Zamjena ulja u mjenjaču. Koliko, kada i koje ulje u mjenjaču napuniti? Zašto trebate kontrolirati količinu ulja u mjenjaču? Kakvo ulje se ulijeva u mjenjač - vrste ulja za različite mjenjače

Mjenjač mnogo odlučuje u automobilu. Ako ne radi kako bi trebalo, najmanje je da će se povećati potrošnja goriva automobila. A najgore je što će menjač morati da se menja. Stoga je potrebno periodično održavati mjenjač. Najjednostavnije što možete učiniti sami (iako preporučujemo da ovaj posao povjerite profesionalcima iz autoservisa) je da promijenite ulje na vrijeme. Hajde da shvatimo kako to učiniti ispravno i koje ulje odabrati.

Kada menjati ulje u menjaču

Ovdje se mišljenja razlikuju, kao i stvarna potreba mjenjača za promjenom ulja. Neki uređaji zahtijevaju potpunu zamjenu nakon 80-120 hiljada kilometara, dok drugi mogu bez problema putovati za 400 hiljada. Mnogo toga zavisi od stanja i "starosti" mjenjača.

Takođe bih želeo da primetim tako važnu tačku kao što je činjenica da u automatski menjač Tečnost u menjaču se MORA promeniti! Proizvođači nas uvjeravaju da to nije potrebno, da se ulje ne mijenja, ali razmislimo zajedno. Vremenom se dijelovi troše i u ulju se pojavljuju metalne strugotine. To dovodi do još veće proizvodnje. Kao rezultat toga, automatski (kao i svaki drugi) mjenjač je "ubijen". Izvucite svoje zaključke.

Koliko košta zamena hidraulike?

Ovo je zaista goruće pitanje - koliko košta zamjena ulja? Cijene nafte rastu pred našim očima i to treba mijenjati, inače će biti još skuplje popravke. Hajde da razgovaramo o ovom pitanju. Pošto dolar „skače“, a sa njim i cene, počećemo od ove novčane jedinice.

U proseku, litar tečnosti za menjač košta oko 4-8 dolara. A prosječan mjenjač putničkog automobila drži oko 4 litre.

Ovdje također zapišite stavku troškova direktno za samu promjenu maziva. Kao što smo gore napisali, toplo preporučujemo korištenje usluga autoservisa. Kod njih možete naručiti djelomičnu ili potpunu promjenu tekućine. Prvi će koštati oko 600-800 rubalja, a drugi - oko 1200.

Zašto postoji tako veliki raspon? Stvar je u tome što se u prvom slučaju sve radi ručno, a u drugom će se koristiti posebna automatska mašina koja će u potpunosti oprati stara mast iz sistema i tamo će voziti novi.

Također imajte na umu da bi u slučaju potpune zamjene količina tekućine trebala biti veća, otprilike jedan i po do dva puta.

Koju zamjenu odabrati, ovisi o vama.

Postoji još jedna stvar koja je vrijedna vaše pažnje. At djelomična zamjena Prije kupovine saznajte kakvo je mazivo prethodno uliveno u mjenjač. Nema potrebe miješati proizvode različitih proizvođača.

Pa, ako niste poslušali naš savjet, onda pažljivo sakupite svo ulje koje se prolilo i pogledajte koliko litara ima. Morate popuniti isti volumen. Naravno, kasnije možete pogledati točke na mjernoj šipki, ali bolje je odmah znati koliko treba sipati. Količina ulja u automatskom mjenjaču također se mora puniti u strogo ograničenoj mjeri. Manje - mašina će trzati auto. Više je takođe loše.

Tečnost za menjač se mora menjati "vruće". Odnosno, temperatura motora treba da bude na radnoj temperaturi - oko 80 stepeni.

Vrste ulja

Ne dolaze samo kontrolni punktovi različite vrste. Tečnosti za menjače također se dijele na nekoliko tipova:

Vrsta hidraulike:

sintetički;
polusintetički;
mineral;
hidrokreking.

viskoznost:

visoko viskozan;
niskog viskoziteta.

