Двигателят Hyundai Accent има хидравлични повдигачи. Хидравлични повдигачи на автомобила Hyundai Accent: функции за разглобяване и подмяна. Как самостоятелно да смените хидравличните повдигачи на двигателя с Hyundai Accent

Как да замените хидравличните повдигачи на кола със собствените си ръце без специално обучение, като имате стандартен набор от инструменти за автомобилисти Акцент на Хюндай(Хюндай Акцент).

Старите хидравлични повдигачи се изваждат от кладенците с помощта на фенерче, което има магнити в края, този начин за получаване е много удобен, нови се поставят само с помощта на ръце.

Колко струва смяната на хидравлични повдигачи на Hyundai Accent в автосервиз?По цени за 2015 г. всички резервни части излизат около 6 хиляди рубли, плюс цената за тази работа в среден автосервиз е повече от 10 хиляди рубли. Два динамометрични ключа, използвани във видеото, също не всеки има, цената им е 3-4 хиляди.

Видео за смяна на хидравлични повдигачи на Hyundai Accent DIY:

Двигателят Hyundai Accent е придирчив към качеството на маслото, препоръчвам да се налива Addinol 5W-40, все още не е имало фалшификати, тъй като е доста рядко. Ако имате нужда, в същото време можете да замените уплътнения на стеблото на клапаните, за да можете да разглобявате по-малко по-късно следващия път, въпреки че за това имате нужда от изсушител на клапана.

Новите компенсатори може да продължат да чукат при първото стартиране на двигателя, това е нормално, трябва им време да се изпомпват с налягане на маслото от главата на цилиндъра. По време на работа двигателят се охлажда, налягането на маслото е ниско.

Пробег на автомобила преди смяна на хидравлични повдигачи 110 хиляди км.

Хидравличните компенсатори на двигателя DOHC, направени под формата на цилиндрични тласкачи, разположени между разпределителния вал и клапаните, съчетават две функции: прехвърляне на сила от разпределителния вал към клапаните и премахване на пролуки в тяхното задвижване.

Работата на хидравличния компенсатор се основава на принципа на несвиваемост на моторното масло, което постоянно запълва вътрешната кухина на хидравличния компенсатор по време на работа на двигателя и премества буталото си, когато се появи празнина в задвижването на клапана. Това осигурява постоянен контакт на плъзгача (лоста на задвижващия механизъм на клапана) с гърбицата на разпределителния вал без хлабина. Това елиминира необходимостта от регулиране на клапаните, когато поддръжка... Принципът на работа на хидравличния компенсатор е показан на фиг. 4.11. Маслото под налягане, необходимо за работата на хидравличния компенсатор, се подава към вътрешните му кухини A и B от канал C на системата за смазване на двигателя през страничен отвор в тласкача 6, направен в пръстеновидния жлеб на неговата цилиндрична повърхност. Когато клапанът 1 е затворен, тласкачът 6 (през буталото 7) и втулката 9 се притискат от силата на разширяване на пружините 8, съответно, към гърбицата 5 на разпределителния вал и края на стеблото на клапана. Налягането в кухините A и B е едно и също, възвратният клапан 3 на хидравличния компенсатор е притиснат към леглото в буталото 7 чрез пружина 2. Няма празнини в механизма на клапана. Когато разпределителният вал се върти, гърбицата 5 се движи върху тласкача 6, премествайки го и свързаното с него бутало 7. Движението на буталото 7 във втулката 9 води до рязко повишаване на налягането в кухината B. Въпреки малките течове на масло през пролуката между буталото и втулката, тласкачът 6 и втулката 9 се движат в едно цяло и отварят клапан 1. С по-нататъшно въртене на разпределителния вал, гърбицата 5 намалява налягането върху тласкача 6 и налягането на маслото в кухина B става по-ниско отколкото в кухина A. маслената линия на двигателя, в кухината B. Налягането в кухината B се увеличава, втулката 9 и буталото 7, движейки се един спрямо друг, избират хлабината в клапанния механизъм.

Налягането на маслото, подавано към хидравличните повдигачи, се регулира от специален клапан, инсталиран в главата на цилиндъра. Тъй като след спиране на двигателя от каналите, идващи от маслената помпа, маслото тече в масления картер, а каналите за подаване на масло към хидравличните повдигачи остават запълнени, след стартиране на двигателя могат да се образуват въздушни брави в кухините на последните. За да ги елиминират, в каналите за подаване на моторно масло са предвидени калибрирани компенсационни отвори, които осигуряват автоматично продухване на кухините на хидравличния компенсатор. Освен това отворите за разширение позволяват леко да се намали налягането на маслото, влизащо в хидравличните повдигачи с висока скорост. колянов валдвигател, когато налягането в кухината на хидравличния компенсатор може да стане толкова голямо, че неговият тласкач, облегнат на гърба на гърбицата на разпределителния вал, леко ще отвори клапана в момент, който не съответства на времето на клапана.

Почти всички неизправности на хидравличните повдигачи се диагностицират чрез характерния шум, излъчван от газоразпределителния механизъм в различни режими на работа на двигателя.

Шумът от клапана понякога може да бъде елиминиран чрез леко завъртане на пружината или клапана около надлъжната ос. За да направите това, направете следното.

2. Проверете хидравличния повдигач, като го натиснете с остър инструмент (гърбицата трябва да е обърната към хидравличния повдигач със задната част на главата). Ако хидравличният повдигач е в добро работно състояние, той трябва да бъде потопен със значително усилие. Ако тази сила е малка, хидравличният повдигач е повреден.

3. За да смените хидравличния повдигач, свалете разпределителния вал (вж.

