Vëllimi i rezervuarit është 2104. Sa peshon një makinë pasagjerësh. Raportet e ingranazheve

VAZ 2104 është një kamionçinë klasike me 5 dyer, 5 vendesh, prodhuar nga Fabrika e Automjeteve Volga. Vlen të përmendet se përveç vazos, "katër" u prodhua në IzhAvto (2002-2012), si dhe në Syzran, Kremenchug, Lutsk dhe madje edhe në Egjipt. Në total, modeli u prodhua nga 1984 deri në 2012. Pamja e saj u shkaktua nga vjetërsimi i modelit "dy" (nga rruga, ai u prodhua paralelisht nga 2104 deri në 1985). Meqenëse nuk kishte një kamionçinë të bazuar në "trojkën" luksoze, u vendos që të prodhohej në bazë të një të prodhuar tashmë (po, modeli 2105 u shfaq më herët se 2104 - kjo është një praktikë normale në VAZ).

Pamja e klasikëve të përditësuar është krejtësisht e ndryshme nga paraardhësit e saj. Dallimi i parë, mbresëlënës janë format e prera drejt, në vend të atyre të zakonshme të rrumbullakosura. E dyta është mungesa e pjesëve të kromuar, ato u zëvendësuan nga ato plastike. "Muzzle" plotësisht nga sedani 2105 - fenerët e përparmë me sinjale kthese të kombinuara, përsëritësit anësor janë gjithashtu drejtkëndëshe. Dritat e pasme ishin drita nga viti 2105 të rrotulluara 90 gradë. Ajo ruante ngarkesën e vagonit të stacionit prej 2102 - 955 kg. Së bashku me këtë, ai ruajti pengesën kryesore të kësaj platforme ngarkesash - "xhamat" e fryrë të pezullimit të pasmë. Rezervuar karburanti- si në 2102, në të majtë. Kulmet e stacioneve klasike kishin 2 goditje paralele, të cilat shërbenin si përforcues.

Brendshme

Brendësia gjithashtu është ridizajnuar plotësisht nga stacioni i mëparshëm. Salloni është instaluar që nga viti 2105 - karta të reja dyersh, sedilje, pult. Hapësira e bagazhit tani ishte e ndarë jo vetëm nga pjesa e pasme e sediljes së pasme - tani ishte instaluar një raft, i ngjashëm me hatchback-ët.

Lloji i	Vëllimi	Fuqia	Çift rrotullues	Overclocking	Shpejtesi maksimale	Numri i cilindrave
Benzine	1,5 l	53 h.p.	96 H * m	23 sek.	125 km/h	4
Benzine	1.2 l	58 h.p.	84 H * m	18 sek.	140 km/h	4
Benzine	1.3 l	64 h.p.	92 H * m	18 sek.	137 km/h	4
Benzine	1,5 l	71 h.p.	104 H * m	17 sek.	143 km/h	4
Benzine	1,6 l	74 h.p.	116 H * m	17 sek.	145 km/h	4

Në makinë u instaluan shumë njësi të energjisë. Në fillim të prodhimit, u instaluan motorë të njohur për shumë njerëz: "me tre rrota", 1.5 litra, 77 kf. dhe, i ri në atë kohë, një motor rrotullues VAZ 2105 me një vëllim 1.3 litra. Versionet e mëvonshme ishin të pajisura me motorë me injeksion VAZ 21067 dhe 21073, 1.6 dhe 1.7 litra, madje edhe një motor nafte VAZ. Përmbledhur së bashku me "" klasike me 4 shpejtësi dhe versionet e mëvonshme të 5 shpejtësive. Është interesante se në makinë është instaluar një palë kryesore "sedan" 3.9, ose ndryshe nga 2102, 4.1.

Pezullimi

Pezullimi i trashëguar nga paraardhësi i tij - klasik i përforcuar. Domethënë, pjesa e përparme e pavarur, në leva me susta, dhe pjesa e pasme e varur, gjithashtu me susta.

