ஃபியட் டிப்போ செடான் ரீபேட்ஜ் செய்யப்பட்ட ஃபியட் ஏஜியா. கண்கவர் செடான் ஃபியட் டிப்போ பரிமாணங்கள் ஃபியட் டிப்போ

ஐந்து கதவு ஹேட்ச்பேக்ஃபியட் டிப்போ கோல்ஃப் வகுப்பு 1988 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. கார் ஒரு புதிய மேடையில் வடிவமைக்கப்பட்டது, இது பின்னர் இத்தாலிய கவலையின் பிற மாடல்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது (எடுத்துக்காட்டாக,). 1989 ஆம் ஆண்டில், டிப்போ ஆண்டின் சிறந்த கார் போட்டியில் வென்றார்.

1.1, 1.4, 1.6, 1.7, 1.8 மற்றும் 2.0 லிட்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் காரில் நிறுவப்பட்டன, இது 56 முதல் 148 ஹெச்பி வரை வளரும். உடன்., அத்துடன் 1.7 மற்றும் 1.9 (58–92 hp) அளவு கொண்ட டீசல் என்ஜின்கள்

பல ஐரோப்பிய நாடுகளில் இந்த காருக்கு நல்ல தேவை இருந்தது, அங்கு அதன் போட்டியாளர்கள், போன்ற மாடல்கள். 1990 ஆம் ஆண்டில், டிப்போ சோவியத் ஒன்றியத்தில் விற்கத் தொடங்கியது.

1993 ஆம் ஆண்டில், இத்தாலியர்கள் அதே நேரத்தில் காரை மறுசீரமைத்தனர் மாதிரி வரம்புமூன்று கதவு பதிப்பு தோன்றியது. இத்தாலியில், ஃபியட் டிப்போவின் உற்பத்தி 1995 இல் முடிவடைந்தது, இந்த மாடல் கார்களால் மாற்றப்பட்டது.

1995 ஆம் ஆண்டில், ஹேட்ச்பேக் உற்பத்தி பிரேசிலில் தொடங்கியது, விரைவில் டிப்போ உள்ளூர் சந்தையில் அதிகம் விற்பனையாகும் கார் ஆனது. இந்த கார் துருக்கியில் உள்ள டோஃபாஸ் தொழிற்சாலையிலும் தயாரிக்கப்பட்டது - இங்கே அது 2000 வரை சட்டசபை வரிசையில் இருந்தது.

2வது தலைமுறை, 2015

ஃபியட் டிப்போ கோல்ஃப்-கிளாஸ் செடான் 2015 முதல் துருக்கியில் தயாரிக்கப்பட்டது, பர்சா நகரில் உள்ள டோஃபாஸ் ஆலையில், ஹேட்ச்பேக் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் 2016 இல் கன்வேயரில் வைக்கப்பட்டன. துருக்கிய சந்தையில், இந்த மாதிரி அழைக்கப்படுகிறது. 2016 முதல், கார் மெக்சிகோவிற்கு டெலிவரி செய்யப்பட்டது.

டிப்போ வளிமண்டல பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் 1.4 (95 ஹெச்பி) மற்றும் 1.6 (110 ஹெச்பி), அத்துடன் 120 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 1.4 லிட்டர் டர்போ எஞ்சின் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. டீசல் என்ஜின்களின் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது சக்தி அலகுகள் 1.3 மற்றும் 1.6 லிட்டர் அளவு கொண்ட மல்டிஜெட் II தொடர் (முறையே 95 மற்றும் 120 ஹெச்பி). சில சந்தைகளில், எரிவாயு இயந்திரங்கள் கொண்ட பதிப்புகள் வழங்கப்படுகின்றன. கியர்பாக்ஸ்கள் - மெக்கானிக்கல், ஆட்டோமேட்டிக் அல்லது ரோபோடிக் இரண்டு கிளட்ச்கள்.

ஃபியட் டிப்போ 2016-2017 மாடல் ஆண்டின் வெளியீடு, அனைத்து முன்னறிவிப்புகளின்படி, சி-பிரிவு சந்தைக்கு ஃபியட் திரும்ப உறுதியளிக்கிறது. ஃபியட் டிப்போ ஒரு செயல்பாட்டு, சிறிய செடான்.

புதிய ஃபியட் டிப்போ 2016-2017

இந்த புதுமை துருக்கிய வாகன சந்தையில் ஏஜியா பிராண்டின் கீழ் தயாரிக்கப்படும், உண்மையில், கார் வடிவமைக்கப்பட்டது. ஐரோப்பிய நாடுகள் மற்றும் இங்கிலாந்துக்கு, நிறுவனம் டிப்போ மாடலை "புத்துயிர்" செய்து உடலை ஹேட்ச்பேக் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகனாக மாற்றியது. 1988-1995 காலகட்டத்தை நினைவு கூர்வோம். நிறுவனம் சுமார் 2 மில்லியன் டிப்போ மாடல்களை விற்றது, அதற்கு "1989 ஆம் ஆண்டின் கார்" விருது வழங்கப்பட்டது.

மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, புதிய உருப்படிகளின் தனிப்பட்ட நிகழ்ச்சி டுரினில் நடந்தது மற்றும் பத்திரிகையாளர்கள் ஏஜியா / டிப்போவின் மூன்று பதிப்புகளையும் பார்க்க அதிர்ஷ்டசாலிகள். நிகழ்ச்சிக்குப் பிறகு, ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் ஹேட்ச்பேக் அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடப்படவில்லை என்று தகவல் வழங்கப்பட்டது. மேலும் ஏஜ் செடான் 05.2015 அன்று இஸ்தான்புல் மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்டது.

ஃபியட் டிப்போவை ஒரு புதிய உடலில் 2016 இல் வடிவமைக்கவும்

காரின் வெளிப்புறம் உயர்தரமானது. முன்பக்கத்தை ஆய்வு செய்தல், முதலில், கண் தவறான ரேடியேட்டர் கிரில் மீது விழுகிறது, இது முழு அகலத்திலும் அமைந்துள்ளது.

புதிய டிப்போ 2016-2017, பின்புற பார்வை

ஹெட்லைட்கள் குறுகலானவை, மற்றும் ஹூட் செதுக்கப்பட்ட மற்றும் சற்று குறுகலாக உள்ளது. இதேபோல், பின்புறத்தில் இருந்து பார்க்கும் போது: கண்ணாடி சாய்வாக உள்ளது, மற்றும் கூரை கோடுகள் செதுக்கப்பட்டுள்ளன. ஆரம்பத்தில், புதுமை செடான் பதிப்பில் இத்தாலியில் வடிவமைக்கப்பட்டது, சிறிது நேரம் கழித்து ஒரு ஹேட்ச்பேக் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகனை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது.

புதிய டிப்போவின் வரவேற்புரை 2016-2017

காரின் அடிப்படை பகுத்தறிவு, விசாலமான தன்மை மற்றும் உள்ளடக்கம். சலூனில் இருப்பது நல்லது. கருவி குழுவின் வடிவமைப்பு கண்ணுக்கு மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது, கட்டுப்பாட்டு கருவிகள் தெளிவாக உள்ளன. பொதுவாக, முடித்த பொருட்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் தரம் சராசரிக்கு மேல் இருக்கும்.

மேம்படுத்தப்பட்ட Fiat Tipo 2016 இன் டாஷ்போர்டு

நிச்சயமாக, இந்த புதுமை மிகவும் அதிநவீன கார் அல்ல, ஆயினும்கூட, சாத்தியமான வாடிக்கையாளருக்காக போராடுவதற்கும் "குடும்ப" காரின் இடத்தைப் பெறுவதற்கும் அதற்கு முழு உரிமை உண்டு.

ஏற்கனவே அடித்தளத்தில் ஒரு வழிசெலுத்தல் அமைப்பு, தொடுதிரை கொண்ட Uconnect TM அமைப்பு, புளூடூத், பேச்சு அங்கீகாரம், ஐபாட் ஒருங்கிணைப்புடன் USB போர்ட்கள் மற்றும் கேமரா உள்ளது. பின்பக்க தோற்றம்எளிதான பார்க்கிங்கிற்கு.

சலூன் மறுசீரமைப்பு ஃபியட் டிப்போ 2016, இருக்கைகளின் பின் வரிசை

பரிமாணங்கள் ஃபியட் டிப்போ

ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள் பற்றிய தகவல் இன்னும் மங்கலாக உள்ளது. ஃபியட் டிப்போ ஹேட்ச்பேக் பதிப்பு சிறிதளவு வேறுபடும் என்பது தெரிந்ததே ஃபோர்டு அளவுகள்கவனம்.

• செடானின் நீளம் 4.540 மீ;
• அகலம் 1.790 மீ;
• உயரம் 1.490 மீ.

"ஸ்டேஷன் வேகனின்" உடல் பதிப்பு சற்று நீளமாக இருக்கும். வீல்பேஸ் 2.640 மீ. லக்கேஜ் பெட்டியின் கொள்ளளவு 520 லிட்டர்.

விவரக்குறிப்புகள் Fiat Tipo 2016-2017

புதியவர் ஜீப் ரெனிகேட் போன்ற தளத்தைப் பயன்படுத்துகிறார். சக்தி அலகுகளாக, 4 இயந்திர விருப்பங்கள் வழங்கப்படுகின்றன, அவற்றில் இரண்டு டீசல் மற்றும் இரண்டு பெட்ரோலில் இயங்குகின்றன.

