UAZ இன் ஸ்டீயரிங் நக்கிளை நிறுவவும். ஸ்டீயரிங் நக்கிள் (UAZ). விளக்கம் மற்றும் மாற்றீடு. உடைகளுக்கு எதிராக எவ்வாறு பாதுகாப்பது

செப்டம்பர் 20, 2018 அன்று, புதுப்பிக்கப்பட்ட UAZ பேட்ரியாட் SUV இன் உற்பத்தி Ulyanovsk ஆட்டோமொபைல் ஆலையில் தொடங்கியது. 2019 மாடல் ஆண்டின் முதல் காரின் அசெம்பிளியை யார் வேண்டுமானாலும் நேரலையில் பார்க்கலாம்.

திட்டமிடப்பட்ட நவீனமயமாக்கலின் போது, ​​UAZ பேட்ரியாட் SUV மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும், வசதியாகவும், பயன்படுத்த எளிதாகவும் ஆனது. தினசரி பயன்பாடுஆஃப்-ரோடு குணங்களை இழக்காமல்.

முக்கிய செய்தி என்னவென்றால், முந்தைய எஞ்சினுக்கு பதிலாக, பேட்ரியாட்டில் ZMZ PRO இன்ஜின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வேலை அளவு அதே அளவில் இருந்தது (2693 செமீ³), இருப்பினும், அலகின் சுருக்க விகிதம் அதிகரித்தது மற்றும் வால்வு நேரம் மாறியது. வலுவூட்டப்பட்ட சிலிண்டர் ஹெட், இரட்டை வரிசை சங்கிலி மற்றும் புதிய பிஸ்டன்கள், வால்வுகள் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்களின் தோற்றத்தையும் நாங்கள் கவனிக்கிறோம்.

மேம்பாடுகளின் விளைவாக, சக்தி மற்றும் முறுக்கு 150 ஹெச்பிக்கு அதிகரித்தது. மற்றும் 235 N.m (முறையே 135 மற்றும் 217 ஆகும்). மேலும், அதிகபட்ச உந்துதலின் உச்சம் நடு-வேக மண்டலத்திற்கு மாறியுள்ளது - 3900 ஆர்பிஎம்க்கு பதிலாக சுமார் 2650 ஆர்பிஎம்மிற்கு மாறியுள்ளது. மோட்டார் ZMZஏவுகணை பாதுகாப்பு அமைப்பு யூரோ-5 நச்சுத்தன்மை தரநிலைகளை சந்திக்கிறது.

ஐந்து வேகம் கையேடு பரிமாற்றம்பரிமாற்றங்களும் நவீனமயமாக்கப்பட்டுள்ளன. Ulyanovsk ஆட்டோமொபைல் ஆலையில் உள்ள பொறியாளர்கள் டிரைவின் தேர்வை மேம்படுத்தி, கியர் ஷிப்ட் லீவரின் பயணத்தையும் அதன் மீதான சக்தியையும் குறைத்தனர். நெம்புகோல் இப்போது கலப்பு மற்றும் ஒரு damper பொருத்தப்பட்ட செயலற்ற நகர்வு, அதிர்வு வசதியை மேம்படுத்துதல். இரைச்சல் மற்றும் அதிர்வு பின்னணியில் உள்ள குறைப்பு, ஒரு புதிய LUK கிளட்ச் ஒரு இயக்கப்படும் வட்டுடன் நிறுவப்பட்டதன் காரணமாகும், இது ஒரு செயலற்ற டம்ப்பரால் நிரப்பப்படுகிறது. கிளட்ச் பெடலின் சக்தி 20% குறைக்கப்பட்டது, புதிய வெளியீட்டு வசந்தத்தின் காரணமாக.

புதுப்பித்தலுக்குப் பிறகு, பயணத்தின்போது UAZ தேசபக்தர் இன்னும் உன்னதமாக மாற வேண்டும். 2019 மாடல் ஆண்டின் கார்கள் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன திசைமாற்றி UAZ Profi மாடலில் இருந்து மிகவும் உறுதியான ட்ரேப்சாய்டு மற்றும் டம்பர். நன்மை: அதிகரித்த கட்டுப்பாட்டு துல்லியம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது குறைக்கப்பட்ட விளையாட்டு. Profi இலிருந்து, UAZ பேட்ரியாட் எஸ்யூவி கிங்பின்கள் மற்றும் திறந்த திசைமாற்றி நக்கிள்களின் மாற்றப்பட்ட கோணத்துடன் ஒரு முன் அச்சைப் பெற்றது, இதற்கு நன்றி திருப்பு ஆரம் 0.8 மீ குறைக்கப்பட்டது.

புதிய ஷாக் அப்சார்பர்கள் முன் மற்றும் பின்புறம் மற்றும் இரட்டை இலை பின்புற நீரூற்றுகள் மூலம் மேம்படுத்தப்பட்ட சவாரி தரம் உறுதி செய்யப்படுகிறது, இவை முந்தைய மூன்று இலை நீரூற்றுகளை விட 6% மென்மையானவை. கூடுதலாக, இரண்டாவது வரிசை பயணிகளுக்கு அதிக வசதிக்காக, தடிமன் பின்புற நிலைப்படுத்தி பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மை 21 மிமீ லிருந்து 18 ஆக குறைக்கப்பட்டது.

என்ஜின் கேடயத்தில் ஒலி-இன்சுலேடிங் பொருட்களின் பெரிய பகுதி காரணமாக பேட்ரியாட் கேபின் ஒலி காப்பு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பக்கவாட்டு கதவு திறப்புகளில் நவீனமயமாக்கப்பட்ட முத்திரைகள் காரணமாக இது அமைதியாகிவிட்டது, கதவுகளும் மிகவும் அமைதியாக மூடுகின்றன. கூடுதலாக, லக்கேஜ் பெட்டியில் உள்ள கூரையின் உள்ளே இருந்து வெளியேற்றும் காற்றோட்டம் பின்புற பம்பர் பகுதிக்கு நகர்த்தப்பட்டுள்ளது.

