Përgatitja jashtë rrugës e bukës së vajit. Akordimi i "bukës" UAZ: pallati i gjuetisë me rrota Ribërë bukën UAZ për jashtë rrugës

Prej shumë vitesh performojmë të ndryshme Akordim buke për klientët tanë. Gjatë kësaj kohe, u krijuan shumë opsione akordimi për këtë SUV legjendar, duke përfshirë Bukë ëndrrash, Foto e cila u përhap në rrjet nga faqet tona në rrjetet sociale

Salloni i akordimit Loaf

Makina UAZ Bukhanka, për shkak të aftësisë së saj ndër-vend, brendshme të bollshme dhe mundësisë së jetesës mjaft të tolerueshme në të, është e përkryer për udhëtime, gjueti dhe peshkim me njëfarë përsosjeje. E njëjta gjë, fillimisht ky SUV UAZ u projektua si një thjesht utilitar dhe ende nuk mund të mburret me një brendshme të rehatshme. Por gjithmonë në servisin tonë të makinave mund të porositni sallon akordimi Loaf dhe bëhuni të rehatshëm dhe të bërë mirë brendshme e re... Më shpesh, shërbimet e mëposhtme porositen nga ne:

tapiceri pëlhure e paneleve dhe tavanit Bukhaniki;
transformimi i vendit të gjumit;
mbështillni pjesën e brendshme të Bukës me alumin;
instaloni një ngrohës shtesë për kabinën e Loaf;
instaloni një çati gjuetie për gjuajtësin

Përmirësimi i kalueshmërisë së Bukës

Meqenëse gjuetia dhe peshkimi përfshin respektivisht daljen jashtë rrugës, akordimi kryesor i Loaf është të përmirësojë aftësinë dhe besueshmërinë e tij ndër-vend. Përmirësoni kalueshmërinë e Bukës mund të bëhet me aktivitetet e mëposhtme:

instaloni goma balte me një diametër të rritur;
për të bërë një akordim të transmetimit - për të instaluar çifte kryesore të ulura dhe një rresht të ulur në razdatka;
instaloni një ashensor pezullimi dhe një ngritës të trupit;
vendos çikrik.

Në mënyrë tipike, ne sugjerojmë të filloni ose me ngritësin e pezullimit të Loaf-it, një ngritje të trupit (një ngritës ndarës) ose të dyja. E gjitha varet nga madhësia e gomës që planifikoni të instaloni.

Ne ju paralajmërojmë menjëherë se për të instaluar gomë të madhe në UAZ Loaf, përveç akordimit të pezullimit me një komplet ashensori, do t'ju duhet të shkurtoni harqet e rrotave! Përveç kësaj, një ngritje tepër e madhe ngre qendrën e gravitetit të mjetit dhe rrit tendencën për t'u rrokullisur. Prandaj, ne rekomandojmë rritjen e bazës së rrotave ose madje instaloni ura në Loaf me disqet përfundimtare. Mund të porosisni hibride boshtet e reduktuesit, duke ju lejuar jo vetëm të instaloni me qetësi goma 36 inç, por edhe të zgjeroni rrugën dhe rrisin qëndrueshmërinë e Bukës

Për të rritur tërheqjen në pjesën e poshtme, ka grupe çiftesh kryesore të ulura në urat UAZ dhe grupe ingranazhesh për kutinë e transferimit në rritje të konsiderueshme raport reduktuar.

Kompleti i fuqisë së bukës

Si një akordim mbrojtës, parakolpët e fuqisë dhe një bagazh ekspeditës janë instaluar në Loaf. Avantazhi i padyshimtë i Loaf ndaj SUV-ve të tjerë më modernë qëndron në instalimin në fabrikë të parakolpëve metalikë. Kështu, pronari nuk ka nevojë të regjistrojë ndryshimet e dizajnit në policinë e trafikut kur instalon parakolpët e energjisë. Nga rruga, fitimi i dukshëm nga instalimi i parakolpit të fuqisë së përparme është lehtësia e instalimit të një çikriku në të. Me paraqitjen standarde të karrocës së Loaf pa një parakolp me fuqi, praktikisht nuk ka vend për instalimin e çikrikut përpara. Parakolpi i fuqisë së pasme mund të pajiset gjithashtu me një vend për një çikrik, një prizë për një rrotë rezervë dhe një shkallë për hyrje të lirë në bagazhin.

Pikturë me bukë

Epo, qershia në tortë në akordimin e Bukës do të jetë piktura e saj. Ka gjithashtu një numër të madh opsionesh. Më e popullarizuara është sigurisht e llojeve të ndryshme. pikturimi i bukëve në kaki... Këtu është e kuptueshme që shëtitësit të dorëzohen, por duke qenë se më shpesh Buka e gjuetisë bën rrugën nëpër pyll, atëherë edhe boja e trupit vuan nga degët dhe papastërtitë. Prandaj, ajo është bërë e kërkuar në shërbimin tonë pikturë Loaf Raptrom në kaki... Kjo shtresë është e lyer, kështu që ju mund të krijoni çdo hije

SUV-të UAZ kanë fituar një popullaritet të konsiderueshëm në pafundësinë e Rusisë, por shumë UAZ kanë një pengesë të madhe - një nivel të ulët rehati.

Gjithashtu, makinat e serisë UAZ 452/3303 nuk janë shumë të përshtatshme në funksionim, prandaj shumë pronarë të makinave po përpiqen të modernizojnë makinën, duke bërë përmirësime të ndryshme në të. Akordimi i "bukës" UAZ është një temë e rëndësishme, interesante për shumë shoferë.

Automjetet jashtë rrugës UAZ-452 janë të shquar për të shquar karakteristikat teknike, dhe makina është praktikisht e pakrahasueshme në cilësitë e saj jashtë rrugës. "Buka" UAZ është një nga ato pak makina që nuk nxitojnë të fshihen, shumë shpesh këto makina restaurohen dhe akordohen. Për më tepër, pothuajse çdo njësi dhe pjesë në një makinë janë modernizuar, nga pjesa e brendshme dhe trupi, tek njësia e fuqisë, boshtet dhe pezullimi.

Fatkeqësisht, uzina e Ulyanovsk nuk u kujdes shumë për komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve të SUV, dhe shpesh pronarët e makinave duhet të sjellin vetë në mendje UAZ-in. Një pengesë tjetër e "bukës" është paqëndrueshmëria në rrugë me një shpejtësi mbi 90 kilometra në orë, por edhe këtu pronarët e makinave nuk humbasin, ata përmirësojnë pezullimin, ndryshojnë kastorin (këndin e rrotave).

Çfarë mund të bëni me bukën tuaj:

ngrini pezullimin e përparmë dhe të pasëm;
instaloni një motor më të fuqishëm dhe me çift rrotullues në makinë;
pajisni SUV-në me dritë shtesë;
ndryshimi i urave civile në ato ushtarake;
rilyeni trupin në "metalike", ose aplikoni furçë ajri;
xhamat anësore dhe të pasme të lyera;
ndryshimi i parakolpëve të përparmë dhe të pasmë;
plotësoni makinën me një çikrik;
instaloni një komplet të trupit - kangarë, raft çati, shkallët në derën e pasme;
ndërroni rrotat në ato më të mëdha me hap më të mirë;
futni një ngrohës paraprak në automjet.

