Datsun mi-Do hatchback - foto, video, testovací jízda, recenze. Hlas rozumu: zažít nový zážitek z Datsun mi-Do Driving

Datsun mi-DO patří do třídy kompaktních vozů. I přes své skromné celkové rozměry působí karoserie velmi harmonicky a proporcionálně.

Specifikace kompletních sad
Důvěřujte 1,6 MT	Důvěra 1,6 AT	Sen 1,6 MT	Dream 1.6 AT

Pro podrobné specifikace klikněte na obrázek výše

rozměry

O patřičný komfort v prostoru pro cestující se stará na svou třídu poměrně velký rozvor. Vývojáři Datsun dokonale připravili mi-DO pro použití na nekvalitních silnicích. Vynikající průchodnost ve městě i mimo něj je zajištěna světlou výškou a podvozkem, který je speciálně upraven pro použití v oblastech se špatným pokrytím.

Kmen

Datsun mi-DO má praktický kufr a pojme 240 litrů. Při sklopených sedadlech se ložný prostor znatelně zvětší zhruba na trojnásobek. Přehledné zadní dveře umožňují naložit vůz „až po oči“. Opěradla zadních sedadel lze sklopit a získat tak prostor navíc.

Pod podlahu zavazadlového prostoru lze umístit náhradní pneumatiku plné velikosti.

Motor

Pod kapotou hatchbacku mi-DO je benzínový motor, který je instalován v modelech on-DO a Lada. Osmiventilový agregát má zdvihový objem 1,6 litru (1596 cm3). Při 5100 ot./min dosahuje maximální potenciál motoru 87 koňských sil, což je v technických vlastnostech této třídy považováno za dobrý parametr. Motor splňuje stanovené ekologické normy.

Přenos

Vůz je vybaven manuální převodovkou s pěti stupni nebo automatem se čtyřmi na výběr. Manuální převodovka umožňuje vozu zrychlit na sto kilometrů v hodině za 12,2 sekundy, zatímco automatické převodovce to bude trvat asi 14 sekund. Maximální rychlost mechanizované skříně dosahuje 168 km/h, u automatické převodovky je to 161 km/h. Pro řadu charakteristik je automatická převodovka horší než mechanizovaná.

Spotřeba paliva

V kombinovaném cyklu s manuální převodovkou na 100 kilometrů spotřebuje pětidveřový hatchback asi 7 litrů paliva, s automatickou převodovkou se spotřeba sníží na 0,7. Ve městě spotřebuje automat o jeden a půl litru paliva více než mechanik (10,4 litru).

Suspenze

Datsun mi-DO je vybaven pohonem předních kol, který zdědil po druhé generaci Lada Kalina. Rozdíl je v tom, že „Japonci“ dostali modernizované odpružení, které odlaďují specialisté z Nissanu a Renaultu.

Přední kola jsou ke karoserii uchycena vzpěrami McPherson, které jsou již dávno klasikou. Zadní kola využívají polonezávislý nosník. Hatchback Datsun mi-DO je vybaven plynovými tlumiči. Vyvážené prvky odpružení činí vůz spolehlivým a zaručují bezpečnost silničního provozu.

Systém řízení a brzd

Všechny úpravy vozu Datsun mi-DO jsou vybaveny elektrickým posilovačem řízení, předními kotoučovými a zadními bubnovými brzdami (v rozpočtových úrovních výbavy se používají ABS a EBD a v maximálních úrovních se navíc používá BAS).

Výsledky

Kompaktní rozměry, slušné technické vlastnosti a rozumná cena činí rusko-japonský Datsun mi-DO zajímavým pro mnoho motoristů.

Cena: od 462 000 rublů.

Novinka na ruském trhu a pouze pro ruský trh od oživené japonské značky se objevila v prodeji v roce 2015 a dostala název Datsun mi-DO 2015-2016. Jedná se o první vůz této značky, který se objevil v Rusku po oživení společnosti. Připomeňme, že Datsun představil svůj první model v Indii v roce 2014, byl to levný hatchback postavený na základě a dostal pouze novou karoserii a interiér.

Ruská verze levného vozu mi-DO je postavena na základě domácího modelu Lada Kalina a je v podstatě jeho vlastním předkem, ale s modernizovanou karoserií, která se vyznačuje aerodynamickým tvarem, který poskytuje dobrou aerodynamiku. Zpočátku, když byl vůz představen v srpnu 2014, bylo plánováno, že bude stát 300–350 tisíc rublů, ale realita trhu diktuje své vlastní podmínky a v roce 2015 byla základní verze odhadována na 415 tisíc rublů, ale maximální konfigurace , nazvaný Dream, byl odhadnut na 465 tisíc rublů.

S ohledem na růst cen vozů jiných značek je japonská novinka, mimochodem vyráběná v Togliatti ve Volzhsky Automobile Plant, jednou z nejdostupnějších a nejvýhodnějších z hlediska poměru ceny a kvality na domácím trhu. .

Designed by Datsun mi-DO 2016

Zepředu si vůz příliš nepodobá s modelem, se kterým je neustále srovnáván. Je tu úplně jiný a krásnější nárazník a model má také úplně jinou masku chladiče v chromovaném lemování. Světlomety hlavové optiky, které jsou vybaveny čočkami, vypadají velmi atraktivně a pod nimi v nárazníku jsou již kulaté mlhovky.

Když se na auto podíváte z boku, tak zde si již všimnete velké podobnosti s Kalinou. Auto má více nafouknuté podběhy než jeho protějšek, a to je asi jediný rozdíl na straně. Vzadu se model dočkal, stejně jako vpředu, značného množství změn, to je, stejně jako vpředu, nový atraktivnější nárazník, nová docela krásná optika a výfuk s krásnějším vzhledem. Také víko kufru má nějaké prolisy, které jsou prakticky neviditelné. V tomto v zásadě nejsou žádné další změny, ale nezapomeňte se podívat na fotografie nebo videa, abyste přesně pochopili, čím se auto stalo.

Také model mi-DO se co do velikosti příliš nezměnil:

délka - 3950 mm;
šířka - 1700 mm;
výška - 1500 mm;
rozvor - 2476 mm;
světlá výška - 174 mm.

Specifikace Datsun mi-DO 2015

Vůz zdědil po svém předkovi pohonnou jednotku, která je všem motoristům všeobecně známá. Pod kapotou byl umístěn osmiventilový benzínový motor o objemu 1,6 litru a výkonu 87 koní. Stal se jedinou volbou pro kupujícího Datsun mi-DO 2016, instalace dalších pohonných jednotek se zatím neplánuje. S výběrem převodovek je to trochu lepší, zde si můžete vybrat, zda bude pohodlnější pětistupňová mechanika nebo čtyřstupňový automat, ten druhý zvýší cenu vozu o 40 tisíc rublů.

