Daudzi autoražotāji to apgalvo darba šķidrums automašīnu automātiskajās pārnesumkārbās ir paredzēts visam kalpošanas laikam transportlīdzeklis. Bieži vien šis apgalvojums nozīmē, ka pēc noteikta nobraukuma (parasti 200–300 tūkstoši km) būs jāmaina visa automātiskā pārnesumkārba.

Reālos ekspluatācijas apstākļos uz Krievijas ceļiem tik liels nobraukums bez eļļas maiņas Mazda CX-5 automātiskajā pārnesumkārbā praktiski nav sasniedzams. Kā liecina prakse, problēmas sākas ilgi pirms 200 tūkstošu km atzīmes.

Lai izvairītos no problēmām ar ātrumkārbu, kas izraisa dārgus remontdarbus, daudzi Mazda CX-5 automašīnu īpašnieki nomaina vai daļēji atjaunina šķidrumu pārnesumkārbā. Šī darbība var ievērojami pagarināt automātiskās pārnesumkārbas kalpošanas laiku.

Mazda CX-5 automātiskās pārnesumkārbas īpašības

Automātiskā pārnesumkārba attiecīgajā automašīnā ir izstrādāta saskaņā ar klasisko japāņu transmisiju dizainu. Lielajā saliekamajā korpusā ir griezes momenta pārveidotājs, planētu pārnesumu un sajūga komplektu komplekts, kā arī vadības vārsta bloks.

Kastītei ir noņemama paplāte. Neskatoties uz ražotāja garantijām, ka automātiskā pārnesumkārba ir piepildīta ar eļļu visu tās kalpošanas laiku, tvertnē ir iztukšošanas aizbāznis.

Automātiskais CX-5

Uz dažu citu ražotāju kārbām, kurās smērviela tiek pildīta visu kalpošanas laiku, nav vai nu kontaktdakšas, vai arī nav pannas. Šajā gadījumā eļļu var mainīt tikai pievienojot to dzesēšanas sistēmai vai pēc izjaukšanas.

Interesanta Mazda CX-5 automātiskās pārnesumkārbas iezīme ir filtra dizains. Atšķirībā no vairuma citu automašīnu filtru, kur kā filtra elements tiek izmantots metāla siets, šajā tiek izmantots šķiedrains materiāls.

Tas neļauj veikt skalošanu, mainot eļļu. Tāpēc jums būs jāinstalē jauns. Filtram ir O-gredzeni, tāpēc nav nepieciešams tos iegādāties atsevišķi.

Mazda CX-5 pārnesumkārbas īpašības šajā video

Mazda automātiskā pārnesumkārba ir diezgan uzticama un atkarībā no darbības apstākļiem spēj bez problēmām nostrādāt paredzēto kalpošanas laiku. Tomēr reālos apstākļos jums nevajadzētu paļauties uz japāņu automašīnu uzticamību.

Krievijas ceļu kvalitāte, kā arī bieža pārsniegšana pieļaujamās slodzes pārraides resurss ir ievērojami samazināts. Tāpēc Krievijā šo automašīnu īpašnieki bieži pārkāpj ražotāja norādījumus un dara to paši.

Materiālu izvēle un sagatavošana nomaiņai

Mazda CX-5 automātiskā pārnesumkārba ir piepildīta ar Mazda eļļa ATF FZ 1. Tas ir oriģinālā eļļa, un tā izmaksas ir augstākas par vidējo pārnesumu smērvielu vidū. Tāpēc daudzi autobraucēji, nomainot, izmanto analogus no trešo pušu ražotājiem.

pārnesumu smērviela

Ir vairāki analogi. Visi no tiem ir atlasīti, pamatojoties uz pielaides pieejamību. Vislētākais aizstājējs mūsu tirgū ir Ravenol ATF FZ1 pārnesumu smērviela. Nepieciešamais eļļas daudzums ir atkarīgs no tā, kāda līmeņa nomaiņa tiks veikta.

Attiecīgajai automašīnai ir 3 iespējamās iespējas:

• daļēja atjaunošana, neizjaucot paletes;
• daļēja nomaiņa ar pannas noņemšanu un filtra nomaiņu;
• pilnīga nomaiņa.

Ar daļēju atspirdzinājumu smērviela Neizjaucot pannu, būs nepieciešami aptuveni 3,4-3,6 litri smērvielas. Ja plānojat nomainīt filtru, vajadzīgās smērvielas daudzums palielinās līdz 3,7-3,9 litriem.

Kā ar savām rokām nomainīt eļļu automašīnā Mazda CX-5 - video

Pilnīga nomaiņa attiecīgajai automašīnai būs nepieciešami aptuveni 20 litri eļļas. Protams, tas nav faktiskais Mazda CX-5 kastē ielietās smērvielas daudzums.

Šis šķidruma daudzums ir nepieciešams, lai veiktu pilns cikls sistēmas sūknēšana, izmantojot īpašu statīvu automātiskās transmisijas eļļas maiņai. Iekārtas īpašā darbība šajā automašīnā neļauj veikt pilnīgu nomaiņu manuāli, neriskējot radīt bojājumus.

