Chevrolet Cruze 1.6 problēmas. Chevrolet Cruze vājās puses. Virsbūves elementu dokošana

Pašlaik Chevrolet zīmola automašīna ir diezgan populāra Krievijas tirgus... Un viens no populārākajiem modeļiem ir automašīna Chevrolet cruze, kas piesaista pircējus ar savu dizainu. Bet diemžēl, kā jūs zināt, gandrīz katrā automašīnā ir vājās vietas, slimības un trūkumi. Chevrolet Cruze nebija izņēmums.

Chevrolet Cruze vājās puses

• Pēc dzinēja;
• Pēc ātrumkārbām;
• Suspensijas čūlas;
• Buferu stiprinājumi;
• Stūres statnis.

Tagad sīkāk...

Dzinējs.

Protams, jūs nevarat saukt par 1,6 litru motoru. Krūza vājā vieta. Šajā dzinējā problēmas rada eļļas noplūde no zem vārsta vāka. Šīs problēmas cēlonis ir vāja blīve un, protams, tas, ka pats vāks ir izgatavots no plastmasas, kas sildot deformējas un zaudē hermētiskumu.

Tāpat pie nepatīkamiem brīžiem, kas rodas ar auto, var minēt to, ka dzinējs neitrālā pārnesumā var noslāpēt. Tas, iespējams, ir aizsērējis droseļvārsts, vai arī jums vienkārši jāatjauno dzinēja vadības bloks.

Dzinējiem ar tilpumu 1,8 litri. ir arī sūdzības. Ieplūdes un izplūdes sadales vārpstas zobrati. Pārnesumu atteice galvenokārt ir saistīta ar eļļas badu. Tāpēc pirms pirkšanas par to vienkārši ir jāzina un arī ir vērts to pārbaudīt. Un to nebūs grūti pārbaudīt un dzirdēt, jo pēc auksta dzinēja iedarbināšanas jūs varat dzirdēt dārdoņu, un braucot jūs jutīsit saķeres zudumu. Saskaņā ar autoservisu statistiku, 30% Chevrolet Cruze īpašnieku saskārās ar šo traucējumu.

Pārnešana.

Manuālā pārnesumkārba var sagādāt pārsteigumus, piemēram, traucēt ātrumā. Tas nozīmē, ka ir bojāta pārnesumu pārslēgšanas mehānisma plastmasas uzmava. Ir arī sūdzība par "mašīnu". Šīs problēmas būtība slēpjas apstāklī, ka braucot kaste var palēnināties brīdī, kad tā vienkārši nav vajadzīga. Šajā gadījumā, lai novērstu šo nepatīkamo momentu, ir nepieciešams atkārtoti uzpildīt kastes elektronisko vadības bloku. Un vispār, pirms pirkšanas, vajag pavizināties un sajust, kā mašīna uzvedas, pārslēdzot ātrumus.

Chevrolet Cruze krāsojums nespīd kvalitatīvi, it īpaši virsbūves elementu saskares vietās. Tāpēc pirms pirkšanas rūpīgi jāpārbauda, ​​vai automašīnai nav krāsojuma pārkāpumu, un, ja pārkāpumu nav, tad jāpārbauda un jāpārliecinās, vai automašīna nav salauzta un attiecīgi nav krāsota.

Uz piekares.

Gandrīz puse autovadītāju sūdzas par piekare, braucot pa nelīdzeniem ceļiem. Šo sitienu parādīšanās iemesls ir vāji amortizatori. Daži amatnieki autoservisos var iziet cauri bagāžniekam un vienkārši nomainīt kasetni. Šī problēma nav kritiska, bet tajā pašā laikā tā nav patīkama. Un pirms pirkšanas jums par to jāzina.

Protams, pirmkārt, ir jāprecizē, ka pats buferis nav ievainojamība šī automašīna un klipus, kas to tur. Problēmas būtība ir tāda, ka ļoti bieži temperatūras starpības dēļ klipi kļūst mīkstāki un elastīgāki, kā rezultātā starp spārnu un buferi veidojas sprauga. Tas nav kritiski, bet ne patīkami. Ir vērts atzīmēt, ka šī problēma neradīsies automašīnām no 2010. gada.

Stūres statnis.

Vispārīgi stūres statnis tas ir pušums un Chevrolet Cruze un daudzas automašīnas. Stūres stieņa nodilumu var noteikt pēc raksturīgās pretdarbības un sitieniem pie stūres, kad automašīna pārvietojas. Pirms iegādāties testa braucienu, tam ir vērts pievērst uzmanību.

Chevrolet Cruze galvenie trūkumi

1. Automašīnās, kas aprīkotas ar ādas stūri, tā mēdz kāpt;
2. Slikta vējstikla līmēšana un aizmugurējie logi noved pie ūdens iekļūšanas interjerā;
3. Degvielas līmeņa indikators un degvielas patēriņa mērītājs bieži sasalst;
4. tīrītāju bremzēšana, kad tie ir ieslēgti;
5. zemas kvalitātes plastmasa;
6. Neliels bagāžnieka tilpums;
7. Stingra piekare;
8. Ar lielu nobraukumu kabīnē ir iespējami kriksīši.

Izvade.

Noslēgumā mēs varam teikt, ka tipiskas problēmas jūs varat redzēt ne tikai šajā automašīnā un, kā minēts iepriekš, katrai automašīnai ir vājās puses... Tāpēc izvēle vienmēr ir tikai pircēja ziņā. Izpētiet! Analizējiet! Izvēlies! Skaties! Un pats galvenais - pārbaudiet!

P.S: Raksti komentāros par sava auto trūkumiem un vājībām.

Vājās vietas un galvenie Chevrolet Cruze trūkumi pēdējo reizi modificēja: 2018. gada 19. oktobrī Administrators

Pirmo reizi Chevrolet Cruze automašīna Krievijas tirgū tika izlaista 2008. gadā, taču līdz pat šai dienai šīs automašīnas dizains ir aktuāls. Tas pieder pie C klases. Tā konfigurācijās ir dzinēji 1,6 l, 1,8 l, 1,4 l turbo, ar kastēm: sešpakāpju automāts, piecu pakāpju mehānika. Tāpat kā visi pārējie Chevrolet automašīnas Cruze ir savi plusi un mīnusi.

Chevrolet Cruze priekšrocības

Pirmkārt, tā ir agresīvs ārējais dizains... Viņš tiešām izskatās lieliski. Masīvs bamperis, starp citu, no apakšas aizsargāts ar gumijas spilventiņiem, lai pasargātu no sadursmēm ar apmali, kuru principā pēc vēlēšanās var noņemt, skaistā priekšējo lukturu forma, liela radiatora režģis - tas viss sniedz reprezentatīvu paskaties uz šo auto.

Tālāk apskatīsim interjeru. Salonā arī viss ir diezgan cienīgs, diezgan pieklājīga plastmasa, nav īpaši dārga, bet arī ne lēta. Priekšā daudz vietas... Vadītāja sēdeklis ir regulējams gan vertikāli, gan horizontāli. Stūrei ir ērta ergonomiska forma, ar izvirzījumiem īkšķiem. Tas ir arī regulējams divās plaknēs.

Arī Chevrolet Cruze aizmugure ir diezgan ērta, ceļi neatpūšas, pat ja augums ir garāks par 180 cm, labs pārskats v sānu stikls, ir ērts roku balsts ar glāžu turētājiem, cigarešu šķiltavas. Pat minimālā konfigurācija ir audio sistēma, jaudas aksesuāri, četri gaisa spilveni, un LT un LTZ apdares līmeņos MyLink informācijas un izklaides sistēma ar bluetooth, daudzfunkcionāla stūre, papildus ir uzstādīta atpakaļskata kamera maksimālā konfigurācijā.

