Preizkus kakovosti bencina z indikatorskim hitrim testom TEST WAY. Še enkrat izberemo bencinsko črpalko Lukoil ali Bashneft, kar je boljše

Lastniki avtomobilov Ufa tvegajo, da bodo na vsaki peti bencinski črpalki naleteli na nizkokakovosten bencin. Takšne rezultate je pokazala raziskava potrošnikov, ki sta jo opravila mestna spletna stran Ufa1.ru in podjetje Svetocom. Julija, avgusta in v začetku septembra so bili vzorci AI-95 vzeti iz dvajsetih bencinskih črpalk, ki se nahajajo na ozemlju Ufe in republike, in so bili poslani na pregled v testni laboratorij države Magnitogorsk. tehnična univerza poimenovan po G. Nosovu. Zakaj ravno tam? Preprosto: lokalni laboratoriji so praviloma povezani z naftnimi družbami in želeli smo dobiti čim bolj neodvisno oceno.

Seznam bencinskih črpalk je bil sestavljen predvsem naključno, pa tudi ob upoštevanju želja bralcev spletne strani Ufa1.ru. Bencinske črpalke v Baškiriji so bile izbrane glede na njihovo bližino glavnih zveznih avtocest, ki potekajo skozi ozemlje republike. Omeniti velja, da je bilo treba več bencinskih črpalk prečrtati zaradi pomanjkanja vrste goriva, ki smo ga potrebovali. Hkrati smo vzeli vzorce na več bencinskih servisih, ki delujejo pod istimi blagovnimi znamkami, da bi na koncu pridobili bolj objektivno sliko stanja na trgu goriv. Celoten seznam bencinskih črpalk, ki smo jih obiskali, je naslednji:

"Bashneft", bencinska črpalka št. 225, str. Žilino;
"Bashneft", bencinska črpalka št. 140, avtocesta M-5, vas Austrum;
“Bashkirnefteprodukt”, bencinska črpalka št. 237, avtocesta Ufa-Shaksha, za Maksimovskim zavojem;
“Bashkirnefteprodukt”, bencinska črpalka št. 24, Blagoveshchensk, zavijte na Ilyina Polyana;
"Lukoil", Ufa, ul. S. Perovskoy, 30;
"Lukoil" (prej "Art-Oil"), avtocesta Ufa-Letališče;
"Lukoil", avtocesta M-5, 1350 km (meja okrožja Tuymazinsky);
"Lukoil", avtocesta M-5, vas. Alatorka;
"Lukoil", avtocesta M-5, zavoj na Tuymazy;
Salavat, bencinska črpalka št. 62, Sterlitamak, ul. Lenina, 2;
Salavat, bencinska črpalka št. 80, Salavat, južni vhod;
Salavat, bencinska črpalka št. 76, avtocesta P-314, vas. Zirgan;
"KPD", Ufa, ul. Tramvaj, 9/1 (postaja "Agidel");
"KPD", st. Selskaya Bogorodskaya, 57 (na območju veleprodajne baze);
“KPD”, avtocesta M-5, zavijte v Shaksha;
"UNP", bencinska črpalka št. 12, Ufa, st. 50 let oktobra, 15. (postaja "Hiša tiska");
"Tatneft", avtocesta M-5, 1483 km (vas Ruski Yurmash);
"Optan", avtocesta M-5, vas. Kandra;
"Rosnefteproduct", avtocesta M-5, 1310 km;
"Trans-Inter", avtocesta M-5, vas. Uptino.

Kaj je bilo preverjeno in kako?

Na vsaki bencinski črpalki smo kupili tri litre goriva (na večini bencinskih črpalk je to minimalna količina, ki jo je mogoče kupiti). Bencin so natočili v predhodno opran aluminijast kanister in nato ustekleničili v steklenice. V prisotnosti prič so bile steklenice zamašene in zapečatene z oštevilčenimi pečati, nato pa so bile majhne serije 6-8 vzorcev poslane v Magnitogorsk.

Laboratorij je prejel anonimne vzorce, torej strokovnjaki niso vedeli, v kateri steklenici je bencin iz določene bencinske črpalke. Med pregledom je laboratorij primerjal lastnosti vzorcev, ki smo jih poslali, s standardi GOST 51866-2002 in tehničnimi predpisi "O zahtevah za avtomobilski in letalski bencin, dizelsko in ladijsko gorivo, reaktivno gorivo in kurilno olje."

Pomembno je omeniti, da trenutno v državi velja več standardov za AI-95. Dokumenti najprej predvidevajo delitev bencina na okoljske razrede, bolj znane pod oznakami evro. Tako je danes v Rusiji dovoljeno prodajati bencin razreda, ki ni nižji od Euro-3, vendar so številne mreže bencinskih črpalk letos začele prodajati Euro-5. Razliko v standardih lahko vidite v tabeli.

V skladu s tem so bili vsi vzorci primerjani s standardi za "njihove" razrede - okoljska vrsta bencina je običajno navedena na potrdilih o kakovosti in v blagajniških potrdilih. Zato bi rad takoj opozoril, da proizvajalcem goriva razreda Euro-3 na splošno ni treba težiti k kazalniku 10 miligramov žvepla na kilogram bencina: GOST in tehnični predpisi dovoljujejo vsebnost te snovi v velikih količinah. večje količine. Ta točka je bila upoštevana pri seštevanju rezultatov.

Laboratorij je ocenil kakovost goriva z več parametri. Najprej to oktansko število bencin z uporabo raziskovalnih in motornih metod. Preverjene so bile tudi koncentracije svinca, žvepla, železa in mangana; masni delež kisika; prostorninski delež olefinskih in aromatskih ogljikovodikov; volumski delež benzena, monometilalanina in oksigenatov. Zadnji test je bilo merjenje parnega tlaka. Da bodo rezultati raziskave bolj razumljivi nestrokovnjakom na področju goriv, bomo na kratko pojasnili, zakaj so določeni parametri potrebni in zakaj je njihovo preseganje nevarno.

Bencin pod mikroskopom

Oktansko število, ki je navedeno v imenu bencina, določa nagnjenost goriva k detonaciji, torej prehitremu zgorevanju v valjih. Praviloma velja, da višje kot je kompresijsko razmerje motorja, višje mora biti oktansko število bencina. Če ta parameter ni v skladu s standardom (to je, če se izkaže, da je nazivna vrednost motorja opazno nižja od tiste, ki je navedena v dokumentih), lahko povzroči zmanjšanje moči motorja, povečano porabo goriva in v najslabšem primeru okvara motorja.

Pri štirih od dvajsetih vzorcev je bilo oktansko število podcenjeno. V enem primeru - z bencinom, kupljenim na bencinski črpalki Tatneft - je pregled pokazal, da smo namesto "petindevetdeset" dobili "devetdeset". Še dva vzorca sta ustrezala standardu z upoštevanjem merilne napake. Največje oktansko število 95,7 je bilo ugotovljeno na bencinskem servisu Trans-Inter, vendar je v tem vzorcu analiza pokazala nekoliko povišano vsebnost benzena.

Visoka vsebnost žvepla pa vpliva na vzdržljivost skupine valj-bat in izpušni sistem, in tudi zavira učinkovitost katalizatorja. Omeniti velja, da se generacije standardov Euro med seboj razlikujejo predvsem po vsebini tega elementa: zlasti Euro-5 določa 15-krat nižji standard kot Euro-3.

