Kur faktiski tiek savāktas prado automašīnas. Kur Krievijā tiek samontēta Toyota. Par Toyota

Formas laušana: Toyota piedzīvo pasaules pirmizrādi Eiropā, kas domā par degvielu rāmja SUV... Šis ir tas pats J150 sērijas Prado, kas tiek ražots kopš 2009. gada un ir labi zināms Krievijas pircējiem, bet jau ir izgājis otro modernizāciju. Turklāt automašīnā ir veiktas minimālas tehniskās izmaiņas: rāmis, piekare, stūrēšana un pat spēka agregāti palika neskarts.

Japāņi galveno uzsvaru lika uz dizainu. Uz redzēšanos, asaras uz priekšējiem lukturiem: ar jauno priekšpuses dizainu un reljefu pārsegu Prado izskatās solīdāks nekā tā priekšgājējs un atgādina vecāku. Sauszemes kreiseris 200. Ir jauni aizmugurējie lukturi ar LED bremžu lukturiem un pārveidoti riteņi ar 17 vai 18 collu diametru. SUV garums ir pieaudzis par 60 mm (līdz 4840 mm), un klīrenss- nemainīgs 215 mm. Sortimentā ir saglabājusies arī īsā trīsdurvju versija, taču tā tiek pārdota ierobežotā skaitā tirgos.

Interjers ir ievērojami pārveidots, lai gan kopējā priekšējās fasādes arhitektūra ir pazīstama. Pārskatīts instrumentu panelis - ar 4,2 collu krāsu displeju. Bija jauna stūre un pilnībā nospiežams klimata kontroles panelis. Apvidus funkciju vadības bloka izkārtojums ir mainīts: svirslēdži vairs nav, un tagad par transmisijas vadību ir atbildīga liela mazgātāja. Svaigu multivides sistēma Toyota Touch 2 – ar astoņu collu displeju un uzlabotu funkcionalitāti.

Starp opcijām tagad ir priekšējo sēdekļu ventilācija, otrās rindas elektriskā apsilde, vējstikla un mazgātāja sprauslas, kā arī jauna visaptveroša redzes sistēma no "divsimt", kurai ir "caurspīdīga pārsega" režīms: priekšējā kamera uzņem ceļu trīs metrus automašīnas priekšā un, kad automašīna izrādās šajā vietā, pārsūta attēlu uz ekrānu, zīmējot riteņu stāvokli un apvidus auto kontūras. Kad ieslēgts atpakaļgaitas pārnesums sānu spoguļi tagad automātiski noliecas.

Dzinēji ir vienādi: 2,8 turbodīzelis (177 ZS), 2,7 benzīna "četris" (163 ZS), kā arī aspirētais V6 4,0, kas nomināli attīsta iepriekšējos 282 ZS, bet īpaši Krievijai tas tika pazemināts uz apliekamo. 249 "zirgi". Galvenā pārnesumkārba ir sešpakāpju "automātiskā", bet pamata versijām ir arī "mehānika": mums tā ir piecu pakāpju ātrumkārba automašīnām ar 2,7 dzinēju, un Eiropā - sešpakāpju dīzeļa versijām. Trīs esošie piedziņas elektronikas režīmi (Eco, Normal un Sport) ir papildināti ar jauniem Sport S un Sport S+ priekšiestatījumiem, kas pielāgo stūres, automātiskās un izvēles adaptīvās piekares iestatījumus.

Pārraide ar konstantu četru riteņu piedziņa un kāpurķēžu rīks nav mainījies, bet elektroniskā sistēma Parādījās Multi-terrain Select, kas it kā ir dārgas versijas automātiskais režīms... Citiem vārdiem sakot, Pradiks palika godīgs visurgājējs, par kuru krievu pircēji viņu mīl.

Atjaunināto apvidus auto ražošana Japānā jau ir sākusies, un drīzumā sāksies arī tirdzniecība. Tostarp Krievijas tirgū: automašīnas nonāks pie izplatītājiem pirms gada beigām. Pirmsreformas Prado maksā no 1 miljona 997 tūkstošiem rubļu, lai gan versijas ar "mehāniku" pārdošanā nevar atrast, un automašīnas ar "automātisko" cenas sākas jau no 2 miljoniem 672 tūkstošiem. Atjauninātā versija neizbēgami sadārdzināsies, tostarp, lai atbrīvotu cenu nišu junioru SUV.

Toyota Motor RUS LLC, oficiālais Toyota pārstāvis Krievijā, pārdod automašīnas, kas samontētas Japānas un Eiropas rūpnīcās Krievijas Federācijā. Šodien esam oficiāli pārdevuši 10 modeļus. Un lielākā daļa no tiem tiek atvesti tieši no Japānas.

Toyota corolla... Visas šīs markas automašīnas, kas paredzētas pārdošanai Krievijas Federācijā, tiek montētas Takaokas rūpnīcā Japānā. Montāža notiek uz tās pašas montāžas līnijas, kur montāža notiek japāņu Toyota Corolla labajā pusē. Tajā pašā rūpnīcā tiek komplektēts Toyota ist un tā eksporta versija Scion xD, kas tiek pārdota ASV.

Toyota Camry... Vēl nesen visas Krievijā pārdotās Toyota Camry automašīnas tika montētas Japānas rūpnīcā Tsutsumi (Toyoda pilsēta). Viņiem ir kopīga montāžas līnija ar Toyota Prius (stūre labajā un kreisajā pusē), Toyota Premio (stūre labajā pusē) un Scion tC (braukšana kreisajā pusē, ASV tirgum). Līdz ar rūpnīcas nodošanu ekspluatācijā Šušāri (Sanktpēterburga) tur tiek ražots Toyota Camry Krievijas tirgum. Pirms ražošanas uzsākšanas rūpnīcas strādnieki izgāja stažēšanos rūpnīcā Cucumī.

Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado un Toyota RAV4 nonāk Krievijā no Japānas Tahara rūpnīcas. Tur arī tiek montēti visi Japānas vietējam tirgum paredzētie TLC un RAV4. Kreisās puses stūres un labās puses stūres automobiļu montāža ir uz vienas līnijas. Ir taču atsevišķa rinda – par Lexus automašīnas, bet tajā ir arī kreisās (eksporta) un labās (japāņu) automašīnas pēc kārtas.

Toyota Avensis. Šis modelis, tāpat kā Auris, tiek montēts Anglijas rūpnīcā Burnaston. Avensis netiek ražots Japānā.

Toyota Yaris. Kompaktais auto, japāņu Toyota Vitz dvīnis, tiek montēts Krievijas tirgum rūpnīcā Francijā.

Toyota Corolla Verso Krievijas tirgum tiek montēts Turcijā, rūpnīcā Adapazari. Šis uzņēmums darbojas kopš 1990. Šeit tiek komplektēts arī Toyota Auris, taču šis auto uz Krievijas tirgu neiet.

Šaubas par automašīnas izcelsmi? Paskaties uz VIN numuru!

Japānas ražotāji, kā arī ražotāji visā pasaulē pasaules tirgū pārdošanai paredzēto automašīnu unikālai marķēšanai izmanto VIN numurus (Vehicle Identification Number), Japānas vietējam tirgum paredzētajām automašīnām VIN numura nav, to aizstāj ar Rāmja numurs. VIN numurs vai VIN kods - 17 ciparu burtu un ciparu transportlīdzekļa identifikators, kas satur visu informāciju par automašīnu. Tikai viņš var palīdzēt noteikt ražotājvalsti.

Pirmais cipars vai burts VIN kodā norāda ražotājvalsti. Japānā ražotās automašīnas visos gadījumos bez izņēmuma ir marķētas tikai ar burtu "J". Otrais burts vai cipars apzīmē ražotāja nosaukumu:
"T" vai "B" - Toyota,
"N" - Nissan un Infiniti,
"M" vai "A" - Mitsubishi,
"F" - Japānas Subaru (Fuji Heavy Industries), "S" - Subaru Amerikas filiāle,
"H" - Honda un Acura,
"M" - Mazda,
"S" nozīmē Suzuki.

Sīkāka informācija:

Informāciju par transportlīdzekļa ražotājvalsti var apskatīt šādos dokumentos, kuriem jābūt pie oficiālā piegādātāja:

1) Izcelsmes sertifikāts
Tas norāda:
- transportlīdzekļa ražotāja nosaukums, adrese un valsts (skat. Izcelsmes sertifikāta 1. punktu - Izcelsmes sertifikāts - mūsu gadījumā: eksportētājs Toyota Tsusho Corporation, tad eksportētāja adrese, pilsēta - Nagoja un valsts - Japāna (Japāna) norādīts;
- Sertifikāta 4.punkts - norāda izcelsmes valsti (skat. Sertifikāta 4.punktu Izcelsmes valsts - Japāna - Izcelsmes valsts - Japāna)
- paraksti lpp. 9 un 10 apliecina, ka norādītā prece ir ražota Apliecības 4.punktā norādītajā valstī.

2) Tipa apstiprinājums transportlīdzeklis
šādus datus:
- montāžas rūpnīca un tās adrese (skatīt transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu, norādīta montāžas rūpnīcas adrese, Aiči prefektūra, Japāna (Japāna);
- ir norādīts ražotāja starptautiskais kods un pilns VIN atšifrēšana transportlīdzekļa kods ("Transportlīdzekļa marķējuma apraksts", Transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma pielikums, 4.punktā, 1.-3. poz., norādīts starptautiskais ražotāja kods - JTE-Toyota Motor Corporation, Japāna - Toyota Motor Corporation, Japāna).

Transportlīdzekļa VIN kods sastāv no trim daļām:
1) WMI (World Manufacturers Identification) - pasaules ražotāja indekss (VIN numura 1., 2., 3. rakstzīme);
2) VDS (Vehicle Description Section) - aprakstošā daļa (VIN numura 4., 5., 6., 7., 8., 9.zīme);
3) VIS (Vehicle Identification Section) - atšķirības daļa (VIN numura 10., 11., 12., 13., 14., 15., 16., 17.zīme)

WMI ir ražotājam piešķirts kods, lai to identificētu. Kods sastāv no trim rakstzīmēm: pirmā apzīmē ģeogrāfisko apgabalu, otrā – valsti šajā apgabalā, trešā – tieši no ražotāja.
VDS ir VIN numura otrā sadaļa, kas sastāv no sešām rakstzīmēm, kas raksturo transportlīdzekļa īpašības. Pašas zīmes, to izkārtojuma secību un nozīmi nosaka ražotājs. Ražotājam ir tiesības aizpildīt neizmantotās pozīcijas ar rakstzīmēm, kuras izvēlas pēc saviem ieskatiem.
VIS ir VIN numura trešā sadaļa, kas sastāv no astoņām rakstzīmēm, un pēdējām četrām šīs sadaļas rakstzīmēm ir jābūt cipariem. Ja ražotājs vēlas iekļaut modeļa gada vai montāžas rūpnīcas apzīmējumu VIS, modeļa gada apzīmējumu ieteicams ievietot pirmajā pozīcijā, bet montāžas rūpnīcas apzīmējumu – otrajā.

1. rakstzīme — izcelsmes valsts
1, 4, 5 - ASV
2 - Kanāda
3 - Meksika
9 - Brazīlija
J - Japāna
K - Koreja S - Anglija
V - Spānija
W - Vācija
Y - Zviedrija
Z - Brazīlija
Z - Itālija

2. simbols – ražotājs
1 - Chevrolet
2 vai 5 - Pontiac
3 — Oldsmobile
4 - Buick
6 - Cadillac
7 - GM Canada
8 - Saturns
A - Audi
A - Jaguārs
A - Land Rover
B - BMW
U — BMW (ASV)
B - Dodge
D - Dodge
C - Chrysler
D - Mercedes benz
J — Mercedes Benz (ASV)
J - Džips
F - Fords
F - Ferrari
F - Fiat
F - Subaru
G - General Motors
H - Honda
H - Acura
L - Linkolns
M - Merkurs
M - Mitsubishi
A — Mitsubishi (ASV)
M - Škoda
M - Hyundai
N - Nissan
N - Infiniti
O - Opel
P - Plimuta
S - Isuzu
S - Suzuki
T - Toyota
T - Lexus
V- Volvo
V- Volkswagen

3. simbols - Transportlīdzekļa tips vai ražošanas nodaļa
4., 5., 6., 7., 8. rakstzīmes - atklāj transportlīdzekļa īpašības, piemēram, virsbūves tipu, dzinēja tipu, modeli, sēriju utt.
9. rakstzīme ir VIN kontrolcipars, kas nosaka VIN numura pareizību.
10. — simbols apzīmē
modeļa gads
A - 1980. gads
B — 1981. gads
C — 1982. gads
D — 1983. gads
E-1984
F — 1985. gads
G — 1986. gads
H - 1987. gads
J — 1988. gads
K-1989
L - 1990. gads
M - 1991. gads
N — 1992. gads
P - 1993. gads
R - 1994 S - 1995
T - 1996. gads
V - 1997. gads
W - 1998
X — 1999. gads
G - 2000
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009

11. simbols - norāda transportlīdzekļa montāžas rūpnīcu.
12., 13., 14., 15., 16., 17. simboli - norāda transportlīdzekļa ražošanas secību pa eju pa montāžas līniju.
Mūsu piemērā:
-VIN numurs JTEBU29J605089849:
kur JTE - Toyota Motor Corporation, Japāna
B - piecdurvju universāls, visu riteņu piedziņa
U - dzinēja tips (benzīns)
2 - modeļa sērijas numurs
9 - pilna komplekta 9-GX apzīmējums
J — saimes apzīmējums — LAND CRUISER (120. sērija)

3) Transportlīdzekļa pase
Tajā teikts:
-VIN numurs (kura atkodēšana sniedz pilnu informāciju par transportlīdzekļa vēsturi):
- transportlīdzekļa ražotājs (valsts) (mūsu piemērā skatiet 16. lpp. TCP - transportlīdzekļa ražotājs TS-TOYOTA (Japāna)).
- transportlīdzekļa eksporta valsts (skatīt PTS 18. punktu - transportlīdzekļa eksporta valsts Japāna)

Runājot par aktivitātēm brīvā dabā, daudzi automašīnu fani atceras Toyota automašīna Prado. Tā kā tieši šis transportlīdzeklis ir vispiemērotākais bezceļa reljefa pārvarēšanai. Šis autoražotājs "piebāza" ar milzīgu skaitu dažādu "labumu", tādēļ, sēžot pie Toyota Prado stūres, nezināt, ko no tā sagaidīt. Mīlēja "japāņu" un krievu patērētājus. Galu galā šis SUV ir ideāli piemērots lietošanai uz Krievijas ceļiem jebkurā gada laikā. Bet neskatoties uz izcilo tehniskās iespējas automašīnas, daudzi interesējas par to, kur Toyota Prado tiek montēts Krievijas tirgus? 2013. gadā Krievijas Tālajos Austrumos tika atvērts uzņēmums, kas montēja slaveno japāņu SUV Toyota Land Cruiser Prado valsts iekšējam tirgum.

No tā laika līdz mūsdienām šī automašīnas modeļa montāža ir izveidota rūpnīcā Vladivostokā. Uzņēmums veic tikai lielu agregātu uzstādīšanu, kas tiek piegādāti no Japānas jau samontēti. Lai gan Krievijas patērētāji sapņoja, ka cena par pašmāju saliktu automašīnu būs zemāka, tomēr tā palika tāda pati kā Japānā ražotai automašīnai. Toyota Prado ražošana Krievijas Federācijā bija paredzēta tikai Krievijas automašīnu tirgum, tāpēc daudzi gaidīja, ka automašīnas izmaksas būs zemākas nekā rūpnīcas versijai. Bet tas nenotika, cena palika tāda pati. Krievijas Federācijā viņi pārdod Prado gan vietējo, gan japāņu montāžu.

Īstais, tīršķirnes Toyota Prado SUV tiek montēts Japānā Tahara rūpnīcā. Tas ražo automašīnas tikai uzlecošās saules zemes vietējam tirgum.

Papildus šim SUV modelim šeit tiek montēti modeļi: RAV4 un TLC. Arī Ķīnā ir vieta, kur Toyota Prado ražo Sichuan FAV Toyota Motors Co. SIA Šeit tiek ražoti divi SUV komplekti:

• VX ar 4,0 litru dzinēju
• GX ar 2,7 litru dzinēju.

Abi SUV varianti tiek pārdoti tikai Ķīnas vietējā tirgū. Šis transportlīdzeklis nav paredzēts eksportam.

Krievijas patērētājam SUV tiek piedāvāts piecu un septiņu sēdvietu versijās. Bet, septiņvietīga automašīna tiek pārdota tikai dārgā komplektācijā - "Sport" un "Lux". Tādas versijas kā: "Prestige", "Elegance", "Standard" un "Comfort" ir lētākas, un tajās ir tikai divas sēdekļu rindas.

Piecvietīgā Prado bagāžnieka tilpums ir 621 litrs (un ar nolaistiem sēdekļiem - 934 litri). Šis "japānis" ir aprīkots ar diviem benzīna un vienu turbodīzeļa agregātu. Bāze ir četru cilindru 2,7 litru dzinējs, kas ražo 163 Zirgu spēks jauda. Ir arī SUV ar sešu cilindru 4,0 litru benzīna agregātu ar 282 ZS. Bet dīzeļa 3,0 litru dzinējs ražo 190 ZS jaudu. Transportlīdzekļa kvalitāte un cena ir atkarīga no Toyota Prado ražošanas vietas. Minimālās šī modeļa automašīnas izmaksas "Standart" versijā sākas no 1 723 000 rubļu. Šī automašīna ir aprīkota ar manuālo ātrumkārbu un 2,7 litru dzinēju. SUV ar četru cilindru dzinēju un ādas salonu Krievijas pircējam maksās 2 605 000 rubļu.

Ražošana SUV Toyota Land Cruiser Prado, kas tika organizēts mūsu Sollers automašīnu rūpnīcās, tika slēgts. Automašīnu montāžas rūpnīcu vadība nesaskaņoja ar Toyota koncerna ģenerāļiem, tika lauzti līdzšinējie līgumi par Krūza montāžu, jauni netika parakstīti. Par iemeslu sadarbības pārtraukšanai ar japāņiem tika paziņots šī uzņēmuma ekonomiskais nerentabls. Tas ir, šodien nav izdevīgi vākt Krūzaku Krievijā, bet šodien ir izdevīgāk vest gatavu ...
Kā alternatīva tika apsvērta iespēja Sollers rūpnīcas no praktizētā japāņu apvidus auto "skrūvgriežu" komplekta pārcelt uz pilnvērtīgu komplektāciju, taču pēc aprēķiniem viņi nolēma, kā viņi nolēma: Toyota Land Cruiser Prado tiks importēts pilnībā.


Viss ražošanas process ir Prado montāža Tālo Austrumu objektos Sollers tika pilnībā apturēts, strādnieki tika pārcelti uz līniju saskaņā ar izkārtojumu Mazda automašīnas... Pēc Sollers vadības teiktā, Mazda montāžas līnija ir pilnībā noslogota.Tomēr vadība meklē jaunus sadarbības partnerus, kurus interesētu atbrīvotās rūpnīcu kapacitātes, jo šeit varētu montēt citu marku ārzemju automašīnas.

Starp citu, kopš vakardienas mūsu oficiālie izplatītāji Toyota jau pieņem pasūtījumus pārveidots Toyota modelis Land cruiser prado... Tie tiks nosūtīti tieši no Uzlecošās saules zemes šī gada septembrī, tas ir, tikai pāris nedēļu laikā. Cena pamata konfigurācija Prado nav mainījies un tagad ir divi miljoni rubļu. Straujāk nekā bāzes modifikācijas ir sadārdzinājušās no 58 līdz 136 kilogramiem rubļiem.

Ārēji pārveidots Land Cruiser Prado daudz neatšķiras no vecākā brāļa. Iepriekšējie priekšējie ksenoni tika nomainīti uz LED, un tas, iespējams, ir viss pārveidojums attiecībā uz automašīnas dizainu. Papildus modificētajai optikai, modifikācijas pārveidots Land Cruiser Prado ieguva plašāku pieejamo opciju kopumu.


Bet galvenais pārveidošanas produkts ir paslēpts zem SUV pārsega. Nav vairs trīslitru dzinēja, pelnīta "veča", kas attīstīja 173 zirgu jaudu ar 410 Nm griezes momentu. Tas tika aizstāts ar 2,8 litru dīzeli ar turbokompresoru (tādu pašu, kas bija Toyota Hilux), kas ir par četriem zirgspēkiem jaudīgāks par savu priekšgājēju, un tā griezes moments ir lielāks – 450 Nm.

Pārī ar jaunu dzelzs sirdi Toyota Land Cruiser Prado 2016 saņēma sešu joslu automātisko pārnesumkārbu.

Toyota pārtraukusi līgumu par apvidus auto Land Cruiser Prado montāžu Sollers-Bussan rūpnīcā Vladivostokā. Ražošana uzņēmumā ir pārtraukta, jaunais Prado uz Krieviju tiks piegādāts tikai ar importu

Toyota Land Cruiser Prado apvidus auto ražošanas līnija Sollers-Bussan rūpnīcā Vladivostokā, 2013 (Foto: TASS)

Krievijā Toyota Land Cruiser Prado apvidus auto montāža ir beigusies, nākotnē šis modelis Krievijā nonāks tikai no Japānas. Montāža tika veikta Sollers-Bussan rūpnīcā Vladivostokā, taču tagad ražošana ir pārtraukta, un sadarbības līgums ir lauzts, vēsta Kommersant, atsaucoties uz Japānas autoražotāja ziņu.

Šī modeļa importēšana no Japānas notika paralēli montāžai Sollers rūpnīcā. Toyota pārstāvji izdevumam norādīja, ka pilnīgai pārejai uz automašīnām no Japānas cenu nevajadzētu ietekmēt. Tomēr, tā kā atjauninātais Land Cruiser Prado modelis tiks piegādāts Krievijai, tā izmaksas var atšķirties no iepriekšējās versijas.

Sollers pārstāvji sacīja, ka uzņēmums "apsver iespēju ražot" citus modeļus Sollers-Bussan un neplāno samazināt darbiniekus. Kā vēsta laikraksta avoti, sarunu dalībnieki vienojušies, ka Toyota Motor Corp. apmaksās Sollers-Bussan daļu no projekta slēgšanas izmaksām. Cits publikācijas avots stāstīja, ka Toyota pirms aptuveni pusgada nolēma lauzt sadarbības līgumu un izdarīja to vienpusēji.

Kā Interfax skaidrojis Toyota, ražošanas apturēšana saistīta ar projekta ekonomisko nelietderīgumu. “Lēmumu pieņēma četras puses - OJSC Sollers, LLC Sollers-Bussan, Mitsui un Toyota. Puses apsprieda iespēju pārcelt ražošanu uz pilnu ciklu un nonāca pie secinājuma, ka šis variants nav dzīvotspējīgs,» skaidroja Toyota pārstāvis. Vienlaikus aģentūras sarunbiedrs uzsvēra, ka uzņēmums neatsakās no attīstības plāniem Krievijā, tostarp ražošanas paplašināšanas Sanktpēterburgā.

Pēc Land Cruiser Prado montāžas pārtraukšanas uzņēmums turpinās ražošanu Krievijā. Toyota montē Camry modeli Sanktpēterburgā. 2016. gadā uzņēmums plānoja tur laist klajā RAV4 modeli.

Pēc Eiropas Biznesa asociācijas (AEB) datiem, 2015.gada jūlijā Krievijā pārdoti 1326 LC Prado, kas ir par 41% mazāk nekā pērn jūlijā. Saskaņā ar Toyota ziņojumu 2015. gada pirmajā ceturksnī, kas sākās 1. aprīlī, Toyota pārdeva 2 114 000 automašīnu, kas ir par 127 285 mazāk nekā tajā pašā periodā pagājušajā fiskālā gadā. Tajā pašā laikā pamatdarbības ienākumi, pēc uzņēmuma datiem, pieauga no 692,7 miljardiem līdz 756,0 miljardiem jenu, savukārt tīrā peļņa tajā pašā periodā pieauga no 587,7 miljardiem līdz 646,3 miljardiem jenu.

Tāpat kā iepriekš RBC, jūlija pārskatu analīze parādīja, ka jaunu pārdošanas apjomi ir samazinājušies vieglās automašīnas un vieglajiem kravas automobiļiem (LCV). Ja jūnijā pārdošanas apjoms sasniedza 140 tūkstošus automašīnu (maijā - aptuveni 126 tūkstošus), tad vasaras otrajā mēnesī krievi iegādājās tikai 131 tūkstoti jaunu automašīnu. Kritums bija aptuveni 6,5%, liecina Eiropas Biznesa asociācijas (AEB) statistika.

Gada griezumā pārdošanas apjoma krituma temps ir nedaudz palēninājies. Ja 2015.gada martā auto tirgus gada griezumā samazinājās par 42,5%, aprīlī - par 41,5%, maijā - par 37,7%, bet jūnijā - par 29,7%, tad jūlijā - tikai par 27,5%. Kā galveno iemeslu pārdošanas apjoma krituma palēninājumam AEB minēja straujo pieprasījuma kritumu pēc automašīnām pagājušajā gadā.

“Pēc kopējā apjoma 36% zaudējuma pirmajā pusgadā jūlija rezultāts ar mīnus 27,5% izskatās gandrīz kā labas ziņas. Faktiski tas, ko mēs redzam, ir zemās bāzes rezultāts pagājušā gada attiecīgajā periodā. Automobiļu tirgus fundamentālā uzvedība joprojām rada vilšanos, pat ja tas ir nestabilā ekonomikā un patērētāju ienākumu samazināšanās apstākļos, ”saka AEB Automobiļu ražotāju komitejas priekšsēdētājs Jorgs Šreibers.