Minimalne zużycie bieżnika opony. Warunki ruchu i sytuacje drogowe. Wskazówki wideo dotyczące określania wysokości bieżnika opony bez specjalnych narzędzi

Warto zaznaczyć, że głębokość bieżnika opon letnich jest mniejsza niż opon zimowych i całorocznych. Wynika to z faktu, że w zimnych porach roku koła potrzebują odpowiednio dodatkowej przyczepności do nawierzchni drogi, wysokość wzoru zależy od warunków pracy produktów;

Celem kamieni milowych, bez wyjątku opon, jest maksymalna przyczepność na nawierzchni. Latem temperatura otoczenia jest wysoka, dlatego producenci kół stosują szorstkie mieszanki gumowe. Latem nie zużywa się aż tak bardzo, natomiast w zimnych porach roku po prostu traci swoje właściwości, dlatego w okresie jesienno-zimowym konieczna staje się wymiana opon. Zasada ta jest nawet zapisana w prawie.

Drugą różnicą pomiędzy kołami letnimi jest ich wzór, który nie musi być bardzo wyrazisty, ale jednocześnie pozwala uniknąć efektu aquaplaningu na mokrym asfalcie. W większości przypadków efektu tego można uniknąć, stosując w projekcie podłużne paski. Oprócz dość szerokich bieżników, lameli praktycznie nie ma.


Oprócz takiego wskaźnika, jak głębokość bieżnika nowych opon letnich, należy wziąć pod uwagę fakt, że sam wzór może być klasycznie symetryczny, kierunkowy i asymetryczny. Pierwsza opcja nadaje się do normalnej jazdy po prawie każdym rodzaju nawierzchni. Druga opcja jest bardziej odpowiednia do jazdy po mokrym asfalcie, ponieważ pomaga zmniejszyć efekt aquaplaningu. Trzecia opcja jest idealna do jazdy z dużą prędkością.

Głębokość bieżnika nowych opon letnich wynosi zwykle około 6-8 mm, choć niektóre modele mogą mieć dość duży promień, np. SUV-y. W przypadku takich samochodów wysokość czasami sięga 17 mm, aby zapewnić maksymalną przyczepność nawet tam, gdzie nie ma absolutnie żadnych warunków do normalnego ruchu. pojazd.

Zgodnie z przepisami dopuszczalna głębokość bieżnika opon letnich wynosi 1,6 mm. Generalnie parametr ten ma niewielki wpływ na przyczepność opony do nawierzchni drogi, jednak jest bardzo istotny w celu utrzymania stabilności kierunkowej samochodu na mokrym asfalcie. Dlatego w większości przypadków wysokość wzoru poniżej 2-3 mm nie gwarantuje już bezpiecznego poruszania się samochodem przy dużych prędkościach w warunkach pogodowych, gdy występują duże opady.


Nawet jeśli bieżnik jest zużyty o 50%, na oponach przeznaczonych na sezon gorący można jeszcze długo jeździć. Ale znowu wszystko zależy od stylu jazdy i warunków eksploatacji samochodu. Warto zaznaczyć, że problemy pojawiają się dla kierowców, gdy doprowadzą koła do stanu krytycznego. Ciecz jest słabo usuwana z miejsca kontaktu, co pociąga za sobą wiele nieprzyjemnych konsekwencji.

Pozostała głębokość bieżnika opon letnich

Jak jednak ocenić, czy pozostała głębokość bieżnika opon letnich jest już minimalna dla konkretnego modelu samochodu? Przede wszystkim ważne jest wyczucie samochodu podczas podróży. Jeśli na mokrym asfalcie zamiast płynnego ruchu poczujesz mocne uderzenie i prowadzenie samochodu stanie się trudne, to warto pomyśleć o zakupie nowych kół.

Kupując używane opony, dość trudno jest obliczyć faktyczne zużycie bieżnika. Zazwyczaj sprzedawcy stosują uniwersalną formułę, w której pozostała część wysokości jest dzielona przez jej początkowe wskaźniki. Jednak rzeczywiste zużycie znacznie różni się od wyników, które można uzyskać za pomocą tego wzoru. Dlatego lepiej zastosować inne obliczenia.

W nich zużycie określa się na podstawie kilku wielkości jednocześnie, w tym wysokości wzoru nowego produktu, rzeczywistej wysokości mierzonej na dwóch oponach zamontowanych na jednej osi, minimalnej dopuszczalna wysokość. Ale wszystkie te obliczenia wiążą się z faktem, że kupujący chce określić rzeczywiste zużycie opon, a nie obowiązek sprzedawcy utrzymywania tych wskaźników w normalnych granicach.

