Shema ožičenja hladilnega ventilatorja VAZ. Shema ožičenja hladilnega ventilatorja VAZ Shema ožičenja hladilnega ventilatorja VAZ 2114 injektor

Električni ventilator hladilnega sistema motorja avtomobila VAZ-2114 se vklopi samo s signalom senzorja temperature hladilne tekočine. Toda povezava ne poteka neposredno, ampak prek releja. Ta električni tokokrog je zaščiten z dvema varovalkama. Če je puščica indikatorja temperature prikradena v rdečo cono lestvice, potem izklopite plin, vklopite ventilator notranjega grelnika s polno močjo in poiščite kraj za ustavitev.

Uporabnost ene od varovalk, ki se nahajajo v pritrdilnem bloku in ščiti električni tokokrog ventilatorja, lahko preverite s preprostim pritiskom na gumb za pisk. Če signal deluje, je z varovalko vse v redu, saj ščiti tudi električno vezje zvočnega signala. V primeru okvare odpremo montažni blok, poiščemo 20-amp varovalko F5, a preden jo zamenjate, morate najti vzrok za njeno okvaro, sicer bo na novo dobavljena na enak način izgorela.

Če želite preveriti drugo varovalko, morate odstraniti oblogo konzole na sovoznikovi strani. Tam boste videli tri releje, poleg vsakega pa varovalko. Za preverjanje boste morali izvleči sredino. In spet, če je izgorelo, morate poiskati vzrok tega pojava. Z delujočo varovalko preverimo srednji rele, saj se skozi njega vklopi motor ventilatorja. Ko ga izvlečete iz vtičnice, preverite njegove kontakte glede oksidacije. To lahko preverite z ohmmetrom, če ga ni ali ne veste, kako ga uporabljati, ga boste morali poskusiti zamenjati s servisnim.

Nato odpremo pokrov, odklopimo blok z žicami od motorja ventilatorja in ga, če obstaja par žic, priključimo neposredno na baterijo. Če ventilator začne delovati, bo treba vzrok okvare poiskati v temperaturnem senzorju ali releju in drugi varovalki, ki se nahaja poleg tega releja. No, če ventilator, ko je neposredno priključen, ne deluje, bo treba v njem poiskati napako.

Ventilator morda ne bo deloval tudi zaradi okvare temperaturnega senzorja za vklop ventilatorja. Nahaja se na glavi valja, nad termostatom. Če ohmmetra ni, preverimo način njegove zamenjave. Samo stikala ventilatorja ne smete zamenjati s senzorjem, ki deluje na merilniku temperature hladilne tekočine.

Podani so vsi glavni načrti ožičenja in spremembe povezave hladilnega ventilatorja (VO) tekočine v avtomobilih VAZ različnih modelov. Kaj je bistvo dela VO? Elektromotor z rotorjem na gredi je nameščen znotraj pravokotnega kovinskega okvirja, s katerim je pritrjen na zadnjo stran radiatorja. Ko na pogonske kontakte deluje napetost (12 V), ta začne delovati, vrti lopatice in ustvarja usmerjen zračni tok, ki pravzaprav hladi antifriz ali antifriz.

Če hladilni ventilator ne deluje, ne hitite v stik z avtoservisom. Vzrok za okvaro lahko ugotovite tudi sami. Poleg tega za to sploh ni potrebno imeti posebnih znanj - samo preučite referenčno gradivo iz spletnem mestu in sledite navodilom, da ga preverite / zamenjate.

Shema za vklop hladilnika VAZ 2104, 2105 in 2107

1. ventilator hladilnika
2. temperaturni senzor (na dnu radiatorja)
3. montažni blok
4. rele za vžig
5. npr. ključavnica za vžig

A - na kontakt "30" generatorja.

Hladilni električni ventilator VAZ 2106

1. senzor za vklop elektromotorja;
2. motor ventilatorja;
3. rele za vklop elektromotorja;
4. glavna varovalka;
5. Stikalo za vžig;
6. dodatna škatla z varovalkami;
7. generator;
8. akumulatorska baterija.

Priključek ventilatorja 2108, 2109, 21099

Do leta 1998 je bil na avtomobilih s staro škatlo z varovalkami 17.3722 (prstne varovalke) rele 113.3747 vključen v vezje ventilatorja. Po letu 1998 take štafete ni.

