Temats: Pārbaude ir ieslēgta! Iedegas pārbaudes indikators: mēs meklējam iemeslus un novēršam problēmu Video: iedegas pārbaudes sensors

Daudzi no mums ir saskārušies ar tādu problēmu kā dzinēja ikonas norādes iekļaušana (Check engine ...), kuras parādīšanās biedē automašīnu vadītājus. Šeit ir 5 visizplatītākie iemesli mērinstrumentu panelis iedegas dzinēja pārbaude.

Dzinēja mērītāja ikona parasti parādās bez brīdinājuma. Check engine parādīšanās iemeslu nevar uzreiz saprast. Pat ja automašīnā ir automātiskā diagnostika (piemēram, tādās automašīnās kā,), kas skenē visas automašīnas sistēmas, vai nav kļūdu, un, ja tāda ir, informācijas panelī parāda atšifrējumu, ir jānoskaidro šīs parādīšanās iemesli. dzinēja pārbaude netiks atšifrēta.

Lielākajai daļai autovadītāju šī brīdinājuma simbola parādīšanās uz paneļa nozīmē, ka viņiem steidzami jādodas uz autoservisu, lai diagnosticētu un novērstu iemeslu, kādēļ parādījās dzinēja pārbaudes brīdinājuma zīme. Bet patiesībā vairumā gadījumu, kad parādās norāde "Pārbaudīt", ir iespējams un dažos gadījumos, iespējams, novērst cēloni patstāvīgi, nebraucot uz autoservisu, kas ietaupīs naudu.

1. Nomainiet skābekļa sensoru (lambda zondi)

Jūsu automašīnas skābekļa sensors ir daļa no izplūdes sistēmas izplūdes gāzes, kas kontrolē, cik daudz skābekļa netiek izdegts dzinēja sadegšanas kamerā. Šis sensors palīdz uzraudzīt transportlīdzekļa degvielas patēriņu. Nepareizi funkcionējošs skābekļa sensors (lambda zonde) nozīmē, ka automašīnas dators saņem nepareizus datus, kas var būtiski palielināt degvielas patēriņu un samazināt dzinēja jaudu. Lielākajai daļai automašīnu ir 2 līdz 4 skābekļa sensori. Ja jums ir mājas automašīnas kļūdu skeneris, tad, pieslēdzot to automašīnai, varat viegli noskaidrot, kurš sensors ir jānomaina.

Kāda iemesla dēļ skābekļa sensors automašīnā kļūst nelietojams: Laika gaitā sensors pārklājas ar atkritumu slāni un motoreļļa(eļļaini sodrēji), kas samazina sensoru rādījumu nolasīšanas precizitāti, lai regulētu benzīna maisījumu un sadalītu optimālo. Skābekļa sensora darbības traucējumi automašīnā izraisa ne tikai, bet arī paaugstinātu kaitīgo vielu CO2 saturu izplūdes gāzēs.

Kas jādara: Ja nenomainīsiet bojāto automašīnas skābekļa sensoru, tas var izraisīt jūsu automašīnas katalizatora atteici (var pārsprāgt), kā rezultātā būs nepieciešams dārgs remonts. Jaunu katalizatoru izmaksas ir ļoti augstas, jo tajos ir vērtīgs sakausējums. Dažām automašīnām ir vairāki katalizatori, kuru izmaksas var sasniegt 90 000 rubļu. Tāpēc neaizkavējiet sensora nomaiņu. Lai gan sensora nomaiņa un tā izmaksas nav ļoti mazas, tās ir nesalīdzināmas ar izplūdes gāzu neitralizatora sistēmas izmaksām. Varat arī ietaupīt naudu par nomaiņu, veicot to pats. Daudzas automašīnu rokasgrāmatas ietver detalizētas instrukcijas kā jūs pats varat nomainīt skābekļa sensoru. Ja zini kur atrodas skābekļa sensors, tad tev nebūs grūti atvienot bojāto "lambda zondi" un nomainīt pret jaunu. Atcerieties, ka jūs nevarat vilkt, lai aizstātu šo svarīgo elementu!

2. Pārbaudiet degvielas uzpildes vāciņu

Daudzi autovadītāji vairumā gadījumu, parādoties norādei "pārbaudīt dzinēju", domās par nopietnām problēmām automašīnas dzinējā, bet pat neiedomāsies pārbaudīt degvielas sistēmas hermētiskumu, kas var salūzt defekta vai nepietiekami pievilkta dēļ. uzpildes vāciņš degvielas tvertne... Tas ir ļoti izplatīts dzinēja ikonas "Pārbaudīt" cēlonis.

