อะไรแพงกว่า: ซีดานหรือสเตชั่นแวกอน? มีอะไรให้เลือก: ซีดานหรือแฮทช์แบ็ก? คุณสมบัติหลักของครอสโอเวอร์และสเตชั่นแวกอน

สเตชั่นแวกอนและแฮทช์แบ็ก - ชื่อประเภทตัวถัง รถยนต์นั่งส่วนบุคคลโทรศัพท์มือถือ พวกเขาทั้งสองมีลักษณะที่เหมือนกัน แต่ก็มีความแตกต่างที่สำคัญขั้นพื้นฐานอย่างหนึ่งเช่นกัน

สถานีรถบรรทุก

โดยทั่วไปแล้วรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบห้าประตูซึ่งมีประตูสี่บานเรียงกันเป็นคู่ที่ด้านข้างและหนึ่งประตูที่ด้านหลัง ประตูนี้คือฝาช่องเก็บสัมภาระ และช่องเก็บสัมภาระนี้สื่อสารกับภายในรถเอง เบาะนั่งผู้โดยสารแถวหลังสามารถพับเก็บได้ซึ่งจะช่วยเพิ่มปริมาตรท้ายรถได้อย่างมาก ตามกฎแล้วสเตชั่นแวกอนเป็นรูปแบบของซีดานรุ่นที่เกี่ยวข้องมีขนาดแชสซีประเภทไดรฟ์เหมือนกัน ฯลฯ ประตูผนังด้านหลังอยู่ในตำแหน่งใกล้กับแนวตั้งมากขึ้น สำหรับการขนส่งสินค้า รถสเตชั่นแวกอนเหมาะสมที่สุดสำหรับรถยนต์โดยสารทุกคัน ซึ่งเป็นสาเหตุที่รถสเตชั่นแวกอน (และยังคง) ได้รับความนิยมมากในหมู่ชาวสวนที่ต้องขนส่งต้นกล้า วัสดุก่อสร้าง ฯลฯ ไปยังแปลงชนบทของตน

รถสี่สถานี VAZ เป็นตัวแทนทั่วไปของคลาสนี้

Kalina พร้อมตัวถังสเตชั่นแวกอนแบบขยาย

รถยนต์สามหรือห้าประตูที่สั้นลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเปรียบเทียบกับสเตชั่นแวกอนหรือซีดาน ส่วนยื่นด้านหลังร่างกาย ดังนั้นปริมาตรท้ายรถของแฮทช์แบ็กจึงน้อยกว่าของสเตชั่นแวกอน ชื่อแฮทช์แบ็กถูกนำมาจาก เป็นภาษาอังกฤษโดยที่ฟักคือฟักและด้านหลังอยู่ด้านหลัง ประเภทของร่างกาย รถยนต์นั่งส่วนบุคคลมีที่นั่งหนึ่งหรือสองแถว ประตูที่ผนังด้านหลัง และส่วนยื่นด้านหลังที่สั้นลง ส่วนยื่นด้านหลังที่สั้นลงเป็นคุณสมบัติหลักของรถแฮทช์แบ็ก ลักษณะของตัวถังที่สั้นลงซึ่งมีขอบด้านหลังยาวเกือบถึงขอบล้อหลังนั้นเกิดจากการเคลื่อนไหวที่รัดกุมและการหลบหลีกในสภาพเมือง เค้าโครงของรถแฮทช์แบ็กทั้งหมดเหมือนกันอย่างท่วมท้น: ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเครื่องยนต์ที่ติดตั้งตามแนวขวางซึ่งยังช่วยเพิ่มความคล่องตัวของรถอีกด้วย ช่องเก็บสัมภาระของรถแฮทช์แบ็กนั้นรวมกับห้องโดยสารและยังช่วยให้คุณเพิ่มระดับเสียงได้ด้วยเบาะแถวหลังแบบพับได้

การดัดแปลงหลักของ Kalina แฮทช์แบ็ก

จำได้อย่างรวดเร็ว

สถานีรถบรรทุก

รถยนต์โดยสารที่ใช้รถเก๋งรุ่นเดียวกันโดยมีประตูด้านหลังและช่องเก็บสัมภาระรวมกับการตกแต่งภายใน