Otrs svarīgais jautājums: cik ilgs laiks nepieciešams nomaiņai?Šeit nav ražotāju ieteikumu, un parasto autobraucēju un ekspertu viedokļi atšķiras. Vidējais nobraukums starp regulāro automātiskās pārnesumkārbas apkopi ir norādīts 60 tūkstoši kilometru. Tas ir paredzēts daļēja nomaiņa.

Ir arī vairāki viedokļi par nobraukumu, kādā tas tiek ražots. Smērvielu ir stingri ieteicams pilnībā nomainīt ne vēlāk kā pēc 150 tūkst.

Līdz tam laikam filtrs kļūst kritiski aizsērējis, kas palielina pretestību šķidruma pārejai caur to. Tas noved pie automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumiem.

Lai veiktu daļēju atjaunināšanu vai pilnīgu nomaiņu ar paletes demontāžu, jums būs nepieciešami šādi instrumenti un materiāli:

• 10 ligzda un 8 sešstūra;
• skrūvgriezis;
• lauznis vai jaudīgs plakanais skrūvgriezis;
• atslēgas aizsardzības demontāžai (aizsardzības piestiprināšanas metodes dažādas automašīnas var atšķirties);
• hermētiķis;
• tīras lupatas bez plūksnām;
• tukšu konteineru, vēlams ar mērskalu, lai novērtētu novadīto atkritumu daudzumu;
• piltuve vai eļļas šļirce ar šļūteni;
• karburatora tīrīšanas līdzeklis vai cits šķidrums eļļainu virsmu tīrīšanai.

Visus darbus ieteicams veikt ar palīgu. Bet jūs varat tikt galā paši.

Daļēja nomaiņa soli pa solim

Daļēja nomaiņa bez paletes demontāžas ir pavisam vienkārša. Pēc automašīnas novietošanas uz pārvada vai apskates cauruma tiek veikts šāds darbību algoritms:

Ja plānojat vienlaikus nomainīt filtru, pēc eļļas iztukšošanas noņemiet pannu. Lai to izdarītu, ar 10 mm uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet 16 skrūves.

Pamatojoties uz metāla daļiņu kvantitatīvo un kvalitatīvo sastāvu, var novērtēt automātiskās pārnesumkārbas nodiluma pakāpi. Pēc demontāžas panna tiek rūpīgi iztīrīta no eļļas atlikuma un smalkām metāla daļiņām.

Jauna filtra uzstādīšana

Filtrs ir uzstādīts uz divām 10 mm skrūvēm Pēc tā noņemšanas iztecēs vēl 300-400 grami eļļas.

Panna ir savienota ar karteri bez starplikas. Hermētiķa funkciju veic hermētiķa slānis. Uzstādot pannu, ir svarīgi rūpīgi uzklāt hermētiķi uz savienojošām virsmām.

Magnēta tīrīšana uz paplātes

Nepietiekams daudzums var izraisīt noplūdes. Pārpalikumu var izspiest paplātē. Pēc tam tie nonāks filtrā, kur tie paliks mūžīgi. Šajā gadījumā filtra elementa caurlaidspēja samazināsies.

Pilnīga nomaiņa, izmantojot statīvu

Mazda CX-5 pilnīga nomaiņa nozīmē doties uz autoservisu, kurā ir iespēja nomainīt automātiskās pārnesumkārbas eļļu. Pilnīga nomaiņa pati par sevi, nesaprotot, kā darba šķidrums cirkulē sistēmā, vai bez specializēta aprīkojuma, var sabojāt kārbu.

Pēc pilnīgas nomaiņas tas ir uzstādīts jauns filtrs. Lai veiktu operāciju, jums būs nepieciešami no 16 līdz 20 litriem jauna transmisijas eļļa. Kā liecina prakse, iztīrītais šķidrums izplūst pēc 10-12 litru sūknēšanas caur sistēmu.

Bet, lai pilnībā attīrītu sistēmu no veca smērviela jums vajadzēs izmantot apmēram 20 litrus. Šķidrums būs pilnībā jāatjauno pēc iejaukšanās automātiskās pārnesumkārbas mehāniskajā komponentā vai vārsta korpusa skalošanas gadījumā.

Jebkurš remonts, kas saistīts ar kastes demontāžu un demontāžu, ietver transmisijas eļļas nomaiņu.

Lielākā daļa īpašnieku vēršas pie servisa centriem, kad nepieciešams eļļas maiņa Mazda CX 5. Ja vēlaties, varat veikt šādas darbības pats, izmantojot soli pa solim sniegtos norādījumus. instrukcijas ko mēs prezentējām šajā rakstā. Noderēs abiem saimniekiem no šīs automašīnas, un cilvēkiem, kas sniedz šos pakalpojumus. Lai to izdarītu, jums jāiegādājas atslēgu pāris, estakāde un īpašie palīgmateriāli.