Obrovskou výhodou motoru je, že se majitel nikdy nesetká s nedostatkem náhradních dílů, protože léty prověřený motor jezdí pod kapotou desetitisíců aut po celé republice a v každé, i té nejzašlejší službě, tyto motory byly viděny více než stokrát. Pravda a dynamika vozu s největší pravděpodobností nepřekoná jeho předka, ale výrobce o tom ještě neřekl ani slovo. Je ale jednoznačné, že pro městského obyvatele to bude vynikající verze vozu Datsun mi-DO, jehož vlastnosti budou stačit na pohyb v městském provozu.

Interiér

Pokud jde o výzdobu interiéru, vše je jako u levných vozů stejné třídy, typické plastové, látkové čalounění. Knoflíky a tlačítka jsou informativní a docela příjemné na dotek, palubní deska je informativní a srozumitelná, je zde pouze mechanický otáčkoměr a rychloměr, vše ostatní je umístěno v palubním počítači, který se ovládá zprava pod spínačem řízení. Zavazadlový prostor je stejný jako na, dostatečně velký a s plnohodnotným rezervním kolem skrytým pod podlahou.

I v základní konfiguraci je vůz vybaven:

dva přední airbagy
přední elektrická okna
elektrická zrcátka
vyhřívaná sedadla
centrální zámek.

K dispozici jsou také dražší varianty Datsun mi-DO 2016:

dešťové a světelné senzory
multimediální systém se schopností číst flash média jako SD a USB a také s funkcí připojení chytrého telefonu
zadní elektricky ovládaná okna
mlhovky
vyhřívané čelní sklo a zrcátka
klimatizace
ovládání klimatizace.

Sedadla spolujezdce Datsun mi-DO 2015 jsou pohodlná, ale jednoduchá a mají malý počet mechanických úprav. Do zadní řady se bez problémů vejdou tři cestující, pro každého jsou k dispozici opěrky hlavy a velký prostor pro hlavu, ale množství volného místa na nohy nestačí.

Navenek se auto ukázalo jako docela pěkné, designéři se stejně jako v Datsun GO snažili dát do vzhledu jakousi agresivitu, ale tady to vzhledem k větším rozměrům zvládli lépe, velká maska chladiče vypadá v pohodě a dává vozu rozpoznatelný vzhled. Při výběru a nákupu tohoto modelu byste se měli připravit na to, že na silnici nebudete objektem všeobecné pozornosti, protože design je držen v rámci moderní automobilové módy a nezaujme ničím pozoruhodným. .

Nyní pár slov o plynulosti jízdy, zde vůz Datsun mi-DO 2016 opravdu příjemně překvapí svými vlastnostmi, okamžitě je jasné, proč byla za základ vzata platforma domácí Lada Kalina. Auto je plně přizpůsobeno ruským reáliím. Auto dobře drží na silnici, hravě si poradí s nerovnostmi a co je důležité, nemá nejhorší brzdy. Dostatečně vysoká světlá výška umožňuje zajet tam, kde je většina vozů této třídy „objednána“. Vůz je tedy docela vhodný nejen pro běžné obyvatele města, ale i pro milovníky outdoorových výletů, samozřejmě, nejedná se o rámové SUV, ale většina konkurentů se nemůže pochlubit takovými schopnostmi a za takovou cenu a výbavu vůz zůstává prakticky mimo konkurenci.

Video

„Datsun mi-DO“ je japonsko-ruský hatchback, který se sériově vyrábí od roku 2014. Poprvé byl tento vůz představen veřejnosti na Mezinárodním autosalonu v Moskvě. Auto se vyrábí v Rusku. Výrobce neskrývá, že jako základ byla vzata platforma druhé generace "Kalina". V dnešním článku se podíváme na všechny funkce mi-DO. Recenze, fotografie, specifikace a další užitečné informace – dále v našem článku.

Design

Navenek auto silně připomíná VAZ Kalina. Zde jsou stejné „zlé“ světlomety, agresivní vzhled a reliéfní kapota. Jediné, co se změnilo, je nárazník. Dostal širokou mřížku chladiče s výrazným chromovaným rámem. Uprostřed grilu je obrovský znak Datsun. A trochu se změnil i samotný tvar nárazníku. Pokud jde o postranní čáru, má stejný tvar a proporce. Dokonce i architektura zrcadel zůstala stejná. Navzdory plagiátorství si exteriér vozu zaslouží pozornost. Recenze říkají, že auto je vhodné nejen pro ženy, ale i pro muže. Nejsou zde žádné podrobnosti, které by jasně naznačovaly pohlaví. Toto auto je všestranné. Datsun vypadá obzvláště působivě v jasně oranžové barvě. Hatchback je schopen vyčnívat z proudu bez jakéhokoli tuningu. A to je velké plus pro Datsun mi-DO.

Recenze zaznamenaly zvláštní tvar a design. Jsou prodloužené nahoru a nemají žluté směrovky. Většina luceren je bílá. Víko kufru má pěkné linie. Zadní okno má přídavné brzdové světlo a kompaktní stěrač. V horní části střechy je na konci malá římsa. Vypadá to jako malý spoiler. Ve spodní části nárazníku jsou dva výřezy. Jeden je pod trubkou tlumiče a druhý je pod tažným hákem. Přál bych si, aby v Datsun mi-DO bylo více pahýlů. Recenze majitelů říkají, že tento háček lze úspěšně skrýt pod plastovou zátkou. Ale bohužel to není ani v maximální konfiguraci. Totéž platí pro tlumič v hatchbacku Datsun mi-DO. Recenze vlastníků na tuto záležitost jsou negativní. Chromované nástavce je nutné zakoupit samostatně. A jednoduchá trubka, která se navíc rychle pokryje rzí, nevypadá příliš reprezentativně. Verze s parkovacími senzory také nejsou bez nedostatků. Výrobce tedy nelakuje senzory v barvě karoserie. Tyto obsedantní černé tečky zůstávají v nárazníku.