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีประตูด้านหลัง ช่องเก็บสัมภาระที่ผสมผสานกับการตกแต่งภายใน และส่วนยื่นด้านหลังที่สั้นลง มีความยาวสั้นกว่าสเตชั่นแวกอนในคลาสเดียวกัน มีปริมาตรท้ายรถน้อยกว่า แต่มีความคล่องตัวมากกว่า

ให้เพื่อนของคุณทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้วย:

วัสดุที่คล้ายกัน

เรียนคุณ Dmitry Anatolyevich!
สำหรับผมในฐานะรอง รัฐดูมาจากภูมิภาค Samara สถานการณ์ที่กำลังพัฒนาใน บริษัท ยานยนต์ JSC AVTOVAZ เป็นเรื่องที่น่ากังวลอย่างยิ่ง - ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในรัสเซียและยุโรปตะวันออก ฉันจำได้ดีว่า VAZ และเมือง Togliatti ถูกสร้างขึ้นอย่างไรและมีความสำคัญและยังคงมีต่อเศรษฐกิจของประเทศอย่างไรตั้งแต่ฉันทำงานที่โรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky ตั้งแต่หัวหน้าคนงานไปจนถึงรองหัวหน้าฝ่ายวิทยาศาสตร์และ ศูนย์เทคนิค
22 มกราคม 2558 คุณเยี่ยมชม AVTOVAZ อย่างไรก็ตาม น่าเสียดายที่คุณไม่เคยแสดงให้เห็นทั้งการผลิตเชิงอุตสาหกรรมเชิงทดลองที่ถูกทำลายและโรงงานสร้างเครื่องจักร Volzhsky หรือคิวรับประทานอาหารกลางวันฟรีซึ่งอดีตพนักงานของ Avtovazagregat ที่ล้มละลายถูกบังคับให้ยืนหยัดหรือรายการใหม่สำหรับการเลิกจ้างอีกหลายพันคน คนงาน วิศวกรรมถูกกำจัดเกือบทั้งหมดในองค์กร - มีการลดจำนวนพนักงานของศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิคทั้งหมด ซึ่งหมายความว่า AVTOVAZ จะไม่มีการพัฒนาในประเทศของตนเองอีกต่อไป โรงงานสร้างเครื่องจักร Volzhsky ที่ถูกทำลายได้จัดเตรียมไว้ให้ เต็มรอบผลิตภัณฑ์ที่มีความแม่นยำสูง - มีเพียงไม่กี่แห่งทั่วโลก การหยุดการผลิตโดยโรงงานผลิตชิ้นส่วนและชิ้นส่วนจำนวนมากทำให้เกิดการพึ่งพาซัพพลายเออร์จากต่างประเทศในกลุ่มองค์กรในอุตสาหกรรมยานยนต์ การผลิตเครื่องบิน พลังงานนิวเคลียร์ และที่สำคัญที่สุดคือศูนย์อุตสาหกรรมการทหาร ในอนาคต - การชำระบัญชีของวิสาหกิจรัสเซียอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับ AVTOVAZ ซึ่งเป็นผู้นำการพัฒนานวัตกรรมที่เป็นเอกลักษณ์การผลิตส่วนประกอบยานพาหนะพิเศษสำหรับการแพทย์กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินและบริการฉุกเฉินอื่น ๆ ก่อนหน้านี้ AVTOVAZ ทำงานเป็นระบบยักษ์ใหญ่: องค์กรที่เกี่ยวข้อง - ผู้ผลิตส่วนประกอบและวัสดุรถยนต์ตลอดจนเครือข่ายสถาบันวิจัยทั้งหมด - มีส่วนร่วมในด้านต่าง ๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ วันนี้ทั้งหมดนี้ถูกทำลายไปแล้ว
ในภูมิภาค Samara เพียงแห่งเดียว ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา มีองค์กรและโรงงานมากกว่า 200 แห่งที่ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ได้ดำเนินการ วันนี้เหลือเพียงไม่กี่ตัวเท่านั้น
ปัญหาเริ่มต้นที่ AVTOVAZ ย้อนกลับไปในปี 2548 ด้วยการมาถึงของทีมมอสโก และข้อผิดพลาดประการแรก: พวกเขาให้ผู้จัดการดูแลโรงงาน ซึ่งในจำนวนนี้ไม่มีผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมยานยนต์ รัฐทุ่มเงินถึงสองเท่า แต่เงินกลับกลายเป็นทราย ทุกอย่างจบลงด้วยการขายหุ้นที่ควบคุมให้กับชาวต่างชาติ