Eļļas maiņa automātiskajā pārnesumkārbā Mazda CX 5

Automātiskā pārnesumkārba vienmērīgai darbībai nepieciešama periodiska eļļas maiņa. Tas var būt vairāku veidu:

1. Daļēja. No pannas notecina 3-4 litrus un tikpat daudz izlej caur mērstieni. Automātiskā pārnesumkārba uzsilst un līmenis ir iestatīts.
2. Daļēji ar filtra maiņu. Šāda eļļas maiņa Mazda CX 5 automātiskajā pārnesumkārbā ietver arī jauna tīrīšanas elementa uzstādīšanu.
3. Komplektā ar filtra nomaiņu. IN šajā gadījumā Eļļas maiņa Mazda CX 5 automātiskajā automašīnā ietver arī šķidruma izskalošanu.

Kopumā darba procedūra ietver vairākas darbības. Šis:

Labākam sniegumam tiek veikts skrējiens Mazda CX5 uz 10 minūtēm.

Manuālā ātrumkārba, tāpat kā pirmajā gadījumā, tiek izmantots īpašs šķidrums. Process ir gandrīz identisks iepriekšējam. Eļļas maiņa manuālajā pārnesumkārbā Mazda CX 5 sākotnēji ietver tā līmeņa pārbaudi. Tas tiek darīts, izmantojot zondi. Līmenim jāatrodas uzpildes aizbāžņa atveres malā. Ja tā ir par maz, tiek pievienota nepieciešamā summa. Tas tiek darīts caur iztukšošanas aizbāzni.

Eļļas maiņa Mazda CX 5 kastē abos gadījumos tiek veikta līdzīgi. Ir svarīgi atcerēties, ka pildīšana ietver tādas kompozīcijas izmantošanu, kuras viskozitāte ir 0W-20. Tāpēc ieteicams izmantot oriģinālās iespējas. Tas ir 0W-20 (SN) vai 5W-30 (SM).

Mazda CX 5 eļļas maiņa pašam vai servisa centrā jāveic ik pēc 15 000 km. Priekš labākais rezultāts- pēc 7500 km. Eļļas maiņa Mazda CX 5 dzinējā tiek veikta, kad iekārta ir auksta un automašīna ir novietota uz līdzenas zemes. Pēc tam mašīnai vajadzētu kādu laiku darboties.

Eļļas maiņa Mazda CX 5 pārnesumkārbā

Eļļas maiņa ātrumkārbā ietver arī vairākas darbības:

• atskrūvējiet ierīces uzpildes aizbāzni un iztukšošanas aizbāzni, lai šķidrums notecētu;
• tiek likvidēti divi stiprinājumi (ļauj paātrināt procesu);
• iztukšošanas aizbāznis ir ieskrūvēts;
• pievieno svaigu eļļu.

Eļļas maiņa Mazda CX 5 sadales kārbā

Eļļas maiņa sadales kārbā veic pēc analoģijas ar pārnesumkārbu. Bet šajā gadījumā ieteicams izmantot galvu ar pagarinājumu, lai būtu vieglāk aizsniegt kaklu.

Automātiskās pārnesumkārbas galvenais uzdevums ir uztvert, pārveidot un novirzīt griezes momentu uz piedziņas vārpstu. Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkotas ar automatizētu pārnesumkārbu, kur pārnesumu pārslēgšana notiek, pateicoties elektronikas darbībai un bez vadītāja iejaukšanās. Mazda CX-5 automātiskā pārnesumkārba ir pieejama Active un Supreme versijās, savukārt Drive ir pieejama gan ar automātisko, gan manuālo pārnesumkārbu. Šodien runāsim par darbības principiem, izcelsim automatizētās ātrumkārbas priekšrocības un trūkumus, sniegsim ekspluatācijas padomus un kopšanas ieteikumus.

Kā darbojas automātiskā pārnesumkārba?

Japāņu krosoveru īpašnieki bieži uzdod jautājumu: “Kāda automātiskā mašīna ir Mazda CX-5?” Pārnesumkārbas konstrukcijas veids ir balstīts uz klasiskās automātiskās pārnesumkārbas koncepciju, kas ir uzlabota vides un dinamisko īpašību ziņā. Galvenie dizaina elementi ietver:

• Griezes momenta pārveidotājs

Šīs daļas galvenais uzdevums ir pārsūtīt griezes momentu no motora uz pārnesumkārbu. Tas veic sajūga funkciju. Tam ir milzīga slodze, jo darbības laikā iekārta griežas lielā ātrumā, izlīdzinot spēkstacijas vibrācijas. Darba spiediens tiek izveidots pēc tam, kad tas ir pilnībā piepildīts ar transmisijas šķidrumu, ko piegādā īpašs eļļas sūknis.

• Planētu sērija

Planetārie zobrati veic tādu pašu lomu kā vārpstas zobrati mehānikā – tie nodrošina pārnesuma attiecību. Griezes moments iet caur planētu mehānismiem uz riteņiem.

• Bremžu siksna, priekšējais un aizmugurējais sajūgs

Šīs sastāvdaļas ir atbildīgas par pārnesumu pārslēgšanu.

• Vadības ierīce

Sastāv no eļļas kartera, sūkņa un vārstu kastes.