V nobenem od vzorcev vsebnost žvepla ni presegla zahtev GOST, vendar je treba upoštevati razliko med razredi goriva: če je za Euro-3 koncentracija žvepla na ravni 123 mg / kg znotraj norme, potem za Euro-5 bi bila takšna številka večkratni presežek. Zanimivo dejstvo: Večina bencinskih servisov, kjer smo kupili bencin z visoko vsebnostjo žvepla, na računih ni navedla razreda goriva.

Parameter, kot je vsebnost svinca v bencinu, kaže predvsem na možno uporabo tetraetil svinca kot aditiva, ki poveča oktansko število. V Rusiji je ta strupena snov prepovedana od leta 2003, zato vsi veljavni standardi za neosvinčeni bencin dovoljujejo koncentracijo svinca pod 2,5 mg/cu. dm, kar je enako njegovi odsotnosti. in to je zelo draga enota.

Podobno veljavni standardi zahtevajo, da bencin ne vsebuje železa in mangana. Izdelki na njihovi osnovi, kot je ferocen, omogočajo pretvorbo AI-92 v AI-95, vendar posledice uporabe nastalega bencina na koncu povečajo nastajanje ogljika in lahko povzročijo hude posledice v sistemu za vžig. Razveseljivo je, da je preiskava pokazala odsotnost** svinca, železa in mangana v vseh dvajsetih vzorcih.

Precejšen del tabele, ki si jo lahko ogledate spodaj, zavzemajo tako imenovani oksigenati - alkoholi in etri, ki prav tako zvišujejo oktansko število, a zaradi vsebnosti kisika zmanjšujejo škodljive emisije. Dodatki na njihovi osnovi so dovoljeni, rafinerije pa jih pogosto dodajajo, da »zaokrožijo« razred goriva. Niso pa vsi »jogurti enako zdravi«: na primer, strupeni metanol je prepovedan za uporabo, standard za to snov pa določa le njegovo odsotnost**. Tudi drugi oksigenati morajo biti zmerni: predvsem masni delež kisika v bencinu (ki je sestavljen iz oksigenatov) ne sme presegati 2,7 %.

Kot je razvidno iz tabele, oksigenati v mnogih vzorcih niso prisotni. Z drugimi besedami, proizvajalci tega bencina sploh niso uporabljali dodatkov, ki vsebujejo kisik.

Še dva parametra, po katerih so testirali bencin z bencinskih črpalk v Baškiriji, sta bila vsebnost aromatskih in olefinskih ogljikovodikov. Prvi imajo visoko oktansko število, vendar v visokih koncentracijah prispevajo k nastanku saj in povečajo vsebnost rakotvornih snovi v izpuhu. V treh vzorcih bencinskih črpalk Bashneft in Bashkirnefteprodukt je bila koncentracija aromatskih ogljikovodikov na zgornji meji norme. Podobna slika je na bencinskih črpalkah Trans-Inter in Salavat, pri slednji pa je vzorec ustrezal standardu le ob upoštevanju merilne napake.

Olefini pa med dolgotrajnim skladiščenjem goriva običajno oksidirajo, s čimer se poveča odstotek vsebnosti katrana v bencinu. Nobeden od vzorcev pa ni vseboval olefinskih ogljikovodikov v za motor nevarnih koncentracijah.

Merilo, kot je nasičeni parni tlak, kaže hlapnost bencina pri določeni temperaturi in nagnjenost k nastajanju parnih zapor. Praktično lahko prenizek tlak oteži zagon motorja tudi v toplem vremenu, previsok tlak v vročem vremenu pa lahko povzroči vrenje bencina. Izkazalo se je, da so vsi testirani vzorci v redu s krvnim tlakom.

Zadnji parameter je monometilalanin. MMA se včasih uporablja kot dodatek za zvišanje oktanskega števila, vendar je ta dodatek strupen in pri gorenju sprošča nevarne snovi. Na srečo tudi sledi monometilalanina niso našli v nobenem od 20 vzorcev***.

Kakšen je rezultat?

Po eni strani nismo imeli škandala - no, 95. iz 80. ne pokoljejo. Ugotovljeno je bilo, da večina vzorcev ustreza zahtevam GOST R 51866-2002 in tehničnim predpisom "O zahtevah za avtomobilski in letalski bencin, dizelsko in ladijsko gorivo, reaktivno gorivo in kurilno olje." Vendar štirje od dvajsetih vzorcev niso prestali testa: Optan, Rosnefteprodukt, UNP, Tatneft. V vseh primerih je analiza pokazala podcenjeno oktansko število.

Kar zadeva velike verige bencinskih servisov, je bil bencin tukaj prepoznan kot visokokakovosten. Mimogrede, gorivo Euro-5, ki ga prodajata Bashneft in Lukoil, po mnenju strokovnjakov ustreza deklariranim standardom. Kar zadeva drugo znamko goriva - "KPD", je bencin na eni od treh bencinskih črpalk ustrezal kakovosti Euro-5, na drugih dveh pa - Euro-4. Končno je bilo gorivo iz bencinske črpalke Salavat prepoznano kot ustrezno razredu 3, v dveh primerih pa je ob upoštevanju napake doseglo "štirico".

Če povzamemo rezultate, ki smo jih dobili, ugotavljamo, da se AI-95, tako v Ufi kot na glavnih avtocestah Baškirije, prodaja precej dobro in je varen za avto. Pa vendar je očitno, da se je izkazalo, da je najbolj kakovostno gorivo tisto, ki ga prodajajo ista podjetja, ki ga proizvajajo. Na bencinskih servisih, ki prodajajo bencin, nabavljen na veliko od tretjih proizvajalcev, je v večini primerov tudi kakovost v redu, vendar so lahko nekateri parametri včasih precenjeni. Poleg tega bistvo morda ni v tem, da je nekdo nekaj razredčil: bencin se med skladiščenjem ponavadi pokvari. Enako velja za bencinske servise z malo kontejnerji, le da taki bencinski servisi v večini primerov sploh ne prodajo 95.

Celotne rezultate pregleda goriva AI-95 na bencinskih črpalkah v Ufi in Baškiriji si lahko ogledate v tabeli.

* Zahteve GOST in TR so podane kot vodilo za informiranje bralca.

** Za odsotnost železa (po GOST R 52530) se vzame koncentracija manj kot 0,01 g / dm3, mangan (po GOST R 51925) - manj kot 0,25 mg Mn / dm3, svinec - manj kot 2,5 mg / dm3, metanol - manj kot 0,17% mas. ali 0,17 % prostornine.

*** V skladu s klavzulo 9.2 GOST R 54323-2011 se kot odsotnost monometilanilina šteje koncentracija manj kot 0,1 volumskega odstotka.

Pozor! Ta študija je potrošniški pregled bencina AI-95, njeni rezultati pa so zgolj informativne narave. Metodo vzorčenja in skladiščenja so razvili avtorji študije ob upoštevanju njenih ciljev in ciljev ter ne izpolnjuje zahtev GOST in drugih standardov, ki jih uporabljajo inšpekcijski organi in organizacije za oskrbo z nafto za nadzor kakovosti naftnih derivatov. Zlasti to velja za:

vzorčenje iz avtomata za gorivo namesto vzorčenja neposredno iz rezervoarja s posebnim vzorčevalnikom v skladu z GOST 2517-85 ali GOST R 52659-2006. To je posledica naloge zbiranja vzorcev neodvisno od podjetij za gorivo, pa tudi naloge preučevanja goriva, ki neposredno vstopa v rezervoarje avtomobilov;
vzorčenje brez predhodnega obvestila predstavnikom goriva, brez odobritve neodvisnega laboratorija za analizo in brez puščanja arbitražnega vzorca na bencinskem servisu, kar zahtevajo navodila za spremljanje in zagotavljanje ohranjanja kakovosti naftnih derivatov v olju. dobaviteljske organizacije, saj to navodilo velja za organizacije za dobavo nafte, za katere naše spletno mesto ne velja;
časovno razporediti analizo v skladu z zgornjimi navodili iz podobnih razlogov.

