gur 단위의 Vaz 2112 오일 부피. VAZ 유압 부스터의 오일을 스스로 교체하는 것은 어렵지만 가능합니다. VAZ 자동차의 파워 스티어링 액을 독립적으로 교체하는 방법

다른 사람의 도움 없이 VAZ 자동차의 파워 스티어링 액을 교체하는 방법

계속하기 전에 자가 교체 VAZ의 파워 스티어링(GUR) 유체에 대해 자동차에 사용되는 물의 유형 및 브랜드에 대한 제조업체 정보를 읽으십시오. 대부분의 모델은 Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S VW52137을 사용합니다.

파워 스티어링의 유체를 교체하는 절차가 쉽지 않고 한 시간 이상 걸리지 않을 것임을 알고 싶습니다. 시작하겠습니다.

우리는 잭에 차의 전면을 걸고 문턱의 전면 아래에 강조점을 대체합니다.

그런 다음 플라스틱 튜브 형태의 연장부가 있는 주사기를 사용하여 파워 스티어링 저장소에서 폐액을 펌핑합니다. 탱크의 액체가 모두 떨어지면 핸들을 왼쪽으로 끝까지 돌립니다. 오일은 저장소에 다시 나타납니다. 우리는 그것을 펌핑하고 스티어링 휠을 오른쪽으로 끝까지 돌립니다. 나타난 액체를 다시 펌핑합니다.

파워 스티어링 탱크의 액체가 다 떨어질 때까지이 절차를 수행합니다.

다음으로, 승객실에서 나와 탱크로 들어가는 호스(그림에서 짧은 화살표로 표시)를 제거한 다음 핸들을 좌우로 돌리면 일정량의 오일이 나와야 합니다. 기어 박스 VAZ 2114의 오일 교체 : 몇 리터. 그 후, 제어 휠을 멈출 때까지 두 번 다른 방향으로 돌리면 시스템에 남아 있는 오일이 제거됩니다. 그런 다음 그 자리에 호스를 끼웁니다.

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파워 스티어링 (gur) VAZ에서 오일을 교체하는 방법

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이제 유압 시스템에 새 오일을 채우기 시작하겠습니다. 이 경우 파워스티어링용 오일인 Castrol ATF Dex II Multivehicle을 살펴보겠습니다. 약 800g이 필요합니다.

탱크에 액체를 최대 수위까지 붓고 스티어링 휠을 처음에는 왼쪽으로, 그 다음에는 오른쪽으로 끝까지 돌리기 시작합니다.

이제 잠시 엔진을 시동하고 끕니다. 그런 다음 바퀴를 다시 돌립니다. 이러한 작업을 입력하면 탱크의 액체가 감소하므로 추가하는 것을 잊지 마십시오.

마지막으로 파워 스티어링에서 펌핑 및 공기 제거를 수행합니다. 이렇게하려면 소음이 나는 자동차의 핸들을 각 방향으로 10 번 돌리십시오. 그런 다음 엔진이 작동하는 동일한 양입니다.

파워스티어링 오일 교환후 핸들이 훨씬 편해지는 느낌 _

파워 스티어링의 유체를 교체하는 또 다른 방법이 있습니다. 그 본질은 오래된 기름을 새 기름으로 바꾸는 데 있습니다. 이 방법은 오래된 오일을 완전히 제거할 수 있기 때문에 품질이 더 좋지만 새 오일에는 두 배의 양이 필요합니다.

이 절차를 수행하려면 조수가 필요합니다. 1. 파워 스티어링 탱크에서 유체를 펌핑합니다. 2. 탱크에서 리턴 호스를 제거하고 끝이 꼬인 다른 호스로 소음을 차단합니다. 3. 리턴 라인에서 다른 호스를 끼우고 차 아래에서 미리 준비된 컨테이너로 가져옵니다. 4. 탱크에 액체를 최대 수준으로 채우면 보조자가 엔진을 시동합니다. 5. 액체가 없어지면 조수가 신호에 따라 엔진을 끕니다. 6. 액체를 "MAX" 표시까지 다시 채우고 깨끗한 액체가 준비된 용기에 흘러 들어갈 때까지 절차를 반복합니다.