தேசபக்தர் பயணிகளுக்கு மிகவும் வசதியாகிவிட்டது. ஏ-பில்லர்கள் மற்றும் பி-பில்லர்களில் அவர்களுக்கு ஹேண்ட்ரெயில்கள் வழங்கப்படுகின்றன, இது தரையிறங்கும் செயல்முறையை கணிசமாக எளிதாக்குகிறது. UAZ வாடிக்கையாளர்களின் விருப்பத்திற்கு செவிசாய்க்கிறது என்பதும் ஐந்தாவது கதவு திறப்பில் இரட்டை முத்திரை தோன்றியதன் மூலம் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. அதை வைத்து, டிரங்க் கதவை திறக்கும் போது, ​​தண்ணீர் உள்ளே வராது.

ஒளிபரப்பிற்கு முன்னும் பின்னும் யார் வேண்டுமானாலும் கேள்வி கேட்கலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். UAZ வல்லுநர்கள் மிகவும் பிரபலமானவற்றுக்கு பதிலளித்தனர். எனவே, தேசபக்தர் எப்போது தோன்றும் என்பதில் பார்வையாளர்கள் தீவிரமாக ஆர்வமாக இருந்தனர். தன்னியக்க பரிமாற்றம்பரவும் முறை மற்றும் எங்களுக்கு ஒரு பதில் கிடைத்தது.

தேசபக்தர் மீது ஒரு "தானியங்கி" இருக்கும், நாங்கள் இப்போது தீவிரமாக தயாராகி வருகிறோம். அடுத்த ஆண்டு, ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம் தோன்றும் என்று நான் உங்களுக்கு உறுதியளிக்கிறேன், ”என்று UAZ செயல்பாட்டு இயக்குனர் ருஸ்லான் கோரேவோய் உறுதியளித்தார்.

இது இயந்திர அலகு

UAZ முன் அச்சின் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் நுழையும் அலகு ஒரு பந்து முள் ஆகும். வாகனம் ஓட்டும்போது முன் அச்சு மீது விழும் முழு சுமையையும் இது எடுத்துக்கொள்கிறது. குறிப்பாக சாலை மற்றும் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் வாகனம் ஓட்டும்போது இந்த சுமைகள் அதிகமாக இருக்கும்.

காரின் செயல்பாட்டின் போது, ​​இந்த பிவோட் அலகு விரைவாக தேய்ந்துவிடும், இது இடைவெளிகளின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் முன் இடைநீக்கத்தில் விளையாடுகிறது.

பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் பழுதுபார்ப்பு அவசியம்.

1. சட்டசபையின் தாங்கு உருளைகள் அல்லது முத்திரையை மாற்றுதல்.
2. அணிந்த பந்து முள்.
3. ஸ்டீயரிங் நக்கிள் சிதைந்துள்ளது மற்றும் பந்து மூட்டை மாற்ற வேண்டும்.

பெரும்பாலும், ஸ்டீயரிங் நக்கிள் முறிவுகள் அதன் அசெம்பிளியின் போது நிறுவப்பட்ட கூறுகளின் தரமற்ற தேர்வால் ஏற்படுகின்றன, அதாவது ஒரு முரண்பாடு:

• ஆதரவு மற்றும் செருகப்பட்ட அரைக்கோளத்தின் விட்டம்;
• எண்ணெய் முத்திரையின் தடிமன் மற்றும் இருக்கை;
• லைனர்களின் தடிமன்.

தடுப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் அம்சங்கள்

UAZ ஸ்டீயரிங் நக்கிள் பழுதுபார்ப்பு சுயாதீனமாக அல்லது கார் பழுதுபார்க்கும் கடையைத் தொடர்புகொள்வதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படலாம். விலை பழுது வேலைமாற்றப்பட வேண்டிய பாகங்களின் விலையை முதன்மையாக சார்ந்திருக்கும்.

முஷ்டி காய்கிறது

உங்களிடம் சில அனுபவம் மற்றும் தேவையான கருவிகள் இருந்தால், ஸ்டீயரிங் நக்கிளை எவ்வாறு பிரிப்பது மற்றும் சரிசெய்வது என்பதற்கான வழிமுறைகளைப் படித்த பிறகு, தேவையான உதிரி பாகங்களை வாங்கி, அனைத்து பழுதுபார்ப்புகளையும் நீங்களே செய்தால் போதும். இது பணத்தை மிச்சப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், காரின் வடிவமைப்பைப் பற்றிய புதிய அறிவையும் பெறும்.

வழக்கமான தடுப்பு நடவடிக்கைகளைப் பற்றி நாம் மறந்துவிடக் கூடாது, இதில் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் கிளாம்பிங் புஷிங்ஸின் நிலையை ஆய்வு செய்தல் மற்றும் மதிப்பிடுதல், அத்துடன் முன் இடைநீக்கத்தில் விளையாட்டின் இருப்பை அடையாளம் காண்பது ஆகியவை அடங்கும்.

ஸ்டீயரிங் நக்கிளை சரிசெய்யத் தொடங்குவதற்கு முன், அதன் செயல்பாட்டின் அம்சங்களை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

1. நைலோக் கொட்டைகள் நிறுவப்பட்டிருந்தால், அவை கண்டிப்பாக மாற்றப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அவை ஒரு சிறப்பு பூச்சு இருப்பதால், அவை கவ்வியை அவிழ்த்து விடுவதிலிருந்து தடுக்கின்றன. கொட்டைகளை திருகிய பிறகு, இந்த பூச்சு அழிக்கப்படுகிறது.
2. ஹப்பிலிருந்து குறைந்தபட்சம் ஒரு டிரைவ் ஷாஃப்ட் துண்டிக்கப்பட்டிருந்தால், நீங்கள் காரை சக்கரங்களில் வைக்க முடியாது, ஏனெனில் இது ஹப் தாங்கியின் சிதைவு அல்லது அழிவுக்கு வழிவகுக்கும். இயந்திரத்தை சிறிது தூரம் நகர்த்துவது அவசியமானால், தண்டு மையத்திற்குத் திரும்பவும் ஒரு நட்டு மூலம் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.
3. காரின் மாதிரி மற்றும் அதன் உற்பத்தி ஆண்டைப் பொறுத்து, UAZ நக்கிள் இரண்டு மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் ஒன்று மையங்கள் திடமானவை, மற்றொன்று அவை வெற்று, இது ஒரு துளை முன்னிலையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

பழுதுபார்க்கும் முன், பின்வரும் கையாளுதல்கள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

1. கார் ஹேண்ட்பிரேக்கில் வைக்கப்பட்டுள்ளது.
2. கார் நகராமல் இருக்க பின் சக்கரங்களுக்கு அடியில் நிறுத்தங்கள் வைக்கப்பட்டுள்ளன.
3. காரின் முன் பகுதி பலா அல்லது வின்ச் மூலம் உயர்த்தப்பட்டு ஆதரவில் சரி செய்யப்பட்டது.

