Poměr benzínu a oleje pro dvoudobé motory. Směs benzínu a oleje pro dvoudobé motory. Olej pro dvoudobé motocykly Proporce a proces míchání

Pokud „staří lidé říkají, že nalili obyčejnou naftu do benzínu“ - nevěřte takovým „starým lidem“, tito staří lidé jezdili „díry“ a většinou šlapali přirozeným způsobem.

Za starých dobrých časů, kdy byl benzín levnější než soda (6 kopejek za 1 litr; za cenu sody 3 kopejky za 200 gramů), byla vozidla s dvoutaktními motory poháněna „motocyklovou směsí“, která se přirozeně skládala z benzínu. a olej zvaný "autol" v poměru 1 až 25 až 1 až 100, v závislosti na doporučení výrobce motoru.

Jaký je zásadní rozdíl mezi dvoudobým spalovacím motorem a čtyřdobým a jsou v "Základce z fyziky" pro ZŠ podrobně popsány tří a pětidobé motory. Navíc říká, proč žádný motor není schopen pracovat bez mazání třecích párů olejem určité kvality.

Jakýkoli motorový olej (olej pro mazání třecích párů spalovacích motorů) se skládá ze základového oleje a různých přísad, které určují kvalitu konkrétního typu spalovacího motoru. Zásadní rozdíl mezi oleji pro dvoudobé a čtyřdobé spalovací motory je v tom, že v prvním musí olej zcela vyhořet spolu s benzínem a ve druhém si musí co nejdéle uchovat své mazací vlastnosti při dostatečné vysoké teploty. Pokud je "motocyklová směs" připravována v oleji pro čtyřtaktní spalovací motor, pak popel vzniklý při spalování takového oleje poměrně rychle vymaže zrcátko válce a píst jako obyčejný smirkový papír. Pokud chcete „mravence“ zabít co nejdříve, využijte rad svých „starých“.

Charakteristickým rysem dvoudobých motorů sovětské výroby je mazání třecí páry olejem, který byl smíchán s benzínem „ručně“. Moderní dvoudobé motory připravují palivovou směs bezprostředně před jejím plněním do klikové skříně, přičemž ji spotřebovávají ze speciální nádrže, v množství potřebném pro konkrétní provozní režim motoru.

Při výběru moderního oleje pro "mravence" je myslím vhodné použít jakýkoli (který se vám nejvíce líbí) ze systémů klasifikace olejů. Ve své autoškole mě naučili používat klasifikaci API (American Petroleum Institute).

Z tuzemských olejů je nutné používat pouze oleje pro dvoudobé spalovací motory s indexem 2T. Takové oleje vyrábějí všechny podniky našeho "ropného průmyslu". Mimochodem, cena tohoto oleje je docela božská - asi 130 rublů / litr. I když jej naředíte v poměru 1 ku 50, cena paliva se ve srovnání s moderními cenami benzínu výrazně nezvýší.

Takhle to je. Hodně štěstí tobě i mravenci na cestách.

Poměr oleje a benzínu je hlavním palivem pro dvoudobé motory. Palivová směs zajišťuje efektivní provoz motoru, přispívá k zachování jeho pohyblivých částí a snižuje počet poruch.

Palivo a olej pro míchání

Správně připravit palivovou směs není vždy snadné. Je nutné správně vypočítat proporce, smíchat kapaliny a hotovou směs správně uložit. Někteří řidiči používají své vlastní recepty a přidávají své „tajné“ přísady, které mohou zahrnovat i sodu. Připravit palivovou směs nebyl problém, je potřeba dodržet pár jednoduchých pravidel a řídit se pokyny výrobce.

K přípravě směsi použijte standardní benzín a olej od různých výrobců. Jakou značku benzinu bych měl použít k přípravě směsi oleje a paliva? Někteří lidé se mylně domnívají, že nejvhodnější je 80-stupňový benzín, protože obsahuje mnoho různých přísad. To je částečně pravda, ale to z něj nedělá lepší než 92 a 95 značek benzínu.