பெட்ரோல்ஃபியட் குரூப் இன்ஜின்கள்:

1. 1.4 எல் மற்றும் 95 குதிரைகள் திறன்;
2. 1.6 எல், 108 குதிரைகள் திறன் கொண்டது.

டீசல்மல்டிஜெட் II மோட்டார்கள்:

1. 1.3 லிட்டர், கொள்ளளவு 94 குதிரை சக்திகள்;
2. 1.6 எல், 118 குதிரைகள் திறன் கொண்டது.

டிரான்ஸ்மிஷன் ஆறு-வேக கையேடு, ஆனால் ஒரு விருப்பமாக ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் இரட்டை கிளட்ச் நிறுவ முடியும்.
ஆட்டோகேரி டுரின் தெருக்களில் காரைச் சோதிக்கவும், மோட்டார் பாதையில் ஓட்டி அஸ்தி மலைகளைக் கடக்கவும் முடிந்தது. சோதனையின் போது, ​​கார் திடமாகவும் கடினமாகவும் மாறியது மற்றும் முற்றிலும் எதுவும் இல்லை. வல்லுநர்கள் காரை 1.6 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்து சோதனை செய்தனர் டீசல் இயந்திரம்மற்றும் ஒரு பரிமாற்றமாக 6 கையேடு பரிமாற்றம். சோதனையின் போது, ​​நல்ல இயக்கவியல் குறிப்பிடப்பட்டது, ஆனால் அதே நேரத்தில் ஸ்டீயரிங் கூர்மை இல்லை, தேவைப்பட்டால், திடீரென்று திரும்பவும். குறிப்பாக காரின் பின்பகுதியில் இருந்து சத்தம் கேட்டது. பரிமாற்றம் சாதாரணமாக மாறியது.

1.4 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் கொண்ட பதிப்பு சிறந்த தரம் வாய்ந்ததாக இருக்கும் என்பதை யூகிக்க மட்டுமே உள்ளது, ஏனெனில் அதன் எடை குறைவாக உள்ளது, மேலும் இயக்கவியல் மற்றும் ஒலி காப்பு சிறப்பாக உள்ளது. நீங்கள் அதை முழுவதுமாக எடுத்துக் கொண்டால், அற்ப விஷயங்களில் தவறு காணவில்லை என்றால், தூரத்தை கடக்கவும் இந்த கார்மிகவும் வசதியானது. இயந்திரம் சமநிலையானது மற்றும் போட்டியிடுகிறது வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப், Vauxhall அஸ்ட்ரா அல்லது, கொள்கையளவில், போகவில்லை.

விருப்பங்கள் மற்றும் விலை ஃபியட் டிப்போ 2016-2017

புதுமை ஐரோப்பிய நாடுகள், மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஆப்பிரிக்காவில் பிரபலமாக வேண்டும். சரியான செலவு மற்றும் கட்டமைப்பு விருப்பங்கள் பின்னர் அறிவிக்கப்படும். இத்தாலியில் 95 குதிரைத்திறன் கொண்ட மாடலின் விலை 14,500 யூரோவாக இருக்கும் என்று ஆரம்ப தரவு கூறுகிறது. அடிப்படை கட்டமைப்பு, மற்றும் டாப் மாடலின் விலை 19,900 யூரோவாக இருக்கும்.

வீடியோ ஃபியட் டிப்போ 2016-2017:

புதிய ஃபியட் டிப்போ 2016-2017 புகைப்படம்:

ஃபியட் டிப்போ மே 2015 இல் வசந்த கால இஸ்தான்புல் மோட்டார் ஷோவில் அறிமுகமானது. உண்மையில், மாடல் இரண்டாம் தலைமுறை, இருப்பினும், பெயரைத் தவிர, 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் தயாரிக்கப்பட்ட ஹேட்ச்பேக்குடன் இதற்கு எந்த தொடர்பும் இல்லை. உள்நாட்டு சந்தையில், இந்த கார் ஏஜியா பெயரைக் கொண்டிருக்கும். புதுமை பெரிய பிரதிபலிப்பாளர்களுடன் ஸ்டைலான நீளமான ஹெட்லைட்கள் மற்றும் பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகளின் நேர்த்தியான பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. ரேடியேட்டர் கிரில் ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பாணியில் செய்யப்படுகிறது. இது பல சிறிய கிடைமட்டமான விலா எலும்புகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் உற்பத்தியாளரின் லோகோவைக் காட்டுகிறது. கீழே, பம்பர் பெருக்கியின் கீழ், ஒரு சிறிய நீளமான காற்று உட்கொள்ளல் உள்ளது, ஒரு பிளாஸ்டிக் கண்ணி மூடப்பட்டிருக்கும். அதன் பக்கங்களில் பெரிய மூடுபனி விளக்குகள் கொண்ட சிறப்பு இடைவெளிகள் உள்ளன. பொதுவாக, கார் ஒரு நவீன மற்றும் மாறாக இனிமையான தோற்றத்தைப் பெற்றது, இது அதன் பிரிவில் போட்டியைத் தாங்க அனுமதிக்கும்.

