierdo. Y la junta homocinética izquierda ya está crujiendo, así que me abstendré de conducir activamente a campo traviesa.

Y en los modos de conducción normales, Kalina Cross no está lejos del Kalina habitual. Tracción suave, mecanismo de cambio de cable - fortalezas coches. Pero el ruido del motor, el aullido de la transmisión al soltar el gas y el manejo "algodón" (quizás lo más desagradable) no permitieron disfrutar del paseo. ¡Sí, hay placer! Detrás del volante de Kalina, no importa, regular o en la versión Cross, no hay sensación de seguridad. Sobre todo cuando la aguja del velocímetro pasa por encima de los 100 km/h. Debido al esfuerzo indistinto en el volante y al débil efecto estabilizador, conduzco el automóvil "al tacto": si primero gira el volante 10-15 grados y luego lo suelta, el automóvil continuará moviéndose en un arco.

El Paralímpico resultó ser una Cruz.

Vladímir Melnikov

Si el Lada Kalina Sport es un coche para los más educados, el Kalina Cross lo es para los más pacientes. AvtoVAZ, al parecer, comenzó a interesarse en las necesidades de sus clientes y finalmente ofreció una versión especial popular. Carrocería familiar espaciosa, plástico en los costados, mayor distancia al suelo... ¡Coche multi-instrumental!

Pero también se necesita el chofer a la altura: también educado, pero con dotes de cerrajero. Por ejemplo, la ventaja de espacio libre del Cross “probador” sobre los Kalinas convencionales es de solo tres milímetros. ¿Y dónde están otros veinte de los veintitrés milímetros prometidos? Fueron devorados por la antera de la unidad de potencia de Grants. La fábrica promete introducir parte nueva, pero ... Miré este maletero: para una tarde libre en el garaje, es muy posible modificar los soportes y lograr el espacio libre calculado.

O tomar los asientos. Los alojamientos rígidos y estrechos en el folleto de presentación están indexados 2192. Todos los Kalinas deberían recibirlos, pero incluso el diseñador de la familia, Valery Kozachok, no sabe cuándo. Entonces las sillas pueden cambiar. Mientras tanto, tendrá que labrarse otra noche de garaje y destripar la almohada, haciéndola al menos un poco más "espaciosa".

La cruz acelera con el gruñido de las ocho válvulas y el gruñido de los engranajes de la caja de cambios, no rápidamente, sino obstinadamente. El backstage está configurado sin importancia, las respuestas al acelerador no tienen prisa. ¡Paciencia, solo paciencia! y trabajo No es fácil hacer girar a este Kalina, incluso a pesar de una buena dirección asistida: la sensibilidad es demasiado baja.

La Kalina ordinaria es más receptiva. Y ella tiene un andar suave. Los amortiguadores cruzados son buenos solo cuando golpeas una "basura" franca: la intensidad de la energía resultó ser rally-raid, pero la comodidad, por desgracia, también es del mundo del automovilismo. Por otro lado, el comprador de Kalin ya tiene mucho para elegir.

Pero pronto no habrá elección: el próximo año, Cross seguirá siendo el único Kalina con carrocería familiar. Espero que para este momento, los fabricantes de amortiguadores alternativos dominen la producción de puntales más cómodos con un vástago extendido. Para aquellos que compran Kalina Cross, esta es otra gran ocasión para pasar una tarde en el garaje. Paciencia y un poco de esfuerzo. Y, por supuesto, la cortesía, que, como sabemos, se lleva incluso a las ciudades.

Carrocería familiar espaciosa, plástico en los costados, mayor distancia al suelo... ¡Coche multi-instrumental!

Natalia Yakunina

La puerta se abrió tanto que tuve que salir del auto para cerrarla. Y al hacerlo, me golpeé la cabeza dos veces con la parte superior de la puerta.

El interior, si la tapicería no hubiera tenido tiempo de arrugarse, gracias a las inserciones naranjas que afirman la vida, podría haber causado una impresión agradable.

¿Por qué estoy sentado tan alto? Aparentemente, alguien más bajo que yo cabalgó delante de mí y levantó el asiento. Busqué una manija en un lado, la busqué en el otro: ¡no hay tal manija, el asiento no se cae! Extraño.

Al cambiar de marcha, el coche se tambaleaba un poco. Con una velocidad establecida, todo volvió más o menos a la normalidad, aunque el placer aún no es suficiente y, por alguna razón, la música proviene solo de la izquierda.