Navíc je velmi obtížné získat v Rusku 80 jakostní benzín, protože jej nyní nevyrábí ani jeden velký výrobce paliv v zemi. Nejlepší možností je proto benzín 95. třídy, který má téměř stejné náklady jako benzín 92. třídy.

Jaký je nejlepší olej na výrobu směsi? Vše záleží na preferencích řidiče u konkrétního výrobce. Důležité je pouze používat olej pouze k určenému účelu. Pokud je olej pro traktor nebo loď, neměli byste ho používat pro auto.

Pravidla přípravy palivové směsi

Proces přípravy palivové směsi by měl začít podrobným seznámením s pokyny, které jsou k ní připojeny. Jak bylo zmíněno na začátku článku, někteří řidiči, kteří mají podle jejich názoru neuvěřitelné zkušenosti, dělají vše „od oka“. Časem samozřejmě každý řidič ví, jak a co má dělat, ale každá směs má své vlastní rozdíly, takže nikdy nebude zbytečné seznamovat se s radami výrobce.

Mezi hlavní pravidla pro provoz palivové směsi patří:

Za žádných okolností nesnižujte podíl oleje v poměru k benzínu. Olej je drahá součást, a tak se mnoho lidí rozhodne na něm ušetřit. Nedostatečné množství oleje ve směsi však vede k silnému zahřívání pístu a válce motoru. Z tohoto důvodu se objevují záchvaty, což nakonec vede k potřebě vážných oprav.
Nepoužívejte příliš mnoho oleje ve srovnání s benzínem. Zvýšení podílu oleje je také škodlivé pro provoz motoru. Nadměrné množství oleje vede k nárůstu karbonových usazenin a rychlému opotřebení mechanismu motoru. Oprava v tomto případě bude stejně nákladná jako v prvním případě.
Připravenou směs neskladujte déle než 30 dní. Jinak ztrácí své vlastnosti a použití takové směsi může motoru uškodit.
Zabraňte vniknutí nečistot, prachu a jiných mechanických nečistot, kvůli kterým se motor může stát nepoužitelným.

Proporce a proces míchání

Jak určit poměry pro smíchání oleje s benzínem? Standardní proporce musí být uvedeny na nádobě oleje. Množství použitého oleje se může lišit v závislosti na výrobci, ale často se používá poměr 1:40 nebo 1:50. Mírná odchylka od tohoto poměru je povolena - nebude to mít vážné důsledky.

Po určení přesných poměrů musíte přistoupit k přímé přípravě směsi. Jak to lze udělat? K tomu jsou vhodné různé nádoby. Důležité: v žádném případě nemíchejte palivo s olejem přímo v plynové nádrži a postupně nalévejte jednu tekutinu za druhou - směs se vždy připravuje samostatně a teprve poté se pomalu nalévá do plynové nádrže.

Lze použít širokou škálu míchacích nástrojů, včetně:

Speciální nádoby pro míchání. Jedná se o šikovné kanystry se dvěma oddělenými přihrádkami – oddělenými na benzín a olej. Pro přípravu směsi v takové nádobě stačí nalít požadované množství tekutiny, nádobu uzavřít a nádobu několikrát naklonit. Taková zařízení jsou velmi pohodlná, ale jsou také poměrně drahá. Pokud musíte směs míchat dostatečně často, měli byste přemýšlet o pořízení takové nádoby.
Konvenční kovové a plastové kanystry. Standardní kanystry jsou nejpraktičtější možností. Při použití plastových a skleněných kanystrů je třeba dávat pozor, protože při jejich použití existuje možnost elektrického výboje. Pokud potřebujete vyrobit malé množství směsi, můžete použít běžnou plastovou láhev.
Improvizované prostředky. Aby ušetřili peníze, mnoho lidí používá improvizovaná zařízení, například dětské rohy a dokonce i injekční stříkačky. Takové prostředky nejsou příliš pohodlné, ale stojí penny.

Jak a v čem skladovat hotovou směs?

