Lada Granta ili Lada Priora - što je bolje? Sve što ste želeli da znate o Ladi Granta Liftback. Lada Priora liftback. Lada Priora liftback Priora karavan ili Granta liftback što je bolje

Svoje nove kupce privlače prvenstveno niskom cijenom i jeftinom uslugom. Desilo se da su automobili AvtoVAZ-a poznati po svojoj reputaciji proverenih radnih mašina koje će verno služiti na dobrobit porodica i malih preduzeća. Proizvodi Volžskog automobilskog pogona također su traženi u službi državnih agencija.

Postoje dva modela u približno istoj niši među automobilima Lada: Priora i relativno svježa Granta. Neće svaki ljubitelj ovih modela moći odgovoriti na pitanje šta je bolje: Stoga, kako bismo stavili naglasak na svaki automobil i identificirali određene pozitivne prednosti oba modela, potrebno ih je detaljno proučiti.

Početne pozicije, karakteristike

Podsjećam da se Lada Priora, model porodičnog automobila, proizvodi već duže vrijeme. Tačnije, Priora je ušla na tržište 2007. godine. Pojavila se nakon što je napustila proizvodnju svog prethodnika, modela VAZ 2110. Lada Priora je preživjela 2013. i nabavila čitav niz automobila sa različite vrste tijelo.

1. Model Sedan se proizvodi od 2007.
2. Hatchback automobil je ušao u proizvodnju 2008. godine.
3. Priora karavan je pušten u prodaju sredinom 2009. godine.
4. Priora sa kupe karoserijom, koja se pojavila 2010. godine, prilično je popularna.

Kada je u pitanju starost automobila, odjednom se pojavljuje jedna velika prednost. Automobil na kraju svog životnog vijeka na pokretnoj traci pojavljuje se budućem vlasniku u već zreloj dobi. Ako uporedimo svježi model sa automobilom koji je na traci više od 5-6 godina, onda "oldtajmer" vjerovatno nema puno "dječijih" boljki.

Tehnički, automobil se u procesu puštanja u prodaju modernizira, određene modifikacije. Dakle, vjerovatnoća kupovine vozilo, što će uzrokovati probleme u tehničkom smislu, praktično je svedeno na minimum. Osim toga, mašina će ići u korak s vremenom u smislu opremanja raznim opcijama ili sigurnosnim sistemima. U tom smislu, Priora ili bilo koji drugi automobil takođe prolazi kroz modernizaciju tokom vremena.

Lada Granta je ušla na tržište kao alternativa zastarjelim Zhiguli klasicima - modelima VAZ-2105 i 2107. Godine 2011. pojavio se automobil koji je donio svjež tok u liniju AvtoVAZ-a. Tokom proizvodnje, automobil je dobio nekoliko tipova karoserije odjednom:

1. Početkom 2011. godine pojavila se limuzina verzija automobila.
2. Sredinom 2012. godine izašao je prvi automobil s hatchback karoserijom, odnosno liftbackom.

Ažurirani izgled i popularnost modela u uspješnom tipu karoserije (liftback) omogućavaju potencijalnim vlasnicima automobila da svoj izbor naprave sigurnije. Istovremeno, najpovoljnije verzije automobila nisu u velikoj potražnji, jer izgledaju rustikalno.

Uporedna probna vožnja Ladom

Da biste u potpunosti uporedili ova dva automobila i videli čemu se sveža Granta može suprotstaviti u odnosu na automobil Lada Priora, potrebno je da ih uporedite na svim pozicijama. Među glavnim, možete navesti parametre kao što su dužina, međuosovinsko rastojanje i širina automobila. Ovdje je izraziti favorit Lada Priora, koja sa ukupnom dužinom od 4350 mm ima međuosovinsko rastojanje od 2492 mm. Protiv Priore, model Grant postavlja sljedeće - 4260 mm, a međuosovinsko rastojanje je 2476.

Može se primetiti da je sa kraćom dužinom Lada Granta spremna da svojim zadnjim putnicima obezbedi gotovo jednak slobodan prostor sa starijim modelom. Uzimajući u obzir moderniju arhitektonsku strukturu, automobil ima više mogućnosti za transport robe. Automobil sa karoserijom sedan može ponuditi 480 litara prtljažnika u odnosu na 430 litara za Priora. Slična je situacija i za automobile s karoserijom hatchback s 5 vrata, uzimajući u obzir činjenicu da se međuosovinsko rastojanje nije promijenilo:

• dužina - 4210 mm;
• prtljažnik - 360 l.