ஃபியட் டிப்போவின் பரிமாணங்கள்

ஃபியட் டிப்போ நான்கு கதவுகள் கொண்ட சி கிளாஸ் செடான். இதன் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள்: நீளம் 4532 மிமீ, அகலம் 1792 மிமீ, உயரம் 1497 மிமீ, வீல்பேஸ் 2636 மிமீ, மற்றும் அளவு தரை அனுமதி 150 மில்லிமீட்டருக்கு சமம். அத்தகைய அனுமதி கார்களின் சிறப்பியல்பு ஆகும், அதன் பாதை நடைபாதை தெருக்கள் மற்றும் புறநகர் நெடுஞ்சாலைகள். அவர்கள் சாலையை நன்றாகப் பிடித்துக் கொள்கிறார்கள், அதிக வேகத்தில் ஸ்திரத்தன்மையை இழக்க மாட்டார்கள், பார்க்கிங் செய்யும் போது சிறிய தடைகளை கூட தாக்கலாம்.

ஃபியட் டிப்போவின் டிரங்க் சிறந்த அறைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. மூன்று தொகுதி உடல் 520 லிட்டர் வரை இலவச இடத்தை வழங்குகிறது. இந்த தொகுதிக்கு நன்றி, கார் நகர்ப்புற பயனரின் அன்றாட பணிகளுக்கு ஏற்றது, மேலும் ஏராளமான சாமான்கள் மற்றும் பல பயணிகளுடன் நீண்ட பயணத்தின் போது கூட முகத்தை இழக்காது.

ஃபியட் டிப்போ இன்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன்

ஃபியட் டிப்போ நான்கு என்ஜின்கள், கையேடு மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் மற்றும் பிரத்யேகமாக முன்-சக்கர இயக்கி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்த தொகுப்பிற்கு நன்றி, கார் மிகவும் பல்துறை ஆகிறது மற்றும் சாத்தியமான வாங்குபவரின் பெரும்பாலான தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும்.

• ஃபியட் டிப்போவின் அடிப்படை எஞ்சின் 1368 கன சென்டிமீட்டர் இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட் இன்லைன் ஃபோர் ஆகும். நவீன வால்வ் டைமிங் பொறிமுறைக்கு நன்றி, இது 6000 ஆர்பிஎம்மில் 95 குதிரைத்திறனையும், 4500 ஆர்பிஎம்மில் 127 என்எம் முறுக்குவிசையையும் உருவாக்குகிறது. கிரான்ஸ்காஃப்ட்நிமிடத்திற்கு. இந்த கட்டமைப்பில், செடான் 11.5 வினாடிகளில் மணிக்கு நூறு கிலோமீட்டர் வேகத்தை அடைகிறது, மேலும் அதிவேக உச்சவரம்பு மணிக்கு 185 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் இருக்கும். ஃபியட் டிப்போவின் எரிபொருள் நுகர்வு நகர்ப்புற வேகத்தில் நகர்ப்புற வேகத்தில் நூறு கிலோமீட்டருக்கு 7.7 லிட்டர் பெட்ரோல், நெடுஞ்சாலையில் அளவிடப்பட்ட பயணத்தின் போது 4.6 லிட்டர் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த ஓட்டுநர் சுழற்சியில் நூற்றுக்கு 5.7 லிட்டர் எரிபொருளாக இருக்கும்.
• ஃபியட் டிப்போவின் டாப் இன்ஜின் 1,598சிசி இன்லைன் டர்போசார்ஜ்டு டீசல் ஃபோர் ஆகும். டர்போசார்ஜர் பொறியாளர்கள் 3750 ஆர்பிஎம்மில் 120 குதிரைத்திறனையும், கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் 1750 ஆர்பிஎம்மில் 320 என்எம் முறுக்குவிசையையும் வெளியேற்ற அனுமதித்தது. ஈர்க்கக்கூடிய இழுவைக்கு நன்றி, செடான் 9.7 வினாடிகளில் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து நூற்றுக்கணக்கானதாக உடைகிறது, மேலும் அதிகபட்ச வேகம், இதையொட்டி, மணிக்கு 199 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் இருக்கும். டீசல் மின் அலகுகள் எப்போதும் அதிக முறுக்கு மற்றும் செயல்திறன் மூலம் வேறுபடுகின்றன. ஃபியட் டிப்போவின் எரிபொருள் நுகர்வு நகரத்தில் நூறு கிலோமீட்டருக்கு 5.2 லிட்டர், நெடுஞ்சாலையில் 3.6 லிட்டர் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த ஓட்டுநர் சுழற்சியில் நூற்றுக்கு 4.2 லிட்டர் எரிபொருளாக இருக்கும்.