Në përgjithësi, ju ende mund të bëni shumë, gjëja kryesore është që të keni mjaft imagjinatë, aftësi dhe para për të akorduar "bukën" UAZ me duart tuaja.

Ulja në vendet "amtare" në UAZ është jashtëzakonisht e papërshtatshme, dhe kur bëhet fjalë për akordimin e sallonit "bukë" UAZ, para së gjithash, pronarët e makinave ndryshojnë vendet në makinë. Nuk ka kuptim të modifikosh "sediljet", është më e lehtë të "fusësh" karrige nga ndonjë makinë e huaj ose ruse. makinë pasagjerësh.

Por ka një problem - ka shumë pak hapësirë në sediljen e pasagjerit dhe shoferit, dhe jo të gjitha vendet "të huaja" do të përshtaten këtu. Nëse marrim parasysh "sediljet" nga makinat ruse, atëherë vendet nga "Oka", "Nine", "Moskvich dyzet e një" do të hyjnë në sallonin e përparmë. Vërtetë, pjesët e këmbimit nga makinat ruse nuk ndryshojnë në cilësi të lartë, kështu që është më mirë të merrni vende nga makina të huaja:

Mitsubishi Delica;
Honda Civic;
Toyota RAV4;
Opel Astra;
Volkswagen Passat B3.

Vendet nuk duhet të jenë të gjera, përndryshe ato nuk do të futen në kabinë. Por kjo nuk është gjëja më e rëndësishme - është e rëndësishme që ato të mos jenë të larta, atëherë do të jetë e pamundur të vozitësh.

Nëse makina është duke shkuar në një udhëtim të gjatë, si peshkimi ose gjuetia, është e rëndësishme të organizoni vende të rehatshme për të fjetur. Akordimi i sallonit të peshkimit parashikon gjithashtu instalimin e një tavoline në të cilën mund të darkoni gjatë udhëtimit. Sigurisht, është mirë të bësh një piknik në plazh, por moti nuk është gjithmonë i mirë dhe nuk mund të ulesh jashtë në shi.

Është po aq e rëndësishme të kryhet ndriçimi normal në ndarjen e pasme të pasagjerëve - përsëri, drita "amtare" lë shumë për të dëshiruar. Por këtu duhet të kihet parasysh se një numër i madh i abazhurëve të brendshëm "hanë" shumë energji elektrike, kështu që edhe një bateri mjaft e mirë mund të mbillet lehtësisht. Ekziston një rrugëdalje nga situata e tyre, ju duhet të vendosni dritat LED në vend të llambave të zakonshme, dhe ato kanë shumë përparësi:

konsumohet pak energji elektrike;
Llambat LED duken estetikisht të këndshme;
ndriçoni LED-të më të ndritshme;
llambat e tilla janë shumë më të qëndrueshme.

Ekziston gjithashtu një pengesë - LED janë dukshëm më të shtrenjta, por pasi të keni instaluar një ndriçim të tillë një herë, mund të harroni të zëvendësoni llamba për një kohë të gjatë.

Një pengesë tjetër e UAZ është timoni standard i pakët, dhe shumë shoferë nuk e pëlqejnë atë. Mund të provoni të zëvendësoni timonin me diçka më cilësore, por këtu ka një problem - timoni nuk është i lehtë për t'u kapur në spina. Shumë pronarë makinash e vendosin timonin nga “Gazela”, por pa ndryshim ai rezulton të jetë shumë i lartë. Timoni të përshtatur posaçërisht për UAZ-të shiten në shitësit e makinave, ato janë më të lehta për t'u ndryshuar. Një tjetër mundësi është instalimi i montimit të timonit me kolonën e drejtimit, atëherë gjithçka do të përshtatet patjetër me montimet. Nëse nuk ka dëshirë dhe mundësi për të ngatërruar me ndryshimin e timonit, mund të lidhni një bishtalec në buzë, do të përshtatet edhe nga Gazela.

Pulti "bukë" UAZ duket mjaft primitiv, dhe për ta përmirësuar disi atë, disa pronarë makinash ngjisin "të rregullt" me një film. Ju gjithashtu mund të vendosni pultin nga GAZ-3110 ose Gazelle, por tashmë do të ketë më shumë ndryshime këtu.

Akordim i jashtëm "Loaf"

UAZ 3303 është shumë i qëndrueshëm dhe makinë e besueshme, megjithatë, trupi dhe elementet e trupit ajo gërryhet. Para së gjithash, dyert, korniza e trupit, dyshemeja fillojnë të kalbet. Nëse ndryshku ka kaluar përgjatë trupit, kërkohet riparim dhe saldimi është i domosdoshëm këtu. Pas punës, trupi i bukës trajtohet me një përbërje plumbi të kuq të plumbit me vaj tharjeje; ka edhe mjete speciale për përpunimin e hekurit të trupit.

Pas punës së saldimit dhe drejtimit, kërkohet lyerja e trupit, por lyerja e makinës në një ngjyrë të gjelbër standarde nuk është interesante. Makinat UAZ akordohen në mënyra të ndryshme, dhe në rrugë shpesh mund të shihni akordim "bukë":

Kompleti i trupit luan një rol të rëndësishëm në akordim, dhe ai është i nevojshëm jo vetëm për bukurinë:

kangaring dhe parakolpët e fuqisë mbrojnë trupin nga ndikimet;
Rafti i çatisë ju lejon të shkarkoni pjesën e brendshme të makinës, të merrni më shumë ngarkesë me vete.

Elementet e kompletit të trupit për akordim të jashtëm për UAZ mund të blihen në shitësit e makinave, më të njohurit janë produktet e kompanisë RIF. Në parakolpin e përparmë me fuqi të prodhuar nga fabrika, mund të lidhni një çikrik mekanik ose elektrik, i cili është thjesht i nevojshëm në kushte jashtë rrugës.

Gjithashtu, rafti i çatisë nuk është për bukuri, por megjithatë dua që të duket estetikisht e këndshme. Për të bërë një të bukur trungu i bërë vetë, është e nevojshme të keni aftësi dhe përvojë bravandreqës, dhe pa një aftësi të caktuar, është akoma më mirë të blini produkte të gatshme në shitësit e makinave. Në fabrikë raftet e ekspeditës sigurohen kllapa për instalimin e dritës shtesë, produkti i fabrikës është i aftë të përballojë një ngarkesë deri në 200-300 kg. Përveç detyrës kryesore të transportit të mallrave, bagazhi kryen edhe funksione shtesë:

mbron çatinë nga të gjitha llojet e dëmtimeve;
shërben për të akomoduar çatitë shtesë;
mund të mbajë një rrotë rezervë, për këtë është siguruar një montim i veçantë në bagazhin.