காரின் முன் பகுதி பாதுகாப்பாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதையும், அது நகரவோ அல்லது நிறுத்தங்களில் இருந்து விழவோ முடியாது என்பதையும் உறுதிசெய்த பின்னரே நீங்கள் சக்கரத்தை அகற்ற ஆரம்பிக்க முடியும்.

சக்கரம் மற்றும் பிரேக் அகற்றும் செயல்முறை

சக்கரத்தை அகற்ற, நீங்கள் இந்த வரிசையில் செயல்பாடுகளைச் செய்ய வேண்டும்.

1. வீல் ஹப்பில் இருந்து தொப்பியை அகற்றி, R-வடிவ அடைப்புக்குறியை அகற்றி, பூட்டுதல் தலையை அகற்றவும். மையத்துடன் இணைக்கும் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டில் உள்ள நட்டை தளர்த்தவும். அதன் பிறகு நான் முன் சக்கரத்தை அகற்றுகிறேன்.
2. உங்கள் கார் மாடல் பொருத்தப்பட்டிருந்தால் ஏபிஎஸ் அமைப்பு, சக்கரத்தில் ஒரு சென்சார் உள்ளது, அதை அகற்ற வேண்டும்.
3. முன் சஸ்பென்ஷன் ஹப்பிற்கு டிரைவ் ஷாஃப்ட்டைப் பாதுகாக்கும் நட்டு முறுக்கப்பட்டிருக்கிறது.
4. பிரேக் காலிபர் ஸ்டீயரிங் நக்கிளுடன் இரண்டு போல்ட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அவை அவிழ்த்து பிரேக் டிஸ்க்கிலிருந்து துண்டிக்கப்பட வேண்டும், அதன் பிறகு அது முன் இடைநீக்கத்தில் வசந்தத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
5. பிரேக் டிஸ்க்கை அகற்றுவதற்கு முன், இடைநீக்க மையத்துடன் தொடர்புடைய அதன் இருப்பிடத்தை கவனிக்க வேண்டியது அவசியம். வரியை சுண்ணாம்புடன் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் பழுதுபார்க்கும் பணியின் போது கோடு அழிக்கப்படாமல் இருக்க வெள்ளை வண்ணப்பூச்சியைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. இதற்குப் பிறகுதான், ஃபாஸ்டிங் ஸ்க்ரூவை அவிழ்த்து, பிரேக் டிஸ்க்கை அகற்றவும்.

ஃபிஸ்ட் லூப்ரிகேஷன்

ஸ்ட்ரட்டிலிருந்து ஸ்டீயரிங் நக்கிளை அகற்றுவதற்கான செயல்முறையை எளிதாக்க, சஸ்பென்ஷன் ஸ்பிரிங்ஸ் சுருக்கப்பட்டு சரி செய்யப்படும் ஒரு சிறப்பு சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். இந்த நோக்கத்திற்காக, கேபிள்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, சாதனம் 0903 AF. நீரூற்றுகளை சுருக்கி சரிசெய்வதற்கான செயல்முறை பின்வருமாறு:

• ரேக்கின் மேல் பகுதியில் இரண்டு துளைகள் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்றில் ஒரு கேபிள் செருகப்படுகிறது;
• பின்னர் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை திரும்பியது மற்றும் இரண்டாவது கேபிள் இரண்டாவது துளைக்குள் செருகப்படுகிறது;
• கேபிள்களின் இலவச முனைகள் கோப்பையின் கீழ் விளிம்பில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கின்றன;
• ரேக்கில் செருகப்பட்ட மேல் முனைகள் 6 மிமீ விட்டம் கொண்ட போல்ட்களை துளைகளில் திருகுவதன் மூலம் சரி செய்யப்படுகின்றன.

ஸ்டீயரிங் கைகளில் அழுத்தத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் காரின் இயக்கத்தின் திசையை மாற்றுவதற்காக ஸ்டீயரிங் நக்கிள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது சக்கரங்களின் கோணத்தில் மாற்றத்தை உறுதி செய்கிறது.

வாகனத்தின் இந்த பகுதி மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க ஒன்றாகும். திசைமாற்றி நக்கிள் (UAZ, Volkswagen, BMW - இது ஒரு பொருட்டல்ல) மையத்திற்கு அடிப்படையாகும் மற்றும் பொதுவாக, இரண்டு வகையான பாகங்கள் உள்ளன: ஒரு மையத்துடன் மற்றும் ஒரு சுழல் மூலம்.

சந்தையில் தோராயமான செலவு

இது இடது அல்லது வலது திசைமாற்றி முழங்காலாகவும் இருக்கலாம். வெளிப்புறமாக, அவை கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை, ஆனால் இந்த விவரங்கள் ஒருவருக்கொருவர் நேரடியாக தொடர்புடையவை என்பதால், அதை பாதுகாப்பாக விளையாடுவது சிறந்தது. அவற்றில் ஒன்றில் ஒரு இருமுனை உள்ளது; இந்த காரணங்களால்தான் அவற்றின் விலைகள் வேறுபடுகின்றன.

வாகன உதிரிபாகங்களை ஆட்டோ கடைகள், கார் சந்தைகளில் வாங்கலாம் மற்றும் பல்வேறு இணையதளங்களில் ஆர்டர் செய்யலாம். வலது திசைமாற்றி நக்கிள் தோராயமாக 8,400 ரூபிள் செலவாகும், இடதுபுறத்தின் விலை 6,530 ரூபிள்களில் தொடங்குகிறது. இவை UAZ-31519 க்கான குலாக்களுக்கான தோராயமான விலைகள்.