விளைவு

ஃபியட் டிப்போ காலத்துடன் ஒத்துப்போகிறது. இது ஒரு ஸ்டைலான மற்றும் கண்கவர் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது அதன் உரிமையாளரின் தன்மையையும் ஆளுமையையும் முழுமையாக வலியுறுத்துகிறது. அத்தகைய கார் சாம்பல் தினசரி போக்குவரத்தில் கரைந்து போகாது மற்றும் ஷாப்பிங் சென்டரின் பெரிய வாகன நிறுத்துமிடத்தில் தொலைந்து போகாது. வரவேற்புரை என்பது உயர்தர முடித்த பொருட்கள், நன்கு சரிசெய்யப்பட்ட பணிச்சூழலியல், நடைமுறை மற்றும் ஆறுதல் ஆகியவற்றின் சாம்ராஜ்யமாகும். ஒரு நீண்ட பயணம் கூட தேவையற்ற சிரமத்தை கொண்டு வர முடியாது. முதலில், கார் ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சியைக் கொடுக்க வேண்டும் என்பதை உற்பத்தியாளர் நன்கு அறிவார். அதனால்தான், செடானின் ஹூட்டின் கீழ் ஒரு சக்திவாய்ந்த மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட சக்தி அலகு உள்ளது, இது புதுமையான தொழில்நுட்பங்களின் கலவையாகும் மற்றும் இயந்திர கட்டிடத் துறையில் பல வருட அனுபவமாகும். ஃபியட் டிப்போ பல கிலோமீட்டர்கள் வரை நீடிக்கும் மற்றும் பயணத்தின் மறக்க முடியாத உணர்ச்சிகளை உங்களுக்கு வழங்கும்.

காணொளி

மே 2015 இல் இஸ்தான்புல் மோட்டார் ஷோவில், ஃபியட் அதிகாரப்பூர்வமாக பொதுமக்களுக்கு விளக்கமளித்தது புதிய செடான்ஏஜியா என்ற பெயரில், வளர்ந்து வரும் சந்தைகளில் ஒரு காலத்தில் பிரபலமான மூன்று தொகுதியான லீனியாவின் வாரிசாகக் கருதப்படுகிறது. இத்தாலியர்கள் துருக்கிய நிறுவனமான டோஃபாஸுடன் இணைந்து மூன்று ஆண்டுகளாக மாதிரியை உருவாக்கி வருகின்றனர், அதன் நிறுவனத்தில் அதன் தொடர் தயாரிப்பு ஏற்பாடு செய்யப்படும்.

டிப்போ செடானின் தோற்றம் (இது துருக்கியைத் தவிர அனைத்து சந்தைகளிலும் இவ்வாறு அழைக்கப்படுகிறது - இது ஏஜியாவாகவே இருக்கும்) மென்மையான மற்றும் காற்றோட்டமான வரையறைகள் மற்றும் கண்கவர் பிளாஸ்டிக் பாடி பேனல்களுடன் அழகான மற்றும் நேர்த்தியான பாணியில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் முற்றிலும் இத்தாலிய நேர்த்தியுடன், மூன்று-தொகுதி வாகனம் அதன் திடத்தன்மை இல்லாமல் இல்லை, இது "ஸ்க்விண்டட்" ஹெட்லைட்கள், ஒரு பெரிய ரேடியேட்டர் கிரில் மற்றும் அசல் டெயில்லைட்கள் ஆகியவற்றின் காரணமாக உருவாக்கப்பட்டது. பக்கச்சுவர்களில் ஸ்டைலிஷ் பொறித்தல், சில குரோம் கூறுகள் மற்றும் சாய்வான கூரை ஆகியவை காரின் இணக்கமான தோற்றத்தை நிறைவு செய்கின்றன.

ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்களின் அடிப்படையில், டிப்போ கோல்ஃப் வகுப்பின் தரங்களுக்கு நன்கு பொருந்துகிறது, வகுப்புகள் B + மற்றும் C க்கு இடையில் பாதியிலேயே குடியேறுகிறது. காரின் நீளம் 4500 மிமீ, உயரம் - 1480 மிமீ, அகலம் - 1780 மிமீ, வீல்பேஸ் காட்டி - 2640 மிமீ இதன் பொருள் "இத்தாலியன்" உடன் போட்டியிட வேண்டும் ஸ்கோடா ரேபிட்மற்றும் Citroen C-Elysee.