Výrobci doporučují skladovat palivovou směs v čisté nádobě, nejlépe v kovové nádobě. V žádném případě by směs neměla být ponechána na přímém slunci, protože to povede nejen ke ztrátě jejích vlastností, ale také k dalším velmi nepříjemným následkům. Maximální trvanlivost hotové namíchané směsi je 30 dní.

Podle toho, jak často je vůz využíván, někteří řidiči připravují směs jednou týdně, jiní jednou za měsíc. Samozřejmě ne každý majitel má čas neustále měřit proporce a míchat palivo a olej. Je důležité mít na paměti, že čím čerstvější směs, tím lepší pro motor.

Mnoho lidí používá plastové plechovky a lahve jako nádoby pro skladování směsi. Je to pohodlné a praktické. Vždy se najde místo pro malou plastovou lahvičku. V tomto byste však měli být opatrní. Faktem je, že při dlouhodobém skladování v plastové nádobě může palivová směs doslova „prožrat“ díru v ní. Proces korodování plastu je velmi rychlý. Proto je nejlepší používat kovové nádoby.

Možná to není tak pohodlné, ale je to spolehlivější. Pokud je přesto potřeba použít plastovou nádobu, nezapomeňte, že směs v ní může být skladována nejvýše dva až tři dny. Dále se musí nalít do jiné nádoby.

Známky zneužití

Použití špinavé nebo nepřiměřené směsi může vést k vážným poruchám motoru. Pokud jste udělali chybu při míchání - nevadí, protože auto vám o tom řekne samo. Stačí si dát pozor na některé příznaky, mezi které patří:

Vzhled nečistot a různých usazenin na karburátoru.
Rychlé ucpání palivového filtru umístěného v plynové nádrži.
Oxidace stěn karburátoru a ztráta elasticity pryžové membrány v různých částech plynové nádrže. Tento příznak se projevuje pouze při dlouhodobém skladování nepoužitelné směsi přímo v plynové nádrži automobilu.

Tvorba gumovitých usazenin v oblasti karburátoru.

Při sebemenším projevu jednoho ze znaků je nutné provést změny v procesu míchání a zvolit vhodnější proporce. Tímto způsobem můžete vybrat ideální směs paliva a vyhnout se vážným poruchám motoru.

Abyste mohli samostatně připravit správnou palivovou směs, která zajistí ideální výkon motoru, musíte použít správné palivo, přísně dodržovat poměry uvedené výrobcem, použít vhodnou nádobu a hotovou směs skladovat nejdéle 30 dní. Dodržováním těchto pravidel připravíte perfektní směs pro motor vašeho auta.

Video: příprava palivové směsi pro dvoudobý motor

Domácí i profesionální řetězové pily jsou poháněny dvoudobými spalovacími motory pracujícími na dávkovanou směs benzínu a motorového oleje přizpůsobenou náročným provozním podmínkám. Správný poměr oleje a benzínu pro motorovou pilu je jednou z důležitých podmínek pro stabilní trakční vlastnosti motoru a nízkonákladový rozvoj jemu přiděleného zdroje.

Potřeba získat dostatečně vysoký výkon z malokubické pohonné jednotky vyžaduje provoz motorů řetězových pil ve vysokorychlostních režimech, proto jsou kladeny zvýšené požadavky na kvalitu obou složek palivové směsi.

Hlavní složkou palivové směsi pro motory řetězových pil je benzín s oktanovým číslem minimálně 92. Pro přípravu paliva nejsou vhodné spotřební materiály s prošlým skladováním, vyrobené na bázi plynového kondenzátu, mající ve svém objemu vodu a mechanické nečistoty.

Názory odborníků na používání benzínu různých značek jsou nejednoznačné. Na jedné straně se uznává neúplná shoda domácího benzínu A-92 s evropskými normami.
Na druhou stranu je kvalita benzinu A-95 zpochybňována kvůli vysokému obsahu antidetonačních přísad. Toto palivo je možné použít pro přípravu paliva pro motorovou pilu pouze s plnou důvěrou v jeho kvalitu.
Potíž spočívá v přítomnosti různých zlepšujících přísad, s jejichž pomocí bezohlední výrobci a distributoři zvyšují výkonnostní vlastnosti automobilových benzinů s nižším oktanovým indexem.