உள்நாட்டு உதிரி பாகங்களின் விலை சீன பொருட்களை விட அதிகமாக இருந்தாலும் நீங்கள் சேமிக்கக்கூடாது. பெரும்பாலும், விலையுயர்ந்த பகுதி நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.

சரியான தேர்வு செய்வது எப்படி?

சந்தையில் வாங்கும் போது, ​​ஸ்டீயரிங் நக்கிள் தாங்கி நிறுவப்பட்டிருக்கும் சேணத்திற்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும் (உள் இனம் ஒரு சுத்தியலின் உதவியின்றி இறுக்கமாக பொருந்த வேண்டும்), அதே போல் தோற்றம்விவரங்கள்: ஏதேனும் அரிப்பு உள்ளதா, விரிசல்கள் அல்லது வளைவுகள் உள்ளதா. எந்தவொரு விரிசலும் பின்னர் தீர்க்க மிகவும் கடினமான சிக்கலாக மாறும்.

பகுதி வடிவமைப்பு

ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் பாகங்களில் ஹப் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் ஆகியவை அடங்கும். மிக முக்கியமான பகுதிக்கு கூடுதலாக, அவை திசைமாற்றிக்கான உதிரி பாகங்களின் முக்கிய தொகுப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

ஆனால் இந்த பட்டியலில் மிக முக்கியமான விஷயம் இன்னும் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஆகும். UAZ ஒரு காராக செயல்படும், இதன் எடுத்துக்காட்டில் முஷ்டியை அகற்றுவதற்கான வரைபடம் கட்டப்படும்.

மாற்று மற்றும் பழுது

வெளிப்படையான சிக்கலான போதிலும், ஸ்டீயரிங் நக்கிள் போன்ற ஒரு பகுதியை மாற்றுவது குறிப்பாக கடினம் அல்ல. முதல் படி, வாகனத்தை ஹேண்ட்பிரேக்கில் வைத்து, பின் சக்கரங்களுக்கு அடியில் வீல் சாக்ஸை வைத்து, காரின் முன்பக்கத்தை ஜாக் மூலம் தூக்க வேண்டும்.

1. பிரேக் டிஸ்க்கை அகற்றவும்.
2. ட்ரன்னியன் ஃபாஸ்டனிங்கை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
3. வீல் ரிலீஸ் கிளட்ச், பிரேக் டிஸ்க் ஷீல்ட் மற்றும் ஹப் ஆகியவற்றைக் கொண்டு அதை அசெம்பிளியாக அகற்றவும்.
4. அச்சு தண்டை அகற்றவும்.
5. ஸ்டீயரிங் நக்கிளிலிருந்து தண்டுகளைப் பிரிக்கவும்.
6. ஆக்சில் ஹவுசிங் ஃபிளேஞ்சிற்கு பந்து மூட்டைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்களை அகற்றவும்.
7. வீல் ஸ்டாப்பரை அகற்றவும்.
8. ப்ரை கருவியைப் பயன்படுத்தி, ஆக்சில் ஹவுசிங்கில் இருந்து பந்து மூட்டு ஷாங்கை அழுத்தவும். இதை செய்ய, ஒரு பந்து கூட்டு நீக்கி பயன்படுத்தவும்.
9. தேவையான பகுதியை கவனமாக அகற்றவும், எங்கள் விஷயத்தில் ஸ்டீயரிங் நக்கிள்.

முஷ்டியை மாற்றிய பின், செயல்கள் செய்யப்பட வேண்டும் பின்னோக்கு வரிசை, டர்ன் லிமிட்டரை வைக்க மறக்கவில்லை. ஸ்டீயரிங் நக்கிளை சரிசெய்ய, அதை ஒரு வைஸில் இறுக்கி, பூட்டு நட்டினுடன் ஸ்டாப் போல்ட், சுற்றுப்பட்டை மவுண்டிங் போல்ட்களை அவிழ்த்து பிரித்தெடுக்கவும். அடுத்து, சுற்றுப்பட்டை கிளிப் மற்றும் உணர்ந்த முத்திரை அகற்றப்படும். இறுதியாக, பந்து கூட்டு முத்திரை அகற்றப்பட்டது.

மிகவும் கடினமான பகுதி நமக்குப் பின்னால் உள்ளது; கவனம் தேவை. பந்து மூட்டை கவனமாக அகற்றவும். ஸ்டீயரிங் நக்கிள் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மாற்றுதல் ஆகியவை தோராயமாக இப்படித்தான் இருக்கும்.

கிங் பின்களை மாற்றுதல்

அவ்வப்போது மாற்ற வேண்டிய பகுதிகளும் உள்ளன - இவை கிங் பின்கள். அவற்றை மாற்ற, நீங்கள் ஸ்டீயரிங் நக்கிளை அகற்றி, அதை ஒரு வைஸில் வைத்திருக்க வேண்டும். இதற்குப் பிறகு, ஒரு மாண்ட்ரலைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் முள் புஷிங்ஸை நாக் அவுட் செய்ய வேண்டும் மற்றும் உயவூட்டலுக்கான பத்திகளை நன்கு சுத்தம் செய்ய வேண்டும் மற்றும் முழங்காலில் உள்ள மாற்று உதிரி பாகத்திற்கு.

ஒரு மாண்ட்ரலைப் பயன்படுத்திய பிறகு, புதிய புஷிங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இதனால் அவற்றில் உள்ள துளைகள் முழங்காலில் உள்ள துளைகளுடன் ஒத்துப்போகின்றன, மேலும் திறந்த முனைகள் முன் அச்சில் பொருத்தப்பட்ட கற்றை நோக்கிச் செல்லும்.