Automātiskās pārnesumkārbas veidi

Pieaugošais pieprasījums pēc automātiskajām pārnesumkārbām liek ražotājiem izstrādāt jaunus automātisko pārnesumkārbu veidus. Šodien jau ir 3 veidi:

• Klasiskā (hidrauliskā)

Pārslēgšanās notiek, ņemot vērā transportlīdzekļa ātrumu. Ja salīdzinām šādu ātrumkārbu ar manuālo, tai ir nepieciešams vairāk degvielas un laika, lai paātrinātos. Galvenā priekšrocība ir komforts pārvietojoties. Hidrauliskā pārnesumkārba bija pirmā, kas aizstāja manuālo pārnesumkārbu, tā ilgstoši nevarēja iesakņoties Eiropā un iepriekš tika uzstādīta tikai augstākās klases sedaniem. Pēc kāda laika mehānika sāka kļūt par pagātni, un automāts “iemācījās pielāgoties” noteiktiem braukšanas stiliem. Tā radās dažādi braukšanas režīmi.

• Robotika (MTA)

Efektivitātes ziņā tas ir vienā līmenī ar manuālo pārnesumkārbu. Efektīvs darbs transmisijas tiek atzīmētas tikai pie mēreniem braukšanas ātrumiem, jo, palielinoties dzinēja apgriezieniem, pārnesumu pārslēgšana ir jūtama spēcīgāk. Sajūga funkciju veic elektromotori. Galvenais trūkums tiek uzskatīts par augstām izmaksām.

• CVT (CVT)

Šī opcija ir daudz jaudīgāka nekā manuālā pārnesumkārba un cita veida automātiskās pārnesumkārbas. Pārraide ir savienota ar elektrostacija ar maināmas jostas palīdzību pārnesumu attiecība. Reverss veic papildu mehānisma ietekmē. Trūkumi ir ierobežotais siksnu kalpošanas laiks (apmēram 100 tūkstoši km) un savlaicīgas eļļas maiņas nepieciešamība. Potenciālajam pircējam nebūs jāizdara izvēle: Mazda CX-5 automāts vai CVT. Uzņēmums izstrādāja konceptautomobiļus ar CVT, bet pirms tam sērijveida ražošana viņi neieradās.

Automātiskās pārnesumkārbas plusi un mīnusi

CX-5 transmisijas nosaukums ir Skyactiv-Drive. Šis mehānisms ir uzstādīts arī citos modernajos Mazda modeļos. Rūpnīcas automātiskajai pārnesumkārbai ir 2 iespējas - benzīnam un dīzeļdzinējs. Apskatīsim to galvenās priekšrocības:

Viegli iedarbināms no vietas

Tas ir ļoti svarīgi nepieredzējušiem vadītājiem, jo ​​visi procesi tiek kontrolēti elektroniski. Daudzdisku sajūgs acumirklī nodod griezes momentu no dzinēja uz pārnesumkārbas detaļām, kas novērš negaidītas automašīnas raustīšanās startā.

Mazda CX-5 automātiskās pārnesumkārbas roktura gājiens ir samazināts, un pārnesumu pārslēgšana notiek ātrāk un vienmērīgāk. Pārslēdzot uz augšu, konstrukcijas daļas tiek nolaistas, kā rezultātā gravitācija padara pārslēgšanu intensīvāku, un degviela tiek patērēta ekonomiski.

Brauc gludi

Pieaugot vai samazinoties slodzei, mainās arī griezes momenta lielums un automašīna kustas raitāk.

Neprasa papildu darbības

Atkal pluss iesācējiem, kuri vēl nav pietiekami noslīpējuši savas prasmes un ir apjucis ar braukšanas režīmu pārslēgšanu. Kontrolpunkts neprasa īpašu uzmanību, tāpēc paaugstinās vadītāja drošības līmenis un koncentrēšanās uz ceļa.

Vienkāršojiet braukšanu sarežģītos ceļa posmos

Mašīna patstāvīgi tiek galā ar grūti pārvietojamām vietām. Neatkarīgi no tā, vai uz ceļa ir smiltis, sniegs vai citas problēmas, automātiskā pārnesumkārba izvēlēsies optimālo braukšanas režīmu.

Ekonomisks

Automātiskā pārnesumkārba Mazda CX-5, pēc īpašnieku atsauksmēm, ir ļoti ekonomiska. Samazinot konstrukcijas svaru, izstrādātājiem izdevās panākt efektivitātes pieaugumu par 7%.

Būtu godīgi pieminēt dizaina trūkumus:

Zema nodilumizturība

Salīdzinot ar manuālo pārnesumkārbu, automātiskā pārnesumkārba nav tik izturīga. Tā kalpošanas laiks ir vidēji 100 tūkstoši kilometru. Pēc šī attāluma pārvarēšanas, iespējams, būs jānomaina sajūgs.

Augstas cenas automāts Mazda CX-5

Manuālā pārnesumkārba maksās daudz mazāk. Iekārtas apkope prasīs arī papildu naudas izmaksas.

Īpaša piesardzība

Ar automātisko pārnesumkārbu jārīkojas uzmanīgi, jo pēkšņas raustīšanās, iedarbināšanas un izslīdēšanas rezultātā detaļas kļūst nelietojamas.