Rovněž dochází k nevratným změnám pracovních vlastností paliva při jeho dostatečně dlouhém skladování v plastové nádobě bez ohledu na úroveň jeho odolnosti vůči benzínu a oleji.

Mazadla

Přísnější kritéria pro výběr olejové složky. V nejlepší variantě se jedná o výrobcem doporučený minerální nebo polosyntetický motorový olej určený pro provoz ve vysokootáčkových, vzduchem chlazených dvoudobých spalovacích motorech.

Výhodou minerálních olejů je jejich nižší cena. Jejich dražší polosyntetické a syntetické protějšky vynikají lepším výkonem a dodržováním ekologických norem.

Syntetika:

udržovat pracovní vlastnosti v širokém rozsahu provozních teplot;
nevytvářejí uhlíkové usazeniny;
obsahují detergenty, antioxidanty, konzervační látky a další přísady užitečné pro provoz pohonné jednotky.

Výhody značkových olejů

Mnoho tuzemských i zahraničních výrobců se specializuje na výrobu speciálních motorových olejů, ale nejvyšší ratingové ukazatele mají značkové produkty Shtil, Husqvarna a Makita.

Pouze v určitých parametrech jsou domácí motorové oleje značky Lukoil horší než značkový sortiment.

S přihlédnutím k vnějším faktorům lze palivovou směs upravit ve směru zvyšování množství oleje. Taková potřeba vzniká ve fázi nového nástroje, stejně jako při vysokých teplotách vzduchu. V tomto případě se standardní dávkování oleje zvýší o 20 %.

V praxi se používá zvýšení procentního podílu oleje v palivové směsi, pokud její vlastnosti plně neodpovídají uvedeným požadavkům. Kolik oleje je v každém případě potřeba na litr benzínu, určuje pilař sám.

Odměrné nádoby

Pro zachování správného poměru benzínu a oleje lze použít výpočtovou tabulku vytištěnou na těle pily. Značkové nádoby předních výrobců motorových olejů jsou vybaveny vestavěnými měřícími zařízeními, která zajišťují přesné dávkování oleje pro různé objemy palivové směsi.

Objemové misky jsou součástí tovární sady mnoha modelů levných řetězových pil. V některých případech pomůže lékařská stříkačka o objemu 20 cm3 naředit benzín s olejem v daném poměru.

Vlastnosti přípravy a skladování palivové směsi

Bezpečnostní předpisy předepisují ředění benzínu a oleje v kovovém kanystru. Tím se eliminuje riziko statické elektřiny a vznícení paliva.

Odborníci doporučují nalít olej do neúplné nádoby, důkladně promíchat a poté doplnit čistým benzínem na stanovenou úroveň. Úspora pracovního času přípravou pracovní směsi přímo v plynové nádrži motorové pily by měla být z každodenní praxe vyloučena.

Tato technologie je plná poruch palivového systému v důsledku vnikání velkého množství oleje do karburátoru, nutnosti demontáže a důkladného propláchnutí.

Je lepší připravit směs v množství, které by mělo stačit k provedení jednorázové práce. Problém spočívá v nevratném zhoršení pracovních vlastností směsi při skladování. Hotovou kompozici se doporučuje použít během několika příštích dnů.

Směs benzínu s měsíc starým olejem zhoršuje trakční schopnosti motoru. Dále dochází k tvorbě pryskyřičných sloučenin v palivovém systému a intenzivní tvorbě karbonu ve spalovacím prostoru, ztrátě pohyblivosti pístních kroužků.

Při minimálním poškození kvality je vhodné skladovat benzín s olejem maximálně 2 týdny. Při okolní teplotě 25 stupňů nebo více se toto období zkracuje na 8-10 dní.
Z důvodu úspory peněz lze prošlou směs postupně spotřebovávat přimícháním do čerstvé kompozice v množství nejvýše 10 % z celkového objemu.

Aby se předešlo problémům spojeným se selháním palivového systému, doporučuje se připravenou směs filtrovat přes nevláknitý materiál jako je semiš, nebo jemnou keprovou vazbu, kovovou síť.