Za različite vrste mjenjača:

za automatske mašine;
Za mehaničke kutije zupčanici;
za varijatore.

Unaprijed nabavite kontejner za prikupljanje iskorištenog ulja za prijenos. Trebalo bi da bude najmanje 4-5 litara, a za svaki slučaj stavite još jednu pored sebe. Takav potez neće biti suvišan.

Ako ne želite znati kakav je osjećaj korištenog ulja, nosite rukavice.

Ako imate automatski mjenjač u automobilu, onda kada koristite zaptivnu masu (ako uklonite mjenjač), pažljivo ga birajte. Činjenica je da je ulje automatskog mjenjača više zajedljivo. Običan zaptivač vrlo dobro korodira takvo mazivo. Postoje posebne zaptivne mase za upotrebu sa ovom vrstom ulja za prenos.

Ako nemate mogućnost da mazivo napunite kroz rupu u koju je umetnuta šipka, morat ćete se popeti do otvora za punjenje. Obično se nalazi iznad odvoda. Umetnite mali komad dugog crijeva u njega. Iskoristite preostalu dužinu da drugi kraj dovedete do haube automobila. Tamo u njega umetnite kantu za zalivanje. Na ovaj način ćete znatno olakšati svoj posao.

Hajde da sumiramo

Tako smo shvatili kakvo mazivo ide u mjenjač automobila. Bolje je točenje goriva obavljati na specijaliziranim servisima, gdje ćete dobiti garanciju za obavljenu uslugu.

Promjena ulja u mjenjaču automobila VAZ-21099 direktno utiče tehničkom stanju vozilo, kvalitet i vijek trajanja dijelova, sigurnost i udobnost vožnje. pospješuje nesmetan rad mehanizma, smanjuje silu trenja dijelova jedan o drugi i djeluje kao izmjenjivač topline, sprječavajući kvar mjenjača zbog pregrijavanja.

Ulje u menjaču treba redovno menjati.

Teoretske informacije

Prije procesa zamjene, svakog vlasnika automobila zanima pitanje - koliko litara ulja ima u kutiji automobila VAZ-21099. Iz tehničke fabričke dokumentacije proizilazi da 5-brzinski mjenjač sadrži 3,3 litre, a 4-brzinski mjenjač tačno 3 litre.

Intervali zamjene ulja

Na osnovu fabričke dokumentacije, ulje je potrebno mijenjati svakih 70-80 hiljada kilometara, ali najmanje jednom u 4-5 godina sa prosječnom godišnjom kilometražom od 15-16 hiljada km. U stvarnosti je situacija nešto drugačija – vremenski uslovi, uslovi okoline, uslovi rada i skladištenja (parkiranja) imaju ozbiljan uticaj na intervale zamene. Prema stručnjacima, svakih 35 - 40 hiljada km, dok u intervalu nakon 30 hiljada km. Već je moguće da se pojave primarni znaci kršenja:

teško i neprecizno mijenjanje brzina;
strana buka;
vibracije.

Ako su se gore navedeni simptomi nedavno počeli pojavljivati u vašem automobilu, preporučujemo vam da promijenite ulje što je prije moguće - to će smanjiti trošenje dijelova mjenjača i nadoknaditi moguće gubitke od kvarova.

Koje ulje odabrati

Volnez TM4” (80W-90; GL-4);
Omskoil trans P (80W-85; GL-4/5);
Rexol T (80W-85; GL-4).

Među iskusnim vozačima, izbor je pao na ono što smatraju pouzdanijim proizvođačima:

Mobil;
Castrol;

Prilikom početne zamjene u mjenjaču VAZ-21099 i nedostatka iskustva u korištenju, vrijedi se usredotočiti na mišljenja prijatelja, recenzije ljubitelja automobila na Internetu i savjete autoritativnih publikacija, što će vam u konačnici omogućiti da ispravno i informisani izbor. Savjetujemo vam da mjenjač napunite uljem proizvođača Zic ili Castrol.