Meqenëse më vonë u hoq nga prodhimi, sot shumë makina kanë mbijetuar në gjendje të shkëlqyer. Edhe pse, duhet të pranojmë se cilësia e makinave më të fundit është aty më keq se makinat asaj epoke. VAZ 2104 u eksportua me emrin Lada Riva. Kishte edhe versione me timonin e djathtë. Automjetet e eksportit pajiseshin me një shpejtësimatës të graduar në milje. "Katër" është bërë, ndoshta, kamionçinë më popullor vendas. Përdoret në mënyrë aktive në "Russian Post", duke pasur një ngjyrë përkatëse dhe një far me hënë të bardhë në çati.

Karakteristikat e VAZ-2104, përshkrimi, provë

VAZ-2104, u bë makina e dytë pas VAZ-2104, e cila u zhvillua në bazë të makinave të veta, dhe jo makinës Fiat -124.

Makina filloi të prodhohej në 1984.

"Katër" ka zëvendësuar "Dy". Pamja është përditësuar plotësisht. Makina është bërë më moderne dhe komode. Brendësia u ndryshua plotësisht, nuk u bë e barabartë në rehati me makinat prestigjioze të huaja, megjithatë, sediljet, pult, sediljet e pasme, veshjet e brendshme janë bërë më moderne dhe komode.

Në 1999, u lëshua një modifikim i VAZ 21047. pamja e jashtme dhe trupi - ishte e njëjta makinë, por pjesa e brendshme u huazua në rastësi të saktë nga VAZ-2107. U instalua gjithashtu kuti ingranazhi me pesë shpejtësi ingranazhet në vend të katër.

Që nga viti 1999, filloi të prodhohej një model me motor nafte me një vëllim prej 1520 cm kub prodhim vendas.

Në tregun sekondar, VAZ-2104 ishte në kërkesë të çmendur. Ishte një vagon mjaft i besueshëm; ishte i domosdoshëm për një fshatar. Makinat e huaja konkurruan, por karrocat e reja nuk ishin të disponueshme për një gamë të gjerë blerësish dhe makinat e përdorura 10-vjeçare kërkonin kosto të mëdha riparimi.

Aktualisht, kërkesa për këtë model nuk është më e njëjta si më parë në tregun sekondar, megjithatë, përkundër faktit se makinat VAZ-2104 janë 8 vjeç, ato janë ende të përfaqësuara gjerësisht në tregun sekondar, është mjaft e lehtë. për të shitur këtë makinë.

Nuk mungojnë pjesët e këmbimit, makina mund të riparohet pothuajse në çdo stacion Mirëmbajtja dhe më e rëndësishmja - nga mjeshtra të shumtë privatë që ushtrojnë në garazhe.

Makina është prodhuar nga viti 1999 deri në 2006.

Ndryshimet e automjetit:

VAZ-2104 - Motori VAZ-2105, 1300 centimetra kub, me një kuti marshi me 4 shpejtësi, modeli bazë.

VAZ-21041 - motor nga VAZ-2101, 1200 centimetra kub, me 4 shpejtësi. Pika kontrolli. Nuk prodhohet në mënyrë serike.

VAZ-21042 - version eksporti, motori nga VAZ-2103, 1500 centimetra kub, timoni i djathtë.

VAZ-21043 - motor nga VAZ-2103, 1500 centimetra kub, me 4 ose 5 shpejtësi. Kuti ingranazhi, në versione me pajisje elektrike dhe të brendshme nga VAZ-2107.

VAZ-21044 - motor nga VAZ-2107, 1700 centimetra kub, injeksion i vetëm, me 5 shpejtësi. Pika kontrolli, model eksporti.

VAZ-21045 - motor nga VAZ-2107, 1800 centimetra kub, injeksion i vetëm, me 5 shpejtësi. Pika kontrolli, model eksporti. Nuk prodhohet në mënyrë serike.

VAZ-21045D - motor nga VAZ-341, 1500 centimetra kub, naftë, me 5 shpejtësi. Pika kontrolli.