El maletero está bien, pero los asientos, abatibles, no forman un piso plano. Y no pude cerrar el maletero la primera vez.

Sí, este pequeño automóvil está lejos de ser perfecto, pero puede llevarse bien con él e incluso aprender algo útil de esta comunicación. Por ejemplo, recuerda en qué consiste el coche y cómo darle los primeros auxilios. Sin este conocimiento, no me hubiera atrevido a ir ni siquiera al campo. Y si fuera, estaría en buena forma, y ​​esto tiene un efecto positivo tanto en la figura como en el estado general: emoción frente a un capó abierto, empujando un automóvil, especialmente de noche, temperamentos.

¿Y qué? Alto coeficiente intelectual, figura esbelta, buena salud... ¡No es un coche de ensueño!

Gleb Rachko

Propietario de la empresa Oldtimer
Altura 173cm
Experiencia de manejo 14 años
Conduce Abarth 500 EsseEsse, Caterham 7, Maserati Quattroporte y Bentley Continental GTC

¿Aquí es donde pequé tanto que tuve que seguir con esto? No, no, al principio quería ser políticamente correcto, patriota y tolerante "pruébalo". En ausencia, pensé que por mi dinero para regiones remotas del país sin una red de servicio desarrollada, este debe ser un automóvil maravilloso y, por lo tanto, es simplemente maravilloso que nuestros diseñadores hayan decidido aumentar la capacidad de Kalina en todo el país. Pero fui ... ¿Y por qué de repente debería buscar ventajas en este producto? Kalina Cross se lanzó en 2014, y el diseño y la construcción son como un automóvil. opel corsa año modelo 1993. ¡Recordad el proyecto AVVA y las fotos en blanco y negro de aquellos años! ¿Por qué debería soportar el hecho de que alguien no quiera diseñar autos normales por esos cinco kopeks que no fueron robados en AvtoVAZ? ¿Por qué debo escuchar música de un altavoz retumbante? Detrás de este terrible volante, me parecía que toda la estructura estaba a punto de desmoronarse, ¡lo juro!

La alfombrilla de goma se arrastra debajo de los pedales. La caja de cambios aúlla, los rodamientos zumban. Al frenar el coche "cres-tit", direccion miserable, apenas, al tacto, encuentras el ángulo de dirección deseado ... Una pesadilla en la calle Vyazov, o más bien, en la Carretera del Sur de la ciudad de Togliatti.

Honestamente, conduje hasta la acera, estacioné esta Cruz en la acera, fui a la tienda y en el camino de regreso recé para que remolcaran el automóvil. Me resultó más fácil pagar una multa que soportar esta burla. Así que no, ¡vale la pena! Incluso las grúas desdeñaron.

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Datos del pasaporte
Automóvil		lada kalina cruz	9,5 l / 100 km: este es el consumo de combustible operativo promedio durante todo el tiempo de "ajuste", calculado a partir de las lecturas del odómetro y los datos de los surtidores de combustible. Rango de temperatura ambiente durante el "montaje" - de +4°С a +14°С
Tipo de cuerpo		camioneta de cinco puertas
Número de plazas		5
Dimensiones, mm	longitud	4104
	ancho	1700
	altura	1560
	distancia entre ejes	2476
	vía delantera/trasera	1430/1418
Volumen del maletero, l		355-670*
Peso en vacío, kg		1085
Peso completo, kg		1560
Motor		gasolina, con inyección multipunto
Ubicación		frontal, transversal
Número y disposición de cilindros.		4, en una fila
Volumen de trabajo, cm3		1596
Diámetro del cilindro/carrera del pistón, mm		82,0/75,6
Índice de compresión		10,3:1
Número de válvulas		8
máx. potencia, CV/kW/rpm		87/64/5100
máx. par, Nm/rpm		140/3800
Transmisión		mecánico, 5 velocidades
Unidad de manejo		parte delantera
Suspensión delantera		independiente, primavera, McPherson
Suspensión trasera		semi-dependiente, primavera
frenos delanteros		disco, ventilado
Frenos traseros		tambor
Neumáticos		195/55 R15
Velocidad máxima, km/h		165
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, s		12,2
Consumo de combustible, l/100 km	ciclo urbano	9,3
	ciclo extraurbano	6,0
	ciclo mixto	7,2
Emisiones de CO2 en g/km	ciclo mixto	167
Capacidad del depósito de combustible, l		50
Combustible		gasolina AI-95
* Con los asientos traseros abatidos hasta la línea del alféizar de la ventana