Sēdekļu apsildei ir trīs pakāpieni. Ir ietilpīgs cimdu nodalījums, ko var aizslēgt ar atslēgu, kā arī neliels cimdu nodalījums maziem priekšmetiem paneļa augšpusē. Bagāžniekā ir diezgan iespaidīgi tilpumi - 413 litri hečbekā, 450 litri sedanā, 500 universāļa. Ir pilna izmēra rezerves ritenis.

Ritošā daļa ir uzticama, ņemta no Opel Astra Gee, priekšā ir MacPherson statnis ar hidrauliskajiem balstiem, lai gan tā uzturēšana ir dārga, aizmugurē ir uzticama sija.

Chevrolet Cruze avārijas testi uzrādīja diezgan labus drošības rezultātus, un tas ir vissvarīgākais rādītājs, pērkot automašīnu.

Cita starpā tā ir diezgan vilinoša cena - maksimālā konfigurācija jums izmaksās nedaudz vairāk par vienu miljonu rubļu. Un neaizmirstami, kāds tas ir par C klases auto.

Tagad par mīnusiem

Bufera masīvā pārkare samazina klīrensu... Šajā automašīnā tas ir tikai 160 mm. Ārējie rokturi izvirzās pāri virsbūvei un sliktos laikapstākļos tie uzreiz tiek apšļakstīti ar dubļiem, savukārt ūdens ar smiltīm no aizmugures riteņu apakšas lido tieši uz bamperi. Radiatora režģim ir lielas šūnas, caur kurām lido smalka grants un pastāv risks izlauzties cauri gaisa kondicioniera radiatoram, nepieciešams uzstādīt papildu sietu.

Bagāžnieks un degvielas tvertnes vāks ir atverami no atslēgas, to nevar atvērt no salona. Mazgāšanas tvertne atrodas blakus elektronikai, pastāv iespēja tikt appludinātai. Motori principā ir uzticami, taču fāzes pārslēdzēji bieži neizdodas. Turklāt 1,6 litru dzinējs ir diezgan vājš priekš tik smagam auto un nedod Krūzam pietiekamu degsmi, turklāt šim dzinējam ķēdes vietā ir arī zobsiksna.

Kā jau teicām, šasijas uzturēšana ir dārga. Bieži klauvē suporti uz priekšējiem riteņiem. Pārejam uz salonu. Ir nelieli trūkumi, taču mēs tos aprakstīsim. Sēdekļiem nav jostasvietas atbalsta, kas garos braucienos būs neērti. Salokot aizmugurējos sēdekļus, tiek iegūts solis, kas ne vienmēr ir ērti. Priekšējais roku balsts izstiepjas, bet nefiksējas un aizbīdās atpakaļ tuvu rokai. Mazs atpakaļskata spogulis.

UZ Chevrolet trūkumi Cruze ietver arī faktu, ka manuālā pārnesumkārba pirmajā reizē neieslēdz atpakaļgaitas ātrumu. Arī trokšņa izolācija nav līdzvērtīga šai automašīnai. Tāpat Krūzam ir vāji priekšējie lukturi, pie automašīnas paliek neapgaismota vieta. Vienzonas klimata kontrole, ja tiešām atrod kādu vainu, tomēr C-klase.

Iepriekš minētā kopsavilkums

Noslēgumā mēs rakstīsim, ka šī automašīna joprojām ir pieprasīta mūsu tirgū un tagad ne velti. No visa apsvērtā mēs atzīmējam, ka mīnusi paliek mīnusi, bet daudz vairāk plusu... Jā, viņš zaudē vācu marku C klases automašīnām, un japāņi, visticamāk, viņu apies, taču Chevrolet Cruze par cenu ir daudz demokrātiskāks. Tā pārsteidzošais dizains gan ārpusē, gan interjerā gadu gaitā var konkurēt ar citiem savas klases zīmoliem. Jā, varbūt kādam Krūzs var šķist pārāk vienkāršs, bet citi teiks – jo vienkāršāk, jo uzticamāk.

Viens no vidējās cenu kategorijas līderiem, ļoti populārs vietējā tirgū un aizstāj Lacetti, Chevrolet Cruze joprojām ir aisberga virsotnē līdz pat šai dienai. Automašīna pirmo reizi Krievijā parādījās 2009. gadā, un tā ražošana tika uzsākta General Motors rūpnīcās Šušāri, Ļeņingradas apgabalā, un Kaļiņingradas Avtotor.

Sākotnēji automašīna tika prezentēta tikai sedana virsbūvē, bet pēc 2 gadiem tika izlaists arī 5 durvju hečbeks. Kas attiecas uz ilgi gaidīto universāla izskatu, tad tā tirdzniecība sākās tikai 2012. gada otrajā pusē, tāpēc modeļa "izveidošana" prasīja gandrīz 4 gadus. Ir vērts atzīmēt, ka Cruise masveida ražošanas gadu laikā automašīnai tika veiktas divas pārveidošanas 2012. un 2014. gadā, kuru laikā mainījās priekšējā bufera, radiatora režģa, PTF un optikas forma.

Jau no pārdošanas sākuma Krievijā automašīna tika komplektēta ar benzīna atmosfēras dzinējiem, ar darba tilpumu 1,6 un 1,8 litri, ar nominālo jaudu 109, 124 un 141 ZS. Bet 2013. gadā dzinēju līnijai tika pievienots turbodzinējs ar 1,4 litru tilpumu, kas saražo 140 "zirgus".

Pēc pircēja izvēles tradicionāli pieejamas divu veidu transmisijas, 5 un 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba un parastā griezes momenta pārveidotāja automātiskā ar 6 ātrumiem.

Runājot par šasiju un piekari, nav noslēpums, ka Chevrolet Cruze platforma ir vienāda ar Opel Astra J. Automašīnas priekšpusē izmantota šūpojošo statņu tehnoloģija jeb, citiem vārdiem sakot, MacPherson statņu tehnoloģija, bet aizmugurē ir elastīga atkarīga H formas sija.

Ja salīdzinām ar konkurentiem, tad lielākā daļa klasesbiedru, automašīnas aizmugurē, izmanto neatkarīga balstiekārta ieslēgts šķērssviras... Kāpēc dizaineri izvēlējās šo risinājumu, joprojām nav skaidrs, taču fakts, ka vienkāršība tikai vairoja iekārtas uzticamību, joprojām ir skaidrs.

Galvenās problēmas, kas rodas no Chevrolet Cruze

Pārskats par spēkstaciju trūkumiem

Bāzes dzinējs F16D3 ar 1,6 litru tilpumu ar 109 ZS jaudu ir labi zināms Chevrolet Lacetti, Deo Nexia un dažu Opel modeļu īpašniekiem. Paša dzinēja resurss diezgan augsts un bieži vien bez kapitālā remonta sasniedz 400-450 tūkstošus kilometru.

Šeit ir identificētas šādas nepilnības

Noplūdes vārsta vāka blīve. Šis darbības traucējums sākas aptuveni nobraucot 70–80 t.km. Iespējams, ka tas rodas tāpēc, ka gaisa spiediens karterī palielinās, un gaisa recirkulācijas vārsts pamazām sāk aizsērēt un izlaužas cauri blīvei.

Eļļas blīvslēgi ​​noplūst kloķvārpsta... Apmēram 150 tūkstošu kilometru attālumā var parādīties eļļas noplūde. Plānotās sajūga un zobsiksnas nomaiņas laikā ir ieteicams nomainīt eļļas blīves.

Hidraulisko pacēlāju kalpošanas laiks reti pārsniedz 200 tūkstošus km. To darbības traucējumus var saprast pēc raksturīgās dzinēja šalkoņas uz auksta.

Ecotec F16D4 un F18D4 dzinējiem (1,6 un 1,8) ir viens kopīgs trūkums, ar sakabēm vārstu laika izmaiņas. Gluži kā uz Opel Astra, arī tie bieži nerūpējas par vairāk nekā 100 tūkstošiem nobraukumu.

