Lifan Solano - mga pagsusuri. Lifan Solano: ang kotse ba ay karapat-dapat sa pagpili ng mga mamimili Saan ginawa ang Lifan Solano?

Ang Lifan Solano ay ginawa gamit ang isang sedan na katawan, kabilang sa mga kotse ng klase C.

Ang panlabas ay gumagawa ng matibay na impresyon. Ang disenyo ay naaayon sa mga modernong uso sa fashion. Ang panlabas ng kotse ay nagpapakita ng pagkakatulad sa mga modelo tulad ng BMW at Toyota Corolla.

Ang kotse ay ginawa ng kumpanyang Tsino na Lifan Industry Group. Ngayon, ang mga pabrika para sa paggawa ng kotse na ito ay matatagpuan sa China, Turkey, Egypt, Thailand at Vietnam. Mula noong 2010, ang Lifan Solano ay ginawa sa Russia sa halaman ng Derways Cherkess.

Kasaysayan ng modelo

Unang lumitaw si Lifan Solano noong 2009. Ang pagtatanghal ng kotse ay naganap sa China. Sa Russia, ang bagong modelo ay ibinebenta mula noong Marso 2010. Sa parehong taon, ang pagpupulong ng Solano para sa merkado ng Russia ay nagsimula sa halaman ng Cherkessk.

Sa 2013, ito ay binalak na i-update ang modelo.

Mga tampok na teknolohikal

Kung ikukumpara sa nakaraang modelo ng Breez, ang Lifan Solano ay may mas modernong interior. Sa disenyo nito, may mga beige tone na may gray at red accent sa front panel area. Bilang karagdagan, ang interior ay naging katad, mayroon itong mas maraming espasyo.

Ang bagong modelo ng Lifan ay may ilang mga kapaki-pakinabang na "trick": awtomatikong isinasara ng central locking ang lahat ng mga pinto kapag ang bilis ng kotse ay umabot sa 20 km / h. Sa kaganapan ng isang aksidente, ang lahat ng mga kandado ng pinto ay awtomatikong bumukas, ito ay nagpapahintulot sa driver at mga pasahero na lumikas.

Ang bloke ng silindro ay gawa sa isang aluminyo na haluang metal, na pumipigil sa pagmamaneho mula sa malfunctioning dahil sa mataas na temperatura. Ang kotse ay nilagyan ng mga cast na 15-pulgada na disk, mga system at, power steering, air conditioning, full power accessories. Iilan sa mga kakumpitensya ang nag-aalok ng ganoong kumpletong hanay para sa medyo maliit na pera.

Interesanteng kaalaman

Ang kotseng Lifan Solano ay nakatanggap ng magandang pangalan na may magandang kahulugan. Isinalin mula sa Chinese, ang ibig sabihin ng Lifan ay maglayag nang buong layag. Ang salitang Solano ay nangangahulugang nightshade. Ang mga halaman tulad ng tabako, paminta at kamatis ay kasama sa nightshade. Kaya, ang tagagawa, sa pamamagitan ng pagpili ng pangalan, ay nagpapahiwatig ng talas o liwanag ng kotse.

Sa Perm, ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay nagmamaneho kay Lifan Solano. Sa panahon ng pagpapatakbo ng 20 mga kotse, walang malubhang aberya ang napansin. Kaya, kinumpirma ng pulisya ng Permian ang kalidad ng modelong ito.

Sa Moscow, si Lifan Solano ay nagpapatakbo ng ilang malalaking kumpanya ng taxi. Ito ay nagpapatotoo sa mataas na pagiging maaasahan ng sasakyan.

Si Lifan Solano sa pagtatapos ng 2012 ay kinilala bilang ang pinakamahusay na nagbebenta ng Chinese na kotse sa Russia.

Mga kalamangan at kawalan

Ang bentahe ng modelo ay ang makinang na Tritec engine, na ginawa sa Brazil at naka-install sa mga kotse tulad ng Chrysler PT Cruiser at Mini One.

Independiyenteng uri ng suspensyon sa harap "", hulihan - semi-independent na may mga trailing arm ay nagbibigay ng mahusay na pagkakahawak ng mga gulong sa ibabaw ng kalsada.

Bilang karagdagan, ang ekonomiya ay isa sa mga hindi mapag-aalinlanganang bentahe ni Lifan Solano. Ang average na pagkonsumo ng gasolina ay 7.4 l / 100 km lamang.

Kasama sa mga kawalan ang mahinang pagkakabukod ng ingay, panginginig ng boses sa clutch pedal, malakas na pagsasara ng mga pintuan sa likuran, ang pagpupulong ng pedal ay lumipat sa kanan.

Ang mga pangunahing katunggali ni Solano ay ang Lada Priora at mga Chinese sedan na ginawa nina Geely at Chery. Ang mga bentahe ng Solano ay napatunayang pagiging maaasahan, mataas na kalidad na mga materyales sa loob, isang malakas na makina para sa dami nito, isang mahusay na manu-manong paghahatid.

Dami ng benta

Si Lifan Solano, mula sa sandali ng paglitaw nito sa pagbebenta, ay nagsimulang sumakop sa isang nangungunang posisyon sa merkado ng automotive ng China. Sa unang 3 buwan mula nang magsimula ang mga benta, higit sa 15 libong mga sasakyan ang naibenta sa China. Sa Russia, kasunod ng mga resulta ng 2012, 15108 na mga kotse ng modelong ito ang naibenta, na umabot sa 73% ng kabuuang benta ng Lifan. Sa Nobyembre sa taong ito, binalak na ilabas ang na-update na modelo na Lifan Solano, kaya hinuhulaan ng mga eksperto ang karagdagang pagtaas sa mga benta.

Ang Lifan Solano ay isang limang upuan na C-class na sedan, kung saan nagsimula ang produksyon sa China noong 2007. Sa kabuuan, 3 bersyon ng kotse ang inilabas: Lifan Solano (620), binago ang Lifan Solano (630) at Lifan Solano II (650).

Ang ikalawang henerasyon ng Chinese sedan sa Russia ay ipinakita sa pagtatapos ng 2016. Kung ihahambing natin ang bagong produkto sa nakaraang debut na pamilya, ang Lifan Solano II ay lumago nang malaki sa maraming aspeto, na nag-iiwan ng medyo katanggap-tanggap na tag ng presyo. Ang kabuuan.

Kasaysayan ng sasakyan

Para sa mga mamimili sa Russia, ang kotse ay ibinebenta lamang makalipas ang dalawang taon, noong 2010. Ang kotse ay ginawa sa halaman ng Derways Cherkess. Ang buong linya ng kumpanya ng Lifan ay napakapopular sa mga driver ng Russia, para sa maraming mga kadahilanan, ang isa ay isang abot-kayang presyo, modernong teknikal na kagamitan at isang presentable na hitsura.

Noong taglagas ng 2013, ang kotse ay sumailalim sa isang restyling, na naging posible upang maakit ang higit pang mga mamimili sa pamamagitan ng pagtaas ng mga pagkakaiba-iba ng gearbox, pagpapabuti ng kalidad ng interior at muling pagdadagdag ng listahan ng kagamitan. Ang kotse ay batay sa modelo ng Breez, ngunit lumabas ito ng medyo mas malaki kaysa sa Breeze.

Panlabas

Ang ilong ng kotse ay binuo alinsunod sa mga pinakabagong uso sa disenyo ng sasakyan. Mayroon itong mga elemento na sumasalamin sa istilo at panlasa. Kinuha nila ang U-shaped na linya bilang batayan, na ngayon ay may malaking tagumpay sa buong mundo.