V zvezi s tem poudarjamo, da so dobljeni rezultati namenjeni splošni seznanitvi bralcev spletnega mesta 102km.ru z značilnostmi trga goriva v Ufi in Republiki Baškortostan, za primerjavo kakovosti goriva na različnih bencinskih črpalkah (od vseh vzorci so bili odvzeti in analizirani na enak način) in ne predstavljajo razloga za domnevo, da bi lahko kateri koli od navedenih vzorcev med državnim pregledom štel za nezadovoljivega glede na zahteve standardov. Zahteve GOST in predpisov v tabelah so predstavljene kot pogojno merilo za kakovost goriva, ki je potrebno za usmerjanje bralcev glede dovoljenih meja vrednosti vsakega parametra.

Rezultati raziskav

Standard po GOST 51866*				"Baškir- olje- izdelek", Bencinska črpalka št. 24, Blagoveshchensk, zavijte na Ilyina Polyana	"Baškir- olje- izdelek«, bencinska črpalka št. 237, avtocesta Ufa-Shaksha, po Maksimovskem obratu	"Bashneft", bencinska črpalka št. 140, avtocesta M-5, vas Austrum	"Bashneft", bencinska črpalka št. 225, str. Žilino	"Učinkovitost" Avtocesta M5, zavijte v Shaksha	"KPD", Ufa, st. tramvaj, 9/1 (postajališče “Agidel”)	"Učinkovitost" st. Podeželska Bogorodskaya, 57 (na območje veleprodajne baze)
Razred goriva po TR glede na ček	Euro-3	Evro 4	5 evrov	5	5	ni določeno	5	ni določeno	ni določeno	ni določeno
oktansko število glede na raziskave metoda	ne manj kot 95,0	ne manj kot 95,0	ne manj kot 95,0	95,1	94,7±0,7	95,4	95,6	95,0	95,4	94,7±0,7
oktansko število po motorični metodi	ne manj kot 85,0	ne manj kot 85,0	ne manj kot 85,0	86,8	86,0	86,3	86,1	85,5	85,6	85,2
koncentracija žveplo, mg/kg	ne več kot 150	ne več kot 50	ne več kot 10	7,0	7,0	7,0	7,0	26,0	31,0	7,0
koncentracija svinec, m/dm3**	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten
koncentracija železo, g/dm3**	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten
koncentracija mangan, mg/dm3**	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten
Volumski delež mono-metilalanina, %***	ne več kot 1,0	ne več kot 1,0	odsotnost	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten
Koncentracija smole, opran s topilom lem, mg na 100 cm3	ne več kot 5	ne več kot 5	ne več kot 5	0,2	0,4	0,0	0,6	0,4	0,2	0,2
Volumski delež olefinski ogljiki vodiki, %	ne več kot 18,0	ne več kot 18,0	ne več kot 18,0	2,0	13,1	2,2	1,7	6,4	3,8	7,5
Volumski delež aromatski ogljiki vodiki, %	ne več kot 42,0	ne več kot 35,0	ne več kot 35,0	35,0	34,2	35,0	35,0	33,9	33,9	32,0
Volumski delež benzen, %	ne več kot 1,0	ne več kot 1,0	ne več kot 1,0	0,3	0,3	0,3	0,2	0,6	0,5	0,5
Nasičen tlak hlapi, kPa	ne manj kot 45,0, ne več kot 70,0	ne manj kot 45,0, ne več kot 70,0	ne manj kot 45,0, ne več kot 70,0	58,5	50,0	59,0	57,0	55,5	58,5	51,5
Masni delež kisik, %	ne več kot 2,7	ne več kot 2,7	ne več kot 2,7	0,0	odsoten	0,0	0,3	0,0	odsoten	odsoten
Volumski delež, % Metanol	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten
Etanol	ne več kot 5,0	ne več kot 5,0	ne več kot 5,0	0,0	odsoten	0,0	0,0	0,0	odsoten	odsoten
izopropanol	ne več kot 10,0	ne več kot 10,0	ne več kot 10,0	0,0	odsoten	0,0	0,0	0,0	odsoten	odsoten
Terc-butanol	ne več kot 7,0	ne več kot 7,0	ne več kot 7,0	0,0	odsoten	0,0	0,0	0,0	odsoten	odsoten
Izobutanol	ne več kot 10,0	ne več kot 10,0	ne več kot 10,0	0,0	odsoten	0,0	0,0	0,0	odsoten	odsoten
Estri, ki vsebujejo 5 ali več atomov ogljik v molekuli	ne več kot 15,0	ne več kot 15,0	ne več kot 15,0	0,0	odsoten	0,0	1,7	0,0	odsoten	odsoten
Drugi oksigenati (s temperaturo vrelišče ne višje od 210 C)	ne več kot 15,0	ne več kot 15,0	ne več kot 15,0	0,0	odsoten	0,0	0,0	0,0	odsoten	odsoten
				oz. 5 evrov	oz. 5 evrov	oz. 5 evrov	oz. 5 evrov	oz. Evro 4	oz. Evro 4	oz. 5 evrov

Standard po GOST 51866*				"Lukoil", avtocesta M-5, vas. Alatorka	"Lukoil", avtocesta M-5, zavijte v Tuymazy	"Lukoil", avtocesta M-5, 1350 km (meja okrožja Tuymazinsky)	"Lukoil" (prej "Art-Oil"), avtocesta Ufa-Letališče	"Lukoil", Ufa, ul. S. Perovskoy, 30	"Tatneft", avtocesta M-5, 1483 km (vas Ruski Yurmash)
Razred goriva po TR glede na ček	Euro-3	Evro 4	5 evrov	4	5	5	ni določeno	5	3
oktansko število glede na raziskave metoda	ne manj kot 95,0	ne manj kot 95,0	ne manj kot 95,0	95,6	95,5	95,6	95,1	95,3	90,4
oktansko število po motorični metodi	ne manj kot 85,0	ne manj kot 85,0	ne manj kot 85,0	85,9	86,3	86,1	85,9	85,6	82,3
Koncentracija žvepla, mg/kg	ne več kot 150	ne več kot 50	ne več kot 10	7,0	7,0	10,0	10,0	8,0	7,0
koncentracija svinec, m/dm3**	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten
koncentracija železo, g/dm3**	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten
koncentracija mangan, mg/dm3**	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten
Volumski delež monometilalanin, %***	ne več kot 1,0	ne več kot 1,0	odsotnost	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten
Koncentracija smole, opran s topilom mg na 100 cm3	ne več kot 5	ne več kot 5	ne več kot 5	0,0	odsoten	odsoten	0,2	0,0	odsoten
Volumski delež olefinski ogljikovodiki, %	ne več kot 18,0	ne več kot 18,0	ne več kot 18,0	2,9	7,4	6,4	11,5	3,5	4,4
Volumski delež aromatski ogljikovodiki, %	ne več kot 42,0	ne več kot 35,0	ne več kot 35,0	32,8	30,6	33,6	26,5	32,6	22,5
Volumski delež benzena,%	ne več kot 1,0	ne več kot 1,0	ne več kot 1,0	0,7	0,9	0,9	0,8	0,8	0,9
	ne manj kot 45,0, ne več kot 70,0	ne manj kot 45,0, ne več kot 70,0	ne manj kot 45,0, ne več kot 70,0	54,5	54,0	57,0	62,0	57,0	69,0
Masni delež kisika, %	ne več kot 2,7	ne več kot 2,7	ne več kot 2,7	1,7	1,0	1,3	0,4	1,3	odsoten
Volumski delež, % Metanol	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten
Etanol	ne več kot 5,0	ne več kot 5,0	ne več kot 5,0	0,0	odsoten	odsoten	odsoten	0,0	odsoten
izopropanol	ne več kot 10,0	ne več kot 10,0	ne več kot 10,0	0,0	odsoten	odsoten	odsoten	0,0	odsoten
Terc-butanol	ne več kot 7,0	ne več kot 7,0	ne več kot 7,0	0,0	odsoten	odsoten	odsoten	0,0	odsoten
Izobutanol	ne več kot 10,0	ne več kot 10,0	ne več kot 10,0	0,0	odsoten	odsoten	odsoten	0,0	odsoten
Estri, ki vsebujejo 5 ali več ogljikovih atomov v molekuli	ne več kot 15,0	ne več kot 15,0	ne več kot 15,0	9,3	5,6	7,3	2,2	7,3	odsoten
Drugi oksigenati (z vreliščem ne višja od 210 C)	ne več kot 15,0	ne več kot 15,0	ne več kot 15,0	0,0	odsoten	odsoten	odsoten	0,0	odsoten
Zaključek raziskovalnega laboratorija*				oz. 5 evrov	oz. 5 evrov	oz. 5 evrov	oz. 5 evrov	oz. 5 evrov	nižje OC glede na študijo in motor. metode, drugače - Euro-5

