파워 스티어링의 슬러리를 교체 한 후, 스티어링 휠을 돌리기가 더 어려워졌습니다. Buzzing gur 감기에 윙윙 거리는 파워 스티어링

06.07.2013, 10:04

Tubers, 나는 파워 스티어링의 똥을 바꿨고 스티어링 휠을 돌리는 것이 더 어려워 진 것 같습니다 : 검색 :
어떻게 그렇게? 그것은 전혀 발생합니까? : 검색:

유스타티우스

06.07.2013, 10:26

어떤 종류의 슬러리를 채웠습니까?

06.07.2013, 10:37

PSF 2, 코드 08206-9002, 1리터

2분 48초 후에 추가됨
교체 후에는 모든 것이 반대가 되어야 하지만 더 나빠질 뿐입니다(((

06.07.2013, 10:47

: russian: 캠페인이 올바르게 말해지고 있습니다. 거기에 가지 마세요. 나도 그러고 싶었지만 이제 더 생각할 것입니다: 슬프다:

06.07.2013, 10:49

06.07.2013, 10:54

네, 동의합니다 ... 공기를 다시 내보내려고 노력한 다음 보게 될 것입니다.
교체 후 어떻게 펌핑했는지 쓰십시오.

06.07.2013, 11:04

나는 교대 후 똑같은 헛소리를 했다. 최근에야 문제를 해결했습니다. 드라이브 벨트를 교체했습니다. 구형은 많이 늘어나지 않았지만 교체 후 핸들이 더 쉽게 회전하는 것을 즉시 느꼈습니다.

그러나 교체 슬러리와 벨트를 묶는 방법 - 나는 모릅니다. 하지만 남아있는 사실은...

06.07.2013, 11:06

모든 것이 여기에 쓰여진 대로:

52초 후에 추가됨
드라이브 벨트를 교체했습니다
나는 또한 이번 주에 변경할 것입니다, 나는 이미 그것을 주문했습니다, 아마도 도움이 될 것입니다 ...

06.07.2013, 11:07

그러나 교체 슬러리와 벨트를 묶는 방법 - 나는 모릅니다. 하지만 남아있는 사실은...
음, 벨트가 닳으면 촌스럽게 미끄러질 수 있고 눈에 띄지 않을 수 있으므로 모든 것이 이해할 수 있습니다.

06.07.2013, 11:08

벨트를 교체한 후 문제의 해결 방법에 대해 글을 씁니다.

06.07.2013, 11:08

모든 것이 여기에 쓰여진 대로:
1. 핸들을 중간 위치에 두고 10-15초 동안 엔진을 시동하십시오.
2. 핸들을 돌리지 않고 엔진을 멈춥니다.
3. 핸들을 한쪽으로 끝까지 돌립니다.
4. 스티어링 기어의 공기 배출 밸브를 푸십시오.
5. 밸브를 감싸지 않은 상태에서 핸들을 반대쪽으로 끝까지 돌립니다. 이 경우 밸브에서 공기가 나온 다음 액체가 나와야 합니다.
6. 핸들을 건드리지 않고 공기 배출 밸브를 조입니다.
7. 탱크에 오일을 보충한 후 엔진을 시동하고 핸들을 잡지 않고 멈출 때까지 핸들을 양방향으로 돌립니다. 극단적 인 입장... 저장소에 기포가 나타나면 엔진을 멈춥니다.

8. 비분리형 탱크 캡의 계량봉 상단 표시 부근까지 액체를 추가합니다 ...

9. ... 또는 접을 수 있는 수조의 그물 높이까지.

06.07.2013, 11:22

음, 벨트가 닳으면 촌스럽게 미끄러질 수 있고 눈에 띄지 않을 것이므로 모든 것이 이해할 수 있습니다.

아니요, 아니요, 제 말은 왜 슬러리를 교체한 후 더 단단해 졌습니까? 결국, 교체하기 전에 동일한 스트레치 벨트에서 모든 것이 정상이었습니다.

06.07.2013, 12:50

시스템을 플러시 했습니까 ?? 망사?

06.07.2013, 16:35

아니요, 아니요, 제 말은 왜 슬러리를 교체한 후 더 단단해 졌습니까? 결국, 교체하기 전에 동일한 스트레치 벨트에서 모든 것이 정상이었습니다.
일반적으로 운영자)) 기술은 항상 끝나지 않는 것입니다. 이것은 cheloveche.natury의 기능입니다.

08.07.2013, 08:46

그리고 아마도 모터, 압축기 또는 x의 가열로 인해 스티어링 휠이 제자리에 단단히 고정되는 이유는 무엇입니까? 아침에 차가운 바퀴를 타고 그 자리에서 쉽게 돌릴 수 있습니다.

08.07.2013, 10:57

STYPMAH, 탱크를 확인하십시오. 바닥에 필터가 있고 모든 종류의 먼지로 막혀 있습니다 ... 탱크를 찢어 버리는 멍청이가 있습니다 (이유는 분명하지 않음). 탱크를 새 것으로 교체 할 수 있으며 비싸지 않으며 원래 비용은 800 루블입니다.

08.07.2013, 11:48

드로보빅, 알았다. 내가 지켜볼게. 모든 것은 현재 철도의 격벽 이후에 시작되었습니다.

08.07.2013, 11:54

MoscowMitino, 확인하기 쉽습니다. 따뜻한 차에 올라 몇 분 정도 기다렸다가 핸들을 돌리면 쉽게 돌릴 것입니다. 그런 다음 5-10초 동안 회전 수를 3-4,000으로 높이고 다시 한 번 공회전 상태에서 핸들을 돌리려고 하면 회전하기 어려울 것입니다. 몇 분 동안 가만히 있으면 다시 회전합니다.

모든 것이 그렇다면 밸브는 스프링을 집어 들고 더 단단한 것으로 교체하거나 발작이 있으면 밸브를 날카롭게하십시오.

08.07.2013, 12:22

확인하기 쉽습니다. 따뜻한 차에 올라 몇 분 정도 기다렸다가 핸들을 돌리면 쉽게 돌릴 것입니다. 그런 다음 5-10초 동안 회전 수를 3-4,000으로 높이고 다시 한 번 공회전 상태에서 핸들을 돌리려고 하면 회전하기 어려울 것입니다. 몇 분 동안 가만히 있으면 다시 회전합니다.

08.07.2013, 13:02

MoscowMitino와 동일한 문제

3분 37초 후에 추가됨

따끈따끈한 차에 핸들이 꽉~!!! 몇 분 이상 서 있어도. 그것은 차 냉각에 의해서만 처리됩니다 ... 즉. 엔진을 30분 이상 끄세요... 그리고 시내를 주행하는 과정에서 또 같은 문제로 핸들이 뻑뻑하게 돌기 시작합니다... 기온이 26도 이하이면 모든게 레일이 윙윙거린다 ... 그건 그렇고, 이것은 누출 후 랙을 수리 한 후 나타났습니다 ...
추신 파워 스티어링 펌프 수리 키트 및 수리가 가능합니까?

