Auto šasija ir divu veidu: šasija kopā ar gultņu ķermeni vai rāmja dizainu. Pirmajā gadījumā visi mezgli un agregāti ir tieši piestiprināti pie mašīnas korpusa. Otrā iespēja ir tad, kad šasija, dzinējs un transmisija ir uzstādīti uz rāmja, un ķermenis "liek" no augšas. Un tajā, un citai iespējai ir savas priekšrocības, korpusa versija ir vairāk tehnoloģisku no konveijera asamblejas viedokļa. Sparse rāmis pirms uzstādīšanas prasa sagatavošanas darbu, bet darbības laikā tā dizains ir uzticamāks.

Rama vai monocook - kas ir labāks?

Rāmis tiek izmantots automobiļu ražošanā, kura darbība ietver paaugstinātas slodzes un bez pārtraukuma ciklu. Tie ir kravas automašīnas, autobusi, militārie džipi, iegarenas limuzīni un Cadillaci. Arī automobiļu kategorijas, kas piedzīvo augstas dinamiskas slodzes, ir arī SUV, kura saraksts ir norādīts zemāk. Virsbūve, kas pārvadā tipu "monocokes", tiek izmantots visos citos gadījumos.

Kāda ir sistēma?

Visu metāla rāmja konstrukcija kā atsevišķu vienību piesaistes pamats ir diezgan sarežģīta. Tas ir cietu un kaltas dzelzs profilu, šķērsvirziena un garenvirziena kombinācija. Viņu attiecības tiek aprēķinātas iepriekš, un rezultāts ir cieta konstrukcija, kas var izturēt ievērojamas slodzes. Montējot visas rāmja priekšrocības iet uz automašīnu. Un labākais piemērs, izmantojot uzticamu profilētu dizainu ir SUVD SUV. Šādu mašīnu maiņas sarakstā ir augstas izturības īpašības, izturība pret izturību, pasīvo drošību ar maziem nelaimes gadījumiem.

Popularitāte un pieteikums

Sistēmas struktūras tika izplatītas Amerikas Savienotajās Valstīs automobiļu uzplaukuma 60. gadu laikā. Ražotāji centās izveidot jaunus modeļus, mainot ķermeņa ārpusi, nepieskaroties mašīnas šasijai. Frame tikko deva šo iespēju. Desmitiem modeļu, kas pulcējās vienā šasijā. Tad izmantošana termina virsbūves uz rāmja pat ievadīts, kas nozīmē simts procentu un apvienošanos šasijas vieglie automobiļi. Vienīgais stāvoklis, kad savieno jaunu ķermeni ar platformu, bija pilnīga montāžas caurumu nejaušība rāmī un gadījumā, bet šīs tehnoloģiskās normas bija viegli ievērotas.

Pašlaik rāmja konstrukcijas tiek izmantotas pasažieru automobiļu ražošanā, un tikai vajadzības gadījumā attiecībā uz stipruma apsvērumiem. Varianti ar gultņu ķermeni ir daudz vieglāk ar svaru, tehnoloģisku montāžu un ir pievilcīgāki parametri pasīvā drošība tādā nozīmē, ka tad, kad sadursme, bezrāmju ķermenis ir salocīts kā harmonika un nodziest streika inerci. Un rāmis var izraisīt būtiskāku kaitējumu tās stingrības dēļ. Tāpēc, būvējot, tika aprēķinātas visas iespējamās situācijas.

Pārskats par SUV ražoti šodien

Pašlaik gandrīz visi vadošie uzņēmumi pasaules automobiļu ražo SUV uz rāmja šasijas. Tomēr tos nevajadzētu sajaukt ar to pašu ārpuskopas klases mašīnām, bet tam nav rāmja. Visi krustojumi tiek savākti, izmantojot pārvadātāja ķermeni.

Pirmais pasaules klases skaits savā klasē ir amerikāņu visu reljefa transportlīdzeklis "āmurs". Spēcīgā mašīna, kas montēta uz rāmja šasijas, bija paredzēta ASV armijai, bet dažādu iemeslu dēļ piegādi militārajām vienībām apstājās, un SUV tagad var atrast gan Amerikas Savienoto Valstu, gan Eiropas ceļos, privātā vajadzībā.

Kopā ar Hummer Amerikā, ietvars no rāmja SUV "Cadillac Escalid" ir populārs. Tas ir arī pienācīgs pārstāvis savā klasē.

Ārpusceļa modelis "Akura" ir arī daudzu autovadītāju sapnis. Eiropā SUV "Mercedes" un "Audi" savā starpā konkurē, "Volkswagen" elpot galvas galvā. No vadošajiem modeļiem Rumānijas "Aro" un Korejas "Rockst" atpaliek.

Visi rāmja izslēgumi-ceļi, kuru saraksts var turpināt, ļoti dārgi, bet patiesie cienītāji ekstrēmo maršrutiem nav augstas izmaksas, un visu riteņu piedziņas milži ir labi nopirkti. Izstrādāts pakalpojumu centru tīkls nodrošina uzturēšana Kuģi.

