Dla tych kierowców, którzy mają „żelaznego konia” marki Renault Logan, ważne jest, aby wiedzieć, że płyn chłodzący należy wymieniać co 90 tysięcy kilometrów lub po tym, jak samochód służył wiernie przez 6 lat. Takie parametry i warunki ustala producent, co oczywiście jest gwarancją udanej eksploatacji auta.

Jaki środek przeciw zamarzaniu jest potrzebny do napełnienia Renault Logan, jak go samodzielnie wymienić i jakie istnieją oznaki wymiany płynu chłodzącego, dowiesz się o tym i wiele więcej z tego artykułu.

Po pierwsze, należy jasno zrozumieć następującą zasadę: płyn chłodzący należy wlewać tylko czysty system. Dzięki temu nowy płyn niezamarzający nie straci wszystkich swoich właściwości po zmieszaniu ze zużytym produktem.

Zalecenia oficjalny dealer Renault Logan zostaje zredukowany do produktu typu „D”, marki o nazwie „GLACEOL RX Type D 1l Renault 7711428132”, produkowanego przez firmę. W sklepach produkt ten oferowany jest jako skoncentrowany roztwór w jednolitrowych pojemnikach.

Jego skład chemiczny zawiera substancję glikol etylenowy, wodę destylowaną oraz dodatki składające się z takich składników jak: roztwór wodny, gliceryna i alkohol. Glikol etylenowy i woda są podstawą płynu, który stanowi 96 procent całkowitej objętości, reszta to dodatki. Pomagają zwalczać korozję w szerokiej gamie układów chłodzenia chłodnic, a mianowicie tych wykonanych z żeliwa, miedzi i aluminium.

Przed użyciem koncentratu należy go rozcieńczyć wodą destylowaną w stosunku 50X50. A jako pojemnik do rozcieńczania możesz użyć plastikowych butelek o pojemności półtora lub dwóch litrów. Odporność na zimowe temperatury gotowego płynu niezamarzającego budzi zaufanie, nie zamarza w temperaturze -35,40 stopni poniżej zera. Zmieniając proporcje przy hodowli np. do 30x70, możesz obsługiwać samochód w różnych strefach klimatycznych.

Płyny niezamarzające od producenta są bezpieczne dla wyrobów z tworzyw sztucznych, gumy, a także dla pojemników malowanych farbami lub lakierami. Aby całkowicie napełnić Renault Logan nowym płynem chłodzącym, należy dzień wcześniej przygotować 608 litrów działającego produktu, jego ilość zależy od apetytu silnika. Taką ilość płynu niezamarzającego można uzyskać kupując co najmniej 3-4 litry koncentratu. Reszta zniknie w trakcie używania auta do doładowania, dlatego warto mieć je zawsze w bagażniku.

Środek przeciw zamarzaniu typu GLACEOL RX Type D kosztuje od 330 do 350 rubli za litr, ale wskazane jest kupowanie od zaufanych sprzedawców lub autoryzowanych dealerów, aby nie „wpaść” na statek. Woda destylowana jest również sprzedawana w wyspecjalizowanych sklepach samochodowych i można ją bez problemu kupić.

Kierowcom samochodu tej marki lepiej jest wcześniej wymienić płyn chłodzący, a mianowicie, gdy stanie się on charakterystycznie brudnobrązowy. W takim przypadku płyn będzie pachniał nieprzyjemnie i ostro, a takie zmiany nastąpią po 60 tysiącach kilometrów.

Aby przygotować się do prostej operacji wymiany płynu niezamarzającego, będziesz potrzebować kilku niezbędnych elementów, wśród których powinny znajdować się narzędzia i materiały eksploatacyjne.

• Ważne jest, aby przygotować kilka rodzajów kluczy, wśród których powinny znaleźć się opcje open-end i cap.
• Miej pod ręką szczypce i śrubokręt.
• Pod odpływem ścieków należy przygotować szeroki pojemnik z niskimi bokami, który odpowiadałby objętości 6 litrów.
• Jako lejek wielu kierowców używa szyjki plastikowej butelki.
• Konieczne jest zaopatrzenie się w szmaty i rękawice z tkaniny lub gumy.