Do leta 1998 je bil uporabljen tudi vklopni senzor TM-108 (temperatura zapiranja njegovih kontaktov je 99 ± 3 ° C, temperatura odpiranja 94 ± 3 ° C), po letu 1998 TM-108-10 s podobno temperaturo ali njegovih analogov različnih proizvajalcev. Senzor TM-108 deluje samo v tandemu z relejem, ojačan za visok tok TM-108-10 lahko deluje z relejem ali brez njega.

Vezje za vklop ventilatorja za hlajenje motorja na VAZ 2109 z montažnim blokom 17.3722

1. Motor ventilatorja
2. Senzor za omogočanje motorja
3. Montažni blok
4. Stikalo za vžig

K9 - Rele za vklop motorja ventilatorja. A - Na priključek "30" generatorja

Vezje za vklop ventilatorja za hlajenje motorja na VAZ 2109 z montažnim blokom 2114-3722010-60

1. Motor ventilatorja
2. Senzor 66.3710 za vklop elektromotorja
3. Montažni blok

A - Na priključek "30" generatorja

Shema ožičenja VO VAZ 2110

Vezje za vklop hladilnega ventilatorja VAZ 2110 na uplinjaču in vozilih z vbrizgavanjem je drugačno. Pri avtomobilih z uplinjačem se za to uporablja termo-bimetalni senzor TM-108, pri avtomobilih z motorjem z vbrizgavanjem pa krmilnik krmilijo.

Shema za injektorje in uplinjač 2113, 2114, 2115

Kje je rele ventilatorja

4 - rele električnega ventilatorja;
5 - rele električne črpalke za gorivo;
6 - glavni rele (rele za vžig).

Pozor: vrstni red relejev in varovalk je lahko poljuben, vodi nas barva žic. Zato najdemo rele, iz katerega se od glavnega releja razteza tanka roza žica s črno črto (pin 85 *) (ne smemo je zamenjati s tanko rdečo žico s črno črto, ki prihaja iz krmilnika) in debelo belo moč žica s črno črto (pin 87) (potrebujemo bele in roza žice), to je rele ventilatorja.

Če hladilni ventilator ne deluje

Za pogon ventilatorja je nameščen enosmerni elektromotor z vzbujanjem s stalnim magnetom ME-272 ali podobno. Tehnični podatki električnega ventilatorja in senzorja za vklop ventilatorja:

• Nazivna hitrost gredi elektromotorja s tekačem, 2500 - 2800 vrt / min.
• Poraba energije elektromotorja, 14 A
• Temperatura zapiranja kontaktov senzorja, 82 ± 2 stopinj.
• Temperatura odpiranja kontaktov senzorja, 87 ± 2 stopinj.

Hladilni ventilator se morda ne bo vklopil zaradi:

• okvare električnega pogona;
• pregorela varovalka;
• okvarjen termostat;
• okvarjen temperaturni senzor za vklop hladilnika;
• okvarjen rele VO;
• prekinitev električne napeljave;
• napačen vtič ekspanzijske posode.

Če želite preveriti sam motor ventilatorja VAZ, iz akumulatorja na njegove sponke priključimo napetost 12 V - delujoči motor bo začel delovati. Če je težava v ventilatorju, ga lahko poskusite popraviti. Težava je običajno v ščetkah ali ležajih. Toda zgodi se, da elektromotor odpove zaradi kratkega stika ali prekinitve navitja. V takih primerih je najbolje zamenjati celoten pogon.

Varovalka VO se nahaja v pritrdilnem bloku motornega prostora avtomobila in ima oznako F7 (20 A). Preskus se izvede s preizkuševalnikom vozila, vključenim v način sonde.

1. V avtomobilu z uplinjačem potrebno je preveriti senzor - vklopite vžig in kratek stik obeh žic, ki gredo do senzorja. Ventilator se mora vklopiti. Če se to ne zgodi, težava zagotovo ni v senzorju.
2. Za brizgalne avtomobile motor je potrebno ogreti na delovno temperaturo in odklopiti priključek senzorja tako, da ga odklopite iz omrežja stroja na vozilu. V tem primeru mora krmilnik zagnati ventilator v zasilnem načinu. Elektronska enota to zazna kot napako v hladilnem sistemu in prisili, da pogon ventilatorja deluje neprekinjeno. Če se pogon zažene, je senzor okvarjen.