Kontrola nivoa i potrebna jačina zvuka

Za vrijeme rada vozila potrebno je stalno koristiti mjernu šipku u mjenjaču. Na sondu se stavljaju dvije kontrolne oznake (crtice) koje označavaju minimum i maksimalni nivo ulje u menjaču. Minimalna oznaka ukazuje na potrebu dopunjavanja (obično se operacija izvodi svakih 4 - 5 hiljada km), a maksimalna označava da nema razloga za zabrinutost.

Kontrola se vrši na sljedeći način:

Kod mjenjača se mjerna šipka odvrne ili ukloni (rupa iz njega se obično koristi kao grlo za punjenje).
Obrišite metalni dio suhom, čistom krpom.
Umetnite mjernu šipku natrag i ponovo je izvadite - vidite stvarni nivo ulja u mjenjaču.

Standardom se smatra zapremina tečnosti za podmazivanje u rasponu između minimuma i maksimuma, tj. otprilike u sredini oznaka.

Dolivanje ulja

Ulje se dodaje u mjenjač “21099” tek nakon provjere nivoa i uzimajući u obzir njegovu tendenciju na minimum. U pravilu se u malter od 5 dodaje od 0,5 do 0,8 litara, a u malter od 4 do 0,6 litara. Važno je koristiti za dolivanje ulje istog proizvođača i istog viskoziteta koji se trenutno koristi u mjenjaču vašeg automobila, miješanje je neprihvatljivo i može dovesti do potpunog kvara na mjenjaču ili njegovim pojedinim dijelovima. pomoću šprica za ulje ili lijevka, a zatim izmjerite nivo pomoću mjerne šipke. Obično se dopunjavanje vrši u fazama, povremeno provjeravajući nivo, jer će volumen veći od maksimuma dovesti do istiskivanja iz mjenjača kroz brtve, brtve i pogone, što će nužno dovesti do njihove zamjene.

Šta je potrebno za zamjenu

Za ručnu zamjenu potrebno je pripremiti sljedeći set alata i dostupnih materijala:

nadvožnjak, lift ili jama;
nasadni ključ za 12 i 17;
špric ili lijevak za punjenje;
meka žica, fleksibilno crijevo dužine 25 - 30 cm, izolacijska traka;
kanister ili druga prazna posuda zapremine 4 - 5 litara;
zapremina zamjene ulja 5 litara;
suva čista krpa.

Prije nego započnete zamjenu, zagrijte automobil i idite na kratko putovanje od 5-6 kilometara.

Korak po korak instrukcije

Pripremio auto i sve neophodan alat Da biste promijenili ulje u mjenjaču vlastitim rukama, počinjemo ispuštanjem starog maziva i čišćenjem pripadajućih elemenata.

Ocijedite ulje

Vozite auto na nadvožnjak ili revizionu rupu, pripremite prazan kontejner, ključeve i žicu.

Skinite gumeni poklopac sa odzračnika i očistite ga žicom i krpom.
Pomoću ključa odvrnite čep za ispuštanje na mjenjaču i stavite praznu posudu za ispuštanje starog ulja. Kompletan proces čišćenja će trajati 15-20 minuta.
Čvrsto zašrafite odvodni čep na svoje mjesto.

Mjenjač je potpuno spreman za zamjenu maziva, što znači da možete preći na sljedeću fazu.

Punjenje novim uljem

Ako je mjenjač opremljen vratom za punjenje, tada je proces punjenja prilično jednostavan:

Umetnite lijevak u otvor za punjenje.
Sipati 3 – 3,3 litre ulja u zavisnosti od broja brzina u kutiji.
Provjerite nivo šipkom za mjerenje.

Ako nema grla za punjenje, upotrijebite špric za ulje nakon što stavite fleksibilno crijevo na njega i pričvrstite priključak električnom trakom.

Napunite špricu (konačnu zapreminu pratimo po nivou na kanisteru).
Umetnite crijevo u otvor za punjenje i pomoću šprica ulijte potrebnu količinu maziva.
Čvrsto zategnite čep za punjenje.

