Zakaj Lancer 9 sčasoma poje olje

Mitsubishi Lancer serije 9 - eden izmed priljubljenih modelov zgodnjih 2000-ih, je podjetje proizvajalo od leta 2003 do 2008. To je dovolj zanesljiv avto, pravi delavec in hkrati precej udoben. Kombinacija teh lastnosti skupaj s privlačno ceno je avtomobilu omogočila, da je pridobil priznanje številnih avtomobilskih navdušencev. Vendar pa ni brez nekaterih pomembnih pomanjkljivosti, od katerih je ena zhor motorno olje(MM) na prelomu 150 tisoč kilometrov. Koliko maziva motor porabi je v veliki meri odvisno od načina vožnje, kvalitete maziva in pogostost Vzdrževanje.

Povečana poraba olja pri Mitsubishi Lancerju pri tej kilometrini običajno kaže na zataknjene oljne obročke in obrabo pokrovčkov ventilov glave motorja. Izvedba operacije za odpravo te okvare je precej draga, vendar lahko na zhor vplivajo tudi druge okvare, ki jih je mogoče odpraviti neodvisno ali z minimalnimi stroški.

Vzroki za povečano porabo maziv

Da bi preprečili uničenje kontaktnih površin motorja zaradi pomanjkanja mazanja v mazalnem sistemu, je treba njegovo raven sistematično preverjati. Če motor porabi mazivo znotraj 1 litra na 15 tisoč kilometrov, potem ni treba skrbeti preveč, gre za naravni odpadek, na katerega opozarja proizvajalec. To je lahko tudi posledica načina vožnje in delovanja avtomobila v težkih razmerah (vožnja pri visokih hitrostih, delovanje v mestnih razmerah, vožnja po povečana hitrost). V tem primeru se ne smete čuditi, da ima avto povečano porabo olja.

Proizvajalec ponuja visokokakovosten, drag MM za sistem mazanja motorja Mitsubishi Lancer, ki ga mnogi poskušajo nadomestiti s cenejšimi analogi, kar lahko privede do znatnih odpadkov. Uporaba nizkokakovostnega olja poleg njegovega povečana poraba lahko povzroči znatno obrabo drgnih površin in posledično večji remont motorja ali njegovo zamenjavo. Zato morate najprej zamenjati mazivo s tistim, ki ga priporoča proizvajalec, in avto preklopiti v nežen način delovanja. V mnogih primerih bo to pomagalo znatno zmanjšati porabo maziva.

Naslednja okvara, ki lahko vpliva na porabo olja Lancerja, je poškodba tesnilnega tesnila med blokom cilindra in ohišjem motorja. Preprosto je prepoznati to okvaro z vizualnim pregledom motorja avtomobila. Na mestih, kjer pušča mazivo, nastanejo značilni madeži in usedline. Motnja se odpravi z zamenjavo tesnilnega tesnila. Popravila lahko opravite sami, za kar morate odstraniti zaščito ohišja motorja (če je na voljo) in odviti vijake, s katerimi je ohišje motorja pritrjeno na blok cilindra. Po odstranitvi starega tesnila se pregledajo in po potrebi očistijo sosednje kovinske površine. Po namestitvi novega tesnila se privije korito in namesti zaščita motorja.

Pri upravljanju vozila brez zaščite ohišja motorja se lahko zaradi stika s površinami na njem pojavijo razpoke, udrtine in luknje. Skozi te poškodbe izteka mazivo, ki ga je treba nenehno dopolnjevati. To je mogoče odpraviti z zamenjavo korita motorja Mitsubishi Lancer. Puščanje olja je možno tudi zaradi ohlapnega odtočnega čepa karterja motorja ali obrabljenega navoja ali O-tesnila. Razkrito zunanji pregled, lahko odpravite z zamenjavo dela. Mast lahko uhaja tudi skozi ohlapno privito oljni filter motor.

Odpravljanje težav

Če z vizualnim pregledom ne zaznamo puščanja MM ali pa se po njegovi odpravi poraba maziva ne zmanjša, je najverjetneje težava v zataknjenih batnih obročkih ali tesnilih ventilov motorja. Za te okvare elektrarna vozila pri visokih hitrostih izpušna cev pojavi se modrikast dim, ki postane temno moder, ko se deli obrabijo in motor izgubi moč. Vedeti morate, da je posledica te okvare izgorevanje katalizatorskih celic sistema za odstranjevanje izpušnih plinov.

