Vaji më i mirë për transmetimin automatik bmw 530 e39. Ndryshimi i vajit në një transmetim automatik (transmision automatik) për një bmw e39. Ndryshimi i pjesshëm i vajit në një transmetim manual

Sipas deklaratës zyrtare të kompanisë BMW, vaji në kuti ingranazhesh automatike në makinat e kësaj marke, që nga viti 1995, lëshimi nuk ka nevojë të ndryshohet, pasi është në gjendje të përballojë tërë jetën e shërbimit të makinës. Megjithatë, në realitet nuk është kështu. Mesatarisht, tashmë me 50,000 - 60,000 km. kilometrazhi, gjendja e vajit të transmisionit përkeqësohet dhe duhet të zëvendësohet. Ndryshe është i mundur prishja e “makinerisë”, eliminimi i së cilës është një masë shumë e shtrenjtë.

Në shërbimet e makinave, rreth 2500 - 3000 rubla tarifohen për ndryshimin e vajit në transmetimin automatik. (tek zyrtarët). Sidoqoftë, ju mund të kurseni para dhe të bëni gjithçka vetë. Në këtë artikull ne do të përshkruajmë këtë procedurë duke përdorur shembullin e "BMW E39".

Hollësitë dhe nuancat e ndryshimit të vajit në transmetimin automatik BMW E39

Nëse flasim për ndryshimin e vajit duke kulluar të vjetrin dhe duke mbushur të riun, atëherë kjo quhet zëvendësim i pjesshëm. I kompletuari prodhohet në një stendë të veçantë dhe përfshin edhe shpëlarjen e kutisë. Ajo kryhet duke kaluar disa porcione vaji nëpër njësi derisa të pastrohet plotësisht, e cila merr nga 15 deri në 20 litra. Pra, nëse nuk e keni ndërruar vajin për një kohë të gjatë ose makina juaj është përdorur me të kilometrazhi i lartë, dhe vaji në "makinë automatike" nuk ka ndryshuar kurrë, do t'ju duhet të lini pirun për një zëvendësim të plotë.
Është jashtëzakonisht e rëndësishme të njihni markën e vajit të vjetër, pasi ajo dhe vëllimi i mbushur ndryshojnë shumë në varësi të vitit të prodhimit të makinës dhe numrit të motorit (transmisione të ndryshme automatike u grumbulluan me motorë të ndryshëm). Informacioni për këtë mund të gjendet në internet.
Mund të nevojiten gjithsej 2-5 litra. vaj pasi duhet mbushur aq sa eshte kulluar i vjetri. Sasia e vajit të vjetër përcaktohet nga pozicioni i konvertuesit të çift rrotullues, i cili është joreal të hamendësohet.

Mjetet dhe materialet

• Vaj i ri, kontejnerë për të vjetra dhe Filter vaji;
• Një copë litari për paletë (mund të përdorni edhe atë të vjetër, pasi e keni lyer plotësisht me auto-sealant nga 2 anët, por është më mirë të blini një të re);
• VD-40;
• 4 kllapa (2 çdo cep dhe 2 drejt). Mund të mos jetë e nevojshme nëse e hiqni me kujdes paletën;
• 2 kaçavida ose çelësa për gjashtëkëndësha të vegjël dhe të mëdhenj;
• Pikëllim 10;
• Shiringë speciale për mbushjen e vajit në kuti.

Si të ndryshoni vajin në transmetimin automatik BMW E39

Për të filluar, ju nevojiten një sërë përgatitjesh. Së pari, gjeni vetes një ndihmës. Pastaj, gjeni një dhomë me një ashensor makine (vrima nuk do të funksionojë, rrotat e pasme duhet të rrotullohen lirshëm). Dhe si përfundim, është e nevojshme që kjo dhomë të jetë e ngrohtë, përndryshe vaji i trashur nuk do të kullojë mirë.

1) Ngrini makinën në një fole dhe hiqni spinën e shkarkimit me një çelës të vogël gjashtëkëndor.

2) Vendoseni enën dhe prisni që vaji të kullojë.

3) Duke përdorur një çelës 10, hiqni me kujdes paletën. Nëse bulonat janë acid, përdorni VD-40.

4) Pjesa e brendshme e postbllokut është e dukshme.

5) Lani tavën me benzinë ​​dhe një penel.