수리 키트는 저에게 도움이 되지 않았고(모든 고무 밴드를 별도로 주문해야 하는 것은 아닙니다) 베어링과 그 옆에 있는 가장 큰 고무 밴드를 제외한 모든 고무 밴드를 교체했습니다. 예를 들어 기온이 15도인 밤에 운전하면 스티어링 휠에 문제가 없다는 것을 올바르게 이해합니까?

펌프의 격벽 이후에 파워 스티어링은 예열된 차에서 작동을 멈췄습니다. 펌프의 상부 스프링을 오크만 있는 유사한 것으로 교체했습니다. 그것은 눈에 띄게 좋아졌지만 문제는 감히하지 않았습니다 (나는 아직 밸브를 날카롭게하지 않았고 아직 적절한 하부 스프링을 찾지 못했습니다). 상부 스프링은 auto49로 촬영되었으며 몇 mm 더 길고 훨씬 더 단단합니다.

이제 고회전 이후에는 파워스티어링이 잘 안되는데 몇분도 안걸립니다. 따라서이 밸브가 붙어 있다는 가정 ... 예 .. 또한 밸브 뒤에 스프링이있는 육각형으로 바닥에서 플러그를 풀면 밸브를 눌렀다가 놓으면 저절로 당신의 손에 날아갈 것입니다 ... 나는 이런 일이 일어나지 않습니다

08.07.2013, 13:02

나는 차가 약 30분 동안 켜진 상태로 유지되더라도 스티어링 휠이 단단해진다는 것을 덧붙이는 것을 잊었습니다. 그리고 나서 .... 길에서, 교통 체증에서, 저는 또한 이것을 알아차렸습니다: 나는 멈췄습니다, 1~2분 정도 운전하다 정체에 섰습니다..그런 다음 핸들을 살짝 돌리면(오른쪽으로 보입니다) 딸깍하는 소리가 납니다... 살짝 좌우로 비틀어 클릭이 더 이상 반복되지 않습니다 ... 잠시 후 반복됩니다 ... 아마도 5 분, 아마도 7 ... 등 ....

08.07.2013, 13:04

트루먼, 분해할 펌프를 찾아보십시오. 검증을 보증하는 곳. 당신은 그것을 넣고 작동하지 않으면 다시 반품하고 작동하지 않는다고 말합니다.

분해시 펌프는 6,000의 영역에 있습니다.

57초 후에 추가됨
나는 차가 약 30분 동안 켜진 상태로 유지되더라도 스티어링 휠이 단단해진다는 것을 덧붙이는 것을 잊었습니다. 그리고 나서 .... 길에서, 교통 체증에서, 저는 또한 이것을 알아차렸습니다: 나는 멈췄습니다, 1~2분 정도 운전하다 정체에 섰습니다..그런 다음 핸들을 살짝 돌리면(오른쪽으로 보입니다) 딸깍하는 소리가 납니다... 살짝 좌우로 비틀어 클릭이 더 이상 반복되지 않습니다 ... 잠시 후 반복됩니다 ... 아마도 5 분, 아마도 7 ... 등 ....

딸깍 소리가 나면 밸브가 고착될 가능성이 큽니다.

08.07.2013, 13:05

08.07.2013, 13:27

91370-SV4-000
91349-PNC-J01
91349-PNC-003
91348-P2A-003
91346-PLA-003
91345-RJL-003
91345-PAA-A01
91344-PNC-003
91343-PNC-003
91249-PNC-003
91048-P2A-003 - 베어링

이것은 내가 주문한 것입니다.
도표를 첨부하고 어떤 고무줄을 어떤 번호 아래에 쓸 수 있습니다. 이것은 이미 포럼에 있다고 사람들이 썼습니다.

첫째, 내가 당신이라면 펌프를 분해하고 테스트하는 옵션을 시도 할 것입니다.

08.07.2013, 13:31

다시 한번 감사합니다!

11분 24초 후에 추가됨
예를 들어 기온이 15도인 밤에 운전하면 스티어링 휠에 문제가 없다는 것을 올바르게 이해합니까?
25도 이하. 저것들. 밤에는 모든 것이 윙윙 거리는 소리 :)

08.07.2013, 14:03

08.07.2013, 15:19

그래서)가 더 흥미롭다. 그리고 나는 그것이 내 자신의 잘못이라고 생각했습니다. 왜냐하면 슬러리가 레일을 떠나고 펌프가 울부짖었지만 나는 거의 즉시 스텝업(가까운)을 다시 채웠습니다. 격벽 후, 원본을 슬러리로 교체하고 갑자기 그런 쓰레기를 펌프로 교체하십시오.

펌프를 제거하지 않고 밸브에 접근할 수 있습니까?

육각형 10개, 5초 만에 아무것도 제거하지 않고 나사를 풉니다.

11분 58초 후에 추가됨
25도 이하. 저것들. 밤에는 모든 것이 윙윙 거리는 소리 :)

이것은 매우 이상합니다. 나는 이런 것을 본 적이 없습니다. 나는이 없습니다. 유일한 가정은 가열되면 금속이 팽창하고 특정 온도에 도달하면 밸브가 팽창한다는 것입니다(금속인 것 같고 케이스의 벽이 알루미늄인 ... 그래서 나에게 그런 것 같습니다). 가열될 때 액체에 어떤 일이 발생합니다(더 액체가 되거나 그 반대의 경우 - 두껍게 됨).

08.07.2013, 15:49

Drobovik, 설명 감사합니다) 보려고 합니다.

08.07.2013, 17:14

벨트 때문에 미끄러지는 경우도 있습니다(그러나 이 경우에는 보통 휘파람이 울립니다).
벨트는 특히 습한 날씨에 오래 지속되지 않는 아침에 휘파람을 불었습니다.
스티어링 휠을 돌릴 때 휘파람 소리가 들리지 않습니다.

2분 56초 후에 추가됨
그리고 이 탱크의 부품 코드가 있습니다. 감사합니다.

08.07.2013, 17:31

STYPMAH, 탱크 번호는 다음과 같습니다. - 53701-SDA-A01
벨트가 휘파람을 불면 뭔가 문제가 있는 것입니다. 호루라기가 시작될 때 물을 튀기십시오. 즉시 멈추면 교체하는 것이 좋습니다. 벨트가 시각적으로 착용되었습니까?

