Tussan dīzeļa lietošanas instrukcija. Hyundai Tussan ekspluatācijas, apkopes un remonta rokasgrāmata. Kia remonts AutoMig Auto servisā

Kia un Hyundai serviss

Kāpēc jums vajadzētu mūs apmeklēt:

Autoserviss "Auto-Mig".

Mēs darām pilnīgi visu, kas attiecas uz Kia un Hyundai automašīnu remontu. Mūsu darbiniekiem ir liela pieredze un liels skaits apmierinātu klientu, viss darbs atbilst ražotāja ieteikumiem. Ņemot to vērā, uzticoties mums, jūs it kā uzdodat remontu ražotājam.

Mūsu serviss sniedz kvalitatīvus pakalpojumus Jūsu auto remontam, piedāvājot cenas/kvalitātes attiecības ziņā izdevīgākās cenas, tāpēc tie, kas vēršas pie mums, nekad neatgriežas ar atnākušo problēmu, turpmāk pastāvīgi izvēloties “Auto-Mig”. Mēs cenšamies nodrošināt vislabāko iespējamo drošību, remontējot visu, ko mēs uzņemamies.

Apkalpojot pie mums, jūs jau tagad ļaujat savam transportlīdzeklim kalpot daudz ilgāk bez bojājumiem.

"Auto-Mig" ir jūsu automašīnas uzticamības un stabilitātes garantija jebkuros apstākļos.

Ir vērts atzīmēt, ka mūsdienu korejiešu automašīnas, nevis japāņu vecie eksemplāri, tie ir dažādu klašu pirmklasīgi auto, un tiek remontēti īpatnēji, tiem jau ir sava vēsture un tos var salabot kvalitatīvi, izmantojot tikai profesionāli pārdomātas tehnoloģijas.

Mūsu autoserviss sniedz šādus pakalpojumus:

• iekšdedzes dzinēja, ātrumkārbas un elektronikas pilna diagnostika;
• atsevišķu mezglu, virzienu diagnosticēšana;
• jebkuras sarežģītības remonts;
• gaisa kondicionieru apkope (bojājumu novēršana, uzpildīšana);
• nezināmu bojājumu identificēšana, kuru dēļ citas degvielas uzpildes stacijas atsakās, un sekojoša novēršana.

Mums ir vismodernākā tehnika, kas palīdz salabot jūsu transportlīdzekli labāk nekā jebkurš cits, maksimāli palielinot paveiktā darba līmeni.

Mēs strādājam pie visa Kia modeļi un Hyundai, lūdzu, sazinieties ar jebkuru no mūsu tehniskajiem centriem, lai iegūtu sīkāku informāciju.

Kia remonts AutoMig Auto servisā

(pabeigto darbu piemēri):

Hyundai remonts Auto-Mig Auto servisa centrā

(pabeigto darbu piemēri):

Komerctransporta remonts mūsu tehniskajā centrā:

Daudzas korejiešu automašīnas izmanto uzņēmumi - tās ir mazas kravas automašīnas Porter un Bongo. Un pasažieru pārvadāšanai parasti Starex H-1 un Carnival. Šiem autoparkiem mēs piedāvājam arī savu draudzīgo pieeju un maksimālu uzmanību.

• Strādājam bezskaidras naudas režīmā
• Slēdzam līgumus
• Mēs nodrošinām visu Pieprasītie dokumenti Grāmatvedībai

Komerciālo transportlīdzekļu apkalpošana

(pabeigto darbu piemēri):

Automašīnas pārbaude pirms pirkšanas

• Mēs palīdzēsim jums iegādāties automašīnu bez jebkādām kļūdām. Iekārtas pārbaude pirms iegādes nodrošinās atbilstību tehniskajiem nosacījumiem paziņojis pārdevējs.

Un tikai nedaudz vairāk par mūsu tehnisko centru:

Mūsu speciālisti veiks gandrīz jebkuras sarežģītības pakāpes dzinēju un piekares remontu. Mēs izmantojam oficiālos elektroniskos katalogus un stingri ievērojam remonta tehnoloģiju. Veicot remontdarbi Mēs izmantojam tikai pazīstamu ražotāju rezerves daļas, kuras iegādājamies tieši no importētājiem, kas nodrošina to zemās izmaksas.