Rozměry, vůle

Pokud jde o rozměry Datsun mi-DO, recenze poznamenávají, že auto je poměrně kompaktní. Pětidveřový hatchback je 3,95 metru dlouhý, 1,7 metru široký a přesně 1,5 metru vysoký. V tomto případě není vůz bez vůle. Ve standardní výbavě je světlá výška celých 17,5 centimetru. Toto číslo je srovnatelné s „křížem Lady Largus“. Auto zdolává boxy bez problémů a na všech nerovnostech se cítí jistě. Jezdí velmi dobře na polní cestě Datsun mi-DO. Recenze mnoha majitelů říkají, že s tímto vozem můžete bezpečně jít na dovolenou do lesa, když zaplníte kufr. Zásoba povolení je dostatečně velká.

Salon

Design interiéru se neliší od sedanu on-DO. Nechybí ani prvky "Kalina" (například kulaté vzduchové kanály po stranách). Volant je tříramenný se stříbrnými vložkami a firemním logem. Na středové konzole je klimatizační jednotka a radiomagnetofon. Mimochodem, poslední v top-end konfiguracích je dotykové multimediální centrum. Ve spodní části jsou dva držáky nápojů. Na straně spolujezdce je prostorná odkládací schránka. Nahoře je výřez pro airbag. Zrcátka jsou elektricky ovládaná (stejně jako sklo).

Je Datsun mi-DO 1.6 AT uvnitř dobře smontován? Recenze říkají, že materiály pláště a plast jsou velmi levné. V úrovních výbavy není možné zvolit barevné schéma interiéru. A černý interiér působí velmi chudě a fádně. Sedadlo řidiče má plochou boční podporu. V kabině je málo volného místa. Jak říkají recenze o Datsun mi-DO 1.6 AT, jedná se o ryze městské auto. Je velmi obtížné cestovat na dlouhé vzdálenosti. Řidič se během cesty velmi unaví. Druhá řada sedadel má sklopná opěradla. Dospělý cestující se sem jen těžko vejde.

Zadní sedadlo velmi chybí. Co se objemu kufru týče, ten je 260 litrů. Recenze říkají, že není vhodný pro přepravu velkých věcí, a to ani přes sklopná záda. Jde o to, že Datsun mi-DO má vysokou nosnou čáru. Místo silně ukrývají i vyčnívající podběhy kol. A samotná záda se skládají v poměru 60:40. Proto nebude možné dosáhnout rovné podlahy. Jediné, co potěší, je přítomnost plnohodnotného rezervního kola pod podlahou, a nikoli „berličky“ v podobě černého pasažéra.

Datsun mi do v zadní části hatchbacku se stal po sedanu druhý model japonské rozpočtové značky. Mezi výhody poklopu patří přijatelná cena, zajímavé konfigurace. Stejně jako sedan je i nový 5dveřový Datsun založen na stejném receptu. Jako základ byla vzata Lada Kalina, která byla modernizována jak po technické stránce, tak i vzhledově a vnitřním obsahem.

Použití domácí platformy, hlavních součástí a sestav, výrobních zařízení Avtovazu umožnilo vytvořit poměrně rozpočtový hatchback.

Ano, sbírají Datsuny v Togliatti v Avtovazu. Auto je samozřejmě o něco dražší než stejná Lada Kalina, ale kvalita svařování, lakování, montáže je lepší. Hlavní věc je, že Datsun mi do má svou vlastní zvukovou izolaci. Koneckonců, majitelé Kalinu mají na „Shumku“ docela dost stížností. Kromě odhlučnění bylo modernizováno odpružení a výsledkem bylo poměrně pohodlné levné auto.

Exteriér popř Vzhled Datsun Mi Do vytvořený ve vlastním korporátním stylu Datsun, který byl použit již na prvních indických Datsunech. Řekněme, že indické verze levného vozu, kromě názvu, nemají nic společného s ruskými vozy. Datsun mi dostal velkou a výraznou mřížku chladiče, velkou optiku, originální kapotu a nárazníky. Originální je i zadní optika. Ale když se podíváte z boku, vztah mezi Kalinou a mi-do je zřejmý. Díváme se fotky hatch Datsun mi do Dále.

Fotografie Datsun mi do

Salon Datsun mi do shodný s interiérem sedanu Datsun. Ale pouhým okem je jasné, že salon byl vyroben podle vzorů Lady Kaliny, ale s přidáním vlastních jedinečných vlastností. Předimenzovaný volant vypadá, že by měl být běžným designovým řešením pro všechny modely japonské budgetové značky. Sedadla se svým komfortem a komfortem příliš neliší od toho, co je na domácích vozech Lada. Poklop má malou vnitřní kapacitu, protože rozvor není o nic větší a o nic menší než u Kaliny. Nejvyšší úrovně výbavy na středové konzole mají 7palcový dotykový monitor s vestavěnými navigačními mapami. U prostředních verzí je monochromatický displej multimediálního systému. Fotografie interiéru Datsun mi do níže.

Foto salon Datsun mi do

Kufr Datsun mi do není velká, pouze 240 litrů objemu, až po polici. Pokud se však sklopí zadní sedadla, pak se ložný prostor téměř ztrojnásobí. Zadní výklopné dveře umožňují nakládání až po strop. Obecně platí, že opěradlo zadního sedadla se sklápí v poměru 60 ku 40. V každém případě je hatchback i při malé celkové délce karoserie docela praktická karoserie. Mimochodem, pod podlahou v kufru Datsun MI-DO je plnohodnotné rezervní kolo.

Fotografie kmene Datsun mi do

Z technického hlediska je japonský rozpočtový poklop velmi podobný Kalině. Pod kapotou je jediná benzínová 8ventilová pohonná jednotka s pracovním objemem 1,6 litru (VAZ-21116) s výkonem 87 koní (točivý moment 140 Nm). Pokud má ale Datsun sedan pouze 5stupňovou manuální převodovku. Pak pro mi do hatchback se nabízí i 4pásmový automat od Lady. Výrobce doporučuje používat benzín AI-95. Pokud jde o dynamiku, zrychlení na stovku s mechanikou je asi 12 sekund a spotřeba paliva je asi 9 litrů v městském režimu. U zbraně jsou vlastnosti odlišné. Auto je trochu žravější a pomalejší v akceleraci.

Chtěl bych se zaměřit na odpružení Datsun mi do, bylo vážně pozměněno, v důsledku toho se objevily nové pružiny, tlumiče a samozřejmě velká světlá výška. Světlá výška mi do je 174 mm, což je ještě více než u stejného modelu Lada Kalina. Dále podrobnější celková charakteristika poklopu.