08.07.2013, 17:59

탱크 번호는 다음과 같습니다. 53701-SDA-A01
센큐: 친구:
벨트가 시각적으로 착용되었습니까?
늙은 창녀처럼: 러시아인:
이번 주에 변경하겠습니다, s/h를 기다립니다

10.07.2013, 08:39

늙은 창녀처럼
ㅋ ㅋ ㅋ

10.07.2013, 09:55

그리고 벨트를 희생하면서. 그들은 저를 위해 벨트를 교체했습니다. 처음 2-3일 동안 휘파람이 불었습니다 ... 그들은 작동 액체가 (오일 또는 슬러리 거와 같은) 위에 묻었다 고 설명했으며 슬러리가 증발하자마자 사라질 것입니다 .. 호루라기가 지나고 2일이 지난 후에 일어난 일입니다. schaz 이 점에서 모든 것이 좋습니다. 벨트를 교체하면 혼동될 수 있습니까? 아니면 돈이 하수구에?

어떤 종류의 비뚤어진 주인? 벨트만 교체했다면 슬러리가 어떻게 그에게 묻을 수 있었을까요?)) 그냥 잡아당겼을까요?
새 벨트를 다시 교체하는 이유는 무엇입니까?) 이것은 다시 작동합니다.

10.07.2013, 11:10

예, 일반적으로 재미있는 이야기가 있습니다 !!!))) 나보다 먼저 소유자가 왼손잡이 주인에게서 엔진을 만들었습니다. 차는 예비 부품이 나가는 동안 2-3 개월 동안 서비스를 받았습니다. .. 그런 다음 그들은 무릎을 2.0 코드에 놓고 2.4))) 모터를 2 번 분해 한 다음 실제로 무언가에 흠뻑 젖었습니다))) 일반적으로 다음과 같습니다. this: 검색 :: 스마일3:

1분 32초 후에 추가됨
나는 차가 트로일러스가 아닌 2.0 코드의 무릎으로 운전하고 있다고 말해야하지만 엔진은 부드럽게 작동했지만 진주는 아닙니다)))

10.07.2013, 11:18

트루먼은 물론 일반적으로 무릎을 꿇은 이야기가 그다지 재미있지 않고 밝혀졌습니다. 잘생긴 남자 그냥

02.08.2013, 13:32

4. 스티어링 기어의 공기 배출 밸브를 푸십시오.
여러분, 이 밸브는 정확히 어디에 있습니까?

02.08.2013, 15:04

Kolyan의 질문에 참여합니다!)

02.08.2013, 20:44

여기서 한 가지 특이한 점을 발견했습니다. 공회전 상태에서 핸들을 부드럽게 5~10도 돌리고 rpm은 100~150도 처지게 하고 rpm이 안정되면 핸들을 밀면 반대 방향으로 움직입니다. 방향, 무엇입니까?

02.08.2013, 20:49

Frost174, 이것은 유압 장치가 부하가 걸린 상태에서 스티어링 기어에 압력을 가하기 시작할 때 정상입니다. 압력은 교류 발전기 벨트에 의해 보상되고 속도가 상승하여 스티어링 휠이 바퀴를 돌릴 수 있습니다

04.08.2013, 11:37

05.08.2013, 07:26

06.10.2013, 17:37

이 벨트의 번호를 알려주세요. 실존 카탈로그에서 찾을 수 없습니다.

07.10.2013, 17:56

밸브를 찾는 방법에 대해 알려주십시오. 전체 메커니즘을 올라갔습니다. 밸브와 유사한 것을 보지 못했습니다.
왼쪽 후드 아래
이 벨트의 번호를 알려주세요. 실존 카탈로그에서 찾을 수 없습니다.
38920-RBB-E03

07.10.2013, 19:18

회전수가 떨어지고 있다는 사실에 나는 이것이 표준이라는 데 동의하지만 잠시 후 반대 방향으로 스티어링 휠을 밀어내는 이유는 무엇입니까?
rpm은 적어도 떨어지지 않아야 합니다. 이를 위해 고압 호스에 센서가 있습니다.
반대 방향으로 밀기도 비정상

22.10.2013, 09:49

수준은 정상입니다.
도움을 요청합니다: 도움:

22.10.2013, 10:13

STYPMAH, 레일과 함께 모든 것이 괜찮습니까? 흐르지 않고 핸들이 물린다?

22.10.2013, 10:29

Yoklmn ... 겨울이 왔고 -5로 더 추워졌습니다. 이제 감기에 걸린 핸들이 마침내 소비에트 시대의 g @ ndon처럼 팽팽해질 수 있습니다. 개척자:
물을 흘릴 곳을 누가 알려줄까요? 아마도 중국 이끼의 슬러리? 신뢰할 수 있고 잘 알려진 상점에서 가져왔지만: russian_roulette:
수준은 정상입니다.
도움을 요청합니다: 도움:

먼저, 할 전체 교체슬러리, 다행스럽게도 그것은 저렴합니다 .... 포럼에서 비슷한 사례를 몇 번 만났고 평범한 교체 후에 모든 것이 사라졌습니다!
그들이 말했듯이 시도는 고문이 아닙니다: smile3:

22.10.2013, 10:48

당신의 철도는 괜찮습니까?
mmm, 모든 것이 정상입니다.
스티어링 휠이 물지 않습니까?
이런거야?
먼저 슬러리를 완전히 교체하십시오.
내가 해볼게! 아마도 도움이 될 것입니다.

22.10.2013, 12:00

mmm, 모든 것이 정상입니다.

이런 건가요?

이것은 핸들을 돌릴 때 일반적으로 한 방향으로 급하게 회전하고 다른 방향으로 빡빡하게 회전하거나 핸들로 차를 한쪽으로 당깁니다.
그런 것

22.10.2013, 13:08

이것은 핸들을 돌릴 때 일반적으로 한 방향으로 급하게 회전하고 다른 방향으로 빡빡하게 회전하거나 핸들로 차를 한쪽으로 당깁니다.
그런 것
커브 때문에 차를 당기는 데 비용이 많이 들고, 아침보다 운전 후 핸들이 더 쉽게 회전합니다.
시각적으로 모든 것이 정상이고 얼룩이 보이지 않는 경우 레일을 확인하는 방법은 무엇입니까?

22.10.2013, 17:08

나는 서비스에서 기드라크 용 슬러리를 구입 한 것을 기억했습니다. 아마도 g @ noO를 판매했을 것입니다 ..... 슬러리를 변경할 것입니다. 무엇을 어떻게 구독 취소 할 것입니다.

뱌체슬라프33

27.10.2013, 15:04

어제 75,000km에 걸쳐 gur의 액을 교환하고 핸들이 더 눈에 띄게되어 회전하기가 더 쉬워졌습니다. 여기가 원래 Honda 액입니다.

