Mga tolerance ng gulong para sa Toyota Corolla E150. Mga gulong ng Corolla: mga gulong at laki ng gulong, pattern ng bolt, pagbabarena. Toyota custom na gulong at bolt pattern

Ang laki ng mga bahagi ng pangkat ng gulong para sa Toyota Corolla, pati na rin ang presyon ng gulong, kailangan mong malaman para sa iyong modelo sa panahon ng pagpapanatili, pana-panahong pagpapalit, pagsusuot at mga deformasyon sa kalsada. Mas madali para sa dealer ng isang dealership ng kotse na magabayan ng mga tinukoy na sukat ng mga bahagi kaysa sa ipinakita na gulong o tatak ng kotse.

Ang standard set ng Toyota Corolla 1.33 wheels ay nilagyan ng 15-inch steel wheels na may 195/65 R15 na gulong. Ang iba pang mga bersyon ay nilagyan na ng iba pang mga produkto - 16 pulgada at gulong 205/55 R16. Ang mga modelo na may "Comfort-Plus" - kumpletong set ay nilagyan ng mga detalye mula sa mga light alloy. Ginagamit din ang kagamitang ito para sa mga modelong Corolla 1.8 Dual VVT-i CVT at Corolla 1.6 Dual VVT-i CVT.

Ang ika-11 henerasyon na Toyota Corolla ay may pangkat ng gulong na may mga tinukoy na parameter:

Mga Gulong: ЕТ45 6JхR15 5х114.3
Gulong: 91H 195 / 65R15

Mga Gulong: ЕТ45 6.5JхR16 5х114.3
Gulong: 91V 205 / 55R16

Kasama sa mga convention ng drive ang:

J - ang hugis ng rim flanges;
6 - lapad sa pulgada;
5х114.3 - bilang ng mga butas para sa pag-mount at ang kanilang diameter;
16 - landing diameter sa pulgada;
ET - pag-alis ng disc;
Ang pag-alis ay isang karaniwang halaga. Anuman ang disenyo ng makina, ang outreach para sa isang partikular na modelo ay dapat manatiling hindi nagbabago.

Larawan 1. Mga simbolo ng mga sukat ng mga bahagi ng gulong ng Toyota Corolla

Ang alamat ng goma ay kinabibilangan ng:

205 –r lapad, mm;
55 - ratio ng taas sa lapad (profile);
R - view ng disenyo (radial);
16 - laki ng landing (sa pulgada);
V - index ng bilis (V - hanggang 240 km / h. H - hanggang 210 km / h.)
91 - pinapayagan ang pag-load sa gulong 615 kg sa karaniwang presyon;

Larawan 2. Mga simbolo ng mga sukat ng Toyota Sscrolla wheel na may mga marka

Larawan 3. Mga sample ng mga gulong para sa Toyota Corolla na may bolt pattern

Kamakailan, mas gusto ng mga mahilig sa kotse ang pag-cast kaysa panlililak. Ang mga sample ng cast sa larawan 3 ay matatagpuan sa mas mababang tier. Gayunpaman, napansin na ang mga naselyohang ay mas madaling makatiis sa epekto ng mga iregularidad sa kalsada kaysa sa mga cast. Kahit na ang isang dent ay nabuo sa panlililak, ito ay madalas na naaayos. Ngunit ang paghahagis ay nagbibigay ng isang crack at pagkatapos nito ay kailangan lamang palitan.

Ang mga gulong ng Toyota Corolla na haluang metal na gawa sa mga light-alloy na materyales ay hindi kinakalawang at pinapanatili ang kanilang magandang hitsura sa loob ng mahabang panahon.

Presyon ng gulong

Ang pinakamainam na presyon para sa Toyota Corolla sa mga motorista ay 2.2 atm. Gayunpaman, ang halagang ito ay dapat mag-iba depende sa bilis ng paggalaw at laki ng goma. Presyon sa harap para sa mga modelong 1997-2002 sa pamamagitan ng 0.1 atm. dapat na mas maliit kaysa sa likod.

Para sa R16 na presyon depende sa bilis ay inirerekomenda:

2.2 atm. hanggang 160 km. h,
2.5 atm. higit sa 160 km / h

Pattern ng bolt ng gulong Toyota Corolla

Ipinapakita ng Razboltovaya ang layout ng mga bolts para sa pag-fasten ng gulong sa hub, ang bilang ng mga bolts at ang laki ng butas para sa hub.

Ang karaniwang bolt pattern ng Corolla ay 5 x 100 na may offset na 35 ... 38 at diameter ng mga butas para sa wheel hub na 54.0 mm. Ang pattern ng bolt ay dapat isaalang-alang kapag pinapalitan ang pangkat ng gulong, dahil ang ibang mga modelo ay madalas na gumagamit ng ibang pattern ng bolt. Ang mga parameter na ito ay palaging nakasaad sa teknikal na data sheet.