Ang isang katulad na linya ay umaabot mula sa harap ng kotse hanggang sa ibaba ng bumper at hinahati ang ilong sa isang malaking bilang ng mga eroplano. Salamat sa matalim na mga gilid at sulok ng mga headlight, ang kotse ay nakatanggap ng kagandahan at maharlika. Ang Lifan Solano ay may mahabang bonnet at pinaikling hulihan, ang aspeto ng disenyo na binibigyang-diin ang katatagan nito at binubuo ng maraming detalye.

Sa tulong ng belt line sa gilid ng sasakyan, ito pala ay nagbigay ng volume, na para kaming nasa harap ng isang sports car. Gayunpaman, hindi nila ito lumampas, kaya ang kotse ay mukhang maayos at sa parehong oras naka-istilong.

Ang sirloin ng Lifan Solano ay may malinaw na mga contour. Ang likurang bintana ay nakatanggap ng isang high-tech na antenna at isang linya ng pag-init, sa tulong kung saan ang kotse ay mukhang mas nagpapahayag at nakalulugod sa mata. Sa tulong ng isang sloping roof, ang kotse ay nakatanggap ng isang streamlined na hugis, at ang air resistance coefficient ay nabawasan din.

Panloob

Pagpasok sa interior ng Lifan Solano 620 sedan, ang two-tone interior trim ay agad na nakakaakit ng pansin, na nakakaakit ng pansin. Ang pag-update ay hindi gumawa ng anumang mga pangunahing pagbabago sa loob ng kotse. Karamihan sa pansin ay binabayaran sa kalidad ng mga materyales sa pagtatapos. Ang interior ay mas maliwanag at sariwa na ngayon, at ang paggamit ng mas mahusay na kalidad na plastik ay naging mas kaaya-aya sa pagpindot.

Sinasabi ng tagagawa na muling idinisenyo nito ang mga upuan sa harap upang gawing mas komportable ang mga ito. Ang dashboard ay nakatayo kaagad, dahil ito ay gawa sa kulay abong plastik at pinalamutian ng mga pulang pagsingit. Ang loob ng Lifan Solano ay nakalulugod sa mahusay na kagamitan at disenyo, lalo na kung palagi mong pinapaalalahanan ang iyong sarili ng presyo ng sasakyan.

Ang upuan ng driver ng Lifan Solano 620 ay may four-spoke steering wheel na may mga music control button. Ang "manibela" mismo ay maaari lamang iakma sa taas. Nakatanggap ang dashboard ng mga analog gauge at isang on-board na computer. Ang center console ay may audio system na napakadaling patakbuhin. Sa ilalim nito ay ang control unit para sa sistema ng klima, na ipinakita sa pagkukunwari ng komportableng "krutilok".

Sa karagdagang makikita mo ang mga compartment para sa maliliit na bagay. Ang lahat ng ito ay maayos na nagdadala ng tingin sa tunnel at sa gearbox selector. May isang kahon sa tunnel, at sa tabi nito ay may libreng espasyo para sa isang armrest. Ang upuan ng driver at pasahero ay may mga mekanikal na pagsasaayos at naka-upholster sa balat sa tuktok na bersyon.

Ang pangalawang hilera ay may 3 upuan, ang mga pasahero ng average na taas ay maaaring malayang magkasya doon. Bukod dito, mayroong sapat na libreng espasyo sa itaas ng ulo at sa mga binti. Ang kompartamento ng bagahe ay mayaman sa 650 litro ng magagamit na espasyo. Upang madagdagan ang libreng espasyo, hilahin lamang ang espesyal na pingga at ang likod ng likurang hanay ng mga upuan ay maaaring matiklop. Nagtatampok ang na-update na bersyon ng bagong disenyo ng dashboard at isang binagong center console.

Mga pagtutukoy ng Solano 620

Powertrain Solano 620

Sa oras na ito, ang Lifan Solano 620 sedan ay ibinibigay sa ating bansa na may isang pares ng mga makina ng gasolina. Ang mga power unit ay ginawang magkatulad sa isa't isa, pareho ay 4-silindro, in-line na pag-aayos. Mayroon silang 16-valve DOHC system at multi-point fuel supply system.

Ang una sa kanila ay may dami ng 1.6 litro at bubuo ng 106 lakas-kabayo. Nagagawa niyang mapabilis ang Lifan sa isang daan sa loob ng 15.5 segundo, at ang pinakamataas na bilis ay magiging 170 km / h. Kasabay nito, ang pagkonsumo ng gasolina nito ay 7.4 litro sa halo-halong mode.

Ang isa pang makina ay naka-install sa tuktok na pagkakasunud-sunod at may dami na 1.8 litro. Ito ay may kakayahang maghatid ng 125 hp. Umaabot ito ng 100 km sa loob ng 12.3 segundo. Sa pamamagitan nito, ang pinakamataas na bilis ay tumataas din - 200 km / h. Average na pagkonsumo ng gasolina - 8.2 litro.

Pagkatapos ng restyling, lumitaw ang isang bagong 1.5-litro na yunit ng kuryente na may kapasidad na 74 lakas-kabayo.

Solano 620 transmission

Ang parehong mga power plant ay gumagana nang magkasama sa isang 5-speed manual transmission. Opsyonal, maaari kang mag-install ng bagong CVT variator.

Solano 620 undercarriage

Ang Lifan Solano 620 chassis ay idinisenyo sa platform ng isang matatag na monocoque body. Sa harap, mayroon itong independiyenteng suspensyon na may mga McPherson struts, at sa likuran ay nakabatay ito sa isang semi-independent beam na may mga trailing arm. Pagkatapos ng restyling, binago ang suspension, na ngayon ay nakatutok sa ating mga kalsada. Ang lahat ng mga gulong ay may mga modernong disc brakes (mga mekanismo ng bentilasyon sa harap).

Ang mga espesyalista ng kumpanya ay nagdagdag sa sistema ng pagpepreno na may mekanikal na "handbrake" at mga electronic assistant na ABS, EBD. Ang mekanismo ng pagpipiloto ay nakatanggap ng rack at isang hydraulic power steering wheel. Salamat sa restyling na ito, nagawang mapabuti ng kotse ang kaligtasan sa pamamagitan ng pagdaragdag ng ilang pagbabago sa istraktura ng shell ng katawan.

Higit pa rito, ang 2-stage na airbags control program ay halos ganap na muling isinulat, ang safety steering column ay napabuti at ang mga stiffener sa istraktura ng lahat ng mga pinto ay pinalakas.

kaligtasan ng Solano 620

Ang mga sistema ng ABS + EBD ay responsable para sa kaligtasan sa pagmamaneho. Tinutulungan ng ABS na pigilan ang pag-lock ng mga gulong kapag nadulas, na makakatulong na mapanatili ang kontrol ng makina at maiwasan ang pagdulas. Ginagawang posible ng serbisyo ng EBD na maisakatuparan ang maximum na puwersa ng pagpepreno sa rear axle, na pumipigil sa pag-skid ng kotse.

Salamat sa mga sistemang ito, ang kahusayan sa pagpepreno ay nadagdagan at ang wastong kaligtasan sa trapiko ay natiyak. Ang bawat gulong ay may mga disc brake upang mapabuti ang kaligtasan sa pagmamaneho.

Ang passive na kaligtasan ay may:

lock ng pinto ng "mga bata";
Mga three-point seat belt na may pagsasaayos ng taas;
Ang seat belt ay hindi naka-fasten na warning lamp;
Buksan ang door signaling device.

