Спирачна течност за mazda 3. Проверка на нивото на маслото в автоматична скоростна кутия

Има много точки, които представляват интерес за шофьорите, те се отнасят главно до техническата част на автомобила. Този интерес възниква по някаква причина, но с цел да се запознаете с устройството на вашия автомобил или самостоятелно ремонт или поддръжка.

Да, има такива видове ремонти, които можете да направите сами, особено след като цялата интересуваща информация е в Интернет.

Предварителна подготовка

Сега ще засегнем как се сменя маслото в сервоусилвателя на волана в автомобил Mazda 3. Е, проблемът с маслото е ясен за всички. В по -голямата си част той има функцията да смазва компоненти и възли. В усилвателя на волана маслото циркулира през маркучите и смазва всички възли, които го свързват.

Нивото на този вид масло може лесно да се провери и напълни отново. За това разширителната цев, където се съдържа, има максимална и минимална маркировка.

Сервоуправлението е в обикновените хора хидравликата, чиято функция е водачът лесно да завърти волана и да зададе траекторията. Ако тази система е нарушена, тогава контролът върху колата не се губи, просто става по -трудно човек да завърти волана. Това състояние не е познато и може да доведе до непредсказуеми ситуации.

Лесно е да се провери нивото на течността, за това има специални маркировки, за които говорихме по -горе. По време на работа на автомобила са възможни течове на масло в свързващите точки на маркучите.

Съответно нивото на течността в този случай постепенно намалява. Това не трябва да се допуска, тъй като с течение на времето може напълно да изтече и системата ще започне да работи на сухо, което може да доведе до повреда на помпата.

Резултатът от всичко това ще струва прилична сума пари. Помпата на сервоусилвателя се пуска в експлоатация след стартиране на двигателя. Най -добрият вариант, ако маслото е изтекло, е да евакуирате колата.

За да извършите навременна профилактика, трябва да следвате няколко стъпки. В това не би трябвало да има трудности. Всичко се оценява чрез визуална проверка. Започнете, като оцените нивото на маслото за сервоуправление и неговото качество, проверете опъването на задвижващите ремъци, проверете маркучите за пукнатини и повреди.

Как да сменим маслото в сервоусилвателя на Mazda 3?

Можете да смените маслото в сервоусилвателя на волана в Mazda 3 по 2 начина: частично и пълно. В случай на частична подмянаИмате нужда само от спринцовка. Процедурата за подмяна е следната: развийте капачката в разширителния резервоар, изпомпайте цялата течност в него със спринцовка, след това налейте ново масло в него до максималната маркировка, стартирайте двигателя и завъртете волана надясно и наляво до крайната позиция.

След това изключваме двигателя и след няколко минути започваме отново и повтаряме процедурата. Това трябва да се направи, докато маслото ви се проясни.

Следващият начин е пълна смяна на маслото. Тази опция се счита за по -качествена и по -практична.В Mazda 3 има определен алгоритъм, който трябва да се спазва.

1. Ще трябва да се погрижите, че малко от вашето превозно средствоповишаване. Това може да стане с помощта на естакада или крик. Повдигаме само предната част на машината, така че предните колела да са във въздуха и лесно можете да ги завъртите на ръка.

3. Сега се занимаваме с маркучите, трябва да решим кой от маркучите е отговорен за потока на масло в резервоара и кой за подаването на масло към помпата.

4. Когато всичко е готово, трябва да сглобим щепсела и маркуча за източване. За щепсела е подходящо парче маркуч с размери 30-50 см. Ще трябва да поработите малко с дренажния маркуч. Но не се притеснявайте, той също е лесен за проектиране. За да направите това, имате нужда от 3 неща: фитинг, адаптер и маркуч от около 3 метра. Това е дължината, която ще ви е необходима за лесна употреба.

5. Започваме с маркуча за подаване на масло. Изключваме го и го удължаваме с дренажен маркуч, който е насочен към дренажния контейнер. На мястото на изключване в разширителния резервоар трябва да се постави щепсел. Докато всичко се източва, нова течност се излива максимално в бъчвите.

6. За да може течността да започне да се оттича, е необходимо да завъртите волана надясно и наляво до границата. По време на тази процедура не е необходимо да стартирате двигателя. Естествено, новото масло ще влезе в системата от резервоара и трябва постепенно да се зарежда отново. Тази процедура се извършва, докато леко масло излезе от маркуча. Просто го изпомпвате из цялата система за сервоусилвател на волана Mazda 3.

7. Все още имаме непочистена помпа за сервоуправление. За целта стартираме двигателя, но не за дълго (около 1-2 секунди са достатъчни).

8. Върнете маркучите в първоначалното им положение и добавете ново масло до нивото. Това е всичко, маслото в системата на сервоусилвателя на волана е сменено. След известно време проверете нивото на разширителния резервоар няколко пъти.