Elektroniskais termostats dzesēšanas sistēmā, mazuļa iekaisis nekad nav izārstēts līdz šai dienai. Savā darbā nav nekas neparasts, ka kļūme, kā arī temperatūras sensora nepareiza darbība, kā rezultātā ventilators vai nu pastāvīgi darbojas, vai neieslēdzas vispār. Arī pats termostata blīvgredzens nespīd ar uzticamību, antifrīza noplūdes var parādīties jau pie 15 tūkst.

Ārējie ķermeņa elementi

Tāpat kā lielākā daļa budžeta automašīnas Chevrolet, krāsojums nav augstākās kvalitātes. Tās vidējais biezums ir apmēram 80-120 mikroni, savukārt pati virsma ir mīksta un slikti iztur ceļu granti un smiltis. Pirmkārt, skaidas parādās uz pārsega, radiatora režģa un priekšējā bufera zonā. Nedaudz vēlāk krāsa nolobās riteņu arku zonā, parasti pirmās pēdas parādās pirms 80-100 tūkstošu km nobraukuma. Vienīgais mierinājums, ka virsbūvei ir pretkorozijas apstrāde, un skaidu pēdas ilgstoši nerūsē.

Bufera priekšautu nostiprināšana ar aizbīdņiem nav uzticamības standarts. Pie mazākās saskares ar ārēja šķēršļa buferi, tas nekavējoties izlido no ierastās vietas.

Transmisija, šasija, piekare

Kā jau minēts iepriekš, automašīnas aizmugures balstiekārta nav apmierinoša, bet priekšā bija muša. Aizmugurējie klusie sviru bloki saplīst, nobraucot aptuveni 80–100 tūkstošus km.

Liels pluss ir tas, ka, lai tos nomainītu, nav nepieciešams iegādāties pilnu sviras komplektu, kā daudziem klases konkurentiem. Pietiek ar pašu viru, un tās mainās bez problēmām, jebkurā degvielas uzpildes stacijā.

Mehāniskā 5 ātrumu pārnesumkārba D16, ir laba uzticamība ar savlaicīgu apkope... Galvenais vājais punkts ir eļļas blīvējuma noplūde vietās, kur ir piestiprināti nemainīga ātruma savienojumi. Notraipījumi transmisijas eļļa var nākt jau 60-70 tūkstošus kilometru. Vārpstas eļļas blīvslēgs sajūga korpusā, labāk to mainīt ik pēc 100-120 tūkstošiem, pretējā gadījumā šķidruma noplūde var sabojāt berzes disku.

Automātiskā pārnesumkārba 6T30 / 6T40, slavena ar savu kaprīzumu un trauslumu. Rets gadījums, kad automašīnas tika ekspluatētas bez remonta vairāk nekā 120 tūkstošus km. Eļļas blīvju noplūde šeit, tāpat kā citur, joprojām ir ierasta parādība. Daži eksperti automašīnu remonta jomā nez kāpēc viņu sauca par "puņķainu".

Interjera telpa

Apdares kvalitāte un materiālu izturība Chevrolet Cruze salonā neizraisa lielas pretenzijas. Vāja puse, var tikai nosaukt stūres un ātrumpārslēgšanas sviras ādas pinumu, kas kāps pēc 1-2 gadiem auto lietošanas laikā. Ir svarīgi atzīmēt, ka šis materiāls ļoti baidās no ūdens, un no mitruma iekļūšanas krāsa nekavējoties sāk notraipīt vadītāja rokas.

Priekšējo sēdekļu sānu siena kļūst nobružāta drošības jostas fiksatora zonā, aptuveni līdz 100 tūkstošu kilometru nobraukumam. Uz automašīnām pēc taksometra vai ar lielu nobraukumu šajā vietā var redzēt caurumu.

Crickets un čīkstēšana nav izņēmums šim Chevrolet modelim. Daudzi īpašnieki sūdzas par šo problēmu, burtiski uzreiz pēc automašīnas iegādes. Galvenās nepatikšanas šeit slēpjas durvju kartēs un viduskonsolē, līmēšana ar īpašiem materiāliem dažkārt ļauj atbrīvoties no diskomforta.

Secinājums

Chevrolet Cruze ir stabila popularitāte Krievijas tirgū, lai gan 2015. gadā tika apturēta aktīvā jaunu GM automašīnu tirdzniecība. Pērkot lietotu auto, speciālisti iesaka izdarīt izvēli par labu komplektācijai ar mehāniskā kaste pārnesumus un F18D4 dzinēju, uzskatot šo iespēju par visuzticamāko un nepretenciozāko.

Chevrolet Cruze ir mārketinga un dizaina apvērsums. Viņiem izdevās izveidot iespaidīgu automašīnu par pieņemamu cenu. Bet tikai laiks var spriest, cik izturīgs un praktisks ir gala produkts. Un ir pagājis pietiekami daudz laika, lai izdarītu secinājumus par lietotā Chevrolet Cruze uzticamību. Par tiem lasiet tālāk rakstā.

Vēsture un konfigurācija

Chevrolet Cruze tika izstrādāts un prezentēts 2008. gadā, lai aizstātu Lacetti, taču tiem bija maz kopīga, tikai 1,6 litru dzinējs (F16D3). Citādi jaunais modelis ir kļuvis par samazinājumu pāri savam priekšgājējam. Lai gan tas nav zaudējis savu dizaina vienkāršību, kas padarīja Chevrolet Cruze pieejamu un iekārojamu plašām autobraucēju masām. Pirmā paaudze tika pārveidota divreiz, tika pārdota trīs veidu virsbūvēs un dažādos apdares līmeņos. Tāpēc izvēle otrreizējā tirgū ir diezgan plaša ar daudzām niansēm. Apdares līmeņu atšķirības var būt dramatiskas:

• 2 līdz 6 gaisa spilveni. Cruze ieguva 5 zvaigznes Euro NCAP (ar sešiem spilveniem);
• Gaisa kondicionētājs vai klimata kontrole;
• Multivides sistēma MyLink, kas parādījās pēc pārveidošanas 2012. gadā. To uzstādīja arī daudzi kruīzu pirmsveidošanas īpašnieki. Un "kriketu" skaits salonā būs atkarīgs no veiktā darba līmeņa, jo bija nepieciešams izjaukt visu priekšējo paneli;
• Bagātīgākās LTZ konfigurācijas atribūti ir gaismas un lietus sensori, apsildāmi sēdekļi, 17 collu riteņi, parkošanās sensori, atpakaļskata kamera, bezatslēgas ieeja un stabilitātes kontroles sistēma.

Restyling 2012. gadā ienesa ne tikai izmaiņas izskatā, bet arī papildināja klāstu ar trim dzinējiem. Viens turbo benzīns 1,4 litri un divi dīzeļi - 1,7 un modernizēti 2,0 litri. Krievijā tika montētas tikai automašīnas ar benzīna dzinējiem.

Salons un virsbūve

Mūsdienās vecākais Chevrolet Cruze nav pietiekami vecs, lai būtu nopietni sarūsējis. Bet ar to nav īpašu problēmu. Pēdējo desmit gadu laikā GM ir ievērojami uzlabojis šo problēmu pretkorozijas apstrādeķermenis. Iespējamās riska zonas (tāpat kā lielākā daļa automašīnu) ir riteņu arkas un sliekšņi. Bet metāla biezums mūs pievīla. Pie mazākā spiediena tas saliecas un ar laiku auto pārklājas ar daudziem sīkiem iespiedumiem. Tāpēc otrreizējā tirgū ir daudz tonētu automašīnu bez ceļu satiksmes negadījumiem. Turklāt daži kredītauto īpašnieki to darīja uz KASKO apdrošināšanas rēķina.