Rozměry, hmotnost, objemy, světlost Datsun mi to

Délka - 3950 mm
Šířka - 1700 mm
Výška - 1500 mm
Hrubá hmotnost - 1560 kg
Rozchod předních a zadních kol je 1430/1414 mm, resp
Objem kufru - 240 litrů
Rozměr pneu - 185/60 / R14, 185/55 / R15

Video Datsun Mi Do

Video testovací jízda Datsun mi do a . Díváme se -

Datsun mi do cena docela atraktivní, pokud dáte stranou ruské kořeny vozu a myslíte si, že se jedná o japonské auto, i když levné. Hlavní konfigurace jsou dvě Trust a Dream plus několik dalších verzí. Vyvolávací cena vozu je aktuálně 432 000 rublů... Za tyto peníze kupující dostane hatchback s motorem o objemu 1,6 litru (87 k) a 5stupňovou manuální převodovkou. krabice. Možnosti zahrnují přední elektricky ovládaná okna, centrální zamykání, vyhřívaná a nastavitelná zrcátka, vyhřívaná přední sedadla, ABS + BAS + EBD, přední airbagy, elektrický posilovač řízení. Za automatickou převodovku ve všech úrovních výbavy Mi-do budete muset zaplatit přesně 40 tisíc rublů. Požadují dalších 20 tisíc rublů za klimatizaci. Multimediální systém (velikost 2DIN) s monochromatickou obrazovkou, 4 reproduktory, USB, slotem na SD kartu, Bluetooth, HandsFree bude stát dalších 10 000 rublů.

Nejvíc drahé vybavení Datsun mi to Dream má cenu 516 000 rublů(manuální převodovka) a 556 tisíc (se zbraní). Tato verze má již 15palcová litá kola. Kromě těch čelních jsou tu dokonce boční airbagy pro cestující vpředu. ESC - nechybí ani elektronický stabilizační systém, dále vyhřívané čelní sklo, dešťové a světelné senzory, zadní parkovací senzory, multimediální systém se 7palcovým monitorem (vestavěná navigace). Sedadlo řidiče je výškově nastavitelné.

Docela slušné levné auto, které z hlediska možností není horší než auta o třídu výše, zatímco Datsun má přijatelnou cenu.

Další model nové rozpočtové značky z Japonska Datsun se brzy objeví na ruských otevřených prostranstvích. Nový datsun mi do v zadní části hatchbacku je další cenově dostupné auto se zajímavým vzhledem. Pokud je první model zaměřen na dobývání regionů, pak je hatchback zaměřen na obyvatele měst.

Nový cenově dostupný sedan nemá ani automatickou převodovku, ale pro hatchback datsun mi do je zajištěna automatická převodovka. Vůz je stejně jako jeho nejbližší příbuzný postaven na platformě Lada Kalina. Z technického hlediska bude tedy rusko-japonský projekt podobný.

Samotná myšlenka použití platformy Lada v jejich autech může hrát s Datsunem krutý vtip. Auto nebude vnímáno jako japonské, zejména proto, že tato značka není našim zákazníkům příliš známá. Vyberou si levnější Ladu nebo budou Datsun vnímat jako upgradované úpravy Kalina / Granta. Tedy stejná Lada, ale s jiným vzhledem a lepším odhlučněním a komfortem. Japonců je v autě příliš málo, ale za tolik od trpělivé Lady. Prodeje vozů Datsun brzy ukážou, jak úspěšnou strategii vývoje zvolili lídři ruské divize Datsun.

Externě Datsun mi-DO Podobá se jak Kalině, hlavně z boku, tak sedanu Datsun vpředu. Konstruktéři Datsun nezmoudřeli, za základ vzali naši Ladu, vpředu namontovali optiku, nárazník a mřížku chladiče z modelu on-DO a dozadu dali originální optiku, nakonec to dopadlo dobře. Díváme se fotografie hatchbacku Datsun mi Do.

Fotografie Datsun mi do

Salonní poklop Datsun mi-DO velmi podobný interiéru sedanu. Totéž středová konzola, volant. Rozdíl je pouze v zadní části, protože karoserie vozů jsou stále jiné. Viz foto níže.

Foto salon Datsun mi do

Zavazadlový prostor nového levného hatchbacku od Datsun je přibližně stejný jako u Lada Kalina. Vlastně v tomto ohledu jsou auta skoro stejná.

Fotografie kmene Datsun mi do

Specifikace Datsun Mi Do

Specifikace Datsun Mi Do je třeba zvážit s ohledem na skutečnost, že konstruktivně jde o Kalinu s určitými úpravami. Co se týče pohonné jednotky a převodovky, tak tam nejsou vůbec žádné změny. Jako motor dovnitř mi to existuje 8-ventilový benzínový motor VAZ o výkonu 87 hp.

Datsun mi do přenosu pohon předních kol. Jestliže pro sedan výrobce nabízí pouze 5stupňovou manuální převodovku, pro hatchback bude i 4stupňový automat japonského výrobce Jatco. Ano, je to tento stroj, který je na obvyklém Kalinu a Granta. Dále technické vlastnosti nového hatchbacku Datsun mi-DO.

Rozměry, hmotnost, objemy, světlost Datsun mi to

Délka - 3950 mm
Šířka - 1700 mm
Výška - 1500 mm
Pohotovostní hmotnost - od 1160 kg
Základna, vzdálenost mezi přední a zadní nápravou - 2476 mm
Objem kufru Datsun mi až - 240 litrů
Objem palivové nádrže - 50 litrů
Rozměr pneu - 185/60 R14, 185/55 R15
Světlá výška nebo světlá výška Datsun mi až - 174 mm

Mimochodem, reálná světlá výška je asi 20 centimetrů, výrobce udává 174 mm s přihlédnutím k plnému zatížení hatchbacku.

Motor Datsun mi Do, spotřeba paliva, dynamika

Pracovní objem - 1596 cm3
Počet válců - 4
Počet ventilů - 8
Výkon h.p. - 87
Výkon kW - 64
Točivý moment - 140 Nm
Maximální rychlost - 173 kilometrů za hodinu
Zrychlení na první stovku - 12,2 sekundy
Spotřeba paliva ve městě - 9 litrů
Kombinovaná spotřeba paliva - 7 litrů
Spotřeba paliva na dálnici - 5,8 litru

Ceny a konfigurace Datsun mi do

Cena za Hatch Datsun Mi Do již oficiálně oznámeno. Přestože sedan on-DO je již nabízen za 329 000 rublů v minimální konfiguraci. V nejdražší špičkové verzi má sedan cenu 445 tisíc rublů. Je určitě dražší než podobná Lada, ale podle výrobce Datsun je kvalitnější, lépe odhluční, odpružení je komfortnější.