Drita shtesë ka një rëndësi të konsiderueshme në UAZ; është mjaft problematike të lëvizësh në errësirë pa fenerë të mirë të fuqishëm. Drita shtesë është instaluar jo vetëm në çati, por edhe në pjesën e përparme, në parakolpin e fuqisë (kanguring). Shtë më mirë të instaloni fenerët LED, ato kanë një numër avantazhesh:

Llambat LED shërbejnë për një kohë shumë të gjatë, jeta e shërbimit të llambave është nga 25 në 50 mijë orë;
ndriçimi është i ndritshëm, afër dritës natyrale;
LED konsumojnë shumë pak energji, afërsisht 10-15 herë më pak se llambat halogjene.

Por LED-të gjithashtu kanë të metat e tyre - ndërsa pajisjet e ndriçimit të këtij lloji janë ende mjaft të shtrenjta, dhe nëse LED digjen, duhet të ndryshoni të gjithë fenerin.

Disa entuziastë të makinave shtrojnë pyetjen - pse keni nevojë për akordim për jashtë rrugës, nëse UAZ tashmë ka aftësi shumë të mira ndër-vend? Natyrisht, "buka" është përshtatur mirë me terrenin e ashpër, megjithatë, mund të zhytet në baltë të pakalueshme. Për ta bërë më të lehtë kapërcimin e rrugëve, pezullimi i UAZ 452/3303/3962 dhe modifikime të tjera i nënshtrohet ngritjes - me ndihmën e ndarësve specialë nën susta rritet. pastrimi nga toka.

Duhet të theksohet se për të rritur hapësirën e tokës, është e mundur të kryhet jo vetëm një ngritje e pezullimit, por edhe nga vetë trupi. Për të ngritur trupin në lidhje me rrugën, vendosen ndarës shtesë midis shasisë dhe kornizës. Korniza është ngjitur në trup me dhjetë bulona dhe dado, por ndonjëherë nuk është e lehtë të zhbllokosh lidhësit, pasi dadot dhe bulonat ndryshken me kalimin e kohës, dhe ndonjëherë është mjaft problematike çmontimi i tyre.

Është e mundur që të ngrihet pezullimi me ndihmën e sustave shtesë me gjethe, si dhe duke vendosur ndarës midis boshteve dhe sustave (ato vendosin edhe vathë të zgjatur me susta). Përfaqësitë e makinave shesin komplete të veçanta ngritëse, dhe ju mund të rrisni hapësirën e tokës në lartësi të ndryshme - 20, 30, 40 dhe 50 milimetra. Por kur do ta ngrini trupin lart në raport me rrugën, duhet pasur parasysh se në këtë rast makina humbet qëndrueshmërinë e saj dhe ekziston rreziku i përmbysjes.

Modelet e vjetra UAZ-452 ishin të pajisura me një motor nga Uzina e Motorit Ulyanovsk UMZ-451, si dhe modifikime të tjera të motorit me djegie të brendshme të prodhuar nga UMP (414/417/4178). Më vonë në "bukët" UAZ kishte motorë me djegie të brendshme të Uzinës së Motorit Zavolzhsky, si ZMZ-402 (4021) dhe ZMZ-409. Motorët Ulyanovsk të lëshimeve të para vështirë se kanë kuptim të modernizohen, në rast të dështimit të motorit është më e lehtë ta zëvendësoni atë. Por motorët ZMZ janë të akorduar, dhe jo aq rrallë.

Çfarë duhet bërë për të rritur fuqinë e motorit "402" në një garazh? Nëse motori ka një kokë të dëmtuar të një blloku me lartësi 98 mm (ZMZ-4021), mund të bluani sipërfaqen e kokës së cilindrit, hiqni 4 mm. Kështu, motori do të përshtatet për të punuar me benzinë AI-92. Kur montoni grupin e pistonit, nuk është e dëmshme të rregulloni të gjithë pistonët dhe shufrat lidhës sipas peshës, diferenca midis çiftit shufra lidhëse-pistoni në të gjithë cilindrat sipas peshës nuk duhet të kalojë 5 gram. Gjithashtu, për të reduktuar fërkimin midis astarit dhe pistonit, skajet e pistonit mund të lustrohen me letër zmerile të imët (nr. 1000), por kjo bëhet kur nuk janë me nxitim për të montuar motorin, pasi do të duhen shumë. koha e lustrimit. Do të jetë gjithashtu e padëmshme prerja e vrimave të hyrjes në kolektor me një prerës, si dhe në kokën e bllokut - do të shtohen disa kuaj fuqi.

Disa pronarë të makinave mbanin rreshta cilindrash për pistonët e riparimit +1 mm, megjithëse ka edhe një riparim prej +1.5 mm në motorët Zavolzhsk 402, vetëm se është mjaft i rrallë. Gërmimi i astarit rezulton në një rritje të lehtë të vëllimit të cilindrit dhe, në përputhje me rrethanat, fuqisë.

Lloji më i popullarizuar i modernizimit të ZMZ-409 është akordimi i çipit. Për këtë, firmware është ndryshuar në njësinë e kontrollit ICE, e cila gjithashtu kontribuon në përmirësimin e karakteristikave teknike të motorit, rritjen e fuqisë.

Zëvendësimi i motorit me një më të avancuar është gjithashtu një opsion akordimi, shumë pronarë makinash përpiqen të instalojnë një motor më modern, por jo gjithmonë duhet të jetë me një vëllim më të madh. Një motor me djegie të brendshme me një vëllim të madh nuk konsumon karburant shumë ekonomikisht, dhe për këtë arsye, pronarët e makinave shpesh vendosin një motor nafte në UAZ, i cili ka dy avantazhe kryesore ndaj një motori benzinë:

konsumi i karburantit me një motor nafte është dukshëm më i vogël;
një motor me djegie të brendshme me naftë ka tërheqje më të mirë me të njëjtin vëllim cilindri si motori me benzinë.

Motorët rusë me naftë ZMZ nuk dallohen nga besueshmëria e lartë, prandaj, njësitë e energjisë të importuara konsiderohen të zëvendësojnë motorin e benzinës. Shpesh, motorët instalohen në "bukë" UAZ:

TD27 (Nissan, 2.7L);
OM616 (Mercedes, 2.4L);
1KZ (Toyota, 3,0 l).

Si rregull, një motor i importuar çiftohet me një kuti ingranazhi të huaj dhe kuti transferimi, kështu që bëhet e nevojshme vendosja e njësive nën boshte, për të bërë ndryshime në pezullimin. Sigurisht, mund të vendosni një turbodiesel modern në "bukë", për shembull, Cummins 2.8, por një njësi e tillë e energjisë është e shtrenjtë dhe nuk e toleron mirë karburantin rus të naftës.

