Hidrauliniai keltuvai beldžiasi – kokia gali būti priežastis? Hidraulinis kompensatorius beldžiasi šaltas: galimos priežastys ir jų pašalinimas Kodėl kompensatoriai beldžiasi šaltai

Daugelis vairuotojų susiduria su šia problema - Ant įkaitusio variklio hidrauliniai kompensatoriai beldžiasi. Mūsų straipsnyje mes kalbėsime apie šį nemalonų reiškinį. Pradėkime nuo to, kad hidraulinių kompensatorių beldimas gali pasireikšti ne tik ant karšto variklio, bet ir jį paleidžiant (šalta). Hidraulinių kompensatorių triukšmo atsiradimas karštuose ir šaltuose varikliuose gali priklausyti nuo tų pačių ar skirtingų priežasčių. Yra nuomonė, kad kompensatoriai beldžiasi karštojoje pusėje sistemingiau. Esant šaltam varikliui, šis smūgio garsas gali pasirodyti tik kai kuriais momentais.

Visų pirma, bet kuris vairuotojas turi įsitikinti, kad pasirodantis smūgio garsas sklinda tiksliai hidrauliniai kompensatoriai o ne koks nors kitas variklio komponentas ar mechanizmas vidaus degimas. Jums tereikia tai patikrinti ant karšto variklio. Tačiau tai padaryti nėra sunku, nes kompensatorių beldimas turi būdingą garsą. Tačiau jei abejojate diagnoze, geriau kreiptis į remonto dirbtuvės specialistus.

Dabar pažvelkime į priežastis, dėl kurių hidrauliniai kompensatoriai beldžiasi. Tokių priežasčių yra keletas, tačiau verta paminėti, kad ne visos jos yra kompensatorių problema.

Pirmoji (dažniausia) priežastis. Kompensatoriai beldžiasi nes į variklį buvo pilama nekokybiška alyva arba ji ilgą laiką nebuvo pakeista. Norint išvengti smūgio garsų, patariame pirkti tik aukštos kokybės variklinę alyvą iš patikimų tiekėjų.

Kita priežastis yra užsikimšę kanalai, per kuriuos į variklio alyvą turėtų tekėti hidrauliniai kompensatoriai. Ir tikrai bus beldimas ant karšto variklio, bet kai šalta, jo gali ir nebūti. Reikalas tas, kad kol variklis šaltas, variklio alyva jame turi vieną klampumą, tačiau vos tik variklis pradeda šilti, alyva keičia savo klampumą ir pradeda ryškėti problemos. Norėdami pašalinti šį garsą, turite pakeisti variklio alyvą ir kruopščiai nuplauti visą sistemą. Be to, ateityje gali prireikti naudoti klampesnę variklinę alyvą.

Trečioji priežastis – kompensatoriai beldžiasi dėl užsikimšusio alyvos filtro. Variklio alyva tiesiog nepriartėja prie hidraulinių kompensatorių esant reikiamam slėgiui, todėl susidaro oro užraktas.

Ketvirta priežastis – padidėjęs arba sumažėjęs variklio alyvos lygis. Šiuo atveju aliejus yra praturtintas oro masėmis. Kol variklis šaltas, oro procentas alyvoje dar nėra didelis, kad ji būtų suspaudžiama. Padirbus kurį laiką variklis įkaista, o oro kiekis alyvoje padidėja, todėl jis tampa kritinis. Dėl to hidrauliniai kompensatoriai jie pradeda belstis.

Penktoji priežastis – alyvos siurblio problemos. Taip atsitinka su susidėvėjusiais siurbliais, kurie nesukuria slėgio, reikalingo visapusiškam automobilio tepimo sistemos funkcionavimui.

Šeštoji priežastis – hidraulinio kompensatoriaus sėdynės susidėvėjimas. Dėl variklio šildymo atitinkamai plečiasi visos jo dalys, hidraulinio kompensatoriaus sėdynė taip pat dar labiau plečiasi ir susilpnėja, o tai sukelia beldimą.

Septintoji priežastis yra pačiame hidrauliniame kompensatoriuje. Smūgis atsiranda dėl kompensatoriaus hidraulikos ir mechanikos problemų.

Kaip matote, tokio tipo beldimo priežasčių yra daug. Suprasti juos, jau nekalbant apie tiksliai nustatyti, kuris iš jų yra pagrindinis, yra labai sunku. Tačiau jums nereikia galvoti du kartus ir tiesiog pakeisti visą grandinę, pradedant nuo alyvos siurblio ir baigiant pačiais kompensatoriais. Tai, žinoma, lems teigiamą rezultatą, bet kiek visa tai kainuos?

Mūsų nuomone, pats teisingiausias sprendimas pradedančiajam vairuotojui – kreiptis į įprastą specialistą, kuris tikrai žino, kokiu būdu surasti beldimo priežastį ir kaip optimaliai ją neutralizuoti.

Geri automobilių savininkai visada išklauso savo automobilio eksploataciją, o pasirodžius pašaliniams triukšmams iškart stengiasi jį pašalinti. Kartais tokio triukšmo priežastis gali būti hidrauliniai kompensatoriai.