ஒரே நேரத்தில் இரண்டு புஷிங்களையும் தேவையான விட்டத்திற்கு அவிழ்த்து விடுங்கள். இதற்குப் பிறகு, புஷிங்ஸை சுத்தம் செய்து, மசகு எண்ணெய் ஒரு மெல்லிய அடுக்கைப் பயன்படுத்துங்கள். பின்னர், நக்கிள் முதலாளிகளில் சீல் மோதிரங்கள் மற்றும் குழாய்களை உயவூட்டி, மோதிரங்களை தங்களை நிறுவவும்.

சாத்தியமான சேதம்

ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஒரு காரின் மிகவும் "நீண்டகால" பாகங்களில் ஒன்றாகும் என்ற போதிலும், அதன் சேதம் நேரத்தின் ஒரு விஷயம். சில நேரங்களில் பாதுகாப்பு உறை விரிசல் ஏற்படலாம், தூசி மற்றும் மணல் உள்ளே நுழைவதை அனுமதிக்கிறது, எனவே அதன் ஒருமைப்பாட்டை அவ்வப்போது கண்காணிப்பது மதிப்பு.

அது தோல்வியுற்றால், அதை மாற்றுவதே சிறந்த தீர்வு. ஸ்டீயரிங் நக்கிளில் அடிக்கடி எண்ணெய்க் கோடுகளைப் பார்க்கலாம், இது ஆயில் சீல்/ஆக்சில் ஷாஃப்ட் மூட்டு இறுக்கமாக இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. இங்கே நீங்கள் எண்ணெய் முத்திரையை சிறந்ததாக மாற்ற வேண்டும். விபத்துக்குள்ளான கார்களில் இதுபோன்ற பிரச்சினைகள் அடிக்கடி காணப்படுகின்றன.

உடைகளுக்கு எதிராக எவ்வாறு பாதுகாப்பது

சமீபத்தில் UAZ ஐ வாங்கிய அந்த கார் உரிமையாளர்கள் ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது விரும்பத்தகாத ஒலிகளைக் கேட்கிறார்கள், உலோகம் எந்த உயவு இல்லாமல் உலோகத்திற்கு எதிராக தேய்ப்பது போல. இது பெரும்பாலும் வழக்கு. உள்நாட்டு காரில் முஷ்டிகளை எவ்வாறு பாதுகாப்பது? இங்குதான் எங்கும் நிறைந்த லித்தோல் மீட்புக்கு வருகிறது.

கார் பழுதுபார்ப்பதில் உங்களுக்கு அனுபவம் இல்லை என்றால், நீங்கள் இடது திசைமாற்றியை வலதுபுறம் போல, வெளிப்புறமாக மட்டுமே பூசலாம். ஆட்டோ மெக்கானிக்ஸில் அதிக அறிவு உள்ளவர்களுக்கு, இந்த முறை பொருத்தமானது: வட்ட எண்ணெய் முத்திரையை அவிழ்த்து, அதை காரின் மையத்திற்கு நகர்த்தி, அதன் விளைவாக வரும் இடைவெளியில் அதிக லித்தோலைச் சேர்க்கவும்.

ஷிப்பிங் பெயிண்ட் அல்லது பாலிஎதிலினில் இருந்து காரை சுத்தம் செய்த பிறகு இந்த செயல்பாடுகள் செய்யப்படுகின்றன. நீங்கள் ஒரு முத்திரை இருப்பதையும் சரிபார்க்க வேண்டும்.

ஸ்டீயரிங் நக்கிள் வடிவமைப்பு

மிகவும் பொதுவான ஸ்டீயரிங் நக்கிள் வடிவமைப்பு "நேராக குறுக்கு" என்று அழைக்கப்படுகிறது. அவற்றில் பெரும்பாலானவை கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், அளவு வேறுபாடுகள் உள்ளன. ஒன்று கொஞ்சம் அதிகமாகவும், மற்றொன்று குறைவாகவும் இருக்கலாம்.

ஸ்டீயரிங் நக்கிள் பொதுவாக எஃகு மூலம் செய்யப்படுகிறது. இந்த பொருளுக்கு நன்றி, இது போன்ற ஒரு முக்கியமான பகுதி மகத்தான சுமைகளை தாங்கும். ஆனால் இவை அனைத்தையும் கொண்டு, முழங்கால் பகுதி இலகுவாக இருந்தால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் மற்றும் கட்டுப்படுத்தும் திறன் சிறப்பாக இருக்கும். எனவே, வடிவமைப்பாளர்கள் உகந்த எடை மற்றும் வலிமை விகிதத்தைப் பெற முயற்சிக்கின்றனர்.

வாகன பாகங்களில் இருக்கைகள் மண் வளையங்களை இணைப்பதற்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது அனைத்து வகையான குப்பைகளும் சக்கர தாங்கிக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கிறது. வீட்டுவசதி சஸ்பென்ஷன் கூறுகளை திருகுவதற்கு வசதியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

கட்டுரையின் பெரும்பகுதி ஏன் UAZ காருக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்படலாம்? பதில்: ஏனென்றால் அது உள்நாட்டு கார், தன்னை நன்கு நிரூபித்துள்ளது - பராமரிக்க எளிதானது, சாலையில் நம்பகமானது.

பலர் இந்த காரை குறைத்து மதிப்பிடுகிறார்கள், வெளிநாட்டு கார்கள் சிறந்தது என்று நம்புகிறார்கள், ஆனால் இது வழக்கில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. பல விதங்களில், சோவியத் யூனியனில் மீண்டும் தயாரிக்கப்பட்ட UAZ, பல நவீன SUVகளை விட உயர்ந்தது, ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, அது அங்கீகரிக்கப்படாமல் உள்ளது.

எஃகு செய்யப்பட்டாலும், ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஒன்று பலவீனமான புள்ளிகள்எந்த கார், பெரும்பாலும் மோசமான சாலைகள் காரணமாக. இது பார்ப்பது மதிப்புக்குரியது, ஏனென்றால் ஒரு முக்கியமான தருணத்தில் இது ஒரு விபத்தைத் தவிர்க்க உதவும் திசைமாற்றியின் இந்த பகுதி.