7) Zhvidhosni spinën mbushëse me një çelës të madh gjashtëkëndor.

8) Kini kujdes që të mos e dëmtoni me kaçavidë, përndryshe do të duhet të ngatërroni shumë me zhvidhosjen.

9) Instaloni një filtër të ri vaji dhe copë litari të tiganit.

10) Instaloni paletën, vidhosni spinën e shkarkimit.

11) Armatosuni me një shiringë të veçantë.

12) Dhe derdhni vajin derisa të rrjedhë përsëri.

13) Shtrëngoni spinën e mbushësit, por mos e shtrëngoni fort.

14) Kërkojini një asistenti të ndezë motorin.

15) Zhvidhosni spinën. Mos u shqetësoni, vaji nuk do të rrjedhë pasi konverteri i çift rrotullues e ka tërhequr tashmë gjatë funksionimit.

16) Shtoni vaj derisa të zvarritet.

17) Përsëri, mos e shtrëngoni spinën plotësisht.

18) Tani asistenti duhet të kalojë transmetimin automatik në të gjitha mënyrat me radhë.

19) Pas kësaj, kutia duhet të transferohet në Drive (D) dhe makina duhet të "përshpejtohet" në 140-160 km / orë. Kontrolloni procesin e ndërrimit të hapave, nuk duhet të ketë kërcitje dhe kërcitje.

20) Kërkoni një ndihmës të lëvizë përzgjedhësin në pozicionin N (P do të funksionojë gjithashtu).

21) Shtoni sërish vaj aq sa duhet.

22) Më pas shtrëngoni spinën deri në fund, fikni motorin dhe hiqni makinën nga ashensori.

Siç mund ta shihni, procesi i ndryshimit të vajit në transmetimin automatik BMW e39 nuk është shumë i vështirë, vështirësitë kryesore qëndrojnë në fushën e përgatitjes, pasi nuk është e lehtë të gjesh një garazh me një ashensor makine.

Nëse keni bërë gjithçka në mënyrë korrekte, atëherë transmetimi automatik do t'ju shërbejë me besnikëri të gjithë burimin e kërkuar deri në zëvendësimin e ardhshëm. Kjo është e gjitha, fat të mirë në rrugë!

BMW E39 është një makinë e klasit të mesëm, e prodhuar në karroca sedan dhe stacion. Prodhimi i modelit të klasit premium filloi në 1995, dhe në 1999 montimi u organizua në fabrikën Ruse Avtotor në Kaliningrad. Në vitin 2000, familja E39 iu nënshtrua modernizimit. Gama e mjeteve motorike përbëhej nga motorët me benzinë vëllime 2.0, 2.2, 2.5, 2.8 dhe 3.0 litra (nga 150 në 230 litra nga.), si dhe motorë me 8 cilindra me vëllim 3.5 dhe 4.4 litra (235-286 litra nga.). Motorët me 4 cilindra me naftë me një vëllim prej 2.0, 2.5 dhe 3.0 litra kishin një kapacitet prej 115 deri në 193 litra. me. Deri në fund të vitit 2004, prodhimi total i E39 arriti në 1 milion 470 mijë kopje.

Orari i ndryshimit të vajit të transmisionit automatik

Sipas rekomandimeve të shoferëve dhe specialistëve me përvojë, frekuenca e ndryshimit të vajit në transmetimin automatik BMW E39 është 60-100 mijë km. Më poshtë janë shembuj të faktorëve klimatikë më negativë dhe gabimeve të shoferit në të cilat vaji në transmetimin automatik konsumohet me një ritëm të përshpejtuar. Bëhet i papërdorshëm para kohe, kështu që vaji do të duhet të ndryshohet dy herë më shpesh sesa rregullorja e specifikuar.

• Shoferi e tejkalon ndjeshëm shpejtësinë, përshpejton në mënyrë aktive dhe frenon në mënyrë të panevojshme
• Makina funksionon rregullisht jashtë rrugës, ku ka shumë rërë, borë, zhavorr ose gurë (pavarësisht nga lloji i mbulimit), si dhe ekspozohet ndaj ndikimit negativ të temperaturës së ambientit.
• Kutia e marsheve është vazhdimisht e mbingarkuar dhe mbinxehur për shkak të ndërrimeve të shpeshta, për shembull, në mjediset urbane ku ka shumë semaforë
• Makina është duke u mbingarkuar (ngarkesa tërheqëse ose shpejtësi maksimale).