Iba pang mga artikulo

Magpadala ng tugon

Napansin mo ba kung gaano karaming mga humahanga at kung minsan ay naiinggit na mga sulyap ang huminto sa iyong Toyota Corolla, dahil ang mga gulong na iyong pinili ay nagbibigay ito ng isang orihinal at kakaibang hitsura. Nangangahulugan ito na ang tamang kumbinasyon ng pagiging praktikal at pagiging natatangi ng panlabas na hitsura ng kotse ay natagpuan. Ngunit huwag masyadong lumayo, dahil ang pangunahing problema ay nasa mga detalye, sundin ang lahat ng mga rekomendasyon para sa pag-tune ng mga gulong, at pagkatapos ay ang pagmamaneho ay hindi magdadala sa iyo ng maraming problema.

Pagpili ng ice rink

Ang mga disk, o roller, na pinapatakbo ng Toyota Corolla bago ang 2012, ay maaaring bakal o magaan na haluang metal. Ang mga blangko para sa mga produktong bakal ay ginagawa sa pamamagitan ng pagtatak. Ang mga maginoo na roller ng bakal ay hinangin mula sa mga naselyohang blangko na ito, ngunit hindi sila lumalaban sa kaagnasan at mahirap balansehin. Ang ganitong mga disc ay madaling ma-deform at madaling ituwid, ngunit nagsisilbi sila ng mahabang panahon.

Para sa mga produkto ng cast, ang isang haluang metal ng magnesiyo at aluminyo ay ginagamit bilang isang materyal, at ang mga naturang roller ay ginawa sa pamamagitan ng paghahagis sa isang amag o sa pamamagitan ng forging. Ang mga alloy na disc ay napakagaan at gumagana nang mahusay nang hindi naglo-load ng suspensyon ng kotse, ngunit mas mahal ang mga ito kaysa sa mga bakal na disc. Ang mga pekeng produkto ay mas matibay at makatiis ng mga shock load, ngunit ang kanilang presyo ay mas mataas kaysa sa mga light-alloy.

Kaluwagan ng rim

Ang pinaka matalinong desisyon ay ang pumili ng mga orihinal na gulong para sa Toyota Corolla.

Kailangan mong maunawaan kung bakit ang mga roller na ito ay pinakamainam at hindi nakakasira para sa pagsususpinde. Sa kasong ito, kinakailangan upang harapin ang gayong konsepto bilang pattern ng bolt ng gulong.

Ang manwal para sa Toyota Corolla ay nabaybay kung ano ang kilalang daldal na ito. Malinaw na sinasabi nito na sa mga kotse na ginawa mula 1999 hanggang 2001, ang parameter na ito ay 4x100 mm, at sa mga sumunod na taon naging 5x100 mm. Sa katunayan, nangangahulugan ito na ang diameter ng bilog kung saan matatagpuan ang mga butas para sa bolts (studs) ay 100 mm, at ang bilang ng mga bolts na ito ay apat, at para sa mga susunod na modelo - 5 bolts.

Ang bolt pattern ay may pagtatalaga ng PCD at kinakalkula tulad ng sumusunod: ang distansya sa pagitan ng mga katabing butas para sa mga studs (bolts) ay sinusukat gamit ang isang vernier caliper at ang resulta na nakuha ay pinarami ng isang kadahilanan na 1.701 - nakuha namin ang bolt pattern ng umiiral na pison. Ang ganitong parameter ay kinakailangan upang mag-drill ng isang pasadyang roller, na may isang mas maliit na overhang at isang mas malaking diameter, at isang mas malawak na goma ay inilalagay dito.

Toyota custom na gulong at bolt pattern

Ang pagpili ng malawak at may malaking diameter na mga roller para sa kotse, sa gayon ay pinapataas namin ang ground clearance, ngunit ang profile ay nagiging mas maliit, ang sistema ng suspensyon ay mas puno at hindi gumagana ang hindi pantay ng kalsada nang may kumpiyansa. Ang kargadong katawan ay lumubog, ang mga arko ay kumakapit sa mga gulong at mas mabilis ang pagkasuot ng gulong.

Sa kabaligtaran, kapag ang profile ng goma ay mas malaki at ang diameter ng disc ay mas maliit, ang katatagan at pagkontrol ng kotse ay lumalala, lalo na sa mga sulok at sa mataas na bilis.

Kaya't kailangan mong pumili ng mga pasadyang roller para sa Toyota Corolla pagkatapos lamang na isaalang-alang ang lahat ng posibleng kahihinatnan, at ipagkatiwala lamang ang gawaing pagbabarena sa mga highly qualified na craftsmen.