Kļūdas iemesls: Degvielas sistēmas noplūde gaisa caurlaidības dēļ, degvielas uzpildes vāciņš, palielinās automašīnas degvielas patēriņu, par ko automašīnas diagnostikas sistēma sniegs dzinēja kļūdu, ieslēdzot indikatoru "Pārbaudīt dzinēju" uz paneļa. mašīna.

Kas jādara: Ja, parādoties norādei "Pārbaudīt", jūsu automašīnai nav pazudusi jauda un nav redzamas skaņas dzinēja bojājumu pazīmes (klauvēšana dzinējā, dūkoņa, čīkstēšana utt.), tad vispirms pārbaudiet gāzes blīvumu. tvertne. Jūsu gāzes vāciņš var būt saplaisājis vai nav pietiekami cieši noslēgts. Ja pārsegs nebija pietiekami cieši pievilkts, tad pēc tam, kad tas ir līdz galam pievilkts, kādu laiku turpiniet braukt ar automašīnu, lai redzētu, vai dzinēja kļūda pazūd. Lai novērstu dzinēja pārbaudes parādīšanos šī iemesla dēļ, regulāri pārbaudiet degvielas uzpildes vāciņu. Atcerieties, ka periodiski vāciņš ir jānomaina pret jaunu!

3. Auto izplūdes katalizators

Auto katalizators palīdz automašīnai padarīt dzinēja izplūdes gāzes videi draudzīgākas. Tas pārvērš oglekļa monoksīdu un citas kaitīgas vielas nekaitīgos savienojumos. Ja jūsu izplūdes gāzu katalizators ir kļuvis nelietojams, to pamanīsiet ne tikai tad, kad parādīsies dzinēja žetons (čeks), bet arī ilgi pirms tam, kad automašīnas jauda samazināsies 2 reizes. Piemēram, nospiežot gāzes pedāli, automašīnai, tāpat kā iepriekš, nebūs laba paātrinājuma dinamika.

Kādēļ automašīnas katalizators var neizdoties: ja regulāri apkopjat savu auto, saskaņā ar auto kompānijas apkopes noteikumiem, tad katalizatoram nevajadzētu sabojāt. Galvenais katalizatora atteices iemesls ir nelaikā bojāta skābekļa sensora nomaiņa, kā arī neregulāra aizdedzes sveču nomaiņa derīguma termiņa beigās. Ja skābekļa sensors vai aizdedzes sveces ir bojātas, katalizatorā esošā oglekļa monoksīda pārvēršana nekaitīgos ķīmiskos elementos apstājas, kas noved pie katalizatora pārkaršanas, kas var sabojāties.

Kas jādara: Ja jūsu katalizators ir kļuvis nelietojams, jūs nevarat vadīt automašīnu, jo dzinējs nedarbosies pareizi, brīdinot par to ar norādi uz paneļa ar dzinēja ikonu (pārbaude). Turklāt ievērojami palielināsies degvielas patēriņš un nebūs dzinēja vilces. Lai gan katalizatora nomaiņa ir ļoti dārgs remonts, no remonta vairs nav kur iet. Lai gan ir alternatīva katalizatora aizstāšanai ar liesmas slāpētāju, tas nav 100 procentu risinājums. Diemžēl, ja neesat pieredzējis automehāniķis, tad bojāto izplūdes gāzu katalizatoru pats nevarat nomainīt. Jebkurā gadījumā jums būs jādodas uz autoservisu. Atcerieties, ka savlaicīga skābekļa sensoru un aizdedzes sveču nomaiņa pasargā jūsu katalītisko neitralizatoru no bojājumiem!

4. Nomainiet MAF sensoru

MAF sensors regulē, cik daudz gaisa jāpievieno benzīna maisījumam, lai optimāli aizdedzinātu degvielu. Sensors nepārtraukti informē transportlīdzekļa datoru par piegādātā skābekļa daudzumu. Bojāts MAF sensors palielinās degvielas patēriņu, paaugstinās CO2 līmeni izplūdes gāzēs, kā arī samazinās dzinēja jaudu un gaitas gludumu. Arī ar bojātu sensoru tiek novērota slikta paātrinājuma dinamika. Aukstā laikā automašīna ar bojātu sensoru slikti iedarbināsies.