7. 리턴 호스를 다시 끼우고 파워 스티어링 오일을 원하는 수준까지 추가합니다.

결론적으로 VAZ 자동차의 파워 스티어링 호스 교체 절차에 익숙해지는 것이 좋습니다.

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VAZ 파워 스티어링의 오일을 스스로 교체하는 것은 어렵지만 가능합니다.

파워 스티어링 오일 VAZ 교체

실습에서 알 수 있듯이 VAZ 2112 파워 스티어링의 오일 교환과 같은 절차는 대부분의 운전자에게 익숙하지 않습니다. 그러나 내가 말할 수 있는 것은, 많은 사람들이 논평 없이, 일정한 정확도로, 외부 소리... 이러한 반사는 일반적으로 비참한 결과를 초래하며 자동차 소유자의 무책임한 비용은 정기 유지 보수 비용과 비교할 수 없습니다. VAZ 2112의 유압 부스터 오일을 변경하는 것이 얼마나 중요한지 이해하려면 일반적으로이 복잡하고 값 비싼 장치의 장치에 익숙해지는 것이 좋습니다.

장치 및 작동 원리

약속

현대 자동차 산업은 기어 드라이브의 순수한 역학에서 증폭기로 오랜 시간이 흘러갔습니다. 다양한 유형의: 유압, 공압 및 전기. 스티어링 기어 현대 자동차전기 및 유압 증폭기가 모두 장착되어 있어 조향 장치의 기어비를 줄여 운전을 크게 용이하게 합니다. 파워 스티어링 전에 몇 가지 어렵고 매우 중요한 작업이 있습니다.

• 액체의 탄성 특성으로 인해 도로의 요철로부터 받는 충격 하중을 흡수합니다(이동의 직진성에 영향을 미침).
• 압력을 조정하여 운전자가 스티어링 휠에 가하는 힘을 변경합니다("조향 감각"에 기여).

설계

유압 부스터가 있는 스티어링 기어는 다음으로 구성됩니다.

• 파워 스티어링 펌프 및 유압유 탱크. 펌프는 크랭크 샤프트구동 벨트를 통한 엔진;
• 스풀 형 제어 장치와 하나의 하우징으로 만들어진 유압 실린더로 구성된 조향 메커니즘 자체;
• 이들을 연결하는 저압 및 고압 파이프라인.

유압식 파워 스티어링

작동 원리

이 시스템은 베인형 펌프를 사용합니다.

펌프

동력 조향 펌프

파워 스티어링 펌프의 작동 원리

샤프트가 회전하면 블레이드가 펌프 고정자의 "타원" 몸체를 따라 이동하여 샤프트 회전에 의해 생성된 원심력으로 인해 샤프트를 누르게 됩니다. 고정자의 타원형 모양을 사용하면 블레이드와 하우징 사이의 유체 부피를 변경할 수 있어 상당한 압력이 발생합니다. 즉, 부피가 크면 펌프가 "흡입"되는 반면 액체의 "압력"은 감소합니다.

펌프는 엔진 크랭크축에 의해 구동되기 때문에 성능은 엔진 속도와 직접적인 관련이 있습니다. 배출 밸브는 일정한 설계 압력을 제공합니다.

스티어링 기어

유압 실린더 작동 동영상

직선으로 움직일 때 시스템의 모든 밸브가 닫히고 액체는 파워 실린더나 챔버에 들어가지 않고 회로 주위를 순환합니다. 스티어링 휠에 힘을 가하면 밸브 챔버의 비틀림 막대를 통해 챔버 중 하나(왼쪽 또는 오른쪽)가 열리고 유체가 펌핑되어 운전자가 스티어링 휠을 돌리는 데 도움이 됩니다.