A jeśli mimo to kupujący chce wybrać najlepiej używane opony o normalnym stopniu zużycia, powinien mieć pomysł, jak zmierzyć wysokość wzoru. Wysokość mierzy co najmniej 12 różne punkty z czterech stron koła. Pomiary przeprowadza się specjalnym miernikiem w środku skarpy i wzdłuż jej bocznych części.

Opony po pomiarach można kupić, gdy wysokość bieżnika w środku jest większa lub zużycie jest takie samo na całej szerokości i na dwóch kołach, które będą montowane na tej samej osi. We wszystkich pozostałych przypadkach, gdy wzór jest zużyty nierównomiernie na obwodzie, tylko górnej części boku, różnym zużyciu pary kół lub nierównomiernym zużyciu na szerokości jednego koła – w takich przypadkach nie należy kupować opon używanych .

Bezpieczeństwo jazdy samochodem zależy od wielu czynników, ale jednym z najważniejszych jest stan opon, wysokość czy głębokość bieżnika. To właśnie opony, biorąc pod uwagę sezonowość – letnią i zimową – zapewniają doskonałą przyczepność na nawierzchni jezdni.

Opony występują w różnych odmianach, w zależności od pojazdu, do którego są dobierane.

Jeśli mówimy o samochodach osobowych, główne typy są następujące:

• lato;
• zima (na ćwieki lub rzepy);
• według przeznaczenia - terenowy (dla SUV-ów), sportowy, regionalny, autostradowy;
• cały sezon.

Głębokość rzeźby opony zależy od rodzaju i przeznaczenia kół. Porozmawiamy o tym w artykule.

Do zwykłego samochodu osobowego Wysokość bieżnika nowych opon wynosi 7,5-8,5 mm. Pod warunkiem zakupu opon do jazdy po publicznych drogach asfaltowych.

Jeśli właściciel samochodu jest właścicielem SUV-a lub crossovera i często jeździ w terenie, głębokość bieżnika powinna wynosić około 17 mm, ze względu na wystające miseczki i klocki.

Na wszelki wypadek przypomnijmy, że od 1 stycznia 2015 roku do zasad dopuszczania pojazdów do eksploatacji wprowadzono nowe klauzule, zgodnie z którymi pozostała głębokość bieżnika nie może być mniejsza niż 1,6 mm Dla samochody osobowe. Dotyczy to zarówno opon letnich, jak i zimowych. Zaleca się jednak zakładanie nowych opon, gdy bieżnik zużyje się do 2 mm. Na korcie znajduje się specjalna ikona – TWI, która określa stopień zużycia.

Musisz zrozumieć, że nie ma konkretnych norm dotyczących wysokości bieżnika nowych opon. Jeśli zatrzymasz się w poważnym sklepie, to przede wszystkim zwróć uwagę na producenta: Nokian, Michelin, Goodyear, Bridgestone i wielu innych. Firmy te słyną z wysokiej jakości, dlatego kupując ich produkty będziesz w pełni usatysfakcjonowany.

Wysokość bieżnika będzie wynosić 8 mm. Dopuszczalne jest jego zmniejszenie w przypadkach, gdy mówimy o o oponach do jazdy z dużą prędkością tryb sportowy. Głębokość może wtedy wynosić około 5-6 milimetrów.

Wysokość bieżnika opon zimowych

W przypadku opon zimowych głębokość bieżnika ma kluczowe znaczenie. Jeśli latem możesz bezpiecznie jeździć po suchym asfalcie na prawie „łysych” oponach, to zimą Twoje bezpieczeństwo zależy od jakości opon, szczególnie podczas jazdy z dużymi prędkościami.

Zimowe „obuwie” do samochodów osobowych można podzielić na trzy typy:

• nabijane ćwiekami;
• typ skandynawski;
• cierny

Typ skandynawski i kolce są specjalnie zaprojektowane na mroźne i śnieżne zimy. Głębokość bieżnika nowa zimowe opony- 9-10 milimetrów. Skandynawski typ opon charakteryzuje się asymetrycznym, rzadkim wzorem. Prostokątne miseczki przepychają się przez śnieg i lód, które są odprowadzane przez małe szczeliny - lamele.

Kolce w zasadzie spełniają tę samą rolę - rozbijają śnieg i lód, zapewniając przyczepność.