UAZ பேட்ரியாட் எஸ்யூவி அதன் முன் சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பில் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த உறுப்பு எல்லாவற்றிலும் உள்ளது வாகனங்கள், அது இல்லாமல் முன் சக்கரங்களை திருப்ப முடியாது என்பதால். ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் முக்கிய நோக்கம், நீளமான அச்சில் இருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் அதை திசை திருப்பும் திறன் ஆகும். இந்த சாத்தியம் காரணமாக, முன் சக்கரங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் திரும்பும். ஆனால் இது தவிர, ஸ்டீயரிங் நக்கிள் தாங்கு உருளைகள், பிரேக் காலிபர், பிரேக் ஷீல்ட் மற்றும் பல்வேறு சென்சார்கள் கொண்ட வீல் ஹப்பை நிறுவுவதற்கு இடமளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், இந்த சாதனம் மூன்று அமைப்புகளின் இணைக்கும் உறுப்பு ஆகும்:

• முன் இடைநீக்கம்;
• திசைமாற்றி;
• பிரேக்கிங் சிஸ்டம்.

UAZ பேட்ரியாட் காரில் இந்த உறுப்பைப் பற்றி மேலும் அறியலாம். UAZ பேட்ரியாட் SUV இன் ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் உயவு மற்றும் நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியவை குறித்து இன்று நாங்கள் கவனம் செலுத்துவோம்.

UAZ பேட்ரியாட் என்பது ரஷ்ய ஆட்டோமொபைல் துறையின் உருவாக்கம் ஆகும், இதன் இதயம் Ulyanovsk நகரில் அமைந்துள்ளது. நிச்சயமாக, சில வழிகளில் உள்நாட்டு UAZ பேட்ரியாட் எஸ்யூவி வெளிநாட்டினரை விட தாழ்வானது, ஆனால் மற்றவற்றில் அது இல்லை.

ஒரு சிக்கல் என்னவென்றால், தொழிற்சாலையிலிருந்து ஸ்டீயரிங் நக்கிள் போன்ற ஒரு பொறிமுறையானது போதுமான கவனத்தைப் பெறவில்லை. அதன் வடிவமைப்பு சிறியது மட்டுமல்ல, நடைமுறையில் உயவு இல்லை, இது பாதகமான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. ஏற்கனவே ஒரு புதிய SUV வாங்கிய முதல் நாளில், வாகன ஓட்டிகள் உலோகத்திற்கு எதிராக உலோகத்தை தேய்க்கும் ஒரு விரும்பத்தகாத ஒலியை கவனிக்கலாம். ஆனால், நிச்சயமாக, அத்தகைய நிகழ்வு ஒரு விரும்பத்தகாத ஒலி காரணமாக அல்ல, ஆனால் முஷ்டியின் ஆரம்ப தோல்வியைத் தவிர்ப்பதற்காக அகற்றப்பட வேண்டும்.

UAZ பேட்ரியாட் இரண்டு ஸ்டீயரிங் நக்கிள்களைக் கொண்டுள்ளது, ஷோரூமில் இருந்து SUVயை வாங்கிய முதல் நாளிலிருந்து பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. நீங்கள் தயாரிப்பை சரியாக உயவூட்டவில்லை என்றால், காலப்போக்கில் அதன் வேலை பாகங்கள் தேய்ந்து, அரிக்கப்பட்டு உடனடியாக தோல்வியடையும். எதிர்காலத்தில் தேவையற்ற கழிவுகளிலிருந்து உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ளவும், புதிய பாகங்களை மாற்ற வேண்டிய அவசியத்திலிருந்து உங்கள் SUV ஐப் பாதுகாக்கவும், நீங்கள் ஸ்டீயரிங் நக்கிளை சரியான நேரத்தில் உயவூட்ட வேண்டும், இது குறைந்தது 60-80 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்கு போதுமானதாக இருக்கும்.

உயவூட்டலுக்கு என்ன பயன்படுத்தப்படுகிறது

ஒரு பகுதியின் உண்மையான சேவை வாழ்க்கை முன்னிலையில் மட்டுமல்ல மசகு எண்ணெய், ஆனால் இந்த லூப்ரிகண்டுகளின் தரம் மீதும். ஸ்டீயரிங் நக்கிள் மற்றும் சிவி கூட்டு அதிக சுமைகளை அனுபவிக்கிறது, எனவே வெப்பமடைகிறது. எனவே, பொருள் நல்ல உடைகள் எதிர்ப்பு பண்புகளை மட்டும் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், ஆனால் அதிக வெப்பநிலையை தாங்கிக்கொள்ள வேண்டும்.

மசகு எண்ணெய் ஒரு பாதுகாப்பு செயல்பாட்டைச் செய்ய வேண்டும், முக்கியமாக பாதுகாக்கிறது கட்டமைப்பு கூறுகள்தண்ணீர், தூசி மற்றும் மணல் தொடர்பு இருந்து. இந்த எதிர்மறை காரணிகள், அவர்கள் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் அடிக்கும்போது, ​​அதன் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். ஒரு மசகு எண்ணெய் இருப்பது பாதுகாப்பு பூட்ஸ் தோல்வியுற்றாலும், சாதன கட்டமைப்பிற்குள் நுழைவதைத் தடுக்கிறது.

எனவே, UAZ பேட்ரியாட் SUV இல் ஸ்டீயரிங் நக்கிள்களை உயவூட்டுவதற்கு, நீங்கள் நன்கு அறியப்பட்ட Litol-24 மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்த வேண்டும். ஒரு சாதனத்திற்கு சுமார் 400 கிராம் Litol-24 தேவைப்படும். ஸ்டீயரிங் நக்கிளை உயவூட்டும் செயல்பாட்டில், சிவி மூட்டுக்கு மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்துவது அவசியம். CV கூட்டுக்கு, CV கூட்டு கிரீஸ்-4M ஐப் பயன்படுத்துவது அவசியம், இது ஒரு பக்கத்திற்கு சுமார் 100 கிராம் தேவைப்படுகிறது.