Ang mga pagsubok sa pagbangga ng sasakyan ay isinagawa. Sinuri ang sedan para sa mga banggaan sa harap, gilid at likuran. Sa mga naturang pagsubok, ang lahat ng mga airbag na naroroon ay na-deploy, ang mga haligi ng A, B, C ay hindi nasira, walang deformation ng taksi, at ang dummy ay hindi itinapon. Gayundin, walang makabuluhang pagbabago sa pagpipiloto, lahat ng 4 na pinto ay bumukas nang walang pagsisikap. Ang katawan ay may "hawla" na istraktura (load-bearing body) at isang solidong bahagi.

Ang mga struts ay pinalakas (A, B, C), na nagpapahiwatig ng pagbuo ng isang solidong cabin. Mapapabuti nito ang karagdagang kaligtasan ng mga pasahero sakaling magkaroon ng banggaan, o mahulog ang sasakyan sa gilid nito. Ginamit din ang mga karagdagang reversing sensor. Ang likurang bahagi ng LIFAN Solano ay may mga sensor ng paradahan.

Kung may hadlang sa daanan ng sasakyan habang ito ay umaatras, ang sasakyan ay maglalabas ng malinaw na tunog sa isang partikular na frequency at isang pulang ilaw ng babala sa dashboard ay sisindi.

Kasama sa mga sistema ng seguridad ang pagkakaroon ng:

Gitnang kastilyo;
Awtomatikong pag-lock ng pinto kapag nagmamaneho.

Kasama sa passive na kaligtasan ang pagkakaroon ng:

Mga airbag ng driver;
Mga airbag para sa pasaherong nakaupo sa harap.

Kasama sa aktibong kaligtasan at pagsususpinde ang pagkakaroon ng:

Anti-lock braking system;
Isang sistema na alam kung paano ipamahagi ang mga puwersa ng pagpepreno.

Mga pagpipilian at presyo

Ang Lifan Solano sedan sa Russia ay ipinakita sa isang pares ng mga pagpipilian - DX at CX. Kaya, ang bersyon ng DX na may 1.6 litro na makina at manu-manong paghahatid ay nagkakahalaga ng halos 430,000 rubles. Kabilang dito ang isang chrome false radiator grille, mga bakal na gulong na may diameter na 15 pulgada, "foglights", isang steering column adjustable sa taas at anggulo, apat na power window, isang ekstrang gulong, heated side mirrors, front airbags, central locking, at isang audio system na may anim na speaker at air conditioner.

Ang antas ng trim ng CX na may 1.6 litro ay nagkakahalaga ng 450,000 rubles, at para sa pag-install ng isang variator box isa pang plus 60,000. Kabilang dito ang isang pinahusay na audio system, mga haluang metal na gulong, mga sensor sa likurang paradahan, isang manibela na may mga kontrol sa multimedia at isang interior na katad. Ang 2014 Lifan Solano 620 sedan na may 1.8-litro na power plant sa ilalim ng hood ay tinatantya sa 480,00 rubles, nang walang CVT transmission.

Sa Russia, ang pagtatanghal ng sedan na "New Solano" o, tulad ng tinatawag sa Middle Kingdom, Lifan 630, ay naganap sa loob ng balangkas ng MMAC-2014. Ang pagbebenta ng bagong produkto ay nagsimula nang mas malapit sa simula ng 2015. Sa katotohanan, ang bagong modelo ay halos hindi matatawag na "bagong pamilyang Solano". Sa katunayan, ito ay isang restyled na bersyon lamang ng sikat na kotse, na matagal nang nangangailangan ng mas modernong hitsura.

Sa katotohanan, ang pag-restyling ng Chinese na kotse ay nakaapekto sa panlabas nang mas malawak. Ang mga espesyalista ng kumpanya ay bahagyang pinahusay ang interior, ngunit hindi hinawakan ang teknikal na kagamitan. Ang kotse ay isang makabuluhang katunggali pa rin para sa mga produkto ng Volzhsky Automobile Plant. Kasabay nito, ang kumpanya ng Lifan ay seryosong nangunguna sa iba pang mga automaker mula sa Middle Kingdom.

Panlabas na Lifan 630

Ang pagiging bago ng produksyon ng Tsino ay hindi ang pinaka-halatang pagbabago, ayon sa kung saan maaari nating sabihin na ang isang bagong kotse ay matatagpuan sa harap natin. Gayunpaman, ang mga pagbabagong ito ay ang pinaka-kapansin-pansin. Salamat sa mga detalyadong detalye ng katawan, tumataas ang katigasan nito, at ang buong panlabas ay mukhang panlalaki. May presensya ng pamilyar na, pinahabang hood.

Sa tulong ng karagdagang mga buto-buto sa talukbong, ang aerodynamics ng "Intsik" ay napabuti, at ang mga headlight na lumaki sa hugis ay mukhang medyo tulad ng optika. Gamit ang mga bilugan na headlight at pinahabang bumbilya, ang pag-iilaw ng daanan ay napabuti. Ang isang kaaya-ayang epekto ay maaaring makamit sa tulong ng mga LED na bombilya sa ilalim ng gilid. Upang bigyang-diin ang tumaas na pagiging sopistikado ng katawan at solidity, ang mga designer ay nag-install ng isang chrome grille.

Kapansin-pansin, ang pangalang "Lifan" ay isinalin bilang "Buong layag."

Ang bumper na naka-install sa harap ng na-update na Lifan Solano 630 2015-2016 ay naging hindi pangkaraniwan. Ang ilan sa kanyang istilo ay nakakahanap ng mga ugnayan mula sa Lexus. May presensya ng parehong V-shaped license plate area at architectural accent sa mga gilid. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga ekspertong Tsino ay nag-install ng mga DRL lamp sa istilong zigzag.

Sa dilim, madali mong malito ang isang Chinese na kotse sa isang mas prestihiyosong kotse. Ang katanggap-tanggap na ground clearance (150 millimeters) ay nagbibigay-daan sa iyo na huwag mag-alala tungkol sa mga snags o pinsala sa bumper plastic. Ang gilid na bahagi ay hindi nakatanggap ng mga bagong bahagi.

Mayroong pagkakaroon ng pamilyar na makinis na mga linya at bilugan na mga gilid ng mga pakpak. Ang isang simpleng disenyo ay nagpapahiwatig na ang isang kumpanya ay hindi handang mag-eksperimento. Nakahanap ang mga Intsik ng orihinal na hugis para sa kanilang sasakyan na madaling ibenta. Ang disenyo ay hindi matatawag na hindi napapanahon sa moral, kaya patuloy itong ginagamit sa na-update na bersyon ng Lifan Solano 630.

Tulad ng para sa likurang popa, hindi rin ito kumikinang na may kasaganaan ng mga pagbabago. Ang mga headlight ay hugis-triangular at nakausli sa itaas ng mga rear fender at ang takip ng kompartamento ng bagahe. Ang lahat ng iba pang mga elemento ay hindi nabago. Ang istraktura ng popa ay nabibigyang-katwiran ng isang functional na kompartimento ng bagahe.

Sa kabila ng lahat ng magagandang pagsusuri at bentahe ng hitsura ng Chinese Lifan Solano 630 sedan, mayroong isang punto na nakalilito sa mga potensyal na may-ari at motorista. Ang kumpanyang Tsino ay kumukopya ng ilang mga item mula sa iba pang mga kumpanya ng sasakyan. Ang 630 ay mayroon ding ganitong ugali, dahil ang lugar ng ilong ay katulad ng Lexus at Chrysler, at ang likuran at gilid na mga lugar ay katulad ng Opel.