K dispozici budou dva základní stupně výbavy – základní Trust a dražší Dream. Stroj lze objednat v obou stupních výbavy. Již ve výchozí verzi budou přední airbagy, ABS, EBD, BAS systémy, vyhřívaná sedadla a elektrická zrcátka. Všechny úpravy budou mít 1,6litrový benzínový motor o výkonu 87 koní. Nabízejí, že za stroj zaplatí 40 tisíc rublů. Tedy ceny za novinku.

Datsun mi-DO Trust 1.6 (87 k) manuální převodovka (5 st.) / Automatická převodovka (4 st.) - 415 000 / 455 000 rublů
Datsun mi-DO Dream 1.6 (87 k) manuální převodovka (5 st.) / Automatická převodovka (4 st.) - 465 000 / 505 000 rublů

V nejvyšší konfiguraci Dream nabízí výrobce plnohodnotné příslušenství, palubní počítač, výškové nastavení sedadla řidiče, klimatizaci, multimediální systém s dotykovou obrazovkou, dešťové a světelné senzory a další užitečné možnosti. Nechybí ani stabilizační systém ESC.

Video Datsun Mi Do

Plnohodnotné video testovací jízdy hatchbacku Datsun zatím nejsou. Oficiální video prezentace nového Datsun mi-DO je však k dispozici online. Malá video upoutávka od výrobce, sledujeme.

Pokud můžete být v klidu ohledně osudu levného sedanu on-DO, jaké jsou tedy vyhlídky na trhu pro hatchback mi-DO? Obchodníci se zjevně zaměřují na městskou mládež, která nepotřebuje nosit své věci na venkov. Ve skutečnosti nezapomeňte na konkurenci ze stejné Kaliny 2. Přítomnost stroje pomůže najít své zákazníky, ale jsou kupující v tomto velmi rozpočtovém segmentu připraveni přeplatit za stále málo známou značku Datsun!?

Mezi množstvím vozů na stáncích moskevského autosalonu MIAS-2014 přitahoval zvláštní pozornost ruských návštěvníků hatchback Datsun mi-DO. Tento model je unikátní, protože v historii automobilového průmyslu se nikdy nestalo, že by na základě ruského osobního automobilu byl postaven japonský automobil. A pětidveřové mi-DO je právě takovou jedinečnou událostí, která bourá základy, protože duchovní dítě japonské společnosti Nissan bylo navrženo na základě slavného vývoje konstruktérů Togliatti modelu „“.

Jaká je historie Datsunu a jaké je spojení s Nissanem?

Pečlivého čtenáře možná napadne, co s tím má společného Nissan, pokud se bavíme o autě pod názvem Datsun Mi-Do. Spojení je zde ale přímé a nanejvýš bezprostřední, protože ve skutečnosti ve světě automobilového průmyslu „nejprve padlo slovo“ Datsun a teprve potom byla společnost pohlcena, reorganizována a přejmenována na Nissan. A nyní před rokem a půl, po dvou desetiletích zapomnění, se Japonci rozhodli oživit starou značku, aby pod tímto názvem založili výrobu levných vozů pro rostoucí trhy, jako jsou indické, jihoafrické a naše ruské a ukrajinské . A protože nyní Nissan spolu s Renaultem skutečně vlastní náš VAZ, bylo rozhodnuto otevřít výrobu automobilů pod značkou Datsun v Ruské federaci.

Jméno Datsun mi-DO

Japonci milují obraznost a velmi specifický význam skrytý v neobvyklých poetických konstrukcích. Označením nového hatchbacku slovním designem mi-DO chtěli výrobci zdůraznit mezinárodní rysy neobvyklého rusko-japonského vozu. Slovo DO v japonštině znamená „cesta“, „pohyb“ nebo „snaha o něco“ a částice Mi se používá jako analogie zvuku anglického slova me, které lze přeložit jako „moje“. V důsledku toho má nový poklop honosný název „moje cesta“ nebo „můj nástroj, jak něčeho dosáhnout“.

Vzhled nového hatchbacku mi-DO

O něco dříve se pod touto obrozenou značkou představil sedan on-DO, který také vznikl na základě malého vozu, který svého času dostával lichotivé vlastnosti z úst samotného Putina. Většina diváků proto při zkoumání exteriéru nového japonského vozu bude srovnávat mi-DO s Kalinou a se zmíněným sedanem a snaží se zachytit podobnost nebo se radovat z rozdílů.

Nový pětidveřový hatchback Datsun mi-DO je po pravdě řečeno trochu podobný „Kalině“ v karosářské verzi hatchbacku. Patrné je to zejména při pohledu z profilu, ale ke cti Japonců nutno přiznat, že s projevem rodinných vazeb u svých potomků velmi účinně bojovaly s ruským mateřským vzorem. Profil byl vylepšen lištami v barvě karoserie a litými koly. Při pohledu zepředu je podobnost zcela minimální, protože „Japonec“ má zcela jiný „předek“. K dispozici je modernější nárazník a optika módní formy a neobvyklý řez masky chladiče. Tyto prvky jsou podobné protějškům nainstalovaným na „bratru“ jménem on-DO, ale o modelech nelze říci, že by šlo o vizuální dvojčata. No, samozřejmě, zadní část poklopu není vůbec jako zadní část sedanu a Mi-Do je o celých 620 mm kratší než čtyřdveřový Datsun.

Exteriér japonského poklopu vypadá mnohem moderněji než exteriér vždy nezapomenutelné Kaliny. Jedná se o zcela moderní a úctyhodný vůz s poměrně dynamickým vzhledem. Kompaktnost vlastností vozu z něj činí jasného kandidáta na titul „mistr města“ a přítomnost módních detailů může modelu dobře umožnit zaujmout své právoplatné místo v kategorii „auta pro mládež“.

Pokud existují rozdíly ve vzhledu mezi sedanem on-DO a hatchbackem mi-DO, pak se výrobce rozhodl využít plnou identitu ve výzdobě vnitřního prostoru. Interiér salonu je lakonický s přiměřeným množstvím praktičnosti. Přední panel je dostatečně kompaktní a použitý plast nepůsobí příliš nudně. Mimochodem, úkol porazit vnitřní vrzání, které bylo charakteristickým rysem všech modelů VAZ a Kalina, včetně, dokončili inženýři z Datsun. Velkou pozornost věnovali protihlukové přípravě kabiny, která nakonec přinesla své ovoce – řidič a cestující uslyší hluk vozovky a motoru jen vzdáleně.