30.10.2013, 12:26

또한 차가워지면 스티어링 휠이 무디기 시작하는 문제가 발생했습니다. 즉, gur는 주기적으로 작동하다가 저속으로 작동하지 않고 간헐적으로 작동합니다! 찾거나 수리하기 위해 도움을 주거나 펌프하십시오!

30.10.2013, 12:37

danil1989, 레일에 문제가 있을 가능성이 있습니다. 펌프와 고압 호스를 교체해도 도움이 되지 않았습니다.

30.10.2013, 12:55

갈퀴는 어디에 있습니까? 펌프가 작동하면 아니오

30.10.2013, 13:08

저도 이것을 이해하고 싶습니다. 새 펌프에서도 다음으로 잘립니다. 게으른... 가끔은 괜찮습니다.

05.11.2013, 12:03

예, 종류, 오늘 서브에서 그들은 정말로 레일 때문에 그런 쓰레기가 발생할 수 있다고 말했습니다), 마치 레일에 밸브가 있고 거기에서 막히면 그러한 이슬비가 시작됩니다!

1분 59초 후에 추가됨
그래서 어쩔 수 없이 강물에 올라타거나 펌프를 바꾸거나 호스를 바꾸거나 하는 것도 기본이 아닌 것 같아요! 요컨대 혼다 쿠눌라는 4일 만에 유휴 상태가 되고, 장거리 차량을 타야 하는데 혼다가 나를 실망시켰다(

05.11.2013, 12:15

danil1989, 호스는 확실히 네이티브가 아닙니다. 그는 펌프를 죽일 수 있습니다. 내 마지막 옵션은 갈퀴입니다. 그러나 나는 이미 그것을하지 않을 것입니다. 왜냐하면 수리 후, 이 badyaga가 시작되었습니다. 지금 나는 새로운 마하나를 파헤칠 것이다.

05.11.2013, 13:44

MoscowMitino, 나는 레일을 복원 된 것으로 교체했지만 나아졌지만 문제는 감히하지 않았습니다. 펌프가 곧 올 것입니다. 나는 변할 것이다 - 나는 당신에게 말할 것이다.

05.11.2013, 14:11

05.11.2013, 15:06

Drobovik, 도움이 되기를 바랍니다. 펌프가 새 제품입니까 아니면 계약한 제품입니까?
Cardone은 eBay의 미국산 제품으로 펌프를 재조립하여 새 제품처럼 판매합니다.

05.11.2013, 18:07

그리고 이 탄소는 어느 사이트를 주문해야 합니까?

06.11.2013, 12:59

danil1989, ebay dot com에서 키워드 검색 "
카돈 인더스트리 21-5419 "

2006년 코드로 2.4 EXE를 연주했습니다.

07.11.2013, 11:01

07.11.2013, 14:23

Cardone Industries 21-5419 이게 원본인가요? 그리고 ebee에서 그것을 찾는 방법?

Cardone은 독창적인 제품이 아니며 이미 애프터마켓입니다.
속도를 늦추지 말고 Google을 열고 검색하십시오.

카운터! (http://lmgtfy.com/?q=ebay%20+%20Cardone%20Industries%2021-5419)

07.11.2013, 18:19

07.11.2013, 23:12

하지만 만약 우리가 1,500에서 7,000 사이의 경험을 갖고 있지 않은 사람이 어디 있겠습니까?

Pyatnezzo는 아직 도착하지 않은 것 같습니다.

10.11.2013, 11:25

누가 Cardone이나 다른 아날로그를 넣었습니까? 여기 ehzist에서 MSG 회사의 단 5000에 대한 아날로그가 제공합니다! 그는 어떻게 vkurse가 아닌가?
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=3170A2A6&sr=29&cn=Honda_Accord_%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD_VII _2.0

10.11.2013, 16:40

좋은 엑지스트를 선택하여 아날로그가 현재 원본을 제공하도록 도와주세요! gur 펌프 필요한 와인 BODY JHMCL76408C203896 Honda Accord 2007 2.0l 155hp

12.11.2013, 16:41

원본 또는 아날로그는 무엇입니까?

30.09.2014, 14:12

모든 것이 여기에 쓰여진 대로:
1. 핸들을 중간 위치에 두고 10-15초 동안 엔진을 시동하십시오.
2. 핸들을 돌리지 않고 엔진을 멈춥니다.
3. 핸들을 한쪽으로 끝까지 돌립니다.
4. 스티어링 기어의 공기 배출 밸브를 푸십시오.
5. 밸브를 감싸지 않은 상태에서 핸들을 반대쪽으로 끝까지 돌립니다. 이 경우 밸브에서 공기가 나온 다음 액체가 나와야 합니다.
6. 핸들을 건드리지 않고 공기 배출 밸브를 조입니다.
7. 탱크에 오일을 추가한 후 엔진을 시동하고 핸들을 극단적인 위치에 두지 않고 멈출 때까지 양방향으로 돌립니다. 저장소에 기포가 나타나면 엔진을 멈춥니다.

8. 비분리형 탱크 캡의 계량봉 상단 표시 부근까지 액체를 추가합니다 ...

9. ... 또는 접을 수 있는 수조의 그물 높이까지.

벨트 때문에 미끄러지는 경우도 있습니다(그러나 이 경우에는 보통 휘파람이 울립니다).

MoscowMitino, 펌프에 문제, 즉 펌프 바닥에 있는 밸브에 문제가 있을 가능성이 가장 높습니다. 위아래로 움직이는 낙하산에 갇히게 됩니다.

04.10.2014, 20:28

모든 것이 여기에 쓰여진 대로:
1. 핸들을 중간 위치에 두고 10-15초 동안 엔진을 시동하십시오.
2. 핸들을 돌리지 않고 엔진을 멈춥니다.
3. 핸들을 한쪽으로 끝까지 돌립니다.
4. 스티어링 기어의 공기 배출 밸브를 푸십시오.
5. 밸브를 감싸지 않은 상태에서 핸들을 반대쪽으로 끝까지 돌립니다. 이 경우 밸브에서 공기가 나온 다음 액체가 나와야 합니다.
6. 핸들을 건드리지 않고 공기 배출 밸브를 조입니다.
7. 탱크에 오일을 추가한 후 엔진을 시동하고 핸들을 극단적인 위치에 두지 않고 멈출 때까지 양방향으로 돌립니다. 저장소에 기포가 나타나면 엔진을 멈춥니다.

8. 비분리형 탱크 캡의 계량봉 상단 표시 부근까지 액체를 추가합니다 ...

9. ... 또는 접을 수 있는 수조의 그물 높이까지.
말해봐, 난 4번 항목에 관심이 있어. 이 밸브는 어떻게 생겼습니까? 에어 릴리스,격벽 이후에 스티어링 휠은 내 것이 아닙니다. 제가 직접 채웠는데 위의 기술대로가 아니거나, 아니면 모든게 다 나와있지는 않아요 바퀴를 걸지도 않고 공기빼기 밸브도 열지 않았는데 나머지는 다 그렇네요.

