Kāpēc bija stingra saķere ar gazeli. Kāds ir cietā sajūga pedāļa iemesls? Cieša sajūga pedāļa cēloņi

Ja jums pieder automašīna ar automātiskā pārnesumkārba pārnesumi, tad šis raksts jums var šķist neinteresants, jo tagad mēs runāsim par neaizstājamu daļu transportlīdzekļiem ar manuālo pārnesumkārbu. Protams, mēs domājam sajūga pedāli, kas tikai spēlē galveno saikni starp vadītāja vēlmi un automašīnas "paklausību". Lai ieslēgtu vai atvienotu sajūgu, jums jāpieliek noteikts spēks uz pedāli, tomēr, ja no vadītāja tiek prasīta pārmērīga slodze, tad tā ir skaidra pazīme, ka sistēmā ir kādi darbības traucējumi.

1. Stingra sajūga pedāļa iemesli

Kāpēc mums dažkārt nākas sastapties ar tādu parādību kā "cietā sajūga pedālis"? Faktiski ir vairāki visbiežāk sastopamie iemesli. Pirmkārt, pati pedāļa svira bieži ir iesprūdusi vai troses ir pārrakstītas, un, otrkārt, pārāk liels sajūga dakšas gultņa nodilums var kalpot arī kā šādu problēmu avots, tāpēc tā arī sāk cieši kustēties. Dažos gadījumos hermētiskumu izraisa hidrauliskās sistēmas aizsprostojums vai nodilums. atlaišanas gultnis.

Protams, lai atjaunotu sajūga pedāļa normālu darbību, jums būs jāveic vairākas nepieciešamās darbības, taču vispirms mēģināsim izprast dažādas dažu darbības traucējumu izpausmes pazīmes. Piemēram, ja sajūga pedāļa stīvums ir dakšas gultņa nodiluma rezultāts, tad, nospiežot pedāli, jūs dzirdēsit raksturīgu dārdoņu, norādot, ka atbrīvošanas gultnis jau ir beidzis piešķirto laiku, un ir pienācis laiks lai to aizstātu ar jaunu detaļu.

Mūsdienās ražotie mehānismi ir paredzēti, lai pārvarētu pietiekami lielus attālumus (vairāk nekā 1300 km), taču vadītājam netiks liegts veikt regulāru diagnostiku un savlaicīgi novērst radušās problēmas (ieskaitot salauzto detaļu nomaiņu). Tādos pašos gadījumos, kad sistēma tiek apstrādāta neuzmanīgi un neuzmanīgi, sajūga pedālis jums kalpos vismaz 50 000 kilometru attālumā, un lielās kravas automašīnās problēmas var radīt slikta jaunu elementu lāpīšana.

Nevajadzētu izslēgt no iespējamie iemesli"Cietais sajūgs" un mehānisma nepilnīgas ieslēgšanās problēma.Šādās situācijās, mainot pārnesumu, vadītājs transportlīdzeklis dzirdēs raksturīgu slīpēšanas skaņu. Tas ir saistīts ar piedziņas diska nespēju normāli izkļūt no spiediena diska. Lai atrisinātu šo problēmu, vislabāk ir nekavējoties sazināties ar speciālistu.

Nepilnīgai ierīces izslēgšanai ir arī savi iemesli. Tie ietver:

- nepareiza kabeļa regulēšana;

Piedziņas diska sajūgs;

Nepareiza sistēmas montāža;

Diska deformācija;

Liels pārslēgšanas mehānisma nodilums.

"Cietā" sajūga pedāļa problēma rodas dažādās automašīnās, un hidrauliski darbināmi transportlīdzekļi nav izņēmums. Ja esat tieši šādas automašīnas īpašnieks, tad jums jāzina, ka saspringts sajūga pedālis ir izskaidrojams ar vairākiem iemesliem: saliektu dakšiņu, ieplūdes vārpstas šķembām, uz kurām slīd piedziņas disks, ieliktņa piesārņojums. kuru tas pārvieto, kā arī hidrauliskās piedziņas sistēmas elastīgās šļūtenes iekšējās daļas bojājumus. Šie ir visizplatītākie stīvā pedāļa problēmas skaidrojumi, taču tie nebūt nav vienīgie.