Hidraulinis kompensatorius yra dalis, leidžianti automatiškai reguliuoti variklio šiluminį tarpą.

Beldimo triukšmo priežastys

Jei mašina yra visiškai darbinga, hidrauliniai kompensatoriai nedaužys. Jei yra pašalinis triukšmas, tai reiškia, kad kažkas negerai. Pažvelkime į pagrindinius veiksnius, galinčius sukelti triukšmą vožtuvo dangtelyje:

Paprastai visi hidrauliniai kompensatoriai nebeldžia vienu metu. Gedimas įvyksta tik vienoje dalyje, tačiau be diagnostikos neįmanoma išsiaiškinti, kuri dalis.

Svarbu! Išgirdus nebūdingą beldimą, geriau kreiptis į servisą.

Dažniausiai jie tikrina, ar hidrauliniai keltuvai barbena šaltam varikliui ir šiltam varikliui, o trankymo priežastys gali būti visiškai skirtingos. Taigi, jei šaltu varikliu pasigirsta barbenimas, galbūt visa problema yra alyvoje, o tiksliau jos klampoje. Jeigu seniai keitėte alyvą, vadinasi, ją keisti būtina. Taip pat beldimo priežastis gali būti hidraulinio kompensatoriaus vožtuve – jis blogai laikosi, todėl išjungiant variklį išteka alyva.

Tikrindami trankymą, taip pat turite atsižvelgti į priimtiniausią alyvos temperatūrą. Galbūt viskas dėl to – netinkama alyvos temperatūra, nekokybiška alyva ar tiesiog netinkama variklio kompozicija.

Tikrinant, ar variklis nėra „karštas“, priežastys beveik tos pačios, kaip ir tikrinant, ar variklis „šaltas“. Problema gali būti prastos kokybės alyva, nešvarus filtras arba užsikimšę alyvos tiekimo kanalai. Tačiau yra keletas priežasčių, kurios matomos tik tikrinant, ar nėra „karšta“:

• alyvos siurblio gedimas;
• paties hidraulinio kompensatoriaus gedimas;
• padidinti hidraulinio kompensatoriaus sėdynės plotą.

Bet kokiu atveju ne visada įmanoma tai nustatyti savarankiškai, todėl patariame kreiptis į servisą.

Atkreipiame jūsų dėmesį į vaizdo įrašą, kaip veikia vožtuvai:

Kaip apskaičiuoti trenksmo vožtuvo dangtį

Norint išsiaiškinti, kuris hidraulinis kompensatorius beldžiasi, būtina atlikti specialią akustinę diagnostiką, tačiau nuodugniai priežastį galima nustatyti tik atlikus pilną hidraulinio kompensatoriaus sistemos diagnostiką. Beveik neįmanoma savarankiškai apskaičiuoti trenkiančio hidraulinio kompensatoriaus. Prisegtame vaizdo įraše galite pamatyti, kaip patikrinti BG:

Kaip pašalinti hidraulinio kompensatoriaus trankymą

Žinoma, patikimiausias būdas pašalinti trankymą yra taisymas, tačiau galite išbandyti kitus būdus, pavyzdžiui, nuplauti. Iš karto pasakykime, kad šis procesas yra labai daug energijos reikalaujantis ir reikalaujantis specialių įgūdžių. Tačiau nuplovimas negarantuoja trankymo priežasčių pašalinimo, nes kartais priežastis yra ne pačioje dalyje, o nekokybiškose alyvose ar kitose sistemose.

Pasitaiko situacijų, kai šaltu varikliu pasigirsta beldimas, o kai karštas – ne. IN tokiu atveju Viskas apie nekaitintą aliejų. Tiesą sakant, tai labai įprasta tarp vairuotojų, ir daugelis tokiam nykstančiam beldimui neteikia didelės reikšmės. Jei triukšmas neišnyksta net ir įšilus varikliui, tuomet reikia kreiptis į patyrusį meistrą, kad suremontuotų automobilį.

Jei beldžiasi vienas hidraulinis kompensatorius, galite pabandyti jį pašalinti taip:

• pasukite alkūninį veleną, kol atsidarys vožtuvas, atitinkantis trenksmą hidraulinį kompensatorių;
• pasukite vožtuvą ir spyruoklę kampu, kad judintumėte dalis, kurios tapo netinkamos;
• užveskite variklį. Jei išlieka tas pats garsas, reikia rimtos diagnostikos.

Šis metodas taikomas VAZ 2112 ir Lada Priora.

Jei variklis beldžiasi šaltas, nėra ko jaudintis, galbūt alyva yra per tiršta, o varikliui įšilus tai išnyks. Bakstelėję jį galite paleisti „šaltą“. Jei girdite beldimą, kai „karšta“, tuomet neturėtumėte valdyti automobilio.

Svarbu! Susisiekite su mumis, kai tik išgirsite beldimą. Tada remontas neužims per daug laiko, o išlaidos bus minimalios.

