Primerjava bmw x5 in x6. Kaj izbrati - BMW X6 ali BMW X5 - primerjava. Začetek prodaje v Rusiji

Danes bomo primerjali razred BMW serije x5 oziroma x6. Takoj povem, da navaden voznik, ki išče nekaj enostavnega in družinskega, ne more brati dalje.

Kaj izbrati med tema dvema avtomobiloma? To vprašanje ni tako težko, še posebej, če izbirate med tema dvema avtomobiloma. Ja, velikokrat sem slišal, da bo x6 dražji in malo hitrejši, a na splošno gre za popolnoma enake modele. Ali veš kaj ti bom rekel? Načeloma je res, a na spletni strani proizvajalca lahko rečete, da je vse le malo polepšano.

bmw x6 je izšel leta 2008, medtem ko je cikel bmw x5 se je začelo iztekati že leta 2006, tj. po 2+ letih BMW predstavlja nov model, čeprav je BMW v letu 2014 načrtoval ponovitev cikla modela x5.

bmw x6- tako se imenuje model, ki je šel v prodajo leta 2008, čeprav je kljub svetovni finančni krizi v teh letih prodaja avtomobilov presegla vsa pričakovanja in kriza je zaobšla ta model, kar je BMW-ju omogočilo precejšen dobiček.

Na splošno se avto ponavlja dizajn x5 in le ponekod je nekaj razlik od prejšnjega modela avtomobila. Na tem avtomobilu je že delal povsem drug oblikovalec, a se mi zdi, da je želel, da imajo avtomobili tega razreda oblikovno nekaj skupnega.

Na splošno za značilnosti avtomobila skoraj se ne razlikujejo med seboj, zato tukaj ne bom vsega podrobno opisoval, če potrebujete, lahko obiščete spletno mesto proizvajalca ali obiščete ustrezna spletna mesta in primerjate te modele za vse značilnosti.

Cena tega modela se ne razlikuje veliko od tiste naprej x5 in dražje bo za približno 300.000 rubljev, kar je zame zelo, zelo sprejemljivo, čeprav se o tem ne bom nikomur prepiral.

Vsak avto, ne glede na to, kako zanesljiv je, je treba prej ali slej popraviti. Vsak avto ima svoj vir. Če imate model 740, lahko nadomestne dele za BMW 740 naročite neposredno na spletnem mestu. Cene so podrobne za vsak artikel. Izpolniti boste morali naslednje podatke: ime nadomestnega dela, VIN številka, leto izdelave, model, karoserija, oznaka motorja, ime in telefonska številka.

Naj vas spomnim, da je vse, kar pišem, čisto moje osebno mnenje in se morda ne ujema z vami, in če se, bom tega vsaj vesel.

Zato bi še vedno rad navedel cene teh avtomobilov za leto 2013.

Torej: BMW x5 - 3 028 000 R

BMW x6 - 3 320 000 R- Te cene se lahko spremenijo, ker. Imam le približne podatke in se lahko razlikujejo od trenutnih.

No, zdaj pa se pravzaprav lotimo vprašanja - "kaj izbrati?", Najprej pa predgovor. Kot razumete, tukaj nisem napisal veliko informacij o BMW x5, o tem sploh nisem napisal ničesar, ker. Samozavestno verjamem, da če trenutno berete ta članek, potem že imate nekaj (vsaj »osnovnih«) informacij o BMW x5 pri sebi.

No, prehajamo na agonijo izbire. Kaj izbrati? Ali veš kaj ti bom rekel? Če bi imel avto in bi bil BMW x5, ga ne bi zamenjal model x6. Lahko me imenujete psiho in mi očitate, da je cikel modela x5 pravkar minil in je čas, da se prilagodim tako imenovanim »novim tehnologijam«.

Prvič, zame ni pomemben kot dizajn, ampak kot kakovost samega modela in njegova funkcionalnost. Ja, pravite, oba modela imata kakovost, a x6 bo imel več funkcionalnosti. Ne morem ti natančno odgovoriti, res ne. Dejstvo je, da, kot sem že napisal, med temi modeli ni veliko razlik, in če že govorimo o funkcionalnosti na splošno, potem je tukaj situacija skoraj drugačna.