Standard po GOST 51866*				Salavat, bencinska črpalka št. 76, avtocesta P-314, vas. Zirgan	Salavat, bencinska črpalka št. 80, Salavat, južni vhod	Salavat, bencinska črpalka št. 62, Sterlitamak, ul. Lenina, 2	"Trans-Inter" avtocesta M-5, vas. Uptino	"UNP" Bencinska črpalka št. 12, Ufa, st. 50 let oktober, 15 (počitek. "Tiskarna")	"Rosnefteproduct", avtocesta M-5, 1310 km	"Optan", avtocesta M-5, vas. Kandra
Razred goriva po TR glede na ček	Euro-3	Evro 4	5 evrov	3	3	3	ni določeno	ni določeno	ni določeno	3
oktansko število glede na raziskave metoda	ne manj kot 95,0	ne manj kot 95,0	ne manj kot 95,0	95,4	95,5	96,4	95,7	91,5	92,7	93,7
Oktansko število po motorni metodi	ne manj kot 85,0	ne manj kot 85,0	ne manj kot 85,0	85,6	84,9	85,5	86,4	82,6	83,9	86,0
Koncentracija žvepla, mg/kg	ne več kot 150	ne več kot 50	ne več kot 10	54±14	60±16	17,0	123,0	100,0	64,0	72,0
koncentracija svinec, m/dm3**	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten
koncentracija železo, g/dm3**	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten
koncentracija mangan, mg/dm3**	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten
Volumski delež monometilalanina, %***	ne več kot 1,0	ne več kot 1,0	odsotnost	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten
Koncentracija smol izprana topilo, mg na 100 cm3	ne več kot 5	ne več kot 5	ne več kot 5	odsoten	0,2	0,2	odsoten	odsoten	0,4	odsoten
Volumski delež olefinski ogljikovodiki, %	ne več kot 18,0	ne več kot 18,0	ne več kot 18,0	0,2	0,2	0,3	13,4	12,9	9,9	6,5
Volumski delež aromatskih ogljikovodikov, %	ne več kot 42,0	ne več kot 35,0	ne več kot 35,0	31,0	41,7	42,6±1	42,0	28,2	28,8	31,6
Volumski delež benzen, %	ne več kot 1,0	ne več kot 1,0	ne več kot 1,0	0,98	0,8	1,0	1,3	1,0	1,0	1,0
Tlak nasičene pare, kPa	ne manj kot 45,0, ne več kot 70,0	ne manj kot 45,0, ne več kot 70,0	ne manj kot 45,0, ne več kot 70,0	50,5	51,0	53,0	53,5	60,0	60,0	70,0
Masni delež kisika, %	ne več kot 2,7	ne več kot 2,7	ne več kot 2,7	1,91	1,7	1,4	0,3	0,04	0,3	0,0
Volumski delež kisikovih spojin, % Metanol	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten
Etanol	ne več kot 5,0	ne več kot 5,0	ne več kot 5,0	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	0,0	odsoten
izopropanol	ne več kot 10,0	ne več kot 10,0	ne več kot 10,0	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	0,0	odsoten
Terc-butanol	ne več kot 7,0	ne več kot 7,0	ne več kot 7,0	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	0,0	odsoten
Izobutanol	ne več kot 10,0	ne več kot 10,0	ne več kot 10,0	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	0,0	odsoten
Estri, ki vsebujejo 5 ali več ogljikovih atomov na molekulo	ne več kot 15,0	ne več kot 15,0	ne več kot 15,0	10,3	9,4	8,0	1,9	0,2	1,6	odsoten
Drugi oksigenati (z vreliščem do 210 C)	ne več kot 15,0	ne več kot 15,0	ne več kot 15,0	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	odsoten	0,0	odsoten
Zaključek raziskovalnega laboratorija*				oz. Evro 4	oz. Euro-3	oz. Euro-3	rahlo presežena prostornina. delež benzena oz. Euro-3		nižje OC glede na študijo in motor. metode, drugače - Euro-3	nižje OC glede na študijo Metoda, drugače - Euro-3

Udobje je ena glavnih zahtev voznikov. Za udobno vožnjo so zaslužni številni parametri, nenazadnje tudi kakovost goriva. Sodobni trg naftnih in plinskih proizvodov vključuje na stotine ponudb različnih dobaviteljev. Vendar pa je ravno ta dejavnik tisti, ki otežuje odločitev za najbolj optimalno izbiro. V tem gradivu so opisana merila za neodvisno ugotavljanje, katera bencinska črpalka ima najboljši bencin.

Pogosto so primeri, ko voznik pri zamenjavi vrste ali znamke goriva naleti na vedenje, ki je nenavadno za njegov avto: motor se dolgo zažene in ugasne, med vožnjo se sliši zvok ropotanja in sam avto se premika sunkovito , kot bi se igla merilnika goriva bližala ničli. Če vas takšne težave prej niso motile, ampak so se pojavile skupaj z menjavo naftnega derivata, lahko to kaže na nizko kakovost slednjega in njegovo neskladnost s potnim listom določenega vozila. Spodaj je prikazano razmerje med značilnostmi goriva in njihovim neposrednim vplivom na zmogljivost motorja.

Oktansko število je primerjalni indikator, ki določa stopnja odpornosti določenega razreda komercialnega bencina na detonacijo. V tem primeru je treba detonacijo razumeti kot spontani vžig goriva zaradi toplotne eksplozije med stiskanjem. mešanica goriva. Ta proces je tipičen, ko je oktansko število in s tem detonacijska odpornost nizka. Opaženi so naslednji znaki:

izpadi moči;
oster zvok;
povečana dimnost izpušnih plinov;
hitro zgorevanje goriva.