• dužina - 4246 mm;
• prtljažnik - 440mm.

Dakle, ako uzmemo u obzir tehničke pokazatelje u oblasti geometrijskih parametara, onda u sporu "šta je bolje" više moderan auto Lada Granta je pobijedila protivnika po glavnim potrošačkim pokazateljima. S obzirom na originalniji izgled, vjerojatnost kupovine Grant limuzine ili Grant s karoserijom liftback još se povećava.

Međutim, Lada Priora ne odustaje od svojih pozicija tako lako. U njenom arsenalu jednostavno je nepobitni adut u obliku karavana. Zapremina prtljažnika ovdje može varirati između 444 litara u normalnom stanju i porasti na 777 litara sa preklopljenim zadnjim sjedištima. Priora karavan neće propustiti svog kupca, koji se bavi transportom vangabaritnog tereta, često putuje na vikendicu, peca ili samo putuje.

Automobil sa hatback (ili kupe) karoserijom sa 3 vrata, zbog svog atraktivnog izgleda, ima svoju ciljnu publiku, na primjer, aktivne mlade ljude koji neće kupiti automobil na osnovu pokazatelja kapaciteta prtljažnika. Takav automobil se obično bira sa srcem.

Aspekt snage i estetska komponenta

Nedavno je linija motora AvtoVAZ značajno ažurirana. Teško je reći da kompanija ima veliku raznolikost u opremanju raznih modela. Može se primijetiti da se za opremanje modela Grant koristi linija 1,6-litarskih benzinskih motora, koji imaju 2 i 4 ventila po cilindru, a snaga varira od 81 do 120 litara. With. Hatchbacku nedostaje najsnažnija verzija motora. Za rad u tandemu s motorom nudi se ne samo ručni mjenjač, ​​već i automatski mjenjač.

Dinamika ubrzanja automobila kreće se od 9,5 sekundi za svaku "stotku", do 13,5 sekundi za motor čija je snaga 81 litar. With. Za razliku od Grantsa, teža Priora je ne tako davno dobila još jedan motor. Snažnija jedinica od 1,8 litara može ubrzati hatchback ili karavan s 5 vrata do 100 km/h za 10 sekundi. Istovremeno, motor ima prilično solidan indikator okretnog momenta - 165 Nm, što omogućava motoru od 123 konjske snage opterećenog automobila da ne izgubi svoju agilnost. Bila je to mala rezerva vuče koja je automobilu ponekad nedostajala na dugom usponu ili pri preticanju.

Možemo se složiti da je automobil izabran na osnovu holističke percepcije. I ovdje se možete osloniti kako na vlastiti osjećaj, tako i na brojne recenzije automobilskih stručnjaka.

Ipak, izgleda malo grubo. Uglavnom se to odnosi na krmu, gdje prtljažnik izgleda pomalo strano. Ali Granta Liftback je prava ljepotica. Uzimajući u obzir moderan dizajn enterijera, kao i izbor bogate opcije opreme, automobil se lako može takmičiti sa bilo kojim stranim automobilom.

Što se tiče enterijera, nakon modernizacije, stariji model nema velikih odstupanja u funkcionalnosti i ergonomiji vozačkog sedišta, u kvalitetu završnih materijala, u obezbeđivanju bezbednosti vozača i putnika. Stoga je nemoguće nedvosmisleno reći šta je bolje: Priora ili Lada Granta, ovdje je nemoguće. Ako unutrašnjost mlađeg modela ipak izgleda malo modernije, onda se stariji može suprotstaviti boljoj zvučnoj izolaciji.

U isto vrijeme, Priora karavan i hatchback mogu se pripisati onim automobilima, čiji je izgled uvijek relevantan. Koncept "lijepog vagona" ne postoji u tako kategoričnom obliku kao za druge modifikacije. Stoga se automobil može sigurno odabrati zbog njegove praktičnosti. A hečbek sa troja vrata se može uzeti kao lep prvi ili drugi automobil za porodicu.

Cijena modifikacije

Prije nego što sumirate neke rezultate u pokušaju da odredite kojem modelu dati prednost: Lada Priora ili Granta, trebali biste obratiti pažnju na takav pokazatelj kao što je cijena automobila.