Solano Interior 630

Wala rin masyadong pagbabago sa loob ng Chinese sedan. Ang interior ng Lifan Solano 630 ay mayroon na ngayong bahagyang muling idinisenyong dashboard at isang control unit ng climate control system. Ang mga upuan ay malambot pa rin at medyo kumportable, ngunit kulang pa rin ang mga ito kahit na kaunting suporta sa gilid.

Ang antas ng plastik na ginamit ay nag-iiwan pa rin ng maraming naisin, gayunpaman, ito ay isang hangal na humingi ng isang bagay na naiiba mula sa isang kotse na may ganoong tag ng presyo. Maluwag itong maupo sa loob. Ang apat na matanda ay madaling ma-accommodate, ngunit ang pagkuha ng ikalima sa board ay medyo mas mahirap. Ito ay pinatunayan sa pamamagitan ng paraan sa likurang sofa at sa sahig, sapat na mataas na transmission tunnel ay pinalamutian.

Ang trunk ay mayroon pa ring 650 litro ng espasyo sa imbakan. Kung mas maaga ang kumpanyang Tsino na si Lifan ay madalas na inakusahan ng mahinang kalidad na pagpupulong, sa pagkakataong ito ay sinubukan nitong bigyang-pansin ang akma ng mga elemento.

Bilang resulta, nawala ang mga puwang na dati ay madaling makita. Hindi ito gagana upang sabihin na ang lahat ay maayos, ngunit ang paglago sa kalidad ay kapansin-pansin. Halimbawa, ang mga paghihirap sa mga lock ng pinto, na nagdulot ng malubhang problema sa kanilang mga may-ari, ay nawala.

Mga pagtutukoy Solano 630

Ang listahan ng mga makina para sa Lifan 630 ay dinala mula sa nakaraang "620" na modelo. Ang kotse ay mayroon pa ring dalawang "lumang" apat na silindro na makina na tumatakbo sa gasolina. Nilagyan ang mga ito ng aluminum block, 16-valve valve timing, multi-point fuel injection at Delphi electronic ignition system na may mga coils na direktang matatagpuan sa mga spark plugs.

Ang unang planta ng kuryente ay isang 1.6-litro, 106-horsepower na bersyon, na nagtatrabaho sa isang 5-speed "mechanics" o patuloy na variable na CVT gearbox. Susunod ay ang 1.8-litro, 125-horsepower na variant, na gumagana sa parehong hanay ng mga gearbox.

Tulad ng para sa chassis, ito ay nananatiling pareho. Mapapansin mo ang pagkakaroon ng front-wheel drive platform, independiyenteng McPherson suspension sa harap at isang semi-independent torsion beam sa likuran. Mahalaga na ang suspensyon ay sumailalim sa muling pagsasaayos, na may positibong epekto sa kinis ng biyahe.

Bilang karagdagan, nagawang palitan ng mga inhinyero ng kumpanya ang isang buong listahan ng mga elemento na hindi makayanan ang pagsubok sa mga kalsada ng Russia. Bagama't hindi binago ang braking system, na-reconfigure din ito para mabawasan ang stopping distance. Ngunit ang steering device ay nakatanggap na ngayon ng isang electric amplifier, na pinalitan ang hindi napapanahong hydraulic booster.

Mga pagpipilian at presyo

Ang restyled na bersyon ng Lifan Solano 630 ay naibenta sa 3 bersyon: Comfort, Luxury at Luxury CVT. Ang paunang bersyon ay tinatantya sa 439,900 rubles. Ang pangunahing kagamitan ay medyo mayaman at may:

15 "naselyohang" roller ";
Halogen optika na may electric corrector;
Mga ilaw ng fog sa likuran;
Mga detalye ng panlabas na may plate na Chrome;
Dalawang frontal airbag;
salon ng tela;
Air conditioner;
Mga sensor ng paradahan sa likuran;
Mga de-kuryenteng bintana;
Central lock;
CD audio system na may 6 na speaker.

Ang susunod na Luxury grade ay magsisimula sa RUB 464,900. Nilagyan ito ng immobilizer, alloy wheels, leather interior, remote door opening at six-speaker audio system. Ang pinakamahal na bersyon ay makakatanggap lamang ng isang CVT variator box. Ang halaga nito ay 519,900 rubles.

Lifan Solano II henerasyon

Ang ikalawang henerasyon ng Chinese three-volume (sa ilalim ng in-plant na pagmamarka na "650") ay ipinakita sa pagtatapos ng tag-init 2016 sa Moscow. Kung ihahambing natin ang bagong produkto sa nakaraang modelo, ito ay makabuluhang napabuti sa mga tuntunin ng disenyo. Bilang karagdagan, ang sedan ay nilagyan ng binagong teknolohiya. Sa China, opisyal na ipinakita ang Lifan Solano 2 henerasyon noong tagsibol ng 2015. Paano lumabas ang sasakyan?

Panlabas

Mula sa labas, ang bagong Lifan Solano 650 ay mukhang mas maganda kaysa sa hinalinhan nito. Sinubukan ng grupo ng disenyo na magbigay ng kasangkapan sa panlabas ng sedan na may mas moderno at naka-istilong hitsura, mas malapit hangga't maaari sa mga sasakyan mula sa Europa. Ang mga pagsisikap ng departamento ng pag-unlad ay kapaki-pakinabang lamang. Ang lugar ng ilong ng kotse ay walang mga super-orihinal na solusyon sa disenyo, ngunit maaari itong makaakit ng mga tila hindi kumplikadong mga elemento na may magandang layout.

Ang pagkakaroon ng mga headlight, na nakatanggap ng magagandang lensed optics, isang radiator grille na may 3 pahalang na piraso, pati na rin ang isang laconic bumper na may dalawang "fog lights" na magkahiwalay sa mga gilid at isang maliit na cutout ng air intake sa gitna, ay nakalulugod. ako. Ang gilid ng bagong Lifan Solano ay may mga linya ng karaniwang sedan na may pamilyar na proporsyon.

Ang bagong 15-pulgadang "roller" na gawa sa magaan na haluang metal ay nakapagpaganda ng hitsura. Gayunpaman, makikita lamang ang mga ito sa mas lumang mga antas ng trim. Ang gilid ng sedan ay may duty rib na tumatakbo sa linya ng mga hawakan ng pinto. Bilang karagdagan, may mga eleganteng salamin na housing, na kinumpleto ng mga turn signal repeater.

Ang taas ng biyahe ay tumaas at ngayon ay 165 millimeters. Ang kotse ay maaaring lagyan ng kulay sa isa sa anim na kulay. Maaari itong puti, itim, kulay abo, pilak, kayumanggi at seresa.

Ang hitsura ng bagong bagay na Lifan Solano ng ika-2 henerasyon ay naging sariwa at moderno. Sa dilim, ang "Intsik" ay maaaring malito pa sa mas mahal na modelong European.

Ang likuran ng bagong Lifan Solano ay tumutugma sa harap na lugar. Ginagamit ang mga simpleng hugis at malinis na linya. Sa ganitong ugat, nagpasya ang mga espesyalista ng kumpanya na gawin ang mga lamp para sa side lighting, ang trunk lid at ang rear bumper. May maliit na tambutso ng sasakyan sa kanang bahagi sa ibaba ng bumper. Sa pangkalahatan, ang panlabas na disenyo ay lubhang kawili-wili at kaakit-akit.

Panloob

Sa loob, ang Chinese na apat na pinto ay may ganap na muling idisenyo na front panel na may ganap na bagong kaayusan ng mga kontrol. Kung ihahambing natin ang interior ng "unang" modelo sa pangalawang henerasyon, tila ang interior ng Lifan Solano II ay halos isang sanggunian. Ang driver ay ipinakita sa isang bahagyang simple, ngunit sa halip na nagbibigay-kaalaman na panel ng instrumento na may malambot na pag-iilaw ng mga kaliskis.