	Месеци	ДО-0	12,36,60,84,108,132	24,12	48,96	72	144
	Пробег, т.км	5	15,45,75,105,135,165	30,15	60,12	90	180
	проверявайте на всеки 120 000 км за шум, коригирайте, ако е необходимо
Горивен филтър	Подмяна на всеки 60 000 км
			NS	NS	NS	Z	Z
Въздушен филтър * 4			О	О	Z	О	Z
					NS		NS
		Z	Z	Z	Z	Z	Z
Задвижващи колани * 2			NS	NS	NS	NS	NS
Syst. охлаждане на двигателя				NS	NS	NS	NS
Охлаждаща течност FL 22
Други охлаждащи течности
Горивни тръби и маркучи				NS			NS
			NS	NS	NS	NS	NS
Спирачна течност * 3				Z	Z	Z	Z
			NS	NS	NS	NS	NS
Ръчна спирачка			NS	NS	NS	NS	NS
			NS	NS	NS	NS	NS
			NS	NS	NS	NS	NS
				NS	NS	NS	NS
			NS	NS	NS	NS	NS
				T		T	T
						Z	Z
			NS	NS	NS
			NS	NS	NS	NS	NS
			NS	NS	NS	NS	NS
Прашници на оси, CV шарнири			NS	NS	NS	NS	NS
			NS	NS	NS	NS	NS
				Z	Z	Z	Z
Панти и брави (грес)				С	С	С	С
	ПРОВЕРЯВАЙТЕ ГОДИШНО
			NS	NS	NS	NS	NS
			NS	NS	NS	NS	NS

* 4 - Когато използвате автомобила в прашни или пясъчни условия, сменяйте въздушния филтър на всеки 7500 км или 6 месеца.

Правила за поддръжка на Mazda 3 MPS от 2008 г.

Интервал на поддръжка (месеци и километри), което от двете настъпи първо.	Месеци	ДО-0	12,84,132	24,48,96,120	36,108	60	72,144	120
	Пробег, т.км	5	15,105,165	30,60,120,150	45,135	75	90,180	150

Горивен филтър	Подмяна на всеки 120 000 км
Свещи, проверете (сменете, ако е необходимо)			NS	NS	NS	Z	NS	Z
Въздушен филтър * 4			О	О	Z	О	Z	О
Система за абсорбиране на горивни пари (ако е инсталирана)				NS				NS
Моторно масло и маслен филтър *1		Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
Задвижващи колани * 2					NS		NS	NS
Syst. охлаждане на двигателя				NS			NS	NS
Охлаждаща течност FL 22	Подмяна на всеки 195 000 км или 11 години
Други охлаждащи течности	Подмяна за първи път 90 000 км или 4 години, след това на всеки 2
Горивни тръби и маркучи				NS			NS	NS
Ниво и плътност на електролита на батерията			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Спирачна течност * 3				Z			Z	Z
Спирачни тръби, маркучи и техните връзки			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Ръчна спирачка			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Усилвател на спирачките, маркучи и връзки			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Дискови спирачки (проверка с отстраняване на колелата)			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Управляваща функция, кормилни съединения			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Течност за сервоуправление, тръби, маркучи, връзки			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Болтове за задържане на корпуса и шасито				T			T	T
Масло за ръчна скоростна кутия, смяна						Z		Z
Масло за ръчна скоростна кутия, проверете			NS	NS	NS		NS
Ниво на маслото в автоматична трансмисия			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Сачмени съединения, болтове и гайки на предното и задното окачване			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Прашници на оси, CV шарнири			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Дипломна система и термична защита на тялото			ПРОВЕРЕТЕ ВСЕКИ 80 000 KM
Въздушен филтър на кабината (ако има такъв)				Z			Z	NS
Панти и брави (грес)				С			С	С
Състояние на тялото (ръжда, корозия, последствия от злополука)	ПРОВЕРЯВАЙТЕ ГОДИШНО
Електрически системи, външни светлини и вътрешно осветление.			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Налягане в гумите (напомпано до номиналната стойност) и състояние			NS	NS	NS	NS	NS	NS

O - почистване, H - подмяна, P - проверка, T - протяжка, C - смазване

* 1 - Ако колата се експлоатира при някое от следните условия, се препоръчва смяна моторно маслои маслен филтър на всеки 7500 км:

Дългосрочна работа по На празен ходили шофиране с ниски скорости.
Дълги периоди на работа в студено време или постоянно шофиране само на къси разстояния.

* 2 - Ремъците на усилвателя на волана и задвижването на климатика също се проверяват и регулират, ако това оборудване е монтирано на автомобила.

* 3 - Когато използвате спирачките често или когато работите с автомобила във влажен климат, сменяйте спирачната течност всяка година.

* 4 - Когато използвате колата в прашни или пясъчни зони, сменяйте въздушния филтър на всеки 7500 км или 6 месеца

Правила за поддръжка за Mazda 3 (1,6 л) до 2008 г.

Интервал на поддръжка (месеци и километри), което от двете настъпи първо.	Месеци	ДО-0	12,84	24,48,96	36	60	72	108
	Пробег, т.км	5	20,140,	40,80,160	60	100	120	180
Хлабина на клапана за синхронизиране * 5							NS
Горивен филтър * 5	Подмяна на всеки 60 000 км
							Z
Свещите са конвенционални			NS	Z	NS	NS	Z	Z
			NS		NS	NS		NS
Въздушен филтър * 4			О	О	Z	О	Z	О
					NS		NS	NS
Моторно масло и маслен филтър * 1			Z	Z	Z	Z	Z	Z
Задвижващи колани * 2					NS		NS	NS
Syst. охлаждане на двигателя				NS			NS
Охлаждаща течност FL 22	Подмяна на всеки 195 000 км или 11 години
Други охлаждащи течности	Подмяна за първи път 90 000 км или 4 години, след това на всеки 2
Горивни тръби и маркучи				NS			NS
Ниво и плътност на електролита на батерията			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Спирачна течност * 3				Z			Z
Спирачни тръби, маркучи и техните връзки			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Ръчна спирачка			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Усилвател на спирачките, маркучи и връзки			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Дискови спирачки (проверка с отстраняване на колелата)			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Управляваща функция, кормилни съединения			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Течност за сервоуправление, тръби, маркучи, връзки			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Управляващи връзки и елементи				NS			NS
Масло за ръчна трансмисия						Z
Ниво на масло в автоматична трансмисия					NS		NS	NS
Сачмени съединения, болтове и гайки на предното и задното окачване					NS		NS
Прашници на оси, CV шарнири					NS		NS
Дипломна система и термична защита на тялото			ПРОВЕРЕТЕ ВСЕКИ 80 000 KM
Въздушен филтър на кабината (ако има такъв)				Z			Z
Панти и брави (грес)				С			С
Състояние на тялото (ръжда, корозия, последствия от злополука)	ПРОВЕРЯВАЙТЕ ГОДИШНО
Електрически системи, външни светлини и вътрешно осветление.			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Налягане в гумите (напомпано до номиналната стойност) и състояние			NS	NS	NS	NS	NS	NS