Na obrázku je kufr auta

Sedadla v první řadě jsou dostatečně pohodlná a do druhé řady se bez problémů vejdou tři dospělí. Opěradla zadních sedadel lze sklopit v poměru 60 až 40, takže do zavazadlového prostoru lze uložit objemné předměty. Kufr není příliš velký (méně než 240 litrů), ale protože se nebavíme o SUV, majitel pravděpodobně nepřeveze velké množství zavazadel.

Specifikace hatchback Datsun mi-DO

Motor: 1,6 litru, benzín 87 koní, 8-ventilový VAZ-11186. Jeho vlastnosti:

objem - 1596 cm3;
točivý moment - 140 Nm;
Spotřeba benzínu Datsun mi-DO v městském cyklu - 9 litrů, dálnice - 5,8 litru, smíšený cyklus - 7 litrů;
Max. rychlost vozidla - 173 km / h;
pohon předních kol;
zrychlení z klidu na 100 km/h - za 12,2 s.

Převodovka je kupujícímu prezentována ve dvou typech:

mechanická 5rychlostní výroba VAZ;
Japonský "automatický" Jatco se 4 rozsahy.

Rozměry těla:

délka - 3950 mm (pro sedan on-DO 4337 mm);
výška - 1500 mm;
šířka - 1700 mm;
světlá výška - nezatížený 200 mm, naložený - 174 mm;
pohotovostní hmotnost - 1000 kg (u sedanu on-DO 1160 kg);
objem nádrže je 50 litrů.

Podvozek je speciálně upraven pro použití na špatných vozovkách. Přístup je standardně vybaven 2 airbagy, ABS, BAS, EBD, vyhřívanými zrcátky a přední řadou sedadel a elektricky ovládanými okny. Dražší možnosti konfigurace nabídnou vyhřívané čelní sklo, klimatizaci a kvalitní reproduktorový systém.

Cena a konfigurace

Hatchback je naplánován na prodej v první dekádě roku 2015 a již bylo oznámeno, že bude k dispozici ve třech úrovních výbavy: Access, Trust a Dream. Cena každého z nich ještě nebyla jmenována, ale prodejci říkají, že s největší pravděpodobností bude cena Datsun mi-DO přibližně stejná jako cena sedanu On-Do, který se prodává v Rusku, počínaje 329 a končí 445 tisíci rubly ... Připomeňme, že Kalina se v Rusku prodává od 327 500 rublů.

Datsun mi-Do - tento hatchback vstoupil na trh o něco později než jeho kolega sedan. Zdá se však, že se tomu druhému v popularitě nepodvolí a aktivně dobývá srdce prodejců automobilů. Okamžitě je jasné, že vůz cílí na mladé - a karoserie je zde vhodnější a její barevné provedení, ve kterém je značkové jasně oranžové barevné provedení, by mělo přitahovat právě takové kupující. Ne nadarmo se mu předpovídá třetina všech prodejů v Rusku!

Signaturní odstín mi-Do mu rozhodně sluší!

Značka Datsun se samozřejmě nemůže chlubit přehnanou prestiží, nicméně slova o koupi „japonského auta“ zní solidně, i když za to musíte trochu podvádět. Koneckonců, Datsun mi-Do je jen předělaná Lada Kalina, i když, když si to uvědomí, každý majitel hatchbacku začne okamžitě vyjmenovávat rozdíly mezi svým železným koněm a domácím.

Pokud nevíte, že Lada Kalina se stala prototypem pro Mi-Do, pak lze japonský hatchback považovat za originální model.

Japonci také pilně vytvářejí hlasitý obraz modelu a doufají nejen v prodej v Rusku, ale také v exportu automobilů do sousedních zemí. Aby však Asiaté skutečně ospravedlnili přijatou vysokou laťku, budou se muset snažit, a to nejen z hlediska vytvoření auta, ale také ve vztahu k dealerské službě, která by měla být znatelně lepší než VAZ.

Ve snaze zjistit postoj běžných majitelů aut k hatchbacku provedli novináři jakousi anketu, jejíž výsledky si můžete prohlédnout na tomto videu:

Vzhled Datsun Mi-Do

O vztahu s Kalinou nelze pochybovat a některá rozhodnutí o designu jsou, jak se říká, „rozporem“. Zde a na přední straně je první potvrzení. Pokud má tenkou masku chladiče a mohutné nasávání vzduchu, tak je vše naopak – malý sání vzduchu a masivní mřížka s velkým znakem.

Rozdíly s Kalinou jsou vidět, jak se říká, pouhým okem. Nicméně podobnosti jsou také zřejmé.

A kryt Mi-Do je rovný, kdežto Lada má na sobě SPZ, jejíž místo je v zadním nárazníku Datsunu. Vše ostatní je velmi podobné – kapota, dveře, nárazníky, blatníky, optika, záď atd. Styl je samozřejmě mírně odlišný, ale obrys je stejný. Dveře u Mi-Do jsou nenáročné, bez zbytečného ražení, zadní světla prodloužená, střecha mírně nahrnutá atd.

Během moskevského autosalonu v roce 2014 byl tento hatchback představen na stánku a byl v korporátním barevném provedení. Dostal se do pozornosti novináře Sergeje Znaemského:

Motor Datsun mi-Do

Pokud uvedeme suchá technická data, pak 8ventil výkonově jednoznačně nebije. 87 l. s., k dispozici pouze v horním rozsahu (při 5 100 ot./min), stejně jako točivý moment 140 Nm při 3 800 ot./min - to vše je již známé z Granta. Motor je orientován na normy Euro-4 a hatchback potřebuje tankovat pouze 95. benzín.

Motor modelu Datsun nemá alternativu, ale je lepší, než očekáváte.

Jeho dynamika však bude do značné míry záviset na typu kontrolního bodu a také na chuti k jídlu. Takže na "rukojeti" zrychlení trvá 12 sekund a s AT budete muset být trpěliví 14,3 sekundy. stejné "projde" za deset, i když v pasových údajích jsou údaje o litrech o 2-3 méně.

Přestože je motor dobře známý, přehled jeho motoru je uveden v tomto příběhu:

Přenos

5stupňová manuální převodovka má alternativu v podobě 4pásmové automatické převodovky Jatco.

Kupodivu, ale byla to „mechanika“, která se ukázala být slabým článkem.

Právě tato převodovka odlišuje Mi-Do od sedanu, kde jsou kupující nuceni spokojit se pouze s „klikou“. Nejsou zde však pozorována žádná technická odhalení.