1. Lada Priora. Kao radni konj možete kupiti mašinu po sledećoj ceni za različite vrste tijelo:

• hatchback - od 350 hiljada rubalja;
• limuzina - od 335 hiljada rubalja;
• karavan - od 375 hiljada rubalja.

U skladu s tim, automobili u bogatim verzijama koštat će 452, 447 i 458 hiljada rubalja.

2. Granta, moderniji model klase B, ocijenjen je na sljedeći način:

• budžetska verzija sa motorom od 1,6 litara (82 KS) - 289 hiljada rubalja;
• gornja verzija automobila košta oko 420 hiljada rubalja;
• sportska verzija se procjenjuje na 482 hiljade rubalja.

Može se pretpostaviti da će mnogi izabrati Prioru kao jedini porodični automobil. Nema značajne razlike u kvaliteti radne mašine, a, kako pokazuje praksa, Granta i Priora karavan su veoma traženi. Ako procijenimo što je bolje kupiti za dušu, onda je malo vjerovatno da će Priora coupe moći suprotstaviti mnoge teške argumente sportskoj verziji Grantovog liftbacka.

Može se priznati da ruska automobilska industrija nije samo podigla ljestvicu svojih automobila. Mašine su postale modernije: od početka stvaranja platforme do njihove tehničke opremljenosti, spolja atraktivnog izgleda. AvtoVAZ je naučio da pravi automobile za različite ciljne grupe. A kupac ima pravo samostalno odabrati automobil prema njegovoj funkcionalnoj namjeni, uzimajući u obzir njegove finansijske mogućnosti.

U pravilu, oni koji su vozili klasični Žiguli sa stražnjim pogonom ili obitelj Samar, u pravilu gledaju prema novim automobilima Volga Automobilske tvornice.

Pitanje nije u modi

Lada Granta se pojavila u liniji proizvoda AvtoVAZ-a 2011. godine, a proizvodnja limuzine počela je u maju iste godine. "Grant" je bio predodređen da postane službena zamjena za automobile marke sa stražnjim pogonom i liniju "devet". Osim limuzine, u liniji karoserije postoji i liftback s pet vrata, koji se od limuzine razlikuje po obliku prednjeg branika, stražnjih vrata i, shodno tome, krme. Proizvodnja automobila je uspostavljena u samom VAZ-u u Toljatiju i u IzhAvtu u Iževsku.

"Prioru" je službeno predstavljen 2007. godine kao zamjena za "desetku" koju potrošači vole, ali je tek 2009. godine ovaj potonji potpuno istisnut sa trake. Septembar 2013. godine obilježio je restilizacija modela, što je uticalo izgled(pojavila su se svetla za vožnju) i spisak opreme (dodat je sistem stabilnosti kursa, završena je izolacija od buke). Izbor karoserije za LADA Priora je primjetno širi od onog kod drugog junaka naše recenzije - ovdje imate limuzinu, karavan, kao i hečbek sa 3 i 5 vrata.

Otpornost na koroziju upoređenih automobila općenito nije loša, ali u ranim primjercima vrijedi obratiti pažnju na donju ivicu haube i prtljažnika, dno vrata, kao i pogledati ispod dna. Aktivna korozija na drugim mjestima ukazuje na mogućnost nekvalitetnog popravka nakon nesreće. To se posebno odnosi na "Prior", koji je među mladima zaslužio slavu modernih vozačkih automobila.

Izgleda bolje nego što zapravo jeste

Salon "Grants" izgleda modernije i zanimljivije - primjetna je razlika u razvoju i promjena trendova u svjetskoj auto industriji. Okrugli otvori za ventilaciju, polica ispred suvozačevog sjedišta nagovještavaju posuđenost iz francuske škole dizajna interijera. Nažalost, završni materijali su uglavnom tvrde vrste plastike, koja nakon relativno kratkog vremenskog perioda počinje da emituje neprijatne zvukove. Torpedo "Priora" ima mekane komponente, i izgleda strože. Ovalni sat i sivi plastični umetci "kao aluminijum" dodaju malo elitizma.

Sedišta i ispred i pozadi srodnih konkurenata su skoro ista. U drugom redu će nas troje biti malo skučeno da sjedimo, ali kretanje na kratkim udaljenostima se može tolerirati. Ali uklapanje je primjetno drugačije. Nasljednik "desetke" će se svidjeti onima koji vole da budu bliže putu: ima nizak stav, poput automobila iz kasnih 90-ih. Ali Lada Granta je predstavnik nove škole, izgrađene po principu „Sjedim visoko – gledam daleko“. Naravno, to pojednostavljuje iskrcavanje/slijetanje vozača, te poboljšava vidljivost u svim smjerovima sa vozačkog sjedišta.

Ma koliko iznenađujuće, ali zapremina prtljažnika u spremljenom položaju manjeg "granta" veća je za čak 50 litara - 480, odnosno 430 litara. Preklapanjem naslona zadnjeg reda, ova brojka se može povećati, ali ravna površina za utovar neće raditi. Zanimljivo je da se nasloni u omjeru 60/40 ne preklapaju na svim automobilima - to je bio prerogativ samo skupih verzija.

Benzin je naše sve

Četiri su predložena za grantove benzinski motor zapremine 1,6 litara sa kapacitetom od 82 do 106 litara. With. Zajedno s njima u početku su radili 5-brzinski ručni mjenjač i 4-stepeni "automat", a nedavno i 5-brzinski robotski menjač... Ovjes na automobilu posuđen je od Kaline, ali je uvelike moderniziran: povećan je kut kotača, postavljeni su novi oslonci prednjih podupirača, stražnji kotači su dobili negativan nagib.

Motorna linija "Priora" ima nešto zajedničko sa "Grantovskaya". Ali "Lada-sedan-patlidžan" se može pohvaliti i vodećim 1,8-litarskim agregatom od 120 konjskih snaga, koji je agregiran mehaničkim 5-brzinskim ili automatski menjači oprema. nažalost, dizel motori u asortimanu nema VAZ automobila. Ovjes Priora je po dizajnu i shemi sličan "desetki". Inženjeri su samo modificirali MacPhersonove podupirače i ugradili zadnje amortizere boljih performansi.

Ukupno

Ako želite moderniji i ekonomičniji automobil, onda pogledajte Lada Granta. Lada Priora je pogodnija za čvrste i praktične građane. Ali kada kupujete oba automobila, budite spremni na manje probleme, koje u većini slučajeva možete otkloniti čak i sami.

Izlaskom ažurirane Lade Priore, pitanje izbora između različitih modela AvtoVAZ-a postalo je mnogo teže. Da ti nekako olakšam glavobolja, predlažem da napravim malu uporedni pregled"Priora vs Grant", u kojoj ćemo brzo proći kroz glavne potrošačke kvalitete ovih automobila.

Dakle, počnimo s dizajnom, ako je ova riječ općenito primjenjiva na proizvode Togliatti. U ovoj komponenti prednost je na strani Lade Grantsa, čak i uprkos novom lijepom prednjem dijelu Priore, koji je naslijedila nakon restilizacije. Generalno, Lada Granta http://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz/granta izgleda malo aerodinamičnije, ivice su glatkije, a optika modernija. Tu su, naravno, u dizajnu Grants i muha u masti - ovo je poklopac prtljažnika divovske nesrazmjerne veličine s oskudnim dizajnom.

Sada salon. Za početak, ulazak u Priorino vozačko mjesto za visoke ili prevelike ljude nije ugodno iskustvo. U tom smislu, Granta primjetno pobjeđuje, iako se to također ne smatra idealnim. Ali dizajn interijera i kvaliteta završne obrade imaju nova Priora nešto veći zbog upotrebe novih materijala "mekog izgleda" i promišljenije ergonomije. Pa, ako kupite Prioru u maksimalnoj konfiguraciji, onda će ova razlika biti još uočljivija zahvaljujući novom multimedijalnom sistemu sa 7-inčnim ekranom osjetljivim na dodir. Udobnost sedenja u oba automobila je približno ista.

Vrijedno je spomenuti i kvalitete tereta. Prtljažnik limuzine Lade Priore je sposoban da proguta 430 litara tereta. Priora hečbek je malo skromniji - 360 litara, ali u isto vrijeme možete preklopiti zadnja sjedišta i dobiti već 705 litara. Lada Granta sedan u svom prtljažniku može da ponese do 520 litara tereta. Povećanje je značajno, ali ovaj parametar nije važan za sve, jer će vreća krumpira stati u bilo koji od gore navedenih prtljažnika.

Sada nekoliko riječi o kvaliteti izrade. Ovdje postoji apsolutni paritet, jer su svi automobili Lada sastavljeni po principu "lutrije": ako imate sreće, onda, kao jedan od mojih prijatelja, nećete čuti ni škripu u kabini, a ako ste nema sreće, pa ćeš kao još jedan moj prijatelj češće posjećivati ​​servis nego ići u prodavnicu po kruh.

Tehnički, Priora i Grants imaju mnogo toga zajedničkog. Oba automobila su opremljena istim benzinskim motorima od 87 i 106 konjskih snaga, ali za Ladu Priora postoji i "srednja" verzija od 98 KS. Priora nema izbora mjenjača, samo 5-brzinska mehanika, ali Grant se može pohvaliti da ima 4-brzinski "automat", iako za vrlo astronomsku svotu. Raspored ovjesa za Grants i Priora je sličan, ali su postavke različite: Grant je stabilniji pri velikim brzinama, ali je hod Priore mnogo uglađeniji i bolje je pripremljen za neravnine.

Sumirajući, reći ću sljedeće: ako birate između početnih konfiguracija, onda praktički nema razlike. Ali ako ste spremni platiti za kompletno "punjenje", tada će vas ažurirana Priora oduševiti čipovima kao što su ESP sistem, moderni multimedijalni sistem, električni poklopac prtljažnika i tempomat. Lada Granta u vrhunskim performansama u tom pogledu je mnogo skromnija.

O domaćoj auto-industriji rečeno je puno dobrih i loših stvari. Svaka ruska marka ima svoje poklonike i ima ljudi koji domaće automobile ne nazivaju drugačije nego "kantom oraha". Nećemo ulaziti u detalje poznate konfrontacije između ljubitelja stranih automobila i "patriota", ali ćemo pokušati saznati i odgovoriti na pitanje vozača: "Grant ili Priora - što je bolje sa stanovišta običnog ruskog potrošača?"

"Lada Priora"

Ovaj auto je izašao davno, 2007. godine. Na prvi pogled prilično je teško razlikovati "Prioru" od "desetke" na čijoj je platformi napravljen ovaj model. Ali proizvođač obećava da će uvjeriti potrošača da postoji više od hiljadu razlika i modificiranih dijelova.

Površnim pregledom sve izgleda pristojno i sa stilom. Ako odbacimo "klonirani" izgled, ostatak automobila je sasvim u skladu sa evropskim stilom. Nije uzalud talijanski dizajneri radili na interijeru. Ali dizajnerske ideje su jedna stvar, a na brzinu završena montaža sasvim drugo. Nije tajna da se nakon kratkog vremena rada u kabini pojavljuju "cvrčci", negdje nešto škripi, negdje nešto grebe - to je posljedica velikog broja elemenata u koži, nekako povezanih. Općenito, ergonomija jedva vuče na "četvorku". Sada, da bismo upotpunili sliku i preciznije odredili šta je bolje, "Priora" ili "Grant", pregledaćemo "Grantove".

"Lada Granta"

Što se tiče vanjskog dizajna, Grant će sigurno dati prednost Prioreu. Moderniji izgled u klasičnom stilu, napredan dizajn, više tehnološke opreme - sve to približava Grantu evropskim predstavnicima klasične linije.

Programeri su uzeli platformu Kalina kao osnovu za grantove. Ali samo platforma, eksterijer Lada Granta dobila je svoju. Ako uporedimo podatke automobila po platformi, onda recimo "Kalina", "Grant" ili "Priora" - što je bolje, vrlo je teško. Mnogo nedostataka, i tamo, i tamo, i tamo. Ali hajde da pričamo o svemu po redu i vratimo se Grantu.

U poređenju sa "priorom", sastavljen je efikasnije, bar za sada sudimo po unutrašnjosti. Nema cvrčaka ili škripe. Značajno je smanjen broj dijelova unutrašnje obloge, a poboljšan je i kvalitet izrade. Međutim, razlika u proizvodnji između upoređenih modela je više od četiri godine, pa je prilično problematično objektivno reći potrošaču da li je bolji Grant ili Priora. U četiri godine, strani proizvođači prošli su više od jednog restiliranja modela, ali tehničke mogućnosti automobili sa takvom razlikom u proizvodnji ne mogu se uopšte porediti. Ali Rusija nije strana zemlja. Dakle, iako je "Grant" i nabavio tihe i efikasne agregate, nije poznato kada će biti modernizovani.

"Grant" ili "Priora" - što je bolje? zaključci

Uzimajući u obzir razliku u „starosti“, četvorogodišnji interval izdavanja između ova dva modela očito je imao koristi za Grant. Izgleda svježije i po dizajnu bliže evropskim automobilima. Ali ako krenemo od cijene, onda nema potrebe objašnjavati ruskom potrošaču da li je bolji Grant ili Priora. Za većinu običnih vozača bolje je ono što je jeftinije. U tom pogledu, "Grant" sa osnovnom cenom od 259 hiljada je atraktivniji od konkurentske "Priore" sa cenom od 330 hiljada. Samo nije jasno zašto postoji tako velika razlika u cijeni. Konfiguracije su skoro identične, vozne performanse su slični. Je li test vremena utjecao na cijene? Ipak, "Priora" je starija 4 godine.

Tako je članak dao odgovor na pitanje koje toliko dugo muči potrošača: "Kalina, Priora, Grant - što je bolje za svakodnevnu upotrebu?" Sretno sa izborom.

Za one koji traže jeftin i novo auto, prvo što mi pada na pamet su kreacije AvtoVAZ-a. Iako domaći automobilski koncern postupno prelazi na proizvodnju udobnijih i skupljih modela koji mogu konkurirati stranim automobilima, izbor budžetske opcije je i dalje široka. U principu, ovo je sasvim razumno - cijena za njih je niska, nema problema ni s rezervnim dijelovima, specifikacije generalno, na nivou, ne popuštaju previše u odnosu na kineske automobile, pa čak niti ih nadmašuju.

Međutim, često postoji dilema između ova dva modela. Dakle, što je bolje - Grant ili Priora? Ovo je pitanje kojim se treba pozabaviti.

Prestiž

Naravno, malo je čudno govoriti o tome u svjetlu ovakvog poređenja, ali treba priznati da se među mladima (posebno momcima) Priora kotira mnogo više od Granta. Čak je zaslužila i status svojevrsnog "dječačkog" automobila. Ipak, Lada Granta je fokusirana prvenstveno na stariju generaciju, čiji predstavnici ne plaćaju mnogo. To znači da u ovom kolu pobjeda ostaje na Priori.

Video: Lada Granta Lux 2013. Pregled (unutrašnjost, eksterijer, motor)

Raspon i dimenzije karoserije

I u tom pogledu, Granta je izraziti favorit, jer se može izabrati i kao limuzina i kao liftback, dok će se kupac Priore morati zadovoljiti neospornom limuzinom sa 5 vrata.

Ako uporedimo parametre konkurenata, primjetno je da Priora nadmašuje svoju parnicu po dužini, ali Granta pobjeđuje u širini i visini. Priora ima duže međuosovinsko rastojanje, međutim, prednji i zadnji trag su uži, a prtljažnik je osjetno manji. Jasno poređenje parametara prikazano je u tabeli:

Dimenzije / Model	Lada Priora (limuzina)	LADA Granta(limuzina)
Dužina	4350 mm	4 260 mm
Visina	1 420 mm	1.500 mm
Širina	1.680 mm	1.700 mm
Međuosovinsko rastojanje	2 492 mm	2.476 mm
Trag prednjih točkova	1.410 mm	1.430 mm
Zadnji trag točkova	1 380 mm	1.414 mm
Odobrenje	165 mm	160 (145) mm
Volumen prtljažnika	430 l	520 l

Treba napomenuti i o klirens od tla... Na prvi pogled, automobili su skoro jednaki, jer je razlika samo 5 mm u korist Priore. Međutim, to je tačno samo kada se porede oba rivala sa mehaničke kutije zupčanik i robot. Ako je Granta opremljen klasičnim automatskim mjenjačem, tada se primjetno propada, budući da mu je klirens od tla smanjen na samo 145 mm. U svjetlu ovoga, možemo priznati da što se tiče dimenzija, postoji borbena žreba.

Eksterijer

Ovdje je sve subjektivno. Primetno je da je Priora nastala još u prvoj deceniji 21. veka, kada su za primer uzeti modeli Lancer IX, Kia ceed ostalo. Ovo je ostavilo traga.

Priora ima konveksnu optiku prednjih svjetala, masivnu nagnutu haubu i nepretenciozan branik. Osim toga, prednji kraj je ukrašen sitnim okruglim svjetlima za maglu i trapezoidnom rešetkom s hromiranim rubovima.

U profilu se odmah uočavaju velika vrata i dugački prepusti karoserije, a površina ostakljenja je impresivna. Osim toga, duga linija za štancanje prelazi cijelu bočnu stijenku. Ali nema plastičnih lajsni. Krma nije loša - glatki branik, visoke noge, masivan poklopac prtljažnika sa sjajnom postavom. Nije previše blag, ali nema ni ničeg drečavog.

Lada Granta je napravljena u modernijem stilu, ali njen izgled je iskreno dosadan. Primjetno je da su si dizajneri postavili za cilj stvaranje svojevrsnog "univerzalnog" modela. Sprijeda ga odlikuju veliki farovi, rešetka hladnjaka i usisnik zraka, koji, zapravo, zauzimaju cijeli prednji pogled. A kompoziciju upotpunjuju velika hauba i okrugle maglenke.

Sa strane su slični prepusti karoserije, kao i plastične obloge vrata, obojene u crno. Da i bočni prozori ni manje ni više nego Priora. Pozadi u oči upada ogroman poklopac prtljažnika sa par donjih oblika u obliku kandži. I činjenica da je registarska tablica ugrađena zadnji branik, samo pojačava utisak.

Video: Lada Priora Lux 2014. Pregled (unutrašnjost, eksterijer, motor).

Specifikacije

Motori

Lada Priora ima par motora, dok njen pandan ima 3 motora. Na mnogo načina, ovi pogonske jedinice slični su - imaju atmosferski dizajn, injektor, linijski raspored od 4 cilindra i poprečni raspored u motornom prostoru.

Za Priora i Granta, lista se otvara sa 8-ventilskim benzinskim motorom zapremine 1,6 litara. Snaga je iskreno mala i iznosi 87 litara. sek., koji se postižu na oko 5.100 okretaja. Ipak, pomaže dobar obrtni moment, koji nije samo 140 Nm, već je dostupan pri 3.800 o/min. Potrošnja modela je identična i sasvim prihvatljiva - 9,0 / 7,0 / 5,8 l. Sa takvim karakteristikama, Priora ubrzava do stotke za sasvim pristojnih 12,5 sekundi, dajući maksimalnih 176 km/h. Maksimalna brzina Grantova je osjetno manja (167 km/h), ali je dinamika nešto bolja - 12,2 sek.

Postoji i još jedan uobičajeni motor. Već je postao motor sa 16 ventila, takođe zapremine 1,6 litara. Snaga mu je osjetno veća i dostiže 106 konja pri 5.800 o/min, ali je potisak neznatno povećan, zaustavljajući se na oko 148 "njutna" pri 4.200 o/min. Potrošnja goriva je skoro ista. Za Prioru je 8,9 / 6,8 / 5,6, dok za Grantove - 8,6 / 6,7 / 5,6. Što se dinamike tiče, Priora mijenja stotku za 11,5 sekundi, postižući maksimalnu brzinu od 183 km/h. Rezultati Grantovi - 10,9 sek. i 183 km/h. Međutim, ovo važi za verzije sa ručnim menjačem5. Sa AMT5, Granta performanse su lošije - 12,3 sek. i 180 km/h, dopunjeno apetitom od 9,0 / 6,6 / 5,2 litara.

Ali runda ostaje na Grantu, jer ona ima još jednu jedinicu "u prodavnici" - 1,6-litarski, 98 konjskih snaga sa 16 ventila. Njegov vršni trzaj je pri 5.600 o/min, a maksimalni obrtni moment od 145 Nm je dostižan pri 4.000 o/min. Međutim, zbog agregacije isključivo sa AT4, rezultati su prosječni - 13,3 sec. do stotke, maksimalna brzina od 173 km / h i apetit od 9,9 / 7,6 / 6,1 litara.

Mjenjači

Potpuna je pobjeda Grantova. Uostalom, Priora može ponuditi samo 5-brzinsku "mehaniku", koju ima i protivnik. Općenito, kutija nije loša. Međutim, tokom vožnje mnogi primjećuju nelagodu - ručica vibrira, mjenjači se ne uključuju uvijek jasno, do te mjere da se njihova ručica mjenjača mora doslovno zabiti u žljeb. Da, i odstupanja brzina se ponekad dešavaju.

Ipak, pored "ručice", LADA Granta ima i klasičnu 4-pojasni JATCO (model JF414E) za motor od 98 konjskih snaga, kao i 5-brzinskog robota AMT 2182 domaće proizvodnje. Naravno, kod ovakvih mjenjača je dinamika malo lošija, a potrošnja veća, međutim, ovi mjenjači su dosta na nivou konkurenata koji se prodaju po otprilike istoj cijeni, a što je najvažnije, omogućavaju zaborav o stalnom prebacivanju, što je više nego važno u megagradovima.

Šasija

Izgled donjeg stroja je isti za modele. Ovo je standard, kao za takav segment, polunezavisna šema, sa torzionom gredom na zadnjoj osovini i MacPherson podupiračima na prednjoj. disk ispred, a bubanj pozadi. Naravno, ovjes oba modela se ne može nazvati vozačkim, ali je njegov energetski intenzitet na visini, što uz dobar razmak od tla (poput nekih krosovera) čini oba automobila idealnim za seoske (i ne samo) puteve.

Enterijer

Naravno, dizajn enterijera je subjektivna stvar, ali većina je za Priora. Nakon restylinga, unutrašnjost limuzine je primjetno osvježena. Izrađen je u klasičnom stilu sa daškom sportskog duha.

Ispred vozača uzdiže se široki 3-kraki volan, iza kojeg je elegantna kontrolna tabla sa praktičnim točkićima udubljenim u male udubine. Svi tasteri za kontrolu opcija su koncentrisani na pravougaonoj centralnoj konzoli, iako su iskreno niski, posebno kontrole temperature diska i protoka vazduha. Međutim, to je posljedica velikog displeja i ventilacijskih otvora, koji su zauzimali gotovo polovinu cjelokupnog prostora. Cijela instrument tabla je izrađena od čvrste tamne plastike.

Sedišta nisu loša, ali im očigledno nedostaje bočna podrška, što otežava kontrolu automobila u uskim krivinama. Vidljivost je na nivou, iako široki A stubovi ograničavaju sektor. Pozadi ima dovoljno prostora, a prtljažnik nije najmanji.

U Grantu su stvari malo drugačije. Dashboard savršeno je čitljiv, ali izgleda mnogo jednostavnije, a središnja konzola zaobljena dolje nije tako elegantna, a na vrhu torpeda su okrugli deflektori zraka, poput raketnih mlaznica. S druge strane, na njemu je bolje osmišljena ergonomija i donje komande nisu blokirane ručicom mjenjača, kao u Prioru. Prostrano udubljenje iznad pretinca za rukavice. Volan je skoro isti kao kod Priore, a crna završna plastika takođe.

Što se tiče preglednosti, stvari stoje otprilike isto kao i sa sjedištima. Stražnji dio je prilično udoban, ali prtljažnik Grantsa je mnogo veći - za 90 litara.

Oprema

Konfiguracije modela su približno iste. Jedina razlika je što u osnovna konfiguracija Standard Granta ima samo jedan vazdušni jastuk, EBD sistemi, ABS i BAS, DRL i audio priprema. Priora u standardnoj verziji dodatno ima futrolu za naočale, on-board kompjuter, naslon za ruke, el.servo i ručke farbane u boju karoserije. A cijena je skoro ista - Grant košta 383.900 rubalja, a Prior se daje za 389.000 rubalja. Takva oprema kao što je Priora (nešto bolja) u Grantu može se nabaviti samo u verziji Normal / Classic, koja košta 419 600 rubalja.

Kako cijena raste, tehnički pokazatelji se povećavaju, a oprema postaje bogatija - tu su klima uređaj, grijana sjedala, grijani i električno podesivi retrovizori, naslon za ruke na stražnjoj sofi i druge opcije.

U vrhu, cijena Priore dostiže 491.000 rubalja, dok je za grantove jednaka 541.400 rubalja. Međutim, razlika od 50.000 rubalja, uzimajući u obzir približno iste tehničke podatke, sasvim je opravdana, budući da LADA Granta ima multimedijalni kompleks potpuno nedostupan konkurentu sa 7-inčnim ekranom kao što su TouchScreen, Bluetooth, parking senzori, putnik vazdušni jastuk, senzori za svetlost i kišu i druge opcije.

Kao što vidite, izbor između Lade Priore i Lade Granta nije tako jednostavan, ali ni pretežak. S obzirom na gotovo identične karakteristike motora (osim 98 konjskih snaga), postoji samo pitanje prijenosa, jer će ljubitelji automatskih mašina morati odabrati samo Grant. Cijena mu je nešto viša, međutim, s obzirom na prisutnost automatskog mjenjača, robota i izdašnije opreme, razlika je sasvim opravdana.