Proces zamjene ulja u mjenjaču je kompliciran samo na prvi pogled i može potrajati pri prvoj zamjeni kasnije ćete moći obaviti ovu operaciju za nekoliko minuta, pa čak i sa zatvorenim očima. Glavna stvar je ne zaboraviti, ili još bolje, zapisati kilometražu na kojoj je izvršena posljednja zamjena.

Koliko ulja treba da bude u menjaču? Koliko često se mijenja ulje u VAZ mjenjaču?
Kakvo ulje treba sipati u mjenjač? Ova pitanja često postavljaju vlasnici automobila, a ne samo VAZ automobili. Međutim, svi se slažu u jednom - mora biti ulja u mjenjaču!

U ovom članku ćete pronaći odgovore na gore navedena pitanja, a ovdje se nalaze i upute za VAZ automobile različitih modela vlastitim rukama, korisni savjeti, fotografije sa primjerima izvedenih radova i još mnogo toga.

Klasifikacija ulja za prijenos, ili koje je ulje bolje koristiti?

Ulja za prijenos mogu biti mineralna, polusintetička ili potpuno sintetička. Koji je bolji?
Sada pokušajmo to shvatiti.

Počnimo s mineralnim uljem za mjenjače. Ovo ulje je označeno prema SAE 85W-90 sistemu.
Koje su pozitivne strane? U principu, sama mineralna voda nije loša i ima prilično dobra svojstva podmazivanja.
Značajan plus je njegova cijena, koja je najniža od svih.Nedostaci – niske temperature.
Mineralno ulje se ne preporučuje za ulivanje u motor zbog njegovog zgušnjavanja na niskim temperaturama. Razlog njegovog neodobravanja za kontrolni punkt je isti.
Samo nećeš upaliti auto. Ulje 85W-90 ima tačku tečenja od samo -12 stepeni Celzijusa.
Ovo nije dovoljno za naše podneblje.
Polusintetički i sintetički – 75W-90. Preporučuje se za upotrebu u mjenjačima vozila VAZ.
Ovo ulje može produžiti vijek trajanja dijelova mjenjača. Iako je cijena takvog ulja viša od mineralne vode, a sintetika još skuplja, učinak će biti vidljiv golim okom.
Prema recenzijama vlasnika koji su sipali sintetičko ili čak polusintetičko ulje od normalnih kompanija koje daju visokokvalitetno ulje, nema buke u mjenjaču, brzine se kreću glatko - jednom riječju, zadovoljni su. 75W-90 se smrzava na -40 stepeni, što je sasvim dovoljno. Zaključak: bolje je koristiti polu- ili punu sintetiku.

Inače, iz fabrike su počeli da pune VAZ automobile Samare i 2110 porodica uobičajenim motorno ulje. Šta učiniti u ovom slučaju?
Da li da ga promenim u menjač ili ne, uz obrazloženje da „fabrika zna bolje“? Zanimljivo je šta o tome kažu sami inženjeri VAZ-a.
Prema riječima šefa laboratorije za gorivo i maziva AvtoVAZ, kako bi se produžio vijek trajanja dijelova mjenjača kao što su sinhronizatori, diferencijali i općenito produžio vijek trajanja, preporučuje se zamjena ulja uljem za prijenos prilikom prvog održavanja . Nivo buke će se odmah smanjiti i brzine će se mijenjati mnogo lakše.
Možete koristiti i API GL-5 ulja, ali to nije striktno neophodno.

Neophodan alat za zamenu ulja u menjaču

Što je potrebno kako bi se osiguralo da se zamjena ulja u VAZ ručnom mjenjaču izvrši ispravno i što je brže moguće:

Unaprijed odabrano i kupljeno ulje.

Zapremina ulja:

2 l za "klasike"
Za Samaru - 3 litre za 4-brzinski mjenjač i 3,3 l za 5-brzinski mjenjač
Za porodicu 2110 - oko 4 litre
Za Nivu - 1,6 l na mjenjaču, 0,8 l u kutiji prijenosa
Kontejner za ispuštanje ulja.
Špric za punjenje ulja.