Kaip pakeisti hidraulinius kompensatorius

Hidraulinio kompensatoriaus keitimas nėra sudėtinga užduotis, tai šiuo atveju nesvarbu, nes variklio konstrukcija ir veikimo principas yra vienodi; Vienintelis skirtumas gali būti toks: kai kurių markių hidraulinį kompensatorių keičiant, teks pakeisti ir dangtelio tarpiklį. Tačiau apskritai pakeitimo principas yra panašus, todėl apsvarstykime galimybę pakeisti hidraulinį kompensatorių kaip visumą. Taigi, jūs turite veikti žingsnis po žingsnio:

Išimtus vožtuvus dar galima prikelti naujam gyvenimui juos išplovus, tačiau dažnai nutinka taip, kad pakeitus hidraulinius kompensatorius senieji lieka neišplauti.

Šis veiksmų planas yra visiškai panašus į „Chevrolet Niva“ vožtuvų keitimą. Kiti modeliai turi nedidelių skirtumų. Todėl kviečiame pažiūrėti vaizdo įrašą, kaip teisingai pakeisti hidraulinius kompensatorius skirtingi automobiliai:

• Gazelė su ZMZ variklis 406: ;
• Hyundai akcentas: ;
• VAZ 2112: ;
• Daugelyje modelių hidraulinių stūmikų keitimas yra labai panašus, pavyzdžiui, „Volkswagen“, „Skoda“, „Audi“, „Seat“, todėl juos sujungsime į vieną vaizdo įrašą:.

Svarbu! Jei nežinote ar bijote patys keisti hidraulinius stūmiklius, tuomet geriau kreiptis į specialistus.

Jei turite automobilį su n52 hidrauliniais kompensatoriais, norint pašalinti pašalinį triukšmą, pakanka pakeisti alyvą į tirštesnę, pavyzdžiui, 5W40. Tai ištaisys situaciją, jei dėl to kaltas aliejus. Be to, jei važiuosite per lėtai, tai taip pat turės neigiamos įtakos varikliui. Vadovaukitės formule: „tolygus pagreitis su sklandžiu stabdymu“ – tai ne tik padės išsaugoti variklį, bet ir sumažins degalų sąnaudas.

HA triukšmo pasekmės

Jei veikiant hidrauliniam kompensatoriui girdite nebūdingą triukšmą, nedvejokite – kreipkitės į mechaniką. Jei sistemos gedimas nediagnozuojamas laiku, paskirstymo pavaros tarnavimo laikas žymiai sutrumpėja, o cilindro galvutė apkraunama didelėmis apkrovomis, o tai vėliau gali kainuoti brangų remontą.

Jei pakeitus pagrindinį korpusą atsiranda triukšmas

Kita pagrindinių variklių beldimo priežastis gali būti jų gedimas. Galbūt tiesiog laikas juos pakeisti. Daugeliu atvejų tai yra pagrindinė priežastis. Jei turėjote pakeisti hidraulinį kompensatorių, pakeiskite geriau viskas rinkinys. Nėra garantijos, kad visos HA yra geros būklės ir neskleidžia pašalinio triukšmo. Jei po pakeitimo triukšmas nesiliauja, tada priežasties reikia ieškoti išoriniuose veiksniuose.

Paprastai nauji hidrauliniai kompensatoriai neturėtų belstis. Jei taip atsitiks, tai gali būti dalies defektas arba tai visai nebuvo vožtuvų problema. Norėdami įsitikinti, kad problema nėra vožtuvuose, patikrinkite jų tvirtinimą, galbūt detalės nesusitraukė ir skleidžia tokį garsą. Užteks juos priveržti ir triukšmas turėtų išnykti. Jei bakstelėjimas neišnyksta, turite susisiekti su technine tarnyba.

Kokį aliejų rinktis?

Kaip išsiaiškinome, hidrauliniai stūmikliai gali kelti triukšmą ir dėl nekokybiškos alyvos. Kaip išsirinkti tą, kuris tinka jūsų automobilio varikliui. Todėl rinkdamiesi aliejų atidžiai perskaitykite jo savybes. Gali būti, kad jo klampumas vienodas, tačiau tepimo savybės skiriasi. Tai tiesiogiai priklauso nuo priedų kiekio aliejuje. Būtinai patikrinkite, ar pasirinkta alyva yra sertifikuota jūsų transporto priemonės variklio tipui.

Svarbu! Pasirinkite tinkamas aliejus

, kitu atveju teks keisti ne tik hidraulinius kompensatorius. Prieš keičiant alyvą, geriau pasitarti su variklio operatoriumi.

Vaizdo įrašas, kuriame aiškiai parodyta, kaip hidrauliniai kompensatoriai beldžiasi, šiuo atveju į „Lada Priora“:

Norėdami užtikrinti, kad jūsų automobilis visada būtų puikios būklės, stebėkite jį ir laiku diagnozuokite visas problemas, o tada jis tarnaus ilgus metus. Šiuolaikinis variklis dirba gana tyliai, o pašalinis triukšmas pasigirsta beveik iš karto. Pagal garsus galite diagnozuoti daugiausiaįvairūs gedimai

- nuo itin pavojingų iki paprastų, su kuriais vis dar galite keliauti. Dažnai atsitinka, kad hidrauliniai kompensatoriai variklyje beldžiasi. Norėdami suprasti problemos priežastis, turite ištirti jų struktūrą.