O - почистване, H - подмяна, P - проверка, T - протяжка, C - смазване

* 1 - Ако превозното средство се експлоатира при някое от следните условия, се препоръчва смяна на моторното масло и масления филтър на всеки 7500 км:

Използване на автомобила в прашни условия.
Продължителен празен ход или шофиране с ниски скорости.
Дълги периоди на работа в студено време или постоянно шофиране само на къси разстояния.

* 4 Когато използвате автомобила в прашни или пясъчни условия, сменяйте въздушния филтър на всеки 7500 км или 6 месеца.

Правила за поддръжка за Mazda 3 (1.6) от 2008 г.

Интервал на поддръжка (месеци и километри), което от двете настъпи първо.	Месеци	ДО-0	2,84,132	24,48,96,120	36,108	60	72,144	120
	Пробег, т.км	5	5,105,165,	30,60,120,150	45,135	75	90,18	150
Хлабина на синхронизиращия вентил	Проверявайте на всеки 45 000 км или 3 години за шум, коригирайте, ако е необходимо
Горивен филтър	Подмяна на всеки 120 000 км
Свещи, подменяйте на всеки 75 000 км (иридий) * 8			NS	NS	NS	NS	NS	Z
Свещите са конвенционални			NS	Z	NS	NS	Z	Z
Честота на празен ход (за ZJ и Z6)			NS		NS	NS
Въздушен филтър * 4			О	О	Z	О	Z	О
Система за абсорбиране на горивни пари (ако е инсталирана)			Z	Z	Z	Z	Z	Z
Моторно масло и маслен филтър * 1			Z	Z	Z	Z	Z	Z
Задвижващи колани * 2			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Syst. охлаждане на двигателя				NS			NS	NS
Охлаждаща течност FL 22	Подмяна на всеки 195 000 км или 11 години
Други охлаждащи течности	Подмяна за първи път 90 000 км или 4 години, след това на всеки 2
Горивни тръби и маркучи				NS			NS	NS
Ниво и плътност на електролита на батерията			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Спирачна течност * 3				Z			Z	Z
Спирачни тръби, маркучи и техните връзки			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Ръчна спирачка			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Усилвател на спирачките, маркучи и връзки			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Дискови спирачки (проверка с отстраняване на колелата)			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Управляваща функция, кормилни съединения			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Течност за сервоуправление, тръби, маркучи, връзки			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Болтове за задържане на корпуса и шасито				T			T	T
Масло за ръчна скоростна кутия, смяна						Z		Z
Масло за ръчна скоростна кутия, проверете			NS	NS	NS		NS
Ниво на масло в автоматична трансмисия			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Сачмени съединения, болтове и гайки на предното и задното окачване			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Прашници на оси, CV шарнири			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Дипломна система и термична защита на тялото			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Въздушен филтър на кабината			NS	Z	NS	NS	Z	Z
Панти и брави (грес)				С			С	С
Състояние на тялото (ръжда, корозия, последствия от злополука)	ПРОВЕРЯВАЙТЕ ГОДИШНО
Електрически системи, външни светлини и вътрешно осветление.			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Налягане в гумите (напомпано до номиналната стойност) и състояние			NS	NS	NS	NS	NS	NS

Използване на автомобила в прашни условия
Продължителен празен ход или шофиране с ниски скорости.
Дълги периоди на работа в студено време или постоянно шофиране само на къси разстояния.

Правила за поддръжка на Mazda 3 (2.0) преди 01.01.2008 г. на пускане

Интервал на поддръжка (месеци и километри), което от двете настъпи първо.	Месеци	ДО-0	12,84	24,48,96	36	60	72	108
	Пробег, т.км	5	20,140	40,80,160	60	100	120	180
хлабина на синхронизиращия вентил							NS
горивен филтър	Подмяна на всеки 60 000 км
Сменяйте свещите на всеки 120 000 км. (Iridium)							Z
Въздушен филтър * 4			О	О	Z	О	Z	Z
Система за рециркулация на отработените газове					NS		NS	NS
Моторно масло и маслен филтър * 1		Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
Задвижващи колани * 2					NS		NS	NS
Syst. охлаждане на двигателя				NS			NS
Охлаждаща течност FL 22	Подмяна на всеки 195 000 км или 11 години
Други охлаждащи течности	Подмяна за първи път 90 000 км или 4 години, след това на всеки 2
Горивни тръби и маркучи				NS			NS
Ниво и плътност на електролита на батерията			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Спирачна течност * 3				Z			Z
Спирачни тръби, маркучи и техните връзки			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Ръчна спирачка			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Усилвател на спирачките, маркучи и връзки			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Дискови спирачки (проверка с отстраняване на колелата)			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Управляваща функция, кормилни съединения			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Течност за сервоуправление, тръби, маркучи, връзки			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Управляващи връзки и елементи					NS		NS
Масло за ръчна трансмисия						Z
Ниво на масло в автоматична трансмисия					NS		NS	NS
Сачмени съединения, болтове и гайки на предното и задното окачване				NS			NS
Прашници на оси, CV шарнири				NS			NS
Дипломна система и термична защита на тялото			ПРОВЕРЕТЕ ВСЕКИ 80 000 KM
Въздушен филтър на кабината (ако има такъв)				Z			Z
Панти и брави (грес)				С			С	С
Състояние на тялото (ръжда, корозия, последствия от злополука)	ПРОВЕРЯВАЙТЕ ГОДИШНО
Електрически системи, външни светлини и вътрешно осветление.			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Налягане в гумите (напомпано до номиналната стойност) и състояние			NS	NS	NS	NS	NS	NS