Kanta za zalivanje ulja. Na njega možete staviti i odgovarajuće crijevo radi praktičnosti.
Ključ je 17. Pogodnije je koristiti utičnicu ili utičnicu.
Heksagon 12.
Metalna četka.
Krpa za brisanje ruku, mrlja na mjenjaču i šipke za mjerenje ulja.

To je vjerovatno sve. Sada možete preći na zamjenu ulja.

Promjena ulja

Zamjena ulja u mjenjaču na VAZ 2105 i drugim automobilima najbolje se vrši u jami ili nadvožnjaku.

Savjet! Ako je moguće, promijenite ulje u zatvorenom prostoru - u garaži. Na otvorenim površinama postoji velika šansa da budete do ušiju u ulju od jakih naleta vjetra.

Obavezno zagrijte mjenjač prije zamjene ulja. Potrebno ga je voziti najmanje 10 km da bi se staro ulje dovoljno zagrijalo.
Prije zamjene ulja uvjerite se da nema curenja ulja nigdje u mjenjaču. Ako tamo završe, potrebne su popravke.
Tek tada možete mirne savjesti početi mijenjati ulje, kako kažu. Sada pogledajmo proces zamjene ulja zasebno za svaku porodicu automobila VAZ.

VAZ "Classic"

VAZ automobile od 2101 do 2107 karakteriziraju pogon na zadnje točkove. Nema prijenosne kutije, tako da je postupak zamjene ulja na takvim automobilima prilično jednostavan (vidi).
Pa da počnemo:

Ako je mjenjač jako prljav, možete upotrijebiti metalnu četku i očistiti ga radi praktičnosti.
Sada, pomoću šesterokuta od 12 mm, morate odvrnuti čep za ispuštanje kućišta mjenjača, koji se nalazi u donjem poklopcu.

Pažljivo odvrnite čep i istovremeno ispod otvora stavite prethodno pripremljenu posudu za ulje.
Nakon što se ulje iz mjenjača ispusti, čep za ispuštanje možete zategnuti natrag, ali bez fanatizma.
Zatim uzmite ključ ili utičnicu od 17 mm i odvrnite čep za punjenje. Nalazi se malo više.
Za punjenje "klasika" uljem trebat će nam posebna šprica za ulje. Napunimo ga uljem, ubacimo u otvor za punjenje i tamo istisnemo ulje. Nastavljamo ovako sve dok ulje ne iscuri iz rupe.

Nakon toga zategnite čep istim ključem od 17 mm i obrišite površinu mjenjača u blizini čepova krpom kako biste lakše uočili moguće curenje.
Ako ima curenja, popravljamo ih, ako ih nema, zamjena ulja u VAZ 2105 ili drugom "klasičnom" mjenjaču je uspješno završena.

Savjet! Nakon zamjene ulja, vozite auto na kratku vožnju. Vratite ga u jamu i provjerite da nema curenja ulja.

VAZ porodice Samara

Sa ovim automobilima stvari su malo drugačije. kontrolni punkt za Pogon na prednje točkove kompaktniji, montiran drugačije nego na "klasiku", a uređaj je, naravno, drugačiji.
Kao što je ranije napomenuto, za njega će biti potrebno više ulja nego za "klasični".

Bilješka! Prije zamjene ulja skinite gumicu sa odzračnika, očistite i gumicu i odzračnik žicom i vratite je.

Suština procesa se ne mijenja, ali su neki aspekti i dalje drugačiji.
Prvo, pogledajmo promjenu ulja u starom mjenjaču porodice Samara:

Prvi korak je ispuštanje ulja. Odvodni čep se nalazi sa strane lijeve osovine u donjem dijelu kućišta mjenjača.

Odvrnemo čep, zamijenimo posudu za ulje i ispustimo ga.
Zategnemo čep za ispuštanje mjenjača.
Sada morate odvrnuti čep za punjenje mjenjača, koji se nalazi odmah iznad. Može se odvrnuti i ključem od 17.
Za punjenje ulja u mjenjač starog stila trebat će vam isti specijalni špric.
Napunite ulje do nivoa (sve dok ne poteče iz otvora za punjenje).
Zategnemo čep, obrišemo kućište radilice, kontroliramo curenje i, ako je potrebno, popravimo.