7분 11초 후에 추가됨

어떤 종류의 밸브, 어떻게 보일지 또는 사진에 더 나은지 알려주십시오. 어떤 규칙을 준수하고이 밸브를 돌릴 가치가 있는지 알려 주시면 감사하겠습니다. 절차를 의미합니다. 미리 감사드립니다.

04.10.2014, 21:32

파워 스티어링의 슬러리는 dvigla 시작 없이 변위 방식으로 변경됩니다. 함께 하는 것이 가장 좋습니다. 하나는 지속적으로 핸들을 돌리고 두 번째는 새로운 슬러리를 추가하고 흐르는 오래된 것을 모니터링합니다. 신선한 투명 흐름이 될 때까지 기다리십시오. 이것을 교체하려면 2리터의 슬러리가 필요합니다. 나는 개인적인 경험으로 이것을 확신했다. 누군가가 리터로 충분하다고 말하면 깃발은 손에 있습니다. 하지만 원만하게 더 헹궈주세요!

바퀴는 자연스럽게 매달려야 하므로 프로세스 속도가 크게 빨라집니다. 전체 교체에 소요되는 시간은 15분입니다!
따라서 밸브를 돌릴 필요가 없습니다. 처음 듣는 말입니다. 음, 시스템에 공기가 없습니다: smile3:

04.10.2014, 23:29

오, 어떻게 ... Vetal, 그리고 나는 어디에 새로운 것을 붓고 있습니까? 탱크에 있으면 엔진을 시동하지 않고 시스템으로 어떻게 펌핑됩니까?
SHVD에 직접 붓는 경우에만)))

모든 것이 진부하고 간단합니다.

04.10.2014, 23:59

모든 것이 진부하고 간단합니다.

1) 앞바퀴가 지면에 닿지 않도록 기계의 앞쪽을 양쪽으로 들어 올립니다.

2) 홈에서 워셔 리저버를 제거하고 방해하지 않도록 멍청하게 옆으로 가져갑니다.

3) 파워스티어링 리저버를 열고 주사기 펌프로 리저버에서 최대 20개의 큐브를 엽니다.

4) 파워 스티어링 리저버가 고정되어 있는 홈에서 파워 스티어링 리저버를 제거합니다.

5) 수조 밑에 걸레를 미리 깔아두시면 몸에 슬러지가 흘러내리지 않도록 더 많이 넣을 수 있습니다.

6) 일반 펜치를 사용하여 클램프를 측면으로 펼치고 탱크에서 두 호스를 모두 제거합니다. 아타스! 호스를 낮추면 하부 노즐에서 슬러리가 흘러 나올 수 있습니다. 이 시점에서 호스에서 일종의 작은 항아리로 배수하는 것이 좋습니다. 거기에서 50g이 흘러 나올 것입니다.

7) 우호적으로 파워스티어링 탱크를 FAIRY로 잘 헹구고 탱크 바닥에서 3cm 떨어진 곳에 그물이 있다는 것을 잊지 마십시오! 먼지와 칩 여과용.

8) 세척 및 DRY 탱크를 다시 입구로 놓으십시오!!! 같은 플라이어를 사용하여 젖꼭지. 거기에는 복잡한 것이 없습니다. 파워 스티어링 펌프로 직접 연결되는 흡입 파이프는 길이가 작고 매우 유연하므로 오줌을 싸지 마십시오. 부서지지 않습니다.

9) 이것은 중요한 점입니다. 바닥에서 들어오는 파이프를 일종의 용기에 넣습니다. 400그램 플라스틱 오일 상자를 개조했습니다.: Rofl:

10) 당신은 EXCLUSIVELY ORIGINAL !!! 탱크의 맨 위에 혼다 슬러리!

10) 당신은 파트너에게 소리를 지르며 핸들을 잠금에서 잠금으로 정력적으로 돌리기 시작합니다!

11) 탱크의 슬러리 수위를 보고 탱크를 비우지 않고 다시 채우십시오.

12) 오래된 슬러리가 담긴 용기가 위로 올라가지 않도록 조심하십시오.

13) 따라서 6을 부어야 합니다! 0.356mg의 병. 원래 슬러리.

14) 마지막에 분관을 끼우고 탱크를 제자리에

중요: 마지막 병 전체를 붓지 말고 탱크의 에센스를 최대값보다 0.5cm 더 높게 두십시오. 자동 시작 후 레벨이 낮아집니다.

이것이 전체 절차입니다. 그건 그렇고, 프런트 엔드를 들어 올리는 것 외에도 슬러리 자체를 교체하는 과정은 10-15 분이 걸립니다. 모든 것이 매우 쉽고 빠릅니다.

이것은 간단한 물리학입니다. 우리는 오래된 슬러리를 새 슬러리로 교체하고 있습니다!

그리고 귀하의 질문에 답하십시오 - 핸들을 잠금에서 잠금으로 돌리면 LIQUID가 저절로 시스템에 들어갑니다! 엔진을 시동하지 않고 !!

3분 10초 후에 추가됨
그리고 더 - 그런 변화 후, 내 남자 친구는 가속하고 바닥에 미끄러질 때 옆으로 점프하는 것을 멈췄습니다! 좋아졌다, 확실히!

그래서 그래서))))...
나는 물리학에 대해 논쟁하지 않는다)
나는 펌프가 작동하지 않을 때 슬러리(예: 풀리가 회전하지 않아 압력이 없음)가 바로 이 펌프를 통과하는 방법에 가장 관심이 있습니다 ???) 순전히 스포츠의 관심일 뿐입니다) 또는 슬러리가 통과할 수 유휴 펌프 ??? 그러나 다시 ... 그녀는 어떻게 든 펌프를해야합니다. 펌프는 탱크보다 높습니다 ... 물리학, 추력 또는 신비주의))) ...
그건 그렇고, 교체 알고리즘에서 모든 것을 올바르게 이해했다면 여전히 탱크의 플랜지를 일시적으로 연결해야합니다 (교체 후 리턴 파이프가 연결되어 이전의 변위를 제어합니다 슬러리를 새 것으로) 새 슬러리가 흘러 나오지 않도록))) ...

딱딱한 정리된 시스템, 소유자의 정기적인 주의가 필요합니다. 탱크에 부어지고 시스템 기능의 기초가되는 액체는 특정 수명을 가지며 그 후에는 특성을 잃고 이해할 수없는 혼합물로 변합니다. 이 기사에서는 파워 스티어링 액을 교체한 후 어떤 문제가 발생할 수 있는지, 스티어링 휠이 꽉 조이거나 너무 가벼워지는 이유와 그러한 증상이 나타나는 이유에 대해 설명합니다.