О - почистване З - подмяна П - проверка Т - разтягане С - смазване

* 1 Ако превозното средство се експлоатира в някое от следните условия, се препоръчва смяна на моторното масло и масления филтър на всеки 7500 км:

Използване на автомобила в прашни условия
Продължителен празен ход или шофиране с ниски скорости.
Дълги периоди на работа в студено време или постоянно шофиране само на къси разстояния.

* 2 Ремъците на усилвателя на волана и климатика също се проверяват и регулират, ако това оборудване е монтирано на автомобила.

* 3 Когато използвате спирачките често или когато работите с автомобила във влажен климат, сменяйте спирачната течност всяка година.

* 4 Когато използвате автомобила в прашни или пясъчни зони, сменяйте въздушния филтър на всеки 7500 км или 6 месеца

ПРАВИЛНИК НА MAZDA 3 (2.0) от 01.01.08

Интервал на поддръжка (месеци и километри), което от двете настъпи първо.	Месеци	ДО-0	12,84,132	24,48,96,120	36,108	60	72,144	120
	Пробег, т.км	5	15,105,165	30,60,120,150	45,135	75	90,180	150
хлабина на синхронизиращия вентил	проверявайте на всеки 45 000 км или 3 години за шум, коригирайте, ако е необходимо
горивен филтър	Подмяна на всеки 120 000 км
Сменяйте свещите на всеки 75 000 км (иридий)			NS	NS	NS	Z	NS	Z
Въздушен филтър * 4			О	О	Z	О	Z	О
Система за рециркулация на отработените газове					NS		NS	NS
Моторно масло и маслен филтър * 1			Z	Z	Z	Z	Z	Z
Задвижващи колани * 2					NS		NS	NS
Syst. охлаждане на двигателя				NS			NS
Охлаждаща течност FL 22	Подмяна на всеки 195 000 км или 11 години
Други охлаждащи течности	Подмяна за първи път 90 000 км или 4 години, след това на всеки 2
Горивни тръби и маркучи				NS			NS
Ниво и плътност на електролита на батерията			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Спирачна течност * 3				Z			Z
Спирачни тръби, маркучи и техните връзки			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Ръчна спирачка			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Усилвател на спирачките, маркучи и връзки			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Дискови спирачки (проверка с отстраняване на колелата)			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Управляваща функция, кормилни съединения			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Течност за сервоуправление, тръби, маркучи, връзки			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Болтове за задържане на корпуса и шасито				T			T	T
Масло за ръчна скоростна кутия, смяна						Z		Z
Масло за ръчна скоростна кутия, проверете			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Ниво на масло в автоматична трансмисия			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Сачмени съединения, болтове и гайки на предното и задното окачване			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Прашници на оси, CV шарнири			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Дипломна система и термична защита на тялото			ПРОВЕРЕТЕ ВСЕКИ 80 000 KM
Въздушен филтър на кабината (ако има такъв)			NS	Z	NS	NS	Z	NS
Панти и брави (грес)				С			С	С
Състояние на тялото (ръжда, корозия, последствия от злополука)	ПРОВЕРЯВАЙТЕ ГОДИШНО
Електрически системи, външни светлини и вътрешно осветление.			NS	NS	NS	NS	NS	NS
Налягане в гумите (напомпано до номиналната стойност) и състояние			NS	NS	NS	NS	NS	NS

О - почистване З - подмяна П - проверка Т - разтягане С - смазване

А) Използване на превозното средство в прашни условия
Б) Непрекъснат празен ход или шофиране с ниски скорости.
В) Дълги периоди на работа в студено време или постоянно шофиране само на къси разстояния.

Проверка на нивото на маслото в двигателя

1. Уверете се, че превозното средство е паркирано на равна, равна повърхност.

2. Загрейте двигателя до нормална работна температура.

3. Спирайте двигателя и изчакайте поне 5 минути, за да изтече маслото в картера.

Ориз. 1. Маслена пръчка на бензинов двигател

4. Извадете маслената пръчка, избършете я до сухо и я поставете отново докрай (фиг. 1.).

5. Извадете отново измервателната пръчка и проверете нивото на маслото с нея. Нормалното ниво на моторното масло съответства на диапазона между максималното и минималното ниво на маркиране.

Ако нивото на маслото е близо или под долната минимална маркировка, долейте до максималната.

6. Преди да поставите измервателната пръчка в двигателя, уверете се, че О-пръстенът на щупката е на мястото си.

Промяната в нивото на маслото между маркировките на измервателната пръчка съответства на добавянето или потреблението на следващия обем масло.