Sada obratimo pažnju na novi tip mjenjača:

Ispustite ulje na isti način kao kod starih mjenjača.
Ali punjenje ulja vrši se drugačije - kroz otvor za punjenje, koji se nalazi na vrhu mjenjača. Pogodnije je pričvrstiti na njega ispod haube.
Ovu rupu možete pronaći po šipki za mjerenje ulja koja viri iz nje.

Merna šipka se izvlači i briše.
Zatim se kanta za zalijevanje ubacuje u otvor za punjenje. Za udobnost možete koristiti kantu za zalijevanje s crijevom.
Gore ćete pronaći potrebnu količinu ulja za punjenje.
Nakon punjenja ulja, provjerite njegov nivo šipkom.
Nivo ulja treba da bude blizu gornje oznake.

Vratite šipku za mjerenje ulja u otvor za punjenje.

Zamjena ulja u mjenjaču VAZ 21099 je završena!

VAZ 2110 porodica

Proces zamjene ulja u automobilima tipa "desetke" u suštini se ne razlikuje od zamjene ulja u novom tipu mjenjača Samara. Samo će se količina ulja malo više napuniti.

Savjet! Prilikom praćenja curenja ulja iz mjenjača obratite pažnju ne samo na otvore za odvod i punjenje, već i na spojeve na osovinskim vratilima. Odatle je moguće i curenje.

VAZ 21213 "Niva"

WITH vozila sa pogonom na sve točkove VAZ će morati još malo da se pomuči. Osim zamjene ulja u glavnom mjenjaču, potrebno ga je i zamijeniti prijenosna kutija.
Zamjena ulja u mjenjaču VAZ 21213 ista je kao u klasičnom - nećemo se ponavljati i ponovno opisivati ovaj proces.
Ali pogledajmo ukratko zamjenu u razvodnoj kutiji:

Ponovo uzmite šesterokut od 12 mm i odvrnite čep za ispuštanje mjenjača prijenosa.

Ispustite ulje u pripremljenu posudu i ponovo uvrnite čep, nakon što ste prethodno očistili magnet utikača od bilo kakvog otpada.

Čep za punjenje na kućištu prijenosa također se odvrne pomoću šesterokuta.
Ulje se puni špricem. Nivo ulja se, kao i obično, određuje prema grlu za punjenje. Možete sipati ulje dok ne poteče, ili možete postepeno kontrolirati nivo prstom dok se puni.
Na stražnjoj strani pogonskog vratila prijenosnog mjenjača nalazi se odzračnik koji treba očistiti.

Ovim je završena izmjena ulja u VAZ ručnom mjenjaču.

Zaključak

Pa, nekoliko završnih riječi. Pratite nivo ulja u mjenjaču vašeg automobila na vrijeme - najmanje svakih 20.000 milja.
Također mijenjajte ulje prema propisanoj kilometraži - svakih 70.000 km. Koristite samo visokokvalitetno ulje, čuvajte se falsifikata.
Primijenite savjete iz ovog članka, pogledajte video, priložene fotografije i slobodno počnite sami mijenjati ulje!

Funkcioniranje automobilskih jedinica direktno ovisi o karakteristikama i zapremini motornog ulja. Različite marke mašina zahtijevaju različite količine podmazivanja. Koliko ulja treba uliti u mjenjače, koji su intervali zamjene - sve to ovisi o dizajnu automobila.

Svaki automobil mora biti napunjen mazivom koji mu odgovara, uzimajući u obzir datum proizvodnje automobila. Potrebno je osloniti se na ono što je navedeno u uputstvu za upotrebu.

Intervali izmjene maziva za prijenos

Ako imate auto, ulje u mjenjaču treba mijenjati svakih šezdeset do sedamdeset hiljada kilometara. Praksa je pokazala da ih je preporučljivo mijenjati malo češće. Prilikom upravljanja automobilom, njegovi zupčanici rade intenzivno i brzo se troše ako se uljni proizvod ne mijenja duže vrijeme. Znakom povećanog trošenja smatraju se metalne strugotine koje se skupljaju na magnetnim elementima.