Bagāžnieka atvēršanas ārējā poga ir slikti aizsargāta no mitruma, tāpēc tās kalpošanas laiks ir ierobežots. Atkarībā no laikapstākļiem un automašīnas glabāšanas veida tas var strādāt no 10 līdz 50 tūkstošiem nobraukuma. Ja sākat "traucēt", labāk to nomainīt, jo bojāti kontakti var aizvērt un pilnībā izlādēt akumulatoru.

Salons bez ārējas iejaukšanās (atcerieties MyLink) ir kluss. Bet ir arī vājās puses. Tie ir stūre, pārnesumu pārslēgšanas poga un dekoratīvie pārklājumi uz paneļa. Stūre sāka "kāpt" jau par 50 000 nobraukumu, tāpēc daudziem tā tika nomainīta vai apvilkta ar ādu. Pēc pārveidošanas tika uzlabots izsmidzināšanas sastāvs, taču tas problēmu būtiski neatrisināja. Priekšējā paneļa pārklājumi ir divu veidu - auduma un eko-ādas (precīzāk, ādas). Pirmie ātri nosmērējas un ir grūti tīrāmi, pēdējie spēcīgā saulē var burbuļot.

Salna vai lietainā laikā visi Chevrolet Cruze logi aizsvīst kopā ar priekšpusi. To nebūs iespējams novērst, jo aprēķins ir konstruktīvs. Gaisa straumes nepūš pareizi.

Chevrolet Cruze dzinēji

Visizplatītākais dzinējs ir 1,6 litru benzīna dzinējs. Chevrolet Cruze tie tika ievietoti divu veidu. Vecs, visiem servisa tehniķiem pazīstams F16D3, kas tika uzstādīts uz Lacetti un Nexia. Motors jau ir pētīts augšup un lejup, taču ir trūkumi:

• Zobsiksna ir obligāti jāmaina ar rullīti ik pēc 60 000 nobraukumiem. Pretējā gadījumā virzulis sastapsies ar vārstiem, un dzinējam būs jāveic kapitālais remonts;
• Labāk nekavējoties nomainīt "puņķaino" vārsta vāka blīvi. Pretējā gadījumā eļļa var piepildīt aizdedzes sveces akas un "nogalināt" augstsprieguma vadus un aizdedzes spoles.

Salīdzinoši jaunais ECOTEC F16D4 jeb "opelevsky" Z16XER ir nedaudz progresīvāks un sarežģītāks. Tā 1,8 litru modifikācija Z18XER tika uzstādīta uz Opel Vectra kopš 2002. izlaiduma gada. Šāds motors velk stiprāk un ēd nedaudz mazāk benzīna, taču tehnoloģiski tas ir sarežģītāks un var izmaksāt dārgāk. Z16XER / Z18XER funkcijas:

• Zobsiksna jāmaina retāk, ik pēc 90-120 tūkstošiem nobraukuma;
• Vārsti ir jāregulē ik pēc 100 000 km, jo ​​nav hidraulisko pacēlāju;
• Vājā vieta ir siltummainis. Korpuss pārsprāgst vai starplikas noplūst un eļļa izplūst uz karstā kolektora. Visbiežāk tas notiek ar regulāru un lielu slodzi aukstam (aukstam) dzinējam;
• Bija atceļama akcija sakarā ar degvielas sliedes spiediena samazināšanu (bija aizdegšanās gadījumi zem motora pārsega), pārbaudiet pie pārdevēja, vai šī problēma ir novērsta;
• Ja dzinējs dārd kā dīzelim, tad būs jāmaina sadales vārpstas zobrati un fāzes pārslēgšanas solenoīda vārsts. Problēma nav "vispārīga", taču pirms pirkšanas pievērsiet uzmanību dzinēja skaņai.

Vismodernākais Chevrolet Cruze dzinēju līnijā ir 1,4 litru A14 ar turbīnu. Tas tika mantots no 2009. gada Opel Astra modeļa un tika uzstādīts uz Cruze pēc pārveidošanas. Diezgan uzticama iekārta ar sadales ķēdes piedziņu. Ķēdes resurss ir pietiekams 120-180 tūkstošiem km, un pašas rezerves daļas ar darbu ir lētas (apmēram 200 USD). Arī turbīnai nevajadzētu apgrūtināt pirmos 200 000 km, protams, ar pienācīgu apkopi.

Dīzeļa agregāti uz mūsu ceļiem ir retums. Tie var būt 1,7 vai 2,0 litri. Turklāt pēdējā jauda var būt arī atšķirīga - no 125 līdz 163 ZS. Pēc 100 000 nobraukuma makrodaļiņu filtrs var kļūt par galveno problēmu. Tas ir dārgs, un mūsu dīzeļdegvielas kvalitātes dēļ tas sabojājas daudz agrāk nekā noteikts. Lētāk būs veikt makrodaļiņu filtra pilnīgas noņemšanas procedūru. Par 200-300 dolāriem jūs par šo problēmu aizmirsīsit uz visiem laikiem (galvenais, ka Greenpeace nezina).

Pēc 150 000 km turbīna var traucēt. Ar sliktu apkalpošanu tas var notikt daudz agrāk. Detaļa ir dārga, tāpēc vispirms pārbaudiet, pērkot. Bet dīzelis Cruz var sniegt jums dinamikas (īpaši divu litru 165 zirgspēku) un ekonomijas kombināciju. Bet, lai atrastu šādu kopiju, arī iekšā labā stāvoklī tas būs ļoti grūti.

Chevrolet Cruze ātrumkārba

Chevrolet Cruze ir tikai divu veidu ātrumkārbas – piecu pakāpju manuālā un sešu pakāpju automātiskā. Manuālā ātrumkārba nekādas pretenzijas nerada, izņemot vienu vājo vietu - piedziņas eļļas blīves. Tie bieži plūst, īpaši vēlā rudenī vai agrā pavasarī, kad ir krasas temperatūras izmaiņas. Nav iespējams nepievērst uzmanību šādam sadalījumam. Bez eļļas pat visuzticamākā mehānika pilnībā neizdosies.

Ar automātisko pārnesumkārbu viss ir sarežģītāk. Pirmajos ražošanas gados bija daudz bojājumu. Automātiskā pārnesumkārba sabojājās pēc 30 000 km. Galvenās problēmas radās ar vārsta korpusu un solenoīdiem. Taču Chevrolet (vai Daewoo, vai Opel) inženieri paveica labu darbu ar kļūdām, un pēc 2012. gada pārbūves agregāta uzticamība ievērojami palielinājās. Vismaz 150 tūkstoši km bez bojājumiem kļuva diezgan reāli. Protams, ja neaizmirsti par regulāru eļļas maiņu.

Daži īpašnieki ir uzstādījuši papildu dzesēšanas sistēmu automātiskā kaste Chevrolet Cruze. Bet saskaņā ar īpašnieku atsauksmēm tam nav īpašas jēgas. Papildu dzesēšana palīdz kastītei tikai ekstremālās slodzēs, normālā darbībā nav nekādas atšķirības.

Piekare un stūre

Chevrolet Cruze šasija ir uzticama un ērta. Aiz parastā stara, bet ar modifikācijām. Watt mehānisms ļāva ērti pārvarēt nelīdzenumus ar vispārēju dizaina vienkāršību. Tikai aizmugurējo sviru klusie bloki var neizdzīvot līdz 100 000. Priekšējā piekare uz parastajiem ceļiem var "dzīvot" un 150 000 km. Kruza lodveida šarnīrs tiek mainīts kopā ar sviru (restaurācija ir iespējama).

