Çfarë është transmetimi automatik në Kia Sportage 3. Çfarë është kutia e shpejtësisë në Kia Sportage të re. Riparimi i një transmetimi manual kia sportage

Mekanike kuti AKI Sportage është një njësi e besueshme. Zhvilluesit e krijuan atë për të punuar në kushte të buta:

• me vozitje të kujdesshme;
• në rrugë të sheshta;
• kur punoni në mënyra me shpejtësi të lartë të dizajnuara për ingranazhet e zgjedhura;
• në kushtet e ndryshimeve të rregullta të vajit dhe diagnostifikimit parandalues.

Me këtë përdorim, transmetimi manual shërben për një kohë të gjatë dhe rregullisht, funksionon gjatë gjithë jetës së makinës.

Transmetimi manual i KIA Sportage 3, riparimi i kutisë së transferimit, zëvendësimi i kushinetave të boshtit hyrës

Riparimi i transmetimit manual me 6 shpejtësi KIA Spotage III (2010-2015)

43222-3D100 Kushineta e boshtit të hyrjes së përparme
43223-3D100 Kushineta e pasme e boshtit hyrës
43224-3D100 Kushineta e përparme e boshtit të daljes
43225-3D100 Kushineta e boshtit dalës, e pasme
43215-3D300; 43221-3D021; 43293-3D020; 43230-3D020; 43283-3D040; 43290-3D020; 43240-3D020; 43280-3D040 Boshti i kutisë së shpejtësisë

Probleme me transmetimin manual të kutisë së shpejtësisë KIA Sportage

Hyrja në kushtet ruse, madje edhe një makinë e re, dhe madje edhe më e përdorur, si rregull, është e privuar nga mundësia për të punuar me regjimin e parashikuar për të.

• Rrugë të vështira ruse
• Shumë orë bllokime trafiku, në të cilat kutia funksionon pothuajse vazhdimisht,
• Drejtimi i pakujdesshëm me një zhvendosje të mprehtë të levës dhe vozitje me një shpejtësi të papërshtatshme,
• Ndryshimi i parakohshëm i vajit dhe diagnostifikimi i parregullt,

çojnë në faktin se pajisja ose pjesët e saj individuale fshihen, prishen dhe dështojnë.

Riparimi i një transmetimi manual kia sportage

Disku i tufës 41100-3D000
Shporta e tufës 42300-3D000
41421-32000, S4142132000 mbajtës lirimi
432223D100 kushineta e boshtit të përparmë,
432233D100 kushineta e pasme e boshtit hyrës,
432243D100 kushineta e boshtit të daljes së përparme,
432253D100 bosht dalës duke mbajtur pjesën e pasme.

• ka zhurmë, bluarje dhe ulërimë në zonën e kutisë;
• leva kalon me vështirësi;
• transmetimi herë pas here rrëzohet.

Në këtë situatë, ia vlen të kontaktoni një shërbim të makinave për ndihmë profesionale në kohën e duhur.

Asistencë profesionale në riparimin e transmetimit manual KIA Sportazh

"MKPP Repair" është e specializuar në riparimin e makinave të huaja, përkatësisht, kuti ingranazhesh, prandaj është e pajisur me pajisjet më moderne të nevojshme për këtë. Ne kryejmë diagnostikimin kompjuterik të kutisë para dhe pas punës, e cila ju lejon jo vetëm të përcaktoni me saktësi problemin, por edhe të zvogëloni ndjeshëm kohën për eliminimin e tij.

Riparimi i një transmetimi manual KIA Sportage, zëvendësimi i ingranazhit të pestë, boshti kryesor

Veglat e makinës me performancë të lartë dhe veglat e dorës gjithashtu kontribuojnë në ofrimin e shërbimeve më të shpejtë dhe kosto më të ulët.

Çmimi i pjesëve të makinave luan një rol të rëndësishëm në formimin e kostos totale të zgjidhjes së problemeve. Ne ofrojmë përbërës të lirë nga dyqani ynë, ku janë gjithmonë në magazinë. Si rezultat, duke na kontaktuar, do të merrni një riparim të një niveli të lartë profesional për një çmim të arsyeshëm.

Mjeshtrit tanë gjithmonë vënë përparësinë e klientit në plan të parë, prandaj:

• ne zhvillojmë planin më optimal të riparimit;
• ne i ndërmarrim të gjitha veprimet vetëm me pëlqimin e pronarit;
• Ne gjithmonë ofrojmë masa parandaluese, të tilla si zëvendësimi i vulave të vajit dhe unazave O, edhe nëse nuk gjenden defekte.

Ejani në punëtorinë tonë në Moskë në Autostradën Kashirskoye ose Vidnoye për riparimin dhe mirëmbajtjen parandaluese të kutisë së ingranazheve KIA Sportage.

Riparimi i transmisionit manual KIA Sportage benzinë ​​2.0 litra. Kilometra 150,000 km. Zëvendësimi i boshtit të hyrjes, zëvendësimi i ingranazhit të marsheve të 5 -të, kushineta e përparme e boshtit hyrës.

Pas ndezjes së motorit, shtypni pedalin e frenave të këmbës para se të përfshini një nga etapat. Përndryshe, makina do të fillojë të "zvarritet". Asnjëherë mos shtypni pedalet e gazit dhe frenave të këmbës në të njëjtën kohë.

Me levën e kontrollit të zgjedhur në fazën D, ju keni kaluar kalimin në modalitetin e ekonomisë. Faza D mund të drejtohet pothuajse gjithmonë.

Duke shtypur butësisht pedalin e gazit, ndodhin ndryshime të hershme të ingranazheve me konsumin efikas të karburantit. Ndërrimi i hapave manual është i nevojshëm vetëm në raste të jashtëzakonshme. Përzgjidhni 3, 2 dhe 1 vetëm kur zhvendosja duhet të shmanget ose kërkohet frenim shtesë i motorit.

Sapo të lejojë situata e trafikut, zgjidhni përsëri D.

Transmetim automatik

Pozicionet e levës së kontrollit të transmetimit automatik P, R dhe N

R= parkim. Rrotat e përparme janë të kyçura. Përkthimi vetëm kur automjeti është i palëvizshëm dhe frena e dorës është vënë.

R = anasjelltas... Ndizeni vetëm kur automjeti është i palëvizshëm.

N= pozicion neutral ose boshe.

Leva e kontrollit të transmetimit automatik mund të lëvizet jashtë pozicionit P kur ndezja është e ndezur dhe pedali i frenave të këmbës është i shtypur.

Motori mund të ndizet vetëm në pozicionin P ose N. Kur filloni në pozicionin N, shtypni frenën e këmbës ose vendosni frenën e dorës.

Mos e shtypni pedalin e gazit gjatë ndërrimit të ingranazheve.

Faza D

D = Pozicion konstant për kushtet normale të drejtimit në ingranazhet 1 deri në 4.

Pas fillimit të motorit dhe aktivizimit të D, kutia e shpejtësisë funksionon gjithmonë në modalitetin e ekonomisë.

Faza 3

3 = pozicioni për kushtet e drejtimit në ingranazhet 1, 2 dhe 3.

Faza 2

2 = pozicioni për vozitje në marshin e parë dhe të dytë, p.sh. në një gjarpër malor; nuk ka kalim në marshin e tretë dhe të katërt.

Faza 1

1 = faza e ngarkimit për maksimumin forca e frenimit p.sh në shpatet e pjerrëta; nuk ka ndërrim mbi shpejtësinë e parë.

Mënyrat elektronike të drejtimit

Mënyra e drejtimit sportive, transmetimi ndryshon ingranazhet me shpejtësi më të larta të motorit:
shtypni butonin S (ndezur).

Në modalitetin ekonomik, kutia ndërron ingranazhet me shpejtësi më të ulët të motorit: shtypni përsëri butonin S.

Ndihmë kur niseni: shtypni butonin.

Motorët X 18 XE, X 20XEV.X 25 XE1: çelësi neutral e zhvendos automatikisht kutinë e shpejtësisë në pozicionin N për të zvogëluar konsumin e karburantit, për shembull, kur ndaleni në semaforë. Kalimi automatik në neutral kryhet nëse:

- leva e kontrollit të transmetimit automatik është në pozicionin D, 3, 2 ose 1 dhe
- shtypet pedali i frenave të këmbës dhe
- makina është e palëvizshme dhe
- nuk ka shtypje mbi pedalin e gazit.

Sapo të lëshohet frena ose të shtypet pedali i gazit, automjeti fillon të lëvizë si zakonisht.

Pas fillimit të një motori të ftohtë, programi i kontrollit të temperaturës së funksionimit shpejt e sjell temperaturën e katalizatorit në temperaturën e kërkuar për të zvogëluar në mënyrë optimale emetimet toksike duke vonuar ndërrimin e ingranazheve (me shpejtësi më të larta të motorit).

Programet përshtatëse janë programe që përshtatin automatikisht ndryshimet e ingranazheve në kushtet e drejtimit, të tilla si kur tërheqni një rimorkio, nën ngarkesa të rënda dhe në pjerrësi.

Ndihmoni kur niseni

Në rast vështirësish në rrugë të rrëshqitshme, për të filluar, shtypni butonin, ai ndizet në P, R, N, D, 3 (treguesi i ndezjes -). Makina do të lëvizë me shpejtësi të tretë.

Ndihma e fillimit çaktivizohet duke shtypur përsëri butonin.

Përveç kësaj, është e mundur të fikni duke:

- përzgjedhja manuale e hapave 2 ose 1;
- fikja e ndezjes.

Goditje - shtypje e fortë deri në ndalesën në pedalin e gazit

Shtypja e pedalit të gazit deri në fund: nën një shpejtësi të caktuar, kutia e shpejtësisë zbret poshtë. Zbatohet për të përshpejtuar përdorimin fuqi e plote motorri.

Frenim shtesë i motorit

Për të përdorur funksionet e frenimit të motorit kur zbret, ndizni 3, 2 ose, nëse situata kërkon, 1 në kohë.

Efekti i frenimit është veçanërisht efektiv në fazën 1. Nëse aktivizohet me një shpejtësi shumë të madhe 1, kutia e shpejtësisë do të vazhdojë të funksionojë në marshin e dytë derisa të arrihet pika e kalimit në marshin e parë, për shkak të, për shembull, frenimit.

Ndalo

Faza e aktivizuar mund të ruhet kur ndalet me motorin në punë.

Kur ndaloni në shpatet, sigurohuni që të përdorni frenën e dorës ose të shtypni pedalin e frenave të këmbës. Për të parandaluar mbinxehjen e transmetimit, mos e mbani automjetin në vend në ingranazhin e kyçur duke rritur shpejtësinë e motorit.

Kur parkoheni për një kohë të gjatë, të tilla si në një bllokim trafiku ose në një vendkalim hekurudhor, ndaloni motorin.

Para se të dilni nga makina, së pari vendosni frenën e dorës, pastaj kaloni në P dhe hiqni çelësin e ndezjes.

Çelësi i ndezjes hiqet nga kyçi i ndezjes vetëm kur leva e kontrollit të transmetimit është në pozicionin P.

"Rrokullisje"

Për të lëkundur një makinë të mbërthyer në rërë, baltë, borë ose në një hendek për përparimin e tij të mëtejshëm, mund të kaloni levën e kontrollit midis D dhe R me një pedale nxituesi pak të shtypur. Mbani shpejtësinë e motorit sa më të ulët të jetë e mundur dhe shmangni mprehtësinë duke shtypur mbi pedalin e gazit.

Metoda e përshkruar më sipër duhet të përdoret vetëm në raste të jashtëzakonshme.

Manovrim i saktë

Për manovrim të saktë, për shembull, kur parkoni makinën, futeni në një garazh, etj., Ju mund të përdorni metodën "zvarritje" duke lëshuar pedalin e frenave të këmbës.

Asnjëherë mos shtypni pedalet e gazit dhe të frenave në të njëjtën kohë.

Keqfunksionim

Treguesi ndizet kur ndezja është e ndezur. Nëse nuk fiket pas ndezjes së motorit ose ndizet gjatë drejtimit, atëherë ka një mosfunksionim të transmetimit automatik.

Nëse automjeti është i pajisur me një ekran Multi-lnfo, mesazhi i defektit "Automatik Getriebe" shfaqet në ekran.

Kutia e shpejtësisë nuk ndërron më automatikisht.
Mund të vazhdoni të lëvizni. Ndryshoni ingranazhet 1, 3 dhe 4 me dorë duke përdorur levën e kontrollit të transmetimit:

1 = Ingranazhi i parë,
2 = Ingranazhi i tretë,
3 = Ingranazhi i 4 -të,
D= Ingranazhi i 4 -të,
N= neutrale (boshe),
R= anasjelltas,
R= parkim.

Kontaktoni një punëtori të autorizuar të Opel për të eleminuar shkakun. Algoritmi i integruar i vetë-diagnostikimit në sistem ju lejon të gjeni shpejt shkakun e mosfunksionimit.

Ndërprerje të energjisë

Ndërprerja e furnizimit me energji elektrike, për shembull, në rast të një baterie të shkarkuar. Në rast të dështimit të energjisë, është e pamundur të hiqni levën e kontrollit automatik të transmisionit nga pozicioni P.

Zhbllokimi:

1. Vendosni frenën e parkimit të dorës.
2. Ngrini kapakun në pjesën e spikatur të dyshemesë midis sediljeve të përparme dhe kthejeni atë 90 ° në të djathtë.
3. Shtypni pengun përpara me një kaçavidë dhe lëvizni levën e kontrollit të transmetimit automatik jashtë pozicionit P.
4. Zëvendësoni kapakun në pjesën e spikatur të dyshemesë midis sediljeve të përparme dhe rregulloni atë.

Zhvendosja përsëri në pozicionin P do të bllokojë përsëri levën. Shkaku i ndërprerjes së energjisë duhet të ndreqet nga një punëtori e autorizuar e Opel.

Kushti më i rëndësishëm për funksionimin afatgjatë të çdo transmetimi automatik është në kohë Mirëmbajtja... Kjo është veçanërisht e vërtetë për kutitë moderne, më të avancuara.

KIA Sportage 3 - koreane e pastër

Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik të një makine KIA Sportage 3 nuk është procedura më e vështirë. Me një qasje të kujdesshme, është e mundur të ndryshoni lëngun e punës në këtë makinë edhe në mungesë të njohurive specifike mbi strukturën dhe parimin e funksionimit të sistemit të vajosjes së transmetimit automatik. Mjafton vetëm të ndiqni udhëzimet dhe të jeni të kujdesshëm kur kryeni punë.

Në artikull, ne do të shqyrtojmë dy mundësi për zëvendësimin e lëngut lubrifikues në makinën KIA Sportage 3: të plotë dhe të pjesshëm.

Çfarë vaji dhe kur të ndryshoni

Koha e planifikuar për ndryshimin e vajit në kutinë automatike të makinës KIA Sportage 3 është 90 mijë km. Disa burime pohojnë se lubrifikanti në transmetimin automatik të kësaj makine nuk mund të ndryshohet fare nëse kushtet e funksionimit janë normale. Sidoqoftë, ky është një informacion i dyshimtë.

Edhe në kushte normale, kur përjashtohen ngarkesat jonormale, lëngu ATF pas një vrapimi prej 90 mijë km bëhet i zi. Një sasi e madhe e produkteve të konsumit grumbullohet në vëllimin e tij, të cilat magneti nuk është në gjendje të grumbullojë në vetvete në vëllimin e kërkuar, dhe këto grimca gërryese qarkullojnë lirshëm nëpër sistem. Aditivët gjithashtu dekompozohen dhe baza degradon.

Prandaj, është më mirë të bëni një zëvendësim jo më vonë se sa tregohet në rregullore. Nëse makina operohet në kushte të vështira, atëherë kilometrazhi midis zëvendësimeve të njëpasnjëshme zvogëlohet në 60 mijë km.

Faktorët e mëposhtëm operacionalë mund të klasifikohen si të rëndë:

• terren malor ose i thyer;
• rrugë të këqija me shumë gunga;
• terren me rërë ose borë ku rrotat duhet të rrëshqasin periodikisht;
• udhëtime të shpeshta në distanca të shkurtra;
• temperatura e ambientit është mbi 32 ° C për më shumë se gjysmën e të gjithë kohës së funksionimit të makinës;
• përdorimi sistematik i makinës si njësi tërheqëse për transportin e rimorkiove;
• përdorimi i një makine si ekuipazh policie, shpëtimi, mjekësor ose shërbimi tjetër.

Shtë e nevojshme të kontrolloni nivelin e lëngut lubrifikues të paktën një herë në 30 mijë km. rekomandohet herët në rastet e mëposhtme:

• makina fillon të mos funksionojë (shpejtësia kalon me vonesë, shfaqen goditje të prekshme) dhe nuk u gjetën gjurmë të defekteve mekanike;
• kishte një rrjedhje ose një kullim të detyruar për shërbim ose riparim me një largësi afër atij të planifikuar;
• makina qëndroi pa lëvizur për një kohë të gjatë (më shumë se 3 vjet).

Kur zgjidhni një lubrifikant, rekomandimet e prodhuesit duhet të ndiqen. Transmetimi automatik KIA Sportage 3 është i mbushur me lëng transmetimi të klasës SP-IV. Rekomandohet për transmetim vaj origjinal nga kompania AKI.

Sidoqoftë, shumë drejtues përdorin analoge të së njëjtës klasë nga prodhuesit e tjerë. Në të njëjtën kohë, nuk vërehen pasoja negative. Siç ka treguar praktika, është mjaft e mjaftueshme për të azhurnuar lëngun ATF në kuti jo më vonë se koha e planifikuar për funksionimin e tij të gjatë dhe pa probleme.

Mjetet e zëvendësimit

Për të ndryshuar vajin në transmetimin automatik KIA Sportage 3, do t'ju duhet një listë relativisht e vogël e mjeteve. E gjitha varet nëse do të kryhet një zëvendësim i plotë ose i pjesshëm.

Konsideroni, së pari, minimumin e vendosur për një rinovim të pjesshëm të lubrifikantit:

• prizë ose çelës i hapur për 24 (për bulonën e kullimit);
• një pikëllim për 22 ose një shesh me një buzë prej 8 (për rrufe në ajër);
• çelës për 8 (për bulona prej metali mbrojtje nën trup);
• enë bosh me një kapacitet prej të paktën 5 litra për miniera;
• gyp për mbushje;
• një unazë bakri për një prizë kullimi;
• lecka të pastra;
• 5 litra vaj.

Nëse është planifikuar një zëvendësim i plotë, atëherë do të kërkohen gjithashtu sa vijon:

1. pincë dhe kaçavidë (për çmontim Filter ajri dhe kanalet e ajrit, si dhe heqjen e kapëseve nga furnizimi automatik i naftës dhe tubave të kthimit në radiatorin ftohës);
2. shishe plastike me vëllim 1.5-2 litra;
3. 3 litra shtesë vaj;
4. një asistent i cili do të ndezë dhe ndalojë motorin për të kulluar minierat.
5. Gjithashtu është e mundur të zëvendësoni shtesë unazën e gomës nën prizën e inspektimit.

Llojet e ndryshimeve të vajit

Siç ndodh me transmetimet automatike më moderne, ndryshimi i vajit në transmetimin automatik KIA Sportage 3 siguron dy mundësi:

1. zëvendësim i pjesshëm;
2. zëvendësim i plotë.

Në rast të një rinovimi të pjesshëm të lubrifikantit të transmetimit automatik, vaji i vjetër nuk hiqet plotësisht nga sistemi. Vëllimi i trajtimit të kulluar është rreth 5 litra. Kjo është pak më shumë se gjysma.

Nëse bëhet një zëvendësim i plotë, atëherë ai parashikon rinovimin e të gjithë vëllimit të lubrifikantit me heqjen e plotë të vajit të përdorur dhe mbushjen e një të ri. Në çdo rast, në fund të punës, niveli i vajit kontrollohet përmes vrimës së kontrollit.

Para fillimit të punës, makina vendoset në një gropë inspektimi ose ngrihet në një ashensor. Mbrojtja e poshtme është çmontuar (plastike me kapëse dhe metal me vida). Transmetimi automatik nxehet deri në temperaturën e funksionimit (55-65 ° C). Pas kësaj, mjeti dhe ena e zbrazët përgatiten.

Zëvendësimi i pjesshëm

Me një ndryshim të pjesshëm të vajit në një transmetim automatik, hapat e mëposhtëm kryhen me duart tuaja:

Në këtë rast, nuk është e nevojshme të kulloni vajin përmes vrimës së kullimit, edhe me një tejmbushje të fortë. Mjafton të presësh derisa lëngu të dalë përmes vrimës së kontrollit derisa të formohet një rrjedhë e hollë ose pika.

shënim

Një ndryshim i pjesshëm do të lejojë që vaji të rinovohet me rreth 60-65%. Nëse nuk kishte ankesa për funksionimin e transmetimit automatik, vaji është relativisht i pastër dhe nuk erë si djegie, ky opsion është mjaft i përshtatshëm.

Ndryshimi i plotë i vajit

Në rastin e një zëvendësimi të plotë, është e nevojshme të kryhen të gjitha veprimet si në rastin e një të pjesshëm deri në pikën me fillimin dhe ngrohjen. Pasi të keni mbushur rreth 5 litra lëng, bëhet sa më poshtë:

Vaj i vjetër i përdorur dhe i ri, transmetim automatik Sportage 3

Pas kësaj, zorra e kthimit vihet në vendin e saj dhe strehimi i filtrit të ajrit është instaluar. Kjo përfundon ndryshimin e plotë të vajit në transmetimin automatik KIA.

Vetë -ndryshimi i vajit në transmetimin automatik KIA Sportage 3 - video

Kia Sportage 3 është një nga kryqëzimet më të njohura në Rusi. Makina është e njohur për besueshmërinë dhe lehtësinë e mirëmbajtjes. Por, në mënyrë që njësitë të shërbejnë për një kohë të gjatë (do të thotë motori dhe kutia e shpejtësisë), është e nevojshme që periodikisht të kryeni mirëmbajtje parandaluese, përkatësisht, një ndryshim të vajit. Çdo pronar i makinës di për motorin - ky operacion duhet të kryhet çdo 10 mijë kilometra. Por jo të gjithë e dinë për pikën e kontrollit, veçanërisht atë automatik. Por ajo gjithashtu ka nevojë për çfarë lloj hedhjeje dhe si ta ndryshojë atë në përgjithësi? Ne do të flasim për këtë në artikullin tonë të sotëm.

Mënyrat

Sot ekzistojnë dy metoda për ndryshimin e vajit në një transmetim automatik:

· I pjesshëm. Në këtë rast, operacioni përfshin vetëm rinovimin e lëngjeve. Ky opsion është më i lehtë për pronarët e një makine të përdorur (veçanërisht ata, makina e të cilëve nuk është më nën garanci). Operacioni kryhet në mënyrë të pavarur, pa ndihmën e mjeteve të specializuara. Por, për fat të keq, ka edhe disavantazhe të zëvendësimit të pjesshëm të dyfishtë të vajit ATF në një transmetim automatik. Zëvendësimi nuk garanton që lëngu të jetë 100 për qind i ri. Lëngu i ri ATP do të përzihet vetëm pjesërisht me atë të vjetër. Prandaj, një operacion i tillë kryhet dy herë në një procedurë zëvendësimi.

· Plot. Si kryhet këtu ndryshimi i vajit në transmetimin automatik "Kia Sportage" 3? Kjo metodë përfshin përdorimin e një rondele të veçantë. Lidhet me kutinë përmes zorrëve të veçanta dhe pompon lëngun nën presion. Vaji i vjetër del. Në të njëjtën kohë, lëngu i ri pompohet në sistem. Ndër avantazhet e kësaj metode, vlen të përmendet një shërbim më i mirë i transmetimit automatik. Ndryshimi i vajit në një transmetim automatik nuk do të kërkohet aq shpesh sa në rastin e një metode të pjesshme. Në fund të fundit, sistemi është i mbushur me 100 për qind lëng të ri. Por këtu përfundojnë të gjitha të mirat. Disavantazhi kryesor i metodës është se nuk mund të përsëritet në shtëpi. Gjithashtu, për një ndryshim të plotë të vajit në transmetimin automatik për "Kia Sportage" 3, do të kërkohet shumë më tepër lëng ATP. Dhe nuk është e lirë. Epo, plus gjithçka që ju nevojitet për të paguar për punën e zejtarëve në stacionin e shërbimit.

Cilën metodë duhet të zgjidhni? Nëse ndryshimi i vajit në transmetimin automatik kryhet në një makinë Kia Sportage 3 me duart tuaja, metoda e pjesshme është e vetmja mundësi e përshtatshme.

Çfarë të derdhni dhe sa?

Çfarë vaji të përdorni për transmetimin automatik të gjeneratës së tretë Kia Sportage? Ekspertët rekomandojnë përdorimin e vajit origjinal Hyundai SP-4 ose Castrol Transmax E. Si analoge mund të konsideroni "Shell Spyrax S4" dhe "Zeke ATP S4". Produktet nga "Allison" marrin vlerësime mjaft të mira. Vaji Allison C4 është i përshtatshëm për Kia Sportage. Një vaj tjetër i mirë është Dexron 3. Sa i përket vëllimit, për zëvendësim i pjesshëm vajra në transmetimin automatik Kia sportage 3 do të kërkojë deri në gjashtë litra lëng ATP. Në rast se kryhet një zëvendësim (i plotë) i harduerit, është e nevojshme të përgatitni rreth dymbëdhjetë litra. Por ne nuk do ta konsiderojmë këtë metodë.

Këshilla të dobishme: pronarët e makinave rekomandojnë ndryshimin e vajit në transmetimin automatik "Kia Sportage" 3 në prag të dimrit. Gjatë kësaj periudhe kohore, do të jetë më mirë nëse kutia funksionon me vaj të freskët. Kjo do të zgjerojë pak burimin e mekanizmave dhe njësive të transmetimit automatik.