American Off-Road Model Cadillac Escalade

1999. gadā viņš rīkoja pilna izmēra apvidus modeļa "Cadillac escalade" debija. Automašīna tika izstrādāta, pamatojoties uz Chevrolet Tahoe. Liela uzmanība tika pievērsta automašīnas korporatīvajai ārpusei: riteņi pieciem spieķiem, gaismas ādai interjerā, apdares ar vērtīgiem kokiem.

Mašīna ir aprīkota ar 5,7 litru dzinēju, ar ietilpību 255 ZS, ar V-veida izkārtojumu astoņu cilindru. Transmisija ir četru posmu automātiska. Automašīnu izmēri ir iespaidīgi: garums - 5110 mm, augstums - 1890 un platums - 1960 mm. Svars - 2545 kilogrami.

Cadillac Escalade Eiropas SUV Complete komplekts ietver HVAC klimata sistēmu, sēdekļa ventilāciju, desmit drošības spilveni visā salona perimetru, pilna elektriskā automašīna, satelīta TV pasažieriem. Par papildu samaksu, ir instalēts datora modulis ar neierobežotu internetu.

SUV Acura SLX

Luksusa automašīnu klase "Lux", kas atrodas ārpus ceļa versijā 1996. gadā Honda. Automašīna bija orientēta uz populāru džipu kategoriju. Turklāt Acura SLX tika atšķirts ar "kaujas" īpašībām pilnā komplektā. Un tas viss tika apvienots ar visaugstāko komforta līmeni salonā. Apsildāmas ādas krēsli, locīšanas jumts, nevainojams elektriskais automobilis un servo disku visur.

Elektrostacija "Akura" ir jaudas dzinējs ar ietilpību 215 ZS 3,5 litri. Transmisija ir automātiska, četru ātrumu. Standarta paketē ir šādas iespējas un aksesuārus, ka ražotājam nav nekas vairāk pievienot.

Frame SUV Audi Q7

Vācu All-reljefa transportlīdzeklis izskatās kā grezns pārstāvja pārstāvis. Tajā pašā laikā, sporta pazīmes ir izsekotas ārpusi. Šis iespaids tiek uzlabots, tiklīdz automašīna pacelsies. Neatkarīgie milzu braucieni aizņem sekundes sadalījumu.

Audi Q7 tika iecerēts kā lielākais Eiropas SUV. Automašīnas garums ir lielāks par āmuru H2, un ir 5086 mm, augstums - 1737 un platums - 1983 mm. Swifting, akcentēts ķermeņa kontūras kontrastē ar plakanu formu logiem, ir visas sporta rakstura pazīmes.

SUV uz rāmja šasijas "Aro 244"

Rumānijas uzņēmums ARO, vieglās kravas automašīnu un visu riteņu piedziņas SUV ražotājs, galvenokārt ražo automašīnas vietējam tirgum.

Aro 244 SUV SUV modelis tika uzsākts masveida ražošanā 1966. gadā un kļuva par izmēģinājuma modifikāciju visai 24. sērijai. Automašīna tika ražota divās versijās: divas durvis (īss bāze) un piecvietīgas (pilnas bāzes). Automašīna neatšķīrās spēcīgā lielapjoma dzinējā un drīzāk izskatījās kā regulāra automašīna ar šasijas un dzinēja rāmi. Motor ARO 244 tilpums 2495 kubikmetru. / Cm Izstrādāts jauda 83 ZS, kas bija pietiekami, lai sasniegtu maksimālo ātrumu 120 km / h.

rāmis SUV Korejas ražošana

Frame SUV "Āzija Rocst" debitēja 1989. gadā. Enerģijas uzstādīšana uz vidējas barošanas iekārtas, 86 ZS Ar 1,8 litriem. Bet automašīnai bija ļoti interesants izskats. Rocksta atgādināja par Otrā pasaules kara leģendāro amerikāņu "Willis". Tas pats unikālais radiatora režģis, lukturi, priekšējie spārni. Automašīna šķita no attēla, kas atspoguļo notikumu priekšā.

1994. gadā Rocksta pieņēma dziļu atjaunošanu, kas mainīja savu ārējo un iekšējo telpu. Automašīnas priekšpuse sāka līdzināties pirmās izlaišanas "Mitsubishi Pajero". Jaunais dizains nebija patērētājiem, un "Āzija Rocksta" nonāca sērijā. Tajā pašā laikā iepriekšējā versija arī turpināja izsniegt. Bet 1998. gadā rāmis SUV tika izņemts no ražošanas, tas tika aizstāts ar jaunu Retona modeli.

Frame SUV, kura saraksts ir dots ietvaros šo pantu tālu no pilnībā, izmanto mērenu, bet stabilu pieprasījumu. To ražošana attīstās, parādās jauni modeļi.

Šajā rakstā mēs centīsimies noskaidrot, kāda jēdziens "ietvars" nozīmē, un kā tas tiek parādīts par automašīnas īpašībām. Apsveriet arī labākos šajā klasē labākos pārstāvjus.

Rama ir monolīta konstrukcija, kuram ir uzstādīti ķermenis, dzinējs, transmisijas elementi un citi transportlīdzekļi.