Ir pāris problēmas, kas tehniski neko neietekmē, bet psiholoģiski mežonīgi kaitina Cruze īpašniekus:

1. Klauvējie suporti. Vislabāk palīdz vadotņu iepakošana ar smērvielu. Jums tas regulāri jāatkārto.
2. Klauvējoši amortizatori. Palīdz aizstāšana ar neoriģināliem, visbiežāk Bilstein. Otrreizējā tirgū 90% jau ir nomainīti.

Pēc pārveidošanas ražotājs novērsa abas problēmas.

Arī Chevrolet Cruze stūrē vājās vietas ir saistītas ar skaņu. Stūres pastiprinātāja sūknis bieži rada lielu troksni. Dažkārt palīdz hidraulisko šļūteņu pārsiešana un šķidruma maiņa, biežāk jāmaina sūknis. Pēc 2012. gada sistēma kļuva par hidroelektrostaciju un problēmu bija mazāk.

Rezultāts

Chevrolet cruze skaista mašīna ar ērtu balstiekārtu un labiem apdares līmeņiem. Vēl viena priekšrocība ir izdevīgā cena salīdzinājumā ar. Daudzējādā ziņā zemāku cenu rada diezgan "gabalaina" un neuzticama auto tēls. Bet patiesībā lielākā daļa problēmu ir viegli un lēti atrisinātas pat jūsu garāžā. Pirkumam labāk izvēlēties Cruz pēc pārveidošanas ar manuālo pārnesumkārbu un 1,8 litru dzinēju. Tātad jūs sašaurināsit iespējamo problēmu sarakstu un iegūsit vismaz nelielu rezervi zem gāzes pedāļa. Ķermenis prasa rūpīgu attieksmi, bet tas nepūst. Cenu atšķirība starp minimālo un maksimālo konfigurāciju otrreizējā tirgū nav būtiska, ņemiet to pilnībā.

Veiksmi ceļā!

Kad Chevrolet Cruze informācijas panelī parādās nesaprotami cipari vai simboli, tas nozīmē kļūdu saistībā ar automašīnas darbības traucējumiem, kas ir svarīgi, lai varētu atšifrēt, atiestatīt un labot sava transportlīdzekļa stāvokli. Ar katru jauno Chevrolet Cruze versiju kodu nolasīšana kļūst arvien grūtāka, jo to skaits ievērojami palielinās. Bet paskatīsimies, kā izturēties situācijā, kad panelī parādās kļūda, kā pašam notīrīt kodu, kad nevarat izvairīties no automašīnas datordiagnostikas servisā, kuras datorprogrammas jums palīdzēs pašpārbaudē. diagnozi un pilnu kodu sarakstu 2014. gada Chevrolet Cruze.

Ko darīt, ja iedegas galvenie kļūdu ziņojumi

Nozīme	Tulkošana	Ko darīt
Drīzumā nomainiet motoreļļu	Nomaiņas laiks tuvojas motoreļļa(resurss mazāks par 5%)	Pievienojiet eļļu un atiestatiet šo resursu
Zems dzinēja eļļas līmenis	Zems motoreļļas līmenis	Ja pēc eļļas iepildīšanas ziņojums nepazūd, tad ļaujiet spēka agregātam darboties termodinamiskajā ciklā, jo instrumentu kopa ok
Zems eļļas spiediens - Apturēt dzinēju	Zems dzinēja eļļas spiediens - apturiet dzinēju	Indikatora sakārtošana
Programmu klasteris	Programmējiet instrumentu kopu	Veic pēc ierīču nomaiņas vai kad informācija tiek parādīta displejā. šādas komunikācijas centrs. Mēs iesakām to veikt, izmantojot SPS sistēmu.
Drīzumā servisa automašīna	Tuvojas kārtējā mašīnas apkope	Kļūda tiek parādīta, kad ECM konstatē darbības traucējumu
Transportlīdzekļa pārsniegums	Transportlīdzekļa ātruma pārsniegšana	Lēnāk

Vadītāju reakcija uz aizdedzes kļūdām notiek saskaņā ar 3 galvenajiem scenārijiem:

1. Ja ir izpildīti šādi nosacījumi, skeneris var notīrīt kļūdas kodu/rādījumu:

• kad kļūdas indikators nodziest pēc 3 pārbaužu cikliem pēc kārtas un diagnostika norit bez kļūmēm;

2. Ja ir izpildīti šādi nosacījumi, skeneris var notīrīt kļūdas kodu/rādījumu:

• kļūdu indikācijas gaisma iedegas nākamā pārbaužu cikla beigās, kad diagnostika tiek veikta bez kļūmēm;
• kļūdu diagnostikas arhīva kods tiek dzēsts pēc 40 sildīšanas cikliem bez pārtraukumiem.

3. Lai iestatītu kļūdas kodu, veiciet tālāk norādītās darbības.

• iedegas kļūdas indikators;
• darbības stāvokļa kontrollera ieraksts, kad tiek konstatēta problēma. Šie dati tiek saglabāti statusa ieraksta buferī un kļūdu žurnālā;
• saglabājot diagnostikas kodu arhīvu.

Nosacījumi Chevrolet Cruze koda dzēšanai, izmantojot skenēšanas rīku trešajā opcijā - tas tiek izdzēsts pēc 40 sildīšanas cikliem bez pārtraukuma.

Daudzi autovadītāji pat nepievērš uzmanību kļūdu displeja gaismai, taču tas ir vismaz muļķīgi un pat bīstami. Ir svarīgi veikt diagnostiku, nolasīt kodu un atiestatīt to ar īpašu skeneri.

Automašīnu datordiagnostika

Borta datora displejs kā lakmusa papīrs uzreiz atklāj kļūdu dzinējos vai citās auto sistēmās. Chevrolet Cruze nav izņēmums. Dažos transportlīdzekļiem salona iekšpusē ir uzstādīti diagnostikas skeneri, citu Chevrolet modeļu īpašnieki ir spiesti pieslēgties šādai iekārtai.

Diagnostikas skeneris Traucējummeklēšana ir kompakts dators ar iebūvētu programmu, kas paredzēta kļūdu datu konvertēšanai no jūsu automašīnas un paziņošanai par tām. Skeneris ir:

1. Universāls , izmanto servisa centros, visu zīmolu degvielas uzpildes stacijās. Šāds skeneris nav labākais risinājums konkrētas automašīnas markas problēmu novēršanai, taču tas joprojām diagnosticē dažas kļūdas. Universālo skeneri nevar uzskatīt par pilnvērtīgu servisa aprīkojumu.
2. Tirgotājs skeneris, kas nav komerciāli pieejams. Speciālists. aprīkojumu pārdod tikai akreditētas tehnoloģijas. centriem. Tās iespējas:

• jauna borta datora programmaparatūra;
• atjaunināta mikroshēmas atslēgas programmēšana;
• pilnība ICE darbība;
• precīza atklātas ķēdes noteikšana elektriskā ķēdē līdz 1-2 cm.

Kad ir nepieciešama diagnostika?

Laušana	Komentārs
Katalizators	Sliktas kvalitātes benzīns
Gaisa masas mērītājs	Neregulāra gaisa filtra nomaiņa
Degvielas sūknis	Ar tukšu tvertni automašīnas darbība nav iespējama
Dzinējs	9 gadījumos no 10 lambda zonde fiksē pārmērīgu kaitīgo vielu emisiju gaisā. Padoms: izdzēsiet kļūdu un nomainiet benzīnu
Elektroinstalācija	Ja jums ir aizdomas par ķēdes darbības traucējumiem, padomu neattiecas uz universālajiem pakalpojumiem, tikai uz profesionāļiem
Trokšņi / skaņas	Iemeslu var būt daudz, tāpēc diagnosticējiet galvenās Chevrolet Cruze sastāvdaļas: gultņus, automātisko pārnesumkārbu, pārnesumkārbu, amortizatoru

Ir arī izplatītāju programma Chevrolet Eiropas nodaļas diagnostikai, apkopei un remontam. Tas ir piemērots klēpjdatoriem un viedtālruņiem. Tas izskatās šādi.