Upang piliin ang tamang roller, kailangan mong malaman hindi lamang ang pattern ng bolt ng Toyota Corolla, kundi pati na rin ang mga parameter tulad ng:

Ang lapad ng rim - 75% ng lapad ng gulong ay ang nais na halaga.
Ang abot o overhang ay ang distansya sa pagitan ng roller mount at ang rim plane of symmetry.
Ang gitnang butas ng disc ay dapat na katumbas ng upuan ng hub.
Sukat ng Rim - Karaniwang sinusukat sa pulgada.

Tulad ng para sa bolt pattern ng Toyota Corolla sa mga nakaraang taon, ang mga kotse mula 1999 hanggang 2001 ay may bolt pattern na 4x100, ang extension ng roller ay 38 hanggang 45 mm. Ang laki ng gitnang butas (CO) ay 54.1 mm.

Mga kotse mula 2002 hanggang 2008, nalalapat din ito sa 120 katawan, naiiba lamang sa pattern ng bolt, ito ay 5x100. Para sa E 150 body, nagbago ang stem mula 2006 hanggang 2013, naging 39 hanggang 42.

Para sa iba pang mga modelo mula 2002 hanggang 2012, tanging ang disc offset ay naiiba - 34 hanggang 45. Ang bolt pattern mula 2002 hanggang 2012 para sa lahat ng mga modelo at katawan ay nanatiling pareho - 5x100 mm.

Konklusyon

Isang konklusyon lamang ang nagmumungkahi sa sarili nito - hindi ka dapat pumili ng mga hindi karaniwang mga gulong upang masiyahan ang iyong mga ambisyosong plano, sinisira lamang nito ang suspensyon at ginagawang hindi matatag at hindi makontrol ang kotse, na inilalantad ang iyong sarili at iba pang mga kotse sa panganib. Mayroong maraming iba pang mga paraan upang masiyahan ang iyong mga ambisyon.

Paggamit ng awtomatikong pagpili ng mga gulong at gulong para sa kotse Toyota corolla, maiiwasan mo ang maraming problema na nauugnay sa kanilang pagiging tugma at pagsunod sa mga rekomendasyon ng mga tagagawa ng kotse. Pagkatapos ng lahat, mayroon silang malaking epekto sa isang makabuluhang bahagi ng mga katangian ng pagpapatakbo ng sasakyan, lalo na sa paghawak, kahusayan ng gasolina at mga dynamic na katangian. Bilang karagdagan, ang mga gulong at rim sa isang modernong kotse ay isa sa mga aktibong elemento ng kaligtasan. Iyon ang dahilan kung bakit ang pagpili sa pagitan ng mga ito ay dapat gawin nang responsable hangga't maaari, na nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang buong hanay ng kaalaman tungkol sa mga produktong ito.

Sa kasamaang palad, o, sa kabaligtaran, sa kabutihang-palad, ang isang makabuluhang bahagi ng mga motorista ay ginusto na hindi pag-aralan ang teknikal na aparato ng kanilang sariling sasakyan nang lubusan. Anuman, ang awtomatikong sistema ng pagpili ay magiging lubhang kapaki-pakinabang, dahil mababawasan nito ang mga pagkakataong pumili ng maling gulong o gulong. At siya, salamat sa pinakamalawak na assortment na ipinakita sa Mosavtoshin online na tindahan, ay napaka-magkakaibang.

Ang Toyota Corolla ay isa sa mga pinakalumang modelo na inaalok ng sikat na tagagawa ng Hapon. Sa paglipas ng mga taon ng produksyon, 11 iba't ibang modelo ng kotse ang nailabas na.

Ang bawat bagong bersyon ay nagdagdag ng bago, na ginagawang may kaugnayan ang kotse para sa panahon nito. Para sa bawat modelo, maraming pagkakataon para sa independiyenteng disenyo ng kotse - halimbawa, maaari kang mag-install ng isa sa ilang uri ng mga rim.

Mga pangunahing solusyon

Ang karaniwang kagamitan sa pabrika ay nagbibigay na ang mga rim ng gulong ng Toyota Corolla ay dapat na 16 pulgada, habang ang mga parameter ng gulong ay magiging 205/55. Upang makamit ang mas mahusay na katatagan ng sasakyan, maaari kang pumili ng mas malalaking rim - R17. Alinsunod dito, ang mga sukat ng gulong ay babaguhin din.

Kapag pumipili ng mga sukat, napakahalaga na ang lahat ng mga parameter ay sumunod sa mga rekomendasyong ibinigay ng tagagawa. Ang pag-install ng hindi karaniwang mga bahagi ay lalabag sa mga kinakailangan sa warranty. Bilang karagdagan, dapat itong isipin na ang mga sukat ay maaaring mag-iba depende sa yunit ng kuryente na naka-install sa kotse at sa taon ng paggawa ng sasakyan.