Tātad, kas ir rāmis SUV? - Tas ir visvairāk, ka ne tur ir īsts džipu, kam ir ļoti augsts ķermeņa stingrības līmenis, spēcīga pilnas diska sistēma ar dažādām slēdzenēm, lejupejošu pārraidi un, protams, augstu klīrensu. Šis Arsenāls ļauj uzkāpt uz tām vietām, kur ierastais krustojums varēs braukt ar primitīvu savienojumu pilnībā vadītNekad pieminēt par parasto pasažieri "Puzoterks" un citām automašīnām. Smilšu un sniega vegāni, akmeņaina virsma, nežēlīgs māla skriešanās vai netīrumi - šeit ir šādu automašīnu dzīvotne. Zemāk ir saraksts - SUV pamats, pēc viņa, viņi ir labākie šodien. Iet!

Top 6 modeļi

Mercedes G-Klasse

Viņš ir "gelik", viņš "kvadrāts". Leģendārais auto visu laiku un tautu, kā arī automobiļu zīmoliem. Krievijā, tas ir pazīstams galvenokārt ar viņa "Audacity" un krimināllietu reputāciju, kas gūta vēl briesmīgā deviņdesmitajos gados. Laiks, kad bieži vien bija iespējams redzēt cilvēka riteni ādas jaka ar skarbu sejas izteiksmi, frizūra zem "nulles", un aptaukošanās komplekss. Rezultātā Gelendwagen ir izveidojusi "Patsanskaya tagu" attēlu, kas spēj iznīcināt jebkuru situāciju, kas rodas uz ceļa. Bet, kā tas nav grūti uzminēt, jūs varat iznīcināt situāciju ne tikai uz ceļa, bet arī tālāk. Šis Mercedes palīdzēs unikālu pilnu piedziņas sistēmu, neskaitāmus pielāgojumus, izdales materiālus un spēcīgus benzīna dzinējus ar augstu vilces potenciālu ar jaudu 285 līdz 450 "zirgiem". Turklāt visspēcīgākais motors iet AMG modifikācijā ar G65 indeksu. Priecīgumā ir vērts atzīmēt, ka tas ēd degvielu, piemēram, "ļauno spirāli" ātrāk nekā paātrināts. Tāpēc AMG ir vairāk attēlu rotaļlietu bagātajiem, bet vairāk "ubagiem" var izmantot tās paredzētajam sakarā ar augstu ģeometrisko pasivitāti un lielāku lietderību.

Tāds pats kā Gelendvagen Frame SUV. Tā atrodas savrupmāja starp japāņu automašīnām ar "Rama". Cilvēki sauc par "Kruzak" vai "korumpētiem". Kā arī vācu, bauda mīlestību no visu veidu noziedzīgiem elementiem, kā arī augstas rangu amatpersonas (piemēram, eļļas iedzīvotāji). Restying laikā japāņu speciālisti nopietni strādāja uz ārpuses, sniedzot izskatu futūrisma elementus. Tā spēj kāpt uz smilšainām pludmalēm, dziļu sniegu un citiem šķēršļiem, kas galu galā vada naftas jomā. Starp elektrības līnija Jūs varat izvēlēties dīzeļdegvielu (4.5D - 249 "zirgi") vai viens no diviem benzīna dzinējiem (4.6 vai 5.7 ir attiecīgi 309 un 381 "zirgs" jauda).

Subsugties "Kruzaka", un patiesībā - automašīna savā platformā un dzinējiem. To mīl arī Sibīrijas naftas uzņēmumi un mazie uzņēmēji. Atjaunošana celta ar viņu izskatu garā "neseno Toyota". No ģeometriskā patenca viedokļa nedaudz vēlams "divsimt" uz vairākiem parametriem - mazākām skēm un īsāks riteņu bāze. Turklāt motori ir mazāk spēcīgi, bet tas neietekmē to vilces iespējas - piemēram, dīzeļdegvielu (2.8D, 177 "zirgi) un benzīnu (2,7 un 4,0 - 163 un 282" zirgi "attiecīgi) laba rinda uz netīrumiem, smiltīm un māls. Tiesa, uz asfalta pārklājumu, dinamika bieži vien nav pietiekami, un tas attiecas uz jebkuru dzinēju līnijā. Un tomēr līdzīgas automašīnas ir pieprasītas.

Lexus lx570

"Lija Kruzak". Līdzīgiem dizaina parametriem, greznākiem interjera, aprīkojuma un iekšējās telpas organizēšanas ziņā. Viss ir viss un viss - uz elektriskajiem diskiem, multimediju sistēmai ir neierobežotas iespējas skaņas un video atskaņošanas ziņā, un otrās rindas klimata instalāciju var pielāgot, jo dvēsele ir apmierināta. Kopumā sava veida birojs uz riteņiem. Nav pārsteidzoši, ka gandrīz katra pilsētas pie administrācijas novieto vismaz vienu šādu Lexus. Maz ticams, ka kāds nāk prātā apglabāt tik greznu "gabals" dubļos. Tomēr, lai nokļūtu "kurlu" ciematā, lai informētu pensionārus par nākotnes paaugstināšanas pensiju, ir viss nepieciešamais - no elektronisko palīgu uz plašu slēdzeņu izvēli. Jā, un uz ceļa ātri sasniedz galamērķi palīdzēs dīzeļdzinējam (450D, 272 "ķēvēm") vai benzīnu (5,7 - 367 vai 383 "zirgi").