Nezgorelo mazivo se odlaga na satju katalizatorja in ob segrevanju izgori skupaj s celicami, kar vodi do uničenja tega elementa. Stroški katalizatorja izpušnega sistema velik denar, zato je treba, če se zazna povečana poraba olja v motorju, sprejeti ukrepe za odkrivanje okvare in njeno odpravo. Proizvajalci avtomobilskih kemikalij ponujajo različne izdelke za odstranjevanje koksa batni obročki, ki zagotavlja stoodstotni uspeh. Vendar pa v večini primerov poskusi razkosavanja zataknjenih obročev s kemikalijami običajno ne vodijo do nič, ampak vodijo le do nerazumnih denarnih stroškov in obrabe delov.

Stanje obročev motorja in tesnil stebla ventila lahko preverite z merilnikom kompresije. Da bi to naredili, se vžigalne svečke obrnejo iz glave in izmeri kompresija v valjih motorja Mitsubishi Lancer. Če se ujema Tehnične specifikacije, potem najverjetneje utrjena tesnila stebla ventilov ne odstranijo popolnoma maziva in teče po steblih ventilov na sedeže in pri zgorevanju tvori usedline in modrikast dim. Če je kompresija pod predpisanimi značilnostmi, je treba v valj vliti majhno količino čistega motornega olja (20-30 ml), ki naj popolnoma prekrije bat cilindra. Po tem se ponovno izmeri kompresija v valju. Če se je povečal, je težava v obrabljenih ali zataknjenih obročih, obrabi cilindra ali bata. Tudi vzrok nizke kompresije in vstopa MM v zgorevalno komoro so lahko globoke praske na stenah cilindra motorja.

Če po dodajanju MM in preverjanju tlaka v valjih kompresija ostane enaka, potem je treba napake iskati v ventilih glave cilindra. Odtočno mazivo, ko zgori, tvori ogljikove usedline na ventilskih ploščah in sedežih glave, kar vodi do njihovega tesnega zapiranja ali izgorevanja.

Odpravljanje napak

Najbolje je, da oljne strgalne obroče in pokrovčke zamenjate v servisnem centru, specializiranem za popravilo motorjev. Kljub navidezni preprostosti je ta operacija precej zapletena in ima veliko odtenkov, ki jih poznajo le strokovnjaki. Za izvedbo visokokakovostnih popravil potrebujete posebno orodje, ki stane precej denarja. Za izvedbo dela boste zagotovo potrebovali merilnik izvrtine določene velikosti za merjenje ovalnosti valjev, momentni ključ, klešče in trne za odstranjevanje obročev.

Pri izbiri rezervnih delov za to popravilo se morate odločiti za originalne dele, saj so stroški in stroški dela precej visoki, rezervni deli nizke kakovosti pa bodo izničili vsa prizadevanja. Poleg menjave obročev je priporočljivo zamenjati tudi tesnilo motorne gredi, vžigalne svečke in vijake glave motorja. Vijaki glave cilindra veljajo za del za enkratno uporabo in se lahko ob ponovni uporabi zlomijo, kar povzroči dodatna popravila in stroški.

Zakaj motor absorbira veliko maziva?

Popravilo batne skupine je dolgotrajen in drag postopek, ki ga je najbolje prepustiti strokovnjakom, ki ga lahko opravijo v 2 do 3 dneh. Potrebne rezervne dele lahko izberete sami, vendar lahko servisni center v tem primeru zavrne garancijo za opravljeno delo ali pa jo bo zelo minimaliziral. Tudi v tem primeru se lahko zavrne garancijska popravila, se bodo serviserji vedno sklicevali na nizko kakovost dobavljenega materiala.

Po zamenjavi obročev in pokrovčkov se je treba izogibati vožnji pri visokih vrtljajih motorja. Da bi se čim dlje izognili problemu povečane porabe motornega olja avtomobila Mitsubishi Lancer in opravljanju remont motor, le upoštevajte nekaj preprostih pravil. Če želite to narediti, morate sistematično preverjati raven MM, uporabljati maziva, ki jih priporoča proizvajalec, in visokokakovostno gorivo. Prav tako ne smete upravljati avtomobila v težkih pogojih, pri ekstremnih temperaturah in pravočasno izvajati vzdrževanje.

Zakaj avto »poje« veliko maziva?

In malo o avtorjevih skrivnostih

Moje življenje ni povezano samo z avtomobili, ampak s popravili in vzdrževanjem. Imam pa tudi hobije kot vsi moški. Moj hobi je ribolov.

Ustvaril sem osebni blog, v katerem delim svoje izkušnje. Preizkušam veliko stvari, različnih metod in metod, da povečam ulov. Če vas zanima, si jo lahko preberete. Nič dodatnega, samo moja osebna izkušnja.

Pozor, samo DANES!

Da, v naslovu članka smo zapisali tako nenavadno ime. Ta tema je namenjena odpravljanju enega od več možne težave, povezane s tem, da Lancer "poje" olje. Rešitev za to je razstavljanje motorja Lancer 9 in zamenjava različnih delov. No, začnimo:

Povedal vam bom zgodbo: prvi vzgibi so prišli za tem. Ko so me pri menjavi olja na servisu vprašali "ali je bilo sploh kaj olja?", me je to vprašanje zelo zmedlo, saj... Olje menjam vsakih 10.000 km in spremljam njegovo količino. Po menjavi olja sem začel pogosteje spremljati nivo in ugotovil, da je kot Kamaz! Po kratkem dolivanju olja sem se odločil za menjavo obročev z vsemi posledicami. Na pomoč sem poklical Sergeja (Gear of War), za kar mu posebna HVALA!

Tako so bili za nujna dela nabavljeni naslednji rezervni deli:
1. MD 348631 — Oljni filter (Original 1 kos)
2. MD 342397 — Tesnilo glave valja (original 1 kos.)
3. MD 342281 — Tesnilo, pokrov glave valja (original 1 kos.)
4. MD 339118 — O-ring (originalni 4 kosi)
5. LX 1076 — Zračni filter (Mahle 1 kos.)
6. MD 324702 — Tesnilo ohišja termostata (original 1 kos)
7. MD 377999 — Prednje oljno tesnilo ročične gredi (original 1 kos)
8. MD 372536 — Tesnilo za olje odmične gredi motorja (original 1 kos)
9. 12019900 — Pokrov strgala izpušnega olja (Ajusa 8 kos.)
10. 12019800 — Pokrov strgala vstopnega olja (Ajusa 8 kosov)
11. MD 361982 — Komplet batnih obročkov (original)
12. MD 355550 — Vijak glave valja (original 10 kosov)
13 Filter kabine Sakura 1 kos.
14. svečke NGK BKR6E-11 4kos.
15. Olje motul 8100 x-cess 5w40 5l.
16. Zeleni antifriz japonski TCL LLC 6l.

Na splošno smo avto odpeljali v garažo in začeli razstavljati motor Lancer 9, potem ko smo izpraznili vse tekočine, razen zavorne in servo tekočine. Spodaj so fotografije postopka:

Pravzaprav je naš pacient precej lep Lancer 9

Začnemo razstavljati motor Lancer:

Odstranimo vse priloge in odstranimo Pokrov ventila motorja Lancer, to vidimo

Nato odvijemo vijake glave cilindra in odstranimo glavo; to, kar smo videli, nas sploh ni presenetilo, na splošno smo videli, kar smo pričakovali, presodite sami po stanju batov in obročev:

Izkazalo se je, da so ventili v povsem normalnem stanju:

Nato jemljemo en bat naenkrat, odstranimo stare obroče in z njimi očistimo vse ogljikove obloge z batov, hkrati pa brizgamo ogljikove hidrate. Čistilec.
Mimogrede, ušesni čepki so bili v odličnem stanju.
To se je zgodilo po zamenjavi vseh obročev in namestitvi vseh batov na njihova mesta:

Po zamenjavi obročev se lotimo montaže Lancer 9 motor nazaj. Več nisem fotografiral, ker... Vse osnovno sem posnel, montaža pa je stvar tehnologije in tisti, ki delajo z njimi, vedo, kako se vse sestavi.

P.S. pri tem delu je treba zamenjati tesnila na svečkah (ko sem jih snel, so bila ravno hrastova in so puščala olje), zamenjati je treba tesnilo pokrova ventilov (enaka zgodba kot pri svečkah), tudi svečke niso bile v najboljšem stanju.
Morje čustev Še enkrat hvala Seryoga!
In mimogrede, zdaj moj Lancer ne kuri olja.
Upam, da bo moje poročilo komu pomagalo!

P.S. Opomba urednika spletnega mesta: kot vidimo, je postopek precej delovno intenziven, zato je priporočljivo, da motorja ne razstavljate brez usposobljenih ljudi.

Vrstni motorji Mitsubishi Lancer 9 s 4 valji 1,3 in 1,6 litra z eno odmično gredjo imajo moč 82 in 92 Konjske moči in dvolitrski motor z notranjim zgorevanjem, ki je opremljen z dvema odmičnima gredema, ima moč 135 konjskih moči. Težki pogoji delovanja vozil v naši državi bistveno skrajšajo življenjsko dobo teh dokaj močnih enot in sčasoma povzročijo težave s povečano porabo olja. Več o tem v nadaljevanju članka.

Povečana poraba maziva pri Mitsubishi Lancer 9 je lahko zelo resna. Če motor porabi 1-3 litre olja na 1000 km, boste morali tekočino ves čas posodabljati. Tako bo v 10-15 tisoč km skozi sistem prešlo več kot 15 litrov maziva.

V odsotnosti puščanja oljnih tesnil, tesnil in tesnil so lahko razlogi za povečano porabo motornega olja naslednji:

Povečana poraba olja zaradi tesnil ventilov motorja in obrabe vodilnih puš

Tesnila ventilov v motorjih sčasoma izgubijo svojo elastičnost dolge proge utrditi. Na enem motorju zdržijo le 50 tisoč kilometrov, na drugem pa jih je treba menjati po 150 tisoč kilometrih. Omeniti velja, da v pogojih velike kilometrine avtomobila zamenjava oljnih tesnil morda ne bo rešila problema visoke porabe maziva.

Semeringi se lahko obrabijo zaradi pregretja, tako notranjega (nevidnega) kot vidnega, kar zazna temperaturni senzor. V slednjem primeru je težava v okvari hladilnega sistema, v prvem pa je zelo težko diagnosticirati okvaro, čeprav je običajno povezana z slaba kakovost goriva. Pri nepopolnem zgorevanju goriva predelani produkti tvorijo usedline in saje v zgorevalni komori, zaradi česar stene motorja izgubijo toplotno prevodnost in povzročijo tudi pregrevanje, ki ga temperaturni senzor ne zazna.

Zamenjava tesnila stebla ventila naredite sami, ne da bi zamenjali vodila ventilov in odpravljanje težav morda ne bo dalo potrebnih rezultatov in motor Mitsubishi Lancer 9 bo še naprej porabljal olje. Glede na učinek črpanja, ki nastane pri namestitvi semeringov na obrabljene vodilne puše, se lahko poraba olja celo poveča.

Oljni strgalni obroči, eden od razlogov za povečano porabo olja zaradi obrabe, lepljenja obroča, koksanja, prask na bloku cilindrov

Eden glavnih razlogov za porabo maziva je pojav in izguba gibljivosti oljnih strgalnih obročev, ko se motor Mitsubishi Lancer 9 pregreje. Pri uporabi nizkokakovostnega goriva se obroči zakoksirajo in prenehajo normalno delovati. Poleg tega, ko koks zamaši utore in obroči padejo nanj, se bodo med trenjem bolj aktivno obrabili ob stene cilindra.

V pogojih mehanske obrabe se na oblogi pojavijo praske, kar vodi tudi do povečane porabe olja. Kompresijski obroči lahko ustvarijo tudi učinek črpanja, pri katerem se strgalni obroči zataknejo in poraba olja se poveča. IN v tem primeru zamenjava obročev ne bo dala pozitivnega rezultata, razen če je blok izvrtan nova velikost, prav tako ne mikro brusite površine. Vredno je povedati, da lahko obraba v bloku spremeni geometrijo cilindra:

1. Zožitev.
2. Elipsity.
3. Ovalnost.

To povzroči trkanje, ko motor deluje. Lahko je razdražljiv zaradi stradanja po olju.

Gorivo nizke kakovosti in drugi razlogi, ki povečujejo porabo olja

Kaj lahko vodi boj za zmanjšanje toksičnih izpustov in prijaznost do okolja? Oddaljenosti v motorju in njegovih komponentah je treba optimizirati. Manjše kot so te reže, hitreje se zamašijo s produkti nepravilnega zgorevanja goriva. Posledično se začne velika poraba olja, proizvajalci pa pišejo o potrebi po uporabi visokokakovostnega bencina. Naslednji razlogi lahko poslabšajo situacijo:

1. Delovanje stroja pri nizki hitrosti.
2. Uporaba neustreznega goriva.
3. Dolgotrajno delovanje v prostem teku.
4. Vožnja s hladnim motorjem.
5. Sistematična potovanja na kratke razdalje.

Zgoraj našteti dejavniki ne omogočajo, da motor doseže delovno temperaturo, pri kateri gorijo koks in ogljik. K nastanku saj prispeva tudi uporaba goriva AI-98 namesto goriva 92, saj ima visokooktansko gorivo nižjo stopnjo zgorevanja. Vse, kar ne gori, lahko tvori ogljikove usedline in zamaši katalizator.

Motor ga4, aditiv za zmanjšanje porabe olja

Povečanje viskoznosti maziva ali uporaba drugih znamk olj praviloma ne daje trajnih rezultatov. Redno izpiranje sistema posebne tekočine pred menjavo olja omogoča vzdrževanje čistega motorja. Pri izpiranju motorja se notranje površine očistijo usedlin in ogljikovih usedlin ter omogočajo dekarbonizacijo obročev in jim dajo nekdanjo mobilnost.

Uporaba posebnega kovinsko-keramičnega aditiva za motor pomaga obnoviti življenjsko dobo in zaščititi pred obrabo. Na primer, lahko uporabite tekočino Engine GA4, ki je zasnovana za štiri litre olja in se ne spreminja telesne lastnosti in kemična sestava mazivo.

Profesionalni nasveti, kako zmanjšati porabo olja na Lancerju 9

Za zmanjšanje porabe olja na Mitsubishi Lancer 9 je treba zamenjati tesnila ventilov, oljne strgalne obroče in vodilne puše, vendar je vredno upoštevati, da samozamenjava teh elementov ne daje vedno pozitivnega rezultata.

Linijski motorji Lancer 9 s štirimi valji 1,3 in 1,6 litra z eno odmično gredjo imajo moč 82 in 92 KM. in dvolitrski motor je opremljen z dvema odmičnima gredema in ima moč 135 KM. Težki pogoji delovanja avtomobilov v naši državi skrajšajo življenjsko dobo teh dokaj zmogljivih enot in povzročijo problem povečane porabe olja.

O povečani porabi

Povečana poraba olja pri Lancerju 9 je lahko tako resna, da lahko ob izteku načrtovanega obdobja vzdrževanja zamenjate filter. Dejstvo je, da če motor porabi od 1 do 3 litre na 1000 kilometrov, boste morali nenehno posodabljati tekočino, saj bo v 10-15 tisoč kilometrih skozi sistem prešlo več kot 15 litrov maziva.

O razlogih za porabo olja bomo podrobneje govorili kasneje, vendar če ni puščanja tesnil, tesnil in oljnih tesnil, so lahko razlogi za povečano porabo:

• obraba tesnil ventilov in vodilnih puš;
• koksanje ali obraba oljnih strgalnih obročev;
• prisotnost zarez na bloku cilindrov.

Na naši spletni strani smo imeli ločene podrobne informacije o menjavi olja.

Poraba olja zaradi tesnil ventilov

Sčasoma tesnila ventilov v motorjih izgubijo svojo elastičnost in z veliko prevoženimi kilometri otrdijo. Pri enem motorju jih je treba zamenjati po 50 tisoč kilometrih, pri drugem pa lahko zdržijo več kot 150 tisoč kilometrov. Upoštevajte, da z veliko kilometrino zamenjava oljnih tesnil morda ne bo rešila težave s porabo maziva.

Semeringi se obrabijo zaradi pregrevanja, tako vidnega (zabeleži temperaturni senzor) kot nevidnega (notranje pregrevanje). V prvem primeru je težava v nedelujočem hladilnem sistemu, v drugem primeru pa je diagnosticiranje okvare zelo težko in je običajno povezano s slabšo kakovostjo bencina. Pri nepopolnem zgorevanju goriva predelani produkti tvorijo saje in usedline v zgorevalni komori, zaradi česar stene motorja izgubijo toplotno prevodnost in povzročijo pregrevanje, ki ga temperaturni senzor ne zazna.

Samostojna zamenjava tesnil stebla ventilov brez odpravljanja težav in zamenjave vodil ventilov morda ne bo dala želenih rezultatov in motor Lancer 9 bo še naprej porabljal olje. Če upoštevamo učinek črpanja, ki nastane po namestitvi novih semeringov na obrabljene puše, se lahko poraba olja Lancer 9 celo poveča.

Pojav prstanov

Strgalo za olje zazvoni, ko se motor pregreje japonski avto lezite in izgubite gibljivost – to je eden glavnih razlogov za izgorevanje olja. Pri uporabi nizkokakovostnega goriva se obroči začnejo koksati in prenehajo delovati normalno. Tudi, če koks zamaši utore in obroči počivajo na njem, se bodo pri drgnjenju ob stene cilindra bolj aktivno obrabili.

Pri mehanski obrabi pride do prask na oblogi, kar vodi tudi do porabe olja pri Lancerju 9. Kompresijski obročki prav tako ustvarijo učinek črpanja, ko se strgalni obročki za olje zataknejo in se pretok poveča. Zamenjava obročev ne bo dala pozitivnih rezultatov, če blok ni izvrtan na novo velikost in površina ni mikrobrušena. Obraba v bloku spremeni geometrijo cilindra:

• ovalnost;
• eliptičnost;
• zožitev.

To povzroči trkanje, ko motor deluje. Lahko je mrzlo zaradi stradanja po olju.

Glavni vzrok za porabo olja

Kaj lahko vodi boj za prijaznost do okolja in zmanjšanje toksičnih izpustov? Oddaljenosti v motorju in njegovih elementih je treba optimizirati. Manjši kot so, hitreje se zamašijo s produkti nepopolnega zgorevanja bencina. V zvezi s tem Lancer 9 začne kuriti olje, proizvajalci pa pišejo o potrebi po uporabi visokokakovostnega goriva. Naslednji razlogi lahko poslabšajo situacijo:

• pogosta potovanja na kratke razdalje;
• vožnja s hladnim motorjem;
• dolg prosti tek;
• uporaba neustreznega goriva;
• upravljanje avtomobila pri nizkih hitrostih.

Zgoraj navedeni dejavniki ne omogočajo, da motor doseže delovna temperatura, med katerim gorijo ogljikove usedline in koks. Uporaba goriva AI-98 namesto goriva 92 povzroča tudi nastajanje saj, saj je stopnja zgorevanja visokooktanskega goriva manjša. Vse, kar ne gori, tvori ogljikove usedline in zamaši katalizator.

Podaljšanje življenjske dobe motorja

Povečanje viskoznosti olja ali uporaba drugih znamk maziv običajno ne zagotavlja trajnih rezultatov. Stalno izpiranje sistema pred zamenjavo s posebnimi tekočinami pomaga ohranjati motor čist. Med izpiranjem motorja se notranje površine temeljito očistijo ogljikovih usedlin in usedlin ter pomagajo razogljičiti obroče in jim povrniti nekdanjo mobilnost.

Uporaba posebnega kovinsko-keramičnega dodatka motorju pomaga obnoviti življenjsko dobo, kompenzira in ščiti pred obrabo. Uporabite lahko na primer tekočino Engine GA4, ki je zasnovana za štiri litre olja in ne spremeni kemične sestave in fizikalnih lastnosti olja.

Na parnih tornih parih se oblikuje kovinsko-keramična zaščitna plast, ki obnovi geometrijo cilindra, poveča kompresijo in zmanjša ali celo prepreči porabo olja, odvisno od stopnje obrabe in vzrokov težave. Sestava ne vpliva na tesnila ventilov in obroče.

Če želite optimizirati zgorevalne procese in se znebiti problema nepopolnega zgorevanja goriva, morate uporabiti aditiv za gorivo, kot je FueleX. Poveča hitrost zgorevanja goriva in temperaturo, kar povzroči popolno zgorevanje. Saje, koks in usedline se ne pojavljajo, motor pa ostane čist.

Kako odpraviti oljne soteske?

Zdaj pa ugotovimo, če Lancer 9 kuri olje, kaj naj storimo? Zamenjava tesnil stebla ventila ni zelo težko delo, vendar tega ne boste mogli storiti brez posebnih orodij in veščin. Tudi pri sami zamenjavi lahko nekaj namestite nepravilno, kar bo povzročilo visoka poraba Zamenjava olj Lancer 9 v nekaterih primerih pomaga rešiti težavo, vendar ne moremo govoriti o stoodstotni učinkovitosti.