Kādi ir gaisa masas plūsmas sensora atteices iemesli: Lielākā daļa sensora kļūmju rodas nepareizas gaisa filtra uzstādīšanas dēļ tā plānotās nomaiņas laikā. Arī tad, ja regulāri nemainās gaisa filtrs kā to prasa noteikumi Apkope ražotāja ieteikto transportlīdzekli, MAF sensors var būt bojāts.

Kas jādara: Teorētiski ar salauztu MAF sensoru var braukt ilgu laiku (vairākas nedēļas vai mēnešus). Bet jūs ievērosiet, ka jo ilgāk braucat, jo vairāk palielinās degvielas patēriņš. Sensora nomaiņa autoservisā nav tik dārga, jo pats darbs neaizņem daudz laika un ir diezgan vienkāršs. Galvenās izmaksas ir saistītas ar sensora izmaksām, kas dažiem automašīnu modeļiem var būt 11 000–14 000 rubļu, ja tas ir oriģināls sensors, vai līdz 6 000 rubļu, ja tas ir analogs aizstājējs. Pašaizstāšanās sensors ir ļoti vienkāršs. Bet zemo sensora nomaiņas izmaksu dēļ šo darbu varat uzticēt meistaram autoservisā. Atcerieties, ka nepieciešams regulāri mainīt gaisa filtru, ievērojot transportlīdzekļa apkopes noteikumus!

5. Aizdedzes sveču un augstsprieguma vadu nomaiņa

Aizdedzes sveces automašīnā ir galvenās aizdedzes daļas degvielas maisījums... Ja aizdedzes sveces ir bojātas, benzīna maisījuma aizdedzināšanai tiek piegādāta nepareiza dzirkstele. Bojātās aizdedzes svecēs bieži vien trūkst dzirksteles vai ir nepareizs aizdedzes intervāls, kas ietekmē nepareizu dzinēja darbību. Ja paātrinājuma laikā aizdedzes sveces nedarbojas pareizi, it īpaši no vietas, jūs varat sajust nelielus grūdienus.

Kādi ir aizdedzes sveču atteices iemesli: Lielākā daļa aizdedzes sveču transportlīdzekļos pirms 1996. gada ir jānomaina katru reizi 25 000-30 000 kilometru... Jaunākās automašīnās aizdedzes sveces kalpo vairāk nekā 150 000 km. Tomēr dažādi ar degvielas kvalitāti un braukšanas stilu saistīti faktori var samazināt aizdedzes sveču nomaiņas laiku.

Kas jādara: Ja jūsu sveces nav mainījušās ilgu laiku vai ja jūtat ar aizdedzi saistītus kritumus dzinējā, tad tās nekavējoties jānomaina pret jaunām. Nemēģiniet ietaupīt uz savlaicīgu aizdedzes sveču nomaiņu, jo aizdedzes sveču izmaksas nav ļoti dārgas, tāpat kā to nomaiņas darbs. Veco aizdedzes sveču nomaiņa uzlabos dzinēja veiktspēju un samazinās transportlīdzekļa degvielas patēriņu. Aizdedzes sveču nomaiņa pašam ir pietiekami vienkārša. Būtībā tie ir viegli pieejami zem automašīnas pārsega. Lai noņemtu aizdedzes sveces no dzinēja, nepieciešama parasta aizdedzes sveces uzgriežņu atslēga. Ieteicams arī uzraudzīt augstsprieguma vadu stāvokli, jo laika gaitā tie var kļūt nelietojami un ļaut iziet elektrību, kas tiek pārsūtīta uz aizdedzes svecēm, kas samazinās dzirksteles stiprumu. Atcerieties, ka regulāra aizdedzes sveču maiņa saskaņā ar jūsu automašīnas apkopes grafiku pasargā jūsu izplūdes katalizatoru no bojājumiem, kā arī uzlabo dzinēja veiktspēju!

