Kā pārbaudīt startera veiktspēju: pamata veidi, kā pašam veikt pārbaudes. Kā pārbaudīt starteri? Bojājumu diagnostika dažādos veidos VAZ startera pretestība

Situācija, kad izej no lielveikala ar pakām, sēdies pie stūres, bet starteris pēkšņi nereaģē uz atslēgas pagriešanu, gadās daudziem autobraucējiem. Pilnīgi iespējams, ka vēl vakar motors iedarbojās uz pussitiena, bet šodien tādos pašos apstākļos nekas nenotiek. Un, ja jums ir viedtālrunis ar piekļuvi internetam, varat ātri sērfot, meklējot piemērotu rakstu par tēmu: kā pārbaudīt starteri tieši autostāvvietā. Principā šeit nav nekā sarežģīta, un ir nepieciešami vismaz palīgrīki. Nenāktu par ļaunu, ja būtu palīgs.

Starteris ir ierīce, kas griež kloķvārpstu, lai iedarbinātu dzinēju, kas dažreiz joprojām neizdodas

Kā pārbaudīt startera funkcionalitāti, neizņemot to no automašīnas

Sākumā būtu jauki atrast šīs ierīces atrašanās vietu dzinēja nodalījuma mežonīgā vidē. Parasti piekļuve tai ir nedaudz ierobežota, taču jūs vienmēr varat to sasniegt ar roku. Tajā pašā laikā nav steidzami jālīst zem netīras automašīnas un jāsasmērē drēbes. Ir arī ieteicams pārbaudīt, vai akumulators ir uzlādēts. Visticamāk, ka tuvās gaismas bija ieslēgtas un akumulators bija izlādējies. Ja ar akumulatoru viss ir kārtībā, tad instrumentos jāatrod voltmetrs. Ja kaut kas notiks, šādu ierīci būs viegli iegādāties auto piegādes vai elektronikas veikalā, turklāt tā maksā ļoti pieņemamām cenām.

Tātad, bieza pīta stieple no akumulatora iet uz startera lielo skrūvi. Šis ir solenoīda releja pozitīvais spailes. Uz tā jāuzliek voltmetra pozitīvā (sarkanā) vada “krokodils”. Tādā pašā veidā mēs savienojam melno vadu ar automašīnas zemi. Tagad jums vajadzētu lūgt kādam pagriezt aizdedzes atslēgu. Šajā gadījumā skalas adatai vajadzētu parādīt 12 V, un pašam starterim jāsāk veikt raksturīgus klikšķus. Ja spriegums nesasniedz norādīto vērtību, problēma ir vai nu akumulatorā, vai aizdedzes slēdzī (slēdzī). Pat ja starteris noklikšķina, bet spriegums ir mazāks par 12 voltiem, ir skaidra problēma, kuru ir vērts novērst.

Visefektīvākajam startera funkcionalitātes pārbaudei, nenoņemot to no startera, būs nepieciešams garāks skrūvgriezis ar labu plastmasas (gumijotu) rokturi. Jums ir jāatvieno vads, kas nāk no aizdedzes slēdža no solenoīda releja. Izmantojot skrūvgrieža metāla daļu, jums rūpīgi jāsavieno releja pozitīvais spailes ar skrūvi, no kuras vads tikko tika atvienots. Tas ļaus strāvu piegādāt tieši no akumulatora uz releju, un automašīna var sākt no tā. Ja tas darbojas, tas nozīmē, ka slēdzene ir bojāta un ir jānomaina, vai arī solenoīda relejs ir nodilis.

Kā es varu pārbaudīt startera solenoīda releju?

Ja manipulācijas ar skrūvgriezi neko nedod vai nav iespējams sasniegt vēlamos spailes, jums būs jāizņem spītīgais starteris no tā mājas. To var izdarīt gan no apakšas, gan no augšas (atkarībā no vienību dizaina iezīmēm). Visticamāk, blakus esošie elementi būs daļēji jāizjauc. Pirms startera solenoīda releja pārbaudes ir nepieciešams notīrīt korpusu no netīrumiem un turēt to istabas temperatūrā (vēlams). Labāk ir nostiprināt starteri skrūvspīlē. Pēc tam, izmantojot vadus ar “krokodiliem” galos, korpuss jāpievieno akumulatora “mīnusam”, bet releja izeja “50” - ar “plusu”. Ja atskan klikšķis un zobrats iekustas logā, var teikt, ka relejs darbojas pareizi.

Tomēr pat tad, ja rezultāts ir negatīvs, varat atvienot releju no startera un to izjaukt. Šajā gadījumā eksperti iesaka nomainīt šo elementu. Tas parasti ir lēts. Bet, ejot uz veikalu, jāatceras paņemt līdzi veco releju - salīdzinājumam. Lai pārliecinātos, ieteicams pārbaudīt pašu starteri. Tikai daži cilvēki zina, kā pārbaudīt, vai starteris darbojas mājās bez solenoīda releja. Noņemot šo releju, jūs varat atrast spaili vai vadu, kas nāk no startera korpusa. Šeit jums jāpievieno pozitīvais vads no akumulatora. “Negatīvā” joprojām atrodas uz ierīces korpusa. Ja zobrats griežas, ir pienācis laiks droši novelt visu vainu uz bojāto solenoīda releju.

Startera armatūras pārbaude

Kad bendikss gandrīz negriežas vai nekustas vispār ar pilnībā uzlādētu akumulatoru, problēma var būt arī armatūras defekts. Pirms startera armatūras pārbaudes tas ir jānoņem no korpusa. Galvenās problēmas, kas rodas ar šo elementu, ir tinuma pārrāvums uz korpusu, kolektora spaiļu elektroinstalācija un tinuma īssavienojums. Armatūras pārbaude ietver pretestības mērīšanu starp rotora korpusu un tinumiem ar testeri. Indikatoram jābūt vairākiem miljoniem omu (mOhm). Ja izolācijas pretestība rāda no nulles līdz pāris omiem, tad viss ir slikti. Labāk ir nomainīt armatūru vai novērst īssavienojuma cēloni, kad vien iespējams.

Apskatām otas, tinumu un bendiksu

Ja pat bez spriegotāja releja starteris nevēlas griezties, jums jāpārbauda birstes un tinumi. Lai to izdarītu, vienkāršākais veids ir paņemt 12 voltu spuldzi ar diviem vadiem, kas jāsavieno ar birstes turētāju un zemējumu. Starteris ir jāpievieno akumulatoram. Ja spuldze iedegas, ir jāmaina birstes - tās ir zaudējušas savu integritāti. Tinums jāpārbauda tādā pašā veidā. Mēs pievienojam vienu vadu startera korpusam, otru - tinuma spailei.

Var atklāt, ka pats starteris darbojas pareizi, bet dzinējs joprojām negriežas. Noņemtajā ierīcē to faktiski var redzēt pēc bendix kustības trūkuma, kad nepieciešamie spailes ir aizvērtas. Nav ieteicams to labot. Neaktivitātes iemesli var būt novājinātas atsperes, izžuvusi smērviela vai ārkārtējs rullīšu nodilums. Dodoties iepirkties, vēlams paņemt līdzi vecu Bendix, lai nekļūdītos.

Kā pārbaudīt starteri: vai tas uzņem strāvu?

Gadās, ka, iedarbinot starteri, spuldzes, kas tiek darbinātas no borta tīkla, aptumšojas, volti nokrītas līdz 10-9,5 - ir pazīmes, ka ir strāvas zudums. Tas ir ļoti reāls attēls pat siltajā sezonā, un tas norāda uz startera darbības traucējumiem. Daudzi cilvēki nesaprot, kā pārbaudīt starteri, ja tas aizņem lielu palaišanas strāvu, un kas patiesībā ir šīs parādības iemesls.

Visticamāk, iemesls ir bukses nodilums, tāpēc armatūra sāk pieskarties, kad stators griežas. Tas noved pie elementu pārkaršanas un detaļu iznīcināšanas. Pastāv interturn īssavienojuma risks, ko var noteikt tikai ar īpašu ierīci - meggeru. Bukses ir jānomaina, un vajadzības gadījumā var nomainīt enkuru. Vēl viens iesprūšanas cēlonis dažreiz ir iekšējā pārnesumkārba, kurai nepieciešama eļļošana.

Ja starteris nedarbojas pareizi, labāk ir sazināties ar uzticamu speciālistu, kurš var noteikt patieso bojājumu cēloni.

Apkopojot visus iepriekš minētos padomus, ir lietderīgi izcelt dažus profesionāļu ieteikumus. Piemēram, ja sabojājas vairākas startera daļas vai pat solenoīda relejs, vislabāk ir iegādāties un uzstādīt pilnīgi jaunu starteri. Pretējā gadījumā ierīce var tikt traucēta vairāk nekā vienu reizi visādu nieku dēļ, nemaz nerunājot par iespējamām dažu rezerves daļu izmēru neatbilstībām.

Speciālisti arī stingri iesaka pirkt jaunas detaļas, nevis remontēt vecās, un nedot priekšroku lētākajām iespējām. Šādus ietaupījumus var pilnībā kompensēt negatīvās sekas, kas izriet no agrīnas avārijas.

Jaunumi
Seminārs

Miljardi rubļu atkal tika piešķirti Krievijas autorūpniecībai

Krievijas premjerministrs Dmitrijs Medvedevs parakstīja dekrētu, kas paredz piešķirt 3,3 miljardus rubļu budžeta līdzekļu Krievijas ražotāji automašīnas. Attiecīgais dokuments ir ievietots valdības tīmekļa vietnē. Tiek atzīmēts, ka sākotnēji budžeta asignējumi bija paredzēti federālajā budžetā 2016. gadam. Savukārt Ministru prezidenta parakstītais dekrēts apstiprina noteikumus, kā nodrošināt...

Ceļi Krievijā: pat bērni to nevarēja izturēt. Dienas foto

Pēdējo reizi šī vietne, kas atrodas mazā pilsētā Irkutskas apgabalā, tika atjaunota pirms 8 gadiem. Bērni, kuru vārdi netiek nosaukti, nolēma šo problēmu novērst pašu spēkiem, lai varētu braukt ar velosipēdiem, vēsta portāls UK24. Vietējās administrācijas reakcija uz fotogrāfiju, kas jau kļuvusi par īstu hītu internetā, nav ziņots. ...

Jauna borta KamAZ: ar automātisko pārnesumkārbu un paceļamo asi (foto)

Jaunā borta tālsatiksmes kravas automašīna ir no vadošās 6520 sērijas. Jaunā kravas automašīna ir aprīkota ar pirmās paaudzes Mercedes-Benz Axor kabīni, Daimler dzinēju, automātiskā pārnesumkārba ZF zobrati un Daimler piedziņas ass. Turklāt pēdējā ass ir paceļama (tā sauktā “slinkums”), kas ļauj “ievērojami samazināt enerģijas izmaksas un galu galā...

Šodien motociklam dzimšanas diena

Reitwagen jeb “zirgu vagons” bija tā transportlīdzekļa nosaukums, par kuru pieteikumu iesniedza vācu inženieri Gotlībs Deimlers un Vilhelms Meibahs. Un, lai gan pirms viņu izgudrošanas parādījās vairāki ar tvaiku darbināmu divriteņu transportlīdzekļu paraugi, tieši Reitwagen tiek uzskatīts par "visu motociklu tēvu". Interesanti, ka patiesībā...

Ir paziņotas cenas sporta versijai Volkswagen sedans Polo

Automašīna, kas aprīkota ar 1,4 litru 125 zirgspēku motoru, tiks piedāvāta par cenu, sākot no 819 900 rubļiem versijai ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Papildus 6 pakāpju manuālajai, klientiem būs pieejama arī versija, kas aprīkota ar 7 pakāpju DSG robotu. Par šādu Volkswagen Polo GT viņi prasīs no 889 900 rubļiem. Kā jau Auto Mail.Ru teica, no parasta sedana...

Krievijā strauji pieaudzis pieprasījums pēc Maybach

Krievijā turpina pieaugt jaunu luksusa automašīnu pārdošanas apjomi. Kā liecina aģentūras Autostat veiktā pētījuma rezultāti, 2016.gada septiņu mēnešu beigās šādu automašīnu tirgus veidoja 787 vienības, kas ir par 22,6% vairāk nekā pērn šajā periodā (642 vienības). Šī tirgus līderis ir Mercedes-Maybach S-klase: šī...

Suzuki SX4 ir pārveidots (foto)

Turpmāk Eiropā auto tiek piedāvāts tikai ar turbodzinējiem: litru benzīna (112 ZS) un 1,4 litru (140 ZS) agregātiem, kā arī 1,6 litru turbodīzeļa dzinēju, kas attīsta 120 Zirgu spēks. Pirms modernizācijas auto tika piedāvāts arī ar 1,6 litru 120 zirgspēku atmosfērisko benzīna dzinēju, taču Krievijā šis agregāts tiks saglabāts. Turklāt pēc...

Paziņota jauna auto vidējā cena Krievijā

Ja 2006. gadā automašīnas vidējā svērtā cena bija aptuveni 450 tūkstoši rubļu, tad 2016. gadā tā bija jau 1,36 miljoni rubļu. Šos datus sniedz analītiskā aģentūra Autostat, kas pētīja situāciju tirgū. Tāpat kā pirms 10 gadiem, visdārgākais Krievijas tirgus paliek ārzemju auto. Tagad vidējā cena jaunam auto...

Kā pareizi reaģēt uz ielu plūdiem. Dienas video un foto

To, ka šī tēze ir vairāk nekā tikai skaisti vārdi, skaidri pierāda video un fotogrāfijas, kas parādījās pēc plūdiem, kas Maskavā notika 15. augustā. Atgādinām, ka galvaspilsēta nepilnas diennakts laikā saņēma vairāk nekā mēnesi nokrišņu, kā rezultātā kanalizācijas sistēma netika galā ar ūdens plūsmu, un daudzi ceļi tika vienkārši applūduši. Tikmēr...

Satiksmes ministrija ierosināja vienkāršot Eiropas protokolu

Šim nolūkam tika izstrādāts rīkojuma projekts par grozījumiem no 2014.gada spēkā esošajos noteikumos ceļu satiksmes negadījumu reģistrācija bez policistu līdzdalības (“Eiro protokols”) un sniedzot informāciju par negadījumu apdrošinātājam, vēsta Izvestija. Atgādināsim, ka dokumentu noformēšanas iespēja pēc “Eiropas protokola” Krievijā pastāv kopš 2009.gada. Lai to izdarītu, avārijā nedrīkst būt iesaistītas vairāk kā divas automašīnas, nedrīkst būt...

Pikapu apskats - trīs “sumbi”: Ford Ranger, Volkswagen Amarok un Nissan Navara

Ko cilvēki var izdomāt, lai piedzīvotu neaizmirstamu satraukuma mirkli, vadot savu automašīnu. Šodien iepazīstināsim jūs ar pikapu testa braucienu vienkāršā veidā un savienojot to ar aeronautiku. Mūsu mērķis bija izpētīt tādu modeļu īpašības kā Ford Ranger, ...

Pieejamā sedana izvēle: Zaz Change, Lada Granta Un Renault Logan

Tikai pirms 2-3 gadiem tas tika uzskatīts a priori automašīna par pieņemamu cenu jābūt manuālā ātrumkārba pārnešana Par viņu likteni tika uzskatīta piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba. Tomēr tagad lietas ir dramatiski mainījušās. Vispirms viņi uzstādīja ložmetēju uz Logan, nedaudz vēlāk uz Ukrainas iespēju un...

Salīdzinot ar uzticamību un tehniskajiem parametriem, automašīnas virsbūves krāsa ir, varētu teikt, sīkums - bet sīkums, kas ir diezgan svarīgs. Kādreiz krāsu shēma Transportlīdzeklis nebija īpaši daudzveidīga, taču tie laiki jau sen ir nogrimuši aizmirstībā, un mūsdienās plašs...

Zagtākās automašīnas Maskavā 2018.-2019

Zagtāko automašīnu reitings Maskavā jau vairākus gadus ir gandrīz nemainīgs. Katru dienu galvaspilsētā tiek nozagtas aptuveni 35 automašīnas, no kurām 26 ir ārvalstu automašīnas. Zagtākās markas Pēc portāla Prime Insurance datiem, 2017. gada visvairāk zagtās automašīnas in...

KĀ izvēlēties īrējamo automašīnu, izvēlieties īrējamo automašīnu.

Kā izvēlēties auto nomu Auto noma ir ļoti populārs pakalpojums. Bieži vien tas ir vajadzīgs cilvēkiem, kuri biznesa darīšanās uz citu pilsētu ierodas bez personīgās automašīnas; tiem, kas vēlas atstāt labvēlīgu iespaidu ar dārgu auto utt. Un, protams, retas kāzas...

Mašīnas īstiem vīriešiem

Kāda mašīna var likt vīrietim justies pārākam un lepnam? Uz šo jautājumu centās atbildēt viens no titulētākajiem izdevumiem – finanšu un ekonomikas žurnāls Forbes. Šī drukātā publikācija mēģināja noteikt vīrišķīgāko automašīnu, pamatojoties uz to pārdošanas reitingu. Pēc redaktoru domām...

Kā pasūtīt automašīnu no Vācijas Lietotas vācu automašīnas iegādei ir divas iespējas. Pirmā iespēja ietver neatkarīgu braucienu uz Vāciju, atlasi, iegādi un pārsūtīšanu. Bet šī metode nav piemērota ikvienam pieredzes, zināšanu, laika vai vēlmes trūkuma dēļ. Risinājums ir pasūtīt auto...

Automašīnas bagāžnieka uzbūve un dizains

Lai cik dārgi un moderna automašīna kustības ērtības un komforts galvenokārt ir atkarīgi no balstiekārtas veiktspējas uz to. Īpaši aktuāli tas ir uz iekšzemes ceļiem. Nav noslēpums, ka svarīgākā par komfortu atbildīgā balstiekārtas daļa ir amortizators. ...

Diskusija
Saskarsmē ar

Problēmas ar dzinēja iedarbināšanu var negaidīti rasties pat jaunai automašīnai. Tāpēc ka līdzīga situācija gandrīz vienmēr ir nelielu palaišanas sistēmas problēmu rezultāts, nevis nopietnas problēmas barošanas bloka darbībā, tāpēc jums jāzina, kā pārbaudīt starteri. Šī procedūra nebūs īpaši sarežģīta, tai nebūs nepieciešami sarežģīti instrumenti vai papildu ierīces (izņemot detaļas pārbaudi uz speciāla statīva). Vienīgais, kas nesāpēs, ir drauga palīdzība.

Kā pārbaudīt startera izmantojamību, nenoņemot to no automašīnas

Pirms šīs procedūras veikšanas ir nepieciešams noteikt elementa atrašanās vietu motora nodalījumā un nodrošināt piekļuvi tai. Ir arī vērts pārbaudīt akumulatora uzlādi, jo tas ir iemesls, kāpēc to nav iespējams iedarbināt spēka agregāts bieži tas ir viņš. Ja automašīnas akumulators ir uzlādēts un darbojas normāli, starteris jāpārbauda ar multimetru. Šī ierīce ir universāla un ļauj izmērīt spriegumu jebkura transportlīdzekļa elektrotīklā. Šīs ierīces iegāde nebūs grūta, un tās izmaksas ir diezgan pieņemamas.

Tātad, apsveriet iespēju, kā pārbaudīt startera veiktspēju, izmantojot testeri. Uz automašīnas startera ir skrūve, pie kuras stiepjas vads no strāvas avota. Tieši uz tā jums jāpievieno voltmetra pozitīvais “krokodils”, negatīvais vads jāizmet virs zemes jebkurā ērtā vietā un pēc tam jālūdz palīgam iedarbināt barošanas bloku. Darba elementam ir jāizstaro raksturīgi klikšķi, un voltmetra indikatoram jārāda 12 V spriegums. Ja tā nav vai tas ir skaidri samazināts, daļa ir jāremontē.

Ir arī vienkāršākais veids, kā pārbaudīt startera funkcionalitāti, kam nepieciešams tikai jaudīgs skrūvgriezis ar labi izolētu rokturi. Tās būtība slēpjas faktā, ka ar skrūvgriezi tiek īsslēgts startera negatīvais spailes, no kura vispirms tiek noņemts vads, kas nāk no aizdedzes slēdža ar solenoīda releja pozitīvo spaili. Šī manipulācija nodrošinās elektriskās strāvas padevi tieši startera solenoīda relejam un iedarbinās tā motoru. Automašīnas dzinējam vajadzētu iedarbināties tikai tad, ja elektromagnētiskajā relejā vai aizdedzes slēdžā ir darbības traucējumi.

Pārbauda tinumu, otas un bendiksu

Vēl viens veids, kā noteikt barošanas bloka palaišanas ierīces veiktspēju, ir pārbaudīt tā elementus: bendiksu, sukas un tinumus. Lai pārbaudītu pēdējos divus, būs nepieciešama 12 voltu spuldze, kuras kontakti jāsavieno ar zemējumu un birstes turētāju, savukārt spriegums no transportlīdzekļa barošanas avota jāpiegādā starterim. Pierādījums par sukas nodilumu ir tad, kad iedegas gaisma. Tinumu pārbauda tādā pašā veidā. Kontaktvadi, kas nāk no spuldzes ligzdas, ir savienoti ar tinuma spaili un startera korpusu.

Pastāv situācija, kad pat tad, ja detaļa ir darba kārtībā, motors joprojām nesāk griezties. To var redzēt pēc tam, kad tā ir izņemta no automašīnas, un nav nepieciešams atvienot daļu no tīkla. Pēc attiecīgo spaiļu aizvēršanas bendiksa kustība nebūs. Šo darbības traucējumu izraisa nodiluši rullīši, novājināta atsperes kustība vai eļļošanas trūkums. Bendix nav jēgas remontēt, vienīgais, lai nekļūdītos līdzi uz autoveikalu jāņem saražotā detaļa.

Kā pārbaudīt akumulatora starteri?

Lielākā daļa automašīnu īpašnieku šādā veidā pārbauda startera veiktspēju, jo šī metode ļauj pilnībā pārbaudīt ierīci. Un, kad elements ir apvienots ar kloķvārpstu elektrostacija, tā izmantojamību var noteikt tikai pēc raksturīgajiem klikšķiem. Ar akumulatora palīdzību tiek pārbaudīta startera funkcionalitāte, kā tam jādarbojas, uzstādot transportlīdzeklī. Tas ir, šī metode ļauj novērtēt, cik daudz elements pagarina pārnesumu un pagriež motoru.

Lai veiktu šo pārbaudi, strāvas avota negatīvais spaile ir pievienots ierīces korpusam, bet pozitīvais spaile ir savienots ar solenoīda releja un startera kontakta spaili. Pareizi strādājošas vienības motoram jāsāk griezt pārnesumu, un tā bendiksam jāsāk kustēties, ko raksturo tā nobīde. Vienīgais šīs metodes trūkums ir tas, ka starteris ir jānoņem no automašīnas pareizai pārbaudei.

Startera armatūras pārbaude

Ja automašīnas akumulators ir labi uzlādēts, bet bendikss paliek nekustīgs, iemesls ir bojāta armatūra. Lai to pareizi pārbaudītu, elements ir jānoņem no startera korpusa. Enkurs pārstāj darboties šādu problēmu dēļ:

tā tinuma pagriezienu aizvēršana;
tinuma pārrāvums, kā rezultātā rodas strāvas noplūde, pateicoties tās padevei ierīces korpusam;
kolektora spaiļu (vadu) integritātes pārkāpums.

Armatūras pārbaudes būtība ir izmērīt pretestību starp tinumiem un rotoru, izmantojot īpašu ierīci, un tās vērtībai jāatbilst maksimālajam skaitam (miljoniem omu). Ja ommetra adata uzrāda vairāku omu pretestību, tādēļ ir jānomaina armatūra, vai arī gadījumos, kad tas ir iespējams, jānovērš pagriezienu īssavienojums.

Kā vēl jūs varat pārbaudīt noņemto starteri?

Visefektīvākais un precīzākais startera pārbaudes veids ir pārbaudīt tā veiktspēju uz speciāla stenda. Sarežģītības un augsto tehnoloģiju aprīkojuma nepieciešamības dēļ to ieviest mājās būs diezgan problemātiski. Tomēr tas ļauj visprecīzāk noteikt visas mehāniskās un Elektriskās īpašības ierīces dažādos darbības režīmos. Uzziniet armatūras, bendiksa, suku, tinumu, atsperu, komutatora, kontaktu un solenoīda releja stāvokli.

Turklāt, pārbaudot detaļu uz stenda, varat noteikt tās atsperu optimālo spriegojuma vērtību un attiecīgi pielāgot tās. Arī šī notikuma laikā tiek mērīts ierīces faktiski patērētās palaišanas strāvas apjoms. Ja tā lielākā vai mazākā mērā atšķiras no normas, diagnostika uz stenda ļauj noteikt tā cēloni, kas ievērojami ietaupa laiku tā novēršanai, pateicoties precīzai un pareizai darbības traucējumu identificēšanai.

Kāpēc starteris patērē vairāk starta strāvas, nekā nepieciešams?

Startera darbības laikā pirms dzinēja iedarbināšanas transportlīdzekļa elektrotīklā var būt strāvas kritums, par ko liecina indikatoru aptumšošana uz mērinstrumentu panelis un sprieguma samazināšanās līdz 9-10 V. Tas viss ir tiešs startera darbības traucējumu apstiprinājums. Lielākā daļa transportlīdzekļu īpašnieku joprojām nesaprot, kā pareizi izmērīt starta strāvu, un kāpēc tā ir ievērojami lielāka par nepieciešamo vērtību?

Iemesli, kāpēc starteris paņem lielāku starta strāvu:

Bukses ražošana, kuras dēļ netiek nodrošināta pareiza statora rotācija, kas izraisa tā daļu pārkaršanu, kas izraisa to kalpošanas laika samazināšanos. Turklāt tas var izraisīt īssavienojumu. Tāpēc ir jāpievērš uzmanība bukses stāvoklim.
Nepietiekams smērvielas daudzums uz iekšējās pārnesumkārbas.

Kāds ir rezultāts?

Iepazīstoties ar visām iepriekš minētajām startera pārbaudes metodēm, varat izdarīt šādu secinājumu: vairāku startera elementu vai tā solenoīda releja atteices gadījumā palīdzēs tikai uzstādīšana. jauna daļa par automašīnu. Ja jūs mēģināt salabot šīs sastāvdaļas, laika gaitā joprojām parādīsies nepareiza startera darbība, turklāt, iespējams, ka lielākā daļa detaļu neatbilst izmēram. Tas ievērojami apgrūtina remontu.

Turklāt lielākā daļa speciālistu iesaka iegādāties jaunus spēka agregāta palaišanas ierīces elementus, lai aizstātu nolietotos vecos, nevis mēģināt tos salabot. Tāpat, lai nekļūtu par ķīlnieku neparedzētai situācijai, kad starteris nevar iedarbināt spēka agregātu, labāk neiegādāties budžeta modeļi sastāvdaļas. No visām startera pārbaudes metodēm katrs automašīnas īpašnieks izvēlas sev vispiemērotāko.

Bieži vien automašīna neieslēdzas, kad steidzami kaut kur jādodas. Ja automašīna neieslēdzas, pagriežot atslēgu, pirmā lieta, kas jums jādara, ir pārbaudīt starteri. Kādi ir iemesli, kādi ir bojājumi, kā pārbaudīt startera funkcionalitāti bez statīva ģeneratoru testēšanai, tas ir apspriests šajā rakstā.

[Paslēpt]

Startera atteices cēloņi un galvenie darbības traucējumu veidi

Visus darbības traucējumu cēloņus var iedalīt divās grupās:

Mehānisks.
Elektriskās. Šādi bojājumi ietver problēmas ar strāvas padevi. Lai atklātu elektriskās problēmas, jums jāpārbauda visi elektroinstalācijas savienojumi, jāveic kontaktu diagnostika un īssavienojumi. Jāpārbauda arī noslēdzošo plākšņu un darba virsmu apdegums, kas ir iespējams sakarā ar liekās strāvas pāreju caur kontaktiem.

Vispārīgi runājot, ir iespējami šādi motora palaišanas ierīces bojājumi:

Mēģinot iedarbināt starteri, armatūra negriežas un vilces relejs nedarbojas. Galvenais iemesls ir nepietiekama strāvas padeve. To var izraisīt izlādēšanās akumulators, pozitīvā spailes oksidēšanās vai slikts kontakts, vāji pievilkti akumulatora uzgaļi, elektrības pārrāvums, pārtraukuma īssavienojums un armatūras iesprūšana.
Kad spriegotāja relejs darbojas pareizi, startera iedarbināšanas laikā armatūra smagi griežas. Iespējamais iemesls— īssavienojums starp komutatora plāksnēm vai tā aizdegšana, aizsalšana, birstes nodilums, slikta akumulatora uzlāde, armatūras bukses nodilums, armatūras plākšņu pārvietošanās, tinumu pārrāvums, startera un armatūras īssavienojums.
Kad starteris darbojas, armatūra griežas, bet kloķvārpsta negriežas. Iemesls var būt bufera atsperes vai sajūga piedziņas gredzena bojājums, slīdēšana brīvgaita sajūgs, slikta armatūras kustība, nepareiza sviras darbība, kas atvieno sajūgu.
Starteris neizslēdzas pēc dzinēja iedarbināšanas - ir iestrēdzis solenoīda relejs vai sviras piedziņa, bojāta aizdedzes slēdža atgriešanās atspere, saplīsušas releja atgriešanās atsperes, saplīsis sajūgs. Jebkurā no šiem gadījumiem jums ir jāizslēdz aizdedze un jāatvieno vads, kas iet uz releju.
Sveša trokšņa parādīšanās liecina par ierīces atslābināšanos, gultņu bukses nodilumu, startera bufera atsperes vājināšanos, spararata gredzena bojājumiem vai spraugām piedziņas zobos un nepareizu ierīces zobrata gājiena regulēšanu.

Pirms remonta uzsākšanas jums jāpārbauda starteris. To var izdarīt pats vai izmantojot statīvu ģeneratoru pārbaudei.

Kur jāsāk remontdarbi?

Lai sāktu remontu un veiktu diagnostiku bez ģeneratoru pārbaudes stenda, jums jāsagatavo:

atslēgu komplekts;
Skrūvgrieži;
speciālie vilcēji;
testeris;
vadības gaisma;
vecas lupatas.

Pirms startera pārbaudes tas vispirms ir jānoņem un jānotīra no netīrumiem. Demontāžai nepieciešami īpaši instrumenti. Lai veiktu rūpīgu diagnozi, ierīce ir pilnībā jāizjauc, līdz pat mazākajām detaļām. Pēc tam katra daļa ir jānomazgā un jāizžāvē.

Diagnostika bez ģeneratoru statīva sastāv no darbību secības:

Pirmkārt, jums vajadzētu pārbaudīt, vai ierīce darbojas pareizi.
Pārbaudiet solenoīda releju.
Veikt suku un armatūras diagnostiku.
Zvaniet uz elektrotīklu.
Veiciet Bendix diagnostiku, pateicoties kurai dzinējs iedarbinās klusi.

Pēc diagnostikas veikšanas jums vajadzētu nomainīt vai salabot bojātās detaļas.

Verifikācijas rokasgrāmata

Ierīci var pārbaudīt, neizņemot to no automašīnas. Noņemšana tiek veikta nopietnu bojājumu gadījumā. Diagnozei nav nepieciešamas īpašas zināšanas. Ierīce tiek pārbaudīta vairākos posmos. AR Vissvarīgākais ir pārbaudīt, izmantojot biezus vadus, tie nedarbosies.

Posmi

Startera montāžas pārbaude. Lai to izdarītu, ierīce ir jānoņem no automašīnas un jānostiprina skrūvspīlēs, droši, bet ne pārāk cieši, lai to nesalauztu. Pēc tam jums ir jāaizver kontaktskrūves, kas atrodas aizmugurē, izmantojot metāla priekšmetu vai stieples gabalu. Ja starteris darbojas, tas sāks griezties. Šajā gadījumā nepareizas darbības cēlonis var būt vilces relejā.

Vilces releja funkcionalitātes pārbaude. Lai to izdarītu, jums jāizmanto vadi ar zemu pretestību. Vienam vadam ir jāpievieno akumulatora pozitīvais spaile un relejs ar zemi, bet otrajam vadam ir jāpievieno akumulatora negatīvais spaile un startera korpuss. Ja relejs strādā pareizi, atskanēs raksturīgs klikšķis un armatūra izspiedīs zobratu (video autors - altevaa TV)

Enkura pārbaude. Lai to izdarītu, jums jāpieliek 12 V spriegums, tieši apejot vilces releju. Mēs pārbaudām ar testa gaismu. Armatūra ir pievienota barošanas avotam, un ierīces korpuss ir savienots ar spuldzi. Ja spuldze iedegas vai dzirksteles, tas nozīmē, ka armatūra ir bojāta un ir jānomaina.

Testerim jāizmēra pretestība starp rotora korpusu un tinumiem, tai jābūt vairākiem miljoniem omu. Ja izolācijas pretestība ir no 0 līdz 2 omi, armatūra ir bojāta un ir jānomaina. Pagriezienu īssavienojuma pārbaude tiek veikta, izmantojot īpašu stendu ģeneratoru pārbaudei.

Birstu pārbaude tiek veikta, izmantojot 12 V spuldzi, kas ir savienota ar birstes turētāju un ierīces korpusu. Kvēlojoša gaisma norāda uz sukas darbības traucējumiem. Šajā gadījumā tie ir jāaizstāj. Arī tinumu pārbauda ar spuldzīti, ir savienots tikai tinums un korpuss.

Zvaniet uz elektrisko tīklu. Izmantojot testeri, varat piezvanīt elektriskā ķēde, lai atrastu pārtraukumus. Lai zvanītu elektrotīklam, jāieslēdz aizdedze.

Pārbauda Bendix. Lai pārbaudītu, jums būs nepieciešama mīksta blīve, lai aizsargātu daļu no bojājumiem. Bendix ķēdes rats ir jāiespiež skrūvspīlē un jāgriež sajūgs vienā un otrā virzienā. Ja daļa darbojas pareizi, sakabe griezīsies tikai vienā virzienā. Ja tas pagriežas pretējā virzienā, tas norāda, ka tas ir bojāts un ir jānomaina. Zobi var būt nolietojušies, tad bendikss vienkārši jānomaina.

Vizuāla pārbaude var atklāt šādus defektus:

tinumu pārtraukumi;
izolācijas pārkāpums;
kolektora plākšņu nodilums;
komutatora un armatūras virsmas defekti urbumu, skrāpējumu, rievu utt. veidā.

Nelielus defektus var novērst, slīpējot ar smalkgraudainu smilšpapīru. Ja šo darbību rezultātā enkura diametrs ir samazinājies, tiek uzstādīti starplikas. Tas pats attiecas uz kolektoru. Ja detaļas ir ļoti nodilušas, labāk tās nomainīt. Nomaiņa ir nepieciešama, ja ir bojāta starpsienu izolācija, birstes un gultņi ir nolietojušies.

Iemācoties ar savām rokām pārbaudīt ierīci, kas iedarbina dzinēju, jūs varat ietaupīt, apmeklējot degvielas uzpildes staciju.

Ja nezināt, kā pārbaudīt starteri, neizņemot to no automašīnas, diagnostiku var veikt degvielas uzpildes stacijās, kas aprīkotas ar īpašu stendu ģeneratoru diagnostikai.

Atvainojiet, šobrīd nav pieejama neviena aptauja.

Video "Starta diagnostika"

Šis Dmitrija Kopača video parāda, kā ar savām rokām pārbaudīt starteri.

Pagriežot atslēgu aizdedzes slēdzī, aizdedzes ķēdes tiek ieslēgtas. Tālāk pagriežot atslēgu pozīcijā “start”, tiek nodrošināta strāva releja spolei 5. Strāva tiek piegādāta caur īpašu pārslēgšanas releju.
Iegūtais elektromagnētiskais lauks nobīda spriegotāja releja 7 armatūru. Armatūra caur sviru 4 ir savienota ar gājiena sajūgu 3, kas pārvietojas pa startera vārpstu 2 pa vadošajām rievām.
Noteiktā brīdī sajūga zobrats tiek savienots ar gredzenveida zobratu, kas uzstādīts uz spararata 12. Šajā gadījumā kontaktplāksne 7, kas atrodas uz releja kustīgās armatūras, aizver ķēdi caur kontaktiem 8.
Strāvas padeve elektromotora 9 tinumiem ir ieslēgta 10 pagriež motora kloķvārpstu 11 caur zobratu ar frekvenci līdz 100 apgr./min un iedarbina to.
Kad dzinējs ir iedarbināts un sāk palielināt ātrumu, pārnesumi automātiski izslēdzas. Atvienošana notiek, izmantojot sajūgu.
Atslēga tiek atlaista aizdedzes pozīcijā. Auto ir gatavs sākt braukt.

Startera darbības vizualizācija

Vairākas automašīnas ir aprīkotas ar dažāda veida startera bloķētājiem. Automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu var būt nepieciešams nospiest sajūga pedāli, lai novērstu dzinēja iedarbināšanu pārnesumā. Automātiskā pārnesumkārba ļauj iedarbināt, kad selektors ir novietots neitrālā vai stāvēšanas pozīcijā.

Automašīnas starteris ir paredzēts īslaicīgai ierīces lietošanai, tas izraisa pārkaršanu un atteici.

Sīks vizuāls startera darbības principu skaidrojums ir parādīts autora Mihaila Ņesterova kanālam filmētajā video pamācībā.

Kā noņemt starteri no automašīnas?

Starteris atrodas dzinēja sānos tuvāk sajūga korpusam. Startera noņemšanas sarežģītība ir atkarīga no motora nodalījuma izkārtojuma blīvuma. Dažu veidu automašīnām demontāža ilgst līdz 3-4 stundām.

Īsa darbību secība:

Novietojiet transportlīdzekli virs pārbaudes atveres, lai nodrošinātu piekļuvi apakšējiem stiprinājuma punktiem.
Atvienojiet akumulatora spaili.
Noņemiet tērauda vai plastmasas loksni, kas aizsargā dzinēju un pārnesumkārbas karteri.
Dažreiz var būt nepieciešams noņemt siltuma vairogu, kas pasargā dzinēja detaļas no uzkaršanas izplūdes sistēmas karstuma dēļ.
Atskrūvējiet apakšējo skrūvi vai uzgriezni, kas nostiprina starteri.
Lai piekļūtu augšējai skrūvei, iespējams, būs jāizņem akumulators ar platformu, dzinēja gaisa kanāliem vai jāizjauc dzesēšanas sistēmas cauruļu kronšteini.
Atvienojiet vadus no startera, kura spailes ir pieskrūvētas elektromotora augšpusē. Piekļuve šiem punktiem var būt gan no transportlīdzekļa augšdaļas, gan no apakšas.
Atskrūvējiet augšējo stiprinājuma skrūvi vai uzgriezni.
Uzmanīgi izvelciet starteri no tā sēdekļa. Lai noņemtu bloku daudzcilindru dzinējiem ar V formas konfigurāciju, var būt nepieciešams demontēt riteņus, aizsargskapīti, izplūdes kolektora elementus un spēka agregāta balstu.
Paceliet ierīci uz augšu no motora nodalījuma.

Katrai automašīnai ir dizaina iezīmes, kas ietekmē startera noņemšanas sarežģītību. Demontāžu ieteicams veikt autoservisā, kuram ir pieredze un nepieciešamie instrumenti.

Zemāk ir Almera demontāžas un demontāžas fotogrāfijas.

Armatūras kronšteina noņemšana Skrūvju noņemšana Vispārējā forma noņemts starteris Pārsega stiprinājuma skrūves Izjaukts bloks, bultiņas norāda statoru un rotoru Rotors ar birstes bloku Planetārā pārnesumkārba Bendiksa noņemšana no vārpstas Pārnesumkārbas eļļošana pirms montāžas Remontētais bloks ir gatavs uzstādīšanai

Galvenās startera darbības traucējumu pazīmes

Simptomi, kas norāda uz problēmām ar starteri:

kloķvārpsta nesāk griezties, neskatoties uz startera darbību;
sarežģīta startera armatūras rotācija, ko pavada svešs troksnis;
lēna vārpstas rotācija ar normālu skaņu, nepietiekama dzinēja iedarbināšanai;
pagriežot atslēgu aizdedzes slēdzī;
startera piedziņas pārnesums pēc dzinēja iedarbināšanas neatslēdzas no spararata;
Elektromotora jauda samazinās, kad barošanas bloks ir silts;
raksturīga degšanas smaka, kas rodas startera darbības laikā.

Ja parādās šādi simptomi, ieteicams diagnosticēt un salabot starteri. Bojātas vienības ilgstoša darbība novedīs pie pilnīgas atteices.

Startera veiktspējas uzraudzības secība

Startera pārbaudes procedūra:

Pirms startera un palaišanas ķēžu funkcionalitātes pārbaudes ir jāpārbauda akumulatora uzlādes līmenis un, ja nepieciešams, tas jānoregulē. Pārliecinieties, vai spailes ir droši uzstādītas un vai uz tiem nav korozijas vai oksidācijas pazīmju.
Pārbaudiet zemējuma vadu savienojuma kvalitāti ar korpusu un starteri. Lai to izdarītu, jums jāizmēra spriegums starp negatīvo spaili un automašīnas virsbūvi vai dzinēju. Pārbaudes ierīcei ir jāuzrāda nulles vērtība.
Uz aprīkotiem transportlīdzekļiem elektroniskās sistēmas kontrole, jāveic datordiagnostika, kas uzrādīs esošās kļūdas. Kļūdu kodu atšifrēšana ļauj noskaidrot darbības traucējumu cēloņus.
Pārbaudiet pārslēgšanas releja vai to ķēžu darbspēju, kas ir atbildīgas par solenoīda releja ieslēgšanu. Lai pārbaudītu, jums būs nepieciešams elektriskā shēma auto, norādot mezglu savienojuma punktus.
Pārbaudiet dzinēja starteri un solenoīda releju.
Ja tiek atklāti darbības traucējumi, starteris tiek noņemts remontam un rūpīgākai pārbaudei.

No automašīnas izņemtā startera funkcionalitātes pārbaude

Ja rodas problēmas ar startera darbību, ir jāpārbauda komponenti, lai noteiktu bojājuma cēloni. Startera pārbaudi var veikt mājās, izmantojot daudzfunkcionālu testa ierīci vai testa lampu.

Pārbaudēs ietilpst:

detaļu vizuāla pārbaude un tīrīšana;
solenoīda releja darbības pārbaude;
pretestības mērīšana starp armatūras tinumu un korpusu;
pretestības pārbaude starp armatūras kolektora lamelēm un serdi;
pretestības uzraudzība starp korpusu un statora tinumiem;
startera detaļu papildu pārbaudes.

No automašīnas izņemto starteri notīra no netīrumiem, izmantojot mīkstu matu suku un pēc tam noslauka ar lupatu. Demontāža tiek veikta uz mehāniķa darbagalda. Demontētās daļas nomazgā un žāvē. Lai notīrītu tinumus, izmantojiet benzīnā samitrinātu lupatu un izpūtiet ar gaisu. Atlikušās daļas var mazgāt sārmainā vannā vai ar petroleju. Pēc tam viņi sāk pārbaudīt un novērst vienības.

Solenoīda releja diagnostika

Releja nepareizas darbības pazīmes ir:

Pagriežot aizdedzes atslēgu “start” pozīcijā, atskan klikšķi, kas norāda, ka relejs darbojas. Bet starteris neieslēdzas, vadības lampu spilgtums un ārējās gaismas signāli nemainās.
Līdzīgā situācijā tiek novērots sprieguma kritums - lampas aptumšojas.
Pēc dzinēja iedarbināšanas startera armatūra turpina griezties ar palielinātu ātrumu.

Releja darbības traucējumu cēloņi ir:

kontaktu dedzināšana, kuras dēļ strāvas padeve samazinās vai apstājas;
releja armatūras traucēšana;
releja spoles slēgšana;
atgriešanās atsperes iznīcināšana vai iegrimšana;
lietas bojājumi.

Relejs tiek pārbaudīts, veicot šādas darbības:

Notīriet saskares virsmas no netīrumiem un oksīdiem.
Pievienojiet releju tieši akumulatoram, izmantojot vadus ar skavām.
Uzlieciet negatīvu signālu startera korpusam. Klikšķis norāda, ka relejs darbojas pareizi, ja skaņa netiek atskaņota, tad relejs ir bojāts.

Rotora tinumu defekti

Visbiežāk sastopamās problēmas ar startera rotoru (armatūru):

tinuma štancēšana uz vārpstas un pēc tam uz startera korpusa un transportlīdzekļa;
slikts kontakts savienojuma vietās starp tinumu un kolektoru lodēšanas savienojuma iznīcināšanas dēļ;
tinumu pagriezienu īssavienojums;
metāla skaidu un suku daļiņu nokļūšana starp komutatora lamelēm;
vienas vai vairāku lameļu izdegšana.

Lai pārbaudītu armatūru, tiek izmantots paņēmiens, kas padod spriegumu starterim, apejot releju. Ja vārpsta negriežas, ir nepieciešama startera demontāža un detalizēta armatūras stāvokļa pārbaude.

Metodes noņemtā enkura pārbaudei:

Tinumu sadalījumu mēra ar multimetru. Armatūras stāvokli iespējams pārbaudīt, izmantojot 220 V testa lampu Ierīce ir pieslēgta sadzīves tīklam, viens terminālis ir savienots ar serdi, bet otrs - pārmaiņus ar kolektora lamelēm.
Lodēšanas savienojumu bojājumi tiek konstatēti, vizuāli pārbaudot detaļas.
Komutatora daļas nodilums tiek konstatēts arī vizuāli. Rievu dziļumam starp kolektora lamelēm jābūt vismaz 0,5 mm.
Savienojumu īssavienojumus var noteikt tikai specializētā servisa centrā, kas aprīkots ar uzraudzības ierīci.

Statora defekti

Statora problēmas ietver:

starpposma slēgšana;
sadalīšanās organismā;
tinumu pārtraukums.

Bojājumu noteikšanai tiek izmantota multimetra pārbaude. Interturn īssavienojumu var diagnosticēt tikai ar īpašu aprīkojumu.

Bojātas sukas un bukses

Sukas blokam var būt darbības traucējumi:

nodilums, kā rezultātā birstes cieši nepieguļ komutatoram;
iestrēgšana vadotnēs.

Birstes komplekta pārbaude ietver pretestības vērtības mērīšanu starp galveno plāksni un sukas turētāju. Darba vienībai ir pretestība, kurai ir tendence uz bezgalību. Ja šis nosacījums nav izpildīts, birstes komplektā ir īssavienojums. Noņemtais birstes komplekts rūpīgi jāpārbauda, vai uz birstes grafīta elementiem nav plaisu un šķembu. Ieteicams pārbaudīt atlikušais augstums daļas, ja vērtība ir zema, iekārta ir jānomaina.

Startera rotora vārpsta balstās uz vara vai vara-grafīta buksēm, kuras ir pakļautas dabiskam nodilumam. Kad parādās sprauga, rotors kļūst šķībs, kas izraisa apgrūtinātu griešanos un suku nevienmērīgu nodilumu. Elektromotora darbināšana ar bojātām buksēm var izraisīt tinumu bojājumus vai īssavienojumus.

Bendix un pārskrējiena sajūga darbības traucējumi

Pēc ierīces noņemšanas no startera vārpstas vizuāli pārbaudiet zobrata zobu stāvokli. Dziļi iegriezumi, šķembas un zobu virsmu nodilums ir nepieņemami. Uz sakabes nedrīkst būt korozijas pazīmes.

Ierīces funkcionalitātes pārbaude:

Aptiniet Bendix rīku ar biezu materiālu (kartonu vai audumu).
Piestipriniet daļu pie zobrata ar knaiblēm vai skrūvspīlēm.
Mēģiniet ar roku pagriezt sajūga gredzenu (atrodas aiz pārnesuma). Laba sajūga dizains ļauj gredzenam viegli griezties vienā virzienā. Ja griešanās notiek ar iesprūšanu vai hermētiskumu, un ir iespējams arī pagriezt gredzenu pretējā virzienā, tad bendikss ir bojāts.

Tā ir viena no neatdalāmām un neremontējamām vienībām. Ja tas ir bojāts, tas tiek aizstāts ar jaunu daļu.

Citas palaišanas sistēmas kļūmes

Citas startera kļūmes ir šādas:

elektrisko vadu bojājumi;
korpusu, pārsegu un savienojošo daļu mehāniski bojājumi;
dakšas deformācija vai lūzums;
zobrata zobu vai vadošo rievu nodilums uz vārpstas.

Kā pārbaudīt startera darbību, neizņemot to no automašīnas?

Vairāku startera komponentu veiktspēju var pārbaudīt uz automašīnas. Šim nolūkam tiek izmantots testeris vai testa lampa. Pārbaude jāveic drošā veidā, jo pastāv traumu risks.

Kā es varu pārbaudīt startera solenoīda releju?

Releja darbības pārbaude tiek veikta saskaņā ar šādu shēmu:

Pārbaudiet, vai releja vadu instalācijās nav pārtraukumu.
Pagrieziet atslēgu aizdedzē un mēģiniet ieslēgt starteri. Ja nav raksturīga klikšķa, tad relejs ir bojāts.
Ja ir klikšķis, bet starteris nedarbojas, jums jāpārbauda kontaktu paliktņu stāvoklis. Lai to izdarītu, signāla vads, kas nāk no slēdzenes, tiek atvienots no releja. Pēc tam pievienojiet piemērotu metāla stieni (piemēram, skrūvgriezi) starp akumulatora spaili un starteri, piegādājot strāvu garām relejam. Ja startera armatūra griežas, tad noteikti ir nepieciešams releja remonts vai nomaiņa.

Startera armatūras pārbaude

Armatūras funkcionalitāti pārbauda, pieslēdzot spriegumu tieši starterim, apejot releju. Savienojums tiek veikts ar bieziem vara vadiem līdz akumulatora spailēm. Ja startera armatūra griežas, iekārta tiek uzskatīta par labā stāvoklī. Pretējā gadījumā ierīce būs jāizjauc, jāizjauc un jāveic pilnīga diagnostika.

Suku, tinumu un startera bendiksa diagnostika

Birstes komplekta pārbaudi veic, pievienojot spuldzi, kas paredzēta 12 V darba spriegumam. Viena lampas spaile ir pievienota birstes turētājam, bet otra ir savienota ar korpusu. Par birstes izmantojamību liecina lampas iedegšanās. Pretējā gadījumā ir nepieciešama startera noņemšana un demontāža.

Vienkāršākais veids, kā pārbaudīt tinuma stāvokli, ir pievienot 220 V mājsaimniecības lampu ar jaudu 75-100 W. Lampa ir virknē savienota starp tinumu un ārējo korpusu. Viens vads ir piestiprināts pie startera korpusa, bet otrs ir savienots ar tinumu izejas vadiem. Ja lampas spirāle sāk spīdēt, tas norāda uz bojājumu. Stāvokli ir iespējams pārbaudīt ar multimetru, kas darbojas ommetra režīmā. Pievienojot darba tinumam, pretestības vērtībai jābūt 10 kOhm robežās.

Lai pārbaudītu Bendix, tiek iedarbināta startera īsa ieslēgšana pārnesumā un darba bremze. Starteris ieslēdzas ļoti īsu laika periodu – mazāk par 1 sekundi. Ja automašīna raustas, iekārta darbojas. Ja sākas slīdēšana, ko pavada rotējošas armatūras skaņa, tad starteris ir jānoņem un bendikss jānomaina.

Kā pārbaudīt, vai starteris ņem strāvu?

Termins "starteris ņem strāvu" nozīmē sprieguma kritumu, mēģinot iedarbināt, bet rotāciju kloķvārpsta notiek ar mazu ātrumu. Lai pārbaudītu, jums ir jāpievieno voltmetrs ar akumulatora un automašīnas virsbūves pozitīvo spaili. Ja, mēģinot iedarbināt, spriegums samazinās līdz 10 V vai zemākam, tas norāda uz startera vai vadu problēmām. Sprieguma samazināšanās līdz 11,5-12,0 V tiek uzskatīta par normālu.

Kā pārbaudīt starteri, kad automašīna neieslēdzas - par to jāzina gan profesionāļiem, gan amatieriem. Parasti šī svarīgā daļa neizdodas uzreiz - starteris pamazām dod mājienus par problēmām ar tā darbību un tāpēc ir tik svarīgi uzmanīgi ieklausīties tā darbībā. Testēšanai ir īpaša ierīce - multitesteris. Tos sauc pēc startera un tā sastāvdaļu - birstes, tinuma, armatūras - izjaukšanas.

Parasti pirmais jautājums, kas rodas no autobraucējiem, ir “Kā pārbaudīt akumulatora starteri?”. Šī manipulācija palīdzēs ātri noteikt, vai starteris darbojas pareizi. Bet bez klikšķiem, ko var atšifrēt tikai pieredzējis profesionālis, jūs neko nedzirdēsit. Aizverot spailes ar vadiem uz startera korpusa un solenoīda releja, jūs uzreiz varat redzēt, vai motors griežas un kā tiek aktivizēts pats relejs.

Startera pārbaude, izmantojot akumulatoru

Pārbaudot ar akumulatoru, starteris tiek pārbaudīts šādi: spaile ar mīnusa zīmi ir savienota ar korpusu, bet pozitīvais spaile ir savienota ar releja augšējo spaili. Ja viss ir kārtībā, reduktoru motors griežas un tiek izvests bendiksā. Testēšana no akumulatora ir vienkāršākā un ātrākā.

Kā pārbaudīt startera solenoīda releju, ir nākamais jautājums autobraucējiem. Lai to izdarītu, savienojiet termināli ar “+” zīmi ar releju. un negatīvais - uz startera korpusu. Šajā gadījumā kalpošanas zīme būs izvelkamais Bendix pārnesums, ko pavada īpašs klikšķis.

Taču, pārbaudot startera solenoīda releju, var rasties tādas problēmas kā sadeguši kontakti, iestrēgusi armatūra, izdedzis relejs vai startera tinums. Pieredzējuši autovadītāji un auto remontētāji vienmēr pateiks, kā pārbaudīt startera releju.

Startera suku pārbaude

Kā pārbaudīt startera suku darbību? Ir vairākas populāras metodes. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešama 12 voltu lampa, kad viens tās izejas gals tiek izmests uz sukas turētāja, bet otrs - uz korpusa.

Gaismai vajadzētu iedegties. Ja tas nenotiek, birstes jānomaina. jo tas liecina par aizsardzības sabrukumu.

Vēl viens veids ir to izdarīt ar multimetru, ja starteris ir izjaukts. Zemei nevajadzētu būt īssavienojumam. Ir vērts izmantot ommetru, lai izmērītu pretestību starp sukas turētāju un galveno plāksni. Pretestībai šajā gadījumā jābūt līdz bezgalībai.

Nenāks par ļaunu arī vizuāla apskate - izņemtajam starterim tiek pārbaudīta bukses, armatūras, tinumu, birstes, komutatora veselība. Ja bukses ir pārslogotas, iedarbināšanas laikā var būt nepietiekama strāva, un bojāts komutators izraisīs suku nodilumu, kas savukārt var ietekmēt īssavienojumu pagrieziena uz pagriezienu.

Bendix un tā darbība

Lai pārbaudītu starteri, ir svarīgi pārliecināties, ka Bendix darbojas. Tas tiek darīts pavisam vienkārši - uzmanīgi satveriet sajūga korpusu skrūvē (labāk to darīt caur mīkstu drāniņu) un mēģiniet to pagriezt abos virzienos. Ja tas pagriežas, tas liecina par nepareizu darbību. Visi mēģinājumi to pagriezt citā virzienā ir jāpārtrauc. Iemesls var būt zobratu apēstie zobi. To var pārliecināties, veicot vizuālu pārbaudi. Jūs varat pilnībā izjaukt starteri un notīrīt to no netīrumiem un vecās smērvielas.

Lai pārbaudītu startera darbību, ir svarīgi novērtēt tā tinuma stāvokli. Tam ir īpaša ierīce - defektu detektors. Bet to var aizstāt ar parasto 220 V kvēlspuldzi pēc suku pārbaudes principa. Lai to izdarītu, ķēdē starp tinumu un statora korpusu virknē jāpievieno spuldze ar jaudu līdz 100 W. Šajā gadījumā viens vads ir pievienots korpusam, bet otrs - tinuma spailei. Ja iedegas gaisma, tas liecina par bojājumu. Tādā pašā veidā jūs varat pārbaudīt startera rotora tinumu ar savām rokām - tīklam ir pievienots vadības bloks, kura viens terminālis ir savienots ar komutatora plāksni, otrs - ar serdi. Un šajā gadījumā gaismas iedegšanās būs iemesls labākajā gadījumā attīt rotoru vai pilnībā to nomainīt.

Startera armatūra: ar kādām problēmām jūs varat saskarties?

Startera armatūras pārbaude tiek veikta pie 12V sprieguma. Tieši no akumulatora uz starteri, apejot releju. Kad starteris griežas. tas nozīmē, ka viņam viss ir kārtībā. Ja tas nenotiek, ir problēmas ar starteri vai sukām. Ja starteris negriežas, tas ir jāizjauc un jāpārbauda ar multimetru.

Kā pārbaudīt startera armatūru un kādas problēmas var identificēt? Tas varētu būt:

bojājums korpusa tinuma zonā;
kolektora spaiļu lodēšanas pārkāpums;
tinuma īssavienojums starp pagriezieniem.

Diezgan bieži startera diagnostika atklāj armatūras defektus, kad izdegušo lameļu dēļ pārtrūkst kontakti starp stieni un “gailīti”, rodas nodilums komutatoram un līdz ar to arī birstēm.

Parasti bojājumi notiek visnepiemērotākajos brīžos, kad nav iespējams nekavējoties noņemt starteri vai rotoru. Kā pārbaudīt starteri kempinga ceļa apstākļos, kad tuvumā nav ne garāžas, ne autoservisa? Katram pieredzējušam auto entuziastam ir sava pārbaudīta metode. Pirms doties atbildīgā ceļojumā, ir svarīgi pārbaudīt startera funkcionalitāti.