스티어링 휠이 더 세게 회전하기 시작했습니다

증가된 조향 노력은 여러 가지 이유로 관찰될 수 있습니다. 주요 기능 중 일부:

벨트가 마모되었거나 충분히 조이지 않아 펌프를 작동하기에 충분한 압력이 생성되지 않습니다.
파워스티어링 리저버에 유체가 부족합니다.
막힌 필터액체 또는 공기 중 시스템.
RPM 부족 아이들링.
조향 시스템 요소의 고장.

대부분의 경우 파워 스티어링 문제는 자동차가 달릴 때 나타납니다. 이것이 오일이 시스템에 들어가 가열되어 기능을 수행하는 방식입니다. 스티어링 요소의 부하를 줄이기 위해 매달린 형태의 파워 스티어링 진단을 수행하는 것이 중요합니다.

중요한! 교체할 때는 원래의 유체만 사용해야 합니다. 위조 오일은 파워 스티어링의 오작동을 일으키고 비용이 많이 드는 수리를 초래할 수 있습니다.

또한 스티어링 휠은 코너링 시에만 추가 노력이 필요할 수 있으며 나머지 동작 중에는 기능을 완전히 수행할 수 있습니다. 이 경우 스티어링 랙을 진단해야합니다.

파워 스티어링에 공기가 공급되었습니다.

이 경우 스티어링 휠이 단순히 순종하지 않고 자동차를 운전할 수 없습니다. 급격하게 방향을 틀려면 엄청난 노력을 기울여야 합니다.... 한쪽으로 돌릴 때도 진동이 발생합니다. 시스템이 감압된 위치를 찾아 문제를 해결한 다음 공기를 제거하거나 시스템을 블리드해야 합니다.

밸브가 막혔습니다.

밸브가 막히면 유압 부스터가 약간의 노력으로 작동하므로 운전자는 더 많은 노력을 기울여야만 휠을 돌릴 수 있습니다. 어렵습니다. 왼쪽이나 오른쪽으로 돌리려면 힘을 가해야 합니다. 주기적으로 다양한 먼지 입자가 오일에 들어가거나 첨가제 사용으로 인해 슬러지가 형성됩니다.

알고 계셨나요?2013년에는 정상 작동하는 자동차의 주행 거리에 대한 기록이 기록되었습니다. 당시 주행거리는 4,828,032km(세계 일주 120회에 해당)인 볼보 1900 S에 장착되었습니다.

이 모든 것이 펌프 벽을 긁거나 시스템의 개스킷과 튜브를 손상시켜 성능을 저하시킬 수 있습니다.

원래 오일이 채워지지 않은

추가적인 노력 없이는 스티어링 휠을 돌릴 수 없습니다. 부적절한 유체는 개스킷, 파이프 및 펌프의 모든 표면과 같은 시스템의 모든 부품에 큰 손상을 줄 수 있습니다. 액체를 올바르게 선택하고 채우는 것이 필요합니다.

전문 자동차 서비스에서 파워 스티어링 오일을 교체하는 것이 좋습니다. 주인들은 알고 있다 전형적인 문제파워 스티어링, 문제를 수정하거나 계획된 절차를 수행하는 데 필요한 장비, 도구 및 지식이 있습니다.

유체 누출

핸들이 너무 세게 또는 너무 쉽게 회전합니다. 전체 조향 메커니즘의 불균형 작동이 눈에.니다. ~에 부족한 수준파워 스티어링 액이 전혀 작동을 멈춥니다.... 호스를 점검하고, 누출을 제거하고, 조임을 복원하고 시스템을 블리드해야 합니다.

파워 스티어링 마모

언밸런스한 스티어링. 이 경우 스티어링 휠은 많은 노력으로 회전합니다. 또한 코너링 시 더욱 강화되는 매우 강한 럼블 소리가 들립니다.

모든 장치를 철저히 수정하고 필요한 경우 수리하거나 교체해야 합니다.

핸들이 가벼워졌다

파워 스티어링의 오일을 교체한 후 운전자는 스티어링 휠을 제어하기가 매우 쉬워졌다는 것을 알 수 있습니다. 유지 보수 작업 중에 실수가 없으면 시스템의 유체 유형이 변경되어 발생합니다.

각 자동차에 대해 제조업체는 스티어링 요소의 특성에 따라 자체 화학 성분으로 권장 오일을 표시했습니다. 오일은 압력에 노출될 때 힘을 전달하고 마찰 부품을 윤활합니다.... 따라서 오일의 밀도와 점도가 충분하지 않으면 시스템에 필요한 압력이 생성되지 않고 스티어링 휠이 쉽게 회전합니다.

비디오 : 파워 스티어링, 징후, 결과, 유체 테스트에서 오일을 교체하는 이유

그러나 스티어링 휠을 제어하기가 더 쉬워지는 데에는 여러 가지 다른 이유가 있습니다. 유체가 모든 규칙에 따라 유사한 것으로 교체 된 경우 스티어링 휠의 이러한 동작에 대한 이유를 찾기 위해 요소를 진단해야합니다.

특이한 컨트롤

작동하는 자동차 조향 시스템은 운전 중 안전의 기초입니다. 시스템의 기술적 오작동이 아닌 경우에도 과도한 조향 가벼움은... 초기 원인은 핸들링 문제로, 차량을 조종할 때 날카로워지고, 직진 방향으로도 주행할 때 감도가 상당히 높아집니다. 즉, 자동차는 운전자의 통제를 벗어납니다. 핸들이 부자연스럽게 가벼운 차량에 빠르게 발생하는 약간의 충돌, 구멍 또는 장애물은 긴급 상황을 유발할 수 있습니다. 또한 유압 부스터의 마모가 증가하여 빠른 교체 및 관련 요소가 수반됩니다.

알고 계셨나요?2010년 폭스바겐 시로코는 커피만으로 런던에서 맨체스터까지 337km를 여행했습니다. 수정된 자동차는 커피 알갱이를 처리하여 이산화탄소와 수소로 변환하는 반면 자동차는 에스프레소 56컵의 "연료" 소비로 최대 100km/h의 속도에 도달할 수 있습니다.

오일 점도 불일치

파워 스티어링 유체 점도는 주요 지표 중 하나입니다.... 시중에는 화학 성분이 다르고 편의를 위해 색상이 다른 여러 유형의 오일이 있습니다. 기술 문서의 자동차 제조업체는 각 자동차 모델에 대해 선호하는 오일을 나타냅니다. 파워 스티어링에서 생성되는 작동 압력은 일관성에 직접적으로 의존하기 때문에 교체할 때 동일한 유체를 채우는 것이 좋습니다.