Ang isang bagong three-spoke na manibela ay inilagay sa harap ng "malinis" (mas mahal na mga pagsasaayos ay mayroon nang multifunctional na manibela). Ang isang mas kawili-wili at modernong istraktura ng console ay inilagay sa gitna, na nagpapahintulot sa iyo na madaling makontrol ang mga function ng multimedia o ayusin ang temperatura sa loob ng sedan.

Kabilang sa mga materyales sa pagtatapos, maaaring isa-isa ang paggamit ng mura, ngunit medyo mahusay na mga materyales. Mayroong matigas na plastik, makintab na "dekorasyon", mga pagsingit "tulad ng metal". Maganda rin na ang center console ay may 7-inch touchscreen, na nagsasalita ng mga volume tungkol sa paggamit ng mga modernong teknolohiya. Kahit na ang pangunahing kagamitan ng Lifan Solano 2 ay may artipisyal na katad sa mga upuan.

Ang mga upuan na naka-install sa harap ay hindi nakatanggap ng pinakakumportableng profile at hindi maganda ang nabuong lateral na suporta. Gayunpaman, ang pangkalahatang impresyon ay napapawi ng malawak na hanay ng mga setting. Tulad ng para sa pagsakay, medyo komportable, ngunit ang isang matangkad na pasahero ay kulang sa kalayaan sa itaas.

Ang dami ng kompartamento ng bagahe ay palaging isa sa mga lakas ng sedan na ito at ang 630 na modelo ay nagmana ng magandang bonus na ito. Ang mamimili ay maaaring umasa sa 650 litro ng magagamit na espasyo. Kung kinakailangan, ang figure na ito ay maaaring tumaas sa pamamagitan ng pag-alis ng mga likurang upuan.

Ang underfloor niche ay may full-size na naselyohang ekstrang gulong. Ang bagong henerasyong sedan ay nakatanggap ng isang kaakit-akit, laconic at katamtamang mahigpit na interior, na maaaring makipagkumpitensya sa mga karibal nito.

Mga pagtutukoy

Power unit

Para sa merkado ng Russia, ang kumpanyang Tsino ay nag-aalok ng pangalawang henerasyon ng Lifan Solano na may dalawang 4-silindro na atmospheric engine na tumatakbo sa gasolina. Mayroon silang cast iron cylinder block, variable valve timing, multi-point fuel injection at 16-valve DOHC valve timing mechanism. Ang pangunahing bersyon ay isang 1.5-litro, 100-strong power plant (129 Nm).

Susunod ay ang mas mahusay na bersyon, na idinisenyo para sa 1.8 litro. Bumubuo ito ng 133 lakas-kabayo at 168 Nm. Ang Chinese sedan ay hindi bumibilis ng higit sa 180 kilometro bawat oras. Para sa bawat 100 kilometro ng daan, ang kotse ay gumugugol mula 6.5 hanggang 7 litro ng gasolina sa isang pinagsamang ikot.

Transmisyon

Ang lahat ng dalawang makina ay gumagana nang magkasabay na may 5-speed manual transmission, at ang "mas lumang" na mga bersyon ay maaaring opsyonal na makakuha ng patuloy na variable na CVT variator. Ang lahat ng metalikang kuwintas ay ipinadala ng eksklusibo sa mga gulong sa harap.

Chassis

Ang bagong 2nd generation na Lifan Solano sedan ay batay sa pinahusay na base mula sa nakaraang pamilya, kung saan mayroong independiyenteng McPherson-type na suspension sa harap at isang semi-independent na istraktura na may torsion beam sa mga gulong sa likuran. Ang mga anti-roll bar ay nasa magkabilang axle.

Ang kotse ay may mga disc brakes (front ventilated), na gumagana kasabay ng mga electronic system na ABS at EBD, pati na rin ang iba pang electronics. Ang pagmamaneho ng bagong 2018-2019 Lifan Solano sedan ay madali gamit ang electric power steering na naka-mount sa shaft.

Kaligtasan

Bagama't moderno ang modelo, hindi na kailangang humingi ng maraming sistema ng seguridad mula rito. Nasa pangunahing pagsasaayos na mayroong isang pares ng mga airbag at pangunahing mga sistema ng auxiliary. Ang pinaka "minced meat" ay nasa pinakamataas na pagganap. Ang nangungunang sedan na Lifan Solano 2 2018 ay mayroong:

Mga airbag sa harap at likuran;
Electronic system ABS at EBD;
Tagapagpahiwatig ng sinturon ng upuan;
Awtomatikong pag-lock ng pinto sa simula ng paggalaw;
Buksan ang tagapagpahiwatig ng pinto;
Blind spot monitoring;
Parktronic;
Sistema ng nabigasyon;
Child lock sa mga likurang pinto;
Mga fastener para sa ISOFIX child seat;
Immobilizer;
Karaniwang alarma;
Walang susing access.

Kadalasan, ang mga karaniwang sasakyang Tsino ay hindi puno ng mga magagandang tampok at sistema ng seguridad. Gayunpaman, sa paghusga sa mga salita ng mga kinatawan ng kumpanya, ang ika-2 henerasyon na Lifan Solano ay isa sa mga kotse na may magandang "base". Simula sa karaniwang pagsasaayos, mayroon na tayong:

Air conditioner;
Kumpletong pakete ng mga power window;
Central locking at iba pang mga system na idinisenyo upang mapataas ang antas ng kaginhawaan.

Mga pagpipilian at presyo

Maaari mong opisyal na bilhin ang bagong Chinese sedan na Lifan Solano II ng 2018 sa iba't ibang mga dealership ng kumpanya. Ang isang potensyal na mamimili ay maaaring pumili ng isang configuration mula sa 3 posible: Basic, Comfort at Luxury. Ang karaniwang kagamitan ay tinatantya sa 499,900 rubles. Ipinagmamalaki niya:

Dalawang airbag;
Audio system na may apat na speaker;
Apat na de-kuryenteng bintana;
Karaniwang alarma;
Remote controlled central locking;
Air conditioner;
Electronic system ABS;
Upholstery ng upuan na gawa sa katad na kapalit;
Mga "roller" ng metal na gulong.

Para sa top-end set ng Luxury, humihingi na sila ng hindi bababa sa 599,900 rubles. Kasama sa kasalukuyang listahan ang mga rear parking sensor, rear camera, heated at electrically operated mirror, multifunction steering wheel, standard navigation system at 15-inch light-alloy na "roller".

Sinumang driver ay nagsisikap na makilala ang kanyang sasakyan mula sa pangkalahatang daloy ng mga kotse. Anuman ang maaaring sabihin ng isa, ngunit ang driver lamang mismo ang maaaring gumawa ng orihinal ng kanyang kotse. Ang lahat ay nakasalalay sa halaga ng mga pondo at imahinasyon. Anong uri ng trabaho ang maaari mong gawin sa iyong sarili?

Panlabas na pag-tune

Mayroong maraming mga pagpipilian sa pag-tune para sa Lifan Solano, at ang ilang trabaho ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay. Kabilang dito ang pagpapalit ng radiator grille, pag-install ng mga bagong headlight o fog lamp, at pag-install ng mga eksklusibong kagamitan at accessories. Ang pagbili ng mas sariwang ihawan ay gagawing mas agresibo at solid ang iyong sedan.