Takie opony nadają się oczywiście do jazdy po asfalcie, ale będą hałasować. Ponadto ryzykujesz utratę wszystkich kolców podczas gwałtownego hamowania na gołym asfalcie.

Opony zimowe typu ciernego idealnie nadają się do jazdy w ciepłe zimy z niewielką ilością śniegu, po błocie pośniegowym i błocie. Głębokość bieżnika wynosi tutaj zwykle około 9-11 mm. Dzięki cienkim szczelinom i występom zwiększa się powierzchnia przyczepności na mokrym asfalcie, a cała wilgoć jest usuwana przez lamele. Z reguły guma cierna ma symetryczny wzór bieżnika.

Dobre opony zimowe wytrzymują zwykle 4 sezony. Oznacza to, że bieżnik zużywa się znacznie wolniej niż latem.

Głębokość bieżnika według rozmiaru

Warto również dodać, że wysokość bieżnika w dużej mierze zależy od standardowego rozmiaru. Zatem dla opon letnich głębokość będzie wynosić:

• 165/70 R13 - 7-7,5 mm;
• 175/70 R13 - 7-9 mm.

Jeśli mówimy o oponach uniwersalnych czy zimowych obraz przedstawia się następująco:

• 175/70 R13 - 9-11 mm;
• 187/70 R14 - do 12 mm;
• 195-205 na 14 - 11-15 mm.

Szczególnie w Rosji istnieje specjalnie zatwierdzona metodologia, która zapewnia zalecane parametry. Krajowi producenci przestrzegają ich, aby ich produkty były zgodne z GOST.

Opony do samochodów ciężarowych i terenowych

Opony do samochodów ciężarowych nie dzielą się na letnie i zimowe. Początkowo są wyposażone w mocny, głęboki bieżnik przeznaczony dla określonego rodzaju powłoki.

Na przykład głębokość naszych popularnych wzorów to diamenty, gęsia stopa- zależy również od rozmiaru:

• 240/260-508 (ZIL, GAZ-3307) - 16,3-18,3 mm;
• 280/300/320-508 (LAZ, MAZ, KamAZ, ZIL) - do 23 mm.

Cóż, w przypadku gumy specjalnej, na przykład do wywrotek górniczych, obowiązują specjalne wymagania, a głębokość może znacznie przekraczać podane wartości.

W przypadku crossoverów i SUV-ów o standardowym rozmiarze 205-255 i promieniu 15-18 cali, terenowych, głębokość bieżnika wynosi od 12 do 17 milimetrów. W zasadzie nie ma szczególnej potrzeby pomiaru tego parametru – wzrostu przy zakupie u dealera – gdyż jakość i stan są widoczne gołym okiem.

Dlaczego wysokość bieżnika nowego jest interesująca? zimowe opony? Producenci zalecają noszenie go nie do minimalnej dopuszczalnej wartości, wyrażonej w dokładnych liczbach, ale o 50%. Kupując używaną oponę, znajomość początkowych właściwości metrycznych pomoże ocenić wiarygodność jej przebiegu na podstawie pozostałej głębokości wzoru.

Opony samochodowe składają się z kilku warstw kordu tekstylnego i metalowego przerywacza kordu - kordu wykonanego z metalowego drutu. Boki produktu pokryte są cienką warstwą gumy, a część bieżna pokryta grubą. Ta masywna warstwa gumy, zasadniczo będąca podeszwą opony, to bieżnik.

Dzięki wypukłym elementom wzoru bieżnik „przylega” do nawierzchni, przesuwając samochód do przodu, hamując i skręcając. Rowki, w które „zlewają się” wgłębienia pomiędzy występami, odprowadzają wodę i błoto pośniegowe z miejsca styku.

Kołki i lamele przyczyniają się do przyczepności do śliskiej powierzchni nośnej. Te pierwsze zderzają się z ubitym śniegiem i lodem. Wiele wąskich równoległych nacięć - lameli - na występach bieżnika pełni rolę „przyssawki”.

Na notatce. Opona to opona, która współpracuje z dętką – „zakrywając” ją.

Bieżnik zimowy charakteryzuje się specjalnymi wzorami (z bardziej kontrastowym reliefem, szerokimi rowkami) i specjalną gumą, która zachowuje maksymalną elastyczność na zimno.