உயவு செயல்முறை

ஸ்டீயரிங் நக்கிள் மற்றும் சிவி மூட்டுகளை நன்கு உயவூட்டுவதற்கு, இந்த பகுதிகளை அகற்றி, தேவைப்பட்டால் உள் நிரப்புதலை சுத்தம் செய்து விண்ணப்பிக்கவும். புதிய பொருள். வேலையைச் செய்ய, நீங்கள் பின்வரும் படிகளைச் செய்ய வேண்டும்:

தேவையான கருவி:


வசந்த சட்டசபை கொண்ட சுற்றுப்பட்டை 32x50-10, 2 பிசிக்கள்; செருகல்கள் (பிளாஸ்டிக் அல்லது வெண்கலம்), 4 பிசிக்கள்; பந்து கூட்டு கேஸ்கெட் (பூனை எண். 31-0121238), 2 பிசிக்கள்; CV கூட்டு-4M; குளிர் வெல்டிங்;

பந்து கூட்டுக்குள் புதிய அச்சு சுற்றுப்பட்டையை நிறுவவும். சுற்றுப்பட்டையின் நோக்குநிலை சீல் வசந்தத்தின் படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது - அது கியர்பாக்ஸ் பக்கத்தில் இருக்க வேண்டும் கடைசி ஓட்டம்(அதாவது, நிறுவும் போது, ​​வசந்தம் உங்களை "பார்க்க" வேண்டும்). பந்து மூட்டின் முடிவில் கேஸ்கெட்டை நிறுவவும்.

உள் அரைக்கோளத்தில் கிங்பின் ஆதரவின் சிறிய தேய்மானம் அல்லது சிதைவு ஏற்பட்டால், சேதமடைந்த பகுதிகளை நிரப்ப கலப்பு பொருட்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், கலவை பாலிமரைஸ் செய்ய காத்திருக்காமல் பிவோட்கள் மற்றும் லைனர்களை நிறுவ வேண்டியது அவசியம்.

புதிய லைனர்களை (பிளாஸ்டிக் அல்லது வெண்கலம்) கிங் பின் சப்போர்ட்களில் பந்து மூட்டில் நிறுவி, லைனர்களின் உள் மேற்பரப்பில் CV கூட்டு கிரீஸைப் பயன்படுத்துகிறோம்.

படி 14. ஸ்டீயரிங் நக்கிள் அசெம்பிள் செய்தல்

தேவையான கருவி:

லிட்டோல்-24, ஒரு பக்கத்திற்கு 0.5 கிலோ; CV கூட்டு-4M, 50-75 கிராம்;

ஸ்டீயரிங் நக்கிள் மூட்டுக்கான புதிய த்ரஸ்ட் வாஷர்களை பந்து கூட்டு மற்றும் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஹவுசிங்கில் நிறுவுகிறோம்.

அசெம்ப்ளி செய்வதற்கு முன், லிட்டால்-24 லூப்ரிகண்ட், சுமார் 0.5 கிலோ, ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஹவுசிங் மற்றும் பால் மூட்டின் உள் பரப்புகளில் தடவவும்.

மற்றும் ஒரு நிலையான வேக மூட்டுடன் ஒரு அச்சு தண்டைச் செருகவும், அதன் மீது CV மூட்டுகள்-4M 100 கிராம் வரை பயன்படுத்தப்படும்.

படி 15. பந்து கூட்டு நிறுவுதல்

பந்து மூட்டை அச்சு தண்டின் மீது வைக்கிறோம், அதே நேரத்தில் அதன் நோக்குநிலை சரியாக இருப்பதை உறுதிசெய்கிறோம்.
பந்து மூட்டின் அடிப்பகுதி மிகவும் எளிமையாக தீர்மானிக்கப்படுகிறது: கீழே உள்ள விளிம்பில் மூன்று துளைகள் உள்ளன, மேலும் இரண்டு மேல் பக்கத்தில் உள்ளன. பிரித்தெடுக்கும் போது ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஹவுசிங்ஸின் நோக்குநிலையைக் குறிப்பிட பரிந்துரைக்கிறோம், எடுத்துக்காட்டாக, குத்துதல் அல்லது ஓவியம் வரைதல்.
முடிச்சு எந்த கலவையிலும் கூடியிருக்கலாம் மற்றும் நீங்கள் எளிதாக தவறு செய்யலாம் என்பதால் நாங்கள் இதில் கவனம் செலுத்துகிறோம்.

படி 16: கிங்பின்களை உயவூட்டு

தேவையான கருவி:

கிங்பின்கள்; CV கூட்டு-4M 30 கிராம் வரை";

கிளாம்பிங் ஸ்லீவின் கூம்பு மேற்பரப்பு மற்றும் நூல், கிங் பின்னின் தேய்க்கும் மேற்பரப்புகளை CV கூட்டு கிரீஸ்-4M உடன் உயவூட்டவும்

படி 17: கிளாம்ப் புஷிங்ஸை இறுக்குதல்

தேவையான கருவி:


கிங்பின் விசை; தலை 27; 30 kgf*m வரை முறுக்கு விசை; மென்மையான (தாமிரம் அல்லது அலுமினியம்) மாண்ட்ரல்; சுத்தியல்; காலிபர்ஸ்;

ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஹவுசிங்கின் திரிக்கப்பட்ட துளைகளில் ஊசிகளைச் செருகுகிறோம் மற்றும் பின்கள் ஆதரவில் நிற்கும் வரை கிளாம்பிங் புஷிங்ஸை திருகுகிறோம். உயவூட்டலுக்கான சேனலுடன் நீங்கள் கிங்பின்களை நிறுவியிருந்தால், மேலும் வேலைக்காக அவர்களிடமிருந்து கிரீஸ் பொருத்துதல்களை “8” குறடு மூலம் அவிழ்க்க வேண்டும்.

27 "தலையுடன் ஒரு முள் குறடு பயன்படுத்தி, ஸ்டீயரிங் நக்கிள் உடலின் மணிகளின் முனைகளிலிருந்து 0.2 மிமீ துல்லியத்துடன் பந்து மூட்டுடன் தொடர்புடைய ஸ்டீயரிங் நக்கிள் உடலை மையப்படுத்துகிறோம்.