Niewątpliwie dla wygody możesz użyć otworu widokowego, ponieważ w przypadku jego braku będziesz musiał wspiąć się pod samochód i wykonać wszystkie niezbędne manipulacje, leżąc na podłodze lub ziemi. Przed rozpoczęciem pracy silnik musi być całkowicie schłodzony, a zawór znajdujący się na szyjce zbiornika wyrównawczego należy odkręcić w celu zmniejszenia nadciśnienia w układzie chłodzenia. Po zdjęciu pokrowca usłyszysz charakterystyczny dźwięk, po którym pokrowiec powinien wrócić na swoje miejsce.

Niestety Renault nie posiada rozsądnych zaślepek ani innych urządzeń na słowo używanego płynu niezamarzającego, więc jest on spuszczany po wyjęciu rur układu. Na początek wyjmuje się dolny wąż z chłodnicy, odkręca się i wyjmuje miskę chroniącą krater, następnie pod chłodnicę podstawia się przygotowany wcześniej pojemnik. Wygodniej jest wykonać tę pracę w otworze widokowym, wtedy można zarzucić deskę nad otwór i zainstalować na niej pojemnik do zbierania odpadów.

Jak spuścić stary płyn

• Aby usunąć rurę, zacisk jest poluzowany, który służy jako jastrych.
• Delikatnymi ruchami wąż należy wyjąć z złączki i skierować do pojemnika, wówczas odpady wyleją się z dwóch otworów, z rury i grzejnika.
• Następnie pokrywa jest przekręcana i wyjmowana ze zbiornika wyrównawczego, a korek zamykający pionową złączkę znajdującą się na grubej rurze w pobliżu obudowy termostatu. Po tych manipulacjach stary płyn niezamarzający będzie płynął szybciej.
• Konstrukcja układu chłodzenia Renault Logan nie pozwala całkowicie pozbyć się zużytego płynu, część pozostanie w chłodnicy do ogrzewania wnętrza, więc trzeba trochę się pocić i wykonać kilka operacji: usunąć pozostałe rury . Ta manipulacja wymaga dokładności i dokładności, w przeciwnym razie komórki grzejnika pieca mogą zostać zniszczone.

Po całkowitym opróżnieniu systemu będziesz musiał zmontować wszystkie części i zespoły w odwrotnej kolejności. Rurki wracają na swoje miejsca i zaciskane są świeżymi zaciskami, ponieważ „krewni” są jednorazowi.

Przypomnijmy raz jeszcze, że od 2009 roku Renault Logan stosuje płyn niezamarzający typu GLACEOL RX Type D, który ma charakterystyczny żółty odcień. Koncentrat ten jest rozcieńczany wodą w stosunku 1X1, niezależnie od objętości pojemnika. Jest to produkt wysokiej jakości i może być stosowany w samochodach Logan z silnikami 1,4 i 1,6 litra z objętość napełniania 5,5 l.

Jak prawidłowo napełnić system płynem niezamarzającym

Przez zbiornik wyrównawczy, szyjkę przez lejek, nowy produkt wchodzi do układu chłodzenia. Nie spiesz się podczas procesu, stopniowo wciskaj dysze ręcznie, aby wyszły z nich korki powietrza. Proces ten należy kontynuować do momentu wypłynięcia płynu z dyszy. Następnie lejek jest usuwany z szyi za pomocą prawej ręki, a lewa ręka powinna w tym czasie mieć czas na przekręcenie śruby. Wymagany poziom płynu niezamarzającego jest dodawany przez zbiornik wyrównawczy.

Upewnij się, że wszystkie korki są mocno dokręcone i spróbuj uruchomić silnik. Konieczne jest rozgrzanie go na biegu jałowym, a następnie ponowne zatrzymanie.

Jeśli ten proces jest dla Ciebie zbyt skomplikowany, powinieneś skontaktować się z dowolnym serwisem samochodowym.