Kadar je uporaba nizkooktanskega goriva, ki ne ustreza zahtevam vozila, sistematična, možna lokalne poškodbe motorja. Zlasti izpušni ventili lahko pregorijo, ker mešanica detonira, preden se lahko zaprejo. Ta proces lahko prepoznamo po značilnem kovinskem zvoku. Poleg tega se lahko poškodujejo bati in tesnilo glave valja.

Nasvet! Če ste v dvomih, kakšno bencin natočiti, si oglejte notranjo stran vrat rezervoar za gorivo– tudi tam se informacije pogosto podvajajo.

Uporaba visokooktanskega bencina vam omogoča povečanje moči motorja v običajnem načinu delovanja. Vendar ne vse vozila»prilagojeno« za to vrsto goriva. Pri polnjenju avtomobila z visokooktanskim bencinom, katerega motor je zasnovan za uporabo nizkooktanskega goriva, pride do neke vrste rekonfiguracije sistema za gorivo. Zgorevanje goriva poteka z "zakasnitvijo", kar na koncu vodi do znatnega zmanjšanja moči motorja namesto pričakovanega izboljšanja. To tudi ogroža obraba cilindrsko-batne skupine zaradi povišanja temperature.

Ko količina dejanskih smol preseže normo, se usedejo na elemente zgorevalne komore. Sčasoma se injektorji zamašijo in na svečkah nastanejo ogljikove usedline. Med drugim tudi to lahko povzroči tako imenovani žarilni vžig, ki sproži nekontroliran proces zgorevanja. Zaradi prezgodnjega izgorevanja se tlak in temperatura v valjih povečata. Zaradi tega se z vsakim ciklom vžig zgodi vse prej, dokler eden od delov ne odpove.

Žarilni vžig spremlja dolgočasno trkanje. Vendar pa ga tudi izkušen voznik ne more vedno razlikovati na uho. Zato morate skrbno spremljati moč: pri visokih hitrostih vrtenja opazimo padce moči do 15 %. To lahko opazimo, ko dušilni ventil popolnoma odprta.

Zaradi povečane vsebnosti žvepla v bencinu pri zgorevanju nastajajo oksidi - spojine mineralov s kisikom, ki pod vplivom visoke temperature lahko povzroči korozijo in pri interakciji z vlago tvori žveplovo kislino, ki še poveča korozijo. To vodi do obrabe izpušnega sistema za pline, pa tudi do uničenja svinčevo-bronastih ležajev.

Kislost

Še en vodilni dejavnik na razvoj korozijske aktivnosti, je povečana kislost. To poveča nagnjenost bencina k nastanku usedlin v zgorevalni komori in sistem goriva na splošno. Po GOST je indikator kislosti za različne znamke bencina:

AI-91: 3,0 mg KOH;
AI-93: 0,8 mg KOH;
AI-95: 2,0 mg KOH.

Navedeni standardi ustrezajo 100 ml bencina. Sprašujem se kaj Med skladiščenjem goriva se njegova kislost poveča, vendar še vedno redko doseže kritične vrednosti.

Nasvet! Med vsebnostjo katrana v bencinu in njegovim kislinskim številom obstaja neposredna povezava – več ko je katranov, večja je kislost. Hkrati se zmanjša oktansko število. To je treba upoštevati pri izbiri goriva.

Metode za določanje kakovosti goriva

Če voznik dvomi o kakovosti bencina, obstajata dve možnosti za preverjanje: v laboratoriju in doma. V prvem primeru se izda uradni dokument, ki vsebuje vse inšpekcijske podatke, pa tudi splošni zaključek. Če pregled to pokaže indikatorji goriva ne ustrezajo standardu, je to lahko razlog za odhod na sodišče na bencinski črpalki, kjer je bil vzorec kupljen. V tem primeru vse stroške krije podjetje za rafiniranje nafte.

Če so rezultati znotraj dopustna norma, potem ni govora o odškodnini in bo moral naročnik sam plačati laboratorijske storitve, kar pa ni vedno poceni. Zato so spodaj navedene osnovne metode za samostojno preverjanje bencina.

1. način: Preverjanje barve

Praksa barvanja bencina izvira iz Sovjetske zveze, ko so gorivu dodajali rdeč pigment, ki je vseboval strupeni aditiv tetraetil svinec. Takšne oznake so bile potrebne za vizualno poudarjanje bolj strupenih goriv. Trenutno v Rusiji, Po GOST mora biti neosvinčeni bencin prozoren. Vendar pa nekatera podjetja, zlasti Lukoil, barve bencina v različnih barvah, da jih je mogoče vizualno razlikovati. Tako je bilo leta 2001 na bencinskih črpalkah Lukoil mogoče kupiti A-80 v rdeči barvi in A-92 v modrikasti barvi. Vendar pa se je vodstvo zaradi povečanja števila ponaredkov, ki so kot blagovno znamko izdali barvo bencina, odločilo omejiti kampanjo.

zanimivo! Ukrajinska rafinerija nafte WOG še vedno proizvaja barvno gorivo. Tako ima znamka Mustang zelen odtenek, ki je njena vizitka.

V zvezi z zgoraj navedenim je bolje točiti gorivo na tistih bencinskih črpalkah, ki prodajajo neobarvan bencin brez motnosti in usedlin. Omeniti velja, da ima lahko kakovostno gorivo bledo rumen odtenek, v nobenem primeru pa nasičenih tonov.

Metoda št. 2: Preverite redčenje z vodo

Obstaja še en način za določanje kakovosti po barvi. Toda tokrat boste morali "čarati". Za poskus boste potrebovali prozorno posodo in navaden nerazredčen kalijev permanganat. Če se ob stiku z bencinom začne pojavljati rožnat odtenek, to neposredno nakazuje vsebnost vode kot del goriva. Pomembno si je zapomniti razmerje reagentov: če dodate preveč mangana, lahko celo bencin postane rožnat. Zato je priporočljivo izračunati deleže na podlagi razmerja bencina in reagenta 20:1.

Metoda št. 3: Preverite prisotnost smol in olja

Prisotnost olja v gorivu je enostavno ugotoviti: vse, kar morate storiti, je popivnajte papir s testnim vzorcem in pustite, da se posuši. Če po sušenju na njem ostane masten madež, potem vsebuje olje. Nekateri eksperimentatorji nanesejo kapljico vzorca na kožo, vendar ta metoda kategorično ni priporočljiva, saj lahko poleg razmaščevanja dobite dermatitis in celo ekcem.

Kar zadeva žveplo, je njegovo vsebnost v bencinu bolje preveriti na prostem, stran od vnetljivih predmetov. Če želite izvesti poskus, se morate založiti s stekelcem. Nanj morate kapniti malo tekočine za gorivo in ga zažgati. Če je bencin visoke kakovosti, potem na stekleni površini ostane bela sled. Toda za smolnat bencin so značilni madeži od rumenkastih do bogatih rjavih odtenkov.

TOP 10 bencinskih črpalk po kakovosti bencina

Lastniki avtomobilov so nenehno zaposleni z vprašanjem, katera bencinska črpalka ima najboljši bencin. Večina voznikov je na podlagi izkušenj že prepoznala svoje favorite. In za tiste, ki še vedno iščejo standardno gorivo, ponujamo naslednjo oceno bencinskih črpalk glede na kakovost opravljenih storitev. Za primerjavo so bili uporabljeni naslednji kazalniki:

kakovost naftnih derivatov in skladnost s tehničnimi specifikacijami ali GOST;
storitev;
cena;
razpoložljivost dodatnih storitev;
programi za stranke in promocije.