Një nga pronat më të bukura nga të gjitha rreshtoj UAZ dhe konkretisht bukët është se ato japin mundësi pothuajse të pakufizuara për transformimin e makinës. Falë një platforme shumë të suksesshme dhe kostos së ulët, mund të bëhen eksperimente shumë të suksesshme mbi makinën, të cilat përmirësojnë performancën e tyre të drejtimit dhe aftësinë për të eksperimentuar në mënyrë të sigurt me dizajnin dhe akordimin e brendësisë. Ju mund të bindeni për ndryshimin në variacionet e akordimit të bëra me duart tuaja nga mjeshtrit popullorë duke parë videon:

E rëndësishme! Megjithëse akordimi mund të jetë elegant për udhëtimet në qytet, buka përdoret në shumicën e rasteve pikërisht si makinë për aktivitete jashtë rrugës, peshkim, gjueti. Prandaj, artikulli do të shqyrtojë variacionet dhe problemet kryesore kur akordoni për të egra.

Çfarë mund të përdoret si akordim për një bukë? E gjitha varet nga imagjinata personale e secilit person, por ka opsionet më të njohura të bukës. Do të ketë një rishikim rreth tyre:

akordimi i pjesëve anësore të makinës;
bagazh për transportin e gjërave;
instalimi i një vinçi dhe mjeteve shtesë të ngarkimit / shkarkimit;
mjete ndriçimi;
pezullim të përforcuar dhe amortizues;
çikrikë;
parakolp dhe kenguryatnik;
duke ribërë mbushjen.

Bordi i makinës

Çfarë lloj akordimi pa ndryshuar bojën standarde të fabrikës dhe anët? Për të rritur më tej forcën, si dhe për të luftuar ndikimet negative të natyrës, të cilat janë të pashmangshme gjatë vozitjes jashtë rrugës ose kur kërkoni vende për peshkim, përdoret përforcimi i pjesëve anësore me alumin inox, e ndjekur nga lyerja në ngjyrën e mjedisin ose në kamuflazhin ushtarak. Kur mbulojmë vetë një bukë, një profil alumini përdoret për të dekoruar anët e makinës nga fundi deri te doreza e derës. Se si duket rezultati primar, tek i cili ndalen disa zejtarë, mund të shihet në këtë foto:

Trungu

Ashtu si me çdo makinë që përdoret për udhëtime në kushte të vështira, si dhe për gjueti dhe peshkim, nevojitet një hapësirë e konsiderueshme e lirë për të kryer mjetet e nevojshme. Buka UAZ, falë parametrave të saj të fabrikës në kabinë, mund të sigurojë hapësirën e nevojshme. Kjo është e mjaftueshme për shumë, por jo për të gjithë. Ka njerëz që thjesht pëlqejnë të mbajnë shumë gjëra me vete, dhe ka nga ata që i bëjnë në rezervë. Njerëz të tillë vendosin të mbrohen nga mungesa e hapësirës duke instaluar një trung të madh gjatë akordimit. Duhet thënë se ai i justifikon plotësisht detyrat që i janë ngarkuar në lidhje me sigurimin e hapësirës shtesë.

Vetë trungu ka një sërë veçorish të tjera, përveçse ofron hapësirë të përdorshme. Përdoret kryesisht për të mbrojtur çatinë e një makine nga degët e pemëve që mund të gërvishtin dhe heqin lehtësisht bojën, duke e bërë atë më pak tërheqëse. Përveç cilësive qartësisht të dobishme, një shtesë e tillë, në kombinim me rrotat e zmadhuara, kënaqet me një pamje më të respektueshme të makinës. Këtu është një foto e një trungu të mirë "UAZ Bukhanka":

Nje paralajmerim! Kur akordoni, bagazhi zhvendos qendrën e gravitetit lart, kështu që përpara se ta instaloni, duhet të llogaritni nëse do të dëmtojë makinën. Gjithashtu, për shkak të zhvendosjes së qendrës së gravitetit, duhet të keni kujdes në kthesën, pasi me një rrëshqitje të fortë rriten mundësitë që makina të kthehet.

Mini vinç trungu

Vetë makina është mjaft e lartë dhe është shumë e vështirë të vendosësh gjëra në pjesën e sipërme të bagazhit, dhe veçanërisht gjërat e rënda, nga pikëpamja thjesht fizike. Për të thjeshtuar një detyrë të tillë, përdoren ose mjete manuale për ngritjen e gjërave të rënda, në formën e një sistemi manual levash, ose një minivinç i montuar me dorë, i cili ndihmon për të kryer punën me më pak përpjekje. Për ata që nuk duan të punojnë në krijimin e vinçit të tyre për makinën UAZ Bukhanka, janë zhvilluar dhe po shiten mini-vinça, shumica e modifikimeve të të cilave mund të ngarkojnë lehtësisht një ngarkesë që peshon deri në 50 kilogramë në trungu. Ata mund të tërheqin më shumë, por në të njëjtën kohë, duhet të respektohen masat paraprake të sigurisë dhe që pesha e ngarkesës që ngrihet të mos shkëpusë bagazhin ose të mos shkaktojë rrokullisje të makinës. Pas akordimit, vinçat duken kështu:

Pezullim dhe amortizues

Është e qartë se shtimi i pjesëve shtesë që do ta bëjnë makinën më të rëndë nuk mund të bëhet pa rritur kufirin e sigurisë - në fund të fundit, do të jetë shumë për të ardhur keq nëse amortizatorët dështojnë dhjetëra ose qindra kilometra larg qytetërimit. Dhe kjo është në rastin më të mirë, më e pafajshmja. Prandaj, pezullimi dhe amortizuesi duhet të monitorohen në mënyrë të veçantë, në mënyrë që ato të bëhen shumë mirë, nëse ato nuk janë bërë në qendrat e specializuara të akordimit UAZ Loafs, por me duart e tyre. Pas përmirësimit, shoferët ndajnë praktikat e tyre më të mira, një nga më të mirat duket si kjo:

Shumë pronarë makinash janë të pakënaqur me urën e tyre dhe po e zëvendësojnë atë. Shpesh zëvendësohet nga një i zgjatur, i cili hiqet nga Barça. Ky është një veprim akordues kaq popullor saqë meriton një përmendje më vete në artikull. Diferencialet zëvendësohen edhe me ato që kanë fërkim të shtuar, për të shmangur situatat kur makina ngec në baltë dhe rrëshqet, si dhe favorizon një shërbim të gjatë transmisioni. Në fund të fundit, një transmetim i prishur prishi më shumë se një nga planet e udhëtarëve edhe të trajnuar jashtë rrugës.