Funkce běhu v novém nástroji

Tento koncept zahrnuje šetrný režim provozu řetězové pily v počáteční fázi jejího provozu. Technologie také zajišťuje provoz motoru na směs s 20% zvýšeným obsahem motorového oleje.

Doba záběhu v motohodinách je uvedena v přiloženém návodu. V praxi stačí, aby nástroj dosáhl pracovní úrovně, vygenerovat 3-5 náplní plynové nádrže pily.

Nové modely není nutné zajíždět, ale první hodiny provozu se u motorové pily nedoporučují používat s velkým zatížením.

Pro ty, co to nevědí, ve dvoudobém motoru nejsou ventily a pro mazání klikové hřídele a pístu se do benzínu přidává olej. Tyto motory jsou na kolech. Majitelé kol se často diví, proč motor nestartuje dobře, funguje přerušovaně, proč se ztrácí komprese, píst je zaseknutý. A často jde o ropu, protože se jí ředí benzín. V současné době je na pultech spousta dvoudobého oleje, ale tento olej není vhodný pro dvoudobé motory, které vyvíjejí obrovské otáčky motoru.

Nejlepší olej na kolo
Je vytvořena paměť, že při vývoji oleje pro dvoutakty byl vynalezen, ale netestován. A oleje MC20, M8 by se neměly pouštět do blízkosti dvoudobého motoru, pokud rádi řídíte. Pokud ale při jízdě na kole nedáváte moc plynu, můžete tyto oleje použít.

Jak zjistit, co popadne dvoudobý motor
První známkou je, že se v motoru náhle objeví vnější hluk, známka zadření pístu, motor ztrácí otáčky. V takovou chvíli je potřeba ubrat plyn a vymáčknout spojku, pokud to stihnete udělat tak akorát, tak píst vyjde z této situace bez poškození.

V jakém poměru ředit olej na kolo
Anotace naznačuje následující poměr: pro záběhový motor - 1/25, pro nezaběhnutý motor - 1/20. Nebuďte hloupí, abyste splnili proporce, vše bude záviset na tom, jak sešlápnete plyn. Pokud to neberete v potaz, tak při měřené jízdě benzin ředěný 1/20 přidá svíčky, ale pokud jezdíte hodně a ředíte benzin 1/25, tak motor začne chytat v nejvyšších otáčkách, což povede ke zlomení pístu.

Dvoudobý motor je konstruován tak, že část oleje může být zachycena v klikovém hřídeli a pístu. Při vypuštění plynu na maximum je olej z pístu hodně vyfouknutý, zde je potřeba směs 1/20. Jak naředit olej v benzínu na 1/20? Musíte vzít 10 litrů. benzínu a půl litru oleje nebo 20 litrů. benzínu a litru oleje.

Proč motorka plive olej přes tlumič?
Vše je zde normální, motorka chrlí přebytečný olej z tlumiče. Nedělejte si starosti, pokud nalijete trochu oleje do benzínu a motor funguje dobře. Když motor naplní svíčky a motor pracuje přerušovaně, pak je nutné snížit množství oleje v benzínu a přidat čistý benzín do nádrže.

Pro dvoudobé motory kol Tula, IZH Jupiter, IZH Planetka je výborný motorový olej M8V. U kol jako je Planetka a IZH je poměr konzistence s litrem benzínu roven 25 gramům na 1 litr benzínu.

U kola Tula je potřeba přidat trochu více oleje, na litr benzínu se hodí 30 gramů.

Pro konzistenci s benzínem je vhodný alespoň nějaký dostupný ruský motorový olej. Nejdůležitější je, že motorový olej není polosyntetický a syntetický. Není lepší olej než M8B pro konzistenci s benzínem, tento motorový olej je modrý a velmi hustý.

Hlavní pravidlo říká, že při míchání oleje s benzínem je lepší přelít než nedolévat. Pokud do benzínu nepřidáte olej, negativně se to projeví na pístu. Z tohoto důvodu se motor přehřeje a dojde k zaseknutí.

