Suteikite liftback arba Priora sedaną, kuris yra geresnis. Pagrindinės „Lada Prior“ problemos ir trūkumai su rida. Skiriama išankstinio stiliaus stipendija

Apie vidaus automobilių pramonę buvo pasakyta daug gerų ir blogų dalykų. Kiekviena Rusijos markė turi savo gerbėjų ir yra žmonių, kurie buitinius automobilius nevadina kitaip, kaip „kibiru riešutų“. Mes nesigilinsime į gerai žinomos konfrontacijos tarp užsienio automobilių mėgėjų ir „patriotų“ detales, bet pabandysime išsiaiškinti ir atsakyti į vairuotojų klausimą: „Grant ar Priora - kas geriau žiūrint iš požiūrio taško. paprasto Rusijos vartotojo?

"Lada Priora"

Šis automobilis pasirodė labai seniai, 2007 m. Iš pirmo žvilgsnio gana sunku atskirti „Priora“ nuo „dešimtuko“, ant kurio platformos buvo sukurtas šis modelis. Tačiau gamintojas žada užtikrinti vartotoją, kad skirtumų ir modifikuotų dalių yra daugiau nei tūkstantis.

Paviršutiniškai apžiūrėjus viskas atrodo padoriai ir stilingai. Jei atmestume „klonuotą“ išvaizdą, likusi automobilio dalis visai atitinka europietišką stilių. Ne veltui interjere dirbo italų dizaineriai. Tačiau dizaino idėjos yra viena, o paskubomis baigtas surinkimas – visai kas kita. Ne paslaptis, kad po trumpo eksploatavimo laiko salone atsiranda „svirplių“, kažkur kažkas girgžda, kažkas subraižo – tai daugybės elementų odoje, kažkaip sujungtų, pasekmė. Apskritai ergonomika vargu ar traukia „keturis“. Dabar, norėdami užpildyti paveikslėlį ir tiksliau nustatyti, kuris yra geresnis, "Priora" ar "Grant", mes apžiūrėsime "Grants".

"Lada Granta"

Kalbant apie išorinį dizainą, „Grant“ tikrai suteiks pranašumą „Priore“. Modernesnė klasikinio stiliaus išvaizda, pažangus dizainas, daugiau technologinės įrangos – visa tai Grantą priartina prie Europos klasikinės linijos atstovų.

Kūrėjai rėmėsi „Kalina“ platforma kaip „Grants“ pagrindu. Tačiau savo gavo tik platforma, „Lada Granta“ išorė. Jei palygintume automobilio duomenis pagal platformas, tai sakykime „Kalina“, „Grant“ ar „Priora“ – kas geriau, tai labai sunku. Daug trūkumų ir ten, ir ten, ir ten. Bet pakalbėkime apie viską iš eilės ir grįžkime prie Granto.

Palyginti su „Priora“, ji surinkta efektyviau, bent jau kol kas sprendžiame iš vidaus. Jokių svirplių ar girgždėjimo. Ženkliai sumažėjo vidaus apdailos dalių skaičius, pagerėjo konstrukcijos kokybė. Tačiau palygintų modelių gamybos skirtumas yra daugiau nei ketveri metai, todėl objektyviai pasakyti vartotojui, ar Grant ar Priora yra geresnis, yra gana problematiška. Per ketverius metus užsienio gamintojai ne kartą atnaujino modelį, o automobilių su tokiu gamybos skirtumu techninių galimybių niekaip negalima lyginti. Tačiau Rusija nėra svetima šalis. Todėl, nors „Grant“ ir įsigijo tylius ir efektyvius jėgos agregatus, nėra žinoma, kada jie bus modernizuoti.

„Grant“ ar „Priora“ – kas geriau? išvadas

Atsižvelgiant į „amžiaus“ skirtumą, ketverių metų išleidimo intervalas tarp dviejų modelių buvo akivaizdžiai naudingas „Grant“. Jis atrodo gaivesnis ir savo dizainu artimesnis europietiškiems automobiliams. Bet jei pradėsime nuo kainos, tuomet nereikia rusiškam vartotojui aiškinti, ar Grantas ar Priora yra geresnis. Daugeliui paprastų vairuotojų geriau, kas pigiau. Šiuo požiūriu „Grant“ su 259 tūkst. bazine kaina yra patrauklesnė už konkurentę „Priora“, kurios kaina siekia 330 tūkst. Tik neaišku, kodėl yra toks didelis kainų skirtumas. Konfigūracijos beveik identiškos, važiavimo savybės panašios. Ar laiko testas turėjo įtakos kainoms? Visgi „Priora“ vyresnė 4 metais.

Taigi straipsnyje buvo pateiktas atsakymas į taip ilgai vartotoją kankinusį klausimą: „Kalina, Priora, Grant – kas geriau kasdieniniam vartojimui? Sėkmės jums pasirinkus.

Ieškantiems nebrangaus ir naujo automobilio pirmiausia į galvą šauna AvtoVAZ kūriniai. Nors vidaus automobilių koncernas pamažu pereina prie patogesnių ir brangesnių modelių, galinčių konkuruoti su užsienio automobiliais, gamybos, biudžetinių galimybių pasirinkimas vis dar platus. Iš principo tai visai pagrįsta - kaina už juos maža, su atsarginėmis dalimis taip pat nėra problemų, techninės charakteristikos apskritai yra lygios, jos per daug nesileidžia, palyginti su kiniškais automobiliais, ar net lenkia jas.

Tačiau tarp dviejų modelių dažnai kyla dilema. Taigi, kas geriau - Grantas ar Priora? Tai klausimas, kurį reikia spręsti.

Prestižas

Žinoma, šiek tiek keista apie tai kalbėti tokio palyginimo šviesoje, tačiau reikia pripažinti, kad tarp jaunimo (ypač vaikinų) Priora kotiruojama daug aukščiau nei Grantas. Ji net užsitarnavo savotiško „berniuko“ automobilio statusą. Visgi „Lada Granta“ pirmiausia orientuota į vyresnę kartą, kurios atstovai nemoka daug. Tai reiškia, kad šiame ture pergalė lieka „Priora“.

Vaizdo įrašas: 2013 m. „Lada Granta Lux“. Apžvalga (interjeras, išorė, variklis)

Kūno diapazonas ir matmenys

Ir šiuo požiūriu Granta yra aiškus favoritas, nes jį galima rinktis ir kaip sedaną, ir kaip liftbeką, o „Priora“ pirkėjui teks tenkintis neginčijamu 5 durų sedanu.

Palyginus konkurentų parametrus, pastebima, kad „Priora“ lenkia savo kolegą ilgiu, tačiau „Granta“ laimi atgal pločiu ir aukščiu. Priora turi ilgesnę ratų bazę, tačiau priekinės ir galinės vikšros siauresnės, bagažinė pastebimai mažesnė. Aiškus parametrų palyginimas pateiktas lentelėje:

Matmenys / Modelis	Lada Priora (sedanas)	LADA Granta (sedanas)
Ilgis	4350 mm	4 260 mm
Aukštis	1420 mm	1500 mm
Plotis	1 680 mm	1700 mm
Ratų bazė	2 492 mm	2 476 mm
Priekinio rato vikšras	1 410 mm	1 430 mm
Galinių ratų vėžė	1 380 mm	1 414 mm
Klirensas	165 mm	160 (145) mm
Bagažinės tūris	430 l	520 l

Taip pat turėtume paminėti prošvaisą. Iš pirmo žvilgsnio automobiliai beveik vienodi, nes skirtumas tik 5 mm „Priora“ naudai. Tačiau tai tiesa tik palyginus abu varžovus su mechaninėmis pavarų dėžėmis ir robotą. Jei „Grantoje“ yra klasikinė automatinė pavarų dėžė, ji pastebimai krenta, nes jos prošvaisa sumažinama tik iki 145 mm. Atsižvelgiant į tai, galime pripažinti, kad matmenų atžvilgiu yra kovos lygis.

Išorė

Viskas čia subjektyvu. Pastebima, kad „Priora“ buvo sukurtas dar pirmajame XXI amžiaus dešimtmetyje, kai pavyzdžiu buvo imtasi „Lancer IX“, „KIA Ceed“ ir kt. Tai paliko savo pėdsaką.

Priora turi išgaubtą priekinių žibintų optiką, masyvų nuožulnų gaubtą ir nepretenzingą buferį. Be to, priekinę dalį puošia mažyčiai apvalūs rūko žibintai ir trapecijos formos grotelės su chromuotais apvadais.

Profilyje iš karto pastebimos didelės durys ir ilgos kėbulo iškyšos, įspūdingas įstiklinimo plotas. Be to, visą šoninę sienelę kerta ilga štampavimo linija. Tačiau plastikinių bagetų nėra. Laivagalis neblogas - lygus bamperis, aukštos kojos, masyvus bagažinės dangtis su blizgančiu pamušalu. Ne per švelnu, bet nėra ir nieko prašmatnaus.

„Lada Granta“ pagaminta modernesnio stiliaus, tačiau jos išvaizda atvirai nuobodi. Pastebima, kad dizaineriai užsibrėžė tikslą sukurti savotišką „universalų“ modelį. Priekyje jis išsiskiria dideliais priekiniais žibintais, radiatoriaus grotelėmis ir oro paėmimo anga, kuri, tiesą sakant, užima visą vaizdą iš priekio. O kompoziciją užbaigia didelis gaubtas ir apvalūs rūko žibintai.

Šone yra panašios kėbulo iškyšos, taip pat plastikinės durų apdailos, nudažytos juodai. O šoniniai langai ne mažesni nei Priora. Galinėje dalyje akį patraukia didžiulis bagažinės dangtis su pora „į letena panašių“ apatinių formų. O tai, kad valstybinis numeris sumontuotas galiniame buferyje, įspūdį tik sustiprina.

Vaizdo įrašas: 2014 m. Lada Priora Lux. Apžvalga (interjeras, išorė, variklis).

Specifikacijos

Varikliai

Lada Priora gali pasigirti pora variklių, o jos atitikmuo turi 3 variklius. Daugeliu atžvilgių šie jėgos agregatai yra panašūs – jie turi atmosferinę konstrukciją, purkštuką, 4 cilindrų eilutę ir skersinį išdėstymą variklio skyriuje.

„Priora“ ir „Grantta“ sąrašas atidaromas su 8 vožtuvų benzininiu varikliu, kurio tūris yra 1,6 litro. Galia, atvirai pasakius, maža ir siekia 87 litrus. sek., kurie pasiekiami esant maždaug 5100 apsisukimų. Tačiau padeda geras sukimo momentas, kuris yra ne tik 140 Nm, bet jau pasiekiamas esant 3800 aps./min. Modelių sąnaudos yra identiškos ir gana priimtinos - 9,0 / 7,0 / 5,8 l. Turėdamas tokias charakteristikas, „Priora“ įsibėgėja iki šimto per gana padorią 12,5 sekundės, išleisdamas maksimalų 176 km / h greitį. Maksimalus greitis Grants pastebimai mažesnis (167 km/h), tačiau dinamika kiek geresnė – 12,2 sek.

Taip pat yra dar vienas įprastas variklis. Jis jau tapo 16 vožtuvų varikliu, taip pat 1,6 litro tūrio. Jo galia pastebimai didesnė ir siekia 106 arklius esant 5800 aps./min., tačiau trauka šiek tiek padidėjo, sustodama ties maždaug 148 „niutonais“ esant 4200 aps./min. Degalų sąnaudos beveik vienodos. „Priora“ jis yra 8,9 / 6,8 / 5,6, o „Grants“ - 8,6 / 6,7 / 5,6. Kalbant apie dinamiką, „Priora“ keičia šimtą per 11,5 sekundės ir pasiekia maksimalų 183 km / h greitį. Rezultatai Grantos - 10,9 sek. ir 183 km/val. Tačiau tai galioja versijoms su mechanine pavarų dėže5. Su AMT5 Grantos našumas prastesnis – 12,3 sek. ir 180 km / h, papildytas 9,0 / 6,6 / 5,2 litro apetitu.

Tačiau turas lieka Grantui, nes ji parduotuvėje turi dar vieną įrenginį - 1,6 litro, 98 arklio galių 16 vožtuvų. Didžiausias jo atatranka siekia 5600 aps./min., o maksimalus 145 Nm sukimo momentas pasiekiamas esant 4000 aps./min. Tačiau dėl agregacijos išskirtinai su AT4 rezultatai vidutiniški – 13,3 sek. iki šimto, maksimalus greitis 173 km / h ir apetitas 9,9 / 7,6 / 6,1 litro.

Pavarų dėžės

Yra visiška „Grants“ pergalė. Juk Priora gali pasiūlyti tik 5 greičių „mechaniką“, kurią turi ir priešininkas. Apskritai dėžutė nėra bloga. Tačiau vairuojant daugelis pastebi diskomfortą – svirtis vibruoja, pavaros toli gražu ne visada aiškiai jungiasi iki tiek, kad jų pavarų perjungimo rankenėlę tenka tiesiogine prasme įkalti į griovelį. Taip, ir greičio nukrypimų kartais pasitaiko.

Nepaisant to, be „rankenos“, „LADA Granta“ taip pat turi klasikinį 4 juostų JATCO (modelis JF414E) 98 arklio galių varikliui, taip pat 5 greičių vietinį AMT 2182 robotą. Žinoma, su tokiomis transmisijomis dinamika yra šiek tiek prastesnė, o sąnaudos didesnės, tačiau šios pavarų dėžės yra gana panašios į konkurentų, kurios parduodamos maždaug ta pačia kaina, lygiu, o svarbiausia - leidžia pamiršti apie nuolatinį perjungimą, kuris megapoliuose yra daugiau nei svarbus.

Važiuoklė

Važiuoklės išdėstymas modeliams toks pat. Tai yra standartinė, kaip ir tokiam segmentui, pusiau nepriklausoma schema su sukimo sija ant galinės ašies ir MacPherson statramsčiais priekyje. diskas priekyje ir būgnas gale. Žinoma, abiejų modelių pakabos negalima pavadinti vairuotojo, tačiau jos energijos intensyvumas yra aukštyje, o tai kartu su gera prošvaisa (kaip ir kai kurie krosoveriai) abu automobilius idealiai tinka užmiesčio (ir ne tik) keliams.

Interjeras

Žinoma, interjero dizainas yra subjektyvus dalykas, tačiau dauguma pasisako už „Priora“. Po pertvarkymo sedano interjeras pastebimai pagyvėjo. Jis pagamintas klasikiniu stiliumi su sportiškumu.

Prieš vairuotoją pakyla šluojantis 3 stipinų vairas, už kurio yra elegantiškas prietaisų skydelis su patogiais ciferblatais, įleistais į mažas duobutes. Visi parinkčių valdymo mygtukai yra sutelkti stačiakampėje centrinėje konsolėje, nors jie yra žemi, ypač disko temperatūros ir oro srauto valdikliai. Tačiau tai yra didelio ekrano ir orlaidės, kurios užėmė beveik pusę visos erdvės, pasekmė. Visas prietaisų skydelis pagamintas iš kieto tamsaus plastiko.

Sėdynės neblogos, tačiau joms aiškiai trūksta šoninės atramos, todėl sunku valdyti automobilį ankštuose posūkiuose. Matomumas yra lygus, nors platūs A statramsčiai riboja sektorių. Gale yra pakankamai vietos, o bagažinė ne pati mažiausia.

Grante viskas yra šiek tiek kitaip. Prietaisų skydelis puikiai įskaitomas, tačiau atrodo kur kas paprasčiau, o apačioje suapvalinta centrinė konsolė nėra tokia elegantiška, o prietaisų skydelio viršuje, kaip ir raketiniai purkštukai, įtaisyti apvalūs oro deflektoriai. Kita vertus, jame geriau apgalvota ergonomika, o apatinių valdiklių neužstoja pavarų perjungimo svirtis, kaip „Prior“. Erdvi įduba virš pirštinių skyriaus. Vairas yra beveik toks pat kaip Priora, taip pat juodos apdailos plastikas.

Su matomumu viskas yra maždaug taip pat, kaip ir su sėdynėmis. Galinė dalis gana patogi, tačiau „Grants“ bagažinė gerokai didesnė – 90 litrų.

Įranga

Modelių konfigūracijos yra maždaug vienodos. Vienintelis skirtumas yra tas, kad pagrindinėje „Standard“ konfigūracijoje „Grants“ turi tik vieną oro pagalvę, EBD, ABS ir BAS sistemas, DRL ir garso paruošimą. Priora, standartinėje versijoje, papildomai turi akinių dėklą, borto kompiuterį, porankį, elektrinį vairo stiprintuvą ir kėbulo spalva nudažytas rankenas. Ir kaina beveik tokia pati - Grant kainuoja 383 900 rublių, o Prior - 389 000 rublių. Tokią įrangą kaip Priora (šiek tiek geresnė) Grant galima įsigyti tik įprastoje / klasikinėje versijoje, kuri kainuoja 419 600 rublių.

Išlaidoms kylant didėja techniniai rodikliai, gausėja įranga – yra kondicionierius, šildomos sėdynės, šildomi ir elektra reguliuojami veidrodėliai, porankis galinėje sofoje ir kitos galimybės.

Viršuje „Priora“ kaina siekia 491 000 rublių, o „Grants“ - 541 400 rublių. Tačiau 50 000 rublių skirtumas, atsižvelgiant į maždaug tuos pačius techninius duomenis, yra gana pagrįstas, nes „LADA Granta“ turi konkurentui visiškai neprieinamą multimedijos kompleksą su 7 colių ekranu, tokiu kaip jutiklinis ekranas, „Bluetooth“, parkavimo jutikliai, keleivis. oro pagalvės, šviesos ir lietaus jutikliai ir kitos galimybės.

Kaip matote, pasirinkimas tarp „Lada Priora“ ir „Lada Granta“ nėra toks paprastas, bet ir ne per sunkus. Atsižvelgiant į beveik identiškas variklių charakteristikas (išskyrus 98 arklio galių), lieka tik transmisijos klausimas, nes automatinių mašinų gerbėjai turės pasirinkti tik „Grant“. Jo kaina yra šiek tiek didesnė, tačiau, atsižvelgiant į automatinės pavarų dėžės, roboto ir dosnesnės įrangos buvimą, skirtumas yra gana pagrįstas.

Išleidus atnaujintą Lada Priora, pasirinkimas tarp įvairių AvtoVAZ modelių tapo daug sunkesnis. Norėdami kažkaip palengvinti jūsų galvos skausmą, siūlau padaryti nedidelę lyginamąją „Priora vs Grant“ apžvalgą, kurioje greitai apžvelgsime pagrindines šių automobilių vartotojų savybes.

Taigi, pradėkime nuo dizaino, jei šis žodis paprastai taikomas Togliatti gaminiams. Šio komponento pranašumas yra „Lada Grants“, net nepaisant naujo gražaus „Priora“ priekio, kurį ji paveldėjo po pertvarkymo. Apskritai Lada Granta http://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz/granta atrodo kiek aerodinamiškiau, jos kraštai lygesni, o optika modernesnė. Žinoma, dizaine yra „Grants“ ir „musė tepalu“ - tai milžiniško neproporcingo dydžio bagažinės dangtis su menku dizainu.

Dabar salonas. Visų pirma, įsėsti į Priora vairuotojo vietą aukštiems ar dideliems žmonėms nėra maloni patirtis. Šiuo atžvilgiu Granta pastebimai laimi, nors tai taip pat nelaikoma idealu. Kita vertus, interjero dizainas ir apdailos kokybė naujajame „Priora“ yra šiek tiek aukštesnė, nes naudojamos naujos švelnios išvaizdos medžiagos ir labiau apgalvota ergonomika. Na, o jei „Priora“ pirksite maksimalios komplektacijos, tai šis skirtumas bus dar labiau pastebimas dėl naujos multimedijos sistemos su 7 colių jutikliniu ekranu. Abiejų automobilių sėdėjimo komfortas yra maždaug vienodas.

Verta paminėti krovinio savybes. „Lada Priora“ sedano bagažinė gali praryti 430 litrų krovinio. „Priora“ hečbekas yra kiek kuklesnis – 360 litrų, tačiau tuo pačiu galima sulankstyti galines sėdynes ir gauti jau 705 litrus. Lada Granta sedanas savo bagažinėje gali gabenti iki 520 litrų krovinio. Padidėjimas yra reikšmingas, tačiau šis parametras nėra svarbus visiems, nes bulvių maišas tilps į bet kurį iš aukščiau išvardytų bagažo skyrių.

Dabar keli žodžiai apie konstrukcijos kokybę. Čia yra absoliutus paritetas, nes visi „Lada“ automobiliai surenkami pagal „loterijos“ principą: jei pasiseks, tada, kaip ir vienas mano draugas, salone net girgždesio neišgirsi, o jei tu nesiseka, tada, kaip ir kitas mano draugas, servise lankysitės dažniau nei į parduotuvę duonos.

Techniškai „Priora“ ir „Grants“ turi daug bendro. Abu automobiliai komplektuojami su tais pačiais 87 ir 106 arklio galių benzininiais varikliais, tačiau „Lada Priora“ yra ir „tarpinė“ versija su 98 AG. „Priora“ neturi greičių dėžės pasirinkimo, tik 5 greičių mechaniką, tačiau Grantas gali pasigirti turintis 4 greičių „automatą“, nors ir už labai astronomišką sumą. „Grants“ ir „Priora“ pakabos išdėstymas yra panašus, tačiau parametrai skiriasi: „Grant“ yra stabilesnis dideliu greičiu, tačiau „Priora“ eiga yra daug sklandesnė, be to, jis geriau paruoštas nelygumams.

Apibendrindamas pasakysiu taip: jei pasirenkate tarp pradinių konfigūracijų, tai praktiškai nėra jokio skirtumo. Bet jei esate pasirengęs mokėti už visišką „įdarą“, atnaujintas „Priora“ pradžiugins tokiais lustais kaip ESP sistema, moderni multimedijos sistema, elektrinis bagažinės dangtis ir greičio palaikymo sistema. „Lada Granta“ šiuo atžvilgiu yra daug kuklesnė.

Pastaruoju metu vis daugiau automobilių savininkų renkasi „Lada“ automobilius. Šis koncernas užima pirmaujančias pozicijas pardavimų srityje. Be to, tie, kurie planuoja įsigyti buitinį automobilį, ilgą laiką negali pasirinkti konkretaus modelio. „Priora“ ar „Grant“, ką turėtumėte nusipirkti?

Į šį klausimą vienareikšmiškai atsakyti sunku, nors šios dvi „Lada“ „atžalos“ yra skirtingose kainų kategorijose, tačiau jos turi daug bendro ir savybių, o tai dar labiau apsunkina pasirinkimą.

Daugelis stebisi, kas sukėlė tokią meilę Rusijos automobilių pramonei. Bet čia viskas paprasta, taip yra dėl mažos „geležinių arklių“ kainos ir turimų jiems skirtų komponentų. Vis daugiau žmonių nori turėti naują automobilį, nors ir vietinį, nei naudotą užsienio automobilį. Kodėl taip nutinka, paaiškinti nesunku. Sunku nusipirkti geros kokybės. Iš esmės visi automobiliai buvo suremontuoti po skaudžių avarijų, ir niekas nelinkęs paimti kiaulės į košę.

Bet kaip nustatyti nugalėtoją mūšyje Priora vs Grant? Norėdami tai padaryti, turite atlikti lyginamąją visų pozicijų automobilių analizę, šis metodas padės apsispręsti perkant.

Granta vs Priora: išorės ir vidaus palyginimas

Pirmas dalykas, į kurį atkreipiame dėmesį prieš pirkdami automobilį, yra jo išorinė ir vidinė išvaizda. O jei, pavyzdžiui, palyginsime modelį su importuotomis transporto priemonėmis, tai vietinių automobilių vidus ir išorė smarkiai praras, atrodys prastesni ir nuobodesni.

Jei abstrahuotume nuo užsienietiškų automobilių ir kalbėtume apie kiekvieną automobilį konkrečiai, tai Granta turi modernesnį kėbulą ir patrauklesnį dizainą nei jos konkurentė Lada Priora. Be to, pagrindinės konfigūracijos „Priora“ yra daug brangesnis nei jo varžovas. Todėl „Priora“ kovoje su „Grants“ dėl išvaizdos ir vidinio dizaino laimi antrasis. Ir dar vienas pliusas Grants naudai - 2014 metais automobilis buvo pradėtas gaminti liftbeko kėbule (prieš tai buvo tik sedanas). Ši automobilio versija atrodo labai reprezentatyviai ir moderniai. Jei nematote „Lada“ vardinės lentelės, „Grant liftback“ gali būti tinkamas „užsieniečiui“. „Priora“ yra sedano, universalo ir hečbeko kėbulų, tačiau automobiliai neatrodo taip įspūdingai, kaip „Granta“ liftbekas.

Kėbulo išvaizda yra pirmas dalykas, į kurį pirkėjas atkreipia dėmesį.

2014 m. Lada Priora buvo atnaujintas. Tiesa, kūnas kardinaliai nepasikeitė. „Lada Priora 2014“ nuo ankstesnės versijos skiriasi atnaujintu buferiu, radiatoriaus grotelėmis ir modifikuotais priekiniais žibintais. Taip pat automobilis buvo papildytas naujais LED stabdžių žibintais ir galiniais matmenimis.

Tačiau „Lada Priora 2014“ viduje kardinaliai pasikeitė. Priekinis skydelis vilioja atnaujintu dizainu, o brangiuose Priora apdailos lygiuose galima stebėti pastovaus greičio palaikymo sistemą ir modernųjį.

Lada Priora 2014 atlošo pasvirimo mechanizmas taip pat buvo patobulintas, dabar jis veikia sklandžiai ir aiškiai, kaip ir Grant. „Priora“ sėdynių šildymo sistema tapo trijų režimų. Po kėdėmis atsirado plastikinės trinkelės, uždengusios laisvą erdvę. Apskritai Prioros vidus labai pasikeitė, išorė – taip ir taip. O tada belieka nuspręsti, ar sutinkate permokėti labai padorią sumą už salono vidaus apdailą.

Palyginkite technines charakteristikas

Be patrauklios išvaizdos ir nebrangių kainų, kiekvienas automobilio savininkas atkreipia dėmesį į skirtingas variklio charakteristikas. Jei grįšime prie Granto ir Prioros akistatos, tai abiejuose automobiliuose sumontuoti beveik identiški varikliai. Skirtumas šiek tiek skirsis priklausomai nuo pasirinktos apdailos. Specialistų teigimu, Grantos pavarų dėžė yra geresnė nei konkurentės Prioros. Šiuo metu Granta gaminama su atnaujinta mechanine pavarų dėže, kuri yra daug kartų geresnė nei ankstesnė. Greitį keisti dabar daug patogiau, o anksčiau buvusi vibracija dingo.

Benzino kiekis, kurį sunaudoja vienas ir kitas automobilis su vienodomis techninėmis charakteristikomis, mažai skiriasi. Nuo 2014 m. Priora gaminamas su robotizuota pavarų dėže, kaip ir Granta. Tiesa, „Priora“ kaina su tokia dėže bus apie 500 tūkstančių rublių, tačiau dabar ne apie tai kalbame.

Pagal pakabos kokybę „Grand“ ir atnaujinta „Priora“ yra beveik vienodi

Abu „Lada“ koncerno „smegenų vaikai“ gali pasigirti patikima pakaba. Ir jei iš pradžių automobilių dvikovoje dėl vairavimo ji aiškiai nugalėjo Grantą, tai po 2014 m., Kai Priora patyrė daugybę pakeitimų, jie buvo praktiškai lygūs.

Tačiau, daugelio automobilių savininkų liūdesiui, visi 2014 metais su „Priora“ įvykę pokyčiai nepridėjo automobiliui galios, šis automobilis nėra skirtas lenktynėms. Jo potenciali galia yra 98 ir 106 AG. bet Granta turi sportinę modifikaciją, o po gaubtu jau turi 118 „arklių“. Kažkas pasakys, kad to taip pat nepakanka, tačiau savininkų atsiliepimai sako kitaip. Mašina su sportiniu užpildu labai žaisminga.

Lada Granta arba Priora: komplektacija ir kaina

Žinoma, kiekvienas nori turėti patikimą ir modernų automobilį su galingu varikliu, tačiau nereikėtų pamiršti ir automobilio kainos. Taigi pigiausias „Priora“ modelis bazinėje komplektacijoje, nepriklausomai nuo kėbulo, kainuos maždaug tiek pat, kiek (liftback) prabangioje konfigūracijoje. Žinoma, ne labiausiai įrengtame, bet vis tiek apartamentuose.

Kad būtų lengviau apsispręsti, Priora ar Lada Granta, kiekvieną automobilį svarstysime atskirai. Taigi, Priora – šis modelis yra labai ergonomiškas ir gali gauti solidų ketvertą penkių balų skalėje. Automobilis džiaugiasi didele jaunosios kartos meile, kuri mielai derina „Priora“, perkurdama jį „sau“.

Šios transporto priemonės gamyba pradėta 2007 m., 2014 m. buvo atliktas pertvarkymas, kuris, kaip jau minėta, išvaizdos tikrai nepakeitė, o papildė technines charakteristikas ir interjerą. Svarbiausia „Priore 2014“ versija yra statramsčiai, kurie ankstesnėje versijoje tiesiog subyrėjo. Tai buvo didžiulis automobilio trūkumas. Apskritai modelis yra labai geras ir turi gerą paklausą tarp pirkėjų. Transporto priemonė pristatoma dviem apdailos lygiais: standartine ir prabanga, kurios skiriasi papildomomis funkcijomis.

„Lada Grantu“ buvo pradėtas gaminti 2011 m. Ji iš karto pritraukė daugybę pirkėjų patraukliu dizainu ir žema kaina. Automobilyje sumontuotas gana tylus variklis ir moderni garso izoliavimo sistema. Salonas nėra itin prašmatnus, bet gana patogus vairuojant. Modelis nuo surinkimo linijos nulipo 2011 m., 2014 m., be sedano, buvo išleistas ir liftbekas. Grant galima įsigyti trijų apdailos lygių: standartinio, standartinio ir prabangaus. Pigiausias ir „tuščias“ automobilis pirkėjui kainuos šiek tiek daugiau nei 300 tūkstančių rublių.

Jei kalbėsime apie saugumą, tai Granta puikiai susidorojo su Europos smūgių bandymais. Žinoma, automobilis turi savų trūkumų, tačiau apskritai šį modelį galima vadinti sėkmingu.O jei lygintume pačius pirmuosius šio modelio automobilius ir tuos, kurie nuo konvejerio pradėjo palikti 2014 m. pastebimai padidėjo.

Taigi kuris automobilis geresnis

Skirtumai tarp automobilių yra nereikšmingi, o „Grant“ laimėjimas greičiausiai susijęs su jo išleidimo metais.

Žinoma, kiekvienas renkasi automobilį pagal savo skonį ir kišenę. Tačiau atsižvelgiant į visas aukščiau aprašytas charakteristikas, Granta laimi kelis taškus iš Priora, jei tik todėl, kad pirmasis yra modernesnis už konkurentą. Netgi tai, kad „Priora“ buvo atnaujintas 2014 m., jos tikrai negelbsti. Beje, yra informacijos, kad 2015-ieji yra paskutiniai metai, kai išleidžiamas „Priora“, jį turėtų pakeisti visiškai naujas modelis.

Be išvaizdos ir techninių charakteristikų, „Grant“ yra pigesnis už konkurentus. Taip yra ir dėl to, kad jo surinkimo metu sunaudojama mažiau dalių.

Tačiau Priora taip pat turi neabejotinų pranašumų. Šis automobilis pasirodė puikiai eksploatuojamas. Modelio problemos ir „opelės“ jau seniai žinomos, netikėtumų jį perkant tikėtis nereikia. Granta, nors ir ne tokia „žalia“ kaip prieš porą metų, vis tiek gali nemaloniai nustebinti savo šeimininką.

Todėl pirkėjo prerogatyva yra nuspręsti, kas geriau – „Grant“ ar „Priora“. Pasverkite visus kiekvieno modelio pliusus ir minusus, atsisėskite į juos, įvertinkite bagažinės tūrį, saloną, technines charakteristikas. Jeigu įsiklausysite į ekspertų nuomonę, tuomet esminio skirtumo tarp dviejų transporto priemonių nėra. Rinkdamiesi pasikliaukite turimomis priemonėmis ir savo pageidavimais. Laimingas pasirinkimas!

Kuris yra geresnis ar kas geresnis - Priora ar Grant?

Jei atidžiai stebėsite, kokie automobiliai važinėja mūsų keliais, pastebėsite, kad dauguma jų yra „Lada Granta“ ar „Priora“ (žinoma, išskyrus Maskvą). Šie automobiliai skiriasi tiek kaina, tiek išvaizda ir kiekvienas turi savų pliusų ir minusų. Šiandienos straipsnio tikslas – padėti pirkėjui pasirinkti vieną iš jų ir atsakyti į klausimą „kas geriau, dotacija ar išankstinis?

Šio automobilio prototipu tapo pasenusi „Lada Kalina“. Naujasis automobilis gavo variklį su triukšmo izoliacija, taip pat modernesniu dizainu, atitinkančiu visus Europos standartus. Be kita ko, dotacijoje yra gana talpi bagažinė, kurios tūris siekia 500 litrų. Nepaisant to, jei sulenksite „Prior“ galinę sofą, galite gauti ne 400, o 700 litrų, bet jau sugadinus galinius keleivius.

Šis automobilis labiausiai tinka vidutinio amžiaus žmonėms ar pensininkams, nes negali pasigirti įspūdingomis greičio charakteristikomis. Be to, tarp vairuotojų pastebėta skundų dėl per jautrios kontrolės, prie kurios priprantama.

Nepaisant to, „Grantoje“ taip pat gali būti sumontuotas 16 vožtuvų variklis, kuris taip yra žinomas tarp vairuotojų. Tokia įranga yra daug brangesnė, be to, ją nepatogu valdyti, nes šio automobilio variklio skyriaus tūris yra labai mažas.

„Priora“ yra automobilio VAZ 2110 tęsinys ir, atitinkamai, buvo sukurtas tik jo pagrindu. Natūralu, kad automobilis paveldėjo daug savybių iš savo pirmtako. „Priora“ turi gerą valdymą ir pakankamai galingą variklį, kuris leidžia jai gerai elgtis trasoje.

Tarp automobilio trūkumų galima pastebėti labai prastą visureigį ir, kaip ir dešimtojo modelio, labai abejotiną surinkimo kokybę. Priora yra labai paklausi tarp jaunimo.

Dizainas

Galbūt iš pažiūros laimi Grantas, kuris pasižymi modernesnėmis kėbulo savybėmis ir paverčia šį VAZ modelį revoliuciniu, kuris priartina jį prie visų užsienio automobilių. Kita vertus, „Priora“ neturi reikiamo supaprastinimo ir turi tą patį primityvų dizainą. Nors jei kalbame apie naują „Prior“, galime ginčytis, nes jis gavo naują priekinę dalį. Apskritai tai, žinoma, skonio reikalas.

Vertinant pagal patogumą, dotacija taip pat laimi, nes ji yra mažesnių matmenų, o tai patogu ankštoje miesto aplinkoje.

Jei kalbėsime apie salono modernumą, „Prior“ yra daug geriau pažįstamas daugumai Rusijos vairuotojų, nes jame yra daug daugiau vietos ir ta pati pažįstama torpeda su reikiamomis funkcijomis. „Granta“ buvo renkamas akcentuojant europietišką dizainą, ką liudija ypatinga prietaisų skydelio forma ir kita instrumentų ergonomika. Be to, dotacijų salonas buvo sukurtas daug kompetentingiau, kalbant apie „pašalinių“ garsų atsiradimą.

Maitinimo taškas

Granta labiau tinka važinėti mieste, nes greitkelyje jos degalų sąnaudos pastebimai didesnės... Tai įdomi ir nepaaiškinama savybė, nes šių automobilių varikliai yra visiškai vienodi. „Priora“ laimi trasoje tiek dinamiško veikimo, tiek sąnaudų prasme.

Grants pavarų dėžė gerokai pranoksta savo konkurentą, nes joje naudojami trumpo eiga sparnai, kurie sumažina traškėjimo tikimybę ir sutrumpina pavarų perjungimo laiką. Be to, yra paketas, kuriame sumontuota automatinė pavarų dėžė, kuria „Lada Priora“ akivaizdžiai negali pasigirti.

„Lada Granta“ komplektuojama su modernesne pakaba, dėl kurios automobilis yra daug minkštesnis ir patogesnis, tačiau jo veikimo principas išlieka tas pats.

Kaip jau supratote, Granta turi daug daugiau privalumų nei Priora. Tačiau šiuo atveju VAZ „naujovė“ gali nustebinti, nes visi jo gamykliniai defektai dar nebuvo aptikti, o „Priora“ yra patikrintas laiko, todėl jį galima gerokai nuspėti.

Tikimės, kad šis straipsnis padės jums padaryti teisingą pasirinkimą ir nesunkiai nuspręsite, kas geriau – dotacija ar išankstinis.