Informācija ir visaptveroša un sniegta 10 valodās. Pateicoties programmai, jūs varat ne tikai atšifrēt diagnostikas kļūdu kodus (diagnostikas kļūdu kodus), bet arī iepazīties ar diagnostikas rokasgrāmatu, elektroinstalācijas shēmām un remontdarbu darba standartiem. Programmas interfeiss izskatās šādi:

Kļūdu kodi Chevrolet Cruze

Uzmanību! Vietne var nodrošināt nepilnīgu kļūdu kodu sarakstu. Tas ir saistīts ar faktu, ka automašīnu ražotāji pastāvīgi uzlabo dzinēju vadības sistēmas un pievieno jaunus kļūdu kodus.

Detalizētu kļūdu kodu aprakstu (tostarp tos, kas nav atrodami vietnē), kā arī to rašanās iemeslus skatiet automašīnas tehniskajā dokumentācijā. Lūdzu, ņemiet vērā, ka uzņēmums netulko angļu valodas terminus krievu valodā.

Atklāti kļūdu kodi borta dators ko vadītāja displejs parāda aiz vārda Kods.

Kods 1 - brīdina automašīnas īpašnieku, ka motoreļļa jau ir iztērējusi savus resursus un ir jānomaina. Tas patiesībā ir ļoti noderīgs atgādinājums, jo daži cilvēki pilnībā aizmirst, kad pēdējo reizi ir mainījuši eļļu.

Kods 2 - sistēma neatrada tālvadības pulti, ir nepieciešama atsāknēšana. Lai novērstu problēmu, jums jānospiež sajūga pedālis un jārestartē dzinējs.

Kods 3 - nozīmē, ka dzesēšanas sistēmā ir pārāk maz antifrīza. Tas nozīmē, ka jūs atverat pārsegu un pievienojat dzesēšanas šķidrumu līdz pareizajam līmenim, un vienlaikus pārbaudiet, kur ir notikusi noplūde.

Kods 4 — jūsu automašīnai uzstādītā gaisa kondicionēšanas sistēma ir izslēgtā stāvoklī.

Kods 5 — jūsu stūres statnis ir bloķēts.

Kods 7 - jums jāpagriež automašīnas stūre, pēc tam izslēdziet aizdedzi un atkal to ieslēdziet.

Kods 8 - ir nepieciešama sistēmas atsāknēšana, jums ir jāizslēdz un vēlreiz jāieslēdz aizdedze. Kods 9 - pagrieziet automašīnas stūri un mēģiniet vēlreiz iedarbināt spēka agregātu.

Kods 10 - bremzes ir pārkarsušas, tāpēc jums jāapstājas un jāgaida, līdz tās atdziest, kā arī jāpārbauda integritāte bremžu sistēma.

Kods 11 — norāda uz kritisku bremžu kluču nodilumu, tāpēc tie ir jānomaina.

Kods 15 - Papildu bremžu lukturis, kas ir uzstādīts vai nu uz aizmugurējā spoilera vai aizmugurējā loga, nav kārtībā un ir nepieciešams remonts.

Kods 16 — pārbaudiet galveno bremžu lukturu integritāti.

Kods 17 - Priekšējo lukturu elektro- vai hidrokorektors nav kārtībā.

Kods 18 - jums ir problēmas ar priekšējās optikas tuvajām gaismām.

Kods 19 – ir jāpārbauda un, iespējams, jāremontē aizmugurējie miglas lukturi.

Kods 20 - pārbaudiet, vai labajā spuldzē nav tuvās gaismas, var būt problēma.

Kods 21 — pārbaudiet, vai kreisais priekšējais lukturis ir sānu gaismas apgaismojums.

Kods 22 — pārbaude labais priekšējais lukturis par sānu apgaismojuma degšanu.

Kods 23 - spuldzes darbības traucējumi otrādi.

Kods 24 - nedarbojas aizmugurējā numura zīmes apgaismojums.

Kods 25 — priekšējais kreisais pagrieziena rādītājs ir izslēgts.

Kods 26 — aizmugurējais kreisais pagrieziena rādītājs ir izslēgts.

Kods 27 — priekšējais labais pagrieziena rādītājs ir izslēgts.

Kods 28 — aizmugurējais labais pagrieziena rādītājs ir izslēgts.

Kods 29 — iespējama piekabes bremžu gaismas (ja tāda ir) darbības traucējumi.

Kods 30 — iespējama piekabes atpakaļgaitas gaismas nepareiza darbība.

Kods 31 - piekabes kreisais pagrieziena rādītājs ir izslēgts.

Kods 32 - Piekabes labais pagrieziena rādītājs neiedegas.

Kods 33 - Piekabes miglas lukturis izslēgts.

Kods 34 - piekabes aizmugurējais apgaismojums ir izslēgts.

Kods 35 - tālvadības pults barošanas avota baterija ir iestatīta un ir jānomaina.

Kods 48 - Nepieciešama lēcas tīrīšana, kas ir atbildīga par tā saucamās "mirušās zonas" apskati no sāniem.

Kods 50 - aizveriet pārsegu.

Kods 54 - degvielas maisījumā ir konstatēts ūdens.

Kods 55 — makrodaļiņu filtra tīrīšanai nepieciešama apkope vai nomaiņa (attiecas uz dīzeļa spēka agregātiem).

Kods 59 - Kļūda vadītāja durvju ESP darbībā. Mēģinām vēlreiz atvērt un aizvērt logu.

Kods 60 - Kļūda priekšējā pasažiera durvju ESP darbībā. Mēģinām vēlreiz atvērt un aizvērt logu.

Kods 61 - Kļūda ESP darbībā kreisajā aizmugurējā pasažiera durvīm. Mēģinām vēlreiz atvērt un aizvērt logu.

Kods 62 - Kļūda labās aizmugurējās pasažiera durvju ESP darbībā. Mēģinām vēlreiz atvērt un aizvērt logu.

Kods 65 – veikta nesankcionēta transportlīdzekļa uzlaušana.

Kods 66 - Apsardzes signalizācijas apkopes nepieciešamība.

Kods 67 - Nepieciešamība salabot stūres statņa slēdzeni.

Kods 68 — nepieciešamība apkalpot stūres pastiprinātāju vai stūres pastiprinātāju.

Kods 70 - klīrensa regulēšanas sistēmas pārbaude.

Kods 75 - gaisa kondicionētāja pārbaude.

Kods 76 - sānu mirušās zonas izsekošanas sistēmas pārbaude.

Kods 78 - Gājēju aizsardzības sistēmas pārbaude.

Kods 79 - Motorā ir palicis pārāk maz eļļas, tā ir sasniegusi kritiski zemu līmeni.

Kods 80 - Nepieciešamība mainīt eļļu pārnesumkārbā.

Kods 81 — nepieciešamība pārbaudīt transmisiju.

Kods 82 - Drīzumā būs jāmaina eļļa motorā.

Kods 84 - ir samazināta barošanas bloka jauda.

Kods 95 - gaisa spilvenu pārbaude.

Kods 99 — gājēju aizsardzības sistēma ir atspējota.

Kods 134 - Parktronic sensori ir netīri un nevar normāli darboties.

Kods 136 - Parktronic nedarbojas.