모든 자동차 소유자는 성능을 향상시키거나 비용을 절약하기 위해 한 유형의 유체를 다른 유형으로 변경하고 싶어합니다. 이전처럼 두꺼운 오일이 시스템에 들어가지 않으면 파워 스티어링 펌프에서 윙윙거리는 소리가 날 수 있습니다.

파워 스티어링은 자동차 운전에서 중요한 역할을 합니다. 시간이 지남에 따라 몇 가지 문제가 발생할 수 있지만 파워 스티어링의 오일 교체 시기를 관찰하면 파워 스티어링의 수명을 연장할 수 있습니다.

2016년 8월 13일

파워 스티어링(GUR) - 핸들링 최적화를 목적으로 하는 자동차 부품 차량그리고 그 작동. 편안함, 그리고 가장 중요한 운전 과정의 안전성은 파워 스티어링의 성능에 달려 있습니다.

파워 스티어링의 오작동은 다음 오작동에 의해 유발될 수 있습니다.

조향 시스템의 견고성 위반,
호스 손상,
부품의 자연스러운 마모.

위의 모든 사실로 인해 자격을 갖춘 수리가 필요합니다.

파워 스티어링 문제 해결

파워 스티어링이 작동하지 않는 가능한 이유와 해결 방법은 아래에서 고려할 것입니다.

스티어링 휠의 후방 충격(반동)

가능한 원인은 펌프 구동 벨트의 장력이 좋지 않거나 벨트가 마모되었기 때문입니다. 벨트를 교체하거나 장력을 조정해야 하기 때문에 이러한 오작동을 제거하는 데 많은 시간과 비용이 소요되지 않습니다.

스티어링 휠은 노력으로 회전합니다

파워 스티어링이 있는 스티어링 휠이 단단히 회전하는 경우 이러한 오작동에 대한 몇 가지 이유가 있을 수 있습니다.

펌프 구동 벨트의 약한 장력(장력 조정),
파워 스티어링 저장소의 낮은(임계) 유체 레벨(유체 추가),
파워 스티어링 탱크 필터 막힘(필터 교체),
유압 부스터에서 펌프의 낮은 작동 압력(펌프 교체 또는 수리),
파워 스티어링에 공기를 주입하십시오(축적된 공기를 제거하고 조임 상태를 확인하십시오).

파워 스티어링의 유체는 원래 채워진 유체로 채워야 합니다. 이렇게하려면 액체가 판매 된 용기를 보관하는 것이 좋습니다.

바퀴를 돌리는 데는 노력이 필요하다

이러한 파워 스티어링 오작동의 원인은 펌프의 오작동 중 하나입니다. 제거 - 펌프를 점검 및 수리하고 오일 씰을 교체하십시오.

중간 위치의 스티어링 휠은 큰 힘으로 회전합니다.

부품 교체 또는 수리로 제거할 수 있는 펌프 오작동,
기계적 고장 - 조향 시스템을 진단하는 것이 좋습니다.

진동

오작동의 가능한 원인:

기계적 손상, 타이어의 위험한 상태(결함이 있는 타이어 식별, 수리 또는 새 것으로 교체),
유압 시스템으로의 공기 유입 (이전에 유입 원인을 확인한 공기 제거).

작동 중 소음

오작동 이유:

저장소의 낮은 파워 스티어링 유체 레벨(누설 제거, 기밀 상태 확인 및 유체 추가),
고압호스, 저압호스의 파손(마모)(이 경우 호스를 점검하고 불량품으로 교체),
스티어링 휠의 극단적 인 위치에서 휘파람 소리와 함께 안전 밸브를 통한 액체 축적 (펌프 교체를 거부하는 경우 펌프 작동 확인).

퍼지 스티어링

스티어링 기어의 기하학 위반 (타이어 상태를 확인해야 함),
스티어링 부품 마모 (부품 및 어셈블리의 상태를 육안으로 확인하고 오작동 제거),
유체 누출(조임 확인).

나열된 오작동에서 알 수 있듯이 대부분의 경우 파워 스티어링은 유체 누출로 인해 제대로 작동하지 않으며, 이는 다음과 같은 역할을 합니다. 윤활유... 동시에 차가 심하게 "윙윙 거리기"시작하고 스티어링 휠이 회전하면이 윙윙 거리는 소리가 심해 지므로 액체 레벨이 감소하면 긴급히 누출을 찾아야합니다. 그렇지 않으면 펌프가 고장납니다. 이 부분은 매우 값비싼 즐거움입니다.

파워스티어링은 위에서 언급한 것처럼 하부 구조따라서 자동차의 올바른 작동은 성공적인 여행의 열쇠입니다. 파워스티어링의 오작동이 의심되는 경우에는 파워스티어링을 수리한 후 동작을 멈추고 계속하는 것이 좋습니다.

파워 스티어링은 소유자의 정기적인 주의가 필요한 복잡한 시스템입니다. 탱크에 부어지고 시스템 기능의 기초가되는 액체는 특정 수명을 가지며 그 후에는 특성을 잃고 이해할 수없는 혼합물로 변합니다. 이 기사에서는 파워 스티어링 액을 교체한 후 어떤 문제가 발생할 수 있는지, 스티어링 휠이 꽉 조이거나 너무 가벼워지는 이유와 그러한 증상이 나타나는 이유에 대해 설명합니다.

스티어링 휠이 더 세게 회전하기 시작했습니다. 파워 스티어링에 공기가 들어갔습니다. 밸브가 막혔습니다. 범람되지 않았습니다. 오리지널 오일유체 누출 파워 스티어링 휠 마모가 더 가벼워졌습니다동영상: 파워 스티어링에서 오일을 교체하는 이유, 징후, 결과, 액체 테스트 비정상적인 핸들링 오일 점도의 불일치 var index = document.getElementsByClassName("index-post"); if(index.length> 0) (var 내용 = index .getElementsByClassName( "contents"), if (contents.length> 0) (contents = 내용, if (localStorage.getItem("hide-contents") === "1") (contents.length> 0) className + = "텍스트 숨기기"))))

스티어링 휠이 더 세게 회전하기 시작했습니다

증가된 조향 노력은 여러 가지 이유로 관찰될 수 있습니다. 주요 기능 중 일부:

벨트가 마모되었거나 충분히 조이지 않아 펌프를 작동하기에 충분한 압력이 생성되지 않습니다. 파워스티어링 리저버에 유체가 부족합니다. 유체 필터 또는 공기 중 시스템이 막혔습니다. 유휴 속도가 부족합니다. 조향 시스템 요소의 고장.

중요한! 교체할 때는 원래의 유체만 사용해야 합니다. 위조 오일은 파워 스티어링의 오작동을 일으키고 비용이 많이 드는 수리를 초래할 수 있습니다.