Infiniti Qx80.

Mazāk izplatīta, nekā visi uzskaitītie, "apmierinoši". Kopumā sākotnēji tika saukts par QX56, bet tad bezgalība nolēma palielināt skaitli līdz 80. Tas ir loģiski neiespējami to izskaidrot, jo motors nav mainījies - visi tie paši 5,6 (405 "zirgi"). Kopumā šādi "datumi" dod priekšroku cilvēkiem ar finanšu plānu - visu veidu lieliem uzņēmējiem un parādīt biznesa pārstāvjiem. Neskatoties uz to, ka Infinity vienā uzņēmumā ar Lexus 570-M, QX80 ir elegants gan ārējiem datiem, gan salonā. Runājot par ārpusceļu īpašībām, Lexus pārtraukumiem uz priekšu, tā pretiniekam ir garš riteņu bāze un zemākas. Bet ātrgaitas trasē "Pinik", bez jebkādiem centieniem, atstās aizmugurējā skata spogulī LX570 - jūs nevarat šaubīties. Bet otra būtība - QX80 ir ļoti biedējoša ar tās dimensijām - gan vadītājs pats un citas automašīnas. Ir nepieciešams pierast pie izmēriem, un tad risks nav pamanījis un sasmalcina dažus "mikroautobus", piemēram, Gazelle.

Tas bija negodīgi, ja šajā sarakstā netika parādīts Ulyanovsky automobiļu rūpnīcas pārstāvji. "Bukaka", mednieks un patriots - tos var redzēt visur. Zema cena, dizaina vienkāršība un nelielas pakalpojumu izmaksas, kā arī visplašākās bezceļu iespējas ir galvenās priekšrocības, ko šie automobiļi ir. Tajā pašā laikā vispārējie trūkumi ietver salona montāžas un apdares materiālu zemo kvalitāti (pat patriot), nesvarīgus apstrādes un viduvēju dinamiskos rādītājus. Off-Road, vispiemērotākais no Ulyanovskas auto variants ir mednieks (kas tiek tulkots kā mednieks). Automašīna atbilst tās nosaukumam, un jūs tiešām varat doties uz medībām un makšķerēšanu. Īsts džips. Vienkāršs - kā Kalashnikov mašīna. Poons vismaz netīrumos, pat smiltīs - tas nav žēl, jo automašīna ir viens ciets "gabals dzelzs" ar minimālu plastmasas elementiem. Dzinēja vilces spēks ir pietiekami, kā arī iespējas dozēšanas kaste. Tāpēc bieži vien ir iespējams novērot kā personu, kas pārceļas uz Lexus 570 strādāt, nedēļas nogalēs dodas uz dabu uz UAZ medību.

Iznākums
Šis rāmja SUV sarakstu nevar pieprasīt absolūtu objektivitāti, bet tas dod priekšstatu par to, kuras SUV SUV ir patiešām populārs un pieprasījums. Japāņu automašīnas svina ar acīmredzamu skaitlisku priekšrocību. Protams, ir Frame SUV, kuru saraksts neaprobežojas tikai ar datiem. Tomēr tas pats Jeep, Land Rover un tā tālāk, tas ir automašīna no augošās saules valsts, kas atbilst visizplatītākajām vietējām realitātēm - tie ir nepretenciozi, un tas ir galvenais. Citiem zīmoliem ir nepieciešama augstas kvalitātes pakalpojums, kas mūsu valstī ir problemātiska.

No šejienes un rodas jautājums, kas tiks izskatīts šajā rakstā - kas ir rāmis un rāmis SUV?

Auto rāmis - ierīce un mērķis

Līdz šim visizplatītākie ķermeņa struktūru veidi ir visbiežāk:

• rāmis;
• ar pārvadātāja ķermeni;
• ar integrētu rāmi.

Atšķirība starp tām ir būtiska.

1. Pirmajā gadījumā rāmis ir automašīnas uzturēšana, un visi pārējie komponenti ir pievienoti: suspensija, pati ķermenis, visi agregāti.
2. Otrajā gadījumā salons un veic rāmja lomu un visus mezglus un vienības ir pievienotas tam. Automašīnas ar integrētu rāmi atšķiras no sistēmas, ka rāmis ir integrēts ar ķermeni, tas ir, tas ir tik kompromiss starp diviem iepriekšējiem veidiem.

Ir vairāki automobiļu rāmja veidi:

• spars - rāmis sastāv no spāriem, kas savienoti ar metināšanu, skrūvēm vai kniedēm un šķērsšķiem starp spāriem;
• diapazons - pamatne no rāmja ir pārraides caurule, kurai viss pārējais jau ir pievienots;
• wilchato-Ridge - dakšas no spāriem ir pievienoti transmisijas caurulei, lai instalētu elektroenerģijas vienības uz tiem;
• pārvadātāja bāze ir apvienota ar transportlīdzekļa grīdu, iegūst nesēja platformu, uz kuras kabīne, agregāti, suspensija ir pievienota.

Lai samazinātu sporta automobiļu, cauruļu vai režģu rāmju svaru, metinātas no gaismas caurulēm. Šāds rāmis atgādina režģi, kuru dēļ viņš saņēma savu nosaukumu.