Dujų paskirstymo mechanizmas Priėmimasį cilindrus per specialias cilindro galvutės angas. Jie atidaromi ir uždaromi vožtuvais, kuriuos varo stūmikliai.

Pastaruosius savo ruožtu varo tam tikru greičiu besisukančio skirstomojo veleno kumšteliai (iškyšos). Kumšteliai yra išdėstyti cilindrų seka. Darbo metu stūmikliai įkaista. Tai paaiškinama tuo, kad kumšteliai juos veikia didele jėga, o iš kitos pusės juos palaiko grįžtamoji spyruoklė. Šildymas sukelia šiluminį plėtimąsi. Dėl to kumšteliai stipriau spaudžia stūmiklius, o tarpas tarp jų visiškai išnyksta.

Kas yra hidraulinis kompensatorius

Šie įrenginiai automatiškai reguliuoja šiluminį tarpą, todėl dujų paskirstymo mechanizmas gali veikti be smūginių apkrovų. Tokie elementai atsirado kelių vožtuvų varikliuose, nes reguliariai tikrinti ir reguliuoti šiluminius tarpus yra gana varginantis. Išoriškai šie įtaisai primena metalinius cilindrus, sudarytus iš spyruoklinės stūmoklio poros. Alyva į jį tiekiama esant slėgiui. Tačiau dėl to, kad šios dalys veikia esant nuolatinei apkrovai, dėl įvairių veiksnių hidrauliniai kompensatoriai beldžiasi paleidžiant šaltu oru.

Pagrindiniai gamintojai

Žinoma, originalios detalės ir eksploatacinės medžiagos, sumontuotos pas gamintoją, yra kokybiškesnės ir patikimesnės. Todėl turime stengtis išlaikyti jų našumą. Tačiau kartais analogai yra pranašesni už originalą.

Hidraulinius kompensatorius gamina įvairios įmonės. Tačiau labiausiai tai pavyko vokiečiams. INA, SWAG, FEBI hidrauliniai kompensatoriai pasitvirtino patikimai ir ilgai eksploatuodami įvairiausius variklius. Šias dalis taip pat gamina AE ir AJUSA - jos taip pat yra europietiškos, tačiau, remiantis apžvalgomis, jų darbo kokybė yra žema. Elementai gali pradėti belstis jau nuvažiavus kelis tūkstančius kilometrų. Pagrindinė visų tokių dalių problema yra defektų arba žemos kokybės žaliavų pavojus. Dėl to greitai susidėvi trinties paviršiai – hidraulinis kompensatorius beldžiasi į šaltą ir karštą. Vairuoti su tokiu gedimu labai nerekomenduojama.

Beldimo priežastys

Kaip jau minėta, hidrauliniai kompensatoriai sumažina šiluminius tarpus ir automatiškai juos reguliuoja variklio veikimo metu.

Yra trys pagrindinės beldimo priežastys:

• Mechaninis hidraulinių kompensatorių susidėvėjimas arba jų defektai gamybos metu.
• Gedimai variklio tepimo sistemoje.
• Variklinės alyvos savybės.

Visas tris priežastis galima išanalizuoti išsamiau ir išsiaiškinti, kodėl beldžiasi hidrauliniai keltuvai (įskaitant šaltą variklį).

Eksploatacijos metu ant šių elementų darbinio paviršiaus atsiranda įvairių defektų ir natūralaus susidėvėjimo. Be to, dėl nepakankamo tepimo gali užstrigti pačios dalys ir alyvos tiekimo vožtuvas.

Kita priežastis, kodėl trenkia hidrauliniai kompensatoriai, yra tepimo sistemos užteršimas. Natūralu, dervingos nuosėdos niekaip negali prisidėti prie gero besitrinančių dalių apdorojimo. Nešvarumai ir nuosėdos ne tik trukdo normaliam įrenginio veikimui, bet ir žymiai pagreitina nusidėvėjimą.

Dar viena beldimo priežastis – problemos su alyvos filtru, kuriame gali būti nekokybiškas apvado vožtuvas. Dėl šios priežasties tepalas prastai išvalomas. Alyva, parinkta ne sezono metu ir su netinkamomis savybėmis, taip pat gali sukelti hidraulinio kompensatoriaus trankymą, kai variklis šaltas, taip pat kai variklis yra karštas. Masė gali būti per klampi, o ant karšto variklio, priešingai, skysta ir nesuteikti visų tepimo savybių.

Rimta priežastis, kodėl hidraulinis kompensatorius beldžiasi šaltu metu, yra variklio perkaitimo pasekmės. Tai taip pat antifrizo ar degalų patekimas į variklio tepimo sistemą, perteklius karterio dujos dėl netinkamos ar užsikimšusios ventiliacijos. Taigi į variklio alyvą patenka pašalinių priemaišų. Dėl to pasikeičia jo fizinės savybės, pradeda bakstelėti hidrauliniai kompensatoriai. Šis garsas gali atsirasti skirtingais variklio veikimo laikotarpiais – darbo pradžioje, esant šiltam ar šaltam varikliui, esant apkrovai arba be jo. Dažniausiai hidraulinis kompensatorius beldžiasi šaltu metu, o tai nutinka iškart pakeitus variklio alyvą. Čia būtina aptarti veiksnius, sukeliančius šį gedimą.