Morat ćete sipati svježe ulje u automatski ili ručni mjenjač ako:

nijansa masti je postala crnkasta ili smećkasta;
ulje miriše na paljevinu;
količina ulja je značajno smanjena;
U naftnom proizvodu postoje metalne čestice.

Boja ulja ne smije biti crna

Ako je količina ulja u automatskom mjenjaču mala, možete ga dopuniti, ali je bolje potpuno promijeniti mazivo. Koliko je težak postupak zamjene? Prilično je jednostavno, pogotovo ako to ne radite prvi put i imate veliko vozačko iskustvo. Međutim, postoje specijalizirani servisni centri za neiskusne vozače. Za razumnu naknadu zaposlenici servisnog centra će promijeniti mazivo i obaviti druge postupke vezane za održavanje vozila i popravke automobila.

Odabir maziva za zupčanike

Ulje za menjač može biti:

mineralna voda;
polusintetički;
sintetika.

Mineralna voda se koristi u automobilima koji su proizvedeni dosta davno. Zbog svoje niske viskoznosti i fluidnosti, odličan je za automatske/ručne mjenjače sa velikom snagom i zazorima u kućištu.

Polusintetika lako prolazi kroz sve dijelove jedinice. Obično sadrži posebne aditive. Povećavaju otpornost na koroziju, štite od ključanja i ozbiljnog pregrijavanja.

Sintetika se ulijeva u mnoge moderne automobile kojima je potreban visok kvalitet tečnost za podmazivanje. Njegove karakteristike pružaju pouzdanu zaštitu svih rezervnih dijelova mjenjača. Međutim, za sintetiku ćete morati platiti više nego za mineralnu vodu/polusintetiku.

Koliko ulja u mjenjaču će biti potrebno promijeniti? Uglavnom putnički automobili Biće dovoljno tri i po litre ulja. Moguće je sipati 80w85 u automobile sa pogonom na prednje točkove. Ovo mazivo pripada kategoriji GL-4.

Zamjena maziva za prijenos

Lakše je odvoditi istrošene naftne derivate ako se zagrijavaju. Da zagrijete mazivo, odvezite se nekoliko kilometara i vratite se u garažu. Postavite auto na jarak ili lift. Isključite motor unutrašnjim sagorevanjem, počiniti vozilo pomoću posebnog uređaja.

Upotrijebite dizalicu kako biste osigurali da sva mast izađe iz automobila. Podignite auto na jednu stranu, sačekajte da se potrošni materijal isprazni. Nakon toga podignite automobil sa druge strane. Zamjena naftnih derivata vrši se prema sljedećem algoritmu:

Kako tačno odrediti koliko litara ulja ima u kutiji? Vozite ga na kratku vožnju ili pustite motor da radi u praznom hodu četvrt sata. Ugasite motor, nakon pet minuta provjerite koliko ulja ima u mjenjaču. Po potrebi dopuniti. Višak ulja može se ispustiti kroz poseban otvor.

Provjerite nivo ulja na toploj kutiji

Postoji još jedan način za promjenu potrošnog materijala. Postupak traje duže od smjene prema gore navedenom algoritmu. Osim toga, potrebna je posebna oprema.

Odvojite cijev koja povezuje mjenjač i hladnjak.
Ugradite cijevi uređaja za zamjenu ulja.
Pokrenite motor i uređaj.
Ocijedite mast u potpunosti.
Ulijte svježe ulje u otvor za punjenje ulja tako što ćete odvrnuti čep.

Koliko ulja da sipam? Odgovor na ovo pitanje možete pronaći u uputama za upotrebu. Proizvođač automobila mora navesti preporučenu količinu potrošnog materijala za punjenje. Neophodno je pridržavati se njegovih preporuka kako bi se spriječila pojava raznih kvarova vezanih za rad stroja.

U okviru regulative Održavanje svaki automobil, uključujući i klasični model VAZ 2107, između ostalog, proizvodi se potpuna zamjena podmazivanje u mjenjaču (mjenjaču) i kućištu mjenjača stražnje osovine. Prema preporukama proizvođača, ovaj postupak se izvodi svaki put nakon vožnje od 35.000 kilometara ili nakon tri godine neprekidnog rada VAZ 2107.

Neophodan uvjet pod kojim će se zamjena maziva u kutiji i kućištu stražnje osovine izvršiti uspješno i bez ikakvih problema je postojanje revizijske rupe ili posebnog nadvožnjaka. U suprotnom će zamjena ulja biti vrlo problematična.

Od alata, za promjenu maziva će biti potrebno:

Nasadni ključ ili nasadni ključ 17;
Spremnik za sakupljanje iskorištenog maziva;
Metalna četka;
Uređaj za punjenje ulja (šprica, duvaljka, itd.).

Osim toga, potrebno je kupiti novo ulje u potrebnoj količini za punjenje. Da bismo odredili koliko maziva kupiti, napravimo jednostavne proračune: morate napuniti kutiju VAZ 2107 sa otprilike 1,6 litara plus 1,3 litara u mjenjač stražnje osovine. Ukupno, minimalna potrebna količina ulja za mjenjače je 3 litre.

Kako bi se spriječilo gubljenje vremena i materijalna sredstva, prije početka rada, preporuča se pažljivo pregledati mjenjač na curenje. Ako se otkrije curenje, prvo morate ukloniti njegov uzrok, a tek onda promijeniti ulje.

Prije svega, morate očistiti čepove za odvod i punjenje od prljavštine pomoću žičane četke. Za početak, zamjena u mjenjaču. Stavite posudu za iskorišteno ulje i odvrnite jedan po jedan čep za punjenje i ispuštanje. Nakon što svo ulje iscuri iz mjenjača, zavrnite čep za ispuštanje na mjesto. Provjeravamo ispušteno ulje na prisustvo metalnih nečistoća i prekomjernu kontaminaciju.

Ako je rabljeno ulje previše prljavo, preporučuje se ispiranje mjenjača. Za to postoje posebni tečnosti za ispiranje, ali možete ga sami skuhati. U ovome nema ništa komplicirano: morate pomiješati ulje (bez obzira na motor ili prijenos) i dizel gorivo ili kerozin u omjeru 1:1. Za pranje je dovoljno 1 litar smjese. Pomoću šprice ili drugog uređaja morate sipati smjesu u kutiju i zategnuti čep za punjenje. Nakon toga uključite neutralnu brzinu, upalite motor i ostavite da radi 5-10 minuta i ispustite smjesu za ispiranje iz kutije.

U slučaju da perete ne samo mjenjač, već i mjenjač stražnje osovine VAZ 2107, morat ćete podići zadnji točak, osigurati automobil klinovima za točkove i pustiti motor da radi sa uključenom brzinom. Istovremeno će se oprati i mjenjač i zadnja osovina.

Nakon što se ulje ili ispiranje isprazni iz mjenjača, a čep za ispuštanje ušrafljen na svoje mjesto, upotrijebite špric ili drugi uređaj za punjenje novog. Prema tvorničkim preporukama ulje se sipa sve dok ne počne da izlazi kroz otvor za punjenje. Nakon toga zašrafite čep za punjenje na mjesto i zamjena se može smatrati završenom.

U starim automobilima VAZ 2107 dešava se da iz ovog ili onog razloga nije moguće odvrnuti čep za punjenje. Zatim, nakon ispuštanja maziva, morate rastaviti zaštitne brtve oko ručice mjenjača i sipati ulje iz putničkog prostora. Budući da je nemoguće kontrolirati volumen kroz otvor za punjenje, oslanjamo se na preporuke proizvođača: za četverobrzinski mjenjač – 1,4 litre, za petostepeni mjenjač – 1,6.

Zamena maziva stražnja osovina VAZ 2107 se izvode na isti način, koristeći iste alate i uređaje.