ฉันหวังว่าวันนี้รัฐบาลของเราเข้าใจว่าการโอนการควบคุม AVTOVAZ OJSC ให้กับเจ้าของชาวต่างชาติ - พันธมิตรเรโนลต์ - นิสสัน - ถือเป็นความผิดพลาดที่ไม่ธรรมดาซึ่งทำลายอุตสาหกรรมรถยนต์นั่งในประเทศในทางปฏิบัติ ดูเหมือนว่ารัฐบาลรัสเซียปฏิเสธที่จะสังเกตเห็นว่าเจ้าของชาวต่างชาติกำลังทำงานอย่างเป็นระบบเพื่อกำจัด AVTOVAZ ในฐานะคู่แข่งของผู้ผลิตต่างประเทศ กำลังดำเนินการเคลียร์อยู่จริง ตลาดรัสเซียสำหรับผลิตภัณฑ์วิศวกรรมต่างประเทศ
การผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Lada กำลังลดลงในขณะที่การประกอบของ Renault, Nissan และ Datsun กำลังได้รับแรงผลักดันอย่างแข็งขัน ในขณะเดียวกัน ฝ่ายบริหารของโรงงานก็เพิกเฉยต่อโครงการทดแทนการนำเข้าที่ประกาศโดยประธานาธิบดีรัสเซีย
ล่าสุดประธาน AVTOVAZ บู แอนเดอร์สันในรายงานของเขา วี.วี. ปูตินร่างของการแปล 70% สำหรับเวสต้าออกมาดัง ๆ ในขณะที่คำนึงถึงการนำเข้าที่ซ่อนอยู่ตัวเลขนี้แทบจะไม่ถึง 47% เกือบสองในสามของงบประมาณสำหรับการซื้อส่วนประกอบและการให้คำปรึกษาถูกส่งไปยังบัญชีของบริษัทต่างประเทศในต่างประเทศ และหนี้หลายพันล้านยังเป็นของผู้ผลิตชิ้นส่วน ธนาคารในประเทศ และซัพพลายเออร์ของรัสเซีย LADA Xray ประกอบด้วยส่วนประกอบแปลกปลอมประมาณ 80% ซึ่งทำให้มีราคาแพงกว่ารถยนต์ต่างประเทศหลายคัน การตัดสินใจของประธาน AVTOVAZ Bo Andersson ที่จะย้ายการผลิต ลดา เวสต้าใน Izhevsk ไม่เพียงแต่ทำให้โรงงานต้องเสียค่าใช้จ่ายตามโอเพ่นซอร์สเท่านั้น , เพิ่มเติม 10 พันล้านรูเบิล แต่ยังเพิ่มต้นทุนของโมเดลอย่างมีนัยสำคัญด้วยไหล่การขนส่งเพิ่มเติม 600 กม. เป็นผลให้ผลขาดทุนสุทธิของ AVTOVAZ ในปี 2558 เพียงอย่างเดียวตามรายงานมีมูลค่าประมาณ 73 พันล้านรูเบิล สิ่งเหล่านี้ถือเป็นการสูญเสียครั้งใหญ่ที่สุดของโรงงานผลิตรถยนต์ในประวัติศาสตร์
จากการที่คุณเยี่ยมชม Togliatti อุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซียได้รับสัญญาว่าจะให้เงินงบประมาณ 50 พันล้านรูเบิล สันนิษฐานว่าเงินส่วนสำคัญนี้จะถูกใช้เพื่อสนับสนุน AVTOVAZ และนี่คือความขัดแย้งที่น่าสะพรึงกลัวรอเราอยู่: เงินจำนวนนี้จะไปสนับสนุนพันธมิตรเรโนลต์-นิสสันซึ่งเป็นเจ้าของโดยรัฐที่กำหนดมาตรการคว่ำบาตรกับเรา! เจ้าของชาวต่างชาติจะยังคงใช้เงินงบประมาณของเราต่อไป สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่า AVTOVAZ ไม่ใช่องค์กรที่แยกจากกัน ทุกวันนี้ นี่คืออุตสาหกรรมรถยนต์โดยสารของรัสเซียเองซึ่งจวนจะถูกทำลาย
เพื่อฟื้นฟูอุตสาหกรรมรถยนต์โดยสารในประเทศ รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียจึงควรดำเนินมาตรการที่รุนแรง ตอนนี้ AVTOVAZ แทบจะล้มละลายโดยมีหนี้ก้อนโตให้กับเจ้าหนี้ชาวรัสเซีย รัฐสามารถฉวยโอกาสจากสถานการณ์นี้ได้ การควบคุมสัดส่วนการถือหุ้นหุ้น โดยพื้นฐานแล้วมีความจำเป็นต้องส่งคืน AVTOVAZ ไปยังรัสเซียเช่น ทำให้พืชเป็นของชาติ สิ่งนี้ต้องการเพียงเจตจำนงทางการเมืองเท่านั้น
อุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกเป็นแรงผลักดันในการพัฒนาอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องจำนวนมากและเศรษฐกิจโดยรวม โดยมีการจ้างงานจำนวนมหาศาล (ตัวอย่าง - เยอรมนี ญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา เกาหลี จีน)
ฉันขอให้คุณให้ความสนใจกับมาตรการที่สามารถแก้ไขปัญหาการฟื้นฟูอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศอย่างรุนแรง:

การทำให้เป็นของชาติของ JSC AVTOVAZ;
- การจัดตั้งการควบคุมของรัฐเต็มรูปแบบในกิจกรรมขององค์กร
- การคัดเลือกทีมผู้บริหารที่รับผิดชอบ โดยเฉพาะบุคคลแรก จากบุคลากรชาวรัสเซียผู้มีประสบการณ์ มีผู้จัดการ VAZ ที่มีความสามารถจำนวนมากใน Togliatti ซึ่งรู้ดีว่าโรงงานแห่งนี้คืออะไร อาศัยอยู่ใน Togliatti ขึ้นอยู่กับเมืองและมองเห็นอนาคตในอนาคต - การคืนสภาพท้องถิ่นให้อยู่ในระดับอย่างน้อย 90% ในขณะที่กำจัดการนำเข้าที่ซ่อนอยู่ ซึ่งจะช่วยสร้างแรงจูงใจในการฟื้นตัวของตลาดภายในประเทศ
- เพิ่มภาษีนำเข้าสูงสุด รถยนต์นำเข้าและส่วนประกอบจากต่างประเทศ

การสนับสนุนจากรัฐในแง่ของการรีไซเคิลและการให้กู้ยืมแบบพิเศษเพื่อกระตุ้นความต้องการใช้ของประชากร รวมถึงการลดลงชั่วคราว (จนถึงการยกเลิก) ภาษีการขนส่งสำหรับรถยนต์ที่ซื้อใหม่ภายใต้แบรนด์ LADA
- มาตรการสนับสนุนของรัฐที่มุ่งพัฒนาการส่งออกผลิตภัณฑ์ AVTOVAZ รวมถึงการอุดหนุนต้นทุนโลจิสติกส์
- การฟื้นฟูระบบเครือข่ายการบริการและการขายของ JSC AVTOVAZ
- การพัฒนาโปรแกรมสนับสนุน ผู้ผลิตชาวรัสเซียชิ้นส่วนยานยนต์และการผลิตขนาดเล็กในประเทศ รวมถึงการขยายการเข้าถึงสินเชื่อ การอุดหนุนอัตราดอกเบี้ยสินเชื่อหมุนเวียน การเพิ่มการสนับสนุนผ่านกองทุนพัฒนาอุตสาหกรรม
- จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับความพยายามของ AVTOVAZ รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย และรัฐบาลระดับภูมิภาคในการรักษาและพัฒนาซัพพลายเออร์รัสเซียแบบดั้งเดิม กระตุ้นปริมาณการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นที่เพิ่มขึ้นในสหพันธรัฐรัสเซีย และดำเนินโครงการทดแทนการนำเข้า
- เพิ่มปริมาณคำสั่งของรัฐบาลสำหรับ JSC AVTOVAZ การวางโครงการ Cortege ในการผลิตอุตสาหกรรมนำร่องของ JSC AVTOVAZ
- การสร้างศูนย์นวัตกรรมทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสมัยใหม่ใน Tolyatti สำหรับการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซีย (บนพื้นฐานของการผลิตทางอุตสาหกรรมนำร่อง, โรงงานสร้างเครื่องจักร Volzhsky, ศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิค)
ผู้เขียนเป็นรองผู้ว่าการรัฐดูมา สมัชชาแห่งชาติ สหพันธรัฐรัสเซียเลขาธิการคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