Dahil sa mga teknikal na tampok ng pagsususpinde ng Chinese na kotse, maaari lamang itong maliitin. Ang pamamaraang ito ay dapat gawin nang tama upang maiwasan ang posibleng pinsala sa katawan. Ang ilang mga may-ari ng Lifan Solano ay nagpasya na mag-install ng bago, maganda at angkop na mga rim, na makabuluhang magbabago sa hitsura ng sedan.

Ginagamit ng ibang mga may-ari ang pag-install ng mga elemento ng body kit. Maaari itong bilhin kasama ng mga side skirt, bumper at spoiler. Gayunpaman, kinakailangan na isagawa ang pag-install ng body kit para sa mga nakakaalam kung paano gawin ito upang maiwasan ang iba't ibang mga paghihirap at mga pagkakamali. Ang lahat ng iba pang mga pag-install ay maaaring gawin nang nakapag-iisa, na dati nang nabasa ang mga video ng pagsasanay. May mga tagahanga ng air intake modernization. Kasama sa mga gawang ito ang pag-install ng mga filter ng zero resistance sa halip na ang pangunahing elemento ng filter.

Bilang karagdagan, ang air intake ay maaaring ilabas sa isang lugar na may labis na presyon, halimbawa, sa ilalim ng radiator grill. Ang ganitong mga manipulasyon ay isinasagawa lamang upang mapabuti ang hitsura ng sasakyan, dahil walang maaaring pag-usapan ng anumang pagtaas ng kapangyarihan sa sandaling ito. Ang maximum na maaaring makamit ay isang bahagyang pagbaba sa "gana" ng gasolina. Hindi inirerekomenda ng mga eksperto na tanggalin ang adsorber, dahil hindi rin nito tataas ang power para sa iyong power unit.

Chip tuning at hindi pagpapagana ng catalyst

May mga tuning center na nag-aalok ng mga serbisyo para sa modernisasyon ng isang atmospheric-type na power plant. Maaaring gamitin ng mga empleyado ng kumpanya ang programa upang mapataas ang lakas at metalikang kuwintas ng makina, ayusin ang electronic throttle pedal, at patayin din ang catalyst at i-reflash ang control unit sa Euro-2.

Upang i-flash ang mga petrol engine ng Chinese sedan na si Lifan Solano, ginagamit ng mga espesyalista ang OBDII connector na matatagpuan sa lugar ng pedal assembly. Sa tulong ng chip tuning, maaari mong taasan ang throttle response ng "engine" sa buong operating range ng motor. Ito ay pangunahing nalalapat sa "ibaba", ang oras ng pagtugon ng accelerator pedal ay bumababa, ang mekanikal na kapangyarihan ay tumataas at ang metalikang kuwintas ay tumataas sa hanay na 8-10 porsiyento.

Maaari mo ring idiskonekta ang catalyst sa pamamagitan ng software. Upang gawin ito, kailangan mong i-off ang oxygen sensor, na naka-install sa likod ng katalista. Kung may mga problema sa katalista, ang pangangailangan para sa pag-install ng Lifan Solano mechanical trompe l'oeil ay mawawala.

Paghahambing sa mga kakumpitensya

Ang kumpanya ng kotse ng China ay may anim na direktang karibal. At isang kotse lang ang galing sa China. Sa listahan ng mga pangunahing kakumpitensya, Lifan Solano 2:, Nissan Almera at.

Ang pinaka-abot-kayang opsyon ay isang French sedan. Ito ay may kasamang 1.6-litro na 82-, 102- at 113-horsepower na makina, na naka-synchronize sa 5-speed manual, 5-speed robotic o 4-speed automatic transmission. Ngunit ang modelo ng Intsik ay may isang bilang ng mga pakinabang nito, kaya dapat pumili ang lahat para sa kanyang sarili.

Pagbasa 5 min. Views 580 Na-publish noong Pebrero 26, 2016

Ang pagpapanatili at pag-aayos ng Lifan Solano ay mura.

Napakaraming kopya ng industriya ng sasakyang Tsino ang naglalakbay sa buong teritoryo ng Russia. Ang sedan ay matatawag na isa sa pinakamabentang sasakyang Tsino sa ating bansa. Sa likod niya, tulad ng sa kanya para sa karamihan ng mga modelo ng mga sasakyang Tsino, ang stereotype ng isang lata ay nakabaon, na mabilis na nabubulok at patuloy na nasisira. Kung totoo man ito, malalaman natin sa artikulong ito, na magsasabi sa iyo tungkol sa pagkumpuni at pagpapanatili ng Lifan Solano sedan.

Ang kasaysayan ng Chinese brand na Lifan

Ang Chinese car manufacturer na si Lifan ay lumaki mula sa isang maliit na kumpanya na nag-aayos ng iba't ibang kagamitan, pangunahin ang mga motorsiklo. Ito ay itinatag noong 1992. Pagkalipas ng 10 taon, inilunsad ng nagbagong kumpanya ng Lifan ang unang bus ng sarili nitong produksyon. Mula noong 2005, ang kumpanyang Tsino na Lifan ay gumagawa ng mga pampasaherong sasakyan.

Sa pagbuo ng sarili nitong mga modelo ng kotse, gumamit si Lifan ng isang napatunayang pamamaraan ng negosyo - pagkuha ng lisensya mula sa mas sikat na mga tagagawa ng kotse upang makagawa ng mga kotse. Bilang resulta, lumitaw ang mga bagong modelo ng kotse ng China, na batay sa mga platform ng mga lumang modelo ng mga sikat na tatak ng kotse sa mundo. Ang isa sa mga unang kotse ng kumpanya ng Lifan ay ang subcompact na Lifan Smily, na mukhang isang Mini Cooper. Kasabay nito, ang Lifan Smily ay batay sa Daihatsu Charade car platform. Gayundin, ang modelo ng Lifan Solano sedan na aming isinasaalang-alang ay, sa esensya, isang muling idinisenyong modelo ng Toyota Corolla ng henerasyong E120.

Napakabilis, ang kumpanyang Tsino na si Lifan ay pumasok sa merkado ng automotive ng Russia at pinagkadalubhasaan ang lokal na paggawa ng mga kotse sa mga pasilidad ng halaman ng Derways sa Cherkessk. Ang mga unang bagong kotse ng tatak ng Lifan ay umalis sa linya ng pagpupulong ng halaman ng Derways noong 2007. Sa una ito ay isang SKD na pagpupulong ng kotse. Gayunpaman, makalipas ang dalawang taon, noong 2009, nagsimula na ang produksyon ng sasakyan ng Lifan sa isang buong ikot ng produksyon.

Ang mga pangunahing katangian ng sedan Lifan Solano

Ang napiling instance ng Lifan Solano sedan ay ginawa noong 2010. Ang mileage ng kotse na ito ay 75,000 kilometro. Ang kopyang ito ay may kumpletong hanay ng Lux. Nangangahulugan ito na ang kagamitan nito ay may kasamang leather na interior, o sa halip na leatherette seat upholstery, haluang metal na gulong, mga sensor ng paradahan, na, sa kasamaang-palad, ay hindi na gumagana, pinainit na upuan, pati na rin ang mga audio control button sa manibela.

Ang LF481Q3 Chinese gasoline engine na ginawa sa ilalim ng lisensya ng Hapon ay ginagamit bilang isang motor sa modelong Lifan Solano. Ang Chinese ay kumuha ng lisensya mula sa Japanese Toyota 4A-FE engine. Matatandaan na ang power unit na ito ay ginawa ng mga Hapon mula noong 1988. Ang Intsik ay nag-install ng isang electronic ignition module dito, inalis ang distributor. Sa kabila ng hindi napapanahong disenyo, mababang kahusayan at lakas, ang makina na ito ay maaasahan. Pamilyar siya sa karamihan ng mga nag-iisip sa Russia.