AutoMig servisa centrā varat remontēt bremžu sistēma Jūsu Kia vai Hyundai, izmantojot augstas kvalitātes materiālus un ražotāja tehnoloģijas.

Nāciet, mēs ar prieku jums palīdzēsim!

Nesen Mercedes-Benz ir prezentējis ievērojamu skaitu interesantu jaunu produktu, kas radījuši lielu troksni automobiļu pasaulē. Vienkārši atcerieties jauno GLC modeli, kas tika prezentēts pasākumā, ko uzņēmums rīkoja savā dzimtenē. Tomēr Vācijas zīmols nesenajā Ženēvas autoizstādē prezentēja vislielāko jauno produktu skaitu. Viens no spilgtākajiem un interesantākajiem jaunumiem, kas tika prezentēts Šveicē, bija interesantais konceptauto SUV G500 4x4, kas Ženēvā tika demonstrēts skābi dzeltenā krāsā, kas piesaistīja tam papildu uzmanību. Un, lai gan automašīna sākotnēji tika prezentēta kā koncepcija, uzņēmums nolēma to laist klajā masu produkcija, tādējādi iepriecinot visus cienītājus labi apvidus auto ar pārsteidzošu manevrēšanas spēju.

Marta beigās AvtoVAZ pārdoto jauno skaits Hyundai Solaris pieauga un kļuva vairāk nekā Lada Priora pārdots. Tikai ar mazumiņu nepietika, lai sasniegtu Lada Kalina pārdošanas līmeni, kas ir līderis pārdošanas apjomā. Saskaņā ar AEB (Asociācijas Eiropas bizness), 2012. gada martā Krievijā tika pārdotas 10 592 jaunas Hyundai Solaris automašīnas. Salīdzinot ar 2011. gada martu, šis rādītājs pieauga par 57%. Un kopš 2012. gada sākuma ir pārdoti jau 27 072 Hyundai Solaris.

Raksti

Hyundai Elantra ir vairāk nekā tikai kārtējais kompaktais sedans, kupeja un hečbeks. Tas ir piemērs tam, cik ātri Dienvidkorejas ražotāji spēj gūt mācību un cik ātri viņi ir pārvarējuši ceļu, kas Japānas autobūves uzņēmumiem prasījis vairākus gadu desmitus. Elantra radās no nekurienes, taču tai izdevās kļūt par īstu bestselleru, vienu no labākajām kompaktajām automašīnām Amerikas Savienoto Valstu tirgū. Tagad šis auto ir labāks par Corolla, labāks par Civic, tas konkurē ar Cruze un Focus. Turklāt Elantrai tika piešķirts tituls " Labākais sedans Ziemeļamerika 2012. gadā".

Automašīnas izmēri un izmēri ir tikpat svarīgi kā efektivitāte – šī tēze vislabāk ir iemiesota jaunajā versijā Hyundai akcents, kas parādījās 2012. gadā un piedzīvoja dažas izmaiņas 2013. gadā. Automašīna ir lielāka nekā iepriekš, tā ir daudz labāk aprīkota, un tā ir pretrunā ar tādām kompaktajām automašīnām kā Fiat 500 un Ford Fiesta. Izstrādātāji vairāk domāja par automašīnas finansiālo pievilcību un praktiskumu, tāpēc tas kļuva tuvāks Honda Fit un Nissan Versa, un dizaina ziņā tam ir daudz līdzību ar Kia Rio.