파워 스티어링의 작동 원리

스풀은 비틀림 축을 비틀어 본체에 대해 회전합니다. 이 동작은 탄력성과 조향 반응성을 만들어내지 않으면 운전이 예측할 수 없고 매우 편안하지 않을 것입니다. 스풀의 회전 각도는 스티어링 휠에 가해지는 힘에 직접적으로 의존합니다. 힘이 많을수록 회전 각도가 커지므로 더 많은 오일이 분배기를 통과하게 됩니다.

이제 VAZ 2112의 파워 스티어링 시스템에서 오일 품질의 중요성과 시기적절하다는 사실을 이해하시기 바랍니다. 유지위의 장치가 시급합니다. 또한 자신의 손으로 자동차 유압 파워 스티어링 시스템의 오일을 교체하는 방법에 대한 지침이 제공됩니다.

작업을 시작할 때 자동차의 파워 스티어링 시스템에 어떤 브랜드와 유형의 유압유가 사용되는지 알아야합니다. 이 절차는 복잡하지 않으며 많은 시간이 소요되지 않습니다. 그래서:

• 우리는 문턱 아래에서 안정적인 정지를 대체하는 것을 잊지 않고 차 앞을 걸었습니다.

주목! 또한 휠 초크를 자동차 뒷바퀴 아래에 놓고 장착하는 것을 잊지 마십시오. 주차 브레이크.

• 주사기와 연장 코드를 사용하여 탱크에서 모든 액체를 펌핑합니다.

저장소에서 작동유 배출

조언! 탱크의 액체가 다 떨어지면 탱크의 액체가 더 이상 나타나지 않을 때까지 핸들을 왼쪽으로 끝까지 돌리고(작동 실린더에서 탱크로 압착됨) 오른쪽으로 돌립니다.

• 그런 다음 채우십시오. 작동유탱크에 최대 레벨로 넣고 핸들을 왼쪽과 오른쪽으로 펌핑하기 시작하여 필요한 양의 오일을 추가합니다.
• 우리는 차를 시동하고 스티어링 휠을 돌리는 작업을 반복합니다.
• 마지막 "터치"는 시스템의 출혈, 즉 시스템에서 공기를 제거하는 것입니다. 이를 위해 소음이 나는 자동차에서 핸들을 잠금에서 잠금으로 각 방향으로 10회 돌립니다.

이 방법 외에도 기존 유체를 새 유체로 교체하여 작동유를 교체할 수 있습니다. 이 방법은 사용 된 오일의 잔류 물을 완전히 제거 할 수 있기 때문에 더 효과적인 것으로 간주되지만 두 배는 더 필요합니다. 이 방법의 본질은 다음과 같습니다.

• 우리는 "이전 계획에 따라"탱크에서 액체를 펌핑합니다.
• 탱크에서 리턴 호스를 제거하고 풀린 피팅을 "머플"합니다.
• 매우 동일한 "리턴"호스가 이전에 추가 호스로 확장 된 이전에 준비된 컨테이너로 차 바닥 아래 측면으로 이동합니다.
• 액체를 탱크에 붓고 엔진을 시동하십시오. 액체가 나오자 마자 꺼집니다.
• 깨끗한 오일이 리턴 호스에서 준비된 용기로 흐를 때까지 이 절차를 반복합니다.

조언! 이 경우 탱크를 비우고 펌프로 공기를 포획할 위험이 높기 때문에 조수와 함께 작업하는 것이 가장 좋으며 단순히 더 편리하고 빠릅니다.

• 마지막으로 탱크 피팅에 리턴 호스를 놓고 유압유 레벨을 원하는 표시까지 가져옵니다.