Ang makina sa Lifan Solano ay Chinese, ngunit ganap itong tumutugma sa Japanese engine mula sa Toyota.

Ipinares sa makina na ito sa Lifan Solano sedan ay isang limang-bilis na manual transmission, na may parehong index ng Chinese engine.

Dahil ang modelo ng Toyota Corolla ng henerasyong E120 ay ginagamit bilang platform ng sedan ng Lifan Solano, lumipat ang chassis sa modelong Tsino mula sa babaeng Hapon. Ang suspensyon ng Mcpherson ay naka-install sa harap, ang beam ay matatagpuan sa likurang suspensyon.

Lifan Solano body service at repair

Tulad ng karamihan sa mga modelo ng kotseng Tsino, ang Lifan Solano sedan ay may medyo manipis na mga sheet ng metal sa mga panel ng katawan. Bilang karagdagan, ang pintura ay medyo hindi maganda ang kalidad, na nagpapakita sa anyo ng kalawang sa buong katawan at napakaaga. Ang mga chips sa hood ng katawan ay nagsisimula nang kalawangin pagkatapos ng ilang buwan. Una sa lahat, ang kaagnasan ay nangyayari sa mga sills ng katawan at mga gilid ng pinto. Mahigpit na pagsasalita, kung saan mas naipon ang kahalumigmigan, nagsisimula ang kaagnasan ng metal. Nilinaw nito na ang pabrika ng Lifan Solano ay hindi nakatanggap ng sapat na anti-corrosion treatment.

Sa cabin ng aming instance ng Lifan Solano sedan, na magiging 6 na taong gulang sa taong ito, ang karaniwang audio system ay namatay na. Bukod dito, ang sitwasyong ito ay pamantayan para sa modelong Lifan Solano. Kadalasan, ang mga may-ari ng modelong ito ng kotse, sa halip na isang namatay na audio system, ay nag-install ng mga mount para sa tablet at pinangungunahan ang mga wire upang ikonekta ang audio sa mga speaker ng kotse.

Kapansin-pansin na ang dashboard ng modelong ito ay gawa sa malambot na plastik, na hindi sinasadya na nakalulugod sa mga motorista na sanay sa matigas at mabahong plastik sa mga sasakyang Tsino.

Ang mga pinainit na upuan ay madalas na nasusunog sa loob ng kotse. Bilang karagdagan, ang mga kable ay maaaring mabigo sa mga rear sound parking sensor.

Mga problema sa makina ng Lifan Solano

Dahil ang Chinese engine para sa Lifan Solano na kotse ay ginawa sa ilalim ng lisensya batay sa Japanese power unit ng 1988, walang mga reklamo tungkol sa teknikal na bahagi ng power unit. Gayunpaman, ang mga electronics ng motor na ito ay malubhang pilay, at madalas itong nabigo. Sa ilang kopya ng Lifan Solano, naputol ang mga kable ng kuryente bilang resulta ng suspensyon na tumama sa mga hukay sa mga kalsada.

Ang mga consumable para sa naturang motor ay mura. Ang filter ng langis ay nagkakahalaga ng mga 300 rubles. Ang air filter ay ganap na katugma sa isang katulad na makina ng Toyota. Ang air filter ay nagkakahalaga ng parehong 300 rubles. Ang pagpapalit ng timing belt ay dapat gawin tuwing 60 libong kilometro. Maraming mga may-ari ng mga kotse ng Lifan Solano ang hindi nagmamadaling palitan ang timing belt, dahil hindi sila natatakot na baluktot ang mga balbula kung sakaling masira ang sinturon. Sa mga piston ng makina na ito, ang mga grooves ay ginawa para sa mga balbula. Ang timing belt at tensioner roller ay nagkakahalaga ng mga 2,000 rubles. Ang trabaho sa isang istasyon ng serbisyo upang palitan ang timing belt ay nagkakahalaga ng average na 5,000 rubles.

Pagpapanatili ng chassis ng Lifan Solano

Mukhang masama ang rear suspension ng Lifan Solano.

May kaunting masira sa suspensyon sa harap ng Mcpherson at suspensyon sa likurang semi-beam. Ang pinakamaliit na mapagkukunan sa mga suspension consumable ay nasa stabilizer struts. Kailangang baguhin ang mga ito tuwing 30 libong kilometro. Ang halaga ng isang naturang rack ay tinatantya sa 800 rubles. Siya nga pala, kasya mula sa Toyota Corolla. Ang mga dulo ng tie rod ay tatagal ng hindi hihigit sa 50,000 kilometro. Ang bahaging ito ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 1000 rubles at isa pang 600 rubles ay pupunta upang magtrabaho sa kanilang kapalit.

Kamakailan, parami nang parami ang mga sasakyang Tsino na nagsimulang lumitaw sa ating bansa. Palaging may pangangailangan para sa mga naturang makina. Hindi ito nakakagulat, dahil ang mga kotse na ito ay mas mura kaysa sa European o Korean. Sa artikulong ngayon ay titingnan natin si Lifan Solano. Tinatawag itong Intsik na "Corolla". Ngunit ang Lifan ba ay kasing maaasahan ng Toyota, at sulit ba itong bilhin?

Paglalarawan

Kaya, ang "Lifan Solano" ay isang four-door five-seater sedan, na serially na ginawa mula noong 2007. Ang paggawa ng mga makinang ito ay naitatag sa ilang mga bansa:

Tsina.
Iran.
Tunisia.
Russia (pagpupulong sa halaman ng Derways sa Cherkessk).

Hitsura

Ang kotse ay walang kaakit-akit na hitsura. Ito ay isang simpleng budget sedan. Sa harap ay may mga conventional halogen headlight (high beam lensed) at isang chrome-plated radiator grill. Ang kotse ay may malaking windshield na maayos na dumausdos sa bubong. Ang mga turn signal ay isinama sa mga salamin. Ang mga bakal na disc ay inaalok bilang pamantayan para sa kotse, ngunit ang pag-cast ay magagamit sa mas mahal na antas ng trim. Ang karagdagang brake light at fog light ay available bilang standard.

Ano ang sinasabi ng mga review ng may-ari tungkol sa katawan ng Lifan Solano? Kabilang sa mga pagkukulang, nararapat na tandaan ang mahinang kalidad ng gawaing pintura. Pagkatapos ng dalawang taon ng operasyon, ang pintura ay natatakpan ng maraming mga chips. Nababalat ang chrome sa grill. Gayunpaman, hindi pa ito ang pinakamasamang bagay, sabihin ang mga pagsusuri ng mga may-ari. Ang Lifan Solano II ay kinakalawang, at mabilis. Kailangang regular na iproseso ng mga may-ari ang metal upang hindi mabulok ang sasakyan. Mula sa planta ng Lifan Solano, ito ay hindi gaanong protektado mula sa kaagnasan.

"Lifan Solano": mga sukat, ground clearance

Ayon sa pag-uuri ng Europa, ang kotse ay tumutugma sa C-class. Ang kabuuang haba ng katawan ay 4.55 metro, lapad - 1.7, taas - 1.5 metro. Ang ground clearance ay 15 sentimetro. Tulad ng nabanggit ng mga review, ang Lifan Solano ay hindi masyadong mababa, ngunit dahil sa mahabang wheelbase (2.6 metro), magiging mahirap na malampasan ang mga iregularidad.