Za osnovo smo vzeli bencinske črpalke in določili najbolj donosne med njimi tehtane povprečne cene goriva AI-95 v Moskvi in regijah(za mreže bencinskih črpalk, ki niso zastopane v Moskvi in regiji). Za preverjanje skladnosti z dejanskim oktanskim številom je bil uporabljen bencin AI-98.

Blagovna znamka	Mreža bencinskih črpalk	Cena	Oktansko število AI-98 (laboratorijska preiskava)	Standard goriva	Odjemalski program	Mnenja strank (največ 5)
Rosneft	>2800	45.30	98.2	Euro-5, Euro-6	: — 1 točka za 2 litra goriva; — 1 točka za 20 rubljev drugih nakupov; — 1 točka = 1 rubelj - registracija je brezplačna.	4.1
	>2600	46.35	100	5 evrov	: — 1 točka na 50 rubljev za gorivo in druge nakupe; — 1 točka = 1 rubelj; - registracija je brezplačna.	4.3
Gazprom Neft	>1200	45.80	98.6	5 evrov	: — »Srebrni« status: 3 b za 100 rubljev; — "Zlati" status: 4 b na 100 rubljev; — "Platinum status": 5 b na 100 rubljev; — 1 točka = 1 rubelj; - registracija je brezplačna.	4.1
TNK	>600	45.80	98.2	5 evrov	Oglejte si določila in pogoje PL za stranke Rosneft.	4.2
Tatneft	>550	44.89	98.6	5 evrov	: - 500 - 1999 rubljev = 1,5% popusta; — 2000 — 4999 r = 3% popust; — >5000 = 4,5 % popust; — 1 točka = 1 rubelj; — registracija: plačana (odvisno od regije).	4.1
školjka	>250	46.29	98.6	5 evrov	Več vrst z različnimi pogoji.	4.5
B.P.	>100	45.89	98.4	5 evrov	"BP klub": — »Zeleni« status: 1 b na 100 rubljev goriva; — status "zlato": 2 b za 100 rubljev; — status "Platinum": 3 b za 100 rubljev; — pri nakupu v kavarnah in trgovinah se točke podvojijo ob upoštevanju statusa; — 1 točka = 1 rubelj; - registracija je brezplačna.	4.4
Bashneft	>500	43.65	98.8	5 evrov	Nekateri .	4.4
Pot	>50	46.99	98.4	5 evrov	Mobilni program zvestobe: — 2 % vračila denarja pri nakupu takoj po zaključku nakupa; — 3% povračilo denarja za vse nakupe nad 50.000 rubljev; — 4% povračilo denarja za 200.000 RUB; — 5% povračilo denarja za 1.000.000 RUB; — 1 točka = 1 rubelj; - registracija je brezplačna.	4.5
Gazprom	>400	45.99	98.2	5 evrov	"Premik v prihodnost": — začetni popust 2 %; — 1 liter bencina = 1 točka; — 2 l DT = 1 točka; — 1 točka = 1 rubelj; — 1000 b = 2,5% popusta; — 2500 b = 3 %; — 5000 b = 3,5 %; — 10.000 b = 4 %; — 20.000 b = 4,5 %; — 50.000 b = 5 %; - registracija: 250 rub.	3.9

Na podlagi navedenih podatkov se bralcu priporoča, da sam določi najboljšo mrežo bencinskih servisov glede na osebne prioritete. Treba je opozoriti, da imajo vsi kandidati, ki so sodelovali pri oblikovanju ocene, kakovost bencina, ki ustreza sodobnim standardom.

Blagovne znamke, kot so Rosneft, Lukoil in Shell, si zaslužijo posebno pozornost, saj si zaenkrat le te prizadevajo izboljšati kakovost goriva in končni prehod na standard Euro-6. Tistim, ki pa ne vedo, komu dati prednost - Rosneftu ali Lukoilu ali pa se morda težko odločijo med Shellom ali Lukoilom - lahko damo le en nasvet: bodite pozorni na oktansko število.

Pomembno! Če je oktansko število bistveno višje od običajnega, lahko to kaže na prisotnost škodljivih dodatkov za njegovo umetno povečanje, kar bo posledično negativno vplivalo na delovanje motorja.

Zanimivo je, da je najbolj pregleden bencin na bencinskih črpalkah Rosneft in Shell, medtem ko "najsvetlejša" (temno rumena) - pri Lukoilu. Vendar pa glede na raziskave to znamko raje uporablja več kot 40% lastnikov avtomobilov v Rusiji.

Razlogi za pojav nekakovostnega goriva na bencinskih črpalkah

Najprej je treba spomniti, da obstajajo podjetja, ki neodvisno pridobivajo surovine (Gazpromneft in Rosneft), in obstajajo podjetja, ki jih kupujejo od njih. Obstajajo tudi "hčerinske družbe", ki delujejo na podlagi licence holding družba. Med slednje sodijo npr. TNK, BP in Bashneft, ki so v lasti Rosnefta. Zato ni presenetljivo, da je gorivo enake kakovosti mogoče kupiti pod nominalno različnimi blagovnimi znamkami. Lahko se razlikuje le po imenu znamke in ceni. Včasih - z dodatki.

Kar zadeva nadnacionalna podjetja, ki delujejo v Ruski federaciji, ne smemo upati, da bosta Shell ali British Petroleum enaka kot v Evropi ali Ameriki. Vsaj, surovine za gorivo teh znamk kupujejo v domačih rafinerijah. Na primer, Shell sploh nima lastnih prevoznikov, zato v Rusiji njegove naloge opravlja podjetje AVTEK, ki prejema bencin v Ufi, Kapotnji, Jaroslavlju in Rjazanu.

Poleg tega je lahko na isti bencinski črpalki vsakič gorivo iz različnih krajev. Prevažajo ga v istih tovornjakih z gorivom, zaradi česar lahko pride nova serija s sledmi prejšnje. In ni nujno, da gre za isto znamko bencina. Čeprav zaposleni v podjetju izključujejo možnost mešanja vzorcev z argumentom, da je v posodi poseben senzor, takšnega tveganja ni mogoče zavreči.

Glede na vse zgoraj navedeno ostaja pozornost voznikov osredotočena na predstavljene podatke in priporočamo nakup bencina na bencinskih črpalkah naftnih podjetij, ki so se zavezala k izboljšanju kakovosti goriva in jih zanimajo redne stranke. To bo posreden dokaz dober bencin in visoko storitev.

Bashneft, ki že vrsto let dela na trgu goriva, se vedno osredotoča na visoko in stabilno kakovost goriva na svojih bencinskih črpalkah.

V naftnih skladiščih in bencinskih črpalkah družbe je organiziran strog laboratorijski nadzor kakovosti naftnih derivatov na vseh stopnjah: od sprejema in skladiščenja do dostave proizvodov potrošniku.

Ob prihodu v skladišča nafte in prevozu goriva je podvržen postopku kontrole kakovosti. Pri odpremi iz naftnih skladišč in prevzemu na bencinskih črpalkah se opravi sprejemna analiza naftnih derivatov v tovornjakih cisternah. Prav tako se redno izvajajo kontrole kakovosti naftnih derivatov med skladiščenjem na naftnih skladiščih in bencinskih servisih.

Kemijsko-analitični laboratoriji prodajnih podjetij Bashneft so opremljeni s sodobnimi instrumenti, ki omogočajo hitro ugotavljanje skladnosti glavnih operativnih in okoljskih parametrov naftnih derivatov z zahtevami regulativnih in tehničnih dokumentov. Laboratoriji so akreditirani pri Zvezni agenciji za tehnično regulacijo in meroslovje.