Wniosek

• W przypadku Renault Logan stosuje się zalecany przez producenta płyn chłodzący GLACEOL RX Type D, lepiej nie używać innego produktu.
• Pamiętaj, że terminowa wymiana płynu niezamarzającego to klucz do długiej i bezawaryjnej pracy silnika i układu chłodzenia.
• Używaj tylko wysokiej jakości materiałów eksploatacyjnych do swojego samochodu.

płyn przeciw zamarzaniu dla Renault Logan

Tabela pokazuje rodzaj i kolor wymaganego płynu niezamarzającego do wlewania do Renault Logan,
produkowany od 2010 do 2013 roku.

Rok	Silnik	Rodzaj	Kolor	Dożywotni	Wyróżnieni producenci
2010	benzyna, olej napędowy	G12+	czerwony	5 lat	Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011	benzyna, olej napędowy	G12+	czerwony	5 lat	Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012	benzyna, olej napędowy	G12++	czerwony	5 do 7 lat	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013	benzyna, olej napędowy	G12++	czerwony	5 do 7 lat	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT

Kupując, musisz znać odcień - Kolor I Rodzajśrodek przeciw zamarzaniu, ważny na rok produkcji Twojego Logana. Wybierz wybranego producenta. Nie zapomnij - każdy rodzaj płynu ma swoją żywotność.
Na przykład: dla Renault Logan (1. generacja) 2010, z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym, odpowiedni - klasa przeciw zamarzaniu karboksylanu, typ G12 + z odcieniami czerwieni. Przybliżony okres następnej wymiany wyniesie 5 lat Jeśli to możliwe, sprawdź wybrany płyn pod kątem wymagań specyfikacji producenta pojazdu i okresów międzyobsługowych. Ważne jest, aby wiedzieć Każdy rodzaj płynu ma swój własny kolor. W rzadkich przypadkach czcionka jest zabarwiona innym kolorem.
Kolor czerwonego płynu niezamarzającego może być od fioletowego do jasnoróżowego (zielony i żółty mają te same zasady).
Wymieszaj płyn różnych producentów - mogą jeśli ich typy odpowiadają warunkom mieszania. G11 można mieszać z analogami G11 G11 nie może być mieszany z G12 G11 można mieszać z G12+ G11 można mieszać z G12++ G11 można mieszać G13 G12 można mieszać z analogami G12 G12 nie może być mieszany z G11 G12 można mieszać z G12+ G12 nie może być mieszany z G12++ G12 nie może być mieszany z G13 G12+, G12++ i G13 można mieszać razem Nie wolno mieszać płynu niezamarzającego z płynem niezamarzającym. Nie ma mowy! Antifreeze i Antifreeze - bardzo różnej jakości. Antifreeze to nazwa handlowa tradycyjnego typu (TL) płynu chłodzącego w starym stylu. Pod koniec okresu użytkowania - płyn całkowicie się odbarwia lub staje się bardzo matowy. Przed wymianą jednego rodzaju płynu na inny, spłucz chłodnicę samochodową zwykłą wodą.

Nie każdy, kto ma własny samochód, myśli o jakości wlanej do niego substancji. Praktyka pokazuje, że wysokiej jakości płyn niezamarzający odgrywa ogromną rolę w działaniu maszyny. Dziś porozmawiamy o żółtym płynie niezamarzającym dla Renault Logan.

Czego użyć

W tej chwili sklepy i markety samochodowe są wypełnione wszelkiego rodzaju płynami do samochodów. Dlatego dokonanie właściwego wyboru staje się wystarczająco trudne. Przyjrzyjmy się najpierw rodzajom chłodziw, wśród których znajdują się:

karboksylan;

hybrydowy;

tradycyjny;

karboksylan- jest najbardziej idealnym typem. Posiada najlepsze właściwości chroniące silnik przed przegrzaniem. Tę substancję można wlać jako płyn chłodzący do Renault Logan i nie martwić się o stan silnika.

Hybrydowy Ten typ jest używany od XX wieku. Ta mieszanka jest również całkiem dobra w swoim składzie, ma wiele zalet: chroni układ silnika samochodu, niezawodny środek przeciw zamarzaniu i jest trwała.