Bakit kailangang malaman ang eksaktong mga parameter ng mga bahagi? Ang mga pangalan at sukat ng mga bahagi na nauugnay sa pangkat ng gulong ng Toyota Corolla, dapat na eksaktong alam ng may-ari. Ang parehong naaangkop sa kinakailangang presyon ng gulong. Maaaring kailanganin ang naturang impormasyon:

sa panahon ng pagpapanatili;
kapag nagpapalit ng mga gulong para sa panahon;
para sa pag-aayos na dulot ng pagkasira o pagpapapangit ng kalsada.

Magiging mas madali para sa mga espesyalista na matukoy ang mga kinakailangang bahagi kung makakatanggap sila ng impormasyon sa mga sukat ng mga ekstrang bahagi. Nakatuon lamang sa paggawa ng kotse o kahit na sa ibinigay na gulong, ang paggawa ng tamang desisyon ay mas mahirap - naaayon, ang panganib na makakuha ng mga bahagi na hindi angkop sa umiiral na grupo ng gulong ay tumataas.

Ang mga wheel disk ng ika-11 serye ng Toyota Corolla ay may mga sumusunod na parameter:

Para sa diameter na 15 pulgada: ЕТ45 6JхR15 5х114.3, ang goma sa ilalim ng mga ito ay dapat magkaroon ng mga katangian 91H 195 / 65R15.
Para sa diameter na 16 pulgada: ЕТ45 6.5JхR16 5х114.3, na may 91V 205 / 55R16 na goma.

Pag-decode ayon sa mga simbolo na ginamit sa pagmamarka:

Ang ET ay isang tagapagpahiwatig ng pag-alis ng disk. Ito ay isang pare-parehong halaga at hindi tinutukoy ng disenyo ng sasakyan. Para sa isang modelo, ang halaga ay palaging pare-pareho.
Ang 6 ay ang lapad sa pulgada.
J - rim flange, pagtatalaga ng hugis.
Ang R15 ay ang sukat ng landing sa pulgada.
5х114.3 - mga butas para sa pangkabit, ang kanilang numero at diameter.

Paghahagis o pagtatatak

Ngayon ang mga may-ari ng kotse ay lalong pumipili para sa Toyota Corolla hindi karaniwang naselyohang mga gulong, ngunit mga haluang metal. Mas gusto nilang gamitin ang mga naturang disc dahil sa aesthetics - mas kahanga-hanga ang hitsura nila. Gayunpaman, napatunayan ng stamping ang sarili nitong mas mahusay sa pagpapatakbo, lalo na sa madalas na pagmamaneho sa masasamang kalsada na may maraming iregularidad.

Ang hitsura ng isang dent sa isang naselyohang bahagi ay isang ganap na naaayos na depekto, habang ang isang bitak sa paghahagis ay hindi na maaaring itama - ang naturang produkto ay dapat mapalitan.

Ang Toyota Corolla wheel rims na inaalok sa merkado ay napakataas na kalidad ng mga bahagi. Ang mga maaasahang light-alloy na materyales ay ginagamit para sa produksyon, dahil sa kung saan ang kamangha-manghang hitsura ay nananatili sa loob ng maraming taon, pati na rin ang proteksyon laban sa kaagnasan.

Ang pagpili ng tamang mga rim ng gulong para sa isang kotse ay nangangahulugan na isinasaalang-alang ang lahat ng mga parameter ng mga karaniwang sukat ng mga gulong, rim at mga fastener, na may sariling mga pagtutukoy depende sa modelo, taon ng paggawa, mga uri ng katawan at mga antas ng trim ng engine. Ang Toyota Corolla sa ika-120 na katawan ay ginawa mula 2003 hanggang 2008 sa iba't ibang mga bersyon para sa mga merkado ng Amerika at Europa: ang bawat bagong henerasyon ay may sariling mga pagkakaiba sa tsasis, ay nilagyan ng mga yunit ng gasolina at diesel ng iba't ibang kapangyarihan.

Bilang karagdagan sa mga teknikal na parameter at sukat, kapag pumipili ng mga disc, dapat isaalang-alang ng isa ang uri ng mga materyales kung saan sila ginawa - ang mga katangian ng materyal ay nakakaapekto rin sa kalidad ng pagpapatakbo ng mga gulong at mga yunit ng suspensyon.