รถจะต้องสะดวกสบาย ใช้งานได้จริง และสวยงาม อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุนี้จึงไม่จำเป็นต้องซื้อ 3 เลย รถยนต์ที่แตกต่างกันเพราะในกรณีส่วนใหญ่รถยนต์สมัยใหม่มีคุณสมบัติตรงตามพารามิเตอร์ข้างต้นทั้งหมด แต่อย่างไรก็ตาม การถกเถียงกันว่าตัวถังไหนดีกว่ากัน: ซีดาน, แฮทช์แบ็ก หรือสเตชั่นแวกอน ยังคงดำเนินต่อไป มาลองคิดดูสิ!

ดังนั้นเพื่อที่จะเข้าใจว่าตัวถังรถแบบใดที่เหมาะกับชาวเมืองคุณต้องตัดสินใจว่าแต่ละคันคืออะไร รถเก๋งเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบปิด คุณสมบัติการออกแบบคือส่วนท้ายรถมีโครงสร้างแยกออกจากภายในรถ ตัวแทนที่สดใสของตระกูลซีดาน - ฮุนได โซลาริส, เกีย ริโอ, ลดา แกรนต้าและคนอื่น ๆ.

ข้อดีและข้อเสียของรถเก๋ง:

• รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด
• ระบบกันสะเทือนค่อนข้างนุ่มนวลกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรถแฮทช์แบ็กและสเตชั่นแวกอนซึ่งอธิบายได้จากลักษณะเฉพาะของการกระจายน้ำหนักของรถไปตามเพลา
• หน้าต่างด้านหลังเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ในรูปแบบอื่น ๆ จะเก็บฝุ่นได้น้อยกว่ามาก – ลำต้นมีขนาดไม่ใหญ่มาก แทบจะไม่มีพื้นที่สำหรับบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ในห้องโดยสารด้วย

รถแฮทช์แบ็กครองตำแหน่งที่สองในความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียอย่างมั่นใจโดยสูดลมหายใจเข้าไปในกันชนของรถเก๋ง คุณสมบัติที่โดดเด่นตัวถังประเภทนี้ถือเป็นลำตัวซึ่งทำในรูปแบบของประตูที่มีกระจกที่เปิดขึ้นด้านบนพร้อมกันซึ่งช่วยให้สามารถบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่ได้หากจำเป็น ลำตัวเป็นส่วนสำคัญของห้องโดยสาร นอกจากนี้รถแฮทช์แบ็กยังมีส่วนยื่นด้านหลังที่สั้นลง ในบรรดารถยนต์ที่พบบนท้องถนนที่มีดีไซน์ตัวถังคล้ายกันเราสามารถแยกแยะได้ แดวู มาติซ, โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ,บีเอ็มดับเบิลยูซีรีย์แรก

ข้อดีและข้อเสียของแฮทช์แบ็ก:

• ท้ายรถกว้างขวางและเบาะหลังแบบเปิดประทุนได้
• ขนาดเล็กซึ่งในสภาพที่มีที่จอดรถขาดแคลนอย่างมากนั้นไม่มีค่าเลย – เมื่อบรรทุกของมีกลิ่นเหม็นเข้าท้ายรถ กลิ่นจะแทรกซึมเข้าไปในห้องโดยสาร นอกจากนี้ คุณจะต้องคอยฟังเสียงที่มาจากกระจกและ/หรือวัตถุเหล็กที่อยู่ในท้ายรถอยู่เสมอ - วี เวลาฤดูหนาวใช้เวลาในการอุ่นเครื่องภายในรถนานกว่าเมื่อเทียบกับรถเก๋ง ในฤดูร้อนระบบปรับอากาศจะต้องทำงานหนักขึ้นด้วย