Nesen Mercedes-Benz ir prezentējis ievērojamu skaitu interesantu jaunu produktu, kas radījuši lielu troksni automobiļu pasaulē. Vienkārši atcerieties jauno GLC modeli, kas tika prezentēts pasākumā, ko uzņēmums rīkoja savā dzimtenē. Tomēr Vācijas zīmols nesenajā Ženēvas autoizstādē prezentēja vislielāko jauno produktu skaitu. Viens no spilgtākajiem un interesantākajiem jaunumiem, kas tika prezentēts Šveicē, bija interesantais koncepta SUV G500 4x4, kas Ženēvā tika demonstrēts skābi dzeltenā krāsā, kas piesaistīja tam papildu uzmanību. Un, lai gan automašīna sākotnēji tika prezentēta kā koncepcija, uzņēmums nolēma to nodot masveida ražošanā, tādējādi iepriecinot visus labu SUV cienītājus ar pārsteidzošām apvidus spējām.

Marta beigās AvtoVAZ pārdoto vienību skaits jauns Hyundai Solaris pieauga un kļuva vairāk pārdots nekā Lada Priora. Tikai ar mazumiņu nepietika, lai sasniegtu Lada Kalina pārdošanas līmeni, kas ir līderis pārdošanas apjomā. Saskaņā ar AEB (Association of European Business) ziņojumu 2012. gada martā Krievijā tika pārdotas 10 592 jaunas Hyundai Solaris automašīnas. Salīdzinot ar 2011. gada martu, šis rādītājs pieauga par 57%. Un kopš 2012. gada sākuma pārdoti jau 27 072 Hyundai Solaris.

Raksti

Hyundai Elantra ir vairāk nekā tikai kārtējais kompaktais sedans, kupeja un hečbeks. Tas ir piemērs tam, cik ātri Dienvidkorejas ražotāji spēj gūt mācību un cik ātri viņi ir pārvarējuši ceļu, kas Japānas autobūves uzņēmumiem prasījis vairākus gadu desmitus. Elantra radās no nekurienes, taču tai izdevās kļūt par īstu bestselleru, vienu no labākajām kompaktajām automašīnām Amerikas Savienoto Valstu tirgū. Tagad šis auto ir labāks par Corolla, labāks par Civic, tas konkurē ar Cruze un Focus. Turklāt Elantra tika piešķirts tituls "Labākais sedans Ziemeļamerikā 2012. gadā".

Automašīnas izmēri un izmēri ir tikpat svarīgi kā efektivitāte – šī tēze vislabāk iemiesojas jaunajā Hyundai versijas Akcents, kas parādījās 2012. gadā un piedzīvoja dažas izmaiņas 2013. gadā. Automašīna ir lielāka nekā iepriekš, tā ir daudz labāk aprīkota, un tā ir pretrunā ar tādām kompaktajām automašīnām kā Fiat 500 un Ford Fiesta. Izstrādātāji vairāk domāja par automašīnas finansiālo pievilcību un praktiskumu, tāpēc tas kļuva tuvāks Honda Fit un Nissan Versa, un dizaina ziņā tam ir daudz līdzību ar Kia Rio.

Hyundai Tucson vispārīga informācija (Hyundai Tucson / Tucson)

Pirmo reizi auto Hyundai Tucson klases apvidus auto (Sport Utility Vehicle), kas nozīmē “aktīvās atpūtas transportlīdzeklis” (Krievijā šīs klases automašīnas sauc par krosoveriem), tika demonstrēts 2004. gada februārī izstādē Čikāgā, un tā oficiālā pirmizrāde notika 2004. gada martā plkst. Ženēvas autoizstādē. Automašīna tiek ražota Hyundai Motor Company rūpnīcā, kas atrodas Ulsanā (Dienvidkoreja). Turklāt uzņēmums plāno uzsākt Tucson automašīnas ražošanu 2008. gadā Nosovices pilsētā (Čehija). Eiropas tirgū Hyundai automašīnas Tucson tiek piedāvāts GL, GLS un LX aprīkojuma līmeņos.
Krievijai tiek piegādāta tikai GLS pakete ar trīs līmeņu aprīkojumu. Pamataprīkojuma komplektā ietilpst elektriskie logi un visas durvis, velūra vai ādas salons, automātiskā klimata kontrole, centrālā atslēga, pašiztummojošs atpakaļskata spogulis ar iebūvētu kompasu, gaisa kvalitātes uzraudzības sistēma, automātiska ārējā apgaismojuma vadība (automātiskie lukturi), vieglmetāla diski, elektriski apsildāmi spoguļi un priekšējie sēdekļi, dzinēja nodalījuma aizsardzība. Kruīza kontrole ir pieejama par papildu samaksu. miglas lukturi, jumta sliedes.
Virsbūve universāla tipa, nesoša, pilnībā metāliska, metināta konstrukcija ar eņģēm priekšējiem spārniem, durvīm, motora pārsegu un bagāžas nodalījuma durvīm. Priekš Krievijas tirgus Hyundai Tucson automašīnas ir aprīkotas ar diviem, kas atrodas pāri motora nodalījumam benzīna dzinēji: četru cilindru rindas DOHC dzinējs ar 2,0 litru darba tilpumu un sešu cilindru V6 ar 2,7 litru darba tilpumu. Konstrukcijā paredzētais TCI dīzeļdzinējs ar 2,0 litru darba tilpumu tiek piegādāts tikai Amerikas un Eiropas tirgiem. Šajā publikācijā dzinēja dizains ir sīkāk aprakstīts, izmantojot DOHC dzinēja piemēru, jo tas ir visizplatītākais Krievijā, ar atšķirībām no citiem. dzinēji ir norādīti atsevišķi.