Mga uri ng materyales

Ang mga naselyohang standard na disc ay karaniwan, na naka-install sa halos lahat ng mga kotse sa configuration ng pabrika. Ang mga ito ay gawa sa bakal, may malaking timbang, ang parehong hugis at hitsura (ang kanilang disenyo ay karaniwang kinukumpleto ng mga pandekorasyon na takip). Ang mga bentahe ng panlililak ay mababang gastos at pagpapanatili: sa kaso ng pinsala sa makina, maaari silang ganap na maibalik.
Cast - isang mas mahal na opsyon kumpara sa naselyohang. Ang materyal ng paggawa ay magaan na haluang metal, ang pinakakaraniwan ay aluminyo. Salamat sa teknolohiya ng paghahagis, ang kanilang mga disenyo ay maaaring iba-iba, habang ang mga aluminum disc ay nagpapanatili ng isang mataas na index ng lakas. Ang bigat ng naturang disc ay, sa karaniwan, 20% mas mababa kaysa sa isang naselyohang bakal na disc, samakatuwid, ang pagkarga sa gulong at tsasis ng kotse ay makabuluhang nabawasan. Sa mga pagkukulang, ang brittleness ay nabanggit na may malakas na epekto: ang pag-andar ng isang nasirang cast disc ay maaaring maibalik lamang nang bahagya sa pamamagitan ng malamig na hinang.
Ang mga huwad na gulong ay ang pinakamalakas at maaasahang gulong. Ang mga ito ay ginawa mula sa solidong metal sa pamamagitan ng mainit na forging - ang produkto ay balanseng may mataas na stress at mga katangian ng paglaban sa kaagnasan. Ang halaga ng mga huwad na gulong ay tatlo hanggang apat na beses na mas mataas kaysa sa mga karaniwang, gayunpaman, ang kanilang buhay ng serbisyo ay halos walang limitasyon.
Composite - ang mga naturang materyales sa paggawa ng mga rim ng kotse ay ginagamit para sa mga premium na tatak ng sports, kung saan kinakailangan na makatiis ng mabibigat na pagkarga sa mataas na bilis. Ang presyo ng mga composite na materyales ay mataas at maaaring sampung beses na mas mataas kaysa sa karaniwang presyo para sa mga huwad na gulong, ang mga teknikal na katangian ay nagpapahintulot sa kanila na mai-install sa mga karera ng kotse, ngunit walang saysay na magbigay ng mga sasakyan sa produksyon sa kanila.
Ang mga dialing disc ay ang pinakamahal, pinagsasama nila ang iba't ibang mga materyales dahil sa kanilang espesyal na disenyo. Ang iba't ibang mga elemento ng disenyo ng dial ay naka-istilong sa kalikasan, ang kanilang disenyo ay maaaring maging napaka-magkakaibang, ginawa upang mag-order sa isang indibidwal na batayan. Kasabay nito, ang mga titanium alloy at composite na materyales ay medyo gumagana at maaasahan. Ang mga uri ng dial ay ginagamit sa pag-tune ng kotse.

Ang pagpili ng uri ng materyal para sa mga rim sa Toyota Corolla ay ganap na nakasalalay sa mga kagustuhan ng may-ari: kung ang kotse ay hindi malalim na nakatutok, kung gayon ang karamihan sa mga may-ari ay pumili ng opsyon sa badyet para sa pag-install ng mga simpleng haluang gulong na tumutugma sa kanilang klase.

Mga parameter ng pag-install at laki ng disk

Ang bawat gulong ng kotse ay may sariling mga marka - ang mga simbolo at numero ay nagpapahiwatig ng lahat ng kinakailangang mga setting, pattern ng bolt at mga teknikal na katangian. Alam ang layout ng isang partikular na kotse o sa pamamagitan ng pagtukoy sa mga parameter na ito sa manwal ng may-ari, maaari mong piliin nang tama ang kinakailangang biyahe.

Halimbawa, ang pagmamarka ng disc sa Toyota Corolla E120 5 * 114.3 6J ET39 Dia54.1 R16 ay nangangahulugang: 5 mounting hole (pagbabarena) na may diameter na 114.3 mm, isang rim na lapad na 6 na pulgada, isang rim overhang na 39 mm, ang diameter nito ay 54.1 at isang radius na gulong 16.

Scheme ng simbolo ng laki ng disk

D - rim diameter: ang laki ng maximum na distansya ng disc rim mula sa lugar kung saan ito nakapatong sa tuktok na punto. Ang internasyonal na detalye ay palaging sinusukat sa pulgada.

Ang B ay ang laki kung saan direktang nakasalalay ang pinahihintulutang lapad ng pag-mount ng gulong. Ang distansya na ito ay ang lapad sa pagitan ng mga matinding punto ng mga mounting grooves ng disc rim. Kung ang tagagawa ay nagbibigay ng isang mas malaking error (pinahihintulutan na hindi hihigit sa isang pulgada), pagkatapos ito ay ipinahiwatig nang hiwalay, na nangangahulugang: ang laki ng gulong ay maaaring mas malaki sa loob ng ilang mga limitasyon. Sa mga low-profile na gulong, ang mga ganitong error ay karaniwang hindi pinapayagan. Ang sukat V ipinahayag din sa pulgada.