Sveiki visiem, šī kļūda P1101 citās mašīnās bez turbīnas rodas no katalizatora neizturēšanas, kad tas lēnām aizsērē.
Uz turbokompresora, pateicoties filtram pie ieejas, katalizatora un kā teica meistars, netīrumi, kas pielipuši pie vārstiem uz apvada vārsta, kas pārslēdz gaisa plūsmu uz XX garo vidējo un jaudas slodžu kolektoru.
Kāda atkarība no benzīna, tiešā !!! Krievijā vecais benzīna viesis vēl nav atcelts, un tāpēc es sadalīšu benzīnu divās daļās, lai būtu skaidrs, kuru var liet, tas ir eiro, kas nevar būt AI-95.
Sāksim ar veco gostu, viņš saprot tīru benzīnu, + kondensātu, oktānboosterus, dzelzs oksīdu, mangāna oksīdu, sēru, vai želeju kā uz TNK, ko pats personīgi izlēja no benzīna rekstona rampas.
Jaunais GOST, kas tika ieviests jau sen, ir tīrs benzīns, oktānskaitļa pastiprinātāji, ēteri, piesātināšana ar kuru tiek veikta ar kloķa metodi rūpnīcā, izmantojot īpašas tehnoloģijas, tas nedod oglekļa nogulsnes un labi sadedzina, savukārt lēni zem 95 oktānskaitli. Vecā gosta benzīns, oktānskaitļa pastiprinātāji nedeg, tie tikai sajauc un nogalina degšanu, lai tā lēnām noritētu pie 95 oktānskaitļa, kamēr cilindros nepietiek enerģijas, spiežam arvien vairāk, bet nav jēgas, gāzēs esošie sodrēji iziet cauri kartera ventilācijai un nokļūst droselē un ieplūdes vārstā, pārslēgšana ir gara / īsa, recirkulācijas vārsts ir aizsērējis, pārklāts ar vārstu sāļiem - tie pārkarst, nogulsnējas eļļā, un pats galvenais , turbīnas lāpstiņritenis ir pārklāts ar izdegušu netīrumu kārtu, ir metāli, sērs utt., Tas izjauc nelīdzsvarotību, un tāpēc, nokļūstot buksē, turbīna pēc noteikta laika nomirst. Katalizators pakāpeniski tiek pārklāts ar oksīdiem un līdzstrāvu. rezultātā būs ne tikai šīs kļūdas, bet arī virkne citu.
Man ir 1.4T, ar novu aizpildu tikai 95 eiro ecto lukoilā, kur pieņem vīzu karti un krājkarti. Man ir vairāki diagnostikas skeneri, ar kuriem strādāju un skatos uz savu Opeli, kļūdu nav.
Un tā mēs atkārtojam par droseļvārstu, kļūda P2135 - Droseles / pedāļa stāvokļa sensors / slēdža sprieguma korelācija "A" / "B" - tas nozīmē, ka korelācija ir atšķirīga vērtība tai pašai slāpētāja darbībai, piemēram, tai ir viens spriegums par 8%, un kad pēc nospiešanas atkal atgriežas un dators liek vaļā par 8%, tad jau rāda kaut ko citu, kamēr vadība iet uz diviem sensoriem no 0 -5v un 5-0v, nejaušības nav , ja kaut kas ir šausmīgs, ja ir aizsegts amortizatora stāvokļa sensors.
Tāda kļūda bija uz Krūzes ar nobraukumu ap TO1, lika izslaucīt amortizatoru, citi izjauca, atnācu uz istabu, izmetu visus līdz šim braucienus.

Varu izgatavot skeneri pēc vēlēšanās, ja katram tas ir vajadzīgs, lai skenētu automātiskās pārnesumkārbas dzinēju, izmantojot EOBD OBDII protokolu. maksā 4000r, dari pats un uz vācu tehnikas. Arī mainīgie ir vesela virkne definīciju.

Opel Insignia nonāca pie mums, lai veiktu diagnostiku. Vadītāja sūdzība - CHECK ENGINE (PĀRBAUDE DZINĒJU) deg. Šajā gadījumā dzinējs darbojas vienmērīgi, automašīna brauc normāli. Mēs pievienojam ierīci - tas rada kļūdu P0328 "Detonācijas sensora augsts spriegums".

Pēc analoģijas ar Skoda mēs varam pieņemt, ka mēs runājam par bojātu vadu, taču, kā izrādās, problēma ir atšķirīga.

Pirmā doma ir tāda, ka ir bojāts pats sitiena sensors. Bet no kurienes tad rodas augstspriegums? Rokasgrāmatā ir ieteikts pārbaudīt spriegumu abos sensora savienotāja vados.