ஃபியட் டிப்போவின் உட்புறம் குறைவான சுவாரஸ்யமாகத் தெரியவில்லை - கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்களின் சிதறலுடன் ஒரு ஸ்டைலான ஸ்டீயரிங், வெள்ளை டிஜிட்டல் மயமாக்கலுடன் ஒரு லாகோனிக் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மற்றும் ஒரு திரை ஆன்-போர்டு கணினிமையத்தில், அதே போல் மேலே 5-இன்ச் தொடுதிரையுடன் கூடிய அழகான சென்டர் கன்சோல், மூன்று ஏர் கண்டிஷனிங் "வாஷர்கள்" மற்றும் துணை விசைகள். ஆனால் இவை அனைத்தும் பணக்கார டிரிம் நிலைகளின் சலுகையாக மாறும், அடிப்படை பதிப்புகளின் உள்துறை வடிவமைப்பு மிகவும் எளிமையானதாக இருக்கும்.

இத்தாலிய உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, 2016 ஃபியட் டிப்போ ஐந்து வயதுவந்த ரைடர்களுக்கு இடமளிக்கும் திறன் கொண்டது, மேலும் முதல் மற்றும் இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளில் போதுமான இடவசதி உள்ளது.

சரக்கு பெட்டியின் அளவு 510 லிட்டர், நிலத்தடி, பெரும்பாலும், முழு அளவிலான உதிரி சக்கரம் குடியேறும், மேலும் திறனை அதிகரிக்க பின்புறம் மடிந்துவிடும்.

பற்றி பேசினால் தொழில்நுட்ப குறிப்புகள், பின்னர் டிப்போ செடானுக்கு, ஃபியட் பொறியாளர்கள் நான்கு மின் அலகுகளின் வரிசையை முன்மொழிந்தனர், அவை:

• 1.3 (95 ஹெச்பி) மற்றும் 1.6 (120 ஹெச்பி) லிட்டர் அளவு கொண்ட இரண்டு மல்டிஜெட் டர்போடீசல்கள்
• மற்றும் 1.4 (95 ஹெச்பி) மற்றும் 1.6 (110 ஹெச்பி) லிட்டர் அளவு கொண்ட இரண்டு பெட்ரோல் வளிமண்டல "ஃபோர்ஸ்".

மோட்டார்கள் இணைந்து, இயந்திர மற்றும் தானியங்கி பெட்டிகியர்கள், அத்துடன் முன் சக்கர டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷன்.

என்ஜின்களின் விரிவான பண்புகள் எதுவும் இல்லை, மிகவும் சிக்கனமான பதிப்பிற்கு ஒருங்கிணைந்த பயன்முறையில் 100 கிலோமீட்டருக்கு 4 லிட்டர் எரிபொருள் மட்டுமே தேவைப்படும் என்பது மட்டுமே அறியப்படுகிறது.

இந்த கார் முன் அச்சில் மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் பின்புற அச்சில் அரை-சுயாதீன முறுக்கு கற்றை அமைப்பைக் கொண்ட ஒரு சிறிய பரந்த தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஒரு மின்சார பவர் ஸ்டீயரிங் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் முன் சக்கரங்களில் காற்றோட்டமான டிஸ்க் பிரேக்குகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

நவம்பர் 2015 இல், டிப்போ / ஏஜியா செடான் நாற்பது நாடுகளில் (ஐரோப்பா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஆப்பிரிக்கா) ஃபியட் டீலர்களின் ஷோரூம்களில் தோன்றும். விருப்பங்களும் விலைகளும் விற்பனையின் தொடக்கத்திற்கு நெருக்கமாக அறிவிக்கப்படும், அதே நேரத்தில் நன்கு பொருத்தப்பட்ட செடான் பதிப்புகள் 5 அங்குல மானிட்டர், குரல் கட்டுப்பாடு, டாம்டாம் வழிசெலுத்தல் மற்றும் AUX மற்றும் USB இணைப்பிகள் கொண்ட மல்டிமீடியா அமைப்பைப் பெறும் என்பது மட்டுமே அறியப்படுகிறது. ஒரு பின்புற பார்வை கேமரா.

சொல்லுங்கள், டிரங்கை மூடுவதற்கு உள் கைப்பிடி ஏன் இல்லை?

அவள் ஏன்? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மக்கள் பெரும்பாலும் மேலே இருந்து கவர் எடுக்கிறார்கள்.

இத்தாலியர்கள் தங்கள் திறமையில். பைசா சேமிப்பு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை ஐரோப்பாவில் மட்டுமல்ல, அவர்களுக்கும் பிரச்சினையாக மாறியது ரஷ்ய சந்தை. நினைவில் கொள்ளுங்கள், சுமார் பதினைந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, பயணிகள் ஃபியட்ஸின் அடுத்த வருகையின் போது, ​​"எங்களுக்கு அத்தகைய ஃபியட் தேவையில்லை" என்ற பொன்மொழியின் கீழ் "பிரபலமான அலை" இருந்தது? கிட்டத்தட்ட கார் இல்லை.