Schematic na representasyon ng mga sukat at parameter ng disk

Ang ET ay isa sa pinakamahalagang parameter na tumutukoy sa posisyon ng gulong na nauugnay sa arko ng kotse, mga suspension assemblies at ang braking system. Ang dimensyong ito (overhang) ay ang distansya mula sa centerline ng disc plane hanggang sa simula ng hub attachment. Ipinahayag sa millimeters, ang maximum na pinapayagang error nito (ang kakayahang magtakda ng mas malaki o mas maliit na halaga) sa Toyota Corolla 120 ay 5 mm. Kapag nag-i-install ng isang hindi karaniwang pag-alis, ang isang angkop ay ginawa sa isang nasuspinde na disc: ang gulong ay hindi dapat kumapit sa mga gilid ng arko kapag naka-corner o hawakan ang mga elemento ng suspensyon at makagambala sa tamang operasyon ng mga preno. Hindi inirerekomenda ng mga eksperto ang pagtatakda ng mas maliit na sukat ng pag-alis, na ibinigay ng mga rekomendasyon ng tagagawa: sa kasong ito, ang kotse ay ginagarantiyahan na masyadong sensitibo sa mga manibela, ang puwersa ng pagpepreno ay hindi gagana nang tama, at ang tagapagpahiwatig ng katatagan ng direksyon ay bababa.

PCD - ang bilang ng mga butas na nakakabit sa hub, ang kanilang mga sukat. Tinutukoy ng propesyonal na term bolt pattern ang eksaktong mga halaga ng mga parameter ng mga butas at bolts na naka-install sa pabrika, na dapat eksaktong tumugma sa kaukulang mga marka sa bagong gulong. Ang error dito ay hindi katanggap-tanggap - ang pagiging maaasahan ng disk attachment sa hub ay nakasalalay sa parameter na ito. Ang bolt pattern sa Toyota Corolla 120 ay may isang tampok: para sa American market, ang isang chassis na may mga sukat sa hub na 5 * 100 mm ay ibinigay, para sa European market ang halagang ito ay palaging nananatiling standard na 5 * 114.3 mm.

Bolt pattern para sa Toyota Corolla

Ang HUMP ay isang parameter ng laki ng mga karagdagang protrusions sa rim, na nagsisilbing isang pag-aayos para sa mga tubeless na gulong. Sinusukat sa milimetro.

Ang DIA ay ang mounting diameter ng laki ng gitnang butas para sa pag-fasten ng disc sa hub. Ipinahayag sa millimeters. HINDI DAPAT isaayos pababa ang parameter na ito. Kapag sinusubukang i-drill ang centering protrusion ng hub, ang metal ay nawawala ang mga katangian ng pag-load-resistance nito, nabigo ang hub, at sa panahon ng paggalaw, ang mga kahihinatnan ay humahantong sa isang emergency (wheel separation on the go). Ang pag-install ay posible lamang sa direksyon ng isang mas malaking halaga, habang gumagamit ng mga espesyal na mounting centering ring sa hub.

Karamihan sa mga production car ay nilagyan ng factory rims sa laki mula 13 hanggang 17 pulgada. Ang mga nominal na sukat ng mga gulong sa Toyota Corolla 120, depende sa taon ng paggawa at ang uri ng makina, ay 14.15.16 pulgada. Maraming mga may-ari ang naghahangad na magkasya ang mas malalaking rim at gulong upang mapabuti ang pagganap ng pagmamaneho ng kanilang sasakyan.

Nang hindi nakakasagabal sa chassis, ang Toyota ay maaaring nilagyan ng malaking sukat ng disc dalawa hanggang tatlong beses, depende sa modelo, taon ng paggawa at kagamitan. Ang kawalan ng naturang pag-tune ay magiging mas mabigat ang gulong kung gumamit ka ng ordinaryong goma ng isang karaniwang profile: magkakaroon ng mas maraming bakal sa gulong, samakatuwid, ang pagtaas ng timbang ay nangyayari.

Upang balansehin ang timbang, ang mga low profile na gulong at haluang metal na gulong ay ginagamit para sa pag-tune. Bilang karagdagan, ang paggamit ng mga aluminum disc ay nagbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang diameter ng pag-install ng pag-mount nang hindi lumalabag sa mga pinahihintulutang pamantayan na inirerekomenda ng tagagawa.

Mayroong ilang mga patakaran para sa propesyonal na pag-install:

Ang lapad ng rim ng rim ay dapat na 25% na mas mababa kaysa sa laki ng profile ng gulong. Para sa mga laki ng gulong hanggang R15, ang pinapayagang paglihis ng lapad ng rim ay 0.5-1 ", higit sa R16 - mula 1 hanggang 1.5". Halimbawa: upang kalkulahin ang mga parameter ng isang gulong para sa isang 180/60 R16 na gulong, kailangan mong i-convert ang tagapagpahiwatig ng lapad ng gulong mula millimeters hanggang pulgada (1 pulgada = 25.4 mm). Nakukuha namin ang 180: 25.4 = 7.68. Ibawas namin ang 25% mula sa figure na ito, bilugan at ipakita ang kinakailangang parameter para sa lapad ng disc rim - 5.5 pulgada. Gayunpaman, ang pinakamahusay na pagpipilian ay palaging isang eksaktong tugma sa pagitan ng mga laki ng gulong at gulong.
Ang pagpili ng parameter ng PCD (bolt pattern) ay dapat palaging tumugma sa isang katumpakan ng ikasampu ng isang milimetro. Nalalapat ito sa parehong butas sa pagsentro ng hub at sa mga mounting bolts ng disc. Ang pagkakaiba ng kahit isang milimetro ay humahantong sa disc misalignment, pagkagambala ng mga fastener (mga distortion) at humahantong sa isang emergency sa kalsada.