Shenjat e ndryshimit të parakohshëm të vajit në transmetimin automatik

• Rrëshqisni gjatë ndërrimit të marsheve, gjë që ndodh edhe kur vozitni përpjetë
• Një rënie e presionit të vajit në linjë në një nivel kritik, që tregon mungesën e vajit në transmetimin automatik, dëmtimin e valvulës së shkarkimit të pompës së vajit ose praninë e produkteve të konsumit në solenoidet dhe trupin e valvulës
• Makina nuk mund të lëvizë edhe nëse transmisioni automatik është në gjendje të mirë pune.

• Origjinali - Mobil LT71411
• Alternativa - Castrol, Shell, Mobil

Sa vaj nevojitet për transmetimin automatik BMW E39

Viti i lëshimit - 1995-2004

• Vaj ne kambio automatike me motor 2.0 150 l. me. benzinë ​​- 7 l
• Vaj ne kambio automatike me motor 2.5 170 l. me. benzinë ​​- 7 l
• Vaj ne kambio automatike me motor 2.8 193 l. me. benzinë ​​- 7 l
• Vaj ne kambio automatike me motor 3.5 235 l. me. benzinë ​​- 7 l
• Vaj ne kambio automatike me motor 4.8 286 l. me. benzinë ​​- 7 l
• Vaj ne kambio automatike me motor 2.5 163 litra. me. naftë - 7 l
• Vaj ne kambio automatike me motor 2.9 184 l. me. naftë - 7 l
• Vaj ne kambio automatike me motor 2.9 193 l. me. naftë - 7 l

Përshëndetje, sot do të shqyrtojmë procesin e ndryshimit të vajit në transmetimin automatik për Makinë BMW E39. Kërkohet transmetimi automatik vëmendje të veçantë dhe ndryshimi i vajit në të duhet të kryhet në kohë. Disa argumentojnë se kur përdorni një transmetim automatik në kushte normale, vaji duhet të ndryshohet pas 100,000 km, por nuk është kështu. Vaji mund të errësohet pas 30,000 km, kështu që ndërroni vajin çdo 30-50 mijë km në varësi të stilit tuaj të drejtimit. Në përgjithësi, është mirë të kontrolloni rregullisht nivelin e vajit në kuti dhe ngjyrën e tij. Gjithashtu, gjatë ndërrimit të vajit në kuti, është e nevojshme të ndryshoni filtrin e vajit, sepse nëse filtri i vajit bëhet i papërdorshëm dhe nuk ndërrohet me kohë, kutia do të fillojë të "vdes" ngadalë. Përpara se të ndërroni vajin në kuti, duhet të blini: vaj të ri në kuti, një copë litari të mbulesës së karterit, një filtër vaji në kuti, një rondele të re për bulonin e kullimit dhe mbushësit.

Për të filluar, ne e futim makinën në një vrimë ose e ngremë atë në një ashensor, heqim mbrojtjen e motorit, nëse ka. Tani heqim tapën e kullimit në kuti dhe kullojmë vajin e përdorur në një enë të përgatitur më parë. Tani i heqim bulonat përgjatë konturit të kapakut të paletës së kutisë dhe e heqim, kujdes që paletë të ketë pak vaj.

Tani ju duhet të hiqni filtrin, ai mbahet nga 3 bulona.

Në filtër ka edhe vaj, ndaj hiqeni me kujdes. Tani ne instalojmë filtër i ri me bulona të reja. Ka një magnet në kapakun e paletës që mbledh ashkla metalike, duhet pastruar mirë. Vendosim kapakun e gropës me një copë litari të re, shtrëngojmë bulonën e kullimit me një rondele të re dhe heqim bulonën e mbushësit. Tani, përmes vrimës së mbushësit, mbushni vajin e ri me një shiringë derisa të fillojë të rrjedhë, pas kësaj e kthejmë spinën në vend, ndezim makinën për disa sekonda dhe derdhim vajin përsëri në kuti, derisa të rrjedhë përsëri. , tani e rrotullojmë spinën mbushëse me një rondele të re - është bërë.