สเตชั่นแวกอนมีลักษณะคล้ายกับแฮทช์แบ็ก อย่างไรก็ตาม ท้ายรถในรถยนต์ที่มีดีไซน์ตัวถังคล้ายกันนั้นค่อนข้างใหญ่กว่า หลังคาของสเตชั่นแวกอนได้รับการขยายออกไปทางด้านหลัง ประเภทตัวถังนี้ยังแตกต่างจากรถแฮทช์แบ็กในเรื่องความยาวของส่วนยื่นด้านหลัง; ในสเตชั่นแวกอนจะยาวกว่า ข้อได้เปรียบหลักของสเตชั่นแวกอนคือความสามารถในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ ข้อเสียของรถยนต์ในรูปแบบตัวถังนี้คล้ายกับที่เราระบุไว้เมื่อพูดถึงรถแฮทช์แบ็ก

ร่างกายแบบไหนที่เหมาะกับชาวเมืองมากกว่านั้นขึ้นอยู่กับคุณในการตัดสินใจตามความต้องการของคุณ ดังนั้นหากคุณไม่จำเป็นต้องขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ก็อย่าเสียสละความสะดวกสบายและซื้อรถเก๋ง หากคุณต้องขนสัมภาระเป็นระยะหรือมีเด็กเล็กและต้องขนรถเข็นเด็กก็ควรซื้อรถแฮทช์แบ็ก ถ้ารถของคุณมักจะทำหน้าที่เป็นรถบรรทุกขนาดเล็กสำหรับการขนส่งสินค้า ให้เลือกสเตชั่นแวกอน

ขอแสดงความนับถืออิลยา

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยทำให้เกิดแรงผลักดันให้เกิดการใช้รถยนต์นั่งส่วนบุคคลในรูปแบบต่างๆ อย่างกว้างขวางสำหรับการจราจรในเมืองและการขนส่งระหว่างเมือง ได้รับความนิยมเป็นพิเศษในหมู่ ผู้บริโภคภายในประเทศมีการใช้รถแฮทช์แบ็กและสเตชั่นแวกอน

แต่อะไรคือความแตกต่างระหว่างแฮทช์แบ็กและสเตชั่นแวกอน? และข้อดีเหนือรถเก๋ง "คลาสสิค" คืออะไร? ในบทความนี้เราจะตอบคำถามที่พบบ่อยที่สุดจากผู้ขับขี่รถยนต์

รถยนต์แฮทช์แบ็กเป็นรูปแบบหนึ่งของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีระยะยื่นสั้น ประตู "ฟัก" ด้านหลัง และช่องเก็บสัมภาระขนาดเล็กรวมกับการตกแต่งภายใน รถอาจมีที่นั่ง 1 (น้อยกว่า) หรือ 2 แถว 3 หรือ 5 ประตู ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าเฉพาะ พื้นที่เก็บสัมภาระสามารถเพิ่มขึ้นได้อย่างมากเพียงแค่พับเบาะหลัง

การปรากฏตัวของรถยนต์แฮทช์แบ็กเป็นผลมาจากความต้องการรถยนต์ในเมืองที่เพิ่มขึ้น ซึ่งผู้ขับขี่จะรู้สึกสบายใจท่ามกลางการจราจรหนาแน่นในเมืองในช่วงเวลาเร่งด่วน ขอบตัวถังวิ่งไปตามขอบล้อหลัง เค้าโครงในกรณีส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในแนวขวาง โซลูชันเหล่านี้สามารถเพิ่มความคล่องตัวของยานพาหนะได้อย่างมาก และทำให้สามารถจอดรถได้ในสภาวะที่ยากลำบาก

ผู้เริ่มต้นที่เพิ่งสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนสอนขับรถจะรู้สึกมั่นใจมากขึ้นในรถแฮทช์แบ็กเนื่องจากขนาดของร่างกายสัมผัสได้ดีกว่ามาก

ให้เราใส่ใจกับคุณสมบัติที่โดดเด่นอีกครั้ง:

• ส่วนยื่นด้านหลังสั้นลง - ด้วยคุณสมบัตินี้ทำให้แฮทช์แบ็กสามารถแยกแยะได้ง่ายจากการดัดแปลงรูปลักษณ์อื่น ๆ
• ปริมาตรท้ายรถมีขนาดกว้างขวางน้อยกว่าในสเตชั่นแวกอนหรือรูปแบบอื่น
• มีประตูอยู่ที่ผนังด้านหลัง ในบางกรณีกระจกในนั้นสามารถเปิดแยกกันได้

เนื่องจากห้องโดยสารรวมเข้ากับลำตัวจริงๆ ผู้โดยสารอาจบ่นว่ามีกลิ่นอันไม่พึงประสงค์เล็ดลอดออกมาจากท้ายรถหากมีการขนส่งอาหารบางอย่างไปที่นั่นเป็นประจำ น้ำมันเครื่องฯลฯ

สเตชั่นแวกอน: ฉันนำทุกสิ่งที่ฉันมีติดตัวไปด้วย!