Tradycyjny- stara forma tej substancji. Ma swoje plusy i minusy. W tej chwili taki płyn niezamarzający został zmieniony na nowe i ulepszone mieszanki.

Lobryda to najnowszy rodzaj chłodziwa. W swoim składzie posiada wszelkiego rodzaju dodatki i zanieczyszczenia, które pozytywnie wpływają na eksploatację auta. W Renault Logan wlewa się ten rodzaj płynu niezamarzającego.

Czy kolor ma znaczenie?

Istnieją mieszanki różnych kolorów: zielony, żółty, czerwony. Wielu kierowców uważa, że ​​konieczne jest wybranie płynu chłodzącego na podstawie jego koloru, a tym samym popełnienie dużego błędu. Kolor niczego nie rozwiązuje, służy tylko urodzie i wyróżnieniu marek.

Żółty płyn niezamarzający dla Renault Logan jest opcjonalny, dowolny kolor płynu chłodzącego jest dopuszczalny. Dlatego jeśli w silniku znajduje się żółty płyn niezamarzający, nie oznacza to, że płyny zielone lub czerwone nie będą działać. Możesz, a nawet musisz dodać mieszankę innego koloru. Ale jeśli zastanawiasz się, jakie inne kolory są dostępne oprócz czerwonego, zielonego i żółtego, możesz skontaktować się ze sprzedawcą w sklepie z częściami samochodowymi.

Wynik

Absolutnie każdy samochód wymaga uwagi, Renault Logan nie jest wyjątkiem. Najlepiej wymieniać płyn co dwa do trzech lat.. Taka manipulacja nie jest trudna, więc możesz to zrobić sam. Daj pierwszeństwo znanym markom i producentom. Zwróć uwagę na skład płynu niezamarzającego. Słaba jakość płynu chłodzącego niekorzystnie wpłynie na osiągi Twojego pojazdu.

Renault zaleca swoim klientom wymianę płynu chłodzącego w samochodach modyfikacji Logan 2 co 90 tysięcy kilometrów, co odpowiada 6 latom eksploatacji pojazd. Jednak przyda się zmienić płyn niezamarzający jeszcze wcześniej, gdy tylko jego odcień stanie się mętnobrązowy i wyczuwalny będzie charakterystyczny ostry zapach: nastąpi to po około 60 tysiącach kilometrów uzwojenia.

Działania związane z wymianą płynu niezamarzającego - płyn niezamarzający wymagają przygotowania takich akcesoriów:

• szczypce;
• Śrubokręt;
• komplet kluczy - otwarty lub nasadkowy;
• pojemnik z niskimi bokami o pojemności około sześciu litrów do napełniania zużytym płynem niezamarzającym;
• rękawice robocze z tkaniny;
• lejek (można również użyć odciętej szyjki plastikowego pojemnika);
• szmata.

Obecność rowu pozwoli ci wygodnie wymienić płyn niezamarzający. Jeśli go tam nie ma, będziesz musiał przekręcić i zdjąć osłonę miski olejowej leżąc pod samochodem. Podczas pracy silnik musi być zimny. Prace przygotowawcze przewidują również eliminację nadmiernego ciśnienia w układzie. Proces ten wygląda tak: po odkręceniu korka ze zbiornika wyrównawczego i wypuszczeniu powietrza (przy wyjściu strumień powietrza wyda specyficzny dźwięk) korek jest odkręcany.

Okucia, korki nie są wymagane do manipulacji w celu spuszczenia płynu niezamarzającego slogan 2. Proces odbywa się poprzez usunięcie rur układu chłodzenia, a najpierw dolnej rury z chłodnicy. Przed przystąpieniem do tych czynności należy zdjąć metalową miskę chroniącą skrzynię korbową, a następnie podstawić przygotowany pojemnik pod chłodnicę. Podczas wykonywania akcji z otworu rewizyjnego garażu jako podporę dla czołgu można wykorzystać deskę przerzuconą przez otwór rowu.