Piemēram, uz vecām šļūtenēm var nolobīties gumijas gabals, kam galu galā būs sava veida vārsta loma, tādēļ, ja meklējat cēloni, neizjaucot pārnesumkārbu, varat patstāvīgi nomainīt elastīgo šļūteni un atgaisot sajūgu, un ja tas nepalīdz, sazinieties ar servisa speciālistiem.

2. Ko darīt, ja sajūga pedālis ir stīvs?

Ja jūsu transportlīdzekļa sajūga pedālis pēkšņi kļūst saspringts un pārnesumi tiek pārslēgti ar zināmu piepūli (un gadās arī, ka ātrums vispār neieslēdzas), pirmais solis ir noteikt precīzu šīs parādības cēloni. Visticamāk, ka tas būs vajadzīgs pilnīga nomaiņa un sajūga troses regulēšana. Šim procesam ir savas īpašības, un pirms jauna elementa uzstādīšanas tas rūpīgi jāieeļļo ar īpašu šķidrumu. Šim nolūkam bieži izmanto WD-40.

Turklāt sajūga pedāli bieži vienkārši nav iespējams nospiest. Bieži vien pirms tam ir pārāk viegls spiediens vai pilnīga "kļūme". Šādi bojājumi bieži ir saistīti ar kabeļa nepareizu regulēšanu vai tā lūzumu. Šādos gadījumos būs lietderīgi pārbaudīt atbrīvošanas gultņa stāvokli, kas var tikt bojāts, tāpēc ir grūti nospiest pedāli. Jums arī jāpārbauda, vai nav bojājumu un membrānas atsperes, kas atrodas uz spiediena plāksnes.

Ja esat pieradis pats remontēt savu transportlīdzekli un labi pārzināt tā konstrukcijas īpatnības, tad šādu pārbaudi var veikt patstāvīgi, taču vairumā gadījumu automašīnu īpašnieki labprātāk meklē palīdzību pie degvielas uzpildes staciju speciālistiem.

3. Kā to labot?

Vienkāršākais veids, kā “mīkstināt” sajūga pedāli, ir ieeļļot atlaišanas gultņa vadotni un sajūga dakšas balstu. Protams, šī metode palīdzēs novērst problēmu tikai tad, ja tiks izslēgti nopietnāki darbības traucējumi un detaļu defekti. Lai veiktu šo uzdevumu, vispār nav nepieciešams demontēt kontrolpunktu. Vienkārši noņemiet vadu no dakšas, pēc tam aizsarggumiju un pēc tam nostipriniet dakšiņu tā, lai tā neslīdētu no atbalsta gultņu cilnēm. Pēc šo uzdevumu veikšanas paņemiet lukturīti un pārbaudiet, vai mehānismā ir pietiekami daudz eļļošanas.

Ja tā nav, tad rūpīgi notīriet netīrumus ar stiepli un eļļojiet daļu. Pārvietojiet dakšiņu dažādos virzienos, lai tauki būtu labāk sadalīti pa visu virsmu. Tāpat neaizmirstiet par atbalstu, kas atrodas aiz dakšas, tam jābūt arī labi ieeļļotam. Protams, ierobežotās motora nodalījuma vietas dēļ ir diezgan neērti veikt visas iepriekš minētās darbības, taču, ja vēlaties, nekas nav neiespējams. Tāpēc esiet pacietīgs un drosmīgi turpiniet uzdevumu.

Nospiežot sajūga pedāli, mums noteikti ir jāpieliek kāds spēks, bet ir reizes, kad tas tiek nospiests pārāk stipri. Šādā situācijā mēs risinām saspringta sajūga pedāļa problēmu.

Šādam sadalījumam var būt vairāki iemesli. Visizplatītākie no tiem ir sviras vai troses iestrēgšana, dakšas gultņa nodilums. Tātad, lai atjaunotu pedāļa pareizu darbību, jums, pirmkārt, ir jātiek galā ar tā saukto bojājuma simptomu (vai ar to, kas noveda pie bojājuma).