டிப்போ ஒரு கிராஸ்ஓவர் பிளாட்ஃபார்மில் கட்டப்பட்டுள்ளது, ஆனால் மாதிரியிலிருந்து எளிமையான பின்புற இடைநீக்கத்தைப் பயன்படுத்துகிறது - ஏனெனில் ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு இல்லை மற்றும் இருக்காது. டிப்போ FCA கவலையின் இத்தாலிய பாணி மையத்தில் (Fiat Chrysler Automotive) வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் ஒரே நேரத்தில் மூன்று பதிப்புகளில் - ஒரு செடான் (நீளம் 4540 மிமீ), ஒரு ஹேட்ச்பேக் (4470 மிமீ) மற்றும் ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் (4540 மிமீ).

நாங்கள் நேர்த்தியான ஃபியட்ஸைப் பார்த்திருக்கிறோம், ஆனால் நேர்த்தியான டெயில்லைட்கள் போன்ற சில விஷயங்கள் தனித்து நிற்கின்றன.

நான்கு இயந்திரங்கள் உள்ளன - இரண்டு பெட்ரோல் (95 மற்றும் 110 ஹெச்பி) மற்றும் இரண்டு டர்போடீசல்கள் (95 மற்றும் 120 ஹெச்பி). ஒரு கையேடு கியர்பாக்ஸ் கூடுதலாக, ஒரு தானியங்கி மற்றும் இரண்டு பிடியில் ஒரு ரோபோ கூட உள்ளது.

முதலில், செடான் தோன்றியது - இந்த பெயரில் ஏற்கனவே துருக்கியில் விற்கப்பட்டது. மற்ற பெரும்பாலான சந்தைகளுக்கு (அவற்றில் சுமார் நாற்பது உள்ளன), நல்ல பழைய பெயர் டிப்போ தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. புதியவர் ஓரளவிற்கு மாடலின் வாரிசாக இருக்கிறார் - ஆனால் இது மிகவும் எளிமையானது மற்றும் மலிவானது, அது இன்னும் நல்ல தேவை (குறைந்தபட்சம் துருக்கியில்) உள்ளது, எனவே சில நேரம் டிப்போவுடன் இணையாக உற்பத்தி செய்யப்படும்.

நான் டிப்போவை இரண்டு முறை ஓட்டினேன். முதலில், நான் பர்சாவில் (துருக்கி) ஒரு தொழிற்சாலைக்கு அருகில் ஒரு முன் தயாரிப்பு காரை ஓட்டினேன், அங்கு அனைத்து ஐரோப்பிய சந்தைகளுக்கும் கார்கள் தயாரிக்கப்படும். பல கார்களின் தொடரணியில் நேரான சாலையில் சுமார் இருபது கிலோமீட்டர் தூரம் வாந்தி எடுத்தேன். ப்ரீ புரொடக்‌ஷன் டிப்போ கூட நீடித்து நிலைத்து நிற்கிறது என்பதை மட்டும் என்னால் புரிந்து கொள்ள முடிந்தது - ஒரு பேனல் கூட கிரீச்சிடவில்லை அல்லது விழவில்லை. நான் இருக்கைகள் (மென்மையான, ஆனால் நல்ல சுயவிவரத்துடன்) மற்றும் வசதியான தொடுதிரையுடன் மற்ற FCA கார்களுடன் ஒன்றிணைக்கப்பட்ட மல்டிமீடியா அமைப்பும் பிடித்திருந்தது. மற்ற பிளஸ்கள் ஒரு பெரிய தண்டு (520 எல்) மற்றும் ஒரு விசாலமான பின்புற இருக்கை: "நானே" நான் என் முழங்கால்களில் ஒரு சிறிய விளிம்புடன் அமர்ந்திருக்கிறேன், என் உயரம் 186 செ.மீ.

இரண்டாவது சந்திப்பு பெல்கிரேடில் நடந்தது, அங்கு நான் பொது சாலைகளில் ஓட்டுவது மட்டுமல்லாமல், ஒரு சிறிய ரிங் ரோட்டில் சில மடிகளை வெட்டவும் முடிந்தது.

17-இன்ச் டயர்களுடன் கூட, டிப்போ புடைப்புகளில் உள்ளத்தை அசைக்காது: சஸ்பென்ஷன் உங்களுக்குத் தேவை! ஆனால் 120-குதிரைத்திறன் டர்போடீசல் 1.6 இலிருந்து நான் இன்னும் அதிகமாக எதிர்பார்க்கிறேன்: சத்தம் உயர் revsமற்றும் குறைந்த நேரத்தில் மிகவும் துள்ளல் இல்லை. ஓரளவு நிலைமையைக் காப்பாற்றுகிறது இயந்திர பெட்டி, இது இந்த வகுப்பின் பிரஞ்சு மற்றும் கொரிய கார்களை விட மோசமாக கிளிக் செய்யவில்லை.