Proces spuszczania cieczy

Aby wyjąć rurę, musisz pominąć ciasny zacisk. Należy pamiętać, że jeśli na wężach roboczych są opaski, to należy je wymienić na nowe, ponieważ elementy te są przeznaczone tylko do jednorazowego użytku. Po ostrożnym odłączeniu węża od złączki i umieszczeniu go w pojemniku. Co więcej, zużyty płyn niezamarzający będzie tryskał jednocześnie z dwóch punktów: grzejnika, rury. Aby płyn chłodzący działał bardziej aktywnie, usuwa się korek zbiornika wyrównawczego, a także zawór korkowy kształtki pionowej, wyposażony na masywnej rurze, która przechodzi do konstrukcji obudowy termostatu.

Cecha konstrukcyjna układu chłodzenia „Logan” nie pozwoli ci spuścić całego zużytego płynu niezamarzającego. Część z nich osiądzie wewnątrz grzejnika. Całkowite opróżnienie można wykonać poluzowując standardowe zaciski, wyjmując 2 dysze (rury) z podstawy termostatu i przechylając je w dół do zbiornika. Następnie pozostała ciecz jest usuwana przez dopływ sprężonego powietrza do zbiornika, a także do armatury termostatu. Proces wymaga ostrożności: ciśnienie powietrza musi być kontrolowane, aby nie było ekstremalnie wysokie, ponieważ mogą one ulec zniszczeniu komórek grzejnika pieca.

Po odczekaniu, aż system całkowicie się opróżni, możesz przejść do odwrotnego układu. Rury montuje się poprzez odciąganie ich świeżymi zaciskami. Wlej nowy przygotowany wcześniej płyn niezamarzający.

Początkowo firma produkcyjna Renault używała produktów GLACELFAUTOSUPRА TM „TOTAL” jako płynu chłodzącego, który miał żółto-czerwony odcień. Wraz z nadejściem 2009 roku Zaczęto aktywnie stosować płyn niezamarzający GLACEOLRXTypeD marki ELF. Koncentrat ten wyróżnia się żółtym kolorem i koniecznością rozcieńczania wodą destylowaną (oczyszczoną) w stosunku 1:1, co jest dość proste. Oba produkty zamówione u autoryzowanego dealera są nadal doskonałej jakości i są polecane przez Reno do modyfikacji Logana 2 z silnikami 1,4 lub 1,6 litra. Objętość do napełnienia systemu odpowiada 5,5 litra.

Napełnianie systemu: instrukcje krok po kroku

Lejek służy do napełnienia układu płynem niezamarzającym. Jest umieszczony w otworze szyjki zbiornika: w tym celu korek złączki spustowej musi być już skręcony. Płyn należy wlewać powoli, z przerwami, aby podczas postojów ściskać dysze rękami, usuwając w ten sposób zatory powietrza. Konieczne jest kontynuowanie manipulacji, aż płyn niezamarzający spłynie cienkim strumieniem z złączki (rękawy). Następnie należy natychmiast wyciągnąć lejek, zamknąć go dłonią i zapobiec wyciekowi. Drugą ręką wkręć korek złączki, a następnie dodaj do zbiornika wymaganą ilość płynu niezamarzającego. Limit poziomu cieczy powinien znajdować się pośrodku w stosunku do znaków „min” i „max”.

Kolejny etap działań polega na wydalaniu powietrza z „sieci” chłodniczej i odbywa się według takiego algorytmu.