Pravzaprav x6 nima toliko funkcionalnosti v primerjavi z x5 - narasel se je že na nekaj "izjemnih višin", zato vse vodim k temu, da če bi imel model x5, ga ne bi spremenil v x6. Kot sem rekel, je vse, kar pišem, moje mnenje in zato je izbira seveda vedno vaša. Če s seboj še niste imeli avtomobila, denarja pa je veliko ali pa le dodatnih bankovcev, potem bo BMW x6 za vas odličen nakup, ne sprašujte zakaj. Samo kupi. Hvala vsem, ki ste prebrali ta članek. Iskreno upam, da ste se tukaj naučili kaj novega zase ali pa si le osvežili spomin.

Danes bomo primerjali razred BMW serije x5 oziroma x6. Takoj povem, da navaden voznik, ki išče nekaj enostavnega in družinskega, ne more brati dalje.

bmw x6- tako se imenuje model, ki je šel v prodajo leta 2008, čeprav je kljub svetovni finančni krizi v teh letih prodaja avtomobilov presegla vsa pričakovanja in kriza je ta model zaobšla, kar je omogočilo BMW-ju precejšnje dobiček.

Cena tega modela se ne razlikuje veliko od tiste naprej x5 in dražje bo za približno 300.000 rubljev, kar je zame zelo, zelo sprejemljivo, čeprav se o tem ne bom nikomur prepiral.

Vsak avto, ne glede na to, kako zanesljiv je, je treba prej ali slej popraviti. Vsak avto ima svoj vir. Če imate model 740, lahko nadomestne dele za BMW 740 naročite neposredno na spletnem mestu. Cene so podrobne za vsak artikel. Izpolniti boste morali naslednje podatke: ime nadomestnega dela, številko VIN, leto izdelave, model, karoserijo, oznako motorja, ime in telefonsko številko.

Naj vas spomnim, da je vse, kar pišem, čisto moje osebno mnenje in se morda ne ujema z vami, in če se, bom tega vsaj vesel.

Zato bi še vedno rad navedel cene teh avtomobilov za leto 2013.

Torej: BMW x5 - 3 028 000 R

BMW x6 - 3 320 000 R- Te cene se lahko spremenijo, ker. Imam le približne podatke in se lahko razlikujejo od trenutnih.

X6 VS X5

Med kupci bavarskega podjetja rahla zmeda - poleg uspešno prodanega modela BMW X5 se je pojavila prav tako zanimiva različica X6. Kaj storiti s to sorto zdaj, tako kupci kot prodajalci sami ne vedo, v salonih katerih še ni "živih" avtomobilov, kupec pa v tem trenutku dobesedno zasipa vprašanja - v čem je torej razlika?

V tej smeri so delovali tudi analitični kadri Avtogazete. In učinkovito. Vsaj nekatere značilnosti obeh "X" so postale jasne že od samega začetka.

Na prvi pogled ima X5 že utečeno podobo med tekmeci. Ta sodoben križanec s športnim značajem je nekoč posnel smetano med kupci razreda SAV. Tudi 8 let po lansiranju novega razreda za bavarsko podjetje se prvi proizvedeni avtomobili dobro držijo cene. Zdaj po mnenju mnogih kupcev križancev BMW obstaja jasna alternativa klasični obliki X5 v obliki najbližjega sorodnika X6. Ali obstaja konkurenca znotraj nabor modelov BMW? Odgovor je zelo težak. Ko začnete primerjati videz, potem se zdi, da pri avtomobilih ni velike razlike. Ista osnova, enaka notranja oprema in oprema. Toda vredno je pogledati tehnične parametre, takoj najdete razliko v vrednostih. Višina avtomobilov se razlikuje za dobrih 7 centimetrov v prid X5, a je X6 ob enaki medosni razdalji 2 centimetra daljši. Zmanjšanje višine karoserije je X-šestini ukradlo prostor v kabini. Če je bila v sprednjem delu kabine izgubljena 2 centimetra višine od sedežne blazine do stropa, je zadnja nagnjena streha potnikom zadaj odvzela približno 5 centimetrov. Poleg tega ima X6 le 2 sedeža zadaj, ločena s sredinskim naslonom za roke z vgrajenimi predali za rokavice. Takšna je filozofija prvega terenskega kupeja. V skladu s tem ima X6 širši zadnji kolotek, ki spremenjenemu podvozju doda športnost.