Automašīnas Krievijas tirgum ar DOHC dzinēju ir aprīkotas ar 5 ātrumu manuālā kaste pārnesumi un ar V6 dzinēju - 4 pakāpju sekvenciālais (ar manuālo vadību) automātiskā pārnesumkārba SHIFTRONIC. Abas ātrumkārbas ir bloķētas ar nodošanas lietas, jo automašīnas uz Krieviju tiek piegādātas tikai ar pastāvīgie piedziņas uz priekšējiem riteņiem un ar automātiski pieslēgtu visu riteņu piedziņa Torque-on-Demand tips, aprīkots ar starpasu savienojumu ar elektroniski kontrolēts(ar manuālu bloķēšanu) no Borg-Warner, lai savienotu aizmugurējos riteņus. Turklāt Eiropas tirgus tiek piegādāts un nē četru riteņu piedziņas transportlīdzekļi(tikai ar priekšpiedziņu), bet amerikāņiem - tikai priekšpiedziņu. Priekšējā piekare MacPherson tipa, neatkarīga, atsperu, ar stabilizatoru sānu stabilitāte, ar hidrauliskiem amortizatoriem. Aizmugurējā piekare ir neatkarīga, atsperu, daudzsviru, ar pretsviru un hidraulisko amortizatoru statņiem.
Visu riteņu bremzes ir disku bremzes ar peldošu suportu, un priekšējie bremžu diski ir ventilējami. Bungu mehānismi ir iebūvēti aizmugurējo riteņu bremžu mehānismos stāvbremze. Visas automašīnas ir aprīkotas ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu (ABS) ar papildu vilces kontroles sistēmu (TCS) un dinamiskās stabilizācijas apakšsistēmu (ESP).
Stūrēšana traumu drošs, ar zobstieņa stūres mehānismu ar mainīgu pārnesumu attiecība, aprīkots ar hidraulisko pastiprinātāju. Stūres statņa slīpums ir regulējams. Stūres rumbai (kā arī priekšējā pasažiera priekšā) ir priekšpuse piepūšamais spilvens drošību. Papildus (pēc pieprasījuma) ir uzstādīti sānu drošības spilveni vadītājam un priekšējam pasažierim, kā arī gaisa aizkari, kas atrodas abās griestu pusēs virs priekšējām un aizmugurējām durvīm. Hyundai Tucson automašīnas ir aprīkotas ar centralizētu durvju bloķēšanas vadības sistēmu, kurā visas durvis tiek aizslēgtas, izmantojot pogu uz vadītāja durvīm, kā arī pogu uz atslēgas piekariņa. Visi transportlīdzekļi ir aprīkoti ar inerciālām diagonālām drošības jostām vadītājam, priekšējam pasažierim un aizmugurē sēdošajiem pasažieriem.