สเตชั่นแวกอนเป็นรถยนต์โดยสารห้าประตูซึ่งมีพื้นฐานมาจากซีดานรุ่นเดียวกันโดยมีประตู 4 บานที่ด้านข้างเป็นคู่และอีกประตูหนึ่งอยู่ที่ด้านหลังตัวถัง ส่วนหลังตั้งอยู่ในแนวตั้งและเป็นฝาปิดช่องเก็บสัมภาระซึ่งสื่อสารกับภายในรถ

หากจำเป็น สามารถเพิ่มปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระได้โดยการพับเบาะนั่งแถวหลัง (เช่นเดียวกับในแฮทช์แบ็กที่เรากล่าวไว้ข้างต้น)

ในบรรดารถยนต์นั่งทุกประเภท สเตชั่นแวกอนเหมาะที่สุดสำหรับการขนส่งสินค้า ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่องมานานหลายปีในหมู่คนที่ต้องทำงานเกี่ยวกับสัมภาระขนาดใหญ่

ตามกฎแล้วข้อเสียของชั้นเรียนรวมถึงการบาดเจ็บที่เพิ่มขึ้นในหมู่ผู้โดยสารอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุทางถนน ในกรณีที่เกิดการชนกัน สินค้าจากท้ายรถอาจลอยเข้าไปในห้องโดยสารได้ ในบางประเทศกฎเกณฑ์ การจราจรมีการกำหนดการใช้ตาข่ายแบ่งพิเศษซึ่งช่วยปกป้องผู้คนจากสถานการณ์เหตุสุดวิสัย

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างแฮทช์แบ็กและสเตชั่นแวกอน

คุณสมบัติทั่วไปที่มีอยู่ในรถแฮทช์แบ็กและสเตชั่นแวกอน - ทั้งสองคลาสเป็นซีดานดัดแปลงที่มีการตกแต่งภายในและท้ายรถที่ผสมผสานกันอย่างลงตัว

ความแตกต่างระหว่างแฮทช์แบ็กและสเตชั่นแวกอนมีดังนี้:

• ขนาดของช่องเก็บสัมภาระในรุ่น Hatchback นั้นเล็กกว่าอย่างเห็นได้ชัด สเตชั่นแวกอนนั้นยอดเยี่ยมสำหรับการขนส่งสินค้าและมักจะซื้อโดยผู้ประกอบการเอกชนและ บริษัท ขนาดกลางเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้
• รถยนต์แฮทช์แบ็กมีการออกแบบด้านหลังที่หรูหรายิ่งขึ้น ประตูเอียงดูสวยงามกว่าส่วนยื่นแนวตั้งที่เข้มงวดของสเตชั่นแวกอนมาก ผู้หญิงมักตัดสินใจเลือกโดยอาศัยสิ่งนี้
• สเตชั่นแวกอนนั้นยาวกว่าแฮทช์แบ็ก นี่อาจเป็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญในสภาพแวดล้อมในเมืองหากใช้รถเพื่อขนส่งผู้โดยสารเท่านั้น แต่เมื่อเป็นเรื่องของสินค้าขนาดใหญ่ นี่เป็นข้อได้เปรียบอย่างแน่นอน
• รถแฮทช์แบ็กมีให้เลือกแบบ 3 ประตูแบบ "สปอร์ต"
• ตามกฎแล้วสเตชั่นแวกอนมีราคาแพงกว่าแฮทช์แบ็กในซีรีย์เดียวกัน

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั้งสองประเภทที่กล่าวถึงในบทความนี้ครอบครองเฉพาะในตลาดภายในประเทศและเป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียเนื่องจากคุณสมบัติของพวกเขา