Katrs no šiem rāmju veidiem ir sadalīts lielā skaitā pasugas, gandrīz jebkurš ražotājs mēģina kaut ko darīt dizainā.

Piemēram, sparheads ir x formas, šķērsvirziena, kāpņu telpa, X formas šķērsvirziena un tā tālāk. Ir arī vērts atzīmēt, ka lielākā daļa SUV ir balstīti uz pamata rāmjiem.

Rāmis ir vissvarīgākā daļa no jebkuras automašīnas, tas ir par to 15-20% svara. Tas ir iemesls, kāpēc Frames SUV var svērt līdz trīs un pusi tonnas, un vēl vairāk, bet tendence šodien ir tāda, ka ražotāji cenšas samazināt kopējo svaru automašīnu.

Mūsdienu automašīnām, tostarp SUV, tiek izvirzītas vairākas prasības:

• stiprums - tai jānodrošina dažādas lieces slodzes, vērpjot;
• stīvums - ekspluatācijas laikā tas nodrošina visu to mezglu pastāvīgu stāvokli;
• viegli - degvielas patēriņa līmenis ir atkarīgs no šī parametra, kā arī automašīnu ražošanas izmaksas;
• uzturamība;
• tehnoloģiju - vienkāršība ražošanā un uzturēšanā.

Tādējādi SUV rāmja galvenais mērķis:

• pārņemt un izplatīt slodzi;
• uzturēt nemainītu apkopoto atrašanās vietu, ķermeņa elementus, asu un kardānova izlīdzināšanu;
• pūles no stūres mehānisma pārsūtīšana, bremžu sistēma, asis līdz automašīnas kopējam svaram.

Pros un mīnusi rāmja dizains

Pirmajām automašīnām bija rāmja struktūra. Sirsnīgs laiks, daudz ir mainījies, bet no nesēja rāmja, kā mēs redzam, inženieri neatsakās.

Kas ir tās priekšrocības?

Pirmkārt, ražošanā tas ir diezgan vienkārši, inženieri ir daudz vieglāk aprēķināt ierīces un rāmja dizainu, kā arī tās īpašības. Tā kā automobiļu izveidei ar pārvadātāju iestādēm ir nepieciešams izmantot sarežģītākas aprēķināšanas metodes.

Otrā svarīgā kvalitāte ir paša pasažieru komforts. Tas tiek panākts pēc elastīgo savienojumu un gumijas amortizatoru rēķina, piemēram, pastiprinātas gumijas spilveniem. Sistēma SUV skaņas izolācija un vibrācijas izolācija labāk, jo visas slodzes no suspensijas tiek pārraidītas uz rāmi, un nolietojuma sistēma tiek aprēķināta.

Treškārt, rāmis ievērojami paplašina iespēju regulēt un mainīt automašīnas formu. To var viegli novērst vai saīsināt, jo tas ir pietiekami, lai uzstādītu īsus spārus vai otrādi, lai pievienotu crossbars (ja ir piemēroti instrumenti un prasmes). Turklāt vienu un vienu un to pašu rāmi var uzstādīt dažādas kabīnes un ķermeņus.

(Funkcija (W, D, N, S, T) (W [n] \u003d W] ||; W [n] .Push (funkcija () (ya.context.advmanager.render ((Blockid: "RA -136785-3 ", RENDERTO:" YANDEX_RTB_R-A-136785-3 ", Async: TRUE));)); T \u003d D.GetElementsByTagname (" skripts "); s \u003d d.Creeelement (" skripts "); s .type \u003d "Teksts / JavaScript"; S.SRC \u003d "//AN.YANDEX.RU/SYSTEM/CONTEXT.JS"; S.ASYNC \u003d TRUE; T.PARENTNODE.INSERTBEFORE (S, T);)) (tas , tasgument, "yandexcontextasynccallbacks");

Rāmji ir mazāk jutīgi pret koroziju (pārsteidzoši, bet tas ir tā). Viss iemesls ir tas, ka šeit ir mazāk slēptās lidmašīnas, un pats rāmis ir labāk ventilēts.

Tas ir vieglāk apstrādāt. Nu, neaizmirstiet, ka rāmis tiek savākts no izturīgāka metāla, un šķērssavienām un spāriem ir lielāks biezums.

Protams, ir vairāki trūkumi:

• ievērojams masas pieaugums ar visiem sekojošajiem sekām ir patērētāka degviela, ir nepieciešams spēcīgāks dzinējs, mazāks ātrums;
• spars "ēst" daļu no noderīgās telpas, attiecīgi, mazāk ērts salons, tāpēc būtiski izmēri rāmja ārpusceļiem;
• rama ir zemāka par vedakciju uz līknes stīvuma - jūs, iespējams, pamanīju, ka pagrieziet, piemēram, rupja kartona loksne ir vieglāka nekā kartona kastē;
• sliktākā pasīvā drošība sakarā ar iespēju pārmeklēt kabīni ar stiprinājumiem un papildu deformācijām.

Populārākās Frames SUV

Ir skaidrs, ka nekas nav perfekts, un visi paši izlemj, kā to upurēt, pērkot automašīnu. Tomēr Frame bāzes SUV joprojām cīnās uz mūsu ceļiem.