BMW 5 seria 525 TDS ›Libër ditar› Ndërrimi i vajit, kambio automatike E39

Për të filluar, duhet të siguroheni që vaji në kuti në përgjithësi duhet të zëvendësohet, pasi që nga viti 1995, BMW ka praktikuar përdorimin e "vajit për të gjithë jetën e shërbimit të një transmetimi automatik". Zakonisht vaji ndryshon çdo 50-60 mijë. Ju gjithashtu duhet të dini se çfarë lloj vaji derdhet në kuti.

Tani për sasinë e vajit. Derdhet e njëjta sasi sa është shkrirë. Kur zëvendësohet, nga kutia rrjedhin nga 2 deri në 5 litra. Varet nga pozicioni në të cilin konverteri i çift rrotullues është ndalur dhe kjo është e paparashikueshme.

Filtri i vajit duhet të blihet menjëherë me guarnicionin e tavës së transmisionit automatik.

Pra, gjithçka është blerë, makina është në ashensor. (Nëse keni vetëm një vrimë, ajo nuk do të funksionojë, pasi një nga kushtet kryesore është pozicioni saktësisht horizontal i makinës, dhe rrotat e pasme duhet të varen).

Zhvidhosim prizën e kullimit (nën gjashtëkëndëshin e vogël të brendshëm) dhe presim derisa gjithçka të bashkohet deri në fund, shtrëngojmë spinën.

Zhvidhosim tavën e transmisionit automatik (zakonisht koka është 10). E zhvidhosim me kujdes, pasi i derdhim të gjitha bulonat me një vadashka, pasi ky vend është i ndotur dhe kllapat e siluminit të ngjitura te bulonat priren të thyhen. (Mund të blini paraprakisht, për çdo rast, 2 mbajtëse këndore dhe 2 të drejta).

BMW 523 / ndrrim vaji i kambios automatike

pasqyrë e përgjithshme E39 2000, zëvendësim vajrat e transmisionit automatik, numrat e pjesëve në video, mendimi dhe komentet nga pronari Bmw... Të gjitha videot e mia...

Kontrollimi i nivelit të vajit në BMW

Ndihmë në zgjedhjen e makinave të përdorura - Grupi ynë është në kontakt bmw- E imja…

Ne heqim paletën dhe ndryshojmë copë litari në të.

Ne e heqim filtrin - zakonisht 3 mashtrues të brendshëm me 27.

Hiqeni filtrin poshtë. Edhe pak vaj do të kullojë.

Unazën e gomës nga grupi i filtrit e vendosim në grykën e filtrit të ri, nëse nuk është i vendosur.

Vendosim një filtër të ri dhe e vidhosim.

E vendosim dhe e lidhim paletën me një copë litari të re.

(Nëse nuk mund të blini një copë litari të re, mund të instaloni të vjetrën, por më pas sigurohuni që ta lyeni me ngjitës silikoni nga të dyja anët). MË MIRË E RI!

Tani do të mbushim vajin. Ky operacion kërkon 2 persona!

Zhvidhosim spinën mbushëse (pranë kullimit, por në prerje dhe nën gjashtëkëndëshin e madh).

Përdorim një shiringë për të mbushur vajin derisa të rrjedhë përsëri.

E shtrëngojmë lehtë tapën.

Personi i dytë hip në timon dhe ndez makinën.

Përsëri, hiqni spinën e mbushësit (mos kini frikë se vaji do të nxitojë mbi kokën tuaj - në fund të fundit, konverteri i çift rrotullues po funksionon dhe do të marrë të gjithë vajin në vetvete) dhe përsëri mbushni vajin derisa të rrjedhë prapa.

E shtrëngojmë lehtë tapën.

I kërkojmë të dytit të drejtojë kutinë e marsheve nëpër të gjitha pozicionet e përzgjedhësit, të bëjë të njëjtën gjë në modalitetin sportiv dhe dimëror (nëse ka), më pas në modalitetin "D" të përshpejtojë në një shpejtësi prej 140-160 km / orë dhe të shikojë për një gjendje të qartë. levë e marsheve.

Pas kësaj, ne e transferojmë kutinë në modalitetin "N" ose "P" dhe kontrollojmë nivelin e vajit për herë të fundit - përpiquni të shtoni pak vaj tjetër derisa të rrjedhë përsëri.

Ne kthejmë prizën e mbushësit, fikim motorin.