Dizaina iezīmes
Krievijas tirgum paredzētās Hyundai Tucson automašīnas ir aprīkotas ar šķērsvirzienā uzstādītiem četrtaktu benzīna dzinējiem. iesmidzināšanas dzinēji: četru cilindru 16 vārstu rindas modelis G4GC (DOHC, 142 ZS) ar 2,0 litru darba tilpumu un sešu cilindru 24 vārstu V-veida mod. G6BA (V6, 175 ZS) ar darba tilpumu 2,7 litri. G4GC dzinējs ir aprīkots ar mainīgu vārstu laiku (CVVT). Šajā sadaļā ir sīki aprakstīta dzinēja remonta konstrukcija un metodes. G4GC dzinējs ir visplašāk uzstādītais automašīnās. G6BA dzinēja dizains un daži apkopes un remonta aspekti ir sniegti atsevišķā sadaļā “G6BA dzinēja dizaina iezīmes”.
G4GC dzinējam ir divas augšējās sadales vārpstas, un katram cilindram ir četri vārsti. Izplūdes sadales vārpstu darbina pastiprināta zobsiksna. Siksnas spriegojumu nodrošina spriegošanas veltnis. Ieplūdes sadales vārpstu darbina CVVT ķēdes rats, kas uzstādīts uz izplūdes sadales vārpstas ar viena rullīša ķēdi, kas nospriegota ar atsperes spriegotāju. Vārsti tiek virzīti tieši no sadales vārpstām caur cilindriskiem stūmējiem, kuru augšējās rievās ir uzstādītas kalibrētas paplāksnes, kas kalpo kā regulējošie elementi atstarpēm piedziņā.

Eļļošanas sistēma - dizaina iezīmes
Eļļošanas sistēma ir apvienota: visvairāk noslogotās daļas tiek ieeļļotas zem spiediena, bet pārējās - vai nu ar virzītu šļakatām, vai ar eļļas šļakatām, kas plūst no spraugām starp savienojošajām daļām. Eļļošanas sistēmas spiedienu rada pārnesumkārbas eļļas sūknis, kas uzstādīts ārēji cilindru bloka priekšpusē un tiek darbināts no priekšpuses kloķvārpsta. Sūknis ir izgatavots ar iekšējo trochoidālo zobrata ieslēgšanu.
Sūknis iesūc eļļu no motora eļļas tvertnes caur eļļas uztvērēju ar sietiņu un pēc tam caur pilnas plūsmas eļļas filtru ar porainu papīra filtra elementu piegādā to galvenajai eļļas līnijai, kas atrodas cilindru bloka korpusā. Eļļas padeves kanāli uz kloķvārpstas galvenajiem gultņiem stiepjas no galvenās līnijas. Eļļa tiek piegādāta savienojošajiem stieņa gultņiem caur kanāliem, kas izgatavoti kloķvārpstas korpusā. No galvenās eļļas līnijas stiepjas vertikāls kanāls eļļas padevei sadales vārpstas gultņiem. Turklāt eļļa tiek piegādāta zem spiediena no galvenās dzinēja eļļas līnijas uz mainīgo vārstu laika regulēšanas sistēmu un ieplūdes sadales vārpstas piedziņas ķēdes spriegotāju.
Lai ieeļļotu sadales vārpstas gultņus, eļļa no vertikālā kanāla caur radiālo caurumu viena gultņa kaklā nonāk sadales vārpstu centrālajos aksiālajos kanālos un tiek sadalīta pa tiem atlikušajos gultņos. Sadales vārpstas izciļņi tiek ieeļļoti ar eļļu, kas tiek piegādāta no centrālajiem aksiālajiem kanāliem caur radiālajiem caurumiem izciļņos. Eļļas pārpalikums tiek novadīts no cilindra galvas eļļas karterā caur vertikāliem drenāžas kanāliem. Motoreļļas maiņa un eļļas filtrs aprakstīts " Apkope", "Motoreļļas un eļļas filtra maiņa", eļļas sūkņa noņemšana un uzstādīšana ir apskatīta nākamajā apakšnodaļā.