Zamenjava električnega ventilatorja v avtomobilu

1. Avto postavimo na ravno površino, ga imobiliziramo s parkirno zavoro.
2. Odpremo pokrov, izklopimo negativni terminal.
3. S ključem 10 odvijte pritrdilne elemente ohišja zračnega filtra.
4. Z izvijačem sprostite objemko kanala na senzorju pretoka zraka in odstranite valovitost.
5. Odvijte samorezne vijake, s katerimi je pritrjen pokrov ohišja zračnega filtra, odstranite filtrirni element.
6. S ključem 8 odvijte nosilec za dovod zraka in ga razstavite.
7. S ključem za 10, nato za 8 odvijte matice, ki pritrjujejo ohišje ventilatorja po obodu (skupaj 6 kosov).
8. Odklopite ožičenje na priključku ventilatorja.
9. Previdno odstranite ohišje ventilatorja skupaj s pogonom.
10. S ključem 10 odvijte 3 vijake, ki držijo elektromotor na ohišju.
11. Na njegovo mesto smo postavili novega.
12. Namestimo konstrukcijo na mesto, jo popravimo, priključimo konektor.
13. Nadaljnja namestitev se izvede v obratnem vrstnem redu.

Posodobitev krmilne sheme

Hladilni ventilator se pri normalnem delovanju vklopi pri ducatu pri temperaturi 100-105 ° C
temperatura motorja je 85-90 ° C, ventilator se vklopi, ko se motor pregreje, kar seveda negativno vpliva.

Ta problem je mogoče rešiti na dva načina: prilagodite temperaturo vklopa v "možganih" ali pritisnite gumb. Osredotočili se bomo na drugo. Vklop ventilatorja z gumbom je zelo priročen: zataknil se je - vklopil, levo - izklopil in nihče se ne pregreje.

V kabini je bil nameščen gumb za izbiro načina delovanja ventilatorja (trajno izklopljen, ves čas vklopljen, samodejno aktiviranje s pomočjo senzorja) - to "uglaševanje" ni potrebno, bo pa zelo koristen dodatek.

Na relejnih kontaktih 87, 30, na žici od akumulatorja do varovalke in masi ventilatorja bo velik tok, zato moramo uporabiti žice s prečnim prerezom najmanj 2 mm, sicer tanjša žica ne bo vzdržati in sežgati.

Video - povezovanje in preverjanje VO

Na srečo je zmeda, zakaj hladilni ventilator VAZ 2114 ne deluje, pri uporabnikih veliko manj pogosta kot pri lastnikih drugih strojev - bratov v seriji. Žal pa je nemogoče reči, da je takšno stanje povsem nepredstavljivo. To se zgodi in od tega ni mogoče pobegniti.

Po drugi strani pa je vsak stroj kompleksna enota. Vedno se da kaj zlomiti ali biti muhast. Torej, ko opazite, da puščica, ki prikazuje temperaturo vašega motorja, samozavestno plazi v rdečo cono in se ne bo ustavila, izpustite plin, vklopite polni ventilator v kabini in poiščite najbližjo luknjo, kjer lahko parkirate železni konj.

S pregrevanjem se ni vredno šaliti: zaseženi bati so popolna prenova, ki bo škodila vašemu proračunu in živcem.

Povezani članki:Zakaj hladilni ventilator VAZ 2114 ne deluje- razlogov je lahko več. Da bi zmanjšali stopnjo verjetnosti, jih je vredno preveriti: bolj pogosto se pojavi določena razčlenitev, bližje začetku začetka seznama je predmet, ki se preverja.

"Salonski" čeki

Začnimo s tem, kaj lahko pregledate, ne da bi zapustili avto.

2 varovalki sta odgovorni za standardno delovanje ventilatorja. Eden od njih nadzoruje tudi delovanje klicnega tona, zato je preverjanje njegove sposobnosti preživetja osnovno: pisk in poslušanje. Sliši se zvok - pozabimo na to varovalko. Ne - splezamo v montažni blok in iščemo tistega, ki je označen F5(pri 20 amperih). Preden postavite svežega namesto zgorelega, se bo koristno pozanimati, zakaj je prejšnji zgorel. Sicer pa novo čaka na usodo svojega predhodnika v zelo kratki prihodnosti.

Z drugo varovalko ni lahko ugotoviti. Če želite to preveriti, boste morali demontirati torpedno prevleko na sovoznikovi strani. Pod njim se skrivajo 3 releji, ki jih spremlja njihova varovalka. Potrebujemo tistega, ki je povprečen. Izvleče se in preveri celovitost. Če izgori, boste morali pred namestitvijo novega znova ugotoviti vzrok okvare. Mimogrede, v tem primeru bi bilo dobro, če bi imeli rezervno (tako za preverjanje kot za zamenjavo zgorelega dela).