Ką daryti, jei hidrauliniai kompensatoriai beldžiasi šaltai

Garso priežastis gali būti paprasta – nevisiškai įkaitinta alyva tiesiog nespėjo pasiekti stūmoklio poros. Jei nėra tepimo, metalinės dalys beldžiasi viena į kitą. Laikui bėgant skystis išsisklaido per visus elementus ir skambėjimas išnyksta. Dažnai atsitinka, kad hidrauliniai „Priora“ keltuvai beldžiasi šaltai. Priežastys gali būti tos pačios, nes tokiems varikliams būdinga laiko struktūra. Panašių problemų sukelia ir paties hidraulinio kompensatoriaus gedimas ar susidėvėjimas, tepimo sistemos užsikimšimas, nekokybiška alyva arba jos neatitikimas tam tikram varikliui rekomenduojamam sezonui ir tipui.

Taip pat galite pateikti sąrašą priežasčių, kurios padeda atsakyti į klausimą, kodėl hidrauliniai kompensatoriai beldžiasi šaltai:

• Paties hidraulinio kompensatoriaus gedimas, jo išeikvojimas. Reikėtų pažymėti, kad tokiu atveju jis belsis net kai variklis bus karštas. Todėl ši versija gali būti svarstoma tik patikrinus visas kitas. Vienintelė galimybė čia yra visiškai pakeisti.
• Variklio alyva per tiršta dėl netinkamo sezono ir netinkamo naudojimo tipo. Yra tik viena išeitis – pakeisti tepalą.
• Neveikiant varikliui iš paties agregato išteka alyva, dėl ko oras patenka į hidraulinį kompensatorių. Tai trukdo normaliam mechanizmo veikimui. Taip atsitinka dėl hidraulinio kompensatoriaus vožtuvo nuotėkio, kurį reikia pakeisti, o patį agregatą reikia nuplauti ir siurbti.
• Užsikimšusi alyvos įleidimo anga hidraulinio kompensatoriaus korpuse. Kai variklis veikia, skystis įkaista ir prasiskverbia, o nuosėdos ir nešvarumai gali tam užkirsti kelią.

Kaip atpažinti sugedusį elementą

Nustatyti sugedusį hidraulinį kompensatorių yra gana paprasta.

Nuimę vožtuvo dangtelį, tvirtai jį paspauskite. Tinkamas naudoti elementas išlaikys apkrovą, tačiau susidėvėjęs elementas suges net ir esant nedideliam slėgiui. Lygiai taip pat suges ir nekompensuos tarpo, kai variklis veikia. Pašaliniai garsai čia neišvengiami.

Kodėl nauji hidrauliniai kompensatoriai skleidžia triukšmą šaltyje?

Prie to reikia priprasti prie naujų mechanizmų. Todėl nedidelis beldimas darbo pradžioje laikomas normaliu. Bet jei garsas tęsiasi net po ilgo darbo, tada problema ne su jais. Žinoma, neatmestina ir gamybinio broko galimybė, dėl kurios perkant patartina išduoti garantiją.

Tačiau naujų hidraulinių kompensatorių trenksmas gali kilti dėl neteisingo jų montavimo. Dėl to jie nepripildo aliejaus tiek, kiek turėtų.

Hidraulinio kompensatoriaus gedimo pasekmės

Natūralu, kad daugelis domisi klausimu, ar galima valdyti variklį su besimušančių vožtuvų tarpo kompensatoriais. Galima, bet nepatartina, nes automobilis neatitiks deklaruotų parametrų, būtent:

• Sumažės variklio galia ir padidės degalų sąnaudos.
• Sumažės variklio elastingumas ir droselio atsakas (blogiau bus padidinti greitį).
• Padidėjusi vibracija ir triukšmas, taip pat sumažėjęs bendras dujų paskirstymo mechanizmo išteklius.

Todėl trenkiantys hidrauliniai kompensatoriai prilyginami variklio gedimui ir reikalauja skubaus pataisymo arba problemos priežasties pašalinimo.

Prevenciniai veiksmai

Norint užtikrinti nepertraukiamą ir ilgalaikį hidraulinių kompensatorių darbą, būtina laikytis gana paprastų eksploatavimo taisyklių.

Mes juos išvardijame žemiau:

• Pirma, laiku pakeiskite variklio alyvą. Be to, vadovaukitės gamintojo rekomendacijomis ir sezoninėmis savybėmis: žiemą pilkite plonesnį, vasarą - storesnį, kad variklio darbinėje temperatūroje tepalų savybės būtų vienodos.
• Antra, jei pasigirsta beldimas, jo priežastis turi būti nustatyta kuo greičiau, kad šis gedimas nesukeltų kitų. Juk trankantys kompensatoriai yra ne tik pastarųjų, bet ir daugelio kitų su jais susijusių automobilio variklio sistemų bei komponentų gedimo požymis.