VAZ-21047 - motor nga VAZ-2103, 1500 centimetra kub, me 5 shpejtësi. Kuti ingranazhi, version i përmirësuar me brendësi nga VAZ-2107. Modifikimet e eksportit ishin të pajisura me një skarë radiatori nga VAZ-2107. Modele të tilla hynë edhe në tregun sekondar në sasi të vetme dhe u shitën që në orët e para. Ky model është në kërkesë për momentin.

VAZ-21048 - motor nga VAZ-343, 1770 centimetra kub, naftë, me 5 shpejtësi. Pika kontrolli.

VAZ-21041i - motor nga VAZ-21067 1600 centimetra kub, injektor, kuti ingranazhi me 5 shpejtësi, pajisje të brendshme dhe elektrike nga VAZ-2107, sediljet e përparme nga IZH-2126.

VAZ-21041 VF - Dizajni i radiatorit VAZ-2107, motori nga VAZ-2103, 1500 centimetra kub, kuti ingranazhi me 5 shpejtësi, pajisjet e brendshme dhe elektrike të VAZ-2107, sediljet e përparme nga IZH-2126.

Karakteristikat teknike të makinës VAZ-2104:

Model		21043-03
Lloji i trupit	stacion vagon


Vëllimi i trungut
Dimensionet dhe pesha e automjetit

Gjerësia pa pasqyra

Pesha e vet


Pista e përparme
Pista e pasme
Hapësira nga toka deri te tigani i vajit të motorit
Hapësira nga toka deri te trau i boshtit të pasmë
Hapësira nga toka deri në korsinë e rrezeve. varëse
Karakteristikat e pajisjes
Motorri
Vëllimi i punës, l
Fuqia e vlerësuar me shpejtësi rrotulluese bosht me gunga 5600 min-1 në përputhje me GOST 14846 (neto)
* Me një shpejtësi të boshtit të gungës prej 4800 min-1
Raporti i kompresimit
	Dhoma, radiale 165/70 R13 ose 165 / 80R13 (165SR13)
Rrotat	Disk, i stampuar
Dimensioni i buzës
Rrotat lëvizëse
Pezullimi i përparmë	I pavarur, në kockat e dëshirave, me susta spirale, amortizatorë teleskopik hidraulikë dhe shirit kundër rrotullimit
Pezullimi i pasmë	Pesë shufra. Tra i varur, i ngurtë i lidhur me trupin me një shufër tërthore dhe katër gjatësore, me susta spirale dhe me amortizues hidraulikë
Transmetim
Tufë	Disk i vetëm, i thatë, me susta me presion qendror
Transmetim	Mekanike, me tre drejtime, me katër ose pesë shpejtësi, me sinkronizues në të gjitha marshet përpara
Numri i fazave të ingranazheve
Raportet e ingranazheve

II



E kundërta
Raporti përfundimtar i makinës
Frenat
Frenat e përparme	Disku me dy cilindra hidraulikë të kundërt dhe rivendosja automatike e hendekut të vendosur
Frenat e pasme	Tambur me këpucë të përqendruara në vetvete, me rivendosje automatike të hendekut midis këpucëve dhe kazanit, me një rregullator presioni
Makinë e frenave të shërbimit	Këmbë, hidraulike, me qark të dyfishtë, me përforcues vakum
Aktivizuesi i frenave të parkimit	Litar
Makinë me tufë	Hidraulike
Drejtues
Drejtues	Traumatike, me një bosht kardani të ndërmjetëm
Reduktues i marsheve drejtuese	Me krimb globoid dhe rul me dy kreshta mbi kushinetat, raporti i marsheve 16.4
Makinë drejtuese	Me tre lidhje, përbëhet nga një shufër simetrike të mesme dhe anësore, bipod, lavjerrës dhe krahë lëkundje.
Pajisje elektrike
Sistemi i instalimeve elektrike	Me një tel, poli negativ i burimeve aktuale është i lidhur me tokën. Tensioni nominal, 12 V
Bateria e akumulatorit	6ST55P, me një kapacitet prej 55 Ah në një regjim shkarkimi 20-orësh
Gjenerator	37.3701, rrymë alternative me ndreqës të integruar dhe rregullator tensioni. Rryma e kthimit 55 A në 5000 min ""
	35.3708, me rele tërheqëse elektromagnetike dhe tufë me rrota të lirë, fuqia 1.3 kW
Kandele	А17ДВ ose FE 65 P me fije М14Х1.25
Karakteristikat dinamike dhe të performancës
Shpejtësia maksimale me shofer dhe 1 pasagjer
Shpejtësia maksimale me ngarkesë të plotë
Koha e përshpejtimit në 100 me shofer dhe 1 pasagjer
Koha e nxitimit në 100 me ngarkesë të plotë
Rrezja më e vogël e kthesës
Rritja maksimale pa nxitim, në%
Distanca e frenimit e ngarkuar nga 80 km/h
Konsumi i karburantit në 90 km / orë
Konsumi i karburantit në 120 km / orë
Konsumi i karburantit në drejtimin urban
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit
Rimorkio e tërhequr Macca me frena
Pesha e rimorkios së tërhequr pa frena
Pesha maksimale e raftit të çatisë

VAZ 2104: provë:

Në Prill 1985, "katërshja" hoqi plotësisht nga linja e montimit të parën VAZ stacion vagon 2102.

Në të njëjtën kohë, ajo mori disa pjesë origjinale të pasme nga paraardhësi i saj.

Në zemër të "katër" është një VAZ-2105 me një trup sedan. Në ato ditë, një nga detyrat kryesore të stilistit kur krijonte një të re
modeli kishte nevojë të kombinonte efektin maksimal të konsumatorit me kostot minimale të prodhimit. Komoditeti këtu është një koncept relativ. Për shembull, fshirëse xhami dhe ngrohje elektrike xhami i pasëm u shfaq në magazinë VAZ-2104 vetëm në 1994. Për më tepër, për të tërhequr blerës të rinj, modifikimet e mëvonshme të të katërve u pajisën me një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi. Ndryshimet ndikuan gjithashtu në brendësinë e makinës - në veçanti, sediljet e përparme anatomike nga "shtatë", e cila u konsiderua një makinë më prestigjioze se "pesë", filluan të instalohen në VAZ-2104.

Veçanërisht bie në sy modifikimi me naftë i "katër". Publikimi i tij filloi në vitin 1999, në Togliatti. Në makinë u instalua një motor nafte 1,52 litra i prodhuar në vend. Kjo njësi e energjisë është prodhuar nga ndërmarrja Barnaultransmash. Sidoqoftë, blerja e një "katër" me naftë ishte e papërshtatshme nga pikëpamja ekonomike. Kostoja e këtij modifikimi ishte më e lartë në krahasim me homologët e benzinës me fuqi më të ulët. Prandaj, "katër" dizel nuk u përhap kurrë - makina u prodhua në tufa të vogla, dhe në 2004 ata vendosën të ndalonin plotësisht eksperimentin, duke kufizuar prodhimin.

Një nga avantazhet e padyshimta të VAZ-2104 ishte një vëllim i mirë i bagazhit

Një nga parametrat kryesorë për vagonët e stacionit është hapësira e tyre dhe kapaciteti mbajtës. "Katër" nuk është përjashtim nga rregullat e përgjithshme këtu. Shumë shoferë ishin të gatshëm të pranonin rehati minimale dhe, në fakt, kushtet spartane, vetëm për të qenë në gjendje të transportonin sa më shumë ngarkesë.

Le të hedhim një vështrim në numrat specifikë. Të gjitha modifikimet e "katër" kanë një vëllim të dhomës së bagazhit prej 375 litrash. Sidoqoftë, të gjithë ndoshta e dinë që kjo shifër mund të rritet duke palosur sediljet e pasme. Me disa hapa të thjeshtë, ndarja e bagazhit është tashmë 1340 litra. Me fjalë të tjera, një lloj ngarkese me shumicë mund të vendoset atje pa asnjë problem. Në këtë rast, pjesa e pasme e sediljes së pasme, ndryshe nga makinat e huaja, paloset plotësisht. Kjo nuk është gjithmonë shumë e përshtatshme, megjithatë, inxhinierët e VAZ e konsideruan këtë opsion më të përshtatshëm nga pikëpamja ekonomike. Rezulton se komoditeti i pronarëve të makinave u sakrifikua për kosto më të ulëta të prodhimit - një qasje mjaft tipike për industrinë e automjeteve sovjetike.

Tashmë në vitet '90, VAZ-2104 ishte tashmë moralisht i vjetëruar, duke humbur qartë në shumë aspekte ndaj homologëve të tij të huaj. Sidoqoftë, Kuarteti vazhdoi të dilte nga linja e montimit deri në vitin 2012. Gjithçka shpjegohet thjesht. "Katër" tërhoqi blerësit me dy nga atutë e tij të dukshme - çmimi i ulët dhe jopretencioziteti. Këta faktorë, të kombinuar me një vëllim të mirë të ndarjes së bagazhit, bënë të mundur gjetjen e klientëve të rinj - kryesisht në pjesën e jashtme. Shumica e problemeve mund të eliminohen plotësisht me dorë - do të kishte pjesët e nevojshme rezervë. Epo, vetë riparimi, në krahasim me shumë modele të tjera, veçanërisht makina të huaja, është i lirë. Kjo, në parim, është arsyeja e popullaritetit të VAZ-2104. Ky model Natyrisht, ajo nuk mund t'i atribuohet "bestsellerëve të industrisë së automobilave", por ajo zuri vendin e saj në treg me mjaft besim.

Fabrika e Automobilave Volzhsky ka prodhuar shumë modele klasike dhe funksionale për përdorim privat. Dhe nëse prodhimi filloi me sedan, atëherë makina e parë në kamionçinë ishte "katër". Trup i ri dhe veçoritë e reja të modelit tërhoqën menjëherë vëmendjen e blerësve.

Rishikimi i modelit: VAZ 2104 pa zbukurim

Pak njerëz e dinë që VAZ 2104 ("katër") mban edhe emrin e huaj Lada Nova Break. Ky është një vagon me pesë vende, i cili i përket gjeneratës së dytë të "klasikëve" të AvtoVAZ.

Modelet e para u larguan nga fabrika në shtator 1984 dhe kështu zëvendësuan karrocën e gjeneratës së parë - VAZ 2102. Edhe pse për një vit tjetër (deri në 1985) Fabrika e Automobilave Volzhsky prodhoi të dy modelet në të njëjtën kohë.

Makinat VAZ 2104 u krijuan në bazë të VAZ 2105, vetëm ato kishin dallime të rëndësishme:

mbrapa e zgjatur;
divan i palosshëm;
rezervuari i rritur i gazit deri në 45 litra;
fshirëset e pasme me rondele.

Duhet thënë se Kuarteti eksportohej në mënyrë aktive në vende të tjera. Në total, u prodhuan 1,142,000 njësi të VAZ 2104.

Së bashku me VAZ 2104 u prodhua edhe modifikimi i tij, VAZ 21043. Kjo është një makinë më e fuqishme me një motor karburatori 1.5 litra dhe një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi.

Video: pasqyrë e "katër"

Specifikimet

Një makinë vagon stacion peshon pak, vetëm 1020 kg (për krahasim: "pesë" dhe "gjashtë" në trupin e sedanit kanë një peshë më të madhe - nga 1025 kg). Dimensionet e VAZ 2104, pavarësisht nga konfigurimi, janë gjithmonë të njëjta:

gjatësia - 4115 mm;
gjerësia - 1620 mm;
lartësia - 1443 mm.

Falë rreshtit të pasmë të palosshëm, vëllimi i bagazhit mund të rritet nga 375 në 1340 litra, gjë që bëri të mundur përdorimin e makinës për transport privat, vila verore dhe madje edhe biznese të vogla. Sidoqoftë, pjesa e pasme e divanit të pasmë nuk paloset plotësisht (për shkak të specifikave të dizajnit të makinës), kështu që është e pamundur të transportoni ngarkesa të gjata.