Ndriçimi do të thotë

Për ato mjete që planifikohen të përdoren gjatë natës ose në udhëtime të gjata, të paktën për disa ditë, mund të vendoset ndriçim shtesë, përveç fenerëve të zakonshëm të makinave. Forca e strukturës së bukës është aq e madhe sa që mund të instalohen edhe prozhektorë të vegjël gjatë akordimit. Pyetja kryesore që duhet të zgjidhë mjeshtri është se si t'i sigurohet energjia elektrike në kushtet e kushteve jashtë rrugës dhe mungesës së vendbanimeve njerëzore. Por, duke qenë se shumica e njerëzve i vendosin ato në bagazhe, atëherë mund të jetë edhe furnizimi me energji elektrike. Për më tepër, instalimi i pajisjeve shtesë ju lejon të ndriçoni rrugën jo vetëm para jush, por edhe të shkëlqeni në anët, në mënyrë që të mos humbisni një shenjë në këmbë ose shenjë tjetër për udhëtarët në makinën vendase UAZ Bukhanka. Një shembull i një zbatimi të tillë është treguar në foton më poshtë:

Çikrikë

Meqenëse makina të tilla si bukë përdoren në masën e tyre për jashtë rrugës, dhe shpesh si pjesë e një grupi, do të jetë e dobishme t'i pajisni ato gjatë akordimit me çikrik, me të cilin mund ta nxirrni makinën nga moçali ose thjesht të tërhiqni atë nëse ngec. Për përdorim praktik, çikrikët instalohen në 2 vende: përpara ose pas. Cilat janë ndryshimet në përdorimin e tyre praktik? Çikrikët e përparmë janë shumë të vlefshëm nëse duhet të tërhiqni automjetin dhe nuk ka asnjë mënyrë për ta kthyer automjetin. Ky është ndoshta avantazhi i vetëm. Nëse vendosni çikrikën e pasme, atëherë një makinë e tillë jo vetëm që mund ta tërheqë, por edhe ta tërheqë atë, nëse nuk ka kanal të veçantë tërheqës. Në të njëjtën kohë, mundësia e përdorimit të tij në tokë me kushte të vështira kalimi është shumë e vështirë për t'u përmbushur - në fund të fundit, ata do të vendosen, të themi, në një moçal dhe nuk do të futen në një moçal, gjithashtu, nuk është një detyrë e lehtë. Thënë kjo, ato gjithashtu mund të shtojnë bukurinë estetike nëse bëhen me kujdes me duart tuaja kur akordoni bukën.

Parakolp dhe kenguryatniki

Parakolpët e përforcuar mund të instalohen vetëm në një makinë që ka një strukturë kornizë, dhe UAZ Loaf nuk e ka vetëm atë, por ka kushte të testuara me kohë dhe të ndryshme. Parakolpët e përforcuar zakonisht kuptohet se janë prej çeliku, të cilët mund ta mbrojnë në mënyrë efektive makinën nga përplasjet me pemë të rrëzuara, trungje ose përplasje të lehta me makina të tjera.

Parakolpët e përforcuar janë të dy llojeve: para dhe pas. Ata mbrojnë përkatësisht pjesët e përparme dhe të pasme të trupit të automjetit. Për shkak të lirës së tyre relative, ato janë më të vlefshme për të ulur shpenzimet, pasi ju lejojnë të shpenzoni më pak para sesa për riparimin e trupit të makinës. Mjeshtrit individualë nuk blejnë parakolp të energjisë, por i krijojnë ato për akordimin e një buke me duart e tyre. Cilësitë estetike në raste të tilla zakonisht janë të heshtura, por disa vepra janë vërtet të denja për t'u lavdëruar.

Gjithashtu, për mbrojtje shtesë të parakolpit dhe motorit të bukës, përdoren kenguryatniks. Për shkak të thjeshtësisë së tyre në dizajn dhe prodhim, ato mund të bëhen për akordim me ndihmën e disa tubave inox dhe aftësisë për bashkim. Për më tepër, është shumë më e lehtë për t'i ribërë ato në rast të një modeli ekzekutimi të pasuksesshëm. Mbrojtësit e parakolpit mund të përdoren jo vetëm si mbrojtje shtesë, por edhe si një vend për një rrotë rezervë, e cila mund të shihet në foton e mësipërme.

Ndryshimi i mbushjes së makinës

Pavarësisht se sa e mirë është makina, gjithmonë mund të gjeni se çfarë të përmirësoni në të gjatë akordimit. Filloni nga zemra automobilistike e bukës - motori. Bukët janë të pajisura me motorë injektimi të stilit të vjetër. Ata kënaqin shumë në e tyre performanca e drejtimit, të cilat janë përtej lavdërimit, por ka individë që besojnë se nuk ka kufi për përsosmërinë. Zëvendësimi apo jo i motorit gjatë akordimit varet nga vetë pronari, por mjafton për kushtet tona jashtë rrugës.

Nëse motori zëvendësohet vetëm sipas dëshirës, atëherë ka pika akordimi individuale që bëjnë pothuajse gjithçka. Midis tyre, instalimi i disqeve më të gjera së bashku me gomat e gjera për bukën, për të ulur presionin në rrugë (ose jashtë rrugës, kjo tashmë është e nevojshme për t'u parë në funksion) dhe për të shmangur situatën kur makina " ulet barku në rrugë”.

konkluzioni

Sigurisht, ka shumë të gjitha llojet e opsioneve dhe variacioneve në akordimin e kësaj makine të mrekullueshme dhe vërtet universale, dhe përshkrimi i dhënë në artikull është vetëm një prej tyre. Por kjo nuk ishte aspak gjëja kryesore në artikull. Gjëja kryesore ishte të përcillje idenë se UAZ Loaf është një makinë e thjeshtë dhe çdo person që është mik me mjetet dhe nuk ka frikë nga puna mund të përmirësojë ndjeshëm aftësinë dhe cilësinë e tij ndër-vendore gjatë akordimit. Çfarë lloj buke do të dalë varet nga ata që po punojnë për ta përmirësuar atë, për pamjen e saj dhe karakteristikat teknike, por një gjë mund të thuhet - me duar të drejta gjatë akordimit, do të merrni një makinë të shkëlqyer që mund të vrapojë lehtësisht më shumë se një mijë kilometra pa probleme. Dhe së fundi, një video në të cilën do të tregohet dhe tregohet për një nga bukët e tilla që u përshkrua në artikull, dhe e cila është menduar për peshkim dhe jashtë rrugës:

Një makinë e njohur për rusët si UAZ 452 "bukë", u krijua si mjet për shoqërimin e një kolone tanku. Trupi i minibusit, i krijuar për të kapërcyer gërvishtjet e rezervuarit, doli të jetë i qëndrueshëm, megjithëse i pakëndshëm. Epo, shërbimi në ushtri nuk është një pushim në një sanatorium! Por në marrëdhënien e drejtimit " bukë»Dëshmuar të jetë i përsosur: përballon lehtësisht lundrimin 80-90 km / orë në asfalt, me një shpejtësi të reduktuar UAZ pa hezitim kapërceu jashtë rrugës.

E vërtetë, për t'u lidhur ngasja e rrotave të përparme Shoferit iu desh të hidhej nga kabina dhe të përkulej me një çelës në qendrat e rrotave, por pas ngushtimit të sediljes së shoferit, një ngrohje e tillë ishte një gëzim!

Mjerisht! Problemi më i madh UAZ 452- shqetësim i përdoruesit. Kjo është arsyeja pse, para së gjithash, ne konsiderojmë shembuj aktualë akordimi i sallonit UAZ.