Taigi, išsiaiškinome, kodėl hidraulinis kompensatorius beldžiasi, kai šalta, ką su tuo daryti ir kaip išspręsti problemą.

Bėdų, su kuriomis gali susidurti naudotų automobilių savininkai, yra nemažai, tačiau vienas dažniausių – hidraulinių kompensatorių (HC) beldimas. Jis gali pasirodyti tiek su šaltu, tiek su karštu varikliu – net ir automobiliui dirbant tuščiąja eiga. Suprasti, kur šuo palaidotas, nėra taip paprasta – straipsnyje mes jums pasakysime, kas gali būti negerai su automobiliu.

Kodėl hidrauliniai kompensatoriai beldžiasi?

Hidrauliniai kompensatoriai reguliuoja vožtuvų šiluminį prošvaisą ir palaiko tinkamą jo būklę, kai variklis šaltas ir šiltas. Jei atsiranda triukšmas, tai nereiškia, kad dalis sugedusi. Priežastys gali būti skirtingos:

• žemos kokybės variklio alyvos naudojimas;
• gedimai tepimo sistemoje energijos vienetas;
• mechaninis pagrindinio korpuso susidėvėjimas.

Bakstelėjimas vyksta neatsižvelgiant į tai, koks įrenginys šiltas. Tai neigiamai veikia cilindro galvutės tarnavimo laiką ir gali atsirasti kitų gedimų. Veikiant hidrauliniam skysčiui ant jų paviršiaus atsiranda užteršimas ir defektai, dėl kurių užkabina vožtuvas, atsakingas už alyvos įleidimo angą - komponentas tiesiog nustoja veikti.

Dėl alyvos trūkumo į variklio tepimo sistemą gali patekti oro. Oras neigiamai veikia alyvos suspaudimo lygį ir gali atsirasti sistemoje ne tik dėl to, kad trūksta darbinis skystis, bet ir dėl jo pertekliaus. Alyvos perteklius putoja alyvos siurblyje, todėl sistemos viduje atsiranda oro.

Pažiūrėkime į konkrečias situacijas ir viską išsiaiškinkime galimų priežasčių trankiantys hidrauliniai kompensatoriai.

Karšta

Žinoma, problema yra variklio alyva. Tai hidraulinis skystis, kuris pirmiausia reaguoja į žemos kokybės darbinį skystį sistemoje. Pakeitus alyvą, trankymas išnyks.

Problema gali būti ta, kad alyvos filtras yra nešvarus, dėl to nešvarumai patenka į hidraulinį kompensatorių. Jei variklio alyva pilama ne sezono metu, jei skysčio klampumas neatitinka standartų, tai taip pat gali sukelti trankymą. Tepalo savybės pablogėja dėl to, kad į jį patenka antifrizo.

Problemos šaltinis gali būti alyvos siurblys. Jis turi sukurti reikiamą slėgį. Jei taip neatsitiks, alyva nustos tekėti į HA. Darbinis skystis teka per tarpus tarp įvorės ir stūmoklio. Turiu pakeisti hidraulinį kompensatorių.

Šaltyje

Variklio beldimas gali atsirasti ant šalto variklio ir išnykti, kai variklis įšyla. Tuomet labiausiai tikėtina priežastis – užsikimšęs alyvos kanalas. Įšilus aliejus taps skystesnis ir trankymas nustos. Tačiau laikui bėgant kanalai tikrai visiškai užsikimš, o tada beldimas bus nenutrūkstamas. Čia galite naudoti specialius priedus – jie padės išvalyti kanalus nuo susikaupusių teršalų.

Hidraulinių kompensatorių trenksmas šaltu metu taip pat atsiranda dėl sumažėjusio alyvos filtro pralaidumo. Tada bus girdimas įvairaus intensyvumo beldimas, kol variklis visiškai įšils.

Atkreipkite dėmesį į hidraulinio kompensatoriaus vožtuvą – jei jis nelaiko alyvos, išjungus variklį skystis ištekės.

Taigi į sistemą patenka oras, kuris užvedus variklį išstumiamas – beldimas dingsta. Palaukite 5-7 minutes. Kartais naudinga padidinti tuščiosios eigos greitį – tai padidins slėgį alyvos tiekimo sistemoje. Tačiau jis ilgą laiką kenkia dujoms. Geriau tai daryti tik tada, kai įšilęs variklis kurį laiką buvo sustabdytas.

Nauja

Bet kokį naują mechanizmą reikia įsilaužti, todėl nedideli triukšmai jo veikimo metu negali būti laikomi nukrypimu nuo normos. Tačiau kai būdingas garsas neišnyksta net ir po kurio laiko, verta ieškoti priežasties – dar nepasibaigus pardavėjo garantijai. Taip pat negalima atmesti gamyklinių defektų.

Kita galima priežastis – neteisingas mechanizmo montavimas. Jei HA uždėtas neteisingai, jis nepripildys alyvos.