Wzór bieżnika zimowej opony samochodowej

Grupy, na które są podzielone opony samochodowe w zależności od rodzaju rzeźby bieżnika:

• lato lub droga, niekompatybilna ze śliskimi nawierzchniami i głębokim śniegiem (wzór jest skierowany wzdłużnie, z wąskimi rowkami);
• całoroczne (są również uniwersalne), ale w rzeczywistości - międzysezonowe (wzór tworzą równej wielkości warcaby o tym samym kształcie);
• zima (skomplikowane wzory, z bardziej rzadkich elementów) - na suchej, płaskiej drodze szybko się zużywają, hałasują i marnują nadmiar paliwa;
• terenowy lub terenowy (skomplikowany wzór izolowanych elementów o złożonym kształcie - występów - i szerokich poprzecznych rowków).

Rysunek zimowe opony może mieć charakter kierunkowy. Z reguły jego środkowa strefa przypomina choinkę. Taka opona nie dba o to, w którą stronę się obraca. Można go zamontować tylko po jednej stronie samochodu: prawej lub lewej. Podpowiedź stanowi strzałka z boku produktu.

Ten wzór - strzałki (lub znaczniki), rozchodzące się na końcach od osi środkowej do obwodu, szybko usuwa ciecz z obszaru styku opony z drogą (do przodu i na boki) oraz „ciągnie” oponę samochód dobrze radzi sobie na śliskiej nawierzchni, na śniegu.

Asymetryczny wzór bieżnik zimowy „złożone” z kilku wzorów wzdłużnych różne rodzaje. (Na przykład ścieżka zbudowana z elementów przypominających strzałki - dla stabilności podczas przyspieszania i hamowania na lodzie).

Wzór bieżnika opon nie powinien różnić się pomiędzy kołami tej samej osi. W przeciwnym razie ruch pojazdu po zadanej trajektorii jest niemożliwy, a jego eksploatacja jest prawnie zabroniona. (Wzór na parze przednich kół może różnić się od wzoru na parze tylnych kół, ale będziesz musiał zabrać ze sobą dwie opony zapasowe - po jednej na każdą parę).

Wzór każdego paska został zaprojektowany z uwzględnieniem jego miejsca na bieżniku. Dlatego opona z bieżnikiem asymetrycznym ma stronę „zewnętrzną” i „wewnętrzną”. A ponieważ taki „kompozytowy” wzór ma zwykle co najmniej jedną gąsienicę z wzorem kierunkowym, takie opony dzielą się na lewe i prawe i są umieszczane tylko po jednym z dwóch stron samochodu.

Charakter wzoru dzieli wzory bieżnika na „europejskie” i „skandynawskie”

Ukośnie skierowana sieć rowków, lamelek i występów wzdłuż konturu bieżnika (barku) - cechy wzór, korzystny podczas jazdy w łagodnych warunkach zimowych, na drogach odśnieżonych, mocno nagrzanych ruch drogowy.

Mieszanka wody, śniegu i piasku pokrywająca asfalt jest szybko usuwana z miejsca styku „europejskiego” bieżnika, a elementy barkowe zaczynają działać, gdy przechodzi głęboki śnieg.

Za dobrą przyczepność opon odpowiada skomplikowany wzór rombów i trapezów. zaśnieżone drogi. Nawet w głębokim śniegu opona ze „skandynawskim” wzorem jest w stanie zapewnić wystarczającą przyczepność na powierzchni nośnej. ruch do przodu samochód bez poślizgu.

Na notatce. Duże elementy w poprzecznie rozciętym wzorze bieżnika zwiększają hałas zewnętrzny samochodu przy niskich prędkościach: 30 km/h – dla samochody osobowe, 60 - dla samochodów ciężarowych.

Dopuszczalny stopień zużycia bieżnika

Jeśli na bieżniku nie ma wzoru, jego wysokość wynosi zero. Jednak auto otrzymuje status „wadliwego” znacznie wcześniej.

Jaka głębokość bieżnika świadczy o tym, że opona jest zużyta i wymaga wymiany:

• 4 mm - na oponach przeznaczonych do dróg zaśnieżonych i oblodzonych, z oznaczeniami M+S, M&S, M S, wizerunek trzech szczytów górskich z płatkiem śniegu w środku, niezależnie od rodzaju „obutego” w nim pojazdu;
• 2 mm - na oponie autobusu (M2, M3);
• 1,6 mm - dla opon samochodów osobowych i ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony (M1, N1, O1, O2);
• 1 mm - dla opony ciężarówki o DMC powyżej 3,5 tony (N2, N3, O3, O4);
• 0,8 mm - na oponie quada, motoroweru, motocykla (L).