Pagpili ng ET value - wheel offset. Tatlong uri ng overhang ang tinutukoy: zero (kumpletong pagkakaisa ng gitnang axis ng disk at ang eroplano ng hub attachment), negatibo (ang axis ng disk ay inilipat sa loob na may kaugnayan sa hub) at positibo (ang axis ng disk ay inilipat palabas na may kaugnayan sa hub). Ang isang karampatang pag-install ay palaging isang zero offset, kapag ang pagkarga sa chassis, disk at gulong ay pantay na ipinamamahagi. Kung negatibo ang halaga, maaaring mayroong hindi kanais-nais na pagkarga sa mga bahagi ng sistema ng preno at suspensyon, na nagiging sanhi ng kanilang hindi tamang operasyon at mabilis na pagkasira. Kung positibo, tumataas ang load sa hub, bearing at shock absorber strut, na humahantong din sa kanilang mabilis na pagkasira.

Pag-align ng gulong ayon sa halaga ng mounting bore (DIA). Karamihan sa mga disc ay may mas malaking sukat ng center bore - pinapayagan ito ng tagagawa sa kaso ng paggamit ng mga espesyal na singsing ng upuan para sa pag-mount, na kadalasang kasama sa installation kit. Sa operasyong ito, ginagabayan sila ng halaga ng PCD: ang laki ng hub axis ay nababagay sa laki ng diameter ng bore.

Availability at laki ng HUMP. Ngayon, halos lahat ng modernong gulong sa mga kotse ay walang tubo. Sa gilid ng disc para sa pag-fasten ng mga kuwintas ng gulong, ang mga karagdagang projection ay ibinigay, ang laki nito ay ipinahiwatig sa pagmamarka. Ang perpektong pagpipilian ay ang isa kung saan ang mga halagang ito ay nag-tutugma sa katumpakan ng milimetro (parameter ng gulong at HUMP ng disk).
Pagkatapos mag-install ng mga disk at mas malalaking gulong, ang mga gulong ay unang susuriin sa isang naka-jack-up na kotse sa isang suspendido na estado. Kapag pinihit ang manibela hanggang sa kanan at kaliwa, ang mga gilid ng mga gulong ay hindi dapat hawakan ang mga arko, ang mga disc ay hindi dapat makipag-ugnay sa mga yunit ng suspensyon at preno. Kasabay nito, binibigyang pansin ang pagkakaroon ng backlash. Kung ang mga kundisyong ito ay natutugunan, pagkatapos ay ang pagpapatakbo ng suspensyon ay sinuri sa mababang bilis: pasulong na paggalaw na may acceleration, buong pagliko sa pinakamababang radius na may pasulong at pabalik na paglalakbay, emergency na pagpepreno sa bilis.
Matapos matugunan ang lahat ng mga kondisyon, ang kotse na may mga bagong disk at gulong ay dapat suriin sa isang computer stand na "camber-convergence", ang mga anggulo ng pagkahilig ng mga gulong ay naitama, ang kanilang pagbabalanse at, kung kinakailangan, ang mga mounting mounting ring ay nakasentro. .

Ang lahat ng kapalit na trabaho ay dapat isagawa sa isang dalubhasang serbisyo ng kotse, na ginagarantiyahan ang isang ligtas na pag-install. Ang pagpili ng mga gulong at gulong para sa Toyota Corolla 120 ay maaaring gawin gamit ang isang online na calculator, kung saan ito ay sapat na upang ipasok ang tatak ng kotse, taon ng paggawa, uri ng engine o VIN.

Nangungunang 5 tagagawa ng gulong para sa Toyota Corolla

Ang pagpili ng mga gulong ay nauugnay sa kahulugan ng detalye, karaniwang sukat at pinakamainam na gastos sa klase nito. Ang Toyota Corolla ay isang badyet na kotse ng segment ng gitnang presyo, samakatuwid, sa mga tagagawa ng gulong, pumili sila ng mga medium o ekonomiya na bersyon ng goma ng sasakyan. Ang pansin ay binabayaran sa espesyal na idinisenyong serye ng mga gulong na klase ng golf.