Instrumentet

Për një zëvendësim të suksesshëm, na duhen:

· Set standard i çelësave dhe kokave (në veçanti, "10" dhe "14").

· Pincë (ose ne do të lirojmë kapëset e zorrës).

· Enë bosh për vajin e përdorur. Vëllimi i tij duhet të jetë së paku pesë litra.

· Gyp dhe zorrë plastike.

· Lëngu për pastrimin e karburatorit (duhet të përpunojë paletën e kutisë).

Ne gjithashtu kemi nevojë për një copë litari të re për paletën dhe filtrin. Puna për zëvendësimin e lëngut duhet të bëhet në gropë. Në mungesë të njërit, mund të përdorni një prizë, por kjo do të jetë e papërshtatshme.

Fillimi

Pra, së pari ne instalojmë makinën në një gropë ose mbikalim dhe ngrohim kutinë. Mjafton ta lini makinën të punojë për 5-7 minuta në punë. Kjo do të jetë veçanërisht e dobishme për lëngjet në mot të ftohtë. Vaji i nxehtë do të jetë më pak viskoz dhe do të derdhet më shpejt nga kutia. Dhe madje për të rregulluar procesin, mund të hiqni shiritin nga kutia në mënyrë që të siguroni rrjedhjen e ajrit brenda.

Tjetra, gjejmë prizën plastike që ndodhet në pjesën e poshtme të kutisë së transmetimit automatik. Ne e heqim atë dhe zëvendësojmë menjëherë një enë të zbrazët për kullimin. Pas disa minutash, lëngu do të ndalojë të rrjedhë nga kutia. Por vlen të kujtohet se gjysma e vëllimit mbetet ende në konvertuesin e çift rrotullues dhe trupin e valvulave.

Ju lutemi vini re: priza e kullimit të transmetimit automatik në Kia Sportage nuk është në vendin më të përshtatshëm. Prandaj, shumë shoferë e kullojnë lëngun përmes zorrës së radiatorit, pasi më parë kanë liruar kapësen e tij me pincë.

Tjetra, ne heqim paletën vetë. Isshtë fiksuar me bulona në shumën prej 21 copë. Theshtë e nevojshme të hiqni tiganin me shumë kujdes, pasi një pjesë e lëngut (rreth dyqind mililitra) mund të mbetet në të. Do të mbetet në krye Filter vaji... Ju duhet ta nxirrni dhe instaloni një të re (ne do të flasim për të në fund të artikullit). Gjithashtu, mos harroni për filtrin në paletë. Këto janë magnete të vegjël që mbajnë produktet e prodhimit. Para instalimit të paletës, është e domosdoshme ta pastroni atë nga këto rroba. Shpëlarja e zgavrës së paletës nuk do të jetë një operacion i tepërt. Si të bëhet? Ju duhet të spërkatni pastruesin e karburatorit dhe të fshini gjithçka të thatë me një leckë. Benzina e zakonshme e përballon mirë këtë. Kjo do të heqë pjesën më të madhe të emulsionit dhe papastërtisë që ishte në fund të transmetimit automatik. Pas kësaj, mund ta instaloni paletën në vend. Por ju duhet ta vendosni në një copë litari të re. E vjetra nuk është më e përshtatshme për ripërdorim.

Pas kësaj, ne e shtrembërojmë prizën e kullimit dhe, duke përdorur një gyp dhe një zorrë, mbushim lëngun e ri përmes shiritit. Ju vetëm duhet të derdhni saktësisht sa ka rrjedhur nga kutia kur zëvendësoni. Në mënyrë ideale, niveli i vajit duhet të jetë në mes.

Ç'pritet më tej?

Tani çështja mbetet e vogël. Ju duhet të ndizni motorin dhe të përdorni vajin në kuti. Për ta bërë këtë më shpejt, mund të ndryshoni mënyrat e transmetimit automatik disa herë me një vonesë prej pesë sekondash. Pastaj fikim motorin dhe kontrollojmë edhe një herë nivelin e lëngut në shiritin e dipit. Nëse bëhet më pak, ne rifillojmë nivelin në nivelin normal.