Хидравличните компенсатори компенсират термичната междина между разпределителния вал и клапаните, като променят собствената си дължина, за да регулират автоматично клапаните. Състоят се от външен цилиндър и подвижна част с пружина. На входа на устройството има клапан - топка, притиснат от пружина. В процеса на удължаване на вътрешната част кухината на компенсатора се запълва с масло. Обратното компресиране на механизма се случва със сила - клапанът не изпуска масло. От изхода маслото се подава към лагера на кобилицата.

Как да стигна до хидравличните повдигачи?

Всичко може да се направи ръчно - не е необходима хидравлична вендуза. Преди да сменим, изчакваме двигателя да се охлади напълно - налягането на маслото ще бъде минимално. Важно е да закрепите макарата, така че да не се движи. По пътя е препоръчително да смените уплътнението на главата на цилиндъра с ново. Новите хидравлични повдигачи се пълнят с масло преди монтажа. Компенсаторът се спуска в напълнения контейнер, притиска се няколко пъти, докато мехурчетата спрат да излизат. За разглобяване ще ви трябва крик, ключове и отвертки:

Развийте винтовете и свалете капака на цилиндровия блок.
Ремъчната шайба е с кръгъл отвор. Тя трябва да бъде подравнена с червения прорез отляво на главата на цилиндъра. Трябва да повдигнете дясното колело с крик и да го завъртите, докато съвпадне.
С чифт скоби фиксирайте здраво шайбата с колана един към друг.
На зъбните колела и веригата на разпределителния вал маркировките трябва да сочат в противоположни посоки. Можете допълнително да маркирате позицията с маркер.
Сега веригата на разпределителния вал може да бъде свалена. Изваждаме го с едно зъбно колело, оставяме частта с ремъчната шайба.
Хидравличните повдигачи Hyundai Accent се свалят лесно без специални инструменти. Четири от тях в близост до ремъчната шайба се отстраняват след повдигане на разпределителния вал, все още трябва да преместите ролката. Поради фиксирането със скоби не се движи.
При повторно сглобяване избягвайте прекомерно затягане на болтовете и не използвайте динамометричен ключ.

След смяна при стартиране двигателят издава повече шум от обикновено - това се случва, след като разширителните фуги са напълно „напомпани“ с масло.

Кога трябва да смените хидравличните повдигачи?

Отличителният белег е звънене при студен старт на Hyundai Accent. В напреднали случаи се чува почукване при всяко стартиране. Премахнатият хидравличен повдигач е много лесен за проверка: опитайте се да го стиснете - без въздух вътре е невъзможно. Ако дори малко се поддаде, е наложително да се промени. Не е нужно да проверявате всичко, достатъчно е само едно. Срокът на експлоатация е приблизително същият, "камбаните" от всички компенсатори ще отидат по-далеч.

Описаният шумов ефект върху Accent не винаги е причинен от неизправност на хидравличните повдигачи. Понякога завъртането около оста на клапана и пружината е достатъчно. Чрез завъртане на коляновия вал постигаме, че шумният клапан започва леко да се отваря. Леко, с малка стъпка, пружината с клапана се разгъва. Стартираме двигателя и слушаме, ако чукането остане, го правим отново. Може да се наложи да затегнете пружината - измерваме и премахваме пролуките между втулката и водача. Ако не помогне, сменяме хидравличните повдигачи.

Видео: Смяна на хидравлични повдигачи Hyundai Accent

Смяната на хидравличните повдигачи на двигателя Hyundai Accent се отнася до ремонтни дейности на двигателя и трябва да се извършва с определени умения.

Какво представляват хидравличните повдигачи?

Хидравличните компенсатори на хлабината предават силата от разпределителния вал към клапаните. Те функционират като хлабини в задвижването и изглеждат като саморегулиращи се лагери на притискащото рамо.

Принципът на действие на хидравличните повдигачи

Маслото под налягане се подава към вътрешните кухини на хидравличния компенсатор през канала на системата за смазване на двигателя през страничния отвор в тласкача. Отворът е направен в пръстеновидния жлеб на неговата цилиндрична повърхност. Когато клапанът е затворен, толкателят се притиска към гърбицата на разпределителния вал, а втулката се притиска към края на стеблото на клапана. Когато налягането и в двете кухини е еднакво, възвратният клапан на хидравличния повдигач се притиска с пружина към леглото в буталото. В това положение няма хлабини като такива в клапанния механизъм. Когато разпределителният вал се върти, гърбицата минава през плъзгача, като по този начин премества него и буталото. Движението на буталото във втулката провокира рязко повишаване на налягането в кухината. Тласкачът заедно с втулката се движи и отваря клапана. Освен това разпределителната шайба се върти, в резултат на което гърбицата намалява натиска върху последователя. Налягането на маслото в едната кухина е по-ниско, отколкото в другата. Възвратният клапан се отваря, позволявайки на маслото да премине от кухина, свързана към линията на маслото на двигателя към друга кухина. Налягането в него се увеличава, втулката и буталото се движат един спрямо друг и избират хлабина в механизма на клапана.

Симптоми на неизправност на хидрокапментерите

Основният симптом за неизправност на хидрокапменторите е шумът по време на работа на газоразпределителния механизъм.

Как да премахнем шума на клапаните?

Преди смяната на хидравличния компенсатор може да се опита да се елиминира шума на клапаните чрез леко завъртане на пружината и клапана, който издава шума. Също така си струва да проверите състоянието на пружината.

Смяна на хидравлични компенсатори на двигателя

За да смените част, трябва:

Свалете корпуса на разпределителния вал
Отстранете лоста за налягане и крекера, който е монтиран на стеблото на клапана
Издърпайте хидравличния повдигач от гнездото в главата на блока
Смажете новия хидравличен повдигач и самата муфа моторно масло
Поставете обратно частите в обратен ред.