Sidoqoftë, elementët e gjatë mund të fiksohen lehtësisht në çatinë e makinës, pasi gjatësia e VAZ 2104 ju lejon të transportoni trarë, ski, dërrasa dhe produkte të tjera të gjata pa rrezikun e krijimit të situatave të rrezikshme rrugore. Por çatia e makinës nuk duhet të mbingarkohet, pasi ngurtësia e llogaritur e trupit të kamionçinës së stacionit është shumë më e ulët se ajo e sedanëve të gjeneratave të ardhshme të VAZ.

Ngarkesa totale në mjet (pasagjerë + ngarkesë) nuk duhet të kalojë 455 kg, përndryshe është i mundur dëmtimi i shasisë.

"Four" u kompletua me dy lloje disqe:

FR ( makinë e pasme) - pajisja bazë e VAZ 2104. Ju lejon ta bëni makinën më të fuqishme.
FF ( me rrota të përparme) - modelet e përzgjedhura ishin të pajisura me lëvizje me rrota të përparme, pasi konsiderohet më e sigurt; versionet e mëvonshme të VAZ u prodhuan vetëm në lëvizje me rrota të përparme.

Ashtu si përfaqësuesit e tjerë të "Lada", "katër" ka një distancë prej 170 mm. Edhe sot, kjo është një vlerë krejtësisht e arsyeshme. pastrimi nga toka, duke ju lejuar të kapërceni pengesat kryesore rrugore.

Karakteristikat e motorit

Me kalimin e viteve, VAZ 2104 ishte i pajisur me njësitë e fuqisë fuqi të ndryshme: nga 53 në 74 kuaj fuqi (1.3, 1.5, 1.6 dhe 1.8 litra). Dy modifikime (21048D dhe 21045D) të përdorura nafte, megjithatë, të gjitha versionet e tjera të "katër" konsumuan benzinë AI-92.

Konsumi i karburantit është gjithashtu i ndryshëm në varësi të fuqisë së motorit.

Tabela: konsumi mesatar i karburantit për 100 km rrugë

VAZ 2104 përshpejton në një shpejtësi prej 100 km / orë në 17 sekonda (ky është një tregues standard për të gjitha VAZ-të e prodhuara në 1980-1990). Shpejtësia maksimale e makinës (sipas udhëzimeve të funksionimit) është 137 km / orë.

Tabela: parametrat e motorit "katër"

Numri i cilindrave:	4
Vëllimi i punës i cilindrave, l:	1,45
Raporti i kompresimit:	8,5
Fuqia e vlerësuar e motorit me një shpejtësi të boshtit të gungës prej 5000 rpm:	50,0 kW.- (68,0 kf)
Diametri i cilindrit, mm:	76
Goditja e pistonit, mm:	80
Numri i valvulave:	8
Shpejtësia minimale e rrotullimit të boshtit të gungës, rpm:	820–880
Çift rrotullues maksimal në 4100 rpm, N * m:	112
Rendi i cilindrave:	1–3-4–2
Numri i oktanit të benzinës:	95 (pa plumb.)
Sistemi i furnizimit me karburant:	Injeksion i shpërndarë me kontroll elektronik
Kandele:	A17DVRM, LR15YC-1

Brendësia e automjetit

Salloni origjinal VAZ 2104 ka një dizajn asketik. Të gjitha pajisjet, pjesët dhe produktet janë të dizajnuara për të përmbushur funksionet e tyre, nuk ka dekorime apo as një aluzion për ndonjë zgjidhje të projektimit. Detyra e stilistëve të modeleve ishte të bënin një makinë pune të përshtatshme për transportin e pasagjerëve dhe mallrave, pa paragjykim ndaj rehatisë dhe bukurisë.

Në kabinë ka grupin minimal të nevojshëm të instrumenteve dhe kontrolleve të automjetit, tapiceri tipike të brendshme me pëlhurë rezistente ndaj konsumit dhe mbajtëse koke të lëvizshme prej lëkure artificiale në sedilje. Fotografia plotësohet nga dyshekët tipikë prej gome.

Dizajni i brendshëm i "katër" u huazua nga modeli bazë, i vetmi përjashtim është divani i pasmë, i cili u bë i palosshëm për herë të parë në historinë e modeleve VAZ.