За двигатели ZJ и Z6 ─ 1,00 литра. За LF двигател ─ 0,75.

Проверявайте температурата, при която охлаждащата течност започва да замръзва в охладителната система на двигателя поне веднъж годишно - преди началото на зимния сезон, а също и преди да шофирате до места, където температурата на околната среда може да бъде отрицателна.

Проверете състоянието и херметичността на всички връзки на маркучите на охладителната система на двигателя и нагревателя.

Сменете всички огънати или повредени маркучи.

Ориз. 2. Проверка на нивото на охлаждащата течност

При студен двигател нивото на охлаждащата течност трябва да съответства на основата на отвора за пълнене на радиатора и да е между горната ("ПЪЛНА") и долната ("НИСКА") маркировка на стената на разширителния резервоар (Фиг. 2.).

Ако нивото на охлаждащата течност е спаднало до долната маркировка ("LOW"), добавете охлаждащата течност към разширителен резервоардо горната маркировка ("ПЪЛНО").

За да предотвратите замръзване на охлаждащата течност и да предпазите двигателя от корозия, използвайте само препоръчаната степен и концентрация на охлаждащата течност за доливане.

ЗАБЕЛЕЖКА Ако „FL22“ е маркирано върху или близо до радиатора или капачката на разширителния съд, добавете само охлаждащата течност FL22.

Проверка на нивото на работната течност в резервоара на сервоусилвателя

За да избегнете повреда на помпата на сервоусилвателя на волана, не продължавайте да работите с превозното средство, ако нивото на течността на сервоуправлението е спаднало до долната маркировка MIN.

Използвайте само препоръчаната хидравлична течност в хидравличната система на сервоусилвателя.

Ориз. 3. Проверка на нивото на работната течност в резервоара на сервоусилвателя на волана

Проверявайте нивото на течността на сервоусилвателя при всяка смяна на моторното масло.

Проверката се извършва на празен студен двигател.

Ако е необходимо, долейте резервоара за течност на сервоусилвателя.

Не се изисква периодична подмяна на работната течност (фиг. 3).

Проверка на нивото на маслото в автоматичната трансмисия

Нивото на течността в автоматичната трансмисия трябва да се проверява редовно.

Проверете както следва. Обемът на работната течност се променя в зависимост от температурата.

Проверете нивото на работната течност на празен ход на двигателя и при нормална температура на течността.

Недостатъчното ниво на работна течност причинява подхлъзване на триещите елементи на автоматичната трансмисия.

Твърде високото ниво на течността може да причини интензивно образуване на пяна, загуба на работна течност и неизправност на автоматичната трансмисия.

1. Паркирайте автомобила на равна, хоризонтална повърхност и натиснете ръчната спирачка.

2. Стартирайте двигателя и натиснете спирачния педал.

3. Преместете лоста за превключване на обхвата във всички позиции едно по едно и след това го поставете в положение „P“ (паркиране).

Ориз. 4. Проверка на нивото на работния флуид на автоматичната трансмисия

4. Когато двигателят работи на празен ход, извадете пръчката за управление на автоматичната скоростна кутия и я избършете до сухо.

След това поставете измервателната пръчка на място.

Издърпайте отново измервателната пръчка.

Нормалното ниво на работната течност съответства на диапазона между маркировките на щупката, вижте Фигура 4.

Проверка на нивото на измиващата течност за прозорци и фарове

Напълнете резервоара за измиване на предното стъкло само със специална течност, предназначена за течност за измиване. или чиста вода.

Опасно е да се излива охлаждаща течност с ниско замръзване в миенето на предното стъкло, тъй като това ще влоши видимостта, ако удари предното стъкло, което може да доведе до пътен инцидент.

Ориз. 5. Проверка на нивото на течността на шайбите на стъклата и фаровете

Проверете нивото на течността в резервоара за течност за миене и долейте, ако е необходимо (фиг. 5).

За да проверите нивото на течността в предния резервоар на шайбата, свалете капачката от отвора за пълнене.

След това затворете отвора в центъра на капака с пръст и го повдигнете.

Нивото на течността в резервоара за измиване съответства на височината на колоната с течност в прозрачната тръба, прикрепена към капака.

Добавете течност за измиване на предното стъкло, ако е необходимо.

Вместо течност за измиване при положителна температура на околната среда, можете да напълните резервоара с чиста чиста вода.

Ако температурата на околната среда е под нулата, използвайте само ниско замръзваща течност за измиване на предното стъкло.

Шайбите на предното стъкло и задната врата използват един и същ резервоар за течности.

На автомобилите Mazda от третата серия производителят предоставя пълнеж срещу замръзване като охлаждаща течност. Антифризът е оцветен в червени, сини и зелени цветове.

Днес в продажба можете да намерите оригиналния концентриран антифриз за Mazda 3, чийто състав осигурява разреждането му чрез добавяне на дестилирана вода.

Ако охладителната система изтича, тогава течността може да се изпари или да изтече, е необходимо постоянно наблюдение на нивото на антифриз в разширителния резервоар и, ако е необходимо, трябва да се долее.

Антифризът изисква смяна на интервали, определени от производителя или в зависимост от условията на работа. Такава необходимост позволява да се наблюдават устойчивите на замръзване свойства на антифриза, както и да се предотврати появата на корозия. Антифризът трябва да се подменя на интервали от 90 000 км или след три години от датата на пълнене.

Антифризът се основава на етилен гликол, който е идеален за всяка охладителна система, която може да съдържа различни метали. Обикновено производителят посочва процента антикорозионна добавка и антифриз в състава на опаковката.