Hidraulinių kompensatorių trankymo pasekmės

Žinoma, jei pasigirsta beldimas, neturėtumėte visiškai nustoti naudotis transporto priemone. Tačiau tai gali turėti neigiamų pasekmių:

• Kuras bus pradėtas vartoti daug aktyviau.
• Maitinimo bloko galia bus sumažinta.
• Variklis nesuks taip greitai, kaip prieš iškilus problemai.
• Vibracija padidės.
• Laiko trukmė bus sumažinta.

Triukšmas yra vienas iš variklio gedimo simptomų, todėl remontas turi būti atliktas kuo greičiau.

Hidrauliniai kompensatoriai beldžiasi: ką daryti?

Prieš išspręsdami problemą, turite nustatyti beldžiančią kompensacinę jungtį. Priešingu atveju galite pataisyti tai, kas jau puikiai veikia.

Kaip nustatyti, kuris hidraulinis kompensatorius yra triukšmingas

Norėdami patikrinti HA, turite jį paspausti atsuktuvu. Tokiu atveju skirstomojo veleno kumštelis turi būti pasuktas į stūmiklį savo galine puse. Jei hidraulinis stūmiklis yra darbinės būklės, turėsite jį paspausti jėgomis. Jei jis veikia laisvai, yra gedimas ir jį reikia pakeisti.

Dabar skirstomojo veleno kumštelius montuojame po vieną su iškyšomis į viršų ir patikriname tarpą tarp jų ir stūmoklių. Patikrinti hidraulinį stūmiklį įleidžiame mediniu pleištu ir palyginame jo judėjimo greitį su kitais. Jei greitis didesnis, jį reikia išvalyti nuo užsikimšimų.

Problemos sprendimai

Pirmiausia pabandykite visiškai pakeisti alyvą sistemoje. Taip pat geriau pakeisti filtrą į naują. Jei iš karto pakeitus darbinį skystį hidraulinis skystis vis tiek barška, nėra ko nerimauti – dar ne visi kanalai spėjo užpildyti alyva. Po kurio laiko triukšmas turėtų liautis. Labai svarbu naudoti gamintojo rekomenduojamą aliejų.

Prieš įpilant naujo skysčio, geriau išplauti sistemą.

Jei problema neišspręsta, galite pabandyti atkurti senus HA – juos reikia kruopščiai nuplauti žibalu, kad būtų pašalinti teršalai ant stūmoklių. Išplovę grąžiname į vietą ir patikriname, ar nėra triukšmo. Kiekvienas elementas turi būti montuojamas griežtai savo vietoje, jų negalima supainioti. Jei triukšmas nesiliauja, vienintelis pasirinkimas yra pakeisti.

Įsivaizduokime: stūmikliai nauji, alyva pakeista, bet beldžiasi toliau. Kodėl tai vyksta? Labiausiai tikėtina, kad problema yra užsikimšę alyvos kanalai. Cilindro galvutę reikia nuplauti. Jei tai nepadeda, pakeiskite alyvos siurblį – tai paskutinė išeitis. Tačiau, kaip taisyklė, problema išsprendžiama pakeitus alyvą arba nuplaunant cilindro galvutę.

Triukšmas iš pagrindinės kameros yra reiškinys, kuris atsiranda ne iš karto, o palaipsniui, o laikui bėgant jis tik didėja. Garsas yra baisus ir nerimą keliantis, tačiau panikuoti nereikia. Jūs tikrai turite laiko pristatyti automobilį į servisą.

Ilgalaikiam automobilio eksploatavimui svarbu ne tik vizualiai apžiūrėti mechanizmus, bet ir įsiklausyti į jo skleidžiamus garsus. Pavyzdžiui, iš ausies galite diagnozuoti atvejį, kai beldžiasi hidrauliniai kompensatoriai. Siekdami palengvinti automobilio eksploataciją ir nereikėti reguliariai reguliuoti vožtuvų tarpo, gamintojai sukūrė ir pradėjo komerciškai naudoti hidraulinius kompensatorius. Tačiau jų naudojimas ne tik palengvina automobilio savininko gyvenimą, bet ir gali sukelti susirūpinimą, ką daryti, jei iš variklio skyriaus pasigirsta pašaliniai garsai.

Straipsnio autorius: mudriy_lev
Specializacija: automobilių generatorių ir servo remontas.
Darbo vieta: servisas. Patirtis: 2 metai.
Išsilavinimas: aukštasis - inžinierius elektros inžinierius, vidurinis specializuotas - mechaninis surinkimo mechanikas.

Dažniausia priežastis, kodėl hidrauliniai kompensatoriai beldžiasi, yra alyva. Automobilio savininkas turi atkreipti dėmesį į šiuos veiksnius, kurie gali sukelti hidraulinių kompensatorių trankymą:

• alyva turi atitikti gamintojo rekomendacijas
• Alyvos keitimas turi būti atliktas laiku
• Alyvos filtras keičiamas tuo pačiu metu, kai keičiama alyva.
• aliejus turi atitikti klimato sąlygas

Renkantis alyvą svarbiausia, kad jos klampumas atitiktų gamintojo rekomendacijas. Hidrauliniai kompensatoriai beldžiasi, jei:

• aliejus per klampus
• aliejus per plonas

Jei alyva per klampi, hidrauliniai kompensatoriai dažniausiai beldžiasi atšalę, nes per kanalus tiekiama nepakankamai alyvos. Kai alyva įkaista, ji tampa skystesnė ir gali lengvai užpildyti visą sistemą. Todėl beldimas, kai karšta, dažniausiai praeina.