X6 gamma je videti še bolj zanimiv bencinskih motorjev v primerjavi z motorji X5. BMW je za svojega terenskega kupeja ponudil najnovejša turbopolnilnika s prostornino 3,0 in 4,4 litra z zmogljivostjo 306 oziroma 408 KM, medtem ko se X5 še vedno zadovolji z ne ravno varčnimi in daleč od najzmogljivejših motorjev. linijski 3-litrski "šest" in posodobljen 4,8-litrski V8. Oba motorja sta na svoj način dobra, vendar ne sodita več v okvir sodobnega koncepta okoljskih standardov. Tako kot v zamislih mnogih lastnikov avtomobilov o učinkovitosti bavarskih motorjev. A takšno diskriminacijo glede moči v skupini X5 so doslej opazili le pri bencinskih različicah, ki se prodajajo v Evropi in ZDA. Dizelski program je v obeh primerih enak, z edino opozorilo, da evropsko različico obeh »X-jev« kupite za neprivlačno evro valuto. Čeprav bo jeseni dizelizacija vplivala tudi na "državne" različice.

Med aduti X6 je najnovejši diferencial DPC Dynamic Performance Control, ki lahko porazdeli navor med stranicami zadnje preme. S takšnim mehanizmom se avtomobil lažje prilega v zavoj, kar za lastnike BMW še zdaleč ni malenkost. S sistemom DPC seveda ne moreš zaobiti zakonov fizike, a ima X6 v vožnji svoj čar. Športni terenski kupe dodaja nižje težišče, podaljšan kolotek koles in zelo učinkovite motorje. Če pogledate nekaj tehničnih podatkov, boste opazili, da različica xDrive 35i s 3-litrskim turbo motorjem pospeši do "stotine" v samo 6,5 sekunde, kar ustreza dinamiki pospeševanja BMW X5 4.8i.

Toda to so najbližji izračuni tržnikov. Ogrejte se z novim tehnično polnjenje različico X6, nato pa vrgel iskrico v klasični različici križanca X5.

Če razmišljate trezno, potem je "X-fifth" videti bolj funkcionalen za vsakodnevno uporabo. Najnovejši model X6, ki se še ni pojavil, je zahteval ne le individualnost, ampak tudi status lastnika, ki ne čuti obžalovanja zaradi športne odločitve poševne zadnje linije karoserije. Najverjetneje se bo lastnik X6 pogosto vozil z majhno posadko ali v čudoviti osami, medtem ko se bo lastnik X5 pred nakupom spomnil na svoje sorodnike in morebitno potovanje z avtomobilom. Glavna stvar je, da sta lahko oba lastnika modernega in enako dobri avtomobili ugledna blagovna znamka. In izbira je stvar okusa.

Prejšnji teden sem imel v rokah ključ od BMW-ja X6, ki mi ga je prijazno posredovalo podjetje Avtodom.

Zadeva je bila sledeča. Trenutno sem se že preselil v nov kraj bivanja. A v tistem trenutku sem ostal brez avta (zavarovano sem si najel odbijač za lakiranje) in sem nujno potreboval avto za selitev.

Poklical sem Avtodom in prosil za prostoren avto za test.
Prijazno so mi “zakupili” BMW X5, a se je ob prihodu izkazalo, da je X5 že odletel in so mi podarili BMW X6!

Z veseljem sem skočil v avto in bil prijetno presenečen nad kvaliteto notranjosti avtomobila.
Pred tem se še nisem vozil tako dragih behah, tako da je kvaliteta vsega vzbujala veselje!

Ker je selitev težaven in obsežen posel, je prtljažnik X6 najbolj primeren za to vlogo. 570 litrov prostornine vam omogoča, da prenesete veliko stvari.
Prtljažnik lahko opišemo kot priročen za premikanje ali obračun z nekaj trupli.

Na svoje veselje sem vse prestavil in že med potovanjem po centru Moskve začel razmišljati, kam bi vzletel, da bi dobil boljši občutek za avto na naših cestah? Na moje veselje je moj oče hkrati počival v vasi, na meji moskovske regije na območju Shakhovskaya. Tja in nazaj 300 km. Popoln za občutek za avto.
In nameraval sem oditi zgodaj zjutraj in uživati v letu s tem turbo baby pred delovnim dnem.