Kapag pumipili ng isang tiyak na tatak ng gulong, dapat tandaan na ang mataas na pagganap ng ilang mga parameter na ipinahayag ng tagagawa ay palaging magpapalala sa mga average na halaga ng iba: halimbawa, ang isang pagtaas ng mileage ay maaaring mangahulugan ng isang pagkahilig sa aquaplaning at isang mababang koepisyent ng pagdirikit sa daanan o isang malaking maximum na pagkarga ay makabuluhang nagpapataas ng antas ng ingay. Ang isang karampatang pagpili ng isang gulong ay isinasaalang-alang ang lahat ng mga parameter, laki at mga indeks sa kanilang kabuuan na may kaugnayan sa mga kondisyon ng operating.

Kabilang sa mga tagagawa ng automotive goma, limang pinakamahusay ang nakikilala, ang rating kung saan, ayon sa mga eksperto, ay nanatili sa isang mataas na antas sa loob ng 20 taon:

Ang Yokohama ay isang Japanese holding, ang opisyal na supplier ng mga gulong para sa maraming tatak ng kotse, kabilang ang Toyota Corolla. Noong 2017, ipinakita ng kumpanyang ito ang isang bagong serye ng mga gulong ng Geolandar, na nanalo sa nangungunang mga benta sa mundo para sa mga badyet na kotse. Hindi tulad ng iba pang mga tagagawa, nag-aalok ang Yokohama ng mga bagong makabagong pag-unlad sa isang abot-kayang presyo: ang mga espesyal na formulated na langis sa natural na batayan sa komposisyon ng mga gulong ay nagbigay sa kanila ng kakayahang baguhin ang kanilang istraktura depende sa mga kondisyon ng panahon. Ang mga gulong sa ilalim ng tatak ng Geolandar ay literal na nararamdaman ang ibabaw ng kalsada, binabago ang katigasan ng goma alinsunod sa mga kondisyon ng operating: sa isang agresibong mahalumigmig na kapaligiran, nagiging mas malambot ang mga ito, binabawasan ang epekto ng aquaplaning at pagtaas ng koepisyent ng pagdirikit, at sa mataas na temperatura. nananatili silang medyo matigas, pinapanatili ang katatagan ng direksyon sa mataas na bilis.
Ang Pirelli ay isang tagagawa ng Italyano na may mahusay na reputasyon. Ang mga gulong ng Pirelli ay may espesyal na diskarte sa kaligtasan: salamat sa espesyal na disenyo ng pattern, pinagsama nila ang maximum na bilis ng index sa paghawak sa skidding at basa na mga kondisyon. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng pinahusay na lateral cord support na may malakas na drainage. Bagama't dalubhasa ang brand sa segment ng premium na presyo, maaari ka ring pumili ng mga murang kopya para sa Toyota Corolla sa lineup nito.
Ang Goodyear ay isang American brand na naging isang alamat sa merkado ng automotive. Ang mga parameter ng kanyang mga gulong ay palaging balanse sa anumang serye, salamat sa kung saan ang bawat bagong linya ay napakapopular sa buong mundo. Kabilang sa mga novelties, ang serye ng Eagle ay nabanggit - sa mga paghahambing na pagsubok ng mga modelo ng gulong mula sa sampung nangungunang mga tagagawa, ang mga gulong na ito ay nauna sa mga tuntunin ng "distansya sa paghinto". Ang paghawak, mahusay na traksyon at pagiging maaasahan ay ang mga pangunahing katangian ng Goodyear Eagle.
Ang Michlin ay isang pambansang alalahanin ng Pransya na sumasakop sa 23% ng lahat ng gulong ng sasakyan na ginawa sa mundo. Ang pangunahing pagkakaiba mula sa mga kakumpitensya ay ang pagtaas ng agwat ng mga milya, na nakamit gamit ang isang espesyal na teknolohiya para sa paggawa ng mga tanikala: pinagsasama ang mga sintetikong hibla na may natural at pinagsama-samang mga materyales, ang mga naturang gulong ay namamahala upang mapanatili ang mataas na kalidad na mga katangian ng goma sa buong panahon ng operasyon.
Ang Continental ay ang pinakasikat at napakalaking brand na may higit sa isang siglo ng kasaysayan. Ang tiwala ng mga may-ari ng kotse ay nakakamit sa mga tuntunin ng ratio ng kalidad ng presyo: kahit na ang serye ng badyet ng Continental na ekonomiya-class na mga gulong ay may mataas na pagganap sa lahat ng aspeto. Ang mga inhinyero ng kumpanyang ito ay nagbibigay ng espesyal na pansin sa kahusayan - ang mga bagong pag-unlad ng disenyo kasama ang komposisyon ng goma ay nagbibigay-daan upang makatipid ng hanggang sa 0.4% ng gasolina bawat 100 km ng pagtakbo kumpara sa mga katulad na kopya ng mga gulong ng mga kakumpitensya.