Při nalévání motorového oleje do benzínu dochází k malému nesouladu - klesá dynamika zrychlení motorky. Jinými slovy, když motorový olej přeteče, motorka nenabere rapidně dynamiku a motor se velmi zakouří. Z tlumiče bude vycházet hodně šedého kouře. Abyste tomu zabránili, musíte při nalévání oleje do benzínu dodržovat poměry oleje.

Pro ty co to neví, u dvoutaktu nejsou ventily a pro mazání klikové hřídele a pístu se do benzínu přidává olej. Tyto motory se nacházejí na motocyklech. Majitelé motocyklů se často diví, proč motor nestartuje dobře, funguje přerušovaně, proč mizí komprese, píst je zaseknutý. A často jde o olej, protože se jím ředí benzín. V dnešní době je na pultech hodně olejů pro dvoudobé motory, ale tento olej není vhodný pro dvoudobé motory s vysokými otáčkami.

Nejlepší motorkový olej

Zdá se, že při vývoji dvoudobého oleje byl vynalezen, ale netestován. A oleje MC20, M8 by se neměly pouštět do blízkosti dvoudobého motoru, pokud rádi řídíte. Pokud ale při jízdě na motorce nedáte moc plynu, můžete tyto oleje použít.

Jak zjistit, co popadne dvoudobý motor
První známkou je, že se v motoru náhle objeví cizí hluk, známka zadrhávání pístu, motor ztrácí otáčky. V takovou chvíli je potřeba pustit plyn a zmáčknout spojku, pokud to stihnete včas, tak píst z této situace vyjde bez poškození.

V jakém poměru ředit motocyklový olej
Pokyny navrhují následující poměr: pro zaběhnutý motor - 1/25, pro nezaběhnutý - 1/20. Není potřeba hloupě plnit proporce, vše bude záležet na tom, jak šlápnete na plyn. Pokud s tím nepočítáte, tak při klidné jízdě benzin ředěný 1/20 přidá svíčky, ale pokud jedete natvrdo a ředíte benzin 1/25, motor se rozběhne na maximální otáčky, což vést ke zlomení pístu.

Dvoudobý motor je konstruován tak, že část oleje může být zachycena v klikovém hřídeli a pístu. Když je plyn vypuštěn na maximum, olej je silně vyfukován z pístu, zde potřebujete směs 1/20. Jak naředit olej v benzínu na 1/20? Musíte vzít 10 litrů benzínu a půl litru oleje nebo 20 litrů benzínu a litr oleje.

Proč motorka plive olej přes tlumič?
Tady je vše v pořádku, motorka chrlí přebytečný olej z tlumiče. Nedělejte si starosti, pokud lehce nalijete olej do benzínu a motor funguje dobře. Když motor naplní svíčky a motor běží přerušovaně, musíte snížit množství oleje v benzínu a přidat čistý benzín do nádrže.

Pro dvoudobé motory motocyklů Tula, IZH Jupiter, IZH Planet se dobře hodí domácí motorový olej M8V. U motocyklů jako Planet a IZH je podíl směsi s litrem benzínu 25 gramů na 1 litr benzínu.

U motocyklu Tula musíte přidat trochu více oleje, potřebujete 30 gramů na litr benzínu.

Jakýkoli levný domácí motorový olej je vhodný pro směs s benzínem. Nejdůležitější je, že motorový olej není polosyntetický a syntetický. Není lepší olej než M8B pro směs s benzínem, tento motorový olej je tmavě modrý a velmi hustý.

Hlavním pravidlem je, že při míchání oleje s benzínem je lepší přelít než nedolévat. Pokud do benzínu nepřidáte olej, nepříznivě to ovlivní píst. To způsobí přehřátí a zablokování motoru.

Při nalévání motorového oleje do benzínu nastává malý problém - klesá dynamika zrychlení motocyklu. Jinými slovy, když je motorový olej přelitý, motocykl nezíská rychle hybnost a motor bude silně kouřit. Z tlumiče bude vycházet hodně šedého kouře. Abyste tomu zabránili, musíte při nalévání oleje do benzínu sledovat proporce oleje.