1. Po sprawdzeniu niezawodności dokręcenia zacisków i upewnieniu się, że korki są dokręcone, należy uruchomić silnik. Po kilku minutach rozgrzewania na biegu jałowym, osiągając wskaźnik temperatury nie większy niż 40 stopni, wyłączają elektrownię.
2. Przed spuszczeniem nadmiaru powietrza po wymianie płynu należy zadbać o wyeliminowanie nadciśnienia w układzie chłodzenia. Aby to zrobić, odkręć blokadę od wlotu zbiornika wyrównawczego. Należy pamiętać, że procesy w systemie zachodzą pod ciśnieniem, co wymaga ostrożnych ruchów. Ten czynnik należy szczególnie wziąć pod uwagę, gdy silnik jest gorący: po szybkim odkręceniu korka gorący płyn niezamarzający może rozpryskiwać się i poparzyć ręce.
3. Zakryj gardło zbiornika dłonią prawej dłoni i przekręć rurkę łączącą lewą ręką, a następnie zdejmij dłoń z szyi. Po wydostaniu się powietrza i wycieku płynu z tulei ponownie zamknąć wlot i zakręcić korek na zaworze. Mocno dokręć pokrywę zbiornika.
4. Ze względu na to, że grzejnik piecowy Logan 2 jest umieszczony nad resztą konstrukcji chłodzącej elektrownia, wtedy powietrze w nim pozostanie w jakikolwiek sposób. Możesz pozbyć się kompozycji tylko wlewając płyn niezamarzający pod ciśnieniem. Wymaga to działania pompy wodnej. W tym celu wymagane jest ponowne uruchomienie silnika i rozgrzanie go przez około 10 minut przy zwiększonej prędkości (do 2000 obr/min). Monitorowanie odczytów czujnika temperatury zapobiegnie przegrzaniu jednostki trakcyjnej.
5. Odpowietrz ponownie z złączki, ale tym razem nie możesz zakryć wlotu zbiornika ręką, przekręcając i opuszczając jego pokrywę (aby zapobiec poparzeniom dłoni). Powtórz te czynności około dwa lub trzy razy, a następnie możesz jeździć.

Pozostałości akumulacji mas powietrza mogą pozostać w systemie przez długi czas, nawet po kompetentnej wymianie płynu niezamarzającego. Wskazują na to wahania temperatury lub niewystarczająco dobre ogrzewanie wnętrza. To właśnie ten powód służy jako powód do zalecenia okresowego pozbywania się „skrzepów” powietrza w procesie ruchu.

Cześć! Dzisiaj porozmawiamy o tym, jak wymienić płyn niezamarzający na Renault Logan. Powiedzmy od razu, że wymiana płynu chłodzącego jest zalecana w Renault Logan i Sandero po 3 latach od poprzedniej wymiany lub po 90 tysięcy kilometrów według licznika kilometrów. W niektórych artykułach pojawia się informacja, że ​​trzeba wymienić płyn chłodzący po 6 latach, ale rozumiemy, że w naszych ciężkich warunkach pracy (czasem gorąco, czasami zimno) i montażu w zakurzonych warsztatach dobrze będzie wymienić go jak najszybciej .

Kiedy płyn nabierze brudnego koloru i zacznie ostro i nieprzyjemnie pachnieć, musisz go zmienić. To może się już zdarzyć 50 - 60 tys. biegać.

Natychmiast pojawia się pytanie, który płyn niezamarzający wybrać. Zobacz ten temat z programu Główna droga.

Chcielibyśmy to dodać dobry płyn przeciw zamarzaniu nie powinna kosztować mniej niż 1 dolara za kilogram, a marka producenta powinna być znana przynajmniej ze słyszenia.

Jeden z topowe marki- ten Liqui Moly Langzeit GTL12 Plus, SINTEC LUX G12, Felix Carbox G12. Możesz również zwrócić uwagę na Shell, Texaco, Total, Lukoil i BASF.

Pamiętaj, że kolor chłodziwa na nic nie wpływa, ponieważ wszystkie są początkowo bezbarwnymi cieczami. Nadanie im koloru niebieskiego lub zielonego jest w gestii producenta.

Wymieniamy narzędzia, które będą potrzebne do zastąpienia płynu niezamarzającego Renault Logan.

Będziesz potrzebować narzędzi i materiałów

• płyn niezamarzający 5,5 litra;
• dowolny zestaw kluczy płaskich lub oczkowych;
• szczypce;
• śrubokręt płaski;
• zaciski ślimakowe o średnicy 35 - 50 mm- 4 sztuki;
• miska lub przycięty niski plastikowy kanister o pojemności 6 litrów do spuszczania złego płynu niezamarzającego;
• plastikowy lejek, choć można też wyciąć plastikową butelkę;
• rękawice do konserwacji samochodów;
• szmaty lub szmaty.