Če ta varovalka deluje, preverimo sosednji rele. Brez ohmmetra je nemogoče ugotoviti, ali je živ ali ne; predlagamo lahko le, da ga zamenjate z novim (potem ga morate nositi s seboj v rezervi) in preverite, ali ventilator deluje. V vsakem primeru je vredno preveriti stanje kontaktov na releju in jih po potrebi očistiti.

Če v avtomobilu ni nobenih okvar, boste morali izstopiti iz njega in vzroke poiskati tako, da odprete pokrov.

Preverjanje pokrova

Ko zapustimo avto in dvignemo pokrov, nadaljujemo z resnejšimi dejanji.

• Odklopite blok, na katerem so pritrjene žice, ki vodijo do elektromotorja na ventilatorju za hlajenje motorja;
• S parom prostih žic je motor zaprt proti bateriji. Tako bomo dobili jasno sliko: če se ventilator začne vrteti, imamo težave s temperaturnim senzorjem, če ostane nepremičen, je motor izgorel.

V zadnjem primeru je vse jasno- treba bo zamenjati (ali popraviti, če je mogoče in če obstajajo ustrezne spretnosti in sposobnosti) motor ventilatorja. Ko je odletel temperaturni senzor, vam ni treba narediti napake mnogih in ga ne zamenjati s senzorjem, ki beleži temperaturo hladilne tekočine. Ta, ki ga potrebujemo, se nahaja nad termostatom, neposredno na glavi valja.

Kaj storiti?

Ta pododdelek je tako imenovan, ker se poklicni avtomehaniki močno ne strinjajo, da so težave z ventilatorji lahko povezane s spodaj navedenim delom. Lastniki VAZ -ov vztrajajo, da upoštevanje teh navodil pomembno (in pozitivno) vpliva na hladilni sistem na splošno in zlasti na delovanje njegovega ventilatorja.

Verjetno subtilnost še vedno ni v samem pokrovu, ampak v jedkalnem ventilu, ki zmanjšuje tlak, ki je dosegel kritične vrednosti. Kako pa je od tega odvisno delo ventilatorja, je skrivnost, pokrita s temo. Ampak igranje! Če ste že preverili vse, kar je mogoče, vendar še vedno ne razumete, zakaj ventilator za hlajenje VAZ 2114 ne deluje, poskusite upoštevati nasvete izkušenih in zamenjati pokrov - nenadoma bo pomagal.

Ventilator se uporablja za ustvarjanje zračnih tokov, ki so usmerjeni v radiator motorja. To je potrebno za ohladitev tekočine, ki kroži po njej.

Če se avtomobil premika z veliko hitrostjo, ventilator ni posebej potreben, saj motor prejema vse potrebno hlajenje iz prihajajočih zračnih tokov. Ko pa avto preide v počasen način ali v prostem teku, ko motor deluje, postane vloga propelerja nepogrešljiva.

Iskana naprava

Vklop se pojavi po pošiljanju ustreznega signala iz elektronske krmilne enote. ECU pa iz temperaturnega senzorja spozna, da je treba vklopiti ventilator. Prag vklopa je 103-105 stopinj Celzija.

V primeru VAZ 2114 je ventilator (propeler) nameščen v motornem prostoru na zadnji strani hladilnika.

Zakaj ne deluje

Obstaja več razlogov, zakaj se propeler morda ne vklopi, ko to zahteva temperaturna situacija:

• Elektromotor ventilatorja, to je pogon, ni v redu;
• Varovalka se je zlomila in pregorela;
• Rele ni uspel;
• Pokvarjeno ožičenje;
• Konektorji senzorja so izgubili stike;
• Senzor ni v redu.

Odkrivanje okvare

Območje iskanja težav	Pojasnilo
Preverjanje propelerja	Odklopi konektor na propelerju in se poveže neposredno z baterijo. Če ventilator deluje, je s pogonom vse v redu. Če se propeler še vedno ne vrti, je težava v elektromotorju.
Ožičenje in stiki	Če propeler ne deluje, morate nujno preveriti stanje ožičenja in se prepričati, da kontakti senzorja delujejo
Varovalka	Ta dva elementa najdete v motornem prostoru na levi strani, bližje vozniku, znotraj montažnega bloka. Ventilator je opremljen z varovalko z oznako F4 z nazivnim tokom 20A. Preizkus je mogoče izvesti s pritiskom na gumb hupe. Zakaj? Ker je povezan tudi s to varovalko. Ali pa preverite pri testerju
	Nahaja se na istem mestu kot varovalka. Za učinkovito preverjanje je najbolje, da vzamete rele, ki je 100% prepričan v njegovo delovanje, ga namestite namesto starega in preverite
	Za preizkus senzorja odklopite napajanje senzorja. Če deluje, bo propeler začel delovati v zasilnem načinu, to pomeni, da bo neprestano pihal. Odklopite konektor in vklopite kontakt. Če se propeler vrti, je senzor pokvarjen. Potrebujete zamenjavo