மோதிரத்தில் டிப்போ அதன் அனைத்து மகிமையிலும் திறக்கப்பட்டது! மழை, வெப்பநிலை பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில், குளிர்கால டயர்கள்நடுத்தர நிலை - மற்றும் நான் தைரியமாக உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பை அணைத்து, காரில் நான் விரும்பியதைச் செய்கிறேன். லைட் அண்டர்ஸ்டியர் நடுநிலையாக மாறுவது பாதுகாப்பானது மற்றும் அதே நேரத்தில் உற்சாகமானது. இது ஒரு பரிதாபம், இயந்திரம் இன்னும் அதே - ஒரு இருண்ட டீசல். இங்கே 110-வலிமையான பெட்ரோல் இருக்கும், இது இலகுவாகவும் மகிழ்ச்சியாகவும் இருக்கும், மேலும் இது மிகவும் நன்றாக இருக்கும். சேஸ்ஸை எப்படி டியூன் செய்வது என்பதை இத்தாலியர்கள் இன்னும் மறக்கவில்லை!

நல்ல தோற்றம், நல்ல பொருட்கள் தரமான சட்டசபை, சுவாரஸ்யமான விருப்பங்கள் (ஆடியோ அமைப்பின் குரல் கட்டுப்பாடு வரை), ஒரு அறை தண்டு - டிப்போ அதே அளவில் கிடைத்தது அல்லது கியா ரியோ. நீங்கள் என்ன சிரிக்கிறீர்கள்? 15-20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, சிலர் கொரிய கார்களை தீவிரமாக எடுத்துக் கொண்டனர், ஆனால் இப்போது அரசாங்கம் மாறிவிட்டது - குறைந்தபட்சம் ரஷ்ய சந்தையில்.

நான் இத்தாலியர்களை ஒரு கேள்வியால் தொந்தரவு செய்தேன்: எப்போது? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அத்தகைய ஃபியட் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களைப் போலவே இருக்கும்.

ரஷ்யாவிற்கு டிப்போவை வழங்க நாங்கள் தயாராக உள்ளோம், ஆனால் இவை அனைத்தும் சந்தை, போட்டி, விலை நிர்ணயம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

ஒரு சுவாரஸ்யமான திரைப்படம்: அவர்கள் டிப்போவை அதன் சிறிய சந்தையுடன் செர்பியாவிற்கு வழங்குவார்கள், ஆனால் இன்னும் எங்களுக்கு வழங்கவில்லை. காரணம் என்ன? தடைகள்? துருக்கிய உற்பத்தி சக்கரங்களில் ஸ்போக்குகளை வைக்கிறதா?

எல்லாவற்றின் விலையும் தலைதான். பெரும்பாலான சந்தைகளில் அடிப்படை டிப்போ 10,500 யூரோக்கள் செலவாகும் என்று இத்தாலியர்கள் பெருமிதம் கொள்கிறார்கள் - இது உள்நாட்டு வரிகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல், நாட்டிற்கு நாடு பெரிதும் மாறுபடும். ஐரோப்பிய ஊடகவியலாளர்கள் மகிழ்ச்சியடைந்தனர்: ஒரு சிறந்த சலுகை! ஆனால் 10,500 யூரோக்கள் 800 ஆயிரம் ரூபிள்! மேலும் வரிகள்? இல்லை, உள்ளூர்மயமாக்கல் இல்லாமல் ரஷ்ய சந்தையைப் பற்றி சிந்திக்க எதுவும் இல்லை - நான் இத்தாலியர்களிடம் சொன்னது இதுதான். யோசிக்கச் சென்றனர்.

FIAT TIPO தான் சிறந்த வெற்றியாளர்

ஆரம்பத்தில், ஆட்டோபெஸ்ட் ஒரு கிழக்கு ஐரோப்பிய போட்டியாகும், அதில் நான் ரஷ்யாவை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறேன். நாங்கள் சமீபத்தில் ஒரு பெரிய விரிவாக்கத்தை அறிவித்தோம்: 2015 இலையுதிர்காலத்தில் இருந்து, நடுவர் குழுவில் 26 நாடுகளைச் சேர்ந்த வாகனப் பத்திரிகையாளர்கள் உள்ளனர். ஜெர்மனி, பெலாரஸ் மற்றும் பால்டிக் நாடுகளைத் தவிர - கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஐரோப்பாவும் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படுகிறது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் நாங்கள் தேர்வு செய்கிறோம் சிறந்த கார்கள்ஒப்பீட்டளவில் மலிவு விலையில் - 20,000 யூரோக்களுக்கு மேல் இல்லை (வரிகள் தவிர).