Aby się połączyć, lepiej umieścić Logana nad otworem widokowym lub wjechać na wiadukt. Jeśli jest to możliwe, co najczęściej się zdarza, podłóż pod samochód koc, aby można było się na nim położyć. Jednocześnie nie zapomnij włączyć prędkości, hamulca ręcznego i zatrzymać się pod kołami swojego samochodu.

Przed spuszczeniem starego płynu chłodzącego poczekaj, aż silnik ostygnie, aby nie było nadciśnienia w układzie chłodzenia. Gdy silnik stygnie, możesz wyjąć skrzynię korbową pod silnikiem, jeśli jest. Następnie umieść pojemnik na zużyty płyn chłodzący pod odpływem.

Jeśli nie doprowadziłeś silnika do całkowitego ochłodzenia, lepiej uwolnić nadciśnienie, otwierając korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego. Bądź ostrożny, ponieważ może wydostać się nadmierna para, której lepiej nie wdychać. Następnie zamknij korek zbiornika wyrównawczego, aby zmniejszyć początkowy przepływ płynu po odkręceniu węża spustowego. Po odkręceniu tego węża należy zdjąć korek zbiornika.

Jak spuścić stary płyn niezamarzający w Renault Logan?

Aby spuścić płyn niezamarzający w Renault Logan, nie ma korka spustowego, więc musisz go spuścić, usuwając rurkę chłodzącą. Mówimy o dolnej rurze chłodnicy, mocowanej zaciskiem.

Aby otworzyć zacisk węża spustowego, należy włożyć śrubokręt płaski do jego zamka, jak pokazano na zdjęciu (wąż jest usunięty dla przejrzystości) i obrócić śrubokręt.

Wskazówka: jeśli na wężach znajdują się "rodzime" jednorazowe zaciski Renault, lepiej je zastąpić zaciskami ślimakowymi.

Wyjmij wąż z rury chłodnicy i spuść wszystko do pojemnika.

Aby ciecz spływała szybciej podczas spuszczania, należy wyjąć korek z pionowej kształtki, która znajduje się na grubej rurze w pobliżu termostatu.

Ze względu na konstrukcję układu chłodzenia w Renault Logan nie cały płyn niezamarzający jest spuszczany, ponieważ część pozostaje w rdzeniu nagrzewnicy. Aby stamtąd spuścić płyn niezamarzający, musisz wyjąć jeszcze dwa węże z termostatu i przechylić je w dół. Po wyczerpaniu pozostałości węże te można przedmuchać powietrzem.

Podczas dmuchania trzeba uważać, ponieważ delikatne lamele grzejnika mogą się wyginać pod wpływem nadmiernego ciśnienia. Film pokazuje, jak prawidłowo spuścić płyn chłodzący.

Przygotowanie do napełnienia chłodziwa

Po tym jak płyn niezamarzający przestanie wypływać należy na węże założyć nowe opaski z mechanizmem napinającym z przekładnią ślimakową i założyć węże na ich pierwotne miejsce, po przetarciu spoin z kurzu i brudu szmatką.

Następnie możesz napełnić nowy świeży płyn chłodzący.

Od 2009 roku Renault stosuje płyn niezamarzający jako środek przeciw zamarzaniu. Glaceol RX Typ D, produkowany pod marką ELF, barwiony na żółto i otrzymywany z koncentratu rozcieńczonego 1:1 wodą destylowaną. Zalecany do stosowania w Renault Logan z silnikami 1,4 litra lub 1,6 litra.

Jeśli Twój Renault Logan ma problemy z chłodzeniem silnika, to pierwszym podejrzanym jest termostat. Jaka firma umieścić termostat wybierz dla Logana spójrz na.

Jak uzupełnić płyn niezamarzający w Renault Logan

Lepiej wlać do zbiornika wyrównawczego za pomocą plastikowego lejka. Jednocześnie należy zdjąć dolny wąż spustowy układu chłodzenia i poczekać, aż wypłynie z niego płyn chłodzący. Pamiętaj - nie musisz się spieszyć przy napełnianiu płynu chłodzącego - zatrzymaj i wypompuj nadmiar powietrza w wężach, naciskając je.