Iekšzemes - Visi bezceļu modeļi UAZ: UAZ 469, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ 3160. Patiešām, UAZ varēs braukt visur. Tiesa, ja atceraties pirmos modeļus, tie neatšķīrās komfortu. Vairāk moderns var labi konkurēt ar labākajiem ārvalstu SUV piemēriem, bet tie neatšķiras ekonomikā.

Salīdzinājums dažiem stabilitātes modeļiem frontālās triecienos. (Skala no 1 līdz 10)

Toyota - Mēs esam uzskaitījuši visus šīs uzņēmuma pamatdakšas: Land Cruisers, Tundra, Sequoia, Hilux - Visa šī sistēma SUV.

Dārgākās SUV ar rāmi ietver G, GL, GLA un GLK klases no Mercedes. Principā tie visi tiek aicināti - Geländewagen.Ko nozīmē "SUV".

M-klases automašīnas ir veidotas, pamatojoties uz rāmja dizainu.

Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Volkswagen Amarok, BMW X1-X6, Opel Antara un Frontera, Dodge Ram, Ford ekspedīcija. Pat diezgan pieņemamas ķīniešu automašīnas no Lielās sienas vai korejiešu Ssangyong ir arī rāmji no ceļiem.

Rāmis SUV ir auto ar klātbūtni bezceļu tehniskā potenciāla un ķermeņa strukturālā konstrukcija, piestiprināšana, no kura chassis automašīnas tiek ieviesta ar rāmi. Šis dizains ir vairumā gadījumu, kas raksturīgas reāliem džipiem un darbojas būtiska atšķirības iezīme no krustojumiem, kas ir aprīkoti galvenokārt ar ķermeni.

Kādas priekšrocības no rāmja SUV ir

Autovadītājiem, kuri vēlas tikt galā ar rāmja SUV koncepciju, kas ir, lai nodrošinātu skaidrību, mēs atzīmējam, ka automašīnas ar klātbūtni rāmja bodice šasijas un spēku kopējais Tie ir piestiprināti tieši uz rāmi, pēc kura pati ķermenis ir uzstādīts uz visu veidoto dizainu.

Šādiem džipiem ir raksturīga virkne priekšrocību, ko iesniegušas šādas pozīcijas:

• viegla šādu automašīnu ražošana. Inženieri ir daudz vieglāk aprēķināt ierīces un rāmja dizainu, tostarp tās īpašības, salīdzinot ar automašīnas iemiesojumu ar pārvadātāja ķermeņa izpildi, pieprasot sarežģītākas aprēķinu metodes;
• komforts pasažieriem. Tās veidošanās tiek panākta, izmantojot gumijas amortizatorus un elastīgus savienojumus, piemēram, spilvenus no pastiprināta gumijas. Tajā pašā laikā, rāmja džipiem ir labāku vibro- un trokšņa izolāciju, jo piekares ielādētajai slodzei uz rāmja tiek nosūtīta un pēc tam iegūta nolietojuma sistēma;
• liela izturība un mazāka korozijas iedarbība, jo šajā dizainā ir mazāk nekā visu veidu slēptās lidmašīnas, un rāmis ir labāks, un tas ir arī vieglāk to ārstēt ar pretkorozijas iekārtām. Turklāt šāds strukturālais dizains tiek īstenots, izmantojot izturīgāku metālu;
• ideāli piemērots vilkšanas būvniecībai, kā arī ekspluatācijai sarežģītos apstākļos, jo veidojamo sloņu ārpusceļā notiek vienmērīgi uz ķermeņa un paša tērpa;
• rāmja automašīnām ir vieglāk atjaunot pēc negadījuma un dažādu regulēšanas, tostarp lifta ieviešanu, integrējot riteņus ar paaugstinātu rādiusu un tā tālāk.

Kurš SUV ir trūkumi

Papildus visai dominējošo funkciju arsenālam, bezceļu automašīnām ar rāmja dizainu izpildi raksturo daži trūkumi:

• ievērojams transportlīdzekļa masas pieaugums ar turpmākām negatīvas dabas sekām, tostarp lielāku degvielas patēriņu, mazāku ātruma iespējām, nepieciešamību integrēt spēcīgāku spēkstaciju;
• rāmju automašīnas analogu zudums ar pārvadātāja ķermeni vadāmību. Tajā pašā laikā viņiem ir iespaidīgāka izmēra dimensijas dimensija, un integrētie spars tiek ēst ar daļu no salona noderīgās telpas;
• nepietiekams pasīvās drošības līmenis sakarā ar palielinātu ķermeņa pārvietošanas varbūtību attiecībā pret rāmi un grūtībām, nosakot deformācijas zonas. Turklāt ar koordinējamās organisma ietvaros ir zemāka izturība.

Protams, par reāliem iekarotājiem elementu apvidus ceļa, iepriekš minētajiem negatīvajiem aspektiem nav īpašu svaru, jo Sistēma SUV darbojas kā reāls iekarotājs visvairāk smaga ārpus ceļa. Tomēr, pēdējos laikos, automobiļu automobiļu rāmja izpilde ar gultņu ķermeni arvien vairāk atsakās no automašīnām, jo \u200b\u200bšī pieeja ļauj padarīt mašīnas pieejamākas, samazināt masu un degvielas patēriņu.