Takie są wymagania Regulaminu podstawowego dotyczącego dopuszczenia pojazdów do eksploatacji (Uchwała „W sprawie przepisów drogowych” nr 1090). Normy dla opon do przyczep są takie same, jak dla opon do ciągników siodłowych.

Można zmniejszyć zużycie bieżnika zamieniając od czasu do czasu opony tylne i przednie oraz „koło zapasowe” (jeśli nie jest „kompaktowe”) – według schematu zaproponowanego w instrukcji obsługi samochodu.

Wskaźniki zużycia

Wysoki współczynnik ścierania bieżnika opony pneumatycznej może wskazywać na pogorszenie stanu stan techniczny samochód.

Bicie opon jest spowodowane niewyważeniem kół, zużyciem przegubów kulowych zawieszenia, a także nieostrożnym stylem jazdy. (Zawracanie z piskiem opon, pokonywanie krawężników, dziur i szyn skraca żywotność opon).

Czy jedna strona bieżnika jest bardziej zużyta? Prawdopodobnie koła nie są wyważone. Czy opony bliźniacze są inaczej zużyte, czy ich średnica zewnętrzna różni się o 5mm? Samochód uznaje się za uszkodzony. Regularne wyważanie kół pozwala uniknąć aktywnego zużycia opon.

Koła napędzane większości samochodów są zamontowane prostopadle do płaszczyzny drogi, natomiast koła napędowe są zamontowane pod kątem. Jeśli kąt jest nieprawidłowy, opona będzie zużywać się przedwcześnie i nierównomiernie.

• Aby pomóc kierowcom i inspektorom - wskaźniki zużycia:
• występy na dnie rowków (w środkowej strefie bieżni), z których wysokość jest równa minimalnej dopuszczalnej głębokości bieżnika;
• wystający element, którego przeznaczeniem jest zużywanie się w miarę zużywania się i ostatecznie znikanie, umiejscowiony na poziomie, do jakiego guma może zostać zużyta;

numery wycięte w różnych warstwach bieżnika, odpowiadające jego aktualnej głębokości (jedna liczba zostaje wymazana – pojawia się następna).

Wysokość wzoru nowych opon zimowych

Nazwa	Model	Wysokość bieżnika
Bridgestone'a kolejka Blizzak	VRX	8,1 - 9,2
	Rewo GZ	9
	Spike-01	10
	DM-V2	10
	DM-Z3	15
Bridgestone Ice Cruiser 5000	Lodowy krążownik 5000	10,1
Nokian, gama Hakkapeliitta	8 SUV-ów	9,5
	SUV K2	8,5
	R2	8,4 - 8,5
	8	8,9
	5	9,3
	R	9
Michelin Latitude X-ice 2		8
Linia Michelin X Ice	2Xi2	8,2
	3	8,6
	Północ 3, Północ	9,4
Dunlopa	Grandtrek At3	9 lub więcej
	Sp Zimowy lód02	9,7
	Sp Zimowy lód02	8,8 - 9
	Zima Maxx WM01	8,8 - 9
Jokohama	Osłona lodowa IG30	8,4
	Kołek osłony lodowej F700Z	8,9

Możesz w przybliżeniu określić głębokość wzoru za pomocą monety. Ale lepiej, jeśli kierowca zawsze ma pod ręką własne liczniki:

• głębokość bieżnika (wąska linijka z ruchomym ogranicznikiem);
• ciśnienie w oponach - manometr.

Ciśnienie w oponach i zużycie bieżnika

Jeśli ciśnienie w oponach nie jest prawidłowe, samochód nie działa prawidłowo. Standard ustalają producenci samochodów (w tym przypadku koła tylne i przednie mogą mieć różne standardy ciśnienie) lub opony. (Często jest to 1,8–2,2 kg/cm).

Każdą nową podróż należy rozpocząć od przeglądu kół. Czy one same i wszystkie śruby mocujące są na swoim miejscu? Czy Twoje opony są płaskie? Lepiej poświęcić kilka minut i zmierzyć ciśnienie: nie na oko, ale za pomocą manometru.

Doświadczeni kierowcy zalecają wykonanie tej procedury przed każdą podróżą.(szczególnie jeśli samochód porusza się po wyboistych drogach, polnych, górskich, tłuczonym kamieniu, żwirze, bruku, jeśli jest używany do pracy w mieście, a tym bardziej przy wzmożonym manewrowaniu).

Ważny! Regulacja ciśnienia powietrza w komorze to przedłużenie żywotności opony. Niedopompowane opony, podobnie jak nadmiernie napompowane, zużywają się szybciej.