Rreth filtrit

Shumë njerëz besojnë se për një funksionim të gjatë dhe pa probleme të një transmetimi automatik, mjafton të ndryshoni vetëm vajin në të. Por ky është një mashtrim. Ndryshon edhe lëngu ATP edhe filtri. Një element i ndjerë me dy shtresa është instaluar në kuti të tilla. Nuk mund të pastrohet dhe zëvendësohet tërësisht me një të re. Pse është kaq e rëndësishme kjo? Fakti është se një filtër i bllokuar mund të shkaktojë një rënie të presionit të vajit në kuti.

Për shkak të kësaj, goditje dhe kërcime të ndryshme ndodhin, si dhe vonesa në zhvendosjen e ingranazheve. Mos harroni për sedimentin në fund të paletës. Me kalimin e kohës, fillon të bllokojë kanalet dhe solenoidet e trupit të valvulave. Për shkak të kësaj, goditjet janë gjithashtu të mundshme kur ndërroni ingranazhet.

Sa shpesh të ndryshoni?

Prodhuesi rregullon periudhën e ardhshme të ndryshimit të vajit në transmetimin automatik - 60 mijë kilometra. Por kjo vlen vetëm kur mbahet zëvendësim i plotë lëngje në stendë. Nëse përdoret një metodë e pjesshme, kjo periudhë duhet përgjysmuar. Kështu, zëvendësimi i përsëritur (ose më saktë rinovimi) i naftës do të jetë në 30 mijë kilometra.

Përfundim

Pra, ne kuptuam se si të ndryshoni vajin në transmetimin automatik Kia Sportage. Duke iu përmbajtur orarit të specifikuar dhe duke zëvendësuar filtrat, mund të zgjasni ndjeshëm jetën e shërbimit të një transmetimi automatik pa asnjë aditiv. Por mos kurseni në harxhuese. Një filtër dhe vaj i lirë nuk do të garantojë një jetë të gjatë transmetimi, edhe nëse puna është bërë në kohë.

Kia Sportage 3 është e pajisur ose me një transmision manual (5 shpejtësi për motorin benzinë ​​2 litra dhe 6 shpejtësi për motorin me naftë 2 litra) ose një transmetim automatik me 6 shpejtësi.

Transmetimi manual

Modifikimet e automjeteve me një 2-litër motor benzine janë përfunduar Modeli i transmetimit me 5 shpejtësi M5GF1... Isshtë instaluar si në versionet e kryqëzimit me rrota të përparme ashtu edhe me të gjitha rrotat dhe ka, në varësi të llojit të makinës tiparet e projektimit... Kia Sportage me 2 litra motor nafte të grumbulluara Kuti ingranazhi me 6 shpejtësi M6GF2. Specifikimet dy lloje të transmetimeve mekanike janë treguar në tabelën më poshtë.

Parametri	M5GF1	M6GF2
Raportet e ingranazheve
Ingranazhi i parë		3.615
Ingranazhi i 2 -të		1.794
Marshi i 3 -të	1.333	1.542
Ingranazhi i 4 -të		1.176
Ingranazhi i 5 -të		0.921
Ingranazhi i 6 -të	-	0.732
Anasjelltas		3.416
Raporti total i ingranazheve	4.533	4.643/3.421

Transmetim automatik

Për modifikimet me një motor benzinë ​​2 litra, sigurohet instalimi. model transmetimi automatik A6MF1, për versionet me një motor nafte 2 litra - modeli A6LF2... Të dy kutitë kanë pothuajse të njëjtin dizajn dhe janë rregulluar sipas skemës tradicionale - konvertuesi i çift rrotullues + ingranazhet planetare... Dallimet qëndrojnë në raportet e ingranazheve dhe diametrin e konvertuesit të çift rrotullues. Kutia e shpejtësisë e montuar në një kryqëzim 4WD ka një fllanxhë shtesë të montimit rast transferimi... Zhvendosja e ingranazheve kryhet duke përdorur njësia e kontrollit elektronik, e cila analizon shumë parametra dhe përcakton momentin optimal për ndërrimin. Karakteristikat e transmetimeve automatike të instaluara në Kia Sportage 3 janë treguar në tabelë.

Parametri	A6MF1	A6LF2
		136 h.p.	184 h.p.
Raportet e ingranazheve
Ingranazhi i parë		4.651	4.252
Ingranazhi i 2 -të		2.831	2.654
Marshi i 3 -të	1.772	1.842	1.804
Ingranazhi i 4 -të		1.386	1.386
Ingranazhi i 5 -të		1.000	1.000
Ingranazhi i 6 -të	0.778	0.772	0.772
Anasjelltas		3.393	3.393
Raporti total i ingranazheve	3.648	3.195	3.041