Jei alyva yra per plona, ​​kai kuriuose automobiliuose susidaro situacija, kad alyvos siurblys nesugeba sukurti optimalaus slėgio sistemoje. Dėl to taip ir atsitinka naftos badas, ir hidraulinių kompensatorių trenksmas, kuris ryškiau girdimas ant šilto variklio. Sugedus alyvos siurbliui, susidaro panaši situacija.

Ta pati situacija gali susidaryti, jei alyva neatitinka klimato sąlygų.

Norint pašalinti hidraulinių kompensatorių trankymą šiuo atveju, būtina pakeisti alyvą. Jei alyvos keitimas atliekamas garaže, tuomet būtina užtikrinti, kad alyva visiškai atitiktų automobilio gamintojo reikalavimus.

Tepalai keičiami techninės priežiūros metu dėl priežasties

Ilgai eksploatuojant transporto priemonę nekeičiant alyvos, gali susidaryti šios situacijos, dėl kurių gali trenkti hidrauliniai kompensatoriai:

• kanalo užterštumas
• aliejus praranda savo savybes

Pirmuoju atveju beldimas įvyks, kai variklis yra šaltas. Alyvos padavimo kanalai yra užsikimšę, todėl hidrauliniuose kompensatoriuose neįmanoma sukurti reikiamo slėgio. Alyvui šylant, nuosėdos nusilupa ir alyva teka per visą sistemą. Po aušinimo visi nešvarumai nusėda ant sienų ir vėl užkimš kanalus. Dėl to kaskart, kai variklis įšyla, bus girdimas barbenimas.

Jei aliejus prarado savo savybes dėl amžiaus, jis gali pradėti putoti. Tokia alyva nesugeba sukurti reikiamo slėgio, o ilgalaikis jos buvimas variklyje sukels didelę žalą.

Jei alyva sena, ją reikia pakeisti. Nereikėtų iš karto pilti brangaus aliejaus. Jame yra aukštos kokybės ploviklių priedų, kurie gali pašalinti nešvarumus nuo sienų. Dėl to alyvos sistemos kanalai dar labiau užsikimš. Todėl prieš pilant geras aliejus, po ilgo naudojimo su sena alyva, būtina praplauti sistemą specialiu produktu.

Hidraulinių kompensatorių trenksmas dėl variklio perkaitimo

Varikliui perkaitus, alyva gali prarasti savo savybes. Varikliui užvirus, būtina pašalinti jo perkaitimo priežastį ir pakeisti alyvą.

Perkaitintos alyvos naudojimas ne tik sukelia hidraulinių kompensatorių trenksmą, bet ir padidina visų vidaus degimo variklio komponentų susidėvėjimą.

Alyvos keitimas turi būti atliekamas tik kartu su alyvos filtras, kuris taip pat gali sukelti beldimąsi.

Jei filtras užsikimšęs, alyvai sunku prasiskverbti pro jį. Dėl to sistemoje sumažėja slėgis. Tokiu atveju hidraulinių kompensatorių beldimas iš variklio skyriaus bus girdimas ir šaltai, ir karštai.

Išsamus alyvos ir filtro keitimas gali ištaisyti šią situaciją.

Didelis mechaninis susidėvėjimas

Tuo atveju, kai automobilis su didelė rida o hidrauliniai kompensatoriai jau seniai nekeisti, trenksmas is ju šono gali buti del per didelio susidevejimo.

Vizuali apžiūra padės suprasti, kaip atpažinti beldžiantį hidraulinį kompensatorių. Jei smūginis paviršius yra susidėvėjęs, trenkiantis hidraulinis kompensatorius iškart bus matomas iš paskirstymo veleno įlenkimų. Jei visi hidrauliniai kompensatoriai išoriškai atrodo normaliai, juos reikia spausti po vieną medžio gabalėliu arba atsuktuvu. Pastangos turėtų būti tokios pat. Tokiu būdu galite atpažinti ir užstrigusį hidraulinį kompensatorių, ir tą, kuris nelaiko slėgio.

Kai belstis yra normalu

Pakeitus alyvą hidrauliniai kompensatoriai yra tušti. Varikliui pradėjus veikti, į juos pradės tekėti alyva. Tačiau kol nesukuriamas normalus slėgis, hidraulinių kompensatorių trenkimas laikomas normaliu. Vėlesnio variklio įšilimo metu pašaliniai garsai turi trūkti.

Atvejis, kai hidrauliniai kompensatoriai beldžiasi, kai šalta ar karšta, nėra kritinis gedimas, nes tai leidžia toliau eksploatuoti automobilį, tačiau norint nepažeisti laiko nustatymo elementų, patartina neatidėlioti šio gedimo pašalinimo.