VAZ 2112의 파워 스티어링에서 오일을 교체한 후 스티어링 휠을 돌리는 것이 얼마나 쉬워졌고 파워 펌프가 얼마나 "부드럽게" 작동하기 시작했는지 주목하십시오. 파워 스티어링 시스템의 작동유는 주기적인 교체를 잊지 않고 30,000km마다 또는 차량 운행 2년마다 교체하는 것을 잊지 않으셨다는 것을 다시 한 번 상기시켜 드리고 싶습니다.

masteravaza.ru

파워 스티어링 Priora 오일 교환 - DRIVE2의 커뮤니티 "VAZ: 수리 및 수정"

그래서 나는 파워 스티어링의 오일을 교체하기로 결정했습니다. 작동 5년 동안 완전히 검은색이 되었습니다.

먼저 바퀴를 더 쉽게 돌리고 시스템에서 오래된 오일을 배출하기 위해 차 앞에서 들어 올려야합니다. 나는 2 개의 잭으로 들어 올렸습니다.
탱크에서 오일을 펌핑하기 위해 20-ku 주사기를 구입하여 와셔의 플라스틱 튜브에 연결했습니다. 시스템의 튜브 또는 원하는대로 사용할 수 있습니다.
벨트는 꼭꼭꼭꼭꼭꼭꼭덮어주시고 기름을안좋아하고많이열화됩니다 저는보통걸레를사용했는데어떤가방을사용하는것이좋을것같습니다. 우리는 편리한 용기에 기름을 펌핑하기 시작합니다.
탱크의 오일이 다 떨어진 후 친구에게 핸들을 완전히 돌리도록 요청하고 탱크에 오일이 다시 나타나는 것을 보고 다시 펌핑을 시작합니다. 핸들을 돌리는 이 절차는 다음과 같습니다. 생략했지만 처음처럼 지시에 따라 했습니다. 그런 다음 리턴 호스를 분리하고 더 작은 병을 가져와서 구멍을 뚫고 호스를 그 안에 넣었습니다. 다시 한 번 친구에게 바퀴를 돌려달라고 요청하고 시스템이 남은 오일을 어떻게 배출하는지 확인하고 결과적으로 얼마나 많은 오일이 펌핑되었는지, 어떤 색상인지 알 수 있습니다.
우리는 호스를 다시 탱크에 연결하고 즉시 클램프를 교체했습니다. 오래된 것은 끌기를 멈췄습니다. 비용은 10 루블 인 것 같습니다.. 우리는 탱크 가장자리에 거의 새 기름을 채 웁니다. 나는 Pentosin의 유사체인 Febi를 370루블에 샀습니다. 물론 Pentosin이 더 낫지 만 700 루블 이상이며 시스템을 플러싱하는 형태로 처음으로 할 것입니다. 스티어링 휠을 돌릴 때 파워 스티어링 펌프의 윙윙 거리는 소리와 진동 문제를 해결하려면 리턴 호스를 새 샘플의 호스로 교체해야하지만 아직 찾지 못했습니다. 그러면 앞으로 오일을 다시 교환하십시오.
오일을 탱크에 붓자 마자 친구에게 스티어링 휠을 다시 돌리도록 요청하면 오일이 시스템에 들어가기 시작합니다. 없어지면 바로 오일을 넣고 친구에게 5-10초간 엔진 시동을 걸도록 하세요. 이때 오일이 다시 나오기 시작하는 모습을 관찰하고 필요한 경우 추가합니다.엔진을 끄고 핸들을 돌립니다. 다시 5-7번 완전히 회전시키고 배럴에 기포가 나타나는 것을 지켜보면서 시스템에서 배출됩니다.필요한 경우 원하는 수준까지 오일을 추가하고 완료된 작업을 즐기십시오.
탱크를 헹굴 수도 있습니다. 필터가 아마 더러울 것 같지만 다음에 할게요.

www.drive2.ru

VAZ gur의 오일을 교체하면 스티어링 휠을 더 쉽게 회전시킬 수 있습니다.

• 1 유압 부스터의 구성
  • 1.1 유압 부스터 오일 교환

파워 스티어링 VAZ

VAZ 자동차의 최신 모델에는 파워 스티어링 - 파워 스티어링이 장착되어 있습니다. 그 임무는 스티어링 휠에 가해지는 노력을 줄여 운전 안전을 보장하는 것입니다. 또한 파워 스티어링에는 다음과 같은 다른 기능이 있습니다.

• 조향 기어비를 줄여 차량의 기동성을 향상시킵니다.
• 시골길을 운전할 때 손 충돌이 줄어 듭니다. 주행 중 앞바퀴가 터져도 기계의 제어는 유지됩니다.
• 장치가 고장나면 운전이 가능합니다.

VAZ 2110이있는 gur의 오일 교환은 자동차 마일리지 60,000km 또는 작동 3 년 인 기술 유지 보수에 따라 오일이 누출되거나 만료되었을 때 수행됩니다. 자신의 손으로 적시에 오일 교환을 수행하면 복잡한 파워 스티어링 장치를 오랫동안 작동 상태로 유지할 수 있습니다.

파워 스티어링 디자인

장치의 주요 단위:

조향 장치

• 부스터 펌프 및 액체 용기. 펌프는 구동 벨트를 통해 엔진 크랭크축에 의해 구동됩니다.
• 스티어링 기어. 하나의 하우징에 위치한 유압실린더와 스풀형 제어장치로 구성되어 있습니다.
• 장치는 고압 및 저압 파이프라인과 결합됩니다.

유압 부스터의 작업은 다음과 같습니다.

• 토션 샤프트가 본체에 대해 비틀어지면 스풀이 회전합니다. 이것은 조향에 반응하는 탄력성을 생성하고 더 편안하게 만듭니다.
• 스풀의 회전 각도는 스티어링 휠에 가해지는 힘에 따라 달라집니다. 조향력을 높이면 조향각이 증가하여 더 많은 오일이 어셈블리 분배기를 통과할 수 있습니다. 윤활유가 좋을수록 장치 작동이 더 안정적입니다.

유압 부스터 오일 교환

파워 스티어링 시스템용 오일은 점도, 베이스 유형, 첨가제가 다릅니다.자동차 관리 지침에 따르면 VAZ 2110 파워 스티어링 오일이 교체됩니다. 미네랄 오일... 기존 합성유는 화학적 공격성으로 인해 천연고무를 기본으로 하는 고무 부품의 내구성에 나쁜 영향을 미친다. 합성유부품이 합성 오일 용 특수 고무 구성으로 만들어진 경우 파워 스티어링 시스템을 채울 수 있습니다.

gur VAZ 2112 오일 교체는 자동차에 사용되는 유압 오일의 브랜드와 유형을 결정하는 것으로 시작해야 합니다. 교체 프로세스 자체에는 약간의 시간이 걸리며 작업 가격은 수용 가능합니다.

그래서:

• 앞바퀴가 들어 올려져 둘 다 공중에 떠 있습니다.

조언: 뒷바퀴 아래에 있는 차량의 안정성을 위해 안정적인 정지를 대신하고 핸드 브레이크로 차량을 고정해야 합니다.

• 모든 액체는 탱크 밖으로 펌핑됩니다. 이를 위해 사진과 같이 연장 코드가 장착 된 주사기가 사용됩니다.

저장소에서 유체 펌핑

팁: 유체를 펌핑할 때 탱크에 없을 때 핸들을 왼쪽으로 끝까지 돌려야 합니다. 이렇게 하면 작동 실린더에서 탱크로 오일이 압착된 다음 오른쪽으로 압착됩니다. 탱크에 액체가 더 이상 나타나지 않을 때까지 이러한 작업을 반복해야 합니다.

• 새 오일이 저장소에 최대 레벨까지 부어집니다. 스티어링 휠은 좌우로 완전히 움직입니다. 필요에 따라 정확한 양의 오일을 추가하십시오.
• VAZ 엔진이 시동되고 스티어링 휠이 반복됩니다.
• gur 오일을 VAZ 2112로 변경하면 시스템에서 공기가 제거되는 펌핑으로 끝납니다. 조작은 핸들을 잠금에서 잠금으로 각 방향으로 10회 스크롤하여 수행됩니다.

작동유는 기존 오일을 새 오일로 교체하여 교체할 수 있습니다. 이 방법은 더 효과적이며 이전에 사용한 오일의 잔류물을 완전히 제거할 수 있지만 거의 두 배의 액체가 필요하므로 작업 비용이 증가합니다. 이 경우:

• 폐유를 배출하기 위해 차량 바닥 아래에 컨테이너가 설치됩니다.
• 이전 계획에 따르면 오일이 탱크에서 펌핑됩니다.
• 리턴 호스가 탱크에서 제거되고 부착용 피팅이 차단됩니다.
• 이전에 추가 조각으로 확장된 호스가 측면으로 수축됩니다.
• 새 유체가 저장소에 붓고 엔진이 시동됩니다. 탱크의 액체가 사라진 후 엔진이 꺼집니다.
• 깨끗한 오일의 반환 공급을 위해 용기로 호스를 나갈 때까지 작업이 반복됩니다.

팁: 작업을 수행하려면 보조자의 서비스를 사용해야 합니다. 이렇게 하면 펌프가 공기를 잡을 수 있는 탱크를 비울 위험을 방지할 수 있습니다.

• 리턴 호스가 탱크 유니온에 놓이고 유압유 레벨이 원하는 표시까지 도달합니다.

VAZ 2112 파워 스티어링에서 오일 교환이 수행되는 방식은 비디오에서 명확하게 볼 수 있습니다 파워 스티어링 시스템에서 오일 교환을 올바르게 수행하면 스티어링 휠이 훨씬 쉽게 회전하고 증폭기 펌프가 "더 부드럽게" 작동합니다.

유압식 파워 스티어링(GUR).

수입 자동차를 포함하여 다양한 종류의 자동차를 소유한 수년 동안 자동차 소유자는 주유소 전문가의 서비스에 의존하지 않고 스스로 계획된 많은 유체 변경을 수행 할 수 있다는 의견이 있습니다.

이것이 대체로 일반적이며 오늘날 인터넷에서 유용하고 포괄적인 정보를 많이 찾을 수 있다는 것은 누구에게도 비밀이 아닙니다. 그러나 하나의 BUT는 변경되지 않았습니다. 즉, 자동차 소유자의 경험과 자격이 부족합니다. 그리고 종종 정보가 너무 많아 올바른 솔루션을 찾는 것이 때때로 비현실적이고 불가능한 작업이 됩니다.

파워 스티어링의 유체가 차고에서 자동차 소유자 자신에 의해 교체되는 경우가 얼마나 자주 있습니까? 예, 사실, 그것은 진부합니다. 파워 스티어링 액을 구입하고 파워 스티어링 탱크의 리턴 호스를 분리하고 앞 바퀴를 잭에 매달았습니다 (회전 할 때 스티어링 휠의 하중을 줄이기 위해). 그리고 "행복한 차 주인"은 핸들을 좌우로 돌리기 시작하여 남은 액체를 짜내려고 합니다. 결국, 유체는 호스에서 흘러나오는 것을 멈춥니다. 만세, 모든 액체가 배수되었습니다. 리턴로드가 올바른 위치로 돌아가고 신선한 액체가 탱크에 부어집니다. 우리는 핸들을 돌리고 더 많은 액체를 추가했습니다. 모든 것, 교체가 성공했으며 시스템의 모든 것이 깨끗하고 괜찮습니다. 또한, 예상치 못한 상황이 발생할 경우 유리잔에 0.5리터 이상이 남습니다. 아무리 .........

일부러 "행복한 차주인" 이라는 문구를 인용했습니다. 그러한 대체에는 행복이 없기 때문입니다. 파워 스티어링에 약 1리터의 액체가 쏟아진다는 것을 아는 사람은 거의 없습니다. 그리고 위에서 설명한 교체 방법을 사용하면 오래되고 종종 매우 더러운 액체가 완전히 나오지 않고 부분적으로만 나옵니다. 대부분은 시스템에 남아 있고 단순히 새 시스템과 혼합됩니다. 결과적으로, 아주 짧은 시간이 지나면 자동차 소유자는 액체가 매우 빠르게 어두워지고 다시 더러운 색조를 얻었음을 알 수 있습니다. 그리고 먼지는 무엇보다 오작동 및 고장의 원인이되며 미래에는 매우 비싼 수리 비용이 듭니다.

위에서 설명한 것과 동일한 절차를 수행하지만 엔진이 작동하는 또 다른 똑같이 일반적인 방법입니다. 의심되는 바에 따르면, 작동하는 파워 스티어링 펌프는 더러운 액체를 완전히 짜낼 것입니다. 남은 것은 신선하게 붓고 편안함을 즐기는 것뿐입니다. 또 다른 착각. 엔진에 시동을 걸면 파워 스티어링 펌프가 순식간에 액체를 뿜어내고 전체 파워 스티어링 시스템은 윤활유 없이 공기로 가득 차게 됩니다. 탱크에 액체를 추가할 시간이 없습니다. 그리고 일반적으로 파워 스티어링 시스템을 방영하면 매우 빠른 고장이 발생합니다. 액체가 없는 GUR 작업은 절대 금지됩니다!!! 이런 식으로 액체를 바꾸는 것은 금지되어 있습니다 !!!

붓기 / 채우기 방법으로 유체를 교체하는 시스템이 원하는 결과를 얻지 못하는 이유는 무엇입니까? 흙! 작동 기간 동안 먼지는 어떤 식 으로든 자동차의 다양한 시스템에 들어갑니다. 시스템을 통해 방황하는 다양한 퇴적물이 형성됩니다. 위에서 설명한 유체 교환은 이러한 침전물이 오래된 유체를 배출하면서 시스템에서 제거된다는 보장을 제공하지 않습니다.

나는 자동차 소유자를 완벽하게 이해합니다. 왜냐하면 나 자신이 그러하기 때문입니다. 유사한 대체품액체 - 이것은 무엇보다도 돈을 절약하는 것입니다. 어떤 사람은 말할 수 있지만 자동차에는 특정 재정적 비용이 필요하기 때문입니다. 저를 믿으십시오. 이것은 언뜻보기에 상상의 경제 감각입니다. 절약 된 자금은 종종 구성 요소 및 조립품의 고장, 고장의 경우 더 많은 비용으로 이어지기 때문입니다. 차에 돈을 아끼지 마십시오. 이것은 나중에 많은 불쾌한 순간과 상당한 수리 비용을 피하는 데 도움이 될 것입니다.

태그: VAZ 2110 파워 스티어링에서 오일을 배출하는 방법

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파워 스티어링에 어떤 종류의 오일을 추가할 것인가, vaz 2111 | 주제 저자: Vladislav

Nikolay, 당신은 뚜껑에 ZF라고 적힌 다음 채워 넣습니다.

라이사 2111은 어떨지 모르겠지만 기어박스용 오일은 라노스, 오토캐스트롤 베로니카, 나르모넥에 부었습니다.여기도 마찬가지라고 생각합니다. 그러나 일반적으로 매뉴얼에 기록되어야 합니다.

Diana 유형의 액체: Pentosin CHF11S, 1.6-1.7 리터가 VAZ 2110-2111의 파워 스티어링 시스템에 부어집니다. 작동 중 탱크 뚜껑의 계량봉을 사용하여 최대 레벨까지 보충합니다.

Ivan 당신이 채운 액체의 색을 보십시오. 두 가지 가능성이 있습니다. 빨간색, Dexron, Gregory 또는 녹색, Pavel Pentosin 또는 유사체.

자동차로

독학을 시작하기 전에 유체 변화당신의 파워 스티어링(파워 스티어링)에서 꽃병, 차량에 사용되는 물의 종류와 브랜드에 대한 제조사 정보를 확인하세요. 대부분의 모델은 Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S VW52137을 사용합니다.

어떤 절차를 거쳐야 하는지 알고 싶습니다 파워스티어링 오일 교환어렵지 않으며 한 시간 이상 걸리지 않습니다.
시작하겠습니다.
우리는 잭에 차의 전면을 걸고 문턱의 전면 아래에 강조점을 대체합니다.

그런 다음 플라스틱 튜브 형태의 확장이 있는 주사기를 사용하여 파워 스티어링 저장소에서 펌프합니다.
폐액. 액체가 들어간 후 수조가 고갈될 것이다핸들을 왼쪽으로 끝까지 돌립니다. 버터탱크에 다시 나타납니다. 우리는 그것을 펌핑하고 스티어링 휠을 오른쪽으로 끝까지 돌립니다. 나타난 액체를 다시 펌핑합니다.

액체 구르 VAZ-2110, 2111의 변경, 2112 프리오라, 칼리나, 그란타

완전한 유체 교체 파워 스티어링가족 VAZ.

교체 방법 버터파워 스티어링 (gur) VAZ에서

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이제 유압 시스템에 새 오일을 채우기 시작하겠습니다. 이 경우 우리는 파워 스티어링 오일 Castrol ATF Dex II 다중 차량. 약 800g이 필요합니다.

탱크에 액체를 최대 수위까지 붓고 스티어링 휠을 처음에는 왼쪽으로, 그 다음에는 오른쪽으로 끝까지 돌리기 시작합니다.

이제 잠시 엔진을 시동하고 끕니다. 그런 다음 바퀴를 다시 돌립니다. 이러한 작업을 입력하면 탱크의 액체가 감소하므로 추가하는 것을 잊지 마십시오.

결국 우리는 파워 스티어링에서 공기 펌핑 및 제거... 이렇게하려면 소음이 나는 자동차의 핸들을 각 방향으로 10 번 돌리십시오. 그런 다음 엔진이 작동하는 동일한 양입니다.

후에 파워스티어링 오일 교환스티어링 휠이 훨씬 쉽게 회전하는 것을 느껴야 합니다.
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다른 방법이 있습니다 파워 스티어링의 유체 교체... 그 본질은 오래된 기름을 새 기름으로 바꾸는 데 있습니다. 이 방법은 오래된 오일을 완전히 제거할 수 있기 때문에 품질이 더 좋지만 새 오일에는 두 배의 양이 필요합니다.

이 절차를 수행하려면 조수가 필요합니다.
1. 파워 스티어링 탱크에서 유체를 펌핑합니다.
2. 탱크에서 리턴 호스를 제거하고 끝이 꼬인 다른 호스로 소음을 차단합니다.
3. 리턴 라인에서 다른 호스를 끼우고 차 아래에서 미리 준비된 컨테이너로 가져옵니다.
4. 탱크에 액체를 최대 수준으로 채우면 보조자가 엔진을 시동합니다.
5. 액체가 없어지면 조수가 신호에 따라 엔진을 끕니다.
6. 액체를 "MAX" 표시까지 다시 채우고 깨끗한 액체가 준비된 용기에 흘러 들어갈 때까지 절차를 반복합니다.
7. 리턴 호스를 다시 끼우고 파워 스티어링 오일을 원하는 수준까지 추가합니다.

결론적으로 VAZ 자동차의 파워 스티어링 호스 교체 절차에 익숙해지는 것이 좋습니다.