Tātad, ja sajūga pedāļa stīvums radās dakšas gultņa nodiluma rezultātā, tad, nospiežot pedāli, jūs dzirdēsit dārdoņu, kas norāda, ka atbrīvošanas gultnis jau ir izveidojies un ir jāaizstāj ar jauna.

Mūsu laikā izstrādātie mehānismi ir paredzēti, lai veiktu lielus attālumus (vairāk nekā 1300 tūkstošus km), ja vadītājs regulāri veic diagnostiku un nepieciešama nomaiņa nolietotas detaļas.

Bet, ja sistēma tiek apstrādāta neuzmanīgi, tad tā kalpos ne vairāk kā 50 tūkstošus km. Lielās kravas automašīnās problēmas var rasties arī ar jaunām, vēl neiezemētām sastāvdaļām.

Problēmas var būt saistītas arī ar to, ka sajūga pedālis nav nospiests. Šo situāciju var novērot, piemēram, kad sākumā tas tiek nospiests pārāk viegli, bet pēc tam izkrīt un vairs netiek nospiests. Šāda veida bojājumus var saistīt ar kabeļa nepareizas regulēšanas brīžiem vai ar kabeļa pārrāvumu.

Jums arī jāpārbauda, vai ar atbrīvošanas gultni viss ir kārtībā, tas var būt bojāts, un tāpēc ir problēmas ar pedāļa nospiešanu. Ir arī vērts pārbaudīt membrānas atsperi, kas atrodas uz spiediena plāksnes, vai nav bojājumu. Ja jūs labi pārzināt savu automašīnu, varat veikt šāda veida pārbaudi pats, taču, lai iegūtu vislabāko rezultātu, jums joprojām jāsazinās ar degvielas uzpildes stacijas darbiniekiem.

Iespējama arī nepilnīga mehānisma izslēgšanas problēma. Šādā situācijā automašīnas vadītājam, ieslēdzot pārnesumu, vajadzētu sajust zināmu slīpēšanas skaņu. Tas ir saistīts ar faktu, ka disks nevar normāli izkļūt no spiediena diska. Ir arī labāk konsultēties ar speciālistu, lai novērstu šo sadalījumu.

Situācija, kad ierīce tiek nepilnīgi izslēgta, ir iespējama vairāku iemeslu dēļ, piemēram:

kabeļa regulēšana ir veikta nepareizi;
ir piedziņas diska iestrēgšana;
sistēmas mezgls nav pareizi salikts;
notiek diska deformācija;
izslēgšanas mehānisma pasliktināšanās.

Stingrs sajūga pedālis tiek uzskatīts par pietiekamu bieža sabrukšana sistēma kopumā. Šādā situācijā tas tiek ļoti nospiests. Lai atšķirtu sadalījuma avotu, jums jāsazinās ar meistariem, it īpaši, ja sadalījums notika pēc jauna komplekta instalēšanas.

Sajūga pedālis ir nostiepts, kad vadītājam, nospiežot, jāpieliek ievērojams spēks. Tajā pašā laikā sajūga pievilkšanas iemesli var būt vairāki: paša pedāļa nostiprināšana, sajūga piedziņas darbības traucējumi, sajūga mehānisma darbības traucējumi utt. Tālāk mēs aplūkosim pazīmes, kas norāda, ka stīvs sajūga pedālis ir darbības traucējumu simptoms, kā arī saspringta sajūga cēloņi.

Lasiet šajā rakstā

Ierīce un sajūga veidi: piedziņas savienošanas iezīmes

Pirms pāriet uz darbības traucējumiem un stingru pedāli, jums jāpievērš īpaša uzmanība sajūga ierīcei. Standarta sajūgs, kas uzstādīts transportlīdzeklim ar manuālo pārnesumkārbu, ietver:

sajūga disks;
atlaišanas gultnis;
atlaidiet sajūgu un sajūga dakšu;
sajūga piedziņa;
sajūga grozs.

Ir vairāki sajūga veidi:

viena diska, divu disku vai vairāku disku (atkarībā no piedziņas disku skaita);
sauss vai mitrs (darba vides veids);
ar mehānisko vai.

Mašīnās ar manuālo pārnesumkārbu mūsdienās visizplatītākais ir viena diska sausais sajūgs ar hidraulisko vai mehānisko piedziņu. Arī sajūga pedāļa savienošanas metodes var atšķirties.

Mehānisko metodi pedāļa savienošanai ar atbrīvošanas gultni veic, izmantojot kabeli, kas savienots ar sajūga dakšiņu, kas mehāniski nospiež atbrīvošanas gultni, kas atver sajūga diskus.

Hidrauliskās metodes gadījumā atbrīvošanas gultņa spiedienu kontrolē ar šķidrumu. Šajā gadījumā, nospiežot sajūga pedāli, hidrauliskajā ķēdē tiek radīts pārmērīgs spiediens, kas, savukārt, iedarbojas uz atbrīvošanas gultņa hidraulisko daļu, kas atver sajūga diskus.

Pareizai sajūga darbībai jāpievieno skaidra pārnesumu ieslēgšana un izslēgšana, nospiežot sajūga pedāli. Pārejai no iekšdedzes dzinēja uz kontrolpunktu jābūt vienmērīgai, bez vilces spraugām, svešam troksnim. Pedala darbībai jābūt gludai, mēreni vieglai, bez jūtamām vibrācijām.

Ir arī jākoncentrējas uz to, ka (ja tiek veikti pielāgojumi konkrētam modelim) jābūt brīvai spēlei.

Sajūga atteices simptomi

Sajūga problēmas var ietekmēt transportlīdzekļa vispārējo tehnisko stāvokli un ietekmēt gan paša transportlīdzekļa, gan citu satiksmes dalībnieku drošību.

Nepareizas darbības simptomi:

Ja sajūga pedālis ir saspringts ar mehānisku piedziņu, iemesli ir šādi:

sajūga pedāļa stiprinājuma mehānisma darbības traucējumi;
mehāniskās piedziņas kļūme sajūga ieslēgšanai;
sajūga dakšas deformācija;
atlaišanas gultņa atteice;
dakšu stiprinājuma bukses kļūme;
pavasara ziedlapiņu nodilums vai deformācija;
apvalkā iestrēdzis vai satverts kabelis.

Stīvs sajūga pedālis ar hidraulisko piedziņu, iemesli:

šķidrums noplūst no hidrauliskās ķēdes vai;
atlaišanas gultņa vadotnes kļūme;
atlaišanas gultņa hidrauliskā virzuļa kļūme;
sajūga groza darbības traucējumi (atsperes deformācija vai nodilums);
darba cilindra kļūme (aproču bojājums).

Sajūga piedziņas problēmu novēršana

Parasti, kad parādās viena no sajūga pievada darbības traucējumu pazīmēm, ir precīzi jānosaka darbības traucējumi. Ja tas ir sajūga mehānisms, labāk ir pilnībā nomainīt sajūga komplektu un neaprobežoties tikai ar daļu, kas nav kārtībā.

Jāņem vērā arī remontdarbu augstās izmaksas, jo bieži vien ir jānoņem ne tikai pats sajūgs, bet arī pārnesumkārba.

Dažu sajūga kļūmju novēršanas metodes:

Ja pēc remonta saglabājas darbības traucējumi un saspringts sajūga pedālis, var atšķirt vairākus iemeslus, kāpēc sajūgs ir saspringts. Starp tiem ir:

sajūga troses nodilums;
netīrumi, korozija kabeļa apvalkā;
sajūga dakšas vārpstas eļļošanas trūkums.

Ja runa ir par sajūga hidraulisko piedziņu, iemesli var būt sajūga meistara vai palīgcilindra darbības traucējumi.

Mēs arī piebilstam, ka ir svarīgi nomainīt sajūga atbrīvošanas dakšu, ja tā ir deformēta vai nolietota pilnā komplektā ar sajūga komplektu. Ja tas netiek darīts, spraudnis lietošanas laikā var pārsprāgt vai saliekties.

Apkoposim

Ņemot vērā iepriekš minēto informāciju, kļūst skaidrs, ka ir daudz iemeslu, kāpēc sajūga pedālis ir saspringts vai sajūgs ir ciets. Problēmu novēršanas procesā jums soli pa solim jāpārbauda pats pedāļa mehānisms, un pēc tam pārejiet pie sajūga elementiem, trosēm, stieņiem utt.

Visbeidzot, mēs atzīmējam, ka bieži vien, pirms sajūga pedālis kļūst saspringts, raksturīgās pazīmes norāda uz parādītajām problēmām (pazūd vilce, parādās raustīšanās, vibrācijas, trokšņi utt.). Šī iemesla dēļ, kad parādās pirmās sajūga darbības traucējumu pazīmes, ir nepieciešama visu tā elementu pilnīga diagnostika.

Šī noteikuma ignorēšana bieži noved pie tā, ka saspringts vai ciets sajūga pedālis var pārsteigt vadītāju uz ceļa. Arī sajūga pedālis neizdodas, sajūgs var “neķerties” utt. Lai izvairītos no šādiem neparedzētiem bojājumiem, sajūga kvalitāte jāpārbauda katrā plānveida apkopē.

Lasiet arī

Kā noregulēt sajūga pedāli, kam tas paredzēts: sajūga funkcijas, sajūga pedāļa regulēšana (brīva braukšana un kopējais gājiens).

Kā tiek veikta sajūga asiņošana, kurai ir nepieciešams veikt procedūru. Kad izplūst sajūgs: pazīmes. Kā pats atgaisot sajūgu.

Transportlīdzekļa sajūgs un konstrukcijas pārskats: sajūga spiediena plāksne, piedziņas plāksne, atbrīvošanas gultnis. Sajūga piedziņas veidi uz manuālajām pārnesumkārbām un manuālās pārnesumkārbas robotu kārbām.

Daži autovadītāji joko, ka viņi no pūļa var atpazīt cilvēku, kuram automašīnā ir vecs sajūgs - viņi nepārprotami ir kreisās kājas pēdas. Bet ja nopietni, tad jānovērš saspringta sajūga pedāļa darbības traucējumi un ar to saistītā dubultā vai pat trīskāršā slodze, pirms parādās problēmas ar kājas ceļa locītavu.

Savādi, bet stīva sajūga pedāļa problēma pastāv visdažādākajos modeļos un zīmolu automašīnās mehāniskā kaste pārnesums. Sākotnēji normāls vai nedaudz smags sajūga pedālis var kļūt stīvs gan sajūga trosē, gan hidrauliskajā sajūgā. Bet lielākoties ar šo dīvaino problēmu slimo tieši automašīnu modeļi ar kabeļa izmantošanu. Hidraulikā šādu problēmu procents ir mazāks. Groza dizainā ir īpatnības, kāpēc sajūga pedālis kļuva saspringts bez redzamiem defektiem un bojājumiem piedziņas pusē.

Lielajā attēlā galvenie saspringtas piedziņas pedāļa iemesli ir šādi:

sajūga groza diafragmas atsperes neparasta darbība;
vietējo krampju klātbūtne vai atbrīvošanas gultņa, dakšas, berzes diska lokāla ķīļošana uz to nesošajām virsmām;
kabelis daļēji nogriezts un savīts vadā darba apvalkā.

Pēdējo punktu var viegli kontrolēt neatkarīgi, bez automašīnu remontētāju palīdzības un pakalpojumiem.

Uz piezīmes! Bieži tiek uzskatīts, ka, ja pēc sajūga pedāļa nospiešanas tas ātri un viegli atgriežas savā vietā, kabelis ir izmantojams un to nevar nomainīt. Ir pilnīgi iespējams pārbaudīt kabeļa pārvietošanās vieglumu, to neizjaucot. Lai iegūtu precīzāku pārbaudi, troses galva tiek atvienota no piedziņas pēdas un, nospiežot pedāli, pielietotais spēks tiek salīdzināts ar jaunā troses parametriem.

Kāpēc sajūga pedālis ir saspringts?

Faktiski problēmai, kas izraisīja piedziņas pedāļa stīvumu un stīvumu, ir sarežģīts pamats un tā ir saistīta ar visiem trim faktoriem:

Pirmais iemesls ir visizplatītākais. Groza ziedlapiņu viltīgais izvietojums noved pie tā, ka laika gaitā centrālā daļa ar atbrīvošanas gultni izvirzījas kā kupris virs atsperes plaknes. Lai pārvarētu šo kuprīti, jums jāpieliek papildu pūles.

Bieži vien ražotājs mākslīgi palielina ziedlapu stingrību, lai palielinātu diafragmas atsperes izturību. Tas jo īpaši attiecas uz ķīniešu viltojumiem zīmolu produktiem, piemēram, Kraft vai Sachs. Uzstādot šādu "dzelzs gabalu", stingrs sajūga pedālis nekļūs vieglāk.

Papildus atsperim atbrīvošanas gultnis rada arī problēmas ar nodilumu. Pēc 150 tūkstošiem km tas karāsies pie pavasara ziedlapiņām un radīs jebkādus iedomājamus izkropļojumus. Atbrīvošanas dakšas dizains ir tāds, ka tieši uz to galvenie centieni saplūst un koncentrējas. Tas noved pie tā rotācijas ass deformācijas un ķīļošanas galējās pozīcijās, kas raksturīgas nolietotam groza mehānismam.

Ļoti bieži ir situācija, kad īpašnieks sajūga grozu nomaina pret jaunu, bet, lai ietaupītu naudu, atstāj dakšiņu. Jaunais grozs rada milzīgu pretestības spēku, kā rezultātā nolietotā dakša saplīst visnepiemērotākajā brīdī. Šajā gadījumā vadītājs saspringta pedāļa vietā saņem nokritušu sajūga pedāli.

Kā rīkoties ar stingru sajūga pedāli

Lielākā daļa autovadītāju nevēlas samierināties ar šo situāciju un dara visu iespējamo, lai uzlabotu sajūga darbību.

Starp visizplatītākajām receptēm, kā rīkoties ar stingru pedāli, ir šādas:

Groza un visu sajūga elementu nomaiņa komplektā ar zināmu kvalitatīvu produktu. Labākais variants nav pat jaunais Valeo, bet gan ražotāja ieteiktā montāža. Bieži vien daudziem autobraucējiem tas kļuva par atklāsmi, kad pēc foršo zīmolu grozu nomaiņas ar parastajiem krievu variantiem sajūga pedālis no stingras līdz galējai pārvērtās par versiju ar ērtu piepūli;
Tiek uzskatīts, ka lētāk un pieejamāk ir aizsērēt visas berzes virsmas ar smērvielu. Lai piekļūtu aklajiem eļļošanas punktiem, ir diagramma, kurā parādītas urbšanas vietas, kur to vēlāk sūknē ar šļirci vai eļļotāju transmisijas eļļa;
Kabeļa nomaiņa ar izturīgāku modeli, regulāra uzpilde bremžu šķidrums vai motoreļļa ar šļirci zem apvalka. Ja vārpsta vai līdzīga eļļa joprojām dod labu efektu, bremžu šķidruma vai WD-40 ieliešana ir bezjēdzīga un bezjēdzīga. Tie tikai veicina kabeļa ārējā apvalka iznīcināšanu.

Svarīgs! Visas šīs metodes vienā vai otrā pakāpē var efektīvi tikt galā ar stingru sajūga pedāli. Pirmā recepte būs vislabākā un efektīvākā.

Papildus kabeļu piedziņām hidrauliskās sistēmas cieš arī no līdzīgām problēmām. Bet, atšķirībā no kabeļa, sajūga atbrīvošanas dakšas lielā spēka dēļ cilindra aproces vispirms tiek iznīcinātas, un parādās bremžu šķidruma noplūde.

Video parāda, kas ir saspringts sajūga pedālis un kā novērst problēmu:

Sajūga pedāli automašīnā ar manuālo pārnesumkārbu izmanto, lai ieslēgtu un atvienotu sajūgu, iedarbinot un apstādinot automašīnu un pārslēdzot pārnesumus braukšanas laikā. Ja, nospiežot pedāli, tiek palielinātas pūles, tad šī situācija papildus būtiskam diskomfortam vadītājam samazina satiksmes drošību un var izraisīt ārkārtas situāciju.

Tas ir tāpēc, ka spēka palielināšanos, kad pedālis kļūst stīvs, vienmēr izraisa kāda veida darbības traucējumi, kuru sekas ir neparedzamas, līdz cēlonis ir noskaidrots.

Automašīnas pedāļi: no kreisās uz labo - sajūgs, bremze, gāze

Sajūga piedziņas veidi:

Virve;

Hidrauliskais.

Visbiežāk darbības traucējumi, palielinot pedāļu piepūli, rodas, ja tie ir aprīkoti ar kabeļu piedziņu.

Nepareiza pedāļa pazīmes:

Nospiežot un atlaižot pedāli, rodas svešas skaņas (čīkst, čīkst);

Pedālis kustas saraustīti;

Biežas korekcijas dīkstāves gājiens pedāļi (parasti, kad atbrīvošanas dakšā parādās plaisa);

Automašīnas raustīšanās, kad sajūgs ir ieslēgts (atlaižot pedāli);

Ciešā sajūga pedāļa iemesli:

Iestrēdzis pedāļa svira;

Sajūga dakšas piedziņas kabeļa nodilums;

Dakšu ievārījums;

Netīrumi vai plaisas uz atbrīvošanas gultņa vadotnes;

Stingra virzuļa kustība sajūga galvenajā vai palīgcilindrā (netīrumi vai korozijas perēkļi cilindra korpusā);

Plaisas gultņa piedziņas dakšā;

Kabeļa stiprinājuma kronšteina šķībums vai plaisa (atrodas automašīnas salonā);

Nodilusi vai deformēta sajūga groza ziedlapu atspere;

Sajūga diska iestrēgšana pārnesumkārbas ieejas vārpstas splainā daļā;

Gumijas lobīšanās elastīgās šļūtenes iekšpusē, kā arī gumijas saķere šļūtenes iekšpusē.

Cieša pedāļa cēlonis var būt arī saspringts sajūga groza ziedlapu pavasaris, kad ražotāji apzināti palielina tā stingrību, lai pagarinātu tā kalpošanas laiku. Līdzīgus produktus "kopijas" pazīstamiem zīmoliem piegādā Ķīnas ražotāji. Tāpēc, iegādājoties sajūga agregāta elementus, labāk ir dot priekšroku uzticamiem ražotājiem, pat ja tas būs dārgāk.

Ko darīt?

Bieži vien nepieredzējuši autovadītāji nekavējoties sāk grēkot pašā sajūga komplektā, iegādājoties visu komplektu, lai nomainītu komplektu, nesaprotot pašu darbības traucējumu cēloni. Papildus tam, ka komplekts groza, diska un izlaišanas gultņa veidā maksā nopietnu naudu, jums būs jāmaksā arī par nomaiņu.

Šajā gadījumā var izrādīties, ka pēc visu mezgla elementu nomaiņas problēma nepazūd un pedālis joprojām ir saspringts. Vainīgs šādā situācijā bieži ir nolietots sajūga troses (atsevišķi kabeļa "matiņi" ir saplucis), vai netīrumi vai korozijas pēdas kabeļa apvalkā, kā arī sajūga atlaišanas dakšas vārpstas eļļošanas trūkums .

Pietiek ar dažiem pilieniem eļļas vai WD-40 iesmidzināšanu kabeļa apvalkā vai jūga vārpstā, un visa piedziņa sāk darboties nevainojami kā jauna.

Eļļojiet sajūga trosi ar motoreļļu.

Hidrauliski darbināms var būt darbības traucējumi galvenajos vai darba cilindros.

Kad sajūga atbrīvošanas dakša ir nolietojusies, ja tā ir deformēta, tā ir jānomaina arī kopā ar sajūga bloku, jo, ja tas netiek nomainīts, papildus tam, ka pedālis paliek saspringts, dakša pati var pārsprāgt. Tas ir saistīts ar faktu, ka jaunajam grozam ir liela izturība pret saspiešanu un nolietotā dakša var pārsprāgt visnepiemērotākajā brīdī, padarot neiespējamu pārnesumu pārslēgšanu.

Tāpēc, ja parādās saspringta sajūga pedāļa pazīmes, diagnosticējiet visus sajūga elementus, lai precīzi atrastu un novērstu darbības traucējumus. Šādu operāciju labāk neatlikt uz vēlāku laiku, jo kādu dienu jūs varat piecelties uz šosejas tālu no apdzīvotām vietām.