OBD-2 kļūdu kodu atšifrēšana

Kļūdu kodi sastāv no burta un četriem cipariem:

Pirmā pozīcija:

P - ir paredzēts spēka piedziņas kodiem - kods ir saistīts ar dzinēja un / vai automātiskās pārnesumkārbas darbību
B - ir paredzēts ķermeņa kodiem - kods ir saistīts ar "ķermeņa sistēmu" (drošības spilveni, centrālā atslēga, elektriskie logi)
C - ir paredzēts šasijas kodiem - kods attiecas uz šasijas sistēmu (ritošo daļu)
U - ir paredzēts tīkla kodiem - kods attiecas uz mijiedarbības sistēmu starp elektroniskajām vienībām (piemēram, uz CAN kopni)
reģistrēties apskatei

Otrā pozīcija:

0 - kopīgs OBD-II kods
1 un 2 - ražotāja kods
3 - rezerve

Trešā pozīcija ir bojājuma veids:

1 - degvielas sistēma vai gaisa padeve
2 - degvielas sistēma vai gaisa padeve
3 - aizdedzes sistēma
4 - papildu vadība
5 - tukšgaita
6 - ECU vai tā ķēdes
7 - transmisija
8 - transmisija

Ceturtā un piektā pozīcija - kļūdas sērijas numurs

Diagnostikas kodu atšifrēšanas daļēja tulkošana.

Diagnostikas problēmu kodi, dzinējs B12D1 (S1)

DTC MĒRĶIS Kļūdas veids Nepareizas darbības indikatora lampiņa (MIL) IESLĒGTA

P0030 HO2S (sensors 1) Sildītāja ķēde nedarbojas E jā
P0036 HO2S (2. sensors) Sildītāja ķēde nedarbojas E jā
P0107 kolektora absolūtā spiediena sensors, zems līmenis signāls A jā
P0108 Kolektora absolūtā spiediena sensors, augsts signāls A jā
P0112 Ieplūdes gaisa temperatūras sensors, zems signāla līmenis E jā
P0113 Ieplūdes gaisa temperatūras sensors, augsts signāla līmenis E jā
P0117 Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors, zems signāla līmenis A jā
P0118 Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors, augsts signāla līmenis A jā
P0122 Droseles stāvokļa sensors, zems signāla līmenis A jā
P0123 Droseles stāvokļa sensors, augsts signāls A jā
P0131 HO2S (sensors 1) Zems signāla līmenis A jā
P0132 HO2S (sensors 1) augsts signāla līmenis A jā
P0133 HO2S (sensors 1) Zema veiktspēja E jā
P0137 HO2S (2. sensors) Zems signāla līmenis E jā
P0138 HO2S (2. sensors) augsts signāla līmenis E jā
P0140 HO2S (2. sensors) Kļūme ķēdē vai signālā E jā
P0171 Degvielas regulēšanas sistēma, maisījums pārāk liess E jā
P0172 Degvielas regulēšanas sistēma, maisījums pārāk bagāts E jā
P0222 Tukšgaitas droseļvārsta izpildmehānisms, ķēdes zemspriegums E jā
P0223 Tukšgaitas droseļvārsta izpildmehānisms, augsts spriegums ķēdē E jā
P0261 1. cilindra inžektors, zems vadības ķēdes signāla līmenis A jā
P0262 1. cilindra inžektors, augsts vadības ķēdes signāla līmenis A jā
P0264 2. cilindra inžektors, zems vadības ķēdes signāla līmenis A jā
P0265 2. cilindra inžektors, vadības ķēdes augsts signāls A jā
P0267 3. cilindra inžektors, zems vadības ķēdes signāla līmenis A jā
P0268 3. cilindra inžektors, augsts vadības ķēdes signāla līmenis A jā
P0270 4. cilindra inžektors, zems vadības ķēdes signāla līmenis A jā
P0271 4. cilindra inžektors, augsts vadības ķēdes signāla līmenis A jā
P0300 Atklāti vairāki aizdedzes izlaidumi E Jā
P0327 Detonācijas sensora Cnl ķēdes darbības traucējumi NR
P0335 Kloķvārpstas stāvokļa sensors, ķēdes darbības traucējumi E jā
P0336 Kloķvārpstas stāvokļa sensora impulsa kļūda E jā
P0337 Kloķvārpstas stāvokļa sensors, nav signāla E jā
P0341 Sadales vārpstas stāvokļa sensors, signāls ārpus diapazona E jā
P0342 Sadales vārpstas stāvokļa sensors, nav signāla E jā
P0351 aizdedzes vadības 1. un 4. ķēdes darbības traucējumi A Jā
P0352 aizdedzes vadības ķēdes 2. un 3. darbības traucējumi A Jā
P0400 Izplūdes gāzu recirkulācija, pārsniegums E jā
P0401 Izplūdes gāzu recirkulācija, recirkulācijas vārsts bloķēts E jā
P0403 Izplūdes gāzu recirkulācijas vārsta ķēdes darbības traucējumi E jā
P0404 Izplūdes gāzu recirkulācija, recirkulācijas vārsts bojāts E jā
P0405 Zems signāla līmenis vai atvērta ķēde EGR sistēmas atgriezeniskās saites ķēdē E jā
P0406 Augsts signāla līmenis vai atvērts vads EGR sistēmas atgriezeniskās saites ķēdē E jā
P0420 Zema katalītiskā neitralizatora efektivitāte E jā
P0444 Tvertnes iztukšošanas vārsta ķēde, nav signāla E jā
P0445 Tvertnes iztukšošanas vārsta ķēdes darbības traucējumi E jā
P0462 Degvielas līmeņa sensors Zemsprieguma Cnl NO
P0463 Degvielas līmeņa sensors Augstsprieguma Cnl NO
P0480 Ķēde Zema ātruma dzesēšanas ventilatora releja darbības traucējumi E Jā
P0481 Augsta līmeņa releja signāls augsti apgriezieni dzesēšanas ventilators E jā
P0501 Trūkst transportlīdzekļa ātruma signāla (tikai ar manuālo pārnesumkārbu) A jā
P0510 Droseles stāvokļa slēdža ķēdes darbības traucējumi E Jā
P0562 Sistēmas zemsprieguma Cnl NO
P0563 Cnl sistēmas pārsprieguma NR
P0601 ECM, kontrolsummas kļūda E jā
P0604 ECM RAM kļūda E jā
P0605 Kontrollera rakstīšanas kļūda elektroniskā sistēma dzinēja vadība E jā
P0628 Degvielas sūkņa relejs, zemspriegums Cnl ķēdē NR
P0629 Degvielas sūkņa relejs, augsts spriegums Cnl ķēdē NR
P0650 Nepareizas darbības indikatora lampiņa, zems spriegums ķēdē E jā
P0656 Cnl degvielas līmeņa izvades ķēdes darbības traucējumi NR
P1390 Cnl Nelīdzena ceļa sensora ķēdes darbības traucējumi NR
P1396 ABS Nelīdzena ceļa sensors Nederīgi Cnl dati NR
P1535 Iztvaicētāja temperatūras sensora signāls Augsts Cnl NO
P1536 Zemas iztvaicētāja temperatūras sensora signāls Cnl NO
P1610 galvenā releja Cnl ķēde augsta sprieguma Nr
P1611 Galvenā releja Cnl ķēde zemspriegums NR
P1628 Sakari ar imobilaizeru Cnl nav izveidoti NĒ
P1629 Nepareizs Cnl imobilaizera aprēķins NR
P1650 Nepareizas darbības indikatora lampiņa, augsts spriegums ķēdē E jā
P2101 Ieslēgta uzlādes piedziņas ķēdes darbības traucējumi TukšgaitaĒdiens
P2118 Tukšgaitas uzlādes piedziņas mehāniskā kļūda E jā
P2119 Tukšgaitas regulatora funkcionāla kļūda E jā

Diagnostikas kodu dzēšana

Piezīme: Lai izvairītos no dzinēja vadības moduļa (ECM) bojājumiem, kad
ECM pievienošana un atvienošana (piemēram, vadi akumulators, savienotājs
(ECM, ECM drošinātājs, džemperi utt.), atslēgai jābūt OFF pozīcijā.
Kad ECM iestata DTC, testa lampiņa
darbības traucējumi ir iespējoti tikai A, B un E tipiem, bet DTC tiek saglabāti atmiņā
ECM visu veidu kodiem. Ja problēma ir periodiska, MIL
izdzisīs 10 sekundes pēc kļūmes pazušanas. DTC saglabāts atmiņā
ECM pirms tā tīrīšanas ar skenēšanas rīku. Izslēdzot strāvu uz 10 sekundēm, dažas tiek izdzēstas
saglabāti diagnostikas problēmu kodi.