Operativni hitri nadzor skladnosti kakovosti z evropskimi standardi izvaja mobilni laboratorij, opremljen s sodobnimi ekspresnimi analizatorji, ki so se v tuji praksi izkazali kot najboljša možnost za hitro prepoznavanje nekvalitetnega goriva.

V nekaj minutah na bencinski črpalki lahko analizirate tako pomembne operativni kazalniki, kot so oktansko število, frakcijska sestava, plamenišče, oblak, kinematična viskoznost, nasičen parni tlak, gostota, preverite pa tudi okoljske indikatorje - vsebnost benzena, toluena in drugih aromatskih ogljikovodikov, olefinov, etrov, alkoholov.

Poleg zagotavljanja oddelčnega nadzora nad ohranjanjem kakovosti podjetje privablja neodvisne strokovnjake. Pristojni organi za certificiranje proizvodov in storitev izvajajo mesečne naključne preglede kakovosti naftnih derivatov in skladnosti tehnoloških procesov. Periodični nadzor izvajajo medregionalni teritorialni oddelki Zvezna agencija o tehnični regulativi in meroslovju.

Kako uporaba kakovostnega goriva vpliva na avtomobilski motor?

Indikator okolja	Trenutni standard	Učinek uporabe
in dizelska goriva
vsebnost žvepla	5. razred – 10 mg/kg	- zmanjšanje stopnje korozije kovinskih delov motorjev;
Okoljski indikatorji za bencin
vsebnost benzena	1%	- zmanjšana nagnjenost k nastanku ogljikovih usedlin; - preprečevanje prezgodnje obrabe komponent, sklopov in katalizatorja izpušnih plinov; - zmanjšanje toksičnosti izpušnih plinov.
vsebino aromatski ogljikovodiki	35%	- zmanjšana nagnjenost k nastanku ogljikovih usedlin; - preprečevanje prezgodnje obrabe komponent, sklopov in katalizatorja izpušnih plinov; - zmanjšanje toksičnosti izpušnih plinov.
vsebnost olefinskih ogljikovodikov	18%	- zmanjšana nagnjenost k nastanku ogljikovih usedlin; - preprečevanje prezgodnje obrabe komponent, sklopov in katalizatorja izpušnih plinov; - zmanjšanje toksičnosti izpušnih plinov.
vsebnost kisika	2,7%
vsebnost kisika	metanol - ne, etanol - 5%	- zmanjšana nagnjenost k nastajanju smole in saj; - zmanjšanje vsebnosti oksidov v izpušnih plinih.
vsebnost železa, mangana, svinca	odsotnost	- zagotavljanje delovanja katalizatorja izpušnih plinov; - zmanjšanje toksičnosti izpušnih plinov.
Okoljski indikatorji za dizelsko gorivo
vsebnost policikličnih aromatskih ogljikovodikov	11%	- zmanjšana nagnjenost k nastanku ogljikovih usedlin; - preprečevanje prezgodnje obrabe komponent, sklopov in katalizatorja izpušnih plinov; - zmanjšanje toksičnosti izpušnih plinov.

Včeraj sem končno kupil ekspresni test za ugotavljanje kakovosti bencina TEST WAY. Kupljeno v Auchan (nakupovalni center Mega, Aksai). Nakupna cena 247,75 RUB. Rastovčane bi opozorila, da je ta test na polici poleg avtodišav. Sam sem šel dvakrat mimo, dokler nisem vprašal delavca Ashan-ona in pokazal, kje so. Test je v plastičnem ohišju, zato bodite pozorni na prisotnost celofanske embalaže na testu.

Od dveh testov, ki sem ju opravil, ga eden ni imel. Posledično je pri odpiranju etuija na blagajni moja žena pomotoma odprla paket in ugotovili smo, da en trak manjka. S škandalom (blagajnik iz nekega razloga ni hotel preklicati artikla na računu) smo ga vrnili. Posledično mi je ostalo 10 hitrih testnih lističev.

Slika je pomanjšana. Kliknite za ogled originala.

No, okej, za začetek bo dovolj!
Torej, danes sem kupil 10 litrov bencina 95 na bencinskih črpalkah Lukoil, Gazprom, IP Egorov. Zraven je še bencin Bashnefta, ki sem ga natočil včeraj v Rostovu in 5 litrov 92-oktanskega bencina Gazproma, s katerim natočim servisno številko sedem na kartici goriva.
Prvi, ki je na testu spustil bencin, je bil Bashneft

Bencinska črpalka se nahaja na avtocesti M4 Don, prva na desni po prehodu postaje Aksai in mostu čez Don proti Krasnodarskemu ozemlju. Kot je razvidno iz računa, so nam obljubili bencin Euro-5 (ja!) Class 5 Premium. Sliši se impresivno! Res je, da je podjetje na čeku navedeno kot Ajax LLC, a več o tem spodaj.

Drugo je bilo testiranje bencina 95 in 92 z bencinskih črpalk Gazprom (TD Alfa-Trade LLC). Tukaj je bolj skromno: bencin je naveden kot AI-95-K3

Za 92 ni računa, ker... Napolnil sem ga pred tednom dni in ček je bil že poslan v Rostov. Tudi njegov kontrolni razred je 3.

Tretji test na bencinski črpalki Lukoil

Tudi tukaj je skromno označen kot AI-95-5, torej peti bencin 95. razreda.

In končno sem se ustavil na bencinski črpalki, ki je bila v središču vasi in je prodajala bencin pod znamko Lukoil. Že dolgo ga nisem tankal, ker... Bila je "slavna" zaradi svoje želje, da bi voznike zdravili z bencinom "samovar". Vendar pa je bila pred kratkim bencinska črpalka odkupljena in zdaj nosi ponosno ime IP Egorov M.A. in prav tako ponosna izjava v računu, kako prodajajo bencin.

Če ste pozorni, je bencin naveden kot A-95 in očitno razred še ni bil izumljen ... Na žalost potrdila nisem preveril na hitro, vendar bomo še imeli čas.

Kaj je pokazal test? Tukaj je fotografija vseh trakov, z osrednjim čistim kot vzorcem

Slika je pomanjšana. Kliknite za ogled originala.

Če je težko videti, bom razložil. Od leve proti desni so črte bencinskih črpalk: Bashneft, IP Egorov, Lukoil, Gazprom-95, Gazprom-92. Na traku Bashneftevskaya je nekakšna zatemnitev. Poskušam slikati z bliskavico

Slika je pomanjšana. Kliknite za ogled originala.

Zagotovo je sprememba barve, čeprav ne velika na traku Bašneftevskaja. Tukaj je posnetek poleg barvne karte na embalaži testa.

Slika je pomanjšana. Kliknite za ogled originala.

Rezultat je bil zame nepričakovan! Od vseh vzorcev je samo bencin iz bencinske črpalke Bashneft pokazal spremembo barve! Po pravici povedano bom rekel, da je po 10-15 minutah barva traku postala bleda, vendar je bil v primerjavi z drugimi rahlo zelenkast odtenek. Ali so bile sledi kovinskih dodatkov v rezervoarju za gorivo ali v rezervoarju za točenje? Odločil sem se tudi preveriti, kakšno podjetje je Ajax LLC? Ko sem šel na spletno stran Bashneft, sem našel regijo Rostov in nato bencinsko črpalko št. 104 (kot na računu) in tole se mi je prikazalo:

Omnitrade LLC - Zanima me, koliko posrednikov je? Open Yandex: "Ajax LLC je dinamično razvijajoče se podjetje, ki že več kot deset let učinkovito deluje na trgu naftnih derivatov. V vseh teh letih aktivnega dela je Ajax LLC eno najbolj zanesljivih naftne družbe. Najbolj prepričljiv argument v prid temu je kakovost goriva. V podjetju, ki deluje po mednarodnih standardih upravljanja, zdravja in okolja, je ta kazalnik strogo nadzorovan. Visoko prečiščeno gorivo, dobavljeno iz rafinerije nafte Ufa od leta 2009, ustreza evropskim in svetovnim standardom." in "Ajax LLC je zmagovalec vseruskega tekmovalnega programa "100 najboljših izdelkov Rusije" v letih 2006, 2010, 2011 in 2012." Impresivno! Poskusil jih bom preizkusiti drugič .
Presenetil je tudi IP Egorov! Trak v 95. ni pokazal nobenih dodatkov. Toda tukaj morate še vedno ugotoviti potrdilo, kakšen bencin je in katerega razreda je. Lukoil in Gazprom sta delala brez dodatkov.

Iz besedila na embalaži: »Pred dolivanjem goriva odstranite indikatorski test tako, da previdno odtrgate trak vlaknastega materiala vzdolž črte trganja, pri čemer trak držite za rob, ki je nasproti robu, na katerega je nanesen vlaknasti material “Pištola” od prejšnjega polnjenja. V njem je ostala majhna količina bencina. Počakajte 2-3 sekunde, da bencin popolnoma izhlapi material je spremenil barvo v smeri zelene (lahko je prisoten neznaten ali izrazit odtenek), to pomeni, da je bencin spremenil barvo v smeri vijolične (odtenek vijolične barve je lahko neznaten ali izgovorjeno), to pomeni, da bencin vsebuje aditiv, ki vsebuje dušik, material ni spremenjen, kar pomeni, da testirani bencin ne vsebuje zahtevanih aditivov. Na embalaži je navedena približna barvna lestvica. To lestvico smo postavili, da boste razumeli, kaj barvna shema Naš test je lahko obarvan (ne rdeč, ne rumen, ne bel). Najboljša možnost, da ugotovite, ali se je barva spremenila, je, da uporabite test, na katerem ste kapljali bencin, na test, ki še ni bil uporabljen, in primerjate barvo. VSAKA sprememba barve pomeni, da bencin vsebuje želene dodatke. Tudi rahla sprememba barve. Navsezadnje je lahko koncentracija aditivov različna."

Rad bi vas opozoril na eno točko. Danes je naše vreme vlažno, +2 stopinji. Ko sem delala testiranje, sem morala čakati, da se trakovi posušijo (sicer ni jasno z barvo, ker ko so mokri je barva malo drugačna) več kot 2-3 minute. Končne zaključke sem naredil, ko sem trakove prinesel v hišo. To pomeni, da ne diši ekspresno! Ali potrebujete suho in toplo vreme ali pa boste takoj opazili spremembo barve bencina le z veliko količino dodatkov.
Zase se mi zdi ta test koristen, še posebej za neznane bencinske črpalke. Ampak, kot vidimo, včasih tudi slavnim ne škodi ...

Vsi vedo, da ima Baškirija najboljši bencin.
Bencin, proizveden v Baškiriji, je skoraj blagovna znamka. Kot baškirski med.

Od kod prihaja bencin? Iz Baškirije? Napolnite rezervoar do konca.

Ljudje zaupajo našim tovarnam. Zakaj? Da, saj smo zgodovinsko malo pred vsemi.

In posodobljeni obrati lahko hitro vzpostavijo inovativno proizvodnjo, potrošnik, navajen dobrih naftnih derivatov, pa je zvest vsem vrstam novih izdelkov.

Zato ne sme presenečati prodaja izboljšanih visokooktanskih znamk bencinov AI-95-K5 "Euro 6" in ATUM - 95 « 6 evrov» se bo začela prek maloprodajne mreže Rosnefta v Baškortostanu.

Ker se vse to začne tukaj, bi morali govoriti o tem bencinu.
Nekaj vam že lahko povemo po občutku, nekaj pa bomo povzeli iz uradnih virov.

Torej po vrsti:

Zakaj je bencin ATUM - 95 Euro 6 boljši od drugih vrst goriva.

Bencin Euro 6 vsebuje manj:

žveplo, ki zmanjšuje korozivno aktivnost;

benzen in s tem nižjo toksičnost izpušnih plinov;

olefinski ogljikovodiki ki pri zgorevanju tvorijo ogljikove usedline v motorju;

aromatski ogljikovodiki , kar je omogočilo tudi zmanjšanje nastajanja ogljikovih oblog na notranjih delih motorja;

smole, temu primerno večja stabilnost b gorivo med skladiščenjem.

Kaj to daje potrošniku?

Skupaj ti parametri in značilnosti z zmanjšanjem skupne ravni usedlin zmanjšajo obrabo motorja, podaljšajo življenjsko dobo sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov in zmanjšajo toksičnost izpušnih plinov.

V številkah je videti takole:

Obloge na sesalnem ventilu se zmanjšajo za 12,5 %.
Količina usedlin v zgorevalni komori avtomobilskega motorja se zmanjša za 12,7 %.

Oboje je potrjeno z ustreznimi testi:

ogljikov monoksid v izpušnih plinih (CO) - 9,5% manj,

CH (različne ogljikovodikove spojine) - za 3,6%

NOx (dušikovi oksidi) - za 3,9%.

Trenutno se gorivo s takšnimi zmogljivostmi in okoljskimi lastnostmi v Evropi ne proizvaja.

Ponovil bom za tiste, ki ne razumejo:

Trenutno se gorivo s takšnimi zmogljivostmi in okoljskimi lastnostmi v Evropi ne proizvaja.

Vse značilnosti bencina Euro 6 so potrjene s sklepom Vseruskega raziskovalnega inštituta za rafiniranje nafte JSC.
Strokovnjaki VNIINP so za proizvodnjo in uporabo v avtomobilskih vozilih priporočili bencin Euro 6 z izboljšanimi okoljskimi in zmogljivostnimi lastnostmi.

Recept in proizvodno tehnologijo z uporabo komponent visokotehnoloških kompleksov so razvili strokovnjaki iz korporativnega znanstvenega kompleksa in številnih rafinerij družbe.

Proizvodnja visokotehnoloških goriv in naftnih derivatov v rafinerijah družbe poteka v skladu z določili nove razvojne strategije Rosnefta do leta 2022, katere eno ključnih področij je zagotavljanje tehnološkega vodstva družbe v vseh vidikih svoje dejavnosti.

Tega si nisem izmislil iz glave.

To je vse, kar so nam povedali Osincev Vladimir Vladimirovič- namestnik glavnega inženirja Enotna rafinerija "Bashneft" o tehnoloških procesih in

Verezemsky Sergej Vladimirovič, namestnik vodje tiskovne službe PJSOC Bashneft

Mislimo na blogerje iz Ufe in goste iz Moskve, ki so prav tako z veseljem poslušali in se poglobili v osnove tehnoloških procesov.

Tip v rdečem puloverju je Anton Privonov. Zapomni si to. Program je na sporedu na Prvem.
In dekle poleg njega. Tudi s televizije. V Ufi niso pogosti gostje, zato jih nisem prepoznal. Tam bodo bogati ljudje.

Mislim, da poznate blogerje iz Ufe:
Julia Inamora