Wartości odpowiednie do porównania z normą pokaże manometr mierzący ciśnienie w zimnej oponie:

• przed rozpoczęciem podróży;
• po zakończeniu ruchu - 2-3 godziny.

W ostateczności można raz na tydzień sprawdzić ciśnienie jeśli auto nie pracuje, a jedynie dowozi kierowcę do pracy, do sklepu i z powrotem po działającej drodze betonowej lub asfaltowej.

Procedura pomiaru ciśnienia:

1. zdejmij nasadkę ze smoczka;
2. dociśnij zaokrąglony koniec urządzenia pomiarowego do trzpienia zaworu;
3. wyjąć urządzenie, dokonać odczytów ze skali;
4. powtórz te same czynności z pozostałymi kołami, łącznie z zapasowym.

Jeśli ciśnienie jest zbyt wysokie, z wnętrza wydostaje się powietrze zimna opona małymi porcjami, wciskając trzpień znajdujący się na środku zaworu. Komorę o niewystarczającym ciśnieniu napełnia się kompresorem na stacji obsługi lub własną pompą.

Obniżone koło słabo się toczy (punkt dotyku, większy opór toczenia), zmuszając kierowcę do obracania się z dużym wysiłkiem kierownica, może odciągnąć samochód na bok. Jednocześnie długość drogi hamowania i promień skrętu zależą bezpośrednio od przyczepności koła do nawierzchni. (Minimalny współczynnik przyczepności - 0,12).

Jedną z przyczyn zbaczania samochodu z zadanej trajektorii i nierównomiernego zużycia opon jest nierówne ciśnienie powietrza w oponach.

„Właściwe” opony zimowe do samochodu, a także prace mające na celu przygotowanie samochodu do eksploatacji jesienno-zimowej, są indywidualne dla każdego modelu i podane są w instrukcji producenta. Lepiej, aby wszystkie pięć kół miało takie same opony i to samo ciśnienie wewnętrzne. Ważne jest, aby kierowca pamiętał, że długotrwała praca ze zwiększonym obciążeniem obarczona jest przedwczesnym zużyciem zarówno części samochodowych, jak i opon.

Film mówi o wskaźnikach zużycia opon:

Niedawno do Dumy Państwowej wpłynął projekt ustawy ustanawiającej jednolite standardy w zakresie stosowania opon w samochodach osobowych. Eksperci określili dopuszczalną głębokość bieżnika dla absolutnie wszystkich pojazdów. Instruktorzy nauki jazdy podzielił się z nami nowymi zmianami w wymaganiach dotyczących zużycia opon.

Na co wpływa bieżnik?

Opona samochodowa wg instruktorzy nauki jazdy, uznaje się za nieprzydatne do użytku, jeżeli zużycie bieżnika osiąga wartość graniczną. Zaleca się także wymianę opon w przypadku ich uszkodzeń, pęknięć lub przecięć nitek kordu, poprzez przebicia, obrzęki ścian bocznych lub bieżnika, rozwarstwienie ramy, podarte stopki itp.

Jeśli nie zmienisz opony na czas, narazisz nie tylko swoje bezpieczeństwo, ale także bezpieczeństwo innych osób.

Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku złych warunków pogodowych, na przykład podczas deszczu. Woda nie będzie odprowadzana z opony, co przy dużych prędkościach zwykle prowadzi do aquaplaningu. Trzeba przyznać, że kierowcy, którzy właśnie ukończyli szkolenie na prawo jazdy i nie mają jeszcze wystarczającego doświadczenia, często wpadają w taką strefę ryzyka.

Wszystko przez Gazele

Zgodnie z nowym prawem w ciężarówkach Gazelle nie wolno zmieniać opon, jeśli głębokość bieżnika wynosi co najmniej 1,6 milimetra. W przypadku minibusów limit ten wynosi 2 mm. Najprawdopodobniej cały problem leży właśnie w Gazelach. Przepisy ruchu drogowego (dopuszczenie do ruchu pojazdu) wskazują, że pozostała wysokość bieżnika opony samochody osobowe powinna wynosić 1,6 mm, dla autobusów wartość ta wynosi 2 mm, dla samochodów ciężarowych - 1 mm, dla motorowerów i motocykli - 0,8.

Tak więc dla „Gazeli” liczba ta wynosi 1,6, ponieważ masa tego pojazdu nie przekracza trzech i pół tony, ale według innych parametrów „Gazela” to ciężarówka służąca do transportu towarów i to jest kategoria N1.