1 - ட்ரன்னியன்;
2 - ஸ்டீயரிங் நக்கிள் வீடுகள்;
3 - விரிவாக்க ஸ்லீவ்;
4 - கிங்பின்;
5 - செருகு;
6 - நிலையான வேக கூட்டு;
7 - பந்து ஆதரவு;
A மற்றும் B - கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பரிமாணங்கள், A=B

மாறி மாறி முறுக்குவிசையை 2-3 kgf*m ஆல் அதிகரிக்கவும் முறுக்கு குறடு (முனைகளுடன் தொடர்புடைய சமச்சீர்மையை அவ்வப்போது சரிபார்க்கிறது, விலகல் 0.2 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது), 20-25 kgf*m இறுதி முறுக்குவிசையுடன் clamping bushings இறுக்க.
ஒவ்வொரு முறையும் கிளாம்பிங் ஸ்லீவின் முறுக்குவிசையை தொடர்ச்சியாக அதிகரிப்பதன் மூலம் மென்மையான சட்டகம்இருபுறமும் உள்ள ஊசிகளின் அச்சில் ஒரு சுத்தியலால் (வீடியோ துண்டு) தாக்கவும்.
ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஹவுசிங்கின் மணிகளின் முனைகளுடன் தொடர்புடைய 0.2 மிமீ பந்து கூட்டு நிறுவலின் சமச்சீரின் துல்லியத்தை உறுதி செய்வது அவசியம்.
பயன்படுத்தி அளவீடுகளை எடுக்கவும் காலிபர்.
அச்சு தண்டு முத்திரைகளின் சரியான செயல்பாட்டிற்கும், நிலையான வேக மூட்டுகளில் சுமையைக் குறைப்பதற்கும் இந்த மையப்படுத்தல் அவசியம்.

25 kgf*m விசையுடன் கிளாம்பிங் புஷிங்ஸை இறுக்கிய பிறகு, ஸ்டீயரிங் நக்கிள் உடலுடன் தொடர்புடைய பந்து மூட்டு மிகவும் இறுக்கமாக சுழல்கிறது, அது இருக்க வேண்டும். திருப்பு சக்தி தனித்தனியாக சரிசெய்யப்படுகிறது - முள் கொட்டைகள் () இறுக்குவதன் மூலம்.

படி 18. ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் இனம் மற்றும் சுற்றுப்பட்டை நிறுவுதல்

தேவையான கருவி:

லிட்டோல்-24, 100 கிராம்; தலை 10

பந்து கூட்டு மற்றும் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் வீட்டுவசதிக்கு இடையில் உள்ள குழியை லிட்டோல் -24 உடன் நிரப்புகிறோம்.

பின்னர் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் சுற்றுப்பட்டை நிறுவவும்...

நாம் ஒரு உணர்ந்த வளையத்தை (ரிங் SP134-12-5) நிறுவுகிறோம், இது முதலில் இயந்திர எண்ணெயில் ஊறவைக்கப்பட வேண்டும்.

ஸ்டீயரிங் நக்கிள் காலரை நிறுவுதல்

10 மிமீ சாக்கெட்டைப் பயன்படுத்தி, அதை எட்டு M6x12 போல்ட்களில் திருகவும்

படி 19. ஸ்டாப் போல்ட் நிறுத்தத்தை சரிசெய்தல்

தேவையான கருவி:

12, 14, 17ல் விசை; ஆழமான அளவைக் கொண்ட வெர்னியர் காலிப்பர்கள் (கொலம்பியன்);

பூட்டுதல் போல்ட்-ஸ்டாப்பில் லாக் நட் மூலம் திருகுகிறோம், முன்பு அளவிடப்பட்ட உயரத்தை ஒரு காலிபரைப் பயன்படுத்தி அமைத்து, அதை "17" குறடு மற்றும் "12" குறடு மூலம் சரிசெய்கிறோம்.

M10x1x16 போல்ட்டை 14 மிமீ குறடு மூலம் திருகுகிறோம்.

படி 20: ஸ்பேசர் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆர்மை நிறுவுதல்

தேவையான கருவி:


தலை 19; கிங்பின் டிரிம் க்கான கேஸ்கெட் (பூனை எண். 3160-2304028), 3 பிசிக்கள்; கீழ் கேஸ்கெட் ஆடு கை(பூனை எண். 3160-2304029), 1 பிசி.

நாங்கள் கேஸ்கெட்டை நிறுவி, லைனிங் செய்து, M16x1.5 நட்டை ஃபிளேன்ஜுடன் கிங் முள் மீது திருகுகிறோம்.

கேஸ்கெட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் லீவர், எக்ஸ்பான்ஷன் புஷிங்ஸ் ஆகியவற்றை நிறுவி, 19-இன்ச் சாக்கெட்டைப் பயன்படுத்தி நான்கு Ml2x1.25 நட்டுகளில் திருகுகிறோம், மேலும் M16x1.5 நட்டை ஒரு விளிம்புடன் கிங் பின் மீது திருகுகிறோம். இந்தப் புகைப்படம் UAZ-374195 வாகனங்களுக்கான ஸ்டீயரிங் நக்கிள் லீவரின் பதிப்பையும் அதன் மாற்றங்களையும் காட்டுகிறது

படி 21. ஸ்டீயரிங் நக்கிள் மற்றும் ஆக்சில் ஷாஃப்ட்டை நிறுவுதல்

தேவையான கருவி:

14க்கான திறவுகோல்

ஐந்து சிறப்பு போல்ட்கள் Ml0x1x30 ஐப் பயன்படுத்தி அச்சு தண்டு உறையின் விளிம்பிற்கு ஸ்டீயரிங் நக்கிளை திருகுகிறோம், முன்பு அவற்றில் இரண்டில் சுழற்சி வரம்புகளை வைத்து, அது நிற்கும் வரை 14" குறடு பயன்படுத்துகிறோம்.

கவனம், 200-500 கிலோமீட்டர் ஓட்டிய பிறகு, குறிப்பிட்ட ஐந்து சிறப்பு போல்ட் Ml0x1x30 ஐ மீண்டும் இறுக்குங்கள்

படி 22. பந்து கூட்டு சரிசெய்தல்

தேவையான கருவி:


தலை 24