Spilgtākie rāmja segmenta pārstāvji

Leģendārais Hummer H3 darbojas kā šis Amerikas sistēmas vadītājs. Daudzi fani šī modeļa gaidīja izskatu atjauninātu versiju džipu, bet šis notikums nenotika, un bezceļu automobiļa versija 2004. gada turpina īstenot visā pasaulē.

Šī Jeep tehnisko potenciālu veido spēcīgas elektrostacijas ar tilpumu 5,3 un 3,7 litri, kas demonstrē izcilu vilcienu šādai lielai automašīnai. Tas pietiekami nav lēts auto spēj nodrošināt vislabāko kombināciju komforta, ātruma un varas savā klasē.

Vēl viens populārs pārstāvis automobiļu klases izskatāmā ir aizstāvis 90 no Land Rover. Šis klasiskais britu džips tiek pārdots, neveicot automobiļu ražotāju vairākus gadu desmitus. Sākotnēji tika izveidota automašīna militārām vajadzībām, tāpēc viņam raksturo lielāka uzticamība un izturība.

Turklāt SUV ir lielisks riteņu bāze ar saīsinātu attālumu starp tiltiem, augstu ceļu klīrenss un lieli riteņi ar īpašu gumiju dīzeļdzinējs Ar labu potenciālu.

Vēl viens populārs rāmja segmenta modelis ir Jeep Wrangler, kurš 2014. gadā saņēma plānoto atjauninājumu. Šo amerikāņu džipu raksturo spēcīga klātbūtne elektrostacijas, skaists visu riteņu piedziņas transmisija, droši aizsargātas galvenās daļas tehniskā būvniecība un perfektu līdzsvarotu suspensiju.

Secinājums

Rāmis SUV ir ļoti uzticams auto, uz kuru tās noteiktās priekšrocības un trūkumi ir raksturīgi. Tomēr attiecībā uz reālām Jeep raktuvēm tās galvenās priekšrocības palielināta strukturālā spēka veidā, kā arī remonta, regulēšanas un darbības ērtības var atkārtot iepriekš minētos negatīvos punktus.

(Funkcija (W, D, N, S, T) (W [n] \u003d W] ||; W [n] .Push (funkcija () (ya.context.advmanager.render ((Blockid: "RA -136785-1 ", RENDERTO:" YANDEX_RTB_R-A-136785-1 ", Async: TRUE));)); t \u003d d.geteLementsBytagname (" skripts "); s \u003d d.Creeelement (" skripts "); s .type \u003d "Teksts / JavaScript"; S.SRC \u003d "//AN.YANDEX.RU/SYSTEM/CONTEXT.JS"; S.ASYNC \u003d TRUE; T.PARENTNODE.INSERTBEFORE (S, T);)) (tas , tasgument, "yandexcontextasynccallbacks");

Saraksts labākie modeļi rāmja ārpus ceļa

Atgādināt vēlreiz populārākos modeļus:

• Daihatsu Feroza ir kompakta trīs durvju SUV ar pilnu disku;
• Daihatsu Rocky ir vēl viens kompakts SUV ar dīzeļdegvielas vai benzīna dzinējiem un pilnu disku;
• Wildcat (Daihatsu Taft) ir militarizēts SUV ar telts jumtu un divām durvīm + stumbra durvīm, lielisku izvēli zvejas mīļotājiem, lai gan šie modeļi vairs nav ražoti.

Krievijas uzņēmums Derejas ir arī cienīgs kandidāts viņa rindā:

• Derway aurora;
• Derways salāti;
• Derwaysurss;
• Derways zemes vainags.

Tā tika uzcelta, pamatojoties uz Rumānijas ARO 244. Cowboy apsolīja kļūt par reālu konkurentu UAZ mednieku, tomēr šī SUV ražošana 2006. gadā apstājās.

Tagad uzņēmums nodarbojas ar Budžeta ķīniešu Jil un Cherie ražošanu.

Frame SUVS Dodge.:

• Dodge Nitro;
• Dodge Durango;
• Dodge Raider;
• Dodge Rambortger - klasisks piecvietīgu SUV ar pilnu vai aizmugures piedziņa, Tas bija populārs 80. gadu, ķermeņa tipa vagonā.

Dongfeng EQ2050 / 2058 - Ķīnas militāro dienvidrietumu, tiek izmantots armijas vajadzībām, ļoti spēcīgu automašīnu, piemēram, mūsu "tīģeri".

(Funkcija (W, D, N, S, T) (W [n] \u003d W] ||; W [n] .Push (funkcija () (ya.context.advmanager.render ((Blockid: "RA -136785-3 ", RENDERTO:" YANDEX_RTB_R-A-136785-3 ", Async: TRUE));)); T \u003d D.GetElementsByTagname (" skripts "); s \u003d d.Creeelement (" skripts "); s .type \u003d "Teksts / JavaScript"; S.SRC \u003d "//AN.YANDEX.RU/SYSTEM/CONTEXT.JS"; S.ASYNC \u003d TRUE; T.PARENTNODE.INSERTBEFORE (S, T);)) (tas , tasgument, "yandexcontextasynccallbacks");

Ķīniešu vidēja izmēra SUV uz rāmja pamata un ar pilnu disku.

Tas tiek pārdots arī ar nosaukumu - orientieris.

Ford - Šis uzņēmums ir pazīstams arī ar saviem automobiļiem, kuru vidū var piešķirt un SUV pamatprogrammas:

• Ford Bronco;
• Ford Everest;
• Ford ekskursija.

Krievu "gāze" ražo arī rāmja automašīnas, un to var attiecināt uz SUV:

• GAZ 69 - leģendārais "Bobik", kas tika ražots Ulyanovsky rūpnīcā;
• GAZ 2330 Tiger - armijas SUV, mašīnu zvērs, kas notiks jebkurā vietā, patiesībā un izdevumi, kas atbilst - no 40 l. / 100 km.

Automobiļu zīmols no ASV - GMC. - arī ražo un turpina radīt spēcīgu pamatu SUV, kas ir ļoti populāri amerikāņiem:

• GMC sūtnis;
• GMC Jimmy;
• GMC piepilsētas;

Gonow - ne slavenākais ķīniešu uzņēmums, bet divi no viņas auto - un Gonow troy - ir pilna fledged rāmji SUV. Lauksaimnieki un uzņēmēji var būt ieinteresēti Gonova ventilatora aizmugurējā riteņa piedziņā.

Īpaša vieta starp Ķīnas autoražotājiem ir uzņēmums Lieliska sienaSpecializējas SUV un Crossovers.

Frame SUV ietver:

• Liels sienas lidojums H3 un H5;
• Liels sienas pegasus;
• Liels sienas dziedājums;

Mēs jau rakstījām par Japānas uzņēmuma Honda SUV agrāk, mēs atgādināsim viņu vārdus:

• Honda Horizon ir vidēja lieluma SUV, tika ražots 1994-1999, viņš gāja ar trīs litru dīzeļdegvielu un benzīna vienībām, kas paredzētas 5 vietām;
• Honda pase - visu riteņu piedziņa SUV ar automātiskā kaste Transmisijas, kas ražotas no 1998. līdz 2002. gadam.

Hammer ir paraugs, kas jāievēro, daudziem auto dizaineriem, viņš kļuva par iedvesmas avotu.

, H2. un H3. - Frame SUV palielināta atpūta, nevis zināt, kas ir vienkārši neiespējami.

Infiniti Qx. un - pilna izmēra plaši SUV 7-8 sēdvietās. 5, 6 litru dzinējs, kas spēj izspiest 405 zirgspēkus.

Automašīna nav budžeta plāns to iegādei, jums ir jābūt vismaz 4 miljoniem.

Jeep Cherokee., Jeep CJ., Jeep Wrangler. - American Auto Giant Chrysler rāmja SUV. Patiesībā tāpēc, ka no viņiem un sāka zvanīt SUV ar džipiem. Uzņēmums ražo automašīnas un armiju, kā arī parastiem cilvēkiem visi tās modeļi atšķiras ar labu istabu un atpūtu.

Rāmis SUV Korejas autohydagant, ļoti spēcīgs un plašs mašīna.

Land Rovers: Aizstāvis. un Atklājums. - ražots Anglijā.

Lexus GX. Un - Premium SUV, ko ražo viena no Toyota vienībām.

Starp citu, Toyota.Tā kā pasaules līderis automobiļu ražošanā piedāvā šādu SUV modeļus:

• 4runner;
• Blizzards;
• FJ Cruiser;
• Hilux sērfot;
• Land Cruiser (Prado, 200, Cygnus);
• Sequoia.

Nu, īpaša vieta aizņem lielāko SUV Toyota - Toyota Mega Cruiser. Tas tika izveidots armijas vajadzībām, parādījās civilās 6-vietīgā versija.

Mercedes G-klase - Frame SUV ar pilnu disku, skatiet Premium kategorijā. Spilgtākais piemērs ir Mercedes G-klase W463 vai pastiprināta versija - - cenas sākas ar 4 miljoniem preču zīmju un sasniedz 15 miljonus.

Nu, vietējie automobiļi nav iespējams ieiet:

• UAZ - Patriots, Hunter, Simbir;
• Tagaz - Ceļu partneris, Tager;
• VAZ - Lada Tarzan ("Nines" un Niva maisījums tika ražots ar ierobežotas partijas 90. gadu beigās).

Protams, mēs neesam pieminējuši daudzus citus modeļus: Nissan, Mitsubishi, Hyundai, SUZUKI, SSANGYONG un citi. Par daudziem no šiem SUV jūs varat atrast informāciju par mūsu mājas lapā.

(Funkcija (W, D, N, S, T) (W [n] \u003d W] ||; W [n] .Push (funkcija () (ya.context.advmanager.render ((Blockid: "RA -136785-2 ", RENDERTO:" YANDEX_RTB_R-A-136785-2 ", Async: TRUE));)); t \u003d d.geteLementsBytagname (" skripts "); s \u003d d.Creeelement (" skripts "); s .type \u003d "Teksts / JavaScript"; S.SRC \u003d "//AN.YANDEX.RU/SYSTEM/CONTEXT.JS"; S.ASYNC \u003d TRUE; T.PARENTNODE.INSERTBEFORE (S, T);)) (tas , tasgument, "yandexcontextasynccallbacks");