Ar ieslēgtu aizdedzi jābūt attiecīgi 1-2 V un 2,5-3,5 V. Tas ir skaidrs, bet kur ir uzstādīts pats sitiena sensors?

Un šeit ir atbilde: cilindru bloka aizmugurē, starp starteri un ģeneratoru!

Mēs sākam mērīt spriegumu. Mēģinām atsprādzēt savienotāju no augšas, bet procesā saprotam: "šeit kāds jau ir bijis!" Kabeļu instalācija nav nostiprināta, tā vienkārši karājas gaisā. Lielisks iemesls pajautāt klientam, jo ​​ir acīmredzams, ka ar automašīnu kaut kas tika darīts pirms tā nogādāšanas mūsu servisā.

Kvalitatīva diagnostika ir sirdsmiera atslēga

Kliente izrādījās dzīvespriecīga sieviete; viņa stāstīja stāstu par auto remontu, kas vairāk līdzinājās sirdi plosošam trilleram. Tas sākās ar CHECK ENGINE mirgošanu lidojuma laikā. Veicot diagnostiku kaimiņu garāžā, topošie amatnieki "piesprieda" aizdedzes sveces. Lete darbojas - sveces ir oriģinālas, mīnus 2000 rubļu. no maka.

Pēc aizdedzes sveču nomaiņas trauksmes ikona uz paneļa nenodzisa, un dzinējs turpināja strādāt ar pārtraukumiem. Mašīna tika nogādāta uzlabotā servisā, kur "eksperti" konstatēja aizdedzes moduļa problēmu. Īpašnieks atkārtoti iegādājas oriģinālo rezerves daļu. Mīnus 5000r. Bet darbības traucējumi nepazūd.

Ilgi pētījumi noveda meistarus pie domas, ka dzinējam ir jābūt garlaicīgi. Domājams, ka virzulis var izdegt. Opel turbodzinējiem tas nav nekas neparasts. Bet pirms mums ir parastais aspirētais tilpums 1,8 litri. Nobraukums uz odometra ir tikai 20 000 km. Virzuļa izdegšana? Grūti noticēt. Bet "dzinējs" joprojām sakārtots - par 50 000 rubļu.

Dzinējs darbojās nevainojami, bet draudīgā CHECK ENGINE ikona palika ieslēgta.

Padziļinātās diagnostikas rezultātā tika secināts, ka būtu jauki nomainīt klauvēšanas sensoru - viņi saka, ka kļūda skaidri norāda uz nepareizu darbību šajā ķēdē. Oriģinālais sitiena sensors maksā 3000 rubļu. Ņemiet vērā, ka visas summas ir aptuvenas un NAV IEKĻAUTA diagnostikas izmaksas.

Pēc tā, ka automašīna mums tika atvesta, jūs varat nojaust: sitiena sensora nomaiņa nepalīdzēja. Pēc tik aizraujoša stāsta nevarējām palikt vienaldzīgi un vienojāmies par vēl vienu diagnostikas standarta stundu.

Kļūdas parādīšanās uz automašīnas paneļa noskaidrošana

Pēc rokasgrāmatas mēs pārbaudījām spriegumu pie detonācijas sensora savienotāja. Iznāk 0 un 5 V uz diviem vadiem. Tālu no normālām vērtībām. Ir pienācis laiks izdrukāt dzinēja elektriskās ķēdes.

Savienotājam jāsaņem melni dzeltenas un violeti pelēkas krāsas vadi. Kas mums ir?

Lai gan mikroshēma ir pilnībā apģērbta, vadi ir savienoti nepareizās krāsās. Pa labi no mikroshēmas ir vēl viens tāda paša veida divu kontaktu savienotājs - ģeneratoram. Pirmā doma – vai viņi apjuka?

Mēs atkal pievēršamies ķēdēm - šoreiz pie ģeneratora shēmām. Šeit viss ir kārtībā: ir mikroshēma ar pareiziem pelēkiem un brūniem vadiem. Intereses labad mēs vietām nomainījām savienotājus - tie nofiksējas savās vietās! To ir viegli sajaukt! Tagad atliek saprast: kas notika ar sitiena sensora vadiem? Patiešām, saskaņā ar shēmu tiem jābūt citā krāsā. Varbūt shēma ir nepareiza?

Mēs noņemam savienotājus no motora vadības bloka. Redzam, ka vadi ir pareizās krāsās – melni dzeltenā un violeti pelēkā krāsā. Lūk, mīkla – tie nevar mainīt krāsu ceļā!

Risinājums izrādījās vienkāršs: aiz piedziņas vārpstas bija paslēpts cits sensors.

Šis ir eļļas līmeņa sensors. Un arī ar divu kontaktu savienotāju. Šis ir tieši savienotājs, kuram vajadzētu būt uz sitiena sensora.

Paldies, Opel! Jums tas ir jāizdomā vienuviet, lai saliktu trīs sensorus ar vienādiem savienotājiem. "Speciālistu" nezināšana vai neuzmanība noveda pie milzīgiem automašīnas īpašnieka finansiāliem izdevumiem. Par apkalpojamo detaļu nomaiņu bija jāmaksā 60 000 rubļu.

Naudu saimniece mums atstāja tikai par pusotru stundu diagnostiku. Man nekas nebija jāmaina. Tā ir laba diagnostikas speciālista galvenā īpašība – spēja rūpīgi pārbaudīt visu iespējamo un tikai tad ieteikt remontdarbus. Pasūti diagnostiku tikai pie profesionāļiem – tā sanāk daudz lētāk!

Ja uz jūsu automašīnas paneļa iedegas Check engine indikators (vai vienkārši iedegas "pārbaude"), jums vismaz jābūt uzmanīgam. Iemesli tam var būt ļoti dažādi – no vaļīga gāzes vāciņa līdz nopietnām dzinēja problēmām.

Ko nozīmē indikators Pārbaudiet dzinēju

Pārbaudīt dzinēju indikatora nosaukums burtiski tulko kā "Pārbaudiet dzinēju". Tomēr dzinējam, kad iedegas vai mirgo gaisma, var nebūt nekāda sakara ar to. Iedegts indikators var norādīt uz problēmām degvielas padeves sistēmā, atsevišķu aizdedzes elementu atteici utt.

Dažreiz tā var būt ļoti neliela problēma, piemēram, vaļīgs gāzes vāciņš vai katalizatora darbības traucējumi. Tomēr nekādā gadījumā nav iespējams ignorēt indikatora signālus, jo tas var radīt nopietnas problēmas.

Dažreiz indikatora iedegšanās iemesls var būt slikta degvielas kvalitāte. Tāpēc nebrīnieties, ja pēc degvielas uzpildīšanas nepazīstamā degvielas uzpildes stacijā redzat mirgojošu indikatoru Check engine.

Parasti indikators atrodas uz automašīnas paneļa zem dzinēja ātruma indikatora. To norāda shematisks dzinējs vai taisnstūris ar uzrakstu Check engine vai vienkārši Check. Dažos gadījumos uzraksta vietā tiek attēlots zibens simbols.

Vai ir iespējams turpināt braukt, kad deg gaisma

Bremžu kluči ir nolietoti, pienācis laiks nākamajai apkopei, nepareizi pārslēgts ātrums, sliktas kvalitātes degviela, ir krities borta tīkla spriegums - tas viss var kļūt par iemeslu pārbaudes indikatoram lai iedegtos. Pirmkārt, jums ir jāpārbauda motors. Ja trauksmes signālu izraisa dzinēja darbības traucējumi, ir bīstami turpināt braukšanu.

Problēmu saasina fakts, ka nav iespējams patstāvīgi noteikt mūsdienu ICE darbības traucējumus pēc smaržas vai krāsas. Jums jāsazinās ar speciālistu, kurš, izmantojot skeneri, atklās darbības traucējumus, ja, protams, tādi ir.

Iedegta Check indikators var norādīt uz dažādiem bojājumiem - labāk to neignorēt

Tāpēc, ja pēc automašīnas restartēšanas gaisma nav nodzisusi, var braukt tikai uz tuvāko autoservisu. Viņi veiks visaptverošu dzinēja un tā sistēmu diagnostiku.

Automašīnas darbība ar iedegtu Pārbaudīt dzinēju ikona ved uz palielināts patēriņš degviela, nestabila dzinēja darbība, samazināti transportlīdzekļa vilces raksturlielumi. Turklāt šajā gadījumā automašīnas īpašnieks var zaudēt automašīnas remonta garantijas.