Kvalitní chod automatické převodovky umožňuje zapomenout na to, že „automatická“ je pouze 4pásmová.

Přívěsek Datsun Mi-Do

I zde je vše tradiční – vpředu jsou vzpěry typu McPherson, vzadu je umístěn torzní nosník. Brzdy jsou vpředu kotoučové, vzadu bubnové. Technicky se vůz může pochlubit i elektrickým posilovačem volantu.

Obyčejný torzní nosník - Datsun není čím překvapit.

Pocit z jízdy

Ale na úrovni emocí je situace s motorem mnohem růžovější. Je nečekaně temperamentní a energický - začíná docela svižně a rovnoměrně se točí až k omezovači. Není divu, že v něm Japonci kromě kalibrace na volnoběh nic neměnili. Ale je tu také mínus - motor je docela hlučný. Asiaté se snažili problém vyřešit vylepšením zvukotěsné vrstvy, ale moc se jim to nepovedlo, i když efekt je ve srovnání s Kalinou stále patrný.

Paparazzi a řidiči také poznamenávají, že rychlost v hatchbacku je vnímána odlišně od skutečnosti - při zrychlení na 80 km/h se zdá, že auto už spěchá na limit.

Pocit rychlosti v Mi-Do je docela zvláštní.

S převodovkami je to trochu složitější. Na rozdíl od očekávání je to „mechanika“, která MI-Do selhává. A to navzdory všem tiskovým zprávám Nissanu, ve kterých bylo opakovaně zdůrazňováno, že kabelový pohon převodovky zaručuje spoustu výhod - zde jasné řazení převodových stupňů a nízkou hladinu hluku a snížené vibrace. Jenže ve skutečnosti zdaleka není vše tak optimistické – otáčky se zapínají „ne moc“ a ta zadní se občas musí zatlouct do drážky. Ano, a jsou tu problémy s hlukem - čas od času krabice začne výt a dokonce i řidič může z této ponuré symfonie ztratit náladu. Zachraňuje pouze správně naladěná spojka.

Jasnost převodů v Mi-Do rozhodně potřebuje trochu zapracovat.

Ale „automat“ Mi-Do zcela rehabilituje! Není divu, že za něj žádají 40 000 rublů. - plní je na 100%. Automatická převodovka jasně a svižně žongluje s rychlostmi a jako příjemný bonus pro řidiče jsou připraveny doplňkové režimy určené k držení nízkých převodových stupňů. A to je na hatchback tlusté „+“! Při pohybu do kopce je tato funkce prostě nenahraditelná.

Doplňkové režimy jsou skvělým pomocníkem při jízdě do kopce.

Hlavní věc je nejprve napočítat 3 kliknutí z „Parkování“ na „Jízda“, abyste to nepřeskočili. Příjemným bonusem je také aktivační klíč overdrive, který umožní ušetřit pár litrů paliva při cestovní rychlosti.

Je důležité si pamatovat režim D na třetí pozici shora.

U odpružení je vše dvojí. Na jedné straně právě tato část mi-Do jasně dokazuje svou nezničitelnost - je prostě nereálné, aby fungovala na breakout! Elastické tlumiče a světlá výška 174 mm vám umožní zapomenout, že jste v hatchbacku – nehýbe se o nic hůř než skutečný crossover! Jámy, výmoly, zpomalovací hrboly a další bezplatné aplikace na moderních silnicích naší vlasti se nestanou překážkou pro řidiče, který si vybral Datsun mi-Do.

Na hatchbacku se raději nehýbejte mimo vozovku.

Druhá strana mince se třese – hatchback ze svých jezdců doslova vytřese duši a všechny nešvary silnice pilně přenáší do salonu. Dostávají to zejména zadní cestující, protože při aktivním přejíždění nerovností ji záď začne děsivě vyhazovat do vzduchu. To ruší i řidiče, protože vibrace se přenášejí na volant, který nadměrným výkonem stejně netrpí.

Zpětná vazba na volant mi-Do je zjevně nedostatečná.

Elektrický posilovač řízení není schopen předávat kontrolu ostrosti. Výsledkem je, že zpětná vazba ponechává mnoho přání. Ve městě taková otravnost není příliš patrná, ale na dálnici je to upřímně nepříjemné. Ostatně volant nejen že nereaguje na drobné odchylky od „nuly“, ale zesilovač přihodí i další překvapení, v podobě nepovolené změny námahy.

Brzdy se také nelesknou, přes všechna tvrzení o zvýšení jejich účinnosti díky instalaci podtlakového posilovače. Brzdy jsou "wadded", takže pro zpomalení (i malé) musíte opatrně sešlápnout pedál.

Přes "pokročilý" design nejsou brzdy Mi-Do nejinformativnější.

Salon Datsun mi-do

Salon Mi-Do je vyroben bez nadměrné tuhosti - jednoduchý, nenáročný a vkusný. Palubní deska je maximálně informativní, volant dostatečně pohodlný, deflektory jsou umístěny v optimální výšce, díky čemuž interiér dobře zahřejí a ochladí. Velká obrazovka, dostupná v nejvyšší verzi, dodává šik a ergonomie je promyšlená. Viditelnost je dobrá a v kritických situacích pomáhají parkovací senzory.

Datsunův interiér je pěkný, ale nic víc.

Sedadla jsou dobře profilovaná, ale je nepohodlné sedět za volantem, protože sloupek je nastavitelný pouze ve výšce a židle - pouze v úhlu sklonu. Volba optimální polohy trvá dlouho a boční opora je tak impozantní, že její přítomnost ani nepostřehnete.

Rozsah nastavení pro přední sedadla je malý, ale existuje minimum. A boční podpora není tak horká.

Zadní pohovka je podobná pohovce Grants. Tvůrci mi-Do však tvrdí, že jej vážně zmodernizovali, vyměnili výplň a trochu ji přeprofilovali - od této chvíle nejsou sedadla pro cestující tak jasně přidělena.

Zadní pohovka je téměř rovná, ale trojice hlavových opěrek jasně ukazuje, že auto je 5místné.

Vizuálně je interiér místy až nudný - tmavá barva plastu, které nelitovalo ani tlačítko nouzového gangu, je lehce naředěná smrtelně bledými hliníkovými vložkami. Známky "rozpočtu" jsou patrné - drobné nedostatky v sestavě, drsnost na plastu, jemný fenolický zápach, který však rychle mizí. A zvuková izolace ponechává mnoho přání.