Atsauksmes no auto īpašniekiem, automātiskās ātrumkārbas cena

Atsauksmes par Mazda CX-5 (automātisko pārnesumkārbu) galvenokārt ir pozitīvas. Īpašnieki atzīmē braukšanas komfortu, labu vadāmību un dinamiku. Automašīna labi darbojas blīvā pilsētas satiksmē, un degvielas patēriņš ir ievērojami zemāks, salīdzinot ar tuvākajiem konkurentiem. Pat lēna kustība sastrēgumā neradīs neērtības, jo krosovers vienmēr ieslēdzas vienmērīgi.

Kas attiecas uz Mazda CX-5 automātiskās pārnesumkārbas cenu, tā ir 50 000 rubļu robežās. Lietota detaļa ir lētāka, bet garantijas tai nav. Komponenti ir jāiegādājas tikai uzticamos veikalos, un vislabāk ir izvēlēties oriģinālu no ražotāja. Varat arī iegādāties detaļas kastītei atsevišķi. Piemēram, automātiskās pārnesumkārbas kloķa izmaksas ir 2000 rubļu, un Mazda CX-5 automātiskās pārnesumkārbas selektora cena ir no 7000 rubļu.

Automātiskā pārnesumkārba ļauj ērti vadīt automašīnu, nenovēršot uzmanību no ceļa. Lai visas konstrukcijas sastāvdaļas darbotos pareizi, jums jāievēro ražotāja ieteikumi un jāuzklausa pieredzējušu automašīnu īpašnieku padomi:

1. Centieties ar pārnesumkārbu rīkoties smalki, izvairoties no pēkšņām kustībām. Nepārslogojiet un nepārkarsējiet mehānismu. Tas ir pilns ar detaļu deformāciju un to kļūmēm.
2. Pēc dzinēja iedarbināšanas labāk pagaidīt dažas minūtes pilnīga iekļaušana pārnesumkārbas darbībā.
3. Riteņu slīdēšana slikti ietekmē mašīnas veiktspēju.
4. Mainot kustības virzienu, pārslēdziet sviru pēc tam, kad automašīna ir pilnībā apstājusies.
5. Turiet to tīru transmisijas šķidrums. Krāsas un smaržas izmaiņas, dedzināšana vai tumšums norāda uz problēmu. Šajā gadījumā jums jāsazinās ar speciālistu un jāveic diagnoze.
6. Pārbaudiet Mazda CX-5 automātiskās pārnesumkārbas eļļas līmeni, ja nepieciešams, iepildiet jaunu eļļu.

Kā pārbaudīt eļļas līmeni un nomainīt to

Lai pārbaudītu eļļas līmeni, izmantojiet Mazda CX-5 automātiskās pārnesumkārbas mērstieni. Lai sāktu, iedarbiniet automašīnu un iesildiet pārnesumkārbu. Pēc tam pārvietojiet to pozīcijā “P”. Izņemiet mērstieni, noslaukiet to sausu, ievietojiet atpakaļ konstrukcijā un izņemiet to vēlreiz. Mērierīces robi parādīs eļļas līmeni aukstam un karstam dzinējam.

Neaizmirstiet, ka eļļas maiņa Mazda CX-5 automātiskajā pārnesumkārbā jāveic ik pēc 3-4 gadiem. Viņi to uzpilda degvielas uzpildes stacijā īpašs šķidrums Dexlia Original Oil ATF M-V (kā alternatīva tiek izmantota 5W-30). Eļļu var nomainīt pats. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams Wynn’s skalošanas šķidrums, Mazda CX-5 automātiskās pārnesumkārbas filtrs (tas attīra eļļu, kamēr automašīna brauc), hermētiķis un Wynn’s Tran Serve (ierīce transmisijas apkalpošanai). Pēc tam izpildiet norādījumus par eļļas nomaiņu Mazda CX-5 pārnesumkārbā:

• paceliet automašīnu, noņemiet kartera aizsardzību;
• pievienojiet ierīci;
• ieslēdziet instalāciju (jāsāk cirkulācija);
• gaisa filtrā ielej tīrīšanas šķidrumu;
• iedarbiniet dzinēju (darba laiks ir apmēram 15 minūtes);
• pievieno jaunu eļļu;
• Mēs nomainām veco filtru, iepriekš notīrot pannu no netīrumiem un putekļiem;
• Mēs uzstādām tīru paleti, izmantojot hermētiķi.

Pēc eļļas maiņas Mazda CX-5 automātiskajā pārnesumkārbā neaizmirstiet iestatīt šķidruma līmeni. Tagad jūs varat braukt ar pārliecību.

Ja precīzi nezināt, kāda eļļa jāiepilda Mazda CX-5 automātiskajā pārnesumkārbā, ieskatieties tehnisko dokumentāciju par automašīnu. Tajā ražotājs informē par ieteicamajiem zīmoliem.

Remonts

Mazda CX-5 automātiskās pārnesumkārbas remonts var būt nepieciešams, ja:

• automašīna izslīd bez redzama iemesla;
• Ir ieslēgts pārnesumkārbas atteices indikators;
• iedarbināšanas laikā parādījās vibrācija un raustīšanās;
• pārraides atteicās darboties;
• Transportlīdzeklis rada lielu troksni un palēnina ātrumu.

Ja šādas problēmas rodas ar Mazda CX-5 automātisko pārnesumkārbu, jums jāsazinās ar degvielas uzpildes staciju.