Klasyfikacja pojazdów

W naszym kraju klasyfikacja pojazdów jest generalnie trudna. Na przykład, jak klasyfikowane są pickupy? W klasyfikacji rosyjskiej i międzynarodowej jest to N1, ale może je obsługiwać osoba z kategorią B.

Tutaj maszyny są już podzielone według funkcjonalności. Należy pamiętać, że bez odpowiedniej przepustki wiele pickupów nie ma wjazdu do centrum miasta, zwłaszcza tych o ładowności przekraczającej tonę. Takimi samochodami można jeździć z kategorią C.

Nowe zasady

Dziś postanowiono wskazać pozostałe głębokości bieżnika opon dla każdego pojazdu.

• Kategoria L: motorowery, motocykle, motocykle, hulajnogi, pojazdy czterokołowe i trójkołowe – co najmniej 0,8 mm.
• Kategorie O3, O4, N2, N3: przyczepy i samochody ciężarowe (masa powyżej 3,5 tony) - 1,0.
• Kategorie O1, O2, M1, N1: samochody osobowe, przyczepy i pojazdy o masie 3,5, maksymalnie - 1,6.
• Kategorie M2, M3: obejmują autobusy z więcej niż 8 miejscami pasażerskimi - 2.

Zmiany wprowadzono także w działaniu opon zimowych.

Obecnie pozostała głębokość bieżnika opon do użytku zimowego (na zaśnieżonej lub oblodzonej nawierzchni) powinna wynosić maksymalnie 4 mm.

Przypomnijmy, że opony zimowe mają oznaczenie w kształcie szczytu górskiego z płatkiem śniegu w środku oraz trzema szczytami.

Jak sprawdzić głębokość bieżnika?

Niektóre opony posiadają wskaźnik zużycia. Jeśli tak nie jest, pomiarów dokonuje się za pomocą suwmiarki.

Nie wiadomo jeszcze, jakie kary zostaną nałożone za niewystarczającą głębokość bieżnika. Jak mówią w policji drogowej, najpierw trzeba wprowadzić nowe wymagania i standardy, a potem pomyśleć o karach.

Film pokazujący, jak sprawdzić zużycie opon:

Zachowaj ostrożność na drodze i nie zapomnij o zużyciu opon!

W tym artykule wykorzystano obraz z witryny drugasmuga.com

Każdy właściciel samochodu wie, że koło to jeden z najważniejszych elementów samochodu. Koło pojazdu składa się z tarczy i opony. Dzięki sile tarcia następuje przyczepność do nawierzchni drogi i ruch samochodu. Pierwsze opony powstały z myślą o zmniejszeniu wysiłku potrzebnego do przenoszenia ładunków. Dziś odpowiadają za obsługę pojazdów i bezpieczeństwo na drogach. Charakterystyka opon zależy od składu chemicznego i rzeźby bieżnika.

1 Rodzaje rysunków - dlaczego są różne

Głównym elementem opony jest guma. Dodaje się do niego sadzę, kwas krzemowy, siarkę i inne składniki, aby nadać oponom pożądane właściwości. Celem producentów jest osiągnięcie maksymalnej odporności na wpływy zewnętrzne, takie jak tarcie i podwyższona temperatura.

Producenci opon opracowują specjalne bieżniki dostosowane do różnych warunków pracy. W zależności od przeznaczenia opony dzielą się na:

• autostrada – przeznaczona do jazdy po twardej nawierzchni;
• błoto - do ekstremalnych warunków (gleba, błoto);
• uniwersalny – stosowany do wszystkich rodzajów nawierzchni drogowych.

Liczne rowki i bruzdy podłużne w bieżniku opon letnich mają za zadanie odprowadzać wodę. Zachowanie samochodu na drodze zależy od rodzaju wzoru. Lepsze prowadzenie zapewnia asymetria i kierunkowość bieżnika, jednak ze względu na złożoność produkcji takie opony są droższe. Poza tym są głośniejsze.

2 Głębokość bieżnika – jaka powinna być?

Z biegiem czasu opona zużywa się i tracą właściwości zapewniane przez producenta. Im płytsza głębokość bieżnika, tym więcej odczuwalnych zmian na gorsze.

Istnieje coś takiego jak krytyczne zużycie opony, gdy nie jest ona w stanie zapewnić normalnej przyczepności i jej użytkowanie staje się niebezpieczne. Minimalna wysokość bieżnika opony letnie określone w przepisach ruchu drogowego. Do opon samochodów osobowychwynosi 1,6 mm, a dla autobusów - 2 mm. Jeżeli saldo jest mniejsze, eksploatacja pojazdu jest zabroniona. Dowiedzmy się dlaczego.