Gdy ciecz wypływa z dolnego węża, należy zamknąć szyjkę zbiornika wyrównawczego, aby zatrzymać przepływ. Następnie należy założyć wąż i dokręcić zaciskiem. Następnie dodaj płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego do znaku MAX na zbiorniku. Kolejnym krokiem jest odpowietrzenie przewodów układu chłodzenia. Zalecane są następujące procedury.

Jak usunąć powietrze z układu chłodzenia

• Po dokręceniu zacisków, zalaniu płynu niezamarzającego i zamknięciu korka zbiornika wyrównawczego można spróbować uruchomić silnik. Rozgrzej silnik przez kilka minut Na biegu jałowym do temperatury około 40 ⁰С i wyłącz samochód.
• Powoli i ostrożnie otwórz korek zbiornika wyrównawczego, aby zmniejszyć nadciśnienie. Odpowietrz węże chłodzące, aby uwolnić powietrze. Jeśli w zbiornik wyrównawczy będzie bulgotać, a poziom zmniejszy się, a następnie dodaj płyn do środkowego znaku.
• Potem powtarzamy rozgrzewanie silnika, ale już do temperatury 90⁰С przy zamkniętym korku wlewu paliwa, aby powietrze wychodziło z chłodnicy wewnętrznej i chłodnica tam wchodziła. Aby szybciej rozgrzać silnik, można zwiększyć jego obroty pedałem gazu do 2000 obr/min. Pamiętaj, aby wyłączyć silnik na czas, aby się nie przegrzał. Można to zrobić, gdy tylko zacznie obracać się silnik wentylatora chłodzącego.
• Ostrożnie, w gumowanych rękawiczkach, zdejmij korek wlewu zbiornika wyrównawczego. Ostrożnie! Para jest bardzo gorąca - poniżej 100 ⁰С, więc lepiej nie próbować wąchać tej pary i jednocześnie otwierać korek.
• Teraz możesz spuścić powietrze z złączki i w razie potrzeby dodać płyn niezamarzający. Procedurę rozgrzewania i spuszczania powietrza lepiej powtórzyć 2-3 razy i można już iść. Następnego dnia sprawdź poziom w zbiorniku, zostawiając Logana na równym podłożu.

Jeśli nadal masz pytania dotyczące usuwania powietrza z układu chłodzenia Logana, obejrzyj film o tym procesie.

Płukanie układu chłodzenia Renault Logan

Jeśli podejrzewasz, że Twój Renault Logan zatyka układ chłodzenia silnika, musisz użyć płukania chłodnic. Jak zrozumieć, że płukanie jest wymagane? Bardzo proste - jeśli na ciepłym silniku część chłodnicy jest zimna, należy ją przepłukać.

Jeżeli silnik przegrzewa się bez widocznego wycieku płynu niezamarzającego i przy braku śluzy powietrzne, musisz przepłukać kanały chłodzenia silnika. Ponownie pojawia się pytanie - co spłukać? czy można go bezpiecznie używać?

Można wziąć pod uwagę najpopularniejszych producentów spłuczek Liqui Moly(Liqui Molly) "Kuhlerreiniger", HI-GEAR 7 minut lub LAVR 2w1. Zdecydowanie odradzamy ludowe metody mycia odkamieniaczem lub kwasem - lepiej nie używać ich na własne ryzyko i ryzyko. Obejrzyj film o tym, jak robią to profesjonaliści, a wszystko stanie się jasne.

Ponieważ całkowicie wyczyściliśmy układ chłodzenia Renault Logan, chłodnicę możemy myć dwa razy w roku. Jak grzecznie i dokładnie wypłukać chłodnicę w Renault Logan, zobacz poniższy film. To kończy konserwację układu chłodzenia Renault Logan własnymi rękami. Nie zapominaj, że jeśli nie masz pewności co do zdolności do naprawy samochodu i nie wiesz dokładnie, jak wymienić płyn niezamarzający na Renault Logan, lepiej skontaktować się z centrum serwisowym i nie brudzić sobie rąk.