Kdaj spremeniti

Če je ventilator sam vzrok za vse težave, ga ni treba spreminjati, saj ga je v nekaterih primerih mogoče popraviti. Napake so pogosto povezane z ležajem ali ščetkami.

Če je vzrok okvare okvara elektromotorja zaradi prekinitve ožičenja ali kratkega stika, ne smete tvegati, da ga popravite. Lažje in bolje je zamenjati celoten pogon.

Preskus odprtega tokokroga

Če vozite avto, ki nima hladilnega propelerja, se bo pregrel hladilno sredstvo in uničil cevi, gumijaste elemente, tesnilo glavnega valja in pokrov ventila. Nedaleč od uničenja sestavnih delov batne skupine.

Varovalka

Strogo prepovedano je upravljanje avtomobila z pokvarjenim ventilatorjem.

Cena izdaje

Preden se lotite problema z nedelujočim radiatorskim propelerjem, je za mnoge pomembno, da poznajo stroške sestavnih delov in dela.

Novi element bo danes stal približno 1,5-2,5 tisoč rubljev, odvisno od modela in regije. Stroški zamenjave na bencinskem servisu bodo od 400 rubljev in več. Čeprav za to ni treba porabiti denarja, saj vam samomenjava ne bo vzela več kot pol ure. Ja, in tukaj ni nič posebej zapletenega.

temperaturni senzor

Zamenjava

Za zamenjavo ventilatorskega hladilnega propelerja z lastnimi rokami potrebujete dokaj majhen nabor orodij, ki vključujejo:

• Križni izvijač;
• Ključ s ključem 8 mm;
• Ključ z vtičnico 10 mm.

Če ste pripravljeni, začnimo.

1. Avto parkirajte na ravni površini, privijte ročno zavoro. Za vsak slučaj lahko pod kolesa svojega VAZ 2114 postavite dodatne opore. Previdnostni ukrepi nikoli ne gredo narobe.
2. Dvignite pokrov, odklopite negativni priključek iz akumulatorja.
3. S ključem 10 mm se pritrdijo ohišja zračnega filtra.
4. Z izvijačem sprostite objemko iz zračnega kanala na senzorju MAF. Tako boste lahko odstranili valovitost. Naredi.
5. Pokrov ohišja zračnega filtra ima samorezne vijake, ki ga držijo na mestu. Odvijemo jih z izvijačem, nato pa sestavni del filtra odstranimo s sedeža.
6. Zdaj vzemite 8 -milimetrski ključ in z njim razstavite pritrdilne elemente za dovod zraka, nato pa odstranite sam dovod zraka.
7. S ključem 10 in 8 milimetrov se pritrdilne matice odstranijo na ohišju ventilatorja po celotnem obodu. Tam boste našli skupaj 6 orehov.
8. Odklopite konektor z žice iz priključka pokvarjenega ventilatorja.
9. Odstranite pokrov ventilatorja, medtem ko primite pogon, to je elektromotor.
10. Oroženi z 10 mm ključem morate demontirati tri pritrdilne vijake, ki držijo elektromotor na ohišju.
11. Namestite nov ventilator namesto stare naprave.
12. Vse pritrdilne elemente vrnemo na njihova mesta, povežemo konektorje, montažo izvedemo v obratnem vrstnem redu.

Po namestitvi nove opreme obvezno vklopite motor in pustite delovati nekaj časa. Dokler se ventilator ne vklopi in propeler začne vrteti. To ne bo trajalo več kot 5 minut. Kmalu se mora ventilator sam izklopiti. Če se ne ustavi, ugasnite motor. Ponovite poskus.

Redko se izkaže, da po zamenjavi ventilator še vedno ne deluje. Tudi če se je to zgodilo, sta to posledica dveh možnih dogodkov - poškodovani so bili drugi elementi hladilnega sistema ali pa ste kupili nedelujoč ventilator. Žal glede na število ponaredkov na trgu ni mogoče izključiti druge možnosti.

Pregrevanje motorja grozi z resnimi posledicami: zagozdi bat, ga prebode, kar bo povzročilo temeljito prenovo pogonske enote. Zato je hladilni ventilator pomemben element, ki ščiti pogonsko enoto pred ekstremno vročino.

Zamenjajte varovalko

Rele ventilatorja ne deluje ... Neradno nadomesti novo, delujoče;

Zamenjajte rele ventilatorja

Odprite v tokokrogu napajanja ... Če se odkrije prelom v liniji, morate žico obnoviti ali zamenjati;

Preverjanje odprtega tokokroga

Slab stik ... Spoji se očistijo, odstraniti je treba sledi oksidacije;

Zlomljen temperaturni senzor . .

Zamenjajte senzor temperature hladilne tekočine

Video o zamenjavi senzorja ventilatorja

Preverjanje delovanja motorja ventilatorja za hlajenje

Delovanje ventilatorja najlažje preverite tako, da nanj postavite dve ravni žici: minus in plus.

Plus je vzeta iz baterije, minus iz karoserije avtomobila. Če ni delovalo, ko je bilo vezje zaprto, je težava ravno v njem. Ko zaženete rezila, poiščite težavo drugje.

Shema delovanja hladilnega ventilatorja

V bistvu, ko zaznamo nedelujoč ventilator, ugotovimo več razlogov:

• Izgoreli elektromotor, odprt krog v navitju;
• Obraba ogljikovih ščetk;
• Ležaj zagozden ali zdrobljen.

Če se v zadnjih dveh primerih problem reši tako rekoč z malo krvi, prvi vključuje zamenjavo elektromotorja.

Pomembno! Pri vlečenju žic je treba odklopiti glavno napajanje elektromotorja.

Postopek odjave

Delovanje ventilatorja na VAZ-2114 je povezano z dvema varovalkama. Eden od njih je odgovoren tudi za zvočni signal. To lahko preverite s pritiskom na hupo. Če ni zvoka, ga zamenjajte s celim. Nahaja se v montažnem bloku, je 20 amp, označen z F5.

Preverimo in po potrebi zamenjamo varovalke

Drugi se nahaja pod torpedom na sovoznikovi strani. Pod ohišjem so za vsakega 3 taljeni releji. Srednja para je odgovorna za delovanje hladilnega ventilatorja. Izgoreli element zamenjajte z novim (varovalko lahko "zazvonite" z multimetrom ali omejite le na vizualni pregled. Za preverjanje delovanja releja je potreben ohmmeter). Preverite njihovo stanje, hkrati pa se prepričajte, da so kontakti v normalnem stanju, jih očistite, če najdete oksid.

Pomembno! Ko ste našli pregorelo varovalko, se ne smete omejiti na njeno zamenjavo z novo. Nujno je treba najti vzrok za prekinitev, saj bo v bližnji prihodnosti nova spet izgorela.

Preverjanje senzorja za vklop ventilatorja

Če ne najdete vzroka, naslednji korak bi moral biti preverjanje delovanja stikala ventilatorja... To ni težko narediti. Izklopite napajanje in vklopite vžig, pri tem pa bodite pozorni na ventilator. Vrtenje rezil kaže, da je vzrok težave ravno v senzorju.

Preverjanje, ali senzor vklopi hladilni ventilator

Zaradi dejstva, da zelo senzor pogosto odpove in daje napačne signale, zato ga je priporočljivo preveriti še na en način... Če želite to narediti, potrebujete posodo s termometrom in multimerjem. Žice iz merilne naprave so priključene na sponke senzorja, navojni del senzorja je potopljen v tekočino. Vsebino posode segrejte na delovno temperaturo ventilatorja (na VAZ 2114 - 92 stopinj). Ko so stiki zaprti, bo multimer zazvonil. To pomeni, da senzor deluje, če se to ni zgodilo, ga lahko varno zavržete in kupite novega.

Zdravo! Pred namestitvijo je priporočljivo na enak način preveriti delovanje kupljenega senzorja.

Video o preverjanju, ali senzor vklopi hladilni ventilator

Končno preverjanje

Ko odpravite težavo, zaženite motor avtomobila. Motor ventilatorja bi se moral zagnati po približno 5 minutah v prostem teku... Če se to ne zgodi in je temperatura dosegla želeno normo, ponovno diagnosticirajte okvare.

Video o razlogih, zakaj se hladilni ventilator ne vklopi na VAZ-2114