Kiedy głębokość bieżnika staje się płytsza, opona zaczyna gorzej odprowadzać wodę. W efekcie dochodzi do aquaplaningu – częściowej lub nawet całkowitej utraty przyczepności i w rezultacie kontroli. Ponieważ wraz ze wzrostem zużycia opony zmniejsza się powierzchnia jej styku z nawierzchnią, samochód ma coraz większe trudności z hamowaniem nawet na suchej nawierzchni. Wszystkie problemy stają się jeszcze bardziej zauważalne przy dużych prędkościach.

Aby zapewnić bezpieczną podróż, należy okresowo monitorować stan opon. Pozostałą głębokość bieżnika można określić na trzy sposoby:

1. Suwmiarka jest najdokładniejszą metodą pomiaru. W tym celu należy wyciągnąć ogranicznik głębokości urządzenia, obniżyć go do najniższego punktu i opuścić drążek aż do najwyższego punktu bieżnika. Zgodnie z odczytami na skali określa się pozostałą gumę.
2. Z monetą i linijką. Aby dokonać pomiaru należy włożyć monetę do wgłębienia i zaznaczyć markerem wysokość bieżnika. Teraz za pomocą linijki możesz sprawdzić stan gumy.
3. PO wskaźniki. Prawie wszyscy producenci stosują różne oznaczenia, które pozwalają monitorować stopień zużycia opon.

W przypadku pierwszej i drugiej metody kontroli pomiary wykonuje się w kilku miejscach, ponieważ zużycie jest nierównomierne.

Jeśli chodzi o tagi, są one wykonane z kilku typów:

• wolumetryczny;
• cyfrowy;
• rysunki.

Znaki objętościowe to zazwyczaj grzbiety, których wysokość będzie sygnałem o konieczności wymiany opon.

Oznaczenia cyfrowe nanoszone są w postaci liczb – od 2 do wysokości bieżnika nowej opony.

NA opony letnie Czasami stosowane są wzory w postaci kropel, których zniknięcie sygnalizuje niebezpieczeństwo aquaplaningu.

3 Przyczyny przedwczesnego zużycia

Na stopień zużycia opony ma wpływ nie tylko jej wygląd skład chemiczny, ale także kilka innych czynników. Do przedwczesnego zużycia opony mogą prowadzić następujące czynniki:

1. Ciśnienie jest wyższe lub niższe niż określona wartość. Przy normalnym ciśnieniu w oponach powierzchnia bieżnika całkowicie przylega do nawierzchni drogi. Gdy ciśnienie jest niższe niż to konieczne, guma zużywa się na krawędziach. Jeśli koła są nadmiernie napompowane, zużycie następuje na środku bieżnika.
2. Nieprawidłowe ustawienie geometrii kół. W tym przypadku guma jest „zjadana” wzdłuż zewnętrznej lub wewnętrznej krawędzi koła, w zależności od tego, w którą stronę jest pochylona.

W obu przypadkach obciążenie nie jest rozłożone równomiernie, ale w poprzek pewne obszary koła. Dzięki temu guma w jednym miejscu zużywa się do zera, a w innym jest akceptowalna.

4 Okres trwałości kół

Oprócz dopuszczalnego zużycia opon należy wziąć pod uwagę naturalne starzenie się gumy. Z biegiem czasu traci elastyczność i staje się twardy. Czasami na powierzchni opony pojawiają się pęknięcia, które w przyszłości mogą spowodować wyciek powietrza. Zdarzają się nawet przypadki eksplozji opony.

Żaden producent nie podaje informacji o tym, ile lat można używać opony. Ale każda opona ma oznaczenie wskazujące rok i tydzień produkcji. Kupując nowe opony, musisz o tym pamiętać. Nie ma co ryzykować, lepiej zdecydować się na świeże opony.

Kupując używane koła, należy zwrócić uwagę na następujące punkty:

• stopień zużycia;
• jednolite noszenie;
• rok wydania;
• stan wizualny (pęknięcia, rozwarstwienia).

Oprócz opisanych metod ustalania konieczności wymiany starych opon na nowe, należy zdać się także na własne przeczucia. Jeśli Twój samochód zaczyna gorzej hamować, ma niewystarczającą przyczepność lub traci kontrolę na mokrej nawierzchni, nie wahaj się z wymianą opon.