Špičkový salon Mi-Do si můžete krátce prohlédnout v tomto videu:

Vybavení a náklady

Sympatické je, že Datsun nešetří na bezpečnosti svých pasažérů a nabízí i v základní verzi dvojici leteckých závodů doplněných o systémy ABS, BAS a EBD. Zřetelně - úroveň ochrany, pokud jde o cenu 432 000 rublů, je téměř bezprecedentní! Ve zbytku však nic výjimečného - minimální sada vybavení sestávající z palubního počítače, předních elektricky ovládaných oken a elektricky ovládaných zrcátek.

S rostoucí cenou se samozřejmě seznam doplňuje o nová zařízení. Má tedy i klimatizaci. A za 466 tisíc pořídíte vůz s multimediálním systémem s monochromatickou 2DIN obrazovkou, dvěma páry reproduktorů, Bluetooth, slotem na SD kartu a funkcí HandsFree.

V „základu“ není dodáván audiosystém s malým monochromatickým displejem.

Etapové změny probíhají v další verzi, která se již prodává za 482 000 rublů. Mi-Do dostane stylový, 15palcový tlakový odlitek, kliky dveří a zrcátka, lakované v jedné barvě s karoserií, lištami dveří a mlhovými světly. Uvnitř je také dostatek novinek - jedná se o parkovací senzory, full power příslušenství, dešťový a světelný senzor a systém ESC (dynamická stabilizace) a alarm. Rozhodně to stojí za to!

Většina bude muset zaplatit za nejvyšší verzi - 516 000 rublů. Za takovou sumu ale bude Mi-Do vybaveno navigačním systémem s mapami zemí SNS, vyhřívaným čelním sklem a bezpečnostní bašty budou vyztuženy bočními airbagy.

S navigací je auto již drahé - 516 000 rublů, a to bez „automatického“.

Všechny oznámené ceny naznačují nákup Datsun s „mechanikou“. Pokud chcete „automatický“, pak ke každému z nich musíte přidat dalších 40 000 rublů.

Výsledky – vyplatí se užívat Datsun Mi-Do?

Podařilo se tedy japonské firmě vytvořit nad Grantsem a Kalinou vzor hlavu a ramena? Může jeho majitel bez výčitek svědomí říci, že si koupil „japonské auto“? Zatím to není jasné. Datsun mi-Do je samozřejmě lepší než domácí modely, ale ne o tolik jako řád.

To je důvod, proč bude hodně záležet na poprodejním servisu - prodejci Datsun musí ukázat "špičkovou třídu", aby majitelé Mi-Do mohli bezpečně doporučit svůj nákup ostatním!

Komplexní přehled modelu si však můžete prohlédnout v tomto videu:

Jaká je historie Datsunu a jaké je spojení s Nissanem?

Jméno Datsun mi-DO

Vzhled nového hatchbacku mi-DO

Na obrázku je kufr auta

Specifikace hatchback Datsun mi-DO

Motor: 1,6 litru, benzín 87 koní, 8-ventilový VAZ-11186. Jeho vlastnosti:

objem - 1596 cm3;
točivý moment - 140 Nm;
Spotřeba benzínu Datsun mi-DO v městském cyklu - 9 litrů, dálnice - 5,8 litru, smíšený cyklus - 7 litrů;
Max. rychlost vozidla - 173 km / h;
pohon předních kol;
zrychlení z klidu na 100 km/h - za 12,2 s.

Převodovka je kupujícímu prezentována ve dvou typech:

mechanická 5rychlostní výroba VAZ;
Japonský "automatický" Jatco se 4 rozsahy.

Rozměry těla:

délka - 3950 mm (pro sedan on-DO 4337 mm);
výška - 1500 mm;
šířka - 1700 mm;
světlá výška - nezatížený 200 mm, naložený - 174 mm;
pohotovostní hmotnost - 1000 kg (u sedanu on-DO 1160 kg);
objem nádrže je 50 litrů.

Cena a konfigurace

Navrženo speciálně pro ruský trh. A na moskevském autosalonu 2014 se uskutečnila premiéra hatchbacku na jeho základě, který dostal název mi-DO.

Stejně jako v případě sedanu je nový Datsun mi-DO 2019 (foto a cena) založen na modernizované platformě z vozu. Pokud ale navenek čtyřdveřový vypadá spíše jako Grant, vyniká působivým kufrem, pak pětidveřový dostal karoserii jako hatchback Kalina.

Konfigurace a ceny Datsun mi-DO 2019

MT5 - 5-rychlostní mechanika, AT4 - 4-rychlostní automat.

Vpředu dostal Datsun MiDo 2019 proprietární šestihrannou mřížku chladiče, kterou společnost nazývá „D-cut gril“, ale tvar optiky hlavy se poněkud liší od optiky nainstalované na sedanu. A vzadu lze auto od Kaliny odlišit upravenými světlomety a lehce retušovaným víkem kufru.

Celková délka Datsunu mi-DO se oproti sedanu zkrátila ze 4 337 na 3 950 milimetrů, šířka (1 700), výška (1 500) a rozvor (2 476) zůstaly stejné.

Design interiéru hatchbacku kopíruje čtyřdveřový a pod kapotou je stejný benzinový osmiventilový motor 1,6 litru o výkonu 87 koní kombinovaný s pětistupňovou manuální převodovkou. Ale jako volitelná výbava byl okamžitě k dispozici čtyřpásmový automat Jatco, který původně nebyl nabízen on-DO.

Na podzim sedmnáctého roku získal nový Datsun Mi Do 106-silnou verzi motoru 1.6 (doplatek za 15 000 rublů). Nejprve si hatchback s takovým motorem pořídíte pouze ve spojení s manuální převodovkou, později ale slibují, že jej začnou vybavovat automatickou převodovkou.

Příjem objednávek na nový Datsun mi-DO v Rusku začal 4. února 2015, dnes se cenové rozpětí pro pětidveřové pohybuje od 536 000 do 673 000 rublů. Základní verze tedy byla 73 400 rublů. dražší než Kalina. Výbava MI-DO je ale bohatší - již ve výchozí verzi jsou posilovač řízení, přední airbagy, elektrická a vyhřívaná boční zrcátka, palubní počítač a vyhřívaná přední sedadla.

Za příplatek je nabízena klimatizace a multimediální systém s USB portem, slotem na SD kartu, Bluetooth a čtyřmi reproduktory. Vrcholná verze Datsun mi-DO 2019 nabízí mlhové světlomety, světelné a dešťové senzory, elektricky ovládaná okna všech dveří, audiosystém a 15palcová litá kola.

Fotografie nového Datsun Mi Do

Fotky Datsun mi-DO