Процес на подмяна на охлаждащата течност

Източване на охлаждащата течност

Спрете двигателя на вашата Mazda 3 и изчакайте да се охлади напълно. Развийте капачката на резервоара за охлаждаща течност, за да го направите, завъртете го обратно на часовниковата стрелка няколко завъртания, след това изчакайте малко, това ще е необходимо за облекчаване на налягането в системата. Само тогава можете напълно да развиете капака и да го свалите.
Поставете колата на ръчната спирачка, повдигнете колата на асансьор.
Свалете долния централен панел на радиатора. Развийте монтажните болтове и откачете скобите, които държат панела.
В долната дясна част на радиатора има дренажна тапа, поставете празен съд, за предпочитане голям, под дренажния отвор.
Развийте щепсела и източете охлаждащата течност в подготвения контейнер.
След като течността се източи, донесете контейнера до дренажната тапа, разположена върху блока на цилиндрите. Ако двигателят има балансиращ вал, той ще има две такива дренажни тапи, едната ще бъде разположена отляво в предната част, а другата отляво в задната част на блока. След като развиете дренажните тапи, оставете течността да изтече напълно от уреда.
Сменете всички отстранени тапи за източване.

Промиване на охладителната система

За да извършите процеса на промиване на радиатора, изключете тръбите, отиващи към радиатора, отгоре и отдолу.
След това се нуждаете от градински маркуч или нещо подобно, поставете го в горния отвор на радиатора. Насочете поток от чиста вода към радиатора, така че ще промиете охлаждащия радиатор, ще извършите процедурата, докато бистрата вода, без замърсяване, да се излее от отвора на радиатора за долния разклонител.
Ако мръсна вода изтича от радиатора за дълго време, тогава си струва да използвате специален агент за промиване на охладителните системи.
Ако използвате промивна течност, внимателно прочетете инструкциите на производителя на такъв инструмент. Ако радиаторът на колата ви е много замърсен, след това го извадете напълно, поставете маркуча в отвора в долната част, предназначен за долния разклонител, и започнете да промивате противотока на радиатора.

Пълнене с охлаждаща течност

Преди да напълните охладителната система с нов антифриз, проверете състоянието на всички маркучи и скоби, маркучите трябва да са непокътнати и скобите трябва да бъдат затегнати достатъчно. Не забравяйте, че антифризът се използва целогодишно, за да се предотврати корозия на частите на двигателя.
Първо изсипете необходимото количество антифриз в празен, чист съд с голям обем, добавете към него дестилирана вода в съотношение 1: 1, крайният обем на получената течност трябва да бъде 6,5-7 литра.
Бавно започнете да изливате подготвената течност в системата през отвора за пълнене на разширителния резервоар, отделете време, оставете въздуха да излезе през охлаждащите канали. Изсипете течността до ниво MAX върху маркировките на стената на разширителния резервоар.
Сменете капачката на резервоара за охлаждащата течност и я завийте здраво.
Стартирайте двигателя на колата, оставете го да работи празен... Изчакайте охлаждащият вентилатор да се включи и след това изключете. През това време задържаният въздух трябва да напусне системата. Спрете двигателя.
Изчакайте, докато двигателят се охлади, след това проверете нивото на антифриз в резервоара, добавете антифриз или дестилирана вода, ако е необходимо.

Внимание! Важно!

Преди да започнете работа по подмяна на антифриз, изключете двигателя и изчакайте, докато се охлади напълно.
Не позволявайте антифриз да попадне върху кожата или боядисаните части на каросерията на автомобила, в противен случай посочените повърхности трябва да се изплакнат под струя чиста вода с голямо количество.
Не оставяйте отворен контейнер с антифриз без надзор или го съхранявайте на лесно достъпни места и го дръжте отворен - течността е изключително отровна!

След като излеете антифриз в системата, прикрепете стикер към гърлото на резервоара за охлаждаща течност, посочващ вида на напълнената течност, нейния цвят и датата на пълнене. При по -нататъшно доливане на охлаждащата течност ще стане ясно кой тип е необходим и в какво съотношение.
Когато източвате антифриз, не за подмяна, а по други причини, ако е чист и е бил използван по -малко от три години, тогава той може да се използва повторно.
Ако антифризът не е заменен своевременно или слой от котлен камък, ръжда и други отлагания се образуват по стените на охлаждащите канали, което е довело до намаляване на ефективността на охладителната система, тогава нейните свойства могат да бъдат възстановени чрез промиване системата.

Частно, нека да преминем директно към въпроса.

Ще ви трябва: Mazda 3 със стара спирачка. Спирачна течност 0882380004 TOYOTA 467 рубли. Ключове за 8 и 9 - безплатно. Прозрачна тръба - стотинка. Капацитет - свободен.

Асистент - 1,5 литра бира.

Започваме с дясното задно колело, след това лявото задно колело, след това дясното предно, след това лявото предно, след това подчинения цилиндър на съединителя. Вдигнете колата и свалете лявото задно колело, развийте капачката на резервоара на спирачката, поставете асистента зад колелото. Поставяме гумена тръба на фитинга (тръба за измиване на предното стъкло, във всеки отдел на АвтоВАЗ), след това я развиваме с ключ за 8 и асистентът започва да натиска педала на спирачката.

От тази магистрала трябва да източим целия обем на резервоара + обема на магистралата, така че само магистралата да може да бъде източена от следващите магистрали, прости на тавтологията. За да не се проветрява системата, е необходимо през цялото време да се следи нивото на спирачката и да се излива в резервоара. Също така, за да не го проветрите, можете да го изпомпвате по следния начин - със затворена дюза натиснете спирачния педал 3-4 пъти, оставете го в долното положение, отворете дюзата, течността ще се излее бързо под налягане , след това затворете дюзата, след затваряне освободете педала на спирачката и отново го натиснете 3-4 пъти, отворете фитинга и т.н. Е, като цяло, тук ... Източихме резервоара и дясната магистрала, развийте колелото LZ, източете магистралата, развийте колелото PP, източете магистралата. Между другото, на предните колела има фитинг No 9 до ключ. Развиваме LP колелото, източваме магистралата, тя е най -малката.

Остава само да източим спирачката от работния цилиндър, трябваше да я потърсим :)

Не премахнах напълно защитата, развих двата предни болта, за да прокарам ръка. На теория съединителят се изпомпва от педала на съединителя, но течността ми тече много енергично от гравитацията. И когато се опитаха да изпомпват педала, той остана в по -ниско положение.Накратко, така смених спирачката, не забелязах нищо ново върху спирачките, педалът на съединителя стана малко по -лек. Въпреки че сега, след седмица, мисля, че тя остана същата.

Аз също го преценявам въздушен филтър... Кая се, ще бъда екзекутиран.

Нещо като това.

www.drive2.ru

Течности за Mazda: какво и къде да пълним?

В автомобила са необходими различни работни течности и масла, за да:

избягвайте прегряване,
постигане на по -добро смазване на триещи се повърхности,
предава усилие и др.

Попълването е отговорен и важен процес. Освен това се извършва само ако има поток. Ако показанията на резервоара или измервателната пръчка са в нормалните граници - между знаците MIN и MAX, тогава нищо не трябва да се зарежда отново. По -добре е да следите нивото редовно - веднъж на всеки два до три дни. Също така няма да навреди да проверите нивата както преди, така и след дълго пътуване.

Рязкото спадане на нивото може да показва неизправност - по -добре е незабавно да се свържете със специализиран сервиз.

Напълване със спирачна течност

Пример за спирачна течност за Mazda

Спирачната течност е необходима в колата за прехвърляне на сила от спирачния педал към накладките, които директно блокират колелата, което кара колата да спре. За да намерите къде да го напълните в Mazda 3 - отворете капака и потърсете бял резервоар близо до стената на двигателя (предното стъкло), на капака на който има надпис „DOT“ (капакът е черен, а надписите са жълто). Преди да се излее, гледаме нивото отпред, спрямо движението на колата, стената има съответни маркировки. Нормалната стойност е по средата между тях. По -добре е да използвате спирачни течности с маркировка DOT 3 или 4 за пълнене.

Напълнете масло

Един от видовете масла от Mazda

Единственото място в Mazda 3, където можете сами да пълните масло, е двигателят. Тук за тази цел е предвиден специален врат, затворен с капак със съответното обозначение „масленик“. Преди да напълните отново - проверете нивото му с пръчка. Ако е между минималната и максималната оценка, не е нужно да наливате нищо.

Изборът на масло за Mazda 3 зависи от вкусовете на водача. Доста собственици предпочитат да наливат масло с марка Mazda, което първоначално се използва във фабрично производство (колата се доставя с него в двигателя). Други собственици дават предпочитание на известни световни марки, които при разработването и производството на масла също се ръководят от работните параметри на повечето модерни автомобили.

Антифриз

Предлаган от Mazda антифриз

Охлаждащата течност - антифриз, е предназначена да поддържа работната температура на двигателя и да го предпазва от прегряване. Мястото, където да го излеете в Mazda 3, може да се намери, ако погледнете двигателното отделение от фаровете - вляво от двигателя ще има разширителен резервоар. Доливането на антифриз може да се извършва само когато двигателят е студен - в противен случай съществува риск от изгаряния от гореща пара и антифриз.

Нормалното ниво е между минималната и максималната оценка. За доливане е най -добре да използвате антифриз с марка Mazda. Факт е, че рецептата е тайна на производителите на автомобили. В същото време се избира така, че течността за всички повърхности, с които влиза в контакт, да не е агресивна. Това свойство позволява на антифриза да служи дълго време (90 хиляди пробега или 3 години експлоатация).

Към избора на работни течности и масла трябва да се подхожда с особено внимание. По -добре е да използвате оригиналните, но ако те не са налични и е необходима подмяна / допълване - вземете тези, които са с по -добро качество, в случай на антифриз, този параметър ще бъде цветът.

mazdavod.ru

подмяна на спирачна течност - дневник Mazda 3 2008 на DRIVE2

От заглавието става ясно, че течността е поискана за подмяна, това е течността на съединителя, поради която може би скоростите са били лошо включени, причините, описани тук, изненадващо помогнаха! Може би защото течността не е сменена със сигурност още от самото раждане на колата, толкова много има по колата и имаше семейство. заменен с кутия за хапчета 4 от Honda. Подмяна след две години според ръководството. Ето как трябва да следите и не само да сменяте маслото в двигателя, но и спирачна система... Ще кажа, че скоростите започнаха да се включват много по -добре, което означава, че има ефект от извършената операция! Променено за сто. След като са прикрепили нова течност към отвора за пълнене на резервоара със спирачната течност, а от друга страна, въздухът се подава към резервоара под налягане и чрез изместване на старата каша от всеки спирачен апарат, те издухаха старата каша малко и за един от линията, водеща до всеки спирачен апарат ... Като цяло няма нужда от никаква физическа намеса под формата на изпомпване на педала, спирачките останаха нормални.Може би дори малко по -чувствителни, всичко отне около час. Отне около 900 грама течност. Сега още две години и после пак да се сменят. Тъй като течността абсорбира вода, плътността й се влошава. Спирачките и съединителят също се влошават. Сега остава да се насладим на добрата работа на спирачките и съединителя, или отново да се сблъскаме с проблеми като описаните тук, които доведоха до подмяната не само на течността , но и багажника. но тук вероятно ще струва максимум работен цилиндър на спирачките и вероятно още няколко цилиндъра))))) Ще се надявам, че всичко ще бъде наред))) не като релса)))

Етикет с цена: 2 000 ₽ Пробег: 116 000 км

www.drive2.ru

Спирачна течност - колко при смяна? - Ние обслужваме Mazda 3

Поздрави на всички. Наскоро си купих matreha 2L Restayl. Смених всички течности, филтри и т.н. Остава един въпрос относно спирачната течност. Качих се във форума, много пишат, че 1 литър е необходим за смяна, но съединителят на Mazda е хидравличен, затова се зачудих откъде идва течността за него. Затова тези, които са се сблъскали с това, биха искали да зададат няколко въпроса: 1. Има ли отделен резервоар за съединителя или течността е взета от общата система? 2. За колко спирачна течност е необходима пълна подмянакато се вземе предвид фактът, че има отделен резервоар за съединителя или течността е взета от общата система?

2. преди седмица сменен за TO-60 000,1 литра

Литър е много, вземете 0,75 .. дори ще остане!

0,7325 кутия цена 300 рубли

по -малко от литър, една бъчва както за чифтосване, така и за спирачки))

Благодаря ви за помощта, просто не разбирам защо ми казаха, че литърът дори няма да е достатъчен и ще ми трябват 2 литра, като се има предвид, че цялата система може да бъде заменена (

идиоти))

Литър е много, вземете 0,75 .. дори ще остане!

0,7325 цената на кутията е 300 рубли, а тук цената е. Беше зададен въпрос ... Дадох отговор. Да и в зависимост от това каква течност да се налива. Да и обемът е различен ... аз лично взе три в 0.25.

Аз съм привърженик на пълненето на нормална течност - затова напълних двигателя с Dexelia Ultra 5W -30, кутия Motul Gear 300 и сега отивам към ATE Dot 4 или също Motul в спирачката. Просто въпросът за изместването обърка. Момчета, познати ми променят всичко, познавам ги от дълго време, те са адекватни и бързи, затова не могат да се нарекат идиоти))) Най -вероятно казаха, че 2 литра за презастраховане, защото не срещнаха смяната на спирачките в Mazda и по някакъв начин изрази, че ако само спирачките за смяна на по 1 литър са достатъчни, но тук хидравличното задвижване на съединителя също е свързано, така че според думите им течността също ще е необходима за изпомпване на съединителя

задържайте в рамките на един литър, 700 грама трябва да са добре, плюс дефект ... литър .... съединителят се люлее с 4 тока напълно))))) 40 грама)))))

Аз съм привърженик на пълненето на нормална течност - затова излях Dexelia Ultra 5W -30 в двигателя, кутия Motul Gear 300, а сега отивам и на ATE Dot 4 или Motul. Момчета, познати ми променят всичко, познавам ги от дълго време, те са адекватни и бързи, затова не могат да се нарекат идиоти))) Най -вероятно казаха, че 2 литра за презастраховане, защото не срещнаха смяната на спирачките в Mazda и по някакъв начин изрази, че ако само спирачките за смяна на 1 литър са достатъчни, но тук хидравличното задвижване на съединителя също е свързано, следователно, според техните думи, течността също ще е необходима за изпомпване на съединителя

да, аз лично го смених, изпомпах го напълно ... два литра всъщност не са необходими. Ако не вярвате .. вземете литър ... достатъчно за очите!

и пиян?))))))))

Благодаря хора, ще взема литър спирачки и малко махмурлук, както съветва solyaris77

И каква спирачка е по -добре да се излее, 4 или 5.1, и има ли разлика?) И въпросът все още е следният: колко литра са необходими за смяна на маслото в ръчната трансмисия?

В ръчната трансмисия преди седмица смених за 2 литра спорт, купих 3 литра Motul. И излях спирачката DOT4.

На спорт в кутия от 4,04 литра .. спирачки в системата 800 грама!

Доколкото знам, разликата в точката на кипене при 5.1 е по -висока, така че ако често забавяте, вероятно е по -добре))

на спорт в кутия от 4,04 литра .. спирачки в системата 800 грама!

Откъде взе тази цифра? Може би имаш предвид 4.3L моторно масло? Или пропускам нещо и отивам с полупразна кутия?))))

Прикачени изображения

темата за спирачките .. но все пак .. във всеки случай се излива до контролния отвор ...

Разбрах, че за tormozuhu и факта, че не повече от литър, също ме подтикна към добри хора във форума. Просто не разбрах откъде идва 4.04 литра в ръчната трансмисия, ако в ръчната 3. Не ме плашиш така))))

За спирачките всичко е ясно. Но не много за кутията. Защо, по дяволите, тогава ми написаха 4L Motul за кутията?

познати се обадиха тук ... попитаха между времената .. казаха, примерно 3.04

Все още не разбрах за разликата между течности DOT 5 и DOT 4, някой може ли да ми каже?)

а на корицата на DOT3 пише .. пшм ??