Kļūdu kodu diagnostika (1,4 DOHC)

Diagnostikas kodu dzēšana

Piezīme: Lai izvairītos no ECM bojājumiem, atslēgai ir jābūt IZSLĒGTA pozīcijā, atvienojot vai atkārtoti pievienojot barošanu ECM (piemēram, akumulatora kabelis, ECM elastīgais savienotājs, ECM drošinātājs, džempera kabeļi utt.).

Ja ECM iestata DTC, testa lampiņa iedegsies tikai A, B un E tipa kodiem, bet kods tiek saglabāts ECM atmiņā visu veidu DTC. Ja problēma nav pastāvīga, lampiņa nodzisīs pēc 10 sekundēm, ja nav kļūmes. DTC tiek saglabāts ECM, līdz skenēšanas rīks to izdzēš. Izslēdzot strāvu uz 10 sekundēm, tiek dzēsti daži saglabātie DTC.
Pēc remonta pabeigšanas DTC ir jānotīra. Dažas diagnostikas tabulas nodrošina kodu notīrīšanu pirms tabulu izmantošanas. Tas ļauj ECM iestatīt diagnostikas problēmu kodus (DTC), šķērsojot tabulu, lai palīdzētu ātrāk atrast problēmas cēloni.

Diagnostikas problēmu kodi (1,4 DIVI)

DTC Apraksts Tips Nepareizas darbības indikatora lampiņa (MIL) IESLĒGTA
P0016 Attiecība starp kloķvārpstas pozīciju (CKP) un sadales vārpstas stāvokli (CMP) E jā
P0106 ​​Kolektora absolūtā spiediena (MAP) sensora veiktspēja E jā
P0107 Kolektora absolūtā spiediena (MAP) sensora ķēde zems signāls A Jā
P0108 Kolektora absolūtā spiediena (MAP) sensora ķēdes augstais signāls A Jā
P0112 Ieplūdes gaisa temperatūras sensora ķēde, zems signāla līmenis E jā
P0113 Ieplūdes gaisa temperatūras sensora ķēde, augsts signāla līmenis E jā
P0117 Dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora ķēde zems signāls A Jā
P0118 Dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora ķēde Augsts signāls A Jā
P0122 Droseles stāvokļa sensora ķēde zems signāls A Jā
P0123 Droseles stāvokļa sensora ķēde Augsts signāls A Jā
P0131 HO2S sensors 1 Zemspriegums A Jā
P0132 HO2S sensors 1, ķēde augstspriegums A Jā
P0133 HO2S lēnas reakcijas sensors 1 E Jā
P0134 HO2S sensora ķēde 1 vājina A jā
P0135 HO2S sildītāja veiktspējas sensors 1 E jā
P0137 HO2S sensors 2 zemsprieguma E jā
P0138 Sensors 2 augsts spriegums HO2S sensora ķēdē E jā
P0140 HO2S sensora ķēdes vājināšanās 2 E jā
P0141 HO2S sildītāja veiktspējas sensors 2 E jā
P0171 Liesais maisījums degvielas komplektā B jā
P0172 Bagātīgs maisījums degvielas regulēšanā B jā
P0201 Inžektora 1 vadības ķēde A Jā
P0202 2. inžektora vadības ķēde A Jā
P0203 Inžektora 3 vadības ķēde A Jā
P0204 Inžektora 4 vadības ķēde A Jā
P0300 Aizdedzes izlaidums A Konstatēts Jā
P0315 Kloķvārpstas griešanās leņķa maiņas sistēmā nav konstatētas izmaiņas A jā
P0317 Nav ievades signālu no nelīdzenas ceļa noteikšanas sistēmas Cnl Nr
P0324 Detonācijas sensora moduļa veiktspēja Cnl Nr
P0325 Detonācijas sensora ķēde Cnl Nr
P0335 Kloķvārpstas stāvokļa (CKP) sensora A ķēde Jā
P0336 Kloķvārpstas stāvokļa (CKP) sensora veiktspēja E Jā
P0340 Sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sensora ķēde A Jā
P0351 aizdedzes spole 1 un 4 A vadības ķēde Jā
P0352 aizdedzes spole 2 un 3 A vadības ķēde Jā
P0401 Izplūdes gāzu recirkulācija Nepietiekama Cnl plūsma Nr
P0402 Izplūdes gāzu recirkulācija, pārmērīga plūsma E jā
P0404 Izplūdes gāzu recirkulācija, darbība atvērtā stāvoklī E jā
P0405 Izplūdes gāzu recirkulācija, pozīcijas sensora ķēde, zems signāla līmenis E jā
P0406 Izplūdes gāzu recirkulācijas pozīcija Sensora ķēde Augsts signāls E Jā
P0420 Katalītiskais neitralizators Zema veiktspēja jā
P042E Izplūdes gāzu recirkulācija, darbināmība aizvērtā stāvoklī E jā
P0443 EVAP tvertnes iztukšošanas vārsta vadības ķēde E jā
P0461 Degvielas līmeņa sensora veiktspēja Cnl Nr
P0462 Zems spriegums degvielas līmeņa sensora ķēdē. Cnl Nr
P0463 Degvielas līmeņa sensora ķēde augsta sprieguma Cnl Nr
P0502 Transportlīdzekļa ātruma sensora ķēde, zemspriegums E jā
P0506 Zems tukšgaitas ātrums E jā
P0507 Liels tukšgaitas ātrums E jā
P0532 Gaisa kondicionētāja dzesētāja spiediena sensora ķēde zemsprieguma Cnl Nr
P0533 Gaisa kondicionētāja dzesētāja spiediena sensora ķēde augsta sprieguma Cnl Nr
P0562 Zems sistēmas spriegums Cnl Nr
P0563 Cnl sistēmas augsta sprieguma Nr
P0601 Vadības moduļa A tikai lasāmā atmiņa (ROM) jā
P0602 Vadības modulis A nav ieprogrammēts jā
P0606 Procesora ātrums vadības modulī E jā
P0660 ieplūdes kolektora regulēšanas vārsts (IMT) solenoīda vadības ķēde Cnl Nr.
P0700 TCM izraisa darbības traucējumu indikatora lampu A, lai iedegtos jā
P1133 HO2S slikts slēdža sensors 1 E jā
P1134 Sensors 1, kas kontrolē pārslēgšanas laika attiecību HO2S E jā
P1166 Liesais maisījums pie pilnas slodzes V jā
P1391 Nelīdzena ceļa sensora veiktspējas Cnl Nr
P1392 Nelīdzena ceļa sensora ķēde zemsprieguma Cnl Nr
P1393 Nelīdzena ceļa sensora ķēde Augstsprieguma Cnl Nr
P1396 ABS riteņu ātruma sensora signāla maiņas Cnl Nr
P1397 ABS riteņu ātruma sensora signāla trūkst Cnl Nr
P1631 Pretaizdzīšanas degvielas ieslēgšanas signāls ir nederīgs Cnl Nr
P2297 Degvielas atslēgšanas sensors 1 dzinēja bremzēšanas režīmā, HO2S sensora darbība A jā
P2610 vadības moduļa Cnl aizdedzes izslēgšanas taimera veiktspēja Nr
U0101 Pārtrūka saziņa ar TCM A Jā
U0167 Imobilaizera ziņojuma ID trūkst Cnl Nr
P1628 — ​​ECT Pull-Up Resisto (saziņa ar imobilaizeru nav izveidota)