Kāpēc iedegās spuldze un kā to salabot

Galvenās situācijas, kurās iedegas indikators, un ieteicamās autovadītāja rīcības iespējas:

1. Ja Check engine iedegas un uzreiz nodziest, kad automašīna tiek iedarbināta, dzinējam nav nekādu bojājumu. Ugunsgrēka cēlonis, visticamāk, ir nekaitīgs - degvielas tvertnes vāciņa nozaudēšana vai tā nesagriešanās. Pietiek cieši aptīt un pārbaudīt, vai brīdinājums nav pazudis.
2. Ja indikators iedegas braukšanas laikā, jums jāapstājas un jāpārbauda vadi. Zem pārsega var atrasties bez kabeļa, kas karājās vai ir atvērts akumulatora spailes. Tas attiecas uz visiem stiprinājumiem – vadiem, šļūtenēm utt.
3. Ja braukšanas laikā mirgo lampiņa, apstājieties un pārbaudiet dzinēja radītās skaņas, pievērsiet uzmanību eļļas līmenim, pārbaudiet dzinēja sānu daļas. Ja netiek konstatēti vizuāli acīmredzami pārkāpumi, ieteicams braukt uz tuvāko autoservisu un veikt diagnostiku.
4. Ja dzinējs darbojas normāli un pārbaudes indikators nepārtraukti mirgo, visticamāk, tā ir aizdedzes kļūme. Jums vajadzētu pārbaudīt sveces un spoli, pievērst uzmanību degvielas kvalitātei. Lai to izdarītu, labāk ir sazināties ar tuvāko autodiagnostikas centru.
5. Ja indikators deg pastāvīgi, jums jāapstājas, jāizskrūvē sveces un jāpārbauda sprauga. Ja spraugas pārsniedz 1,3, spuldze var iedegties.
6. Turklāt, kad iedegas "čeks", parasti tiek pārbaudīta aizdedze. Jebkurā autoservisā ir speciāli testeri, kas ļauj noteikt vadu izolācijas pasliktināšanos.
7. Bojāts degvielas sūknis var izraisīt arī spuldzes iedegšanos. Jums vajadzētu apstāties un klausīties skaņas no gāzes sūkņa. Gluda dungošana bez klikšķiem un pauzēm tiek uzskatīta par normālu. Ja parādās svešas skaņas, sūknis ir jāizjauc, jāizskalo no iekšpuses un jāiztīra filtrs.
8. Par nopietnu dzinēja darbības traucējumu var liecināt dzesēšanas šķidruma temperatūra. Ja tas ir augstāks par 85–90 grādiem un braukšanas laikā iedegas Check engine, dzinējs noteikti ir bojāts. Šādā gadījumā vēlams izsaukt evakuatoru vai braukt ar nelielu ātrumu uz tuvāko autoservisu.

Mēs jau esam atzīmējuši, ka Check iedegas dzeltenā vai oranžā krāsā katru reizi, kad tiek iedarbināts dzinējs. Ir normāli, ja mirgošana ilgst ne vairāk kā 3–4 sekundes un beidzas kopā ar citu paneļa indikatoru mirgošanu. Pretējā gadījumā veiciet iepriekš ieteiktās darbības.

Video: iedegas pārbaudes sensors

https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE

Tabula: Check Engine indikatora iedegšanās iemesli un ieteicamās darbības

Pārbaudes indikatora atiestatīšana vai iestatīšana uz nulli

Vairumā gadījumu, kā parādīts tabulā, Check iedegas, ja sensors nedarbojas vai mainās transportlīdzekļa darbības apstākļi. Tomēr pat pēc darbības traucējumu diagnosticēšanas un novēršanas gaisma dažkārt paliek ieslēgta.

Lieta tāda, ka kļūdas "pēdas" paliek datora atmiņā. Šajā gadījumā jums vajadzētu "atiestatīt" vai "nulle" indikatora rādījumus. To var viegli izdarīt pats, veicot vairākas vienkāršas darbības:

Sensors ir atiestatīts, un pārbaudes indikators vairs nedeg. Ja tas nenotiek, sazinieties ar servisa centru.

Kad uz paneļa iedegas indikators Check engine, tas gandrīz vienmēr liek transportlīdzeklim nekavējoties apstāties. Rakstā sniegto ieteikumu praktiska izmantošana palīdzēs izvairīties no sarežģīta un dārga dzinēja remonta. Veiksmi ceļā!