Salon

Sa loob, isa itong tipikal na Chinese na kotse na may wood accent at chrome accent. Ang manibela ay four-spoke, adjustable. Mayroong pinagsamang CD radio sa center console. Sa malapit ay mga compact air vent. Ang air conditioning unit ay matatagpuan sa ibaba ng kaunti. Maaaring mag-iba ang kulay sa loob. Mayroong parehong itim at beige na interior. Ngunit ang huli ay mukhang mas maganda, sabi ng mga review.

Kasama rin si Lifan Solano ng mga pinainit na upuan. Ngunit dito, mayroon ding ilang mga insidente. Kaya, maraming mga may-ari ang nagreklamo tungkol sa pagkabigo ng system. Ang pag-init ay hindi gumana pagkatapos ng ikatlong pagsisimula. Para sa ilan, ang sitwasyon ay naiiba - ang sistema ay literal na sinunog sa pamamagitan ng upholstery ng upuan. Sa kabutihang palad, kinilala ito ng opisyal na dealer bilang isang kaso ng warranty at ganap na pinalitan ang mga upuan.

Mga pagtutukoy

Mayroong dalawang mga yunit ng kuryente para sa kotse. Kaya, ang base engine ay isang 1.6-litro na apat na silindro na "aspirated" na may 16-valve cylinder head at isang aluminum block ng mga cylinder. Pinakamataas na lakas ng makina - 106 lakas-kabayo. Ang metalikang kuwintas ay 137 Nm, magagamit sa 3.5 thousand rpm. Kasabay ng unit na ito, gumagana ang isang limang-bilis na mekanika o isang tuluy-tuloy na variable na variator. Pagpapabilis sa daan-daan ayon sa data ng pasaporte - 15.5 segundo. Ang maximum na bilis ay 170 kilometro bawat oras. Pagkonsumo ng gasolina sa halo-halong mode - 7.5 litro.

Ang tuktok ng linya ay ang 1.8-litro na makina na may 125 lakas-kabayo. Mayroon din itong 16-valve head at isang aluminum block. Ang metalikang kuwintas ng makina ay 160 Nm sa 4.2 libong mga rebolusyon bawat minuto. Ang yunit na ito ay kinumpleto ng hindi pinagtatalunang five-speed mechanics. Ang pagpapabilis sa daan-daan ay tumatagal ng eksaktong 14 na segundo. Ang maximum na bilis ay 200 kilometro bawat oras. Ang pagkonsumo ng gasolina ay 8.2 litro bawat daan sa pinagsamang mode.

Mga problema sa motor

Tulad ng nabanggit ng mga pagsusuri ng mga may-ari, ang Lifan Solano 2 ay may malubhang "sakit" - ito ay panginginig ng boses mula sa motor. Ang mga ito ay medyo malakas at lumilitaw kapwa sa idle at habang nagmamaneho. Ang dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay hindi malinaw - ipinaliwanag ito ng dealer sa pamamagitan ng kakaibang pag-install ng mga attachment. Upang kahit papaano ay mabawasan ang mga panginginig ng boses, ini-install ng mga may-ari ang corrugation sa front pipe at paluwagin ang muffler. Mayroong isang opinyon na ang bundok ay napakahigpit at ang panginginig ng boses ay madaling maipadala sa katawan ng kotse.

Transmisyon

Mayroong maraming mga reklamo tungkol sa kahon, lalo na ang clutch. Tulad ng tala ng mga pagsusuri, madalas na napapansin ang clutch slippage sa Lifan Solano. Ang dahilan para dito ay ang mga manipis na petals ng basket, dahil sa kung saan sila ay makabuluhang na-deform sa maliliit na pagtakbo. Ngunit tulad ng sinasabi ng mga pagsusuri, ang gayong problema ay bihirang sinusunod sa Lifan Solano 2 - nagsimulang mag-install ang tagagawa ng isang reinforced basket na may mas matibay na mga petals.

Nagrereklamo din ang mga may-ari tungkol sa hindi mapagkakatiwalaang disenyo ng drive. Ang clutch rod ay hindi ganap na nakapasok sa slave cylinder dahil sa isang matigas at makapal na spring. Dahil dito, hindi tuluyang natanggal ang clutch. Ang mga may-ari mismo ay kailangang baguhin ang stiffer spring sa isang mas malambot (sa pamamagitan ng paraan, madalas nilang na-install ito mula sa Corolla, nang walang mga pagbabago). Ang ilan ay binago ang clutch stem sa isang mas maikli.

Sa sentro ng serbisyo, napansin ng mga mekaniko na ang mga problema sa clutch sa Lifan ay madalas na nangyayari dahil sa isang hindi magandang na-adjust na pedal. Ang libreng paglalaro at posisyon nito ay kailangang itakdang muli gamit ang locking cotter pin.

Sa pagtakbo ng dalawampung libong kilometro, nagsimulang umungol ang input shaft bearing. Ang ingay na ito ay malinaw na naririnig kapag nagmamaneho sa pangalawa at pangatlong gear.

Chassis

Ang kotse ay binuo sa isang front-wheel drive na "bogie" na may monocoque na katawan. Harapan - independiyenteng suspensyon na may mga MacPherson struts. Sa likod ay may semi-dependent beam na may mga trailing arm. Mga disc brake sa magkabilang axle. Ang pagpipiloto ay isang power steering rack.

Ano ang sinasabi ng mga review tungkol sa pagsususpinde ng Lifan Solano II? Ang mga may-ari ay nagreklamo tungkol sa isang hindi kilalang langitngit, na nagpapakita ng sarili sa isang pagtakbo ng higit sa 20 libong kilometro. Lalo itong tumitindi sa taglamig. Gayundin, ang mga may-ari ay madalas na nahaharap sa mga katok sa pagsususpinde. Ang mga shock absorbers ay dumadaloy pagkatapos ng 30 libong kilometro. Sa parehong oras, ang mga transverse stabilizer struts ay na-tap.

Walang mas kaunting mga problema ang sanhi ng sistema ng ABS, na nilagyan ng kotse bilang pamantayan. Ang dahilan ng pagkabigo ng system ay sa mababang kalidad ng brake fluid at sa hindi na-click na mga chip. Ang mga orihinal na pad ay napakatigas, na humahantong sa mabilis na pagkasira ng mga disc mismo. Sa taglamig, umuugong ang power steering pump. Ang problema ay nakasalalay din sa mababang kalidad na likido. Ang mga manibela ay kumatok sa isang takbo ng 20 libong kilometro.

Presyo

Sa pangalawang merkado, maaari kang bumili ng Lifan Solano sa average na presyo na 175 hanggang 300 libong rubles. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga bagong modelo, magagamit ang mga ito sa presyo na 600 libong rubles. Kasabay nito, ang pangunahing pakete ay kinabibilangan ng:

Naselyohang 15 '' rim na may mga pandekorasyon na hubcap.
Mga ilaw ng fog.
Pagsasaayos ng steering block.
Buong laki ng ekstrang gulong.
Mga power window para sa lahat ng pinto.
Gitang sarado.
Air conditioner.
Pinainit na side mirror.

Kasabay nito, ang "base" ay naglalaman lamang ng isang tela sa loob at walang radyo (ibinibigay ang paghahanda ng audio). Ang deluxe na bersyon ay mayroong:

Summing up

Kaya, nalaman namin kung anong mga review ang mayroon si Lifan Solano. Tulad ng nakikita mo, ang kotse ay hindi wala sa iba't ibang mga "sakit". Huwag isipin na para sa isang maliit na presyo (halos tatlong beses na mas mababa kaysa sa "Corolla") maaari kang bumili ng isang tunay na de-kalidad at maaasahang kotse. Kapag bumibili ng Lifan Solano, kailangan mong maging handa para sa mga hindi inaasahang pagkasira at iba pang mga sitwasyon.