Video: një përmbledhje e sallonit "katër".

Makinat VAZ 2104 u ndërprenë në 2012. Prandaj, edhe sot mund të takoni amatorë që nuk ndryshojnë bindjet e tyre dhe përdorin vetëm makina shtëpiake të testuara me kohë dhe të shtrenjta.

Në shtator 1984, makinat e para VAZ 2104 u larguan nga linja e montimit VAZ. Makina u bë zgjidhja e katërt në kamionçinë për tregun e brendshëm të BRSS (pas Moskvich-427, GAZ-24-02 (Volga) dhe VAZ 2102 (Zhiguli ose Lada). Ashtu si Lada të tjera, VAZ 2104 u eksportua me sukses, si në vendet e kampit socialist ashtu edhe në vendet kapitaliste, me shërbime makinash dhe me cilësinë e rrugëve. Qëndrueshmëria dhe modestia e makinave VAZ i bëri ato të njohura. produkt eksportues.

Karakteristikat e motorit

Motori i një makine VAZ 2104, i fshehur në një trup të përforcuar shtesë, është një motor i sipërm me një vëllim 1.2 litra, me një kapacitet 64 kuaj fuqi... Sidoqoftë, pas rënies së BRSS, VAZ 2104 filloi të montohet, përfshirë në Uzinën e Automobilave Izhevsk, ku modeli u modernizua dhe pajisej me një motor injeksioni me një vëllim prej 1.6 litrash.

Në 1998, në ndërmarrjen Barnaultransmash u prodhua një grup eksperimental i vagonëve të stacionit - 50 makina VAZ 2104 të pajisura me një motor nafte me dhomë vorbull 1,57 litra. Dhe pas katër vitesh motorët me naftë ata filluan të veshin "katër" si në Barnaul ashtu edhe në Syzran, ku u krye edhe montimi i makinave VAZ. Në të njëjtën kohë, një VAZ 21048 i ri hyri në treg, i pajisur me motor dizel, vëllimi i të cilit është rritur në 1.8 litra.

Transmetimi i makinës

Makinat e para VAZ 2104 ishin të pajisura me standarde me 4 shpejtësi kuti mekanike marsh. Megjithatë, në version i ri të së njëjtës fabrikë automobilistike Izhevsk VAZ 2104 (1i), u shfaqën makinat e para me transmetime manuale me 5 shpejtësi.

Sistemi i frenimit dhe drejtuesi i fuqisë

Pavarësisht ngjashmërisë së konsiderueshme me origjinalin e prodhuar në fabrikën e Fiat, sistemi i frenave në makinat e familjes VAZ, për shkak të kushteve më të rënda të funksionimit, daulle mbeti (dhe jo disku).

Në versionet e VAZ 2104 të prodhuara në Uzinën e Automobilave Izhevsk, elektricisti u bë gjithnjë e më i rëndësishëm, veçanërisht pasi në shekullin e ri ishte gjithnjë e më e vështirë për konsumatorin të imagjinonte një makinë pa drejtues.

Madhësia e gomave

Dimensionet (redakto)

Korniza e trupit të VAZ 2104 është trashëguar nga homologu i tij, por pjesa e pasme dhe çatia nga VAZ 2102. Krahasuar me VAZ 2102, zona e dritares së pasme është rritur, dhe përveç kësaj, ka marrë sistemin e vet të fshirësit dhe ngrohjes së xhamit. Forma e derës së pasme (të pestë) gjithashtu ka ndryshuar. Por pjesa e brendshme e VAZ 2104 është pothuajse plotësisht identike me sedanët VAZ 2105 dhe.

Duhet gjithashtu të theksohet veçanërisht se në bazë të VAZ 2104, u zotërua prodhimi në shkallë të vogël i kamionçinës VAZ 21043-33 me një kapacitet mbajtës prej më shumë se 300 kilogramë. Më pas, modeli u modernizua, me një rritje të kapacitetit mbajtës deri në gjysmë ton.

Dinamika

Konsumi i karburantit