Visbiežāk krosoveru īpašnieki saskaras ar bojājumiem solenoīda vārsti(blokā ir 7 no tiem). Ja kāds no tiem neizdodas, jums būs jāmaina visa sastāvdaļa (tas ir saistīts ar elektroniskās vadības funkcijām). Problēmu var izraisīt arī eļļas sūknis, kas diezgan ātri nolietojas.

Griezes momenta pārveidotāja kļūme tiek uzskatīta par ļoti nopietnu. Šajā gadījumā var palīdzēt tikai speciālisti. Vispirms viņi veic detalizēta diagnostika, attīrot no piesārņojuma un nomainot nolietotās detaļas. Pēc tam korpuss tiek metināts, pārbaudītas noplūdes un līdzsvarotas.

Pirms sazināties ar degvielas uzpildes staciju, pārbaudiet eļļas līmeni Mazda CX-5 automātiskajā pārnesumkārbā. Tā trūkums vai pārpalikums var izraisīt arī darbības traucējumus.

Apakšējā līnija

Mūsdienu tirgū 80% automašīnu ir aprīkotas automātiskā pārnesumkārbaātrumkārba. Šī popularitāte ir saistīta ar augsts līmenis komforts un lietošanas ērtums, kas ir īpaši svarīgi iesācējiem autovadītājiem. Mazda CX-5 automātiskā pārnesumkārba ir izstrādāta, ņemot vērā Skyactiv koncepciju, un tāpēc tā ir nepieciešama īpašu uzmanību un aprūpi. Ja ievērosit visus ražotāja ieteikumus, dizains kalpos ilgi un bez sūdzībām.

Eļļas maiņa Mazda CX-5 pārnesumkārbā visbiežāk ir saistīta ar pašas automātiskās pārnesumkārbas remontu vai arī darba laikā tā tiek aizstāta ar jaunu, lai novērstu eļļas noplūdes, jo, lai veiktu darbu, tā ir jāiztukšo. Automātiskās transmisijas eļļu ražotājs iepilda vienu reizi visā transportlīdzekļa kalpošanas laikā. Eļļas maiņu Mazda CX-5 automātiskajā pārnesumkārbā ieteicams uzticēt profesionāļiem, taču atsevišķos gadījumos ar šo darbību varat tikt galā arī saviem spēkiem.

ATF eļļas funkcijas Mazda CX-5 automātiskajā pārnesumkārbā:

• efektīva berzes virsmu un mehānismu eļļošana;
• komponentu mehāniskās slodzes samazināšana;
• siltuma noņemšana;
• korozijas vai detaļu nodiluma dēļ radušos mikrodaļiņu noņemšana.

Mazda CX-5 automātiskās pārnesumkārbas ATF eļļas krāsa ļauj ne tikai atšķirt eļļas veidus, bet arī palīdz noplūdes gadījumā noskaidrot, no kuras sistēmas šķidrums izplūdis. Piemēram, eļļai automātiskajā pārnesumkārbā un stūres pastiprinātājā ir sarkana nokrāsa, antifrīzs ir zaļš, bet eļļa dzinējā ir dzeltenīga. Mazda CX-5 automātiskās pārnesumkārbas eļļas noplūdes iemesli:

• automātiskās pārnesumkārbas blīvējumu nodilums;
• vārpstas virsmu nodilums, spraugas parādīšanās starp vārpstu un blīvējuma elementu;
• automātiskās pārnesumkārbas blīvējuma elementa un spidometra piedziņas vārpstas nodilums;
• automātiskās pārnesumkārbas ieejas vārpstas brīvkustība;
• blīvējuma slāņa bojājumi savienojumos starp automātiskās pārnesumkārbas daļām: panna, automātiskās pārnesumkārbas korpuss, karteris, sajūga korpuss;
• atskrūvējiet skrūves, kas savieno iepriekš minētās automātiskās pārnesumkārbas daļas;

Zems eļļas līmenis Mazda CX-5 automātiskajā pārnesumkārbā ir galvenais sajūga atteices iemesls. Zemā šķidruma spiediena dēļ sajūgi labi nespiežas pret tērauda diskiem un nesaskaras viens ar otru pietiekami cieši. Rezultātā Mazda CX-5 automātiskās pārnesumkārbas berzes uzlikas ļoti sakarst, pārogļojas un sabojājas, būtiski piesārņojot eļļu.

Eļļas trūkuma vai zemas kvalitātes eļļas dēļ Mazda CX-5 automātiskajā pārnesumkārbā:

• vārsta korpusa virzuļi un kanāli ir aizsērējuši ar mehāniskām daļiņām, kas izraisa eļļas trūkumu maisos un provocē bukses nodilumu, sūkņa berzes daļas utt.;
• pārnesumkārbas tērauda diski pārkarst un ātri nolietojas;
• ar gumiju pārklāti virzuļi, vilces diski, sajūga trumulis utt. pārkarst un sadedzina;
• Vārsta korpuss nolietojas un kļūst nelietojams.