08 Gledam turbo motor z bratom in botrom

Torej je pot položena po eni najboljših cest v Rusiji, Novorizhskoe avtocesti. Razdalja 140 km v eno smer.

Odhajam ob 7h zjutraj. Medtem ko je na cesti malo avtomobilov in smeti, kar vam omogoča, da uživate v dinamiki avtomobila.
Valov na progi skoraj ni, cesta je precej ravna.
Avto omogoča zelo hitro vožnjo! Presenetljivo se udobje in hitrost v njem tako dobro dopolnjujeta, da ne opazite, s kakšno hitrostjo greste! En trenutek in merilnik hitrosti je že 160 km/h!

Neverjetna kombinacija 300 KM in 8-stopenjski menjalnik!
Kako zveni motor? Pesem!

Kot rezultat, sem bil na dachi v 50 minutah ... Moj rekord.
In na moje presenečenje, precej ekonomično glede na mojo hitrost.

Bilo je pred približno eno uro.

10 Od nje nikoli nisem dobil največ

11 Povprečna hitrost in poraba med potovanjem

Ko se je svitalo, sem posnel nekaj fotografij te vesoljske ladje z vaškimi hišami v ozadju in poleg svojega nemškega psa.
In tudi pometla za najboljše medenjake! Iz Rzheva, ki se prodaja na trgu v Shakhovskaya.

14 Nemščina z nemščino

15 V ozadju protiletalskih pušk

Zdaj pa o avtu.
Po mojem mnenju je to zelo lep avto! Je lepa in brutalna ter hkrati graciozna.
Včasih mi X6 ni bil všeč, a sem se po vožnji preprosto zaljubil vanjo.

16 Pogled spredaj in zadaj

17 Optika

18 diskov

19 Ločen užitek - motor

Notranjost avtomobila je solidna petica. Od Mercedesovega asketizma se razlikuje, vendar ne po kakovosti! Je na najvišji ravni.
Zelo lepo usnje, les, mehka plastika. Odlična glasba (samo super!).
Vse je zelo prijetno.

20 Salon

21 Odličen volan!

22 Idealne napeljave

23 Super škatla

25 Vse z zapirali vrat ali avtomatsko

26 kamer in preberite blagoslove dobrega življenja

27 Zelo udobnih sedežev!

motor in škatla

Motor	bencin (2979 cm³)
Moč
Prenos	avtomatsko (8 korakov)

Pospešek na stotine	6,7 sekunde
najvišja hitrost
Poraba goriva (l/100 km)

Ni minilo toliko let, odkar je bil SUV počasen, trdovraten avtomobil, ki je zasedel večino voznega pasu in prisilil vse avtomobile, da so zavili v stran in tako naredili prostor tej pošasti. Toda ti časi so za vedno minili in zdaj so vozniki naklonjeni novim, modernim križancem, katerih vozne zmogljivosti so tako narasle, da lahko tipičen SUV zdaj zlahka prehiti večino serijskih avtomobilov, in je tako dobro nadzorovan, da bo celo nekateri športni avtomobili zavidam.

Da bi to informacijo potrdili in nam s tem zavidali tudi drugi vozniki, smo se odločili za testno vožnjo najbolj športnega terenca vseh časov - BMW X6 xDrive50i. A kot pravijo, se v primerjavi vedno pozna resnica in prav za to primerjavo smo na testno vožnjo vzeli tudi Porsche Cayenne GTS, neposrednega tekmeca, in BMW X5 4.8i, starejšega brata našega testiranca. . Podlaga, na kateri bomo primerjali, je dobra asfaltna cesta, kot bi morala biti za prave športne avtomobile, čeprav v našem primeru precej težka.

Pred kratkim se je začel izdati BMW X6, v salonih pa je ostal še manj, a kljub temu je avtomobil uspel narediti veliko hrupa. Vrhunski xDrive50i res združuje ogromno moč motorja z izjemno inteligentnim štirikolesnim pogonom xDrive, vse to pa dopolnjuje odlična vodljivost, ki je bolj znana športnemu kupeju kot težkemu džipu. Na splošno sta se pred prihodom tega avtomobila s takšnimi lastnostmi lahko pohvalila le Cayenne in bavarski SUV BMW X5.

X5 in X6 sta si oblikovno zelo podobna, takoj je jasno, da gre za BMW iste družine. Toda koncept avtomobilov je popolnoma drugačen, torej vozne zmogljivosti so tudi nekoliko drugačni. Tako so inženirji pri ustvarjanju X6 poskušali združiti skoraj nezdružljive lastnosti - visoko pristajanje s hitro silhueto in dobro vodljivost. Kolikor je ustvarjalcem avtomobila to uspelo, obstajata dve mnenji, eno pozitivno in drugo negativno. Tako prostornina kabinskega prostora X6 še vedno ne dosega zmogljivosti polnopravnih SUV-jev ali njihovih mlajših bratov - SUV-jev, slednji potnikom zadaj zagotavljajo več prostora in s tem udobja, prtljažni prostor pa je bolj impresiven. V tem pogledu je enaka situacija pri Cayennu veliko boljša, da ne omenjam X5. Strinjam se, malo ljudi, ki radi sedijo na zadnjem sedežu uglednega avtomobila, dobesedno čutijo streho s hrbtom glave. Čeprav je treba poudariti, da z udobjem sedežev, tako voznikovih kot potnika, pa tudi pristanek in ergonomija kabine, vse je v popolnem redu. In ne glede na to, kaj nam kritiki pravijo o racionalni ali neracionalni uporabi notranjega prostora in pravzaprav o obliki karoserije, so za crossover glavne vozne lastnosti. Glavna odgovornost zanje je motor. V našem primeru je to V8 biturbo z močjo 407 KM. Poleg tega je avto opremljen avtomatski menjalnik menjava prestav in prilagodljivo krmiljenje bosta razveselila vsakega voznika. S to opremo je X6 zelo resen konkurent ostalim športnim terencem. Zunanji dizajn je v celoti skladen s splošnim trendom avtomobila, a bo še vedno presenetil druge manj kot znesek, ki ga je treba plačati za avto.

Nič čudnega, da X6 dela čudeže na avtocesti. Zahvaljujoč norim 600 Nm navora, ki je na voljo že pri 1750 vrt/min, je pospešek pri vseh hitrostih fenomenalen in presega pospeške pri Cayennu GTS.

Trajalo bo le kakšnih 5,5 sekunde in X6 bo pospešil do 100 km/h. V 20,8 sekunde avtomobil doseže hitrost 200 km / h. Z nadaljnjim povečanjem hitrosti ostaja dinamika pospeševanja enaka streli, seveda pa aerodinamika začne spominjati nase, težje je voziti avtomobil, vzmetenje se začne ostro odzivati na neravne površine cestišča. Ne glede na hitrost ima X6 skoraj vedno možnost, da jo poveča, čemur lahko zavida celo X5 s 4,2-litrskim motorjem s 355 konjskimi močmi. Težko je verjeti, da je to mogoče za 2,5-tonski avtomobil, sploh glede na odlično vodljivost, ki je značilna le za športne avtomobile. Edina stvar, ki še daje občutek, da greš velik avto- visok pristanek.

Kot smo že povedali, je BMW X6 opremljen z bi-turbo motorjem xDrive50i, katerega zmogljivost je tako visoka, da ni niti blizu lastnostim 4,8-litrskega motorja BMW X5. Slednji traja precej dlje, da pospeši do dvesto, kar 11 sekund več. Poleg tega značilnosti BMW motor X6 je veliko boljši od motorja Cayenne in to je resen dosežek, saj je ta model Porsche priznani prvak med SUV-ji.

Seveda dinamika za avto ni najpomembnejša, če je veliko drugih kazalnikov. Ena izmed njih, ki še zdaleč ni nepomembna, je manevriranje. SUV-ji so imeli stereotip, da se zaradi visokega težišča in mehkega vzmetenja veliko kotalijo v ovinkih, se nagibajo k prevračanju in se bojijo vstopa v ovinek z veliko hitrostjo. Toda ti dnevi so že zdavnaj mimo. Naši križanci, obuti v visokokakovostno gumo, so vsi testi, povezani s prehodom ostrih zavojev pri visoki hitrosti, opravili odlično.