"Buka" UAZ fiton rehati

Gjatë projektimit të një kabine UAZ projektuesit u udhëzuan nga të dhënat antropometrike të ushtarëve të fillimit të viteve '50. Nuk është për t'u habitur që bashkëkohësit tanë të gjatë nuk përshtaten mirë me standardet e mesit të shekullit të kaluar. Pra filloni akordimi i "bukës" UAZ me modernizimin e sediljes së shoferit - vendimi është i saktë, siç do të thoshte Lenini.

Vendi i shoferit brenda UAZ prodhimi serik kompensohet në lidhje me boshtin e kolonës së drejtimit në të majtë. Modelet më të zgjuara të akordimit e lëvizin sediljen pranë kapakut të ndarjes së motorit. Në mënyrë që kapaku të mund të ngrihet pa vështirësi, sedilja hiqet lehtësisht.

Zëvendësimi i timonit të rëndë duket të jetë një nevojë urgjente. UAZ vitet e fundit të lëshimit në një timon kompakt nga një makinë pasagjerësh. Instalimi i timonit të energjisë lehtëson përdorimin e një timoni me diametër të vogël.

Në tendencat akordimpult UAZ dy drejtime janë të dukshme. Adhuruesit e shkëlqimit ceremonial mbulojnë gjithçka që mund të arrihet me fletë alumini të valëzuar.

Meqenëse alumini 1.5 mm është ngjitur në metalin e trupit mbi izolimin plastik të zhurmës, ai bëhet dukshëm më i qetë në makinë. Pastrimi i pjesës së brendshme është bërë më i lehtë dhe trungu i UAZ-it... Me profesionalizmin e duhur të interpretuesve, rritet estetika e brendshme.

Admiruesit e komoditetit ergonomik përdorin materiale të sigurta për dëmtime. Komplikimi i formave është i dobishëm për brendësinë fillimisht joshprehëse. Hapësira për instrumentet dhe kutitë e dorezave në një panel të tillë është më e madhe se më parë. I konvertuar UAZ shumë më i përshtatshëm se versioni origjinal!

Shndërrimi i kapakut të ndarjes së motorit në një tabaka të vogël ndërrimi është një ridizajnim i lirë dhe jashtëzakonisht i dobishëm.

Mbajtja e gishtit në pulsin e të gjitha sistemeve të automjetit është detyra më e rëndësishme e shoferit UAZ 452... Leximet e instrumenteve të lexueshme janë çelësi i kontrollit të sigurt të pajisjeve në kushtet më të vështira!

Mbi xhamin e përparmë ka një vend të përshtatshëm për vendosjen e altoparlantëve, një radio, një radio stacionare dhe pajisje të tjera elektronike ndihmëse. Perdore! Opsionet për reformimin e hapësirës së sipërme të kabinës " bukë"- një shumë e madhe!

Konsola, e ndërtuar në mënyrë simetrike me ndarjen e motorit, do të ndihmojë në vendosjen e shumë ekraneve të informacionit dhe pullave të kontrollit për sistemin e ngrohjes - më saktë, sistemet e ngrohjes. Kompletuar akordimi i "bukës" UAZ, sidomos për gjueti dhe peshkim, është e pamundur pa instaluar ngrohës shtesë!

Akordimi i ngrohjes UAZ 452

Drejtuesit me përvojë e dinë: përsa i përket regjimit termik, një i vjetër UAZ 452- një makinë mashtrimi skëterrë! Në dimrat e ftohtë, motori, i hapur nga poshtë për të gjitha erërat, ishte hipotermik dhe për këtë arsye shoferët nuk e lejuan veten të përkeqësonin situatën duke ngrohur kabinën. Në verë, motori, duke qenë i fshehur nga fryrja, u mbinxeh - dhe në mënyrë që të ngasin dhe të mos vlojnë, shoferët ndezën sobën ...

Vërtetë, të gjitha vështirësitë dhe vështirësitë i ranë fatit të kalorësve të përparmë. V karroceria « bukë», Si rregull, në çdo kohë të vitit temperatura qëndronte afër temperaturës së jashtme. Kjo është arsyeja pse akordim UAZ 452 i shoqëruar gjithmonë me vendosjen e një ngrohësi ndihmës për ndarjen e pasagjerëve. Vërtetë, ndonjëherë ndryshimi merr forma ekstreme ...

Sobë me bark pas shpinës së shoferit? Të tillë akordim UAZ mund të duket qesharake. Sidoqoftë, metoda mund të justifikohet, së pari, duke vozitur në taigën jashtë rrugës - në fund të fundit, ka më shumë dru zjarri në pyll sesa benzinë. Dhe së dyti, një sobë me djegie druri (megjithëse jo një sobë në fund të fundit) është mjaft e përshtatshme për ngrohjen e një karvani.

Në të gjitha rastet e tjera, një ngrohës autonom i brendshëm i automjetit që punon me karburant të lëngshëm ndihmon.

Problemet e natyrshme në termorregullimin e 72-forcave të vjetra Motori UAZ, zhduken me zëvendësimin e motorit me një model të ri 98 kuaj fuqi.

Në mënyrë që të bëhet e qetë në kabinë

Fleta e valëzuar e aluminit, e përdorur gjerësisht në akordimin jashtë rrugës (hidhni një sy në brendësi të Niva-s së akorduar në faqe), ndihmon në uljen e nivelit të zhurmës në kabinë UAZ 452.

Fleta popullore dhe relativisht e lirë një milimetër e gjysmë e aluminit të valëzuar është pak e dobishme për vendosjen në dyshemenë e një makine - për shkak të plasticitetit të saj natyror dhe paqëndrueshmërisë ndaj konsumit gërryes.

Pajisjet e akordimit të sallonit UAZ 452

Nëse dëshironi në në trupin e UAZ 452 mund të instaloni një gardërobë dhe një krevat dopio, i cili gjatë ditës shndërrohet në pjesë të tjera mobiljesh të veshur me susta.

Një kënd kuzhine me një frigorifer të vogël (në foto është blu), një enë me ujë të pijshëm, një furrë me mikrovalë dhe një sobë elektrike do të plotësojnë në mënyrë harmonike komoditetin e atyre që udhëtojnë për në UAZ 452.

Në shumicën e rasteve " bukë»Përdoret për udhëtime në vende ku një dyshek me ajër është i mjaftueshëm për të fjetur dhe një kazan mbi zjarr zëvendëson kuzhinën. Opsioni i peshkimit dhe gjuetisë akordim UAZ 452 sot kërkohet më shumë se kurrë!

Kapaku i gjerë i sipërm është një aksesor i domosdoshëm për mjetin e gjuetisë. Klikimi i ashpër i grilave tingëllon nga çatia UAZ "bukë", në gjendje të turpërojë si drerin ashtu edhe ariun, madje edhe një inspektor makinash... Për më tepër, kapaku do të shërbejë si një dalje shpëtimi nëse gjuetia nuk shkoi sipas skenarit dhe pjesëmarrësit në aksion ngatërroheshin se kush duhet të ndiqte kë.

Gjuetia e gjahut, peshkimi i suksesshëm - këto janë trofe! Dhe trofetë duhet të vendosen diku. Gjuetarët me përvojë ofrojnë një ndarje që mbyllet mirë për gjahun në makinë. Shpesh në të izoluar trungu i UAZ-it ka një mjet forcues, një rrotë rezervë. Armët dhe municionet mund të transportohen në dollapët nën dyshemenë e ndarjes.

Loja, megjithatë, ka një veçori të pakëndshme ... Shumë kafshë (dhe peshq) kanë një erë kaq të mprehtë sa nuk ka asnjë mënyrë për t'i transportuar brenda makinës.

Bagazhi dhe tenda të tjera për UAZ 452

Raft çati për UAZ në gjendje të ndihmojë në një sërë situatash. Përveç transportit të një ngarkese të konsiderueshme, trungu i jashtëm mund të bëhet një platformë për organizimin e një prite. Mund të mbulohet me një tendë dhe të përdoret si një vend i sigurt për të fjetur gjatë stinës së ngrohtë. Përveç kësaj, bagazhi për UAZ mbron çatinë nga dëmtimet kur kaloni gëmusha të dendura.

Por ka një rrezik. Në qarqet e përdoruesve, ideja e instalimit në bagazhi i UAZ 452çikrikët elektrikë.

Mos bëni një gabim fatal! Mos e instaloni trungu i "bukës"çikrik! Përndryshe, duke hequr nga çatia, për shembull, një rrotë rezervë, e cila zakonisht bie - dhe kaq! - do të kthehet në një aventurë të gjatë dhe të vështirë.

Për të hequr rrotën rezervë me një çikrik, do t'ju duhet:

Ngjituni lart dhe silleni pajisjen në pozicionin e punës;

Ngjit timonin;

Uleni timonin në tokë;

Zbrisni për të shkëputur timonin;

Shkoni lart, mbyllni litarin;

Kthejeni pajisjen nga pozicioni i punës në pozicionin e transportit;

Largohu nga çatia.

Megjithatë, e gjithë kjo është vetëm ushtrime që janë të dobishme për shëndetin. Pika kryesore e ndërveprimit me çdo çikrik, pa një grumbullues mekanik me litar, është lëkundja, domethënë bllokimi i një kablloje të mbështjellë fort midis kthesave gjysmë të lira. Eliminimi i varjes është një aktivitet argëtues gjithëpërfshirës, por traumatik për duart dhe i rrezikshëm për psikikën.

Per cfare Trungu UAZ patjetër që ia vlen të përdoret - kështu që kjo është për të instaluar fenerët shtesë. Varet nga ju që të vendosni disa burime drite të shpërndara ose të montoni një bllok të gatshëm. Do të gjeni disa opsione të suksesshme për akordimin e "llambadarëve" në artikullin në faqe.

Duket kështu...

Dhe kështu shkëlqen optika LED për SUV-të.

Ne kemi prekur vetëm disa aspekte. akordim UAZ... Ndiqni përditësimet e faqes dhe do të merrni shumë rekomandime të dobishme në lidhje me akordim UAZ modele të ndryshme.

Është më mirë të filloni ndryshimin e pjesës së brendshme duke zëvendësuar sediljet e rregullta dhe të forta. Përndryshe, karriget moderne, të buta do të funksionojnë. Kjo është shumë e rëndësishme, sepse versioni bazë i sediljeve në kushtet e kushteve të brendshme jashtë rrugës mund të shkundë "të gjithë shpirtin" e pasagjerëve. Do të jetë e nevojshme të çmontoni plotësisht karriget e vjetra, të modifikoni dhe zgjidhni opsionin e sediljeve të buta që ju pëlqen dhe, si rezultat, t'i instaloni ato.

Procesi nuk është i komplikuar, është mjaft e mundur ta bëni vetë. Nëse dëshironi, mund të instaloni edhe "modele" me një makinë elektrike dhe ngrohje.

Izolimi i zërit të brendshëm

Kryhet faza tjetër, si dhe fiksimi i elementeve të panelit të instrumenteve. Trombitjet e fabrikës dhe derdhja e përhapur janë bërë shoqërues të besueshëm dhe të vazhdueshëm të kësaj makine. Ndoshta shumë nuk e dinë që motori në UAZ ndodhet midis sediljeve të pasagjerit dhe shoferit dhe është i mbuluar me një mburojë të madhe në formën e një mbështetëseje të madhe krahu.

Mund të imagjinohet vetëm se çfarë lloj zhurme krijohet brenda. Kjo e qepur shkurtohet me dermantinë. Gjatë kryerjes së kësaj mburoje dhe tunelit, i cili ndodhet pranë kutisë së marsheve, duhet të ndërmerren veprimet e mëposhtme:

nuk keni nevojë të çmontoni asgjë, thjesht duhet të hiqni veshjen e dermantinës (duhet të kallajoni, pasi është ngjitur në mburojë);
ribatinat do të duhet të shpohen, të hiqet dermantina dhe të lahet mburoja e motorit, e cila më pas duhet të fshihet me shpirt të bardhë;
sipërfaqja e jashtme e metalit duhet të ngjitet me një fletë bombash bimast (ndoshta, shumë e kanë në dorë). Nga brenda nga poshtë, mund të përdorni ari vibroplast;
sipër ka një shpretkë 8 mm, e cila duhet të mbulohet me dermantinë. Duhet të pajiset me thumba të reja. Në fund të fundit, gjithçka duhet të përshtatet në mënyrë të përsosur;
vendi në afërsi të kutisë së shpejtësisë duhet gjithashtu të trajtohet me një ari vibroplast dhe të vendoset një shpretkë "tetë" sipër. Mos harroni për mbulesën dermantine për CP.

I gjithë akordimi i pultit UAZ Loaf, më shpesh, konsiston në përfundimin e tij me futje druri ose në të njëjtën mënyrë si në foto. Shpesh gjatë makinës ato janë të pajisura me ndarje dorezash shtesë, rafte dhe tavëll.

Gjithashtu Vëmendje e veçantë ia vlen t'i jepet timonit. Mund ta zëvendësoni versionin standard me një analog të importuar, i cili ka tapiceri të butë prej pëlhure ose lëkure. Është e rëndësishme që ai të jetë mjaft ergonomik dhe i rehatshëm për shoferin. Ky produkt i ri duhet të sigurohet me kujdes në oborr. Kjo do të parandalojë dështimin e timonit në kohën e gabuar.

Akordimi i motorit UAZ Loaf: a ka nevojë për akordim çipi?

Shumë tifozë të SUV-ve vendase investojnë shumë para dhe përpjekje për të akorduar motorin UAZ Bukhanka dhe makina të tjera që ata zotërojnë. Kjo bëhet për t'u dhënë atyre karakteristika më të avancuara dhe moderne. Shpesh mund të dëgjoni pyetjen: pse të përmirësoni diçka në makina të tilla? Ata nuk janë planifikuar të përdoren në gara, apo jo?

Përgjigja është mjaft e thjeshtë. Motorët UAZ të fabrikës janë shumë jopraktikë. Si rezultat, modelet i nënshtrohen akordimit. njësia e fuqisë... Por duhet të theksohet se çdo markë kërkon veçmas cilësime individuale. Për shembull, motori nuk do të jetë i ngjashëm me modifikimet e motorit Patriot.

Sot do të doja të flisja për dy opsione për akordimin e motorit për UAZ Loaf.

1. Opsioni i parë është instalimi i një motori universal për të gjitha modelet UAZ. Gjegjësisht: motori i rregullt me benzinë zëvendësohet me njësi me naftë. Instalimi i motorit Andoria do të ishte pothuajse ideal. Kjo pajisje është zhvillimi i kompanisë me të njëjtin emër. Ajo monton motorë bazuar në motorin e përmirësuar Perkins. Ai plotëson standardet Euro 2 dhe për nga cilësia përputhet me certifikatat ndërkombëtare ISO 9001. Andoria është një zgjedhje e shkëlqyer për zëvendësimin e një motori të fabrikës me një UAZ Loaf dhe nuk kërkohen ndryshime të veçanta.

Nuancat kryesore pozitive që duhet të theksohen:

motori Andoria siguron performancë të shkëlqyeshme dhe, më e rëndësishmja, lëvizjen e makinës në rpm të ulët.
një motor i tillë, në kushte të vështira, sillet shumë më mirë se ai i fabrikës;
motori Andoria, në temperatura të ulëta, ka përmirësuar performancën e nisjes (mund të jetë e nevojshme të zëvendësohet bateria standarde me një pak më të fuqishme - 75A);
njësia e energjisë Andoria prodhon më pak zhurmë sesa homologët e brendshëm;
gjatë funksionimit optimal, ky motor është më ekonomik se versioni i fabrikës, nuk është aq i ndjeshëm ndaj prishjeve "klasike" nga karburanti me cilësi të ulët;
motori ka certifikata botërore të cilësisë.

2. Sot nuk është sekret për askënd që UAZ Bukhanka është një makinë mjaft e vjetëruar moralisht dhe teknikisht. Sidoqoftë, mjaft e çuditshme, sipas kërkesave të legjislacionit vendas, ajo filloi të pajiset me një motor me një sistem kontrolli elektronik, si dhe frenat e përparme të diskut. Shumë pronarë janë të ndarë për këtë çështje.

Dhe nëse për shumicën, risia e dytë është e pranueshme, atëherë për një motor me një sistem kontrolli elektronik midis banorëve të fshatrave dhe fshatrave lindin një numër pyetjesh (UAZ Bukhanka është një koncept i ri këtu). Shumë ankohen se nuk ka tërheqje të mëparshme dhe është problematike të mirëmbash një makinë të tillë vetë. Si rezultat, çështja e rishikimit apo edhe zëvendësimit të motorit del në pah. Dhe në këtë situatë, shumë e pajisin makinën me një "zemër" me naftë.

Tani do të doja t'ju tregoja për një nyje interesante me motor dizel, e cila u ofrua nga kompania “Galagrin”. Akordimi në vetvete përfshin zëvendësimin e motorit standard me një të ri të paraqitur.

Megjithatë, rezultatet e këtij inovacioni janë si më poshtë:

Pas modernizimit të UAZ, Bukhanka rezulton të jetë jo mjaft e zakonshme: në pamjen e saj, i mungojnë një numër i madh i pajisjeve jashtë rrugës, por gjithçka që ju nevojitet për një udhëtim të rehatshëm është këtu.
Në kabinë, nën mbulesë ka një naftë nga kompania Isuzu (i quajtur modeli 4JG2). Ky motor 3.1 litërsh (turbocharged) zhvillon 130 kf. me pompë injektimi mekanik. Çift rrotullues është 300 Nm.
Transmetimi është gjithashtu krejtësisht i ndryshëm nga ai standard. Çift rrotullimi që del nga motori shkon në kuti me pesë shpejtësi marsh. Kjo është shumë e dobishme për një motor që zhvillon rrotullime më të ulëta se një njësi benzine. Me një "zemër nafte" UAZ Loaf do të jetë në gjendje të lëvizë shumë më shpejt dhe të kontrollohet më mirë.

Opsione të tjera akordimi për UAZ Loaf me duart tuaja

Sot është shumë në modë të kryhen të gjitha llojet e ndryshimeve në një makinë historike, UAZ, e cila në popull quhet "Loaf" për shkak të saj. pamjen... Duhet të theksohet se procesi i akordimit të tij nuk është aq i ndërlikuar sa mund të duket në shikim të parë kur shikoni foto të ndryshme.

E tëra çfarë ju duhet të bëni është të dëgjoni disa këshilla të dobishme dhe këshillat praktike më poshtë.

Për të vozitur në terren të ashpër, SUV-të shpesh pajisen me një gomë të 33-të, e cila, megjithatë, nuk është mjaft e përshtatshme për UAZ Bukhanka: mungojnë rreth 10 centimetra. Si pasojë, është e nevojshme të ngrihet trupi në lidhje me kornizën. Për ta bërë këtë, shtoni katër toptha hokej në secilën montim dhe mbushni hapësirën midis burimeve dhe urave me ndarës 12 centimetrash.

Pas një lloj ngritjeje të trupit, levat e transferimit duhet të përcaktohen në të njëjtën lartësi. Për këtë qëllim, një platformë e veçantë mund të ngjitet në kornizë nën të ashtuquajturën bazë silumini të levave.

Shpesh, gjatë akordimit të kësaj makine, amortizatorët standardë të fabrikës zëvendësohen me susta të ngurtë, gjë që zvogëlon lëvizjen vertikale të timonit dhe gjithashtu rrit stabilitetin e të gjithë automjeti... Sidoqoftë, në këtë rast, është e domosdoshme zëvendësimi i levave dhe tufave, pasi me një pezullim të përforcuar, pjesët standarde standarde nuk do të zgjasin shumë.

Sustat e përparme janë lidhja më e dobët e pezullimit. Ato mund të forcohen si kjo: saldoni platformat në ura dhe shtoni gota në kornizë. Ju gjithashtu mund të instaloni susta shtesë, për shembull, nga VAZ-2104. Gjithashtu ia vlen të instalohet.

Disa ankesa nga entuziastët e vozitjes jashtë rrugës shkaktohen gjithashtu nga standardi sistemi i frenave makina e paraqitur. Zakonisht ata përpiqen ta ndryshojnë plotësisht atë. Zëvendësimi me frena nga GAZ-24 është i popullarizuar.

Ata kanë një cilindër frenimi kryesor, i cili, gjatë instalimit, duhet të lidhet me: pedale të frenave përmes një shufre dhe një krahu lëkundës, dhe më pas të fiksohet mirë në kornizë; dhe një vakum të ndarë, i cili duhet të vendoset pranë levave të shpërndarësit. Cilindrat e frenave të punës në UAZ Loaf mund të ndryshohen në ato vetë-furnizuese. (Videoja demonstron një modifikim të lehtë të parakolpit UAZ Loaf).

Në kontakt me

shokët e klasës

Gjete një defekt? Zgjidhni tekstin me miun dhe shtypni Ctrl + Enter