Piesārņota automātiskās pārnesumkārbas eļļa nevar pilnībā noņemt siltumu un nodrošināt kvalitatīvu detaļu eļļošanu, kas izraisa dažādus Mazda CX-5 automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumus. Stipri piesārņota eļļa ir abrazīva suspensija, kas zem augsta spiediena rada smilšu strūklas efektu. Intensīva ietekme uz vārsta korpusu noved pie tā sieniņu retināšanas vadības vārstu vietās, kas var izraisīt daudzas noplūdes.
Eļļas līmeni Mazda CX-5 automātiskajā pārnesumkārbā varat pārbaudīt, izmantojot mērstieni. Eļļas mērstieni ir divi atzīmju pāri - augšējais pāris Max un Min ļauj noteikt līmeni uz karstas eļļas, apakšējais pāris - uz aukstas eļļas. Izmantojot mērstieni, ir viegli pārbaudīt eļļas stāvokli: uz tīras baltas drānas jāpilina nedaudz eļļas.

Izvēloties Mazda CX-5 automātiskās pārnesumkārbas eļļu nomaiņai, jums jāvadās pēc vienkārša principa: vislabāk ir izmantot Mazda ieteikto eļļu. Turklāt tā vietā minerāleļļa Jūs varat pildīt daļēji sintētisko vai sintētisko, taču nekādā gadījumā nevajadzētu izmantot “zemākas klases” eļļu par noteikto.

Sintētiskā eļļa Mazda CX-5 automātiskajai pārnesumkārbai tiek saukta par "neaizvietojamu" tā tiek iepildīta visu automašīnas kalpošanas laiku. Šī eļļa nezaudē savas īpašības, ja tiek pakļauta paaugstināta temperatūra un ir paredzēts ļoti ilgam Mazda CX-5 lietošanas periodam. Bet mēs nedrīkstam aizmirst par mehāniskās piekares parādīšanos sajūgu nodiluma rezultātā ļoti ievērojamā nobraukumā. Ja automātiskā pārnesumkārba kādu laiku ir darbināta nepietiekamas eļļas apstākļos, nepieciešams pārbaudīt piesārņojuma pakāpi un, ja nepieciešams, nomainīt.

Eļļas maiņas metodes automātiskajā pārnesumkārbā Mazda CX-5:

• Daļēja eļļas maiņa Mazda CX-5 kastē;
• Pilnīga eļļas maiņa Mazda CX-5 ātrumkārbā;

Daļēju eļļas maiņu Mazda CX-5 automātiskajā pārnesumkārbā var veikt neatkarīgi. Lai to izdarītu, vienkārši atskrūvējiet pannas noteku, uzbrauciet ar automašīnu uz pārvada un savāciet eļļu traukā. Parasti izplūst līdz 25–40% no tilpuma, atlikušie 60–75% paliek griezes momenta pārveidotājā, tas ir, patiesībā tas ir atjauninājums, nevis nomaiņa. Lai šādā veidā maksimāli atjauninātu eļļu Mazda CX-5 automātiskajā pārnesumkārbā, būs nepieciešamas 2-3 izmaiņas.

Pilnīga Mazda CX-5 automātiskās pārnesumkārbas eļļas maiņa tiek veikta, izmantojot automātiskās transmisijas eļļas mainītāju, autoservisa speciālisti. Šajā gadījumā būs nepieciešams vairāk ATF eļļas, nekā spēj uzņemt Mazda CX-5 automātiskā pārnesumkārba. Skalošanai nepieciešams pusotrs vai divreiz tilpums svaiga ATF. Izmaksas būs dārgākas nekā daļēja nomaiņa, un ne katrs autoserviss sniedz šādu pakalpojumu.
Daļēja ATF eļļas nomaiņa Mazda CX-5 automātiskajā pārnesumkārbā pēc vienkāršotas shēmas:

1. Atskrūvējiet drenāžas aizbāzni un iztukšojiet veco ATF eļļu;
2. Mēs atskrūvējam automātiskās pārnesumkārbas pannu, kas papildus skrūvēm, kas to tur, tiek apstrādāta gar kontūru ar hermētiķi.
3. Mēs iegūstam piekļuvi automātiskās pārnesumkārbas filtram, to vēlams mainīt katrā eļļas maiņā vai izskalot.
4. Paplātes apakšā ir magnēti, kas nepieciešami metāla putekļu un skaidu savākšanai.
5. Notīram magnētus un izskalojam paplāti, noslaukām sausu.
6. Mēs uzstādām automātiskās pārnesumkārbas filtru vietā.
7. Mēs uzstādām automātiskās pārnesumkārbas paliktni vietā, nepieciešamības gadījumā nomainot automātiskās pārnesumkārbas pannas blīvi.
8. Mēs pievelkam iztukšošanas aizbāzni, nomainot automātiskās pārnesumkārbas iztukšošanas aizbāžņa blīvi.

Eļļu iepildam caur tehnoloģisko uzpildes atveri (kur atrodas automātiskās pārnesumkārbas mērstieni), ar mērstieni kontrolējam eļļas līmeni automātiskajā ātrumkārbā, kad tā ir auksta. Pēc eļļas maiņas automātiskajā pārnesumkārbā ir svarīgi pārbaudīt tās līmeni pēc 10-20 km nobraukuma, jau ar iesildītu automātisko pārnesumkārbu. Ja nepieciešams, uzpildiet līdz līmenim. Eļļas maiņas regularitāte ir atkarīga ne tikai no nobraukuma, bet arī no Mazda CX-5 braukšanas rakstura. Jums jākoncentrējas nevis uz ieteicamo nobraukumu, bet gan uz eļļas piesārņojuma pakāpi, sistemātiski to pārbaudot.