X6 se dobro obrača v suhih razmerah pri kateri koli hitrosti, zahvaljujoč diferencialu zadnje preme, ki ga nadzoruje DPC – sistem porazdelitve vleke. Ta sistem je podoben sistemu za nadzor vleke, ki je bil do nedavnega nameščen na avtomobilih formule 1. Elektronsko razporeja potisk motorja med notranja in zunanja kolesa v zavoju in zagotavlja potrebno krmiljenje v zavoju katere koli strmine pri kateri koli hitrosti. Pravzaprav je od voznika v zavoju potrebna samo ena stvar - da krmili avto z volanom in pritisne na plin, za ostalo mu ni treba skrbeti, sistem bo sam razdelil oprijem med kolesi in omogočil zlahka se brez težav obrneš.

Kar zadeva X5, tudi njegovo obnašanje v ovinkih ni zadovoljivo, a zaradi manj zmogljivega motorja za kar 52 KM. manevri so počasnejši. In v nekaterih primerih lahko pride do majhnih zvitkov v ovinkih ali celo do porušitve sprednje osi, zato morate še vedno popravljati avto s krmiljenjem, kar pa zahteva tudi čas.

Toda najboljši v tem tekmovanju je Cayenne GTS. Njegova suha zmogljivost je primerljiva z BMW X6, na mokrem pa je bistveno boljša od Bavarca. Zahvaljujoč odlično nastavljenemu vodstvu in zračnemu vzmetenju, ki ima nastavitev višine blažilnikov in samodejno izravnavo PDCC, so koncepti, kot je nagibanje karoserije, popolnoma odstranjeni iz Cayenne GTS. Poleg tega v športni način vzmetenje Porsche ima nižji odmik (162 mm) od konkurentov - X5 (222 mm) in X6 (212 mm).

Pri testih, ki so vključevali avtomobile, ki so tekli v krogu 31 m po mokrem pločniku, se je Porshe najbolje odrezal, saj je lahko dokončal pot pri 59,9 km/h pred zdrsom. Isti indikator za X5 je 57,2 km / h, za X6 pa 57,9 km / h. Zakaj ima Cayenne GTS tako prednost? To je mogoče razložiti le z njegovim odnosom do 911. modela. Toda kljub temu dejstvu je njegov 4,8-litrski motor bistveno slabši od 4,2-litrskega biturbo motorja BMWX6. napajalna enota Bavarian, zahvaljujoč dvojnemu kompresorju, odda največji navor, še preden ima čas, se bo zares sprostil. Prav zaradi osupljivega navora v celotnem območju vrtljajev motor X6 pušča svoje tekmece daleč za sabo.

Za zaključek je mogoče omeniti, da se je pri manevriranju Porsche izkazal za nespornega vodilnega, ki je za seboj pustil oba Bavarca, to je še posebej opazno na mokrih površinah. X5 je po drugi strani izgubil vse bitke v smislu dinamike, vendar se je izkazal za najbolj udobnega in priročnega, s klasičnim dizajnom, prostorno notranjostjo in prostornim prtljažnikom ter udobnim vzmetenjem. V užitku v vožnji lahko uživate na več načinov, in če nori zagoni in ogromne hitrosti niso vaša stvar, potem je X5 popolna možnost.

Trenutno je X6 edini avtomobil v svojem razredu, ki ima fenomenalne dinamične zmogljivosti in odlično vodljivost. Da, in priznati morate, da se v križancu, čeprav športnem, počutite precej čudno, vendar so njegove navade kot pri kupeju, in to je tisto, kar loči X6 od tekmeca, ki ni nič slabši. zmogljivost - Porsche CayenneGTS.

Seveda, da bi resnično vedeli, kaj je vsak od križancev, morate sedeti za volanom vsakega od njih in ne le brati primerjalne značilnosti in poglej fotografije. Kljub temu smo se odločili, da sestavimo primerjalno tabelo, ki kaže število točk za vsako kakovost vsakega avtomobila, in na podlagi teh podatkov bo lahko vsak sam izbral sprejemljivo možnost.

Ocena	maks. rezultat	PORSCHE	BMW X5
Pospešek z mesta
maks. hitrost
Pospešek potovanja
Razmerje med močjo in težo
Avdiosistem
prenos
Obvladljivost suh/moker premaz
Varnost
Obrnjenost
Užitek v vožnji
zavore
Udobje
Pristanek
prostor salon/prtljažnik