Da li je moguće ubaciti ulje za menjač u menjač? Koju tekućinu za servo upravljač odabrati i kako je pravilno zamijeniti vlastitim rukama Zelena hidraulična tekućina

Mnogi moderni automobili koriste servo upravljač (servo upravljač). Zahvaljujući ovom uređaju, vozač može natjerati vozilo da skrene bez velikog napora. Kao radni medij, servo upravljač koristi hidrauličnu tekućinu - posebno ulje koje cirkulira u sistemu. Njegov nivo se mora stalno pratiti, inače možete naići na ozbiljne probleme.

Ako je nivo tečnosti u servo upravljaču značajno opao, može se jednostavno pregrijati i proključati. Napor potreban za okretanje volan, će se povećati nekoliko puta. Problemi sa servo upravljačem, uzrokovani nedostatkom hidrauličke tečnosti, dovode do smanjene upravljivosti vozila. U najgorem slučaju mogu čak izazvati nesreću.

Koliko često treba menjati tečnost servo upravljača?

Proizvođači automobila obično ne navode tačnu učestalost promjene tekućine servo upravljača. Ipak, preporučljivo je da se rezervoar uvek puni do normalnog nivoa. Savjetujemo vam da obratite pažnju na sljedeće preporuke:

tokom normalne upotrebe vozila (kilometraža do 10.000 km/god.), tečnost servo upravljača treba menjati svake 2 godine,
tokom intenzivne upotrebe vozilo Zamjena se vrši jednom godišnje ili nakon svakih 30.000 km.

Ponekad se može čuti mišljenje da tekućina za servo upravljač može trajati gotovo cijeli vijek trajanja vozila. Ali u stvarnosti to nije slučaj. Činjenica je da su tokom rada servo upravljača njegove komponente prirodno podložne habanju. Kao rezultat toga, metalna prašina i prljavština mogu dospjeti u ulje. Stoga je nemoguće bez zamjene.

Gdje mogu dobiti informacije o odgovarajućoj tekućini za servo upravljač?

Koja tečnost za servo upravljač je prava za vas? Odgovor na ovo pitanje može se dobiti na nekoliko načina:

obično je vrsta ulja za servo upravljač naznačena u tehničkoj dokumentaciji za automobil,
takođe informacije koje vas zanimaju obično su naznačene na poklopcu rezervoara za ulje,
Možete kontaktirati zastupstvo i pitati stručnjake koji tamo rade.

Možete to učiniti drugačije. U ovom članku ćete pronaći korisni savjeti, koji će vam pomoći da odlučite o izboru tečnosti za servo upravljač koji se koristi u vašem automobilu.

Ulje za servo upravljač i njegove glavne karakteristike

Tečnost koja se koristi u sistemu servo upravljača ima nekoliko važnih karakteristika koje se moraju uzeti u obzir pri odabiru. Ovo:

osnovni tip,
boja,
operativna svojstva.

Na osnovu vrste baze, svi proizvodi koji pripadaju ovoj kategoriji mogu se podijeliti u tri grupe:

mineral,
polusintetički,
sintetički.

Mineralna ulja odlikuju se relativno niskom cijenom, osiguravaju potpunu sigurnost gumenih dijelova, koji se široko koriste u sistemu servo upravljača. Međutim, takve tekućine imaju prilično visoku viskoznost i sklone su pjeni. Međutim, u mnogim automobilima preporučuje se njihova upotreba.

Sintetičke tekućine za servo upravljač imaju dobra svojstva podmazivanja i antikorozije, a njihova prednost je nisko pjenjenje. Međutim, takva tekućina se češće koristi u automatskim mjenjačima. Polusintetika također ima dobre performanse.

Sastav tekućine namijenjene servo upravljaču uključuje različite aditive. Oni smanjuju karakteristike viskoznosti, smanjuju stvaranje pjene, usporavaju ili potiskuju koroziju i poboljšavaju svojstva podmazivanja. Također, tekućina za servo upravljač, dopunjena posebnim aditivima, efikasno se odupire oksidaciji.

Treba imati na umu da se različita ulja za servo upravljač ne smiju miješati. Prilikom miješanja nekompatibilnih tekućina mogu ući aditivi koji su uključeni u njihov sastav hemijska reakcija. To će dovesti do nepredvidivih posljedica i najvjerovatnije će uzrokovati značajno pogoršanje svojstava ulja. Stoga, prilikom zamjene ulja, pažljivo provjerite rezervoar i tek onda dolijte novu tekućinu.

Važna karakteristika ulja za servo upravljač je viskoznost. Moderni automobili obično koriste manje viskozne i fluidnije proizvode, koji zauzvrat nisu pogodni za vozila koja su proizvedena relativno nedavno.

Visokokvalitetna tekućina za servo upravljač dobro podnosi visoke temperature, ne koagulira i ne mijenja konzistenciju. Kao primjer ulja koja se ne boje vrućine i osiguravaju nesmetan rad servoupravljača čak iu najtežim uvjetima možemo navesti proizvode njemačke kompanije Liqui Moly. Proizvodi mineralne i sintetičke tekućine visokog kvaliteta. Istovremeno, Liqui Moly u osnovi ne proizvodi proizvode sa standardnim parametrima. Katalog kompanije predstavlja tečnosti sa poboljšanim karakteristikama, na primer, protiv habanja i niske temperature. Širok asortiman olakšava odabir opcije za vaš automobil. Liqui Moly proizvodi omogućavaju povećanje performansi hidrauličkog sistema, a istovremeno produžavaju njegov vijek trajanja.

Kao što vidite, odabir tekućine za servo upravljač nije tako težak zadatak kao što se čini. Iskoristite naše savjete i ne zaboravite ga na vrijeme zamijeniti kako bi hidraulički servo upravljač radio nesmetano i ne bi vas iznevjerio u kritičnim trenucima.

Klasifikacija, zamjenjivost, mješljivost.

Popularno, ulja za sistem servo upravljača razlikuju se po boji. Međutim, prave razlike nisu u boji, već u sastavu ulja, njihovom viskozitetu, vrsti baze i aditivima. Ulja iste boje mogu biti potpuno različita, pa čak ni da se ne miješaju. Potpuno je pogrešno reći da ako se ulije crveno ulje, onda se može dodati još jedno crveno ulje. Stoga koristite tabelu na kraju stranice.

Tri boje ulja su sljedeće:

1) Crvena. Porodica Dexron (mineralni i sintetička ulja Crvene boje se ne mogu mešati!). Dexron dolazi u nekoliko tipova, ali svi pripadaju ATF klasi, tj. klasa ulja za automatske mjenjače (i ponekad servo upravljač)

2) Žuta. Žuta porodica ulja za servo upravljač najčešće se koristi u Mercedesu.

3) Zelena. Zelena ulja za servo upravljač (mineralna i sintetička zelena ulja se ne mogu miješati!) Voli koncern VAG, kao i Peugeot, Citroen i neki drugi. Nije pogodan za automatske menjače.

Mineralna voda ili sintetička?

Dugogodišnja debata o tome šta je bolje - sintetička ili mineralna voda za servo sistem nije prikladna.

Činjenica je da u servo upravljaču ima puno gumenih dijelova kao nigdje drugdje. Sintetička ulja lošije utiču na vijek trajanja gumenih dijelova na bazi prirodne gume (skoro sve vrste gume), zbog svoje kemijske agresivnosti. Za punjenje sintetičkih ulja u sistem servo upravljača, njegovi gumeni dijelovi moraju biti dizajnirani za sintetička ulja i imati poseban sastav.

pažnja: Rijetki automobili koriste sintetička ulja za servo upravljač! Ali sintetička ulja se često koriste u automatskim mjenjačima. Sistem servo upravljača punite samo mineralnom vodom, osim ako u uputama nije navedeno sintetičko ulje!

Kako ne biste oštetili sistem servo upravljača, morate slijediti pravila: 1) Žuta i crvena mineralna ulja može se miješati; 2) Zelena ulja se ne mogu mešati ni sa žutim ni sa crvenim. 3) Mineralna i sintetička ulja se ne mogu mešati.

Po čemu se ulja za automatske mjenjače razlikuju od ulja za servo upravljač i zašto se mogu koristiti u servo upravljaču?

Donja tabela prikazuje funkcije hidrauličnih tekućina (ulja) za servo upravljač (PSF) i automatske mjenjače (ATF):

	Ulja za servo upravljač (PSF):	Ulja za automatske menjače (ATF):
Funkcije hidraulične tečnosti	1) tečnost se ponaša kao radni fluid, prenoseći pritisak sa pumpe na klip 2) funkcija podmazivanja 3) Funkcija protiv korozije 4) prenos toplote za hlađenje sistema	1) iste funkcije kao i tekućine za servo upravljač 2) funkcija povećanja statičkog trenja kvačila (u zavisnosti od materijala kvačila) 3) funkcija smanjenja habanja trenjem
	1) aditivi za smanjenje trenja (metal-metal, metal-guma, metal-fluoroplastika) 2) stabilizatori viskoziteta 3) aditivi protiv korozije 4) stabilizatori kiselosti 5) aditivi za bojenje 6) aditivi protiv pene 7) aditivi koji štite gumene dijelove (u zavisnosti od vrste gumenih smjesa)	1) isti aditivi kao i ulja za servo upravljač 2) aditivi protiv klizanja i habanja kvačila automatskog menjača koji odgovaraju specifičnom materijalu kvačila. Različiti materijali kvačila zahtijevaju različite aditive. Odavde smo otišli različite vrste tekućine za automatske mjenjače (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV i drugi)

Porodica Dexron je prvobitno razvijena za upotrebu kao hidraulična ulja u automatskim menjačima. Stoga se ponekad ova ulja nazivaju i transmisionim uljima, što stvara zabunu, jer se pod transmisijskim uljima podrazumijevala gusta ulja marki GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 za mjenjače i zadnje osovine sa hipoidnim zupčanicima. Hidraulična ulja su mnogo rjeđa od ulja za prijenos. Bolje ih je zvati ATP. ATF je skraćenica za Automatic Transmission Fluid (bukvalno - Tečnost za automatske menjače - tj. automatske menjače)

Kao što se može vidjeti iz gornje tablice, ulja za servo upravljač i ulja za automatske mjenjače razlikuju se samo po prisutnosti u potonjem dodatnih aditiva namijenjenih spojkama automatskog mjenjača. Ali u sistemu servo upravljača nema kvačila. Stoga, prisustvo ovih aditiva nikome ne čini vruće ili hladno. To je omogućilo bezbedno punjenje ulja za automatske menjače u sistem servo upravljača. Japanci, na primjer, već dugo pune servo upravljač istim uljima kao i automatski mjenjači.

Zapravo, ako popunite odgovarajuće, kvalitetno, ali ne originalno ulje u servo upravljaču, to ni na koji način neće utjecati na njegov vijek trajanja i performanse. Na primjer, rade iste pumpe koje proizvodi ZF različiti automobili With različita ulja, koje su odobrili sami proizvođači, i rade jednako dobro. To znači da su žuta ulja (Mercedes) i zelena ulja (VAG) podjednako dobra za servo upravljač. Jedina razlika je "boja mastila".

Istovremeno, praksa je pokazala da se ne mogu miješati. U nekim slučajevima, kada se miješaju zeleno i žuto ulje za servo upravljač, pojavljuje se pjena. Stoga, prije upotrebe tečnosti druge boje, samo trebate isprati sistem!

Prilikom miješanja mineralnih Dexrona i žutih ulja za servo upravljač, nema nuspojava. Njihovi aditivi se međusobno ne sukobljavaju, već jednostavno stiču svoju koncentraciju u novoj mješavini i nastavljaju ispunjavati svoju ulogu.

Da bismo razjasnili mogućnost miješanja različitih tekućina za servo upravljač, pružamo donju tabelu. Međutim, podaci u njemu odnose se samo na upotrebu ulja u servo upravljaču, ali ne i u automatskim mjenjačima!

Prva grupa. Ova grupa sadrži "uslovno se miješaju" ulja Ako između njih postoji znak jednakosti: onda je to isto ulje, samo različitih proizvođača - mogu se miješati na bilo koji način. A proizvođači ne namjeravaju miješati ulja iz susjednih linija. Međutim, u praksi se ništa strašno ne događa ako se pomiješaju dva ulja iz susjednih redova. To ni na koji način neće pogoršati performanse hidrauličkog pojačivača i neće smanjiti njegov vijek trajanja.

Febi 02615 žuti mineral	SWAG SWAG 10 90 2615 mineralno žuta	VAG G 009 300 A2 žuti mineral	Mercedes A 000 989 88 03 mineralno žuta
Febi 08972 žuti mineral	SWAG 10 90 8972 žuti mineral	mobil ATF 220 crveni mineral	Ravenol Dexron-II crveni mineral
Nissan PSF KLF50-00001 crveni mineral	mobil ATF D/M crveni mineral	Castrol TQ-D crveni mineral	mobil 320 crveni mineral

Druga grupa. Ova grupa sadrži ulja koja mogu se miješati samo jedno s drugim. Ne mogu se mešati ni sa jednim drugim uljima iz gornjih i donjih tabela, međutim, mogu se koristiti umesto drugih ulja, pod uslovom da je sistem potpuno ispran od starog ulja.

Treća grupa. Ova ulja se mogu koristiti samo u servo upravljaču ako je određena vrsta ulja naznačena u uputama za ovaj auto . Ova ulja se mogu miješati samo jedno s drugim. Ne mogu se mešati sa drugim uljima. Kao što ih ne možete sipati u sistem servo upravljača ako ova vrsta ulja nije navedena u uputstvu. Ako ste u nedoumici, izbjegavajte korištenje ovih ulja.

Sistem servo upravljača je napunjen tečnim uljem. Mazivo se ulijeva u rezervoar servo upravljača koji se nalazi u motornom prostoru. Za pronalaženje rezervoara preporučujemo korištenje servisne dokumentacije za mašinu. Na mnogim sistemima servo upravljača koristi se ulje za prenos ATF.

Dijagram sistema automatskog servo upravljača

Vrste tečnosti za servo upravljač

Vrste maziva koje se mogu koristiti dijele se na:

sintetički;
mineral.

Sintetika

IN putnički automobili Ove opcije se praktički ne koriste; njihov dodatak je relevantan u vozilima tehničke svrhe. Upotreba sintetički tip Tečnosti su dozvoljene samo ako postoje preporuke proizvođača automobila. Sadrži gumena vlakna koja mogu oštetiti komponente servo upravljača.

Mineralka

Ova vrsta tečnosti je zasnovana na hemijskim elementima koji pomažu u sprečavanju ubrzanog trošenja gumiranih delova. Za putnička i terenska vozila važno je koristiti mineralnu vodu. Upotreba ove vrste tvari osigurava efikasno podmazivanje svih elemenata servo upravljača i sprječava stvaranje rđe.

Odabir tečnosti za servo upravljač

Prilikom odabira marke tekućine za servo upravljač, uzimaju se u obzir sljedeći parametri:

karakteristike aditiva koji su uključeni u bazu maziva;
hidraulički, hemijski i mehanički parametri;
vrijednost viskoziteta.

Korisnik Denis MECHANIK predstavio je rezultate ispitivanja maziva različitih proizvođača i govorio o karakteristikama izbora ulja za servo upravljač.

Koje su razlike između tečnosti za servo upravljač?

Sve maziva razlikuju se po boji i radnim parametrima.

Razlike u boji tečnosti

Razlike u bojama:

Crvene stvari obično proizvodi Dexron. Ova vrsta maziva spada u kategoriju visokokvalitetnog mineralnog potrošnog materijala. U praksi se široko koriste u automobilima japanske proizvodnje. Marka Dexron proizvodi ATF mazivo koje je namijenjeno za upotrebu u automatskim mjenjačima.
Žuta mast se obično koristi u automobilima evropske proizvodnje. Postoje mnoge marke koje proizvode žuta maziva. Obično se prodaju na domaćem tržištu pod oznakom PSF, koja je naznačena iza imena proizvođača i brenda proizvođača. Ove supstance koriste mineralnu bazu kao bazu. Nema temeljnih razlika u žutim mastima različitih proizvođača, razlika je obično u dodavanju specifičnih aditiva.
Zelena ulja mogu biti sintetička ili mineralna. Na primjer, zeleno mazivo za hidraulični pojačivač Pentosin sadrži mineralnu bazu. Ali u prodaji možete pronaći zelena ulja proizvedena pod markom automobila. Takvi proizvodi obično imaju usku specifikaciju i dizajnirani su za upotrebu u određenim modelima strojeva. Vlastita maziva proizvode marke General Motors, Peugeot, Citroen.

Šta treba uzeti u obzir prilikom miješanja maziva?

Opći savjeti o zamjenjivosti i mješljivosti različitih potrošnih materijala:

Ako postoji potreba za miješanjem ulja, dodajte tvar s vrstom baze koja je ranije izlivena. Ako je sintetički, tada nije dozvoljeno dodavanje mineralne vode.
Dodavanje maziva druge boje nije dozvoljeno. Ovo nije strogo zabranjeno u ekstremnim slučajevima, miješanje je dozvoljeno, na primjer, ako dođe do curenja tečnosti i treba je hitno dodati u jedinicu. Prvom prilikom morat ćete isprazniti miješano mazivo i napuniti sistem novim uljem.
Ekspanzioni rezervoar servo upravljača ne možete napuniti visoko specijalizovanim uljem koje je razvijeno za drugi model automobila.

Ako planirate potpuno promijeniti mazivo, tada je njegova zamjena dopuštena uzimajući u obzir bazu. Ako je prethodno napunjeno zeleno mazivo na mineralnoj bazi, može se zamijeniti žutim potrošnim materijalom sa sličnom bazom.

Ako je potrebno, jednostavno dodajte mazivo u sistem servo upravljača, preporučuje se postizanje maksimalne konzistentnosti u sastavu po marki i boji.

Kada treba promijeniti ulje servo upravljača?

Propise za zamjenu potrošne tekućine određuje proizvođač vozila. Mazivo rijetko treba mijenjati ili dodavati, ali mnogi stručnjaci savjetuju obavljanje ovog zadatka kada se kilometraža automobila kreće od 60 do 150 hiljada kilometara.

Novo mazivo se sipa u sistem ili dodaje dok isparava i nivo pada. Zapravo, proces dopune potrošnog materijala može se obaviti jednom u 1-2 godine. Ali potreba za promjenom može se pojaviti i ranije ako se u mazivu pojavi talog ili iz njega izbija neugodan miris paljevine.

Zamjena ulja servo upravljača uradi sam: 5 jednostavnih koraka

Koliko tečnosti treba napuniti zavisi od zapremine sistema hidrauličkog pojačala. Zadatak zamjene možete izvršiti sami.

Kanal Behind the Wheel prikazao je proceduru zamjene potrošnog materijala u servo upravljaču i govorio o karakteristikama obavljanja ovog zadatka.

Korak 1

Da biste promijenili mazivo, morate pripremiti vozilo za ovaj proces. On početna faza vlasnik automobila treba da podigne prednji dio automobila pomoću dizalice tako da kotači odlijepe od tla. Ovo se mora učiniti kako bi se volan mogao slobodno okretati kada je motor ugašen. Nakon podizanja prednjeg kraja, možete postaviti nosače ispod automobila kako biste osigurali sigurnost.

Korak 2

Sljedeći korak je odvrtanje poklopca rezervoara u koji se ulijeva mazivo. Nalazi se u motornom prostoru. Uzima se šprica (medicinska ili građevinska), na nju se spaja cijev i uz pomoć ovog uređaja se sva supstanca ispumpava iz sistema. Preporučljivo je koristiti špric veće zapremine kako bi se pojednostavio postupak pumpanja.

Sav preostali potrošni materijal se odvodi iz rezervoara naizmjeničnim odvajanjem cijevi spojenih na spremnik. Nakon odvajanja crijeva, volan automobila se mora okrenuti različite strane, ovo će ubrzati proceduru.

Korak 3

Nakon pražnjenja, cijevi se spajaju natrag. Svježe mazivo se ulijeva u ekspanzioni spremnik. Punjenje se vrši kroz grlo rezervoara prilikom obavljanja zadatka, potrebno je pratiti nivo maziva. Preporučuje se da se postupak punjenja završi kada je nivo tečnosti između oznaka Min i Max.

Korak 4

Zatim se volan ponovo mora okretati u različitim smjerovima dok se ne zaustavi nekoliko puta. To će osigurati pumpanje sistema servo upravljača, mazivo će se moći raspršiti kroz sve svoje kanale. Prilikom okretanja volana nivo tekućine može pasti, ako se to dogodi, mazivo se mora dodati u rezervoar. Ove korake treba izvoditi sve dok količina ulja ne postane normalna.

Korak 5

Nakon dovršetka gore opisanih koraka, automobil se uklanja iz dizalice i vrši se probna vožnja. Ovo se mora uraditi jer nivo tečnosti može pasti tokom vožnje. U ovom slučaju se dodaje u sistem. Ako putovanje pokaže da je nivo tvari normalan, tada se postupak promjene smatra završenim. Kada je zapremina maziva veća, potrebno ga je malo ispumpati iz sistema pomoću šprica.

Kanal Made in a Garage jasno je pokazao proceduru za promenu maziva u sistemu servo upravljača automobila.

Poteškoće sa samozamjenom

Da biste izbjegli bilo kakve poteškoće prilikom samostalnog mijenjanja tečnost za podmazivanje, potrošač mora:

precizno identificirati stanje, kao i volumen tvari ulivene u servo upravljač;
odrediti vrstu tvari koja se sipa u spremnik;
važno je potpuno ispumpati cijeli volumen potrošni materijal tako da se novo ulje ne miješa sa rabljenim uljem;
Izvršite pumpanje tečnosti kroz sistem servo upravljača dok vozilo miruje.

Posljedice korištenja nekvalitetnog maziva

Ako se servo upravljaču doda nekvalitetno mazivo, to može uzrokovati sljedeće posljedice:

Tečnost će izgubiti svoje parametre kada radi na povišenim temperaturama. Tokom rada, temperatura maziva može se povećati na 100 stepeni. Ako se baza maziva sastoji od nekvalitetnih aditiva, tekućina će se zgrušati, a kao rezultat toga, postupak okretanja volana može uzrokovati poteškoće. Previše nekvalitetna ulja dovode do kvara mehanizama servoupravljača, posebno pumpnog uređaja.
Pri korištenju nekvalitetnog maziva mogu se osloboditi pare opasne po ljudsko zdravlje koje, kada se temperatura tečnosti poveća, kroz ventilacioni sistem ulaze u unutrašnjost vozila.
Može doći do brzog habanja komponenti servo upravljača. Niskokvalitetna maziva dovode do uništenja uljnih brtvi i zaptivnih komponenti servo upravljača. Kao rezultat, može doći do curenja tvari.

Video "Primjer promjene maziva u Renault Loganu"

Korisnik Aleksey Bogdanov je na primjeru pokazao proceduru zamjene potrošnog materijala Renault auto Logan.

Servo volan san je mnogih vozača. Ali takav sistem zahtijeva posebnu pažnju. Kakva se tečnost sipa u servo upravljač? Ovo je vrlo važno pitanje, jer su mnogi moderni automobili opremljeni takvim mehanizmom. Osim toga, hidraulični pojačivač obavlja važnu funkciju u vožnji automobila. A kako bi ovaj mehanizam uvijek ostao u dobrom stanju, potrebno je puniti samo visokokvalitetno ulje. U ovom članku ću reći ljubiteljima automobila o tome što se ulijeva u servo upravljač i kako odabrati pravo i kvalitetno ulje.

Hidraulični pojačivač doprinosi udobnoj vožnji zahvaljujući činjenici da se volan vrlo lako okreće. A tečnost je ta koja stvara takav uslov za rad sistema, čija je funkcija prenošenje sila sa pumpe na klip. A rad čitavog sistema upravljanja vozilom zavisi od toga kakva se tečnost koristi. Kao tečnost koristi se posebno ulje određene konzistencije.

Ovo ulje se sipa u rezervoar, a odatle se pumpom pokreće kroz sistem. Ulje također igra važnu ulogu u radu nekih dijelova upravljača. Podmazuje sve važne komponente i dijelove i na taj način sprječava koroziju na njima. Budući da se u mehanizmu javljaju pomicanje i trenje dijelova, tekućina služi za odvođenje topline. Ovo sprječava pregrijavanje. Ali ulje je kao baza kojoj se dodaju posebni aditivi. Ovi aditivi obavljaju glavnu funkciju sistema.

Vrste tečnosti

Dakle, pogledajmo šta se ulijeva u servo upravljač.

Moderni entuzijasti automobila navikli su identificirati tekućinu servo upravljača na osnovu njegove boje.

Mineralno ulje se uglavnom koristi za servo upravljač. To je zbog činjenice da upravljanje U svom dizajnu ima i gumene dijelove. Ovi dijelovi se mogu osušiti tokom intenzivnog rada mehanizma. Dakle, kako bi se to spriječilo i kako bi se osiguralo da gumeni elementi traju što duže, koristi se mineralna supstanca.
Sintetička tvar se vrlo rijetko ulijeva u servo upravljač. Može se koristiti na upravljačkom sistemu vozila samo ako je to dozvolio proizvođač vozila. Poenta je da je hemijski sastav, koji je baziran na gumenim vlaknima, može negativno uticati na gumene elemente čitavog sklopa i na taj način uzrokovati kvar. Sintetika se češće koristi za tehnička vozila, čiji volan ima hidraulični pojačivač, a ova vrsta ulja je dozvoljena za upotrebu.

Tečnosti se mogu mešati, ali samo one koje su za to namenjene. Zato imaju svoje boje. Boja je svojevrsni podsjetnik za vozača. A ovo je zaista savjet za svakog vozača.
Ulje dolazi u crvenoj, žutoj i zelenoj boji. Dozvoljeno je mešanje crvene i žute boje jedna s drugom. Ako u sistemu postoji zelena tvar, onda se bilo koja druga od gore navedenog ne može sipati. Također se ne preporučuje miješanje sintetičkih i mineralnih tvari.

Dakle, detalji o svakoj boji:

Crveni. Supstanca ove boje može biti na sintetičkoj i mineralnoj bazi. Mogu imati različite vrste, ali se uglavnom koriste samo za automatske mjenjače (automatski mjenjači mnogo rjeđe mogu se uliti u hidraulički pojačivač). Ovdje je također potrebno zapamtiti da se tvar iste boje, ali različite u odnosu na bazu (mineralnu ili sintetičku) ne može miješati jedna s drugom. Može se miješati samo sa žutim uljem, ali samo ako su identične po svojim karakteristikama.
Žuta. Ulje ove boje se ulijeva u sistem servo upravljača. Odlikuje se svojom svestranošću. Može se sipati kao automatski menjač, i u ručni mjenjač.
Zeleno. Ova opcija, poput crvene, može biti sintetička i mineralna. Ali njegova razlika je u tome što se koristi samo za ručna kutija mjenjač.

Dozvoljeno je punjenje bureta uljem raznih proizvođača. U tu svrhu je dizajniran da bude zamjenjiv. Jedina stvar na koju trebate obratiti pažnju prije sipanja je indikator boje.

Šta je bolje sipati?

Vrlo često vozače zanima ovo pitanje. S obzirom ne samo na njegovu raznolikost, već i na veliki broj proizvođača. Ali, ipak, morate donijeti odluku, a za to morate proučiti sve zahtjeve koje bi trebala imati tvar visokog kvaliteta.

Dakle, među glavnim kvalitetama možemo izdvojiti sljedeće:

Sigurnost za vozača. Naravno, prije svega, sirovine moraju biti visokog kvaliteta. Šta bi mogla biti opasnost? Tokom rada (zagrijavanje ulja) oslobađa se određena količina pare. A s obzirom na činjenicu da se ipak radi o hemikaliji, ove pare ne bi trebale predstavljati nikakvu opasnost po zdravlje vozača i njegovih putnika. Kvalitetu možete provjeriti ako posjedujete odgovarajući certifikat kvalitete. Ako je dostupno, proizvođač jamči siguran proizvod.
Otpornost na visoke temperature. Dobre sirovine moraju izdržati temperature iznad sto stepeni. Niskokvalitetni proizvod na takvim temperaturama može koagulirati unutar sistema. Takođe, kada se temperature promene, proizvod ne bi trebalo da promeni svoju prvobitnu konzistenciju. Ako koristite proizvod niske kvalitete i kao rezultat njegovog preklapanja, može doći ne samo do pogoršanja kontrole vozila, već i do kvara mehanizma. U ovom slučaju, volan će raditi, ali uz veliki napor.

Ponekad proizvođači mogu tvrditi da se ulje dodaje jednom zauvijek. Ali, kako praksa pokazuje, nije sve po želji i vremenom ne samo da može promijeniti svoju prvobitnu boju ili dio ispariti, već i procuriti kroz brtvene dijelove u mehanizmu. Stoga će nakon nekog vremena (nekoliko godina) biti potrebno dodati iznos koji nedostaje ili ga potpuno zamijeniti.

Prije ulijevanja tvari u sistem, pažljivo proučite njegove karakteristike i to treba učiniti tokom procesa kupovine (u trgovini). Ali zapamtite da prije nego što dodate svježe ulje ili zamijenite staro ulje novim, morate se pridržavati zahtjeva pravila rada vašeg automobila, a također miješati samo prihvatljive vrste tekućina. Uradite sve kako treba i volan automobila će rotirati točkove bez ikakvog napora sa vaše strane.

Video " Zamjena tečnosti servo upravljača"

Detaljna video uputstva ATP razmjene u mehanizmu servo upravljača na primjeru Honda CR-V. Gledajući snimak saznaćete i koliko često je potrebno menjati tečnost.

Sve tekućine servo upravljača razlikuju se jedna od druge, ne samo po boji, već i po svojim karakteristikama: sastavu ulja, gustoći, viskoznosti, mehaničkim svojstvima i drugim hidrauličkim pokazateljima.

Stoga, ako ste zabrinuti za dug i stabilan rad hidrauličkog servo upravljača vašeg automobila, morate se pridržavati pravila rada, na vrijeme mijenjati tekućinu u servo upravljaču i puniti ga najkvalitetnijom tekućinom. Za rad pumpe servo upravljača koriste se dvije vrste tečnosti- mineralne ili sintetičke, u kombinaciji sa aditivima koji igraju važnu ulogu u radu hidrauličkog pojačivača.

Prilično je teško odrediti najbolju tekućinu za servo upravljač, jer je prema preporuci proizvođača u određeni automobil bolje uliti propisanu marku. A budući da svi vozači ne ispunjavaju ovaj zahtjev, pokušat ćemo sastaviti listu 15 najboljih tekućina za servo upravljač koje su ulile najviše povjerenja i prikupile mnoge pozitivne kritike.

Imajte na umu da Sledeće tečnosti se sipaju u servo upravljač:

običan ATF, kao u automatskom mjenjaču;
Dexron (II - VI), isto što i ATP tečnost, samo drugačiji set aditiva;
PSF (I - IV);
Multi HF.

Stoga će se TOP najboljih tekućina za servo upravljač sastojati od sličnih kategorija.

Dakle, koju tekućinu za servo upravljač je najbolje izabrati od svih onih na tržištu?

Kategorija	Mjesto	Ime	Cijena
Najbolja multi hidraulična tečnost	1	Motul Multi HF	od 1100 rub.
	2	Pentosin CHF 11S	od 800 rub.
	3	Zarez PSF MVCHF	od 600 rub.
	4	RAVENOL Hydraulik PSF Fluid	od 500 rub.
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil	od 1000 rub.
Najbolji Dextron	1	Motul DEXRON III	od 550 rub.
	2	Febi 32600 DEXRON VI	od 450 rub.
	3	Mannol Dexron III Automatic Plus	od 220 rub.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	od 600 rub.
	5	ENEOS Dexron ATF III	od. 400 rub.
Najbolji ATF za servo upravljač	1	Mobil ATF 320 Premium	od 360 rub.
	2	Motul Multi ATF	od 800 rub.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	od 400 rub.
	4	Formula Shell Multi-Vehicle ATF	od 400 rub.
	5	ZIC ATF III	od 350 rub.

Imajte na umu da PSF hidraulične tekućine proizvođača automobila (VAG, Honda, Mitsubishi, Nissan, General Motors i drugi) nisu uključene, jer svaka od njih ima svoje originalno ulje za hidraulički pojačivač. Uporedimo i istaknemo samo analogne tekućine koje su univerzalne i prikladne za većinu automobila.

Najbolji Multi HF

Hidraulično ulje Motul Multi HF. Multifunkcionalna i visokotehnološka zelena sintetička tečnost za hidraulične sisteme. Razvijen je posebno za najnoviju generaciju automobila, koji su opremljeni sistemima kao što su: servo upravljač, hidraulički amortizeri, krov sa hidrauličnim otvaranjem itd. Smanjuje buku sistema, posebno pri niskim temperaturama. Ima svojstva protiv habanja, korozije i pjene.

Može se odabrati kao alternativa originalnom PSF-u, jer je dizajniran za hidraulične pogone: servo upravljač, amortizere, itd.

Ima veliku listu odobrenja:

CHF 11 S, CHF 202;
LDA, LDS;
VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
BMW 81.22.9.407.758;
PORSCHE 000.043.203.33;
MB 345.0;
GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
FORD M2C204-A;
VOLVO STD. 1273.36;
MAN M3289 (3623/93);
FENDT X902.011.622;
Chrysler MS 11655;
Peugeot H 50126;
I mnoge druge.

Recenzije

- U fokusu mi je bio jak zvižduk pumpe servo, nakon zamene te tečnosti sve je otišlo kao rukom.
- Ja ću Chevrolet Aveo, Dextron tecnost je dolivena, pumpa je glasno cvilila, preporucili su promenu, izabrao sam ovu tecnost, volan se malo stezao, ali cviljenje je odmah nestalo.

pročitaj sve

Pros:
Ima odobrenja za gotovo sve marke automobila;
Može se miješati sa sličnim uljima;
Dizajniran za rad u hidrauličnim pumpama pod velikim opterećenjem.

Minusi:
Vrlo visoka cijena (od 1000 rub.)

Pentosin CHF 11S. Tamno zelena sintetička visokokvalitetna hidraulična tekućina koju koriste BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab i Volvo. Može se sipati ne samo u hidraulični pojačivač, već iu vazdušno ogibljenje, amortizere i druge sisteme vozila koji zahtevaju punjenje te tečnosti. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid je pogodan za upotrebu na vozilima u ekstremnim uslovima, jer ima odličnu temperaturno-viskoznu ravnotežu i može obavljati svoje funkcije od -40°C do 130°C. Prepoznatljiva karakteristika nije samo visoka cijena, već i prilično visoka fluidnost - indikatori viskoznosti su oko 6-18 mm²/s (na 100 i 40 stepeni). Na primjer, za njegove analoge drugih proizvođača prema standardima FEBI, SWAG, Ravenol oni su 7-35 mm²/s. Solidna evidencija odobrenja vodećih proizvođača automobila.

Ovu popularnu marku PSF s proizvodne trake koriste njemački automobilski giganti. Može se koristiti u svim automobilima osim japanskih bez ikakvih oštećenja sistema servo upravljača.

Tolerancije:

DIN 51 524T3
Audi/VW TL 52 146,00
Ford WSS-M2C204-A
MAN M3289
Bentley RH 5000
ZF TE-ML 02K
GM/Opel
Chrysler
Dodge

Recenzije

- Nije loša tečnost, ne stvara se strugotina, ali je vrlo agresivna prema aluminijumu, plastici i zaptivkama.
- Nakon zamjene na mom VOLVO S60, glatkiji pokreti upravljača i tiši rad servoupravljača odmah su postali primjetni. Zvukovi zavijanja su nestali kada je servo upravljač radio ekstremne pozicije.
- Odlučio sam da izaberem Pentosin, iako je naša cijena 900 rubalja. po litru, ali povjerenje u auto je važnije... Napolju je opet -38, let je normalan.
- Živim u Novosibirsku, po oštrim zimama volan se okreće kao u KRAZ-u, morao sam da probam mnogo različitih tečnosti, uradio sam mrazni test, uzeo sam 8 popularnih brendova sa ATF, Dexron, PSF i CHF tečnostima. Tako je mineral Dextron postao poput plastelina, PSF je bio bolji, ali se pokazalo da je Pentosin najtekočniji.

pročitaj sve

Pros:
Izuzetno inertna tečnost, može se mešati sa ATF-om, iako će pružiti maksimalnu korist samo u svom čistom obliku.
Dovoljno otporan na mraz;
Može se koristiti i na VAZ i na premium automobilima.
Rekorder za kompatibilnost sa raznim pečatima.

Minusi:
Ne eliminira buku pumpe ako je postojala prije zamjene, već je dizajnirana samo da održava prethodno stanje.
Prilično visoka cijena od 800 rubalja.

Zarez PSF MVCHF. Polusintetička hidraulična tečnost za servo upravljač, centralne hidraulične sisteme i podesive vazdušno-hidraulične suspenzije. Takođe se može koristiti u nekim sistemima za kontrolu stabilnosti, klima uređajima i hidrauličnim sistemima za preklopne krovove. Kompatibilan sa tečnostima specifikacije Dexron, CHF11S i CHF202. Kao i sve multi-tečnosti i neki PSF, zelene je boje.

Pogodno za neke modele automobila: Audi, Seat, VW, Škoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rols Rojs, Bentley, Saab, Volvo, MAN, koji zahtijevaju ovu vrstu hidrauličnog fluida.

Zadovoljava sljedeće specifikacije:

VW/Audi G 002 000/TL52146
BMW 81.22.9.407.758
Opel B040.0070
MB 345,00
Porsche 000.043.203.33
MAN 3623/93 CHF11S
ISO 7308
DIN 51 524T2

Recenzije

- Comma PSF je uporediv sa Mobil Synthetic ATF, ne smrzava se u velikim mrazima na pakovanju kažu do -54, ne znam, ali -25 teče bez problema.

pročitaj sve

Pros:
Ima odobrenja za skoro sve evropske automobile;
Dobro djeluje na hladnoći;
Relativno niska cijena za kvalitetan proizvod (od 600 rubalja po litri);
Zadovoljava Dexron specifikacije.

Minusi:
Za razliku od sličnih PSF-a iste kompanije ili drugih analoga, ova vrsta hidraulične tekućine se ne može miješati s drugim tekućinama za ATF i servo upravljač!

RAVENOL Hydraulik PSF Fluid- hidraulično ulje iz Njemačke. Potpuno sintetički. Za razliku od većine Multi ili PSF tekućina, iste je boje kao ATF - crvena. Ima konstantno visok indeks viskoznosti i visoku otpornost na oksidaciju. Proizvodi se na bazi baznog ulja za hidrokreking sa dodatkom polialfaolefina uz dodatak posebnog kompleksa aditiva i inhibitora. Posebno je polusintetička tečnost za servo upravljač modernih automobila. Pored hidrauličnog pojačivača koristi se u svim vrstama mjenjača (ručni mjenjač, automatski mjenjač, mjenjač i osovine). Prema proizvođaču, ima visoku termičku stabilnost i može izdržati niske temperature do -40°C.

Ako nije moguće kupiti originalnu hidrauličnu tekućinu, ovo dobar izbor za korejski ili Japanski auto po povoljnoj cijeni.

Usklađenost sa zahtjevima:

Citroen/Peugeot 9735EJ za C-Crosser/9735EJ za PEUGEOT 4007
Ford WSA-M2C195-A
HONDA PSF-S
Hyundai PSF-3
KIA PSF-III
MAZDA PSF
MITSUBISHI DIAMOND PSF-2M
Subaru PS tečnost
Toyota PSF-EH

Recenzije

- Sam sam ga promenio Hyundai Santa Fe, ja sam ga popunio umesto originala, jer ne vidim smisao da plaćam duplo više. Sve je uredu. Pumpa ne proizvodi buku.

pročitaj sve

Pros:
Neutralno u odnosu na gumene zaptivne materijale i obojene metale;
Ima stabilan uljni film koji može zaštititi dijelove na svim ekstremnim temperaturama;
Pristupačna cijena do 500 rubalja. po litru

Minusi:
Ima odobrenja uglavnom samo od korejskih i japanskih proizvođača automobila.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil- zeleno hidraulično ulje je potpuno sintetička tečnost sa paketom aditiva bez cinka. Razvijeno u Nemačkoj i garantuje besprekoran rad hidrauličnih sistema kao što su: servo upravljač, hidropneumatsko ogibljenje, amortizeri, podrška aktivni sistem amortizacija motora. Ima višenamjenske aplikacije, ali ga ne koriste svi veliki europski proizvođači automobila i nema odobrenja japanskih i korejskih proizvođača automobila.

Može se koristiti i u sistemima dizajniranim za tradicionalna ATF ulja. Proizvod postiže najveću efikasnost kada se ne meša sa drugim tečnostima.

Dobra tekućina koju možete sigurno sipati u mnoge europske automobile jednostavno je nezamjenjiva u regijama s oštrim zimama, ali cijena je mnogima čini nedostupnom.

U skladu sa tolerancijama:

VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
BMW 81 22 9 407 758
Fiat 9.55550-AG3
Citroen LHM
Ford WSSM2C 204-A
Opel 1940 766
MB 345.0
ZF TE-ML 02K

Recenzije

- Živim na severu, vozim Cadillac SRX kada je -40 bilo problema sa hidraulikom, pokušao sam da ga napunim Zentralhydraulik-Oil, iako nema odobrenja, već samo Ford, rizikovao sam, za četvrta zima vozim sve OK.
- Imam BMW, punio sam ga originalnim Pentosin CHF 11S, a od prošle zime sam prešao na ovu tečnost, volan se okreće mnogo lakše nego sa ATF-om.
- Prešao sam 27 hiljada km svojim Opelom za godinu dana u rasponu temperatura od -43 do +42°C. Servo volan ne bruji pri paljenju, ali se ljeti činilo da je tekućina malo rijetka jer se pri okretanju volana na mjestu javljao osjećaj trenja između osovine i gume.

pročitaj sve

Pros:
Dobre karakteristike viskoznosti u širokom temperaturnom rasponu;
Svestranost upotrebe.

Minusi:
Što se tiče cijene od 1000 rubalja. i sa dobrim karakteristikama, ima mali broj odobrenja i preporuka za upotrebu u različitim markama automobila.

Najbolje Dexron tečnosti

Polusintetička tečnost za prenos Motul DEXRON III je proizvod tehnosinteze. Crveno ulje je namenjeno za sve sisteme koji zahtevaju tečnost DEXRON i MERCON standarda, a to su: automatski menjači, servo upravljač, hidrostatički menjač. Motul DEXRON III ima laku tečnost na ekstremnoj hladnoći i ima stabilan uljni film čak i na visoke temperature. Ovo ulje za mjenjače se može koristiti tamo gdje se preporučuje upotreba tekućina DEXRON II D, DEXRON II E i DEXRON III.

Dextron 3 iz Motula je dostojan konkurent originalu iz GM-a, pa čak ga i nadmašuje.

U skladu sa standardima:

GENERAL MOTORS DEXRON III G
FORD MERCON
MB 236.5
ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2

Cijena od 550 rubalja.

Recenzije

- Zamijenio sam ga na svojoj Mazdi CX-7 i sada možete okretati volan samo jednim prstom.

pročitaj sve

Pros:
Sposobnost da se nosi sa svojim zadatkom u širokom temperaturnom rasponu;
Primjenjivost u servo upravljaču nekoliko klasa Dextron.

Minusi:
Nije primjećeno.

Febi 32600 DEXRON VI za najzahtjevnije automatske mjenjače i stupove upravljača sa servo upravljačem, koji zahtijevaju punjenje tečnosti za prijenos Dextron 6 klase Također se preporučuje za zamjenu u mehanizmima koji zahtijevaju DEXRON II i DEXRON III ulja. Proizvedeno (i flaširano) u Njemačkoj od visokokvalitetnih baznih ulja i paketa aditiva najnovije generacije. Od svih predstavljenih tečnosti za servo upravljač, ATF Dexron ima najpogodniji viskozitet za upotrebu u servo upravljaču, kao alternativa specijalna tečnost P.S.F.

Phoebe 32600 je najbolji analog originalne tekućine u automatskim mjenjačima i servo upravljačima njemačkih proizvođača automobila.

Posjeduje niz najnovijih odobrenja:

DEXRON VI
VOITH H55.6335.3X
Mercedes MB 236.41
Opel 1940 184
Vauxhall 93165414
BMW 81 22 9 400 275 (i drugi)

Cijena od 450 rub.

Recenzije

- Kupio sam Opel Mokku za svoj auto, nema zamerki niti bilo kakvih promena na gore. Dobro ulje za razumnu cijenu.
- Promenio sam tecnost u volanu BMW E46, odmah sam uzeo Pentosin, ali posle nedelju dana volan je poceo jako da se okrece, promenio sam ga ponovo ali sa Febi 32600 koristim ga vise od godinu dana. godine, sve je u redu.

pročitaj sve

Pros:
Može se zamijeniti umjesto tečnosti Dextron niže klase;
Ima dobar stepen viskoznosti za univerzalni ATF u kutiji i servo upravljač.

Minusi:
Odobrenja samo američkih i evropskih auto giganata.

Mannol Dexron III Automatic Plus je univerzalno ulje za mjenjače za sva godišnja doba. Namijenjeno za upotrebu u automatskim mjenjačima, pretvaračima rotacije, servo upravljaču i hidrauličnim spojnicama. Kao i sve tečnosti, Dexron i Mercon su crvene boje. Pažljivo odabrani aditivi i sintetičke komponente obezbeđuju najbolja svojstva trenja u trenutku promene stepena prenosa, odlične karakteristike pri niskim temperaturama, visoku antioksidativnu i hemijsku stabilnost tokom celog radnog veka. Ima dobra svojstva protiv pjene i istiskivanja zraka. Proizvođač je naveo da je tečnost za prenos hemijski neutralna prema svim zaptivnim materijalima, ali su ispitivanja pokazala da izaziva koroziju delova od legura bakra. Proizvedeno u Njemačkoj.

Proizvod ima odobrenja:

ALLISON C4/TES 389
CATERPILLAR TO-2
FORD MERCON V
FORD M2C138-CJ/M2C166-H
GM DEXRON III H/G/F
MB 236.1
PSF aplikacije
VOITH G.607
ZF-TE-ML 09/11/14

Cijena od 220 rub.

Recenzije

- Koristim Mannol Automatic Plus u svojoj Volgi, može izdržati mraz od minus 30, nema pritužbi na zvukove ili poteškoće pri okretanju volana, rad hidrauličnog pojačivača s ovom tekućinom je tih.
- Koristim MANNOL ATF Dexron III u servo upravljaču već dvije godine, bez problema.

pročitaj sve

Pros:
Niska zavisnost viskoznosti od Radna temperatura;
Niska cijena.

Minusi:
Agresivan na legure bakra.

Castrol DEXRON VI- crvena tečnost za automatske menjače. Ulje za mjenjače niske viskoznosti dizajnirano za rad u modernim automatskim mjenjačima uz maksimalnu efikasnost goriva. Proizvedeno u Njemačkoj od visokokvalitetnih baznih ulja sa izbalansiranim paketom aditiva. Posjeduje Ford (Mercon LV) i GM (Dexron VI) odobrenja i premašuje japanske zahtjeve JASO 1A.

Ako nije moguće kupiti originalni ATF Dexron za japanski ili korejski automobil, onda je Castrol Dexron 6 dostojna zamjena.

Zadovoljava specifikacije:

Toyota T, T II, T III, T IV, WS
Nissan Matic D, J, S
Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
Subaru F6, crveni 1
Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
Hyundai/Kia SP III, SP IV
Honda/Acura DW 1/Z 1

Cijena od 600 rub.

Recenzije

- Na mom Aveu pišu da treba napuniti servo sa Dextronom 6, uzeo sam ga iz prodavnice Castrol Transmax DEX-VI, izgleda da je samo za automatske menjace, rekli su da je dobar i za hidrauliku posto je je regulisano cenovno politikom, tako da nije najjeftinije ali i za najskuplje pare šteta. O ovoj tekućini ima vrlo malo informacija i recenzija, ali nemam zamjerki, volan se okreće bez zvukova i poteškoća.

pročitaj sve

Pros:
Pružanje paketa aditiva dobra zaštita od korozije legura bakra;
Zadovoljava mnoge specifikacije većine svjetskih proizvođača automobila.

Minusi:
Nema dostupnih informacija za upotrebu u hidrauličnim mjenjačima i servo upravljaču.

Ulje za prijenos ENEOS Dexron ATF III može se koristiti u Step-tronic, Tip-tronic, automatskim menjačima i sistemima servo upravljača. Visoka termičko-oksidativna stabilnost može osigurati čistoću prijenosa na više od 50 hiljada kilometara. Crvena tečnost ENEOS Dexron III, koja podseća na sirup od maline i trešnje, sadrži posebne aditive protiv pene sa dobrim svojstvima istiskivanja vazduha. Ispunjava najnovije zahtjeve proizvođača GM Dexron. U prodaji se najčešće nalazi u limenkama od 4 litre, ali ima i litarskih. Proizvođač može biti Koreja ili Japan. Otpornost na mraz na -46°C.

Ako odaberete ulje za automatski mjenjač, onda bi ENEOS ATF Dexron III mogao biti među prva tri, ali kao analog za servo upravljač zatvara samo prvih pet najboljih tekućina.

Lista tolerancija i specifikacija je mala:

DEXRON III;
G 34088;
Allison C-3, C-4;
Caterpillar: TO-2.

Cijena od 400 rub. po tegli 0,94 l.

Recenzije

- Koristim ga 3 godine, mijenjao i u kutiji i u servo na Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, ulje odlično, ne gubi svojstva.
- Uzeo sam Daewoo Espero za zamenu automatskog menjača, posle delimičnog punjenja vozim ga više od šest meseci, nisam primetio probleme.
- Sipao sam Santa Fe u kutiju, za mene je Mobile bolji, izgleda da brže gubi svojstva, ali to je samo u odnosu na automatski menjač, nisam probao kako se ponaša u servo upravljaču.

pročitaj sve

Pros:
Neka od najboljih svojstava podmazivanja;
Dobro podnosi veoma niske temperature.

Minusi:
Agresivan na dijelove izrađene od legura bakra.

Najbolje ATF tečnosti za servo upravljač

Tečnost Mobil ATF 320 Premium ima mineralni sastav. Mjesto primjene - automatski mjenjači i servo upravljač, za koje su potrebna ulja nivoa Dexron III. Proizvod je predviđen za temperature smrzavanja od 30-35 stepeni ispod nule. Miješa se bez posljedica sa crvenim ATP tekućinama Dextron 3 klasifikacije.

Mobilni ATF 320 neće biti samo odličan izbor kao analog za punjenje u automatski menjač, već i dobra opcija, po svom ponašanju i karakteristikama, u sistemu servo upravljača.

Zadovoljava specifikacije:

ATF Dexron III
GM Dexron III
ZF TE-ML 04D
Ford Mercon M931220

Cijena počinje od 360 rubalja..