Pēc grafika apkope mums ir Mazda automašīna CX-5, kam jāmaina automātiskās transmisijas eļļa. Mēs jums parādīsim skaidrus fotoattēlus un video norādījumus, kā to izdarīt pats.

Lai strādātu, mums būs nepieciešama 4 litru eļļas tvertne, ar Mazda apstiprinājumu jūs varat izmantot oriģinālu, bet mēs aizpildīsim analogu, kas ir sevi labi pierādījis. Mēs veiksim nomaiņu, noņemot pannu, tā ir uzstādīta uz hermētiķa, tāpēc jums tas ir jāiegādājas iepriekš. Jums būs jāiegādājas arī automātiskās pārnesumkārbas filtrs.

Atskrūvējam skrūves, kas nostiprina kartera aizsardzību (3 skrūves priekšā un 2 aizmugurē), nedaudz pabīdām uz priekšu un nolaižam. Noņēmām dzinēja nodalījuma aizsardzību, bet mums ir grūti tikt pie eļļas filtra mērstieņa. Mums ir jāatskrūvē dzelzs plāksne, uz kuras ir piestiprināta kartera aizsardzība:

Esam ieguvuši piekļuvi mērstieni, tagad ar 10 mm galvu atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina mērstieni pie kastes korpusa. Mēs to darām, jo ​​ir ārkārtīgi grūti piekļūt šai zondei no augšas, mēs bloķējam piekļuvi gaisa kanālam.

Tagad mums ir jāpārbauda eļļas līmenis un jāpārliecinās, ka tas ir normāls, jo mēs to piepildīsim, pamatojoties uz iztukšotās vecās eļļas daudzumu. Mēs izņemam un noslaukām mērstieni un pēc tam atkal ievietojam kastē, iedarbinām dzinēju un uzsildām līdz Darbības temperatūra, pārvietojiet selektoru uz visām pozīcijām un atgriezieties stāvvietā. Atkal izņemam mērstieni, noslaukām un ievietojam automātiskajā pārnesumkārbā.

Mēs to izņemam un pārbaudām līmeni, tam vajadzētu būt normālam. Izmantojiet 8 mm sešstūri, lai atskrūvētu transmisijas tvertnes iztukšošanas aizbāzni:

Sagatavotajā traukā notecinām veco eļļu, tad jāveic mērījumi, lai saprastu, cik daudz vajadzēs ieliet vēlāk. Pēc iztukšošanas pieskrūvējiet aizbāzni atpakaļ. Sāksim noņemt pannu, mums ir jāatskrūvē 16 skrūves ar 10 galvām:

Mēs atskrūvējām visas skrūves, bet pannu joprojām notur hermētiķis, tāpēc ņemam montāžas lāpstiņu un noņemam to no vairākām pusēm:

Iepriekš sagatavojiet plašu trauku, kurā no pannas ielej eļļu. Atskrūvējiet automātiskās pārnesumkārbas filtru:

Noņemot, no tā iztecēs arī vecā eļļa. Paplātē ir magnēts, kas pievelk metāla skaidas, noteikti noņemiet to un rūpīgi notīriet. Mēs notīrām pannu un noņemam vecā hermētiķa paliekas.

Vispirms ieeļļojiet filtra gumijas blīves ar ATF šķidrumu un uzstādiet to vietā. Uz paletes uzklājam plānu hermētiķa kārtu, lai pēc saskares tas nevarētu iekļūt kastes iekšpusē. Mēs to rūpīgi uzklājam, pievelciet visas skrūves, pēc tam vienmērīgi pievelciet.

Tagad mums mašīnā jāielej eļļa, jo piekļuvi mērstieni bloķē gaisa filtra korpuss, tāpēc mēs to noņemam. Atskrūvējiet divas gaisa ieplūdes stiprinājuma skrūves:

Atskrūvējiet savienotāju no sensora masas plūsma gaiss. Atskrūvējiet skavu no gaisa ieplūdes. Noņemiet cauruli no gaisa filtra korpusa un pārvietojiet to uz sāniem. Paceliet filtra korpusu un atskrūvējiet siksnas stiprinājuma skavu no sāniem:

Mēs izņemam ķermeni kopā ar gaisa filtrs. Mēs ievietojam šļūteni zondes atverē piemērots izmērs un piltuves otrā galā:

Iepildām jaunu eļļu, tādu pašu tilpumu, kādu notecinājām, sanāca gandrīz 4 litri. Mēs savācam visu apgrieztā secībā, uzsildiet dzinēju un pārbaudiet līmeni uz mērstieņa.

Video par eļļas maiņu Mazda CX-5 automātiskajā pārnesumkārbā:

Dublējuma video par eļļas nomaiņu automātiskajā pārnesumkārbā Mazda CX-5: