Najbolje ulje za automatski menjač bmw 530 e39. Zamena ulja u automatskom menjaču (automatski menjač) za bmw e39. Djelomična zamjena ulja u ručnom mjenjaču

Prema zvaničnom saopštenju kompanije BMW, ulje u automatski menjači na automobilima ove marke, od 1995. godine, izdanje nije potrebno mijenjati, jer je u stanju izdržati cijeli vijek trajanja automobila. Međutim, u stvarnosti to nije slučaj. U prosjeku već za 50.000 - 60.000 km. kilometraže, stanje ulja u mjenjaču se pogoršava i treba ga zamijeniti. U suprotnom je moguć kvar "mašine", čije je otklanjanje veoma skupa mera.

U autoservisima se za zamenu ulja u automatskom menjaču naplaćuje oko 2500 - 3000 rubalja. (kod zvaničnika). Međutim, možete uštedjeti novac i sve učiniti sami. U ovom članku ćemo opisati ovaj postupak na primjeru "BMW E39".

Suptilnosti i nijanse promjene ulja u automatskom mjenjaču BMW E39

Ako govorimo o zamjeni ulja ispuštanjem starog i punjenjem novog, onda se to zove djelomična zamjena. Kompletan se proizvodi na posebnom štandu i uključuje ispiranje kutije. Izvodi se propuštanjem nekoliko porcija ulja kroz jedinicu dok se potpuno ne razbistri, za što je potrebno od 15 do 20 litara. Dakle, ako niste dugo mijenjali ulje ili je vaš automobil korišten visoka kilometraža, a ulje u "automatiku" nikada nije menjano, moraćete da se izdvojite za kompletnu zamenu.
Izuzetno je važno znati marku starog ulja, jer se ono i napunjena zapremina jako razlikuju u zavisnosti od godine proizvodnje automobila i broja motora (različiti automatski menjači su agregirani sa različitim motorima). Informacije o tome mogu se naći na internetu.
Može biti potrebno ukupno 2-5 litara. ulja, jer ga treba napuniti onoliko koliko se staro ocijedi. Količina starog ulja određena je položajem pretvarača obrtnog momenta, što je nerealno pogoditi.

Alati i materijali

• Novo ulje, posude za staro i filter za ulje;
• Brtva za paletu (možete koristiti i staru, nakon što ste je temeljno premazali auto-brtvilom sa 2 strane, ali je bolje kupiti novu);
• VD-40;
• 4 nosača (2 kom. Ugaoni i ravni). Možda neće biti potrebno ako pažljivo odvrnete paletu;
• 2 odvijača ili ključa za male i velike šesterokute;
• Wrench 10;
• Specijalni špric za punjenje ulja u kutiju.

Kako promijeniti ulje u automatskom mjenjaču BMW E39

Da biste započeli, potreban vam je niz priprema. Prvo, pronađite sebi pomoćnika. Zatim pronađite prostoriju sa auto liftom (rupa neće raditi, stražnji kotači bi se trebali slobodno okretati). I u zaključku, potrebno je da ova prostorija bude topla, inače zgusnuto ulje neće dobro ocijediti.

1) Podignite mašinu na dizalicu i odvrnite čep za ispuštanje malim imbus ključem.

2) Stavite posudu i sačekajte da se ulje iscedi.

3) Pomoću ključa od 10 pažljivo odvrnite paletu. Ako su vijci kiseli, koristite VD-40.

4) Unutrašnjost kontrolnog punkta je vidljiva.

5) Operite tepsiju benzinom i četkom.

7) Odvrnite čep za punjenje velikim imbus ključem.

8) Pazite da ga ne oštetite odvijačem, inače ćete morati mnogo da petljate sa odvrtanjem.

9) Ugradite novi filter za ulje i brtvu korita.

10) Ugradite paletu, zavrnite čep za odvod.

11) Naoružajte se posebnim špricem.

12) I sipajte ulje dok ne poteče nazad.

13) Zategnite čep za punjenje, ali ga nemojte čvrsto zatezati.

14) Zamolite pomoćnika da pokrene motor.

15) Odvrnite utikač. Ne brinite, ulje neće teći jer ga je pretvarač obrtnog momenta već uvukao tokom rada.

16) Dodajte ulje dok se ne vrati nazad.

17) Opet, nemojte zatezati utikač do kraja.

18) Sada pomoćnik mora redom prebaciti automatski mjenjač na sve modove.

19) Nakon toga, kutija se mora prebaciti u Drive (D) i automobil se mora "ubrzati" na 140-160 km / h. Kontrolišite proces prebacivanja koraka, ne bi trebalo biti trzaja i trzaja.

20) Neka pomoćnik pomeri birač u položaj N (P će takođe raditi).

21) Ponovo dodajte ulja koliko stane.

22) Zatim zategnite utikač do kraja, ugasite motor i skinite automobil sa lifta.

Kao što vidite, proces zamjene ulja u automatskom mjenjaču BMW e39 nije previše težak, glavne poteškoće leže u području pripreme, jer nije lako pronaći garažu s auto liftom.

Ako ste sve uradili kako treba, tada će vam automatski mjenjač vjerno služiti sav potreban resurs do sljedeće zamjene. To je sve, sretno na putu!

BMW E39 je automobil srednje klase, proizveden u karoseriji limuzina i karavan. Proizvodnja modela premium klase počela je 1995. godine, a 1999. godine organizovana je montaža u ruskoj fabrici Avtotor u Kalinjingradu. 2000. godine porodica E39 je podvrgnuta modernizaciji. Ponuda motornih vozila se sastojala od benzinski motori zapremine 2,0, 2,2, 2,5, 2,8 i 3,0 litara (od 150 do 230 litara. od.), kao i 8-cilindarski motori zapremine 3,5 i 4,4 litara (235-286 litara. od.). Dizelski 4-cilindrični motori zapremine 2,0, 2,5 i 3,0 litara imali su kapacitet od 115 do 193 litara. sa. Do kraja 2004. godine ukupna proizvodnja E39 iznosila je milion i 470 hiljada primjeraka.

Raspored zamjene ulja u automatskom mjenjaču

Prema preporukama iskusnih vozača i stručnjaka, učestalost promjene ulja u automatskom mjenjaču BMW E39 je 60-100 tisuća km. Ispod su primjeri najnegativnijih klimatskih faktora i grešaka vozača u kojima se ulje u automatskom mjenjaču ubrzano troši. Prije vremena postaje neupotrebljiv, pa će se ulje morati mijenjati dva puta češće nego što je propisano.

• Vozač naglo prekoračuje brzinu, aktivno ubrzava i nepotrebno koči
• Mašina redovno radi van puta, gde ima dosta peska, snega, šljunka ili kamenja (bez obzira na vrstu pokrivenosti), a izložena je i negativnom uticaju temperature okoline
• Menjač je konstantno preopterećen i pregrejan zbog čestog menjanja brzina, na primer u urbanim sredinama gde ima puno semafora
• Mašina je preopterećena (opterećenje vuče ili maksimalna brzina).

Znakovi neblagovremene promjene ulja u automatskom mjenjaču

• Proklizavanje pri menjanju brzina, što se dešava i pri vožnji uzbrdo
• Pad pritiska ulja u liniji do kritične tačke, što ukazuje na nedostatak ulja u automatskom menjaču, oštećenje ispusnog ventila pumpe za ulje ili prisustvo proizvoda habanja u solenoidima i kućištu ventila
• Auto ne može da se pomeri čak i ako je automatski menjač u dobrom stanju.

• Original - Mobil LT71411
• Alternativa - Castrol, Shell, Mobil

Koliko ulja je potrebno za automatski menjač BMW E39

Godina izdavanja - 1995-2004

• Ulje u automatskom menjaču sa motorom 2.0 150 l. sa. benzin - 7 l
• Ulje u automatskom menjaču sa motorom 2.5 170 l. sa. benzin - 7 l
• Ulje u automatskom menjaču sa motorom 2.8 193 l. sa. benzin - 7 l
• Ulje u automatskom menjaču sa motorom 3.5 235 l. sa. benzin - 7 l
• Ulje u automatskom menjaču sa motorom 4.8 286 l. sa. benzin - 7 l
• Ulje u automatskom menjaču sa motorom 2.5 163 litara. sa. dizel - 7 l
• Ulje u automatskom menjaču sa motorom 2.9 184 l. sa. dizel - 7 l
• Ulje u automatskom menjaču sa motorom 2.9 193 l. sa. dizel - 7 l

Poštovani, danas ćemo razmotriti proces zamjene ulja u automatskom mjenjaču BMW auto E39. Potreban je automatski menjač posebnu pažnju a zamjena ulja u njemu mora se izvršiti na vrijeme. Neki tvrde da kada se koristi automatski mjenjač u normalnim uvjetima, ulje treba mijenjati nakon 100.000 km, ali to nije slučaj. Ulje može potamniti nakon 30.000 km, pa mijenjajte ulje svakih 30-50 hiljada km ovisno o vašem stilu vožnje. Općenito, najbolje je redovno provjeravati nivo ulja u kutiji i njegovu boju. Takođe, prilikom zamene ulja u kutiji potrebno je promeniti i filter za ulje, jer ako filter ulja postane neupotrebljiv i ne bude zamenjen na vreme, kutija će početi polako da "umire". Prije nego što promijenite ulje u kutiji potrebno je kupiti: novo ulje u kutiji, brtvu poklopca kartera, filter ulja u kutiji, novu podlošku za odvod i vijak za punjenje.

Za početak, zabijemo automobil u rupu ili ga podignemo na lift, skinemo zaštitu motora, ako postoji. Sada odvrnemo čep za ispuštanje na kutiji i ispustimo iskorišteno ulje u prethodno pripremljenu posudu. Sada odvrćemo vijke duž konture poklopca palete kutije i uklanjamo ga, pazite da na paleti ima malo ulja.

Sada trebate odvrnuti filter, drže ga 3 vijka.

U filteru ima i ulja, pa ga pažljivo uklonite. Sada postavljamo novi filter sa novim zavrtnjima. Na poklopcu palete je magnet koji skuplja metalne strugotine, potrebno ga je dobro očistiti. Poklopac korita stavljamo na mjesto s novom brtvom, zategnite odvodni vijak novom podloškom i odvrnite vijak za punjenje. Sada kroz otvor za punjenje špricom sipajte novo ulje dok ne počne da teče, nakon toga uvrćemo čep na mesto, palimo auto na par sekundi i ponovo sipamo ulje u kutiju, dok ponovo ne poteče , sada uvrnemo čep za punjenje novom podloškom - gotovo.

BMW 5 serije 525 TDS ›Logbook› Zamjena ulja, automatski mjenjač E39

Za početak, trebali biste se pobrinuti da ulje u kutiji općenito treba zamijeniti, budući da od 1995. godine BMW prakticira korištenje "ulja za cijeli vijek trajanja automatskog mjenjača". Obično se ulje mijenja svakih 50-60 hiljada. Takođe morate znati kakvo se ulje sipa u kutiju.

Sada o količini ulja. Ista količina se sipa kao što je spojena. Kada se zamijeni, iz kutije izlazi od 2 do 5 litara. Zavisi od položaja u kojem se pretvarač obrtnog momenta zaustavio i to je nepredvidivo.

Filter za ulje se mora odmah kupiti sa zaptivkom karoserije automatskog mjenjača.

Dakle, sve je kupljeno, auto je na liftu. (Ako imate samo rupu, neće raditi, jer je jedan od glavnih uslova tačno horizontalan položaj mašine, a zadnji točkovi moraju biti okačeni).

Odvrnemo čep za odvod (ispod malog unutrašnjeg šesterokuta) i čekamo da se sve spoji do kraja, zategnite čep.

Odvrnemo posudu automatskog mjenjača (obično je glava 10). Pažljivo ga odvrnemo, prethodno skinuvši sve vijke vadaškom, jer je ovo mjesto prljavo i siluminski nosači zalijepljeni za vijke imaju tendenciju da se slome. (Možete kupiti unaprijed, za svaki slučaj, 2 kutne i 2 ravne nosače).

BMW 523 / zamjena ulja u automatskom mjenjaču

pregled E39 2000, zamjena ulja za automatske menjače, brojevi dijelova u videu, mišljenje i povratne informacije od vlasnika BMW... Svi moji video snimci...

Provjera nivoa ulja na BMW-u

Pomoć u odabiru polovnih automobila - Naša grupa je u kontaktu BMW- Moj…

Uklanjamo paletu i mijenjamo brtvu na njoj.

Odvrnemo filter - obično 3 unutrašnja torca po 27.

Uklonite filter prema dolje. Još malo ulja će isteći.

Gumeni prsten iz filterskog seta stavljamo na grlo novog filtera, ako nije postavljen.

Stavljamo novi filter i pričvršćujemo ga.

Stavljamo i pričvršćujemo paletu novom brtvom.

(Ako niste mogli kupiti novu zaptivku, možete ugraditi staru, ali je tada obavezno premazati silikonskim zaptivačem s obje strane). BOLJE NOVO!

Sada ćemo sipati ulje. Za ovu operaciju su potrebne 2 osobe!

Odvrnemo čep za punjenje (pored odvoda, ali u udubljenju i ispod velikog šesterokuta).

Koristimo špric za punjenje ulja dok ne poteče nazad.

Lagano zategnemo čep.

Druga osoba sjeda za volan i pali auto.

Opet odvrnite čep za punjenje (ne bojte se da će vam ulje jurnuti na glavu - uostalom, pretvarač obrtnog momenta radi i on će uzeti svo ulje u sebe) i ponovo sipajte ulje dok ne poteče natrag.

Lagano zategnemo čep.

Tražimo od drugog da prođe mjenjač kroz sve položaje birača, učini isto u sportskom i zimskom režimu (ako ga ima), zatim u "D" načinu rada ubrza do brzine od 140-160 km/h i pazi na čistu mjenjač.

Nakon toga prebacujemo kutiju u režim "N" ili "P" i posljednji put provjeravamo nivo ulja - pokušajte dodati još malo ulja dok ne poteče natrag.

Zavrnemo čep za punjenje, isključimo motor.