또한 스티어링 휠은 코너링 시에만 추가 노력이 필요할 수 있으며 나머지 동작 중에는 기능을 완전히 수행할 수 있습니다. 이 경우 스티어링 랙의 진단이 필요합니다.

파워 스티어링에 공기가 공급되었습니다.

이 경우 스티어링 휠이 단순히 순종하지 않고 자동차를 운전할 수 없습니다. 급격하게 방향을 틀려면 엄청난 노력을 기울여야 합니다. 한쪽으로 돌릴 때도 진동이 발생합니다. 시스템이 감압된 위치를 찾아 문제를 해결한 다음 공기를 제거하거나 시스템을 블리드해야 합니다.

밸브가 막혔습니다.

밸브가 막히면 유압 부스터가 약간의 노력으로 작동하므로 운전자는 더 많은 노력을 기울여야만 휠을 돌릴 수 있습니다. 차를 주차하기 어렵고 좌회전 또는 우회전하려면 힘이 필요합니다. 주기적으로 다양한 먼지 입자가 오일에 들어가거나 첨가제 사용으로 인해 슬러지가 형성됩니다.

알고 계셨나요? 2013년에는 정상 작동하는 자동차의 주행 거리에 대한 기록이 기록되었습니다. 당시 주행거리는 4,828,032km(세계 일주 120회에 해당)인 볼보 1900 S에 장착되었습니다.

이 모든 것이 펌프 벽을 긁거나 시스템의 개스킷과 튜브를 손상시켜 성능을 저하시킬 수 있습니다.

원래 오일이 채워지지 않은

전문 자동차 서비스에서 파워 스티어링 오일을 교체하는 것이 좋습니다. 장인은 유압 부스터의 일반적인 문제를 알고 문제를 해결하거나 계획된 절차를 수행하는 데 필요한 장비, 도구 및 지식을 가지고 있습니다.

유체 누출

핸들이 너무 세게 또는 너무 쉽게 회전합니다. 전체 조향 메커니즘의 불균형 작동이 눈에.니다. 유체 레벨이 충분하지 않으면 파워 스티어링이 완전히 작동을 멈춥니다. 호스를 점검하고, 누출을 제거하고, 조임을 복원하고 시스템을 블리드해야 합니다.

파워 스티어링 마모 불균형 스티어링 메커니즘. 이 경우 스티어링 휠은 많은 노력으로 회전합니다. 또한 코너링 시 더욱 강화되는 매우 강한 럼블 소리가 들립니다.

파워 스티어링의 유체 누출 제거

파워 스티어링에서 소음이 나는 이유와 제거 방법은 무엇입니까?

자신의 손으로 자동차의 파워 스티어링을 교체하는 방법

유압 부스터에 오일을 채우는 방법은 무엇입니까?

자신의 손으로 파워 스티어링 교체

모든 장치를 철저히 수정하고 필요한 경우 수리하거나 교체해야 합니다.

핸들이 가벼워졌다

각 자동차에 대해 제조업체는 스티어링 요소의 특성에 따라 자체 화학 성분으로 권장 오일을 표시했습니다. 오일은 압력에 노출될 때 힘을 전달하고 마찰 부품을 윤활합니다. 따라서 오일의 밀도와 점도가 충분하지 않으면 시스템에 필요한 압력이 생성되지 않고 스티어링 휠이 쉽게 회전합니다.

비디오 : 파워 스티어링, 징후, 결과, 유체 테스트에서 오일을 교체하는 이유

그러나 스티어링 휠을 제어하기가 더 쉬워지는 데에는 여러 가지 다른 이유가 있습니다. 유체가 모든 규칙에 따라 유사한 것으로 교체된 경우 이 조향 동작의 원인을 찾기 위해 조향 요소를 진단해야 합니다.

특이한 컨트롤

작동하는 자동차 조향 시스템은 운전 중 안전의 기초입니다. 시스템의 기술적 결함이 아닌 경우에도 핸들의 과도한 가벼움은 사고로 이어질 수 있습니다. 초기 원인은 핸들링 문제로, 차량을 조종할 때 날카로워지고, 직진 방향으로도 주행할 때 감도가 상당히 높아집니다. 즉, 자동차는 운전자의 통제를 벗어납니다. 핸들이 부자연스럽게 가벼운 차량에 빠르게 발생하는 약간의 충돌, 구멍 또는 장애물은 긴급 상황을 유발할 수 있습니다. 또한 유압 부스터의 마모가 증가하여 빠른 교체 및 관련 요소가 수반됩니다.

알고 계셨나요? 2010년 폭스바겐 시로코는 커피만으로 런던에서 맨체스터까지 337km를 여행했습니다. 수정된 자동차는 커피 알갱이를 처리하여 이산화탄소와 수소로 변환하는 반면 자동차는 에스프레소 56컵의 "연료" 소비로 최대 100km/h의 속도에 도달할 수 있습니다.

오일 점도 불일치

파워 스티어링 오일의 점도는 주요 지표 중 하나입니다. 시중에는 화학 성분이 다르고 편의를 위해 색상이 다른 여러 유형의 오일이 있습니다. 기술 문서의 자동차 제조업체는 각 자동차 모델에 대해 선호하는 오일을 나타냅니다. 파워 스티어링에서 생성되는 작동 압력은 일관성에 직접적으로 의존하기 때문에 교체할 때 동일한 유체를 채우는 것이 좋습니다.

모두에게 좋은 하루! 이미 두 번째 주에 해결할 수 없는 문제에 직면했습니다. 파워 스티어링 오일을 교체한 후 스티어링 휠이 단단히 회전하기 시작했습니다.

아래에서는 완료된 전체 프로세스를 설명합니다.

구매한 순간부터 파워스티어링 펌프가 젖어있고, 액체가 MIN 표시에 있었습니다. 그래서 내 손은 오일 씰을 교체하고 그에 따라 슬러리를 교체하는 지점에 도달했습니다.

액체 ENEOS ATF Dexron III - 522루블 Corteco 19029685B 오일 시일(치수 19.05 x 33.3 x 7.9mm) - 174루블

그는 여기 있는 다른 모든 사람들과 마찬가지로 오일 씰을 교체했습니다. 앞바퀴를 달았습니다. 나는 탱크에서 액체를 펌핑했습니다. 그는 나사를 풀고 클램프를 제거했습니다. 그는 파이프를 제거했습니다. 나는 핸들을 앞뒤로 돌려서 모든 액체를 배출했습니다. 그는 펌프에서 파이프의 나사를 풀었습니다. 나는 거기에 있던 모든 것을 배수하고, 펌프를 떼어 내고, 모든 것을 부품으로 분해하고, 오래된 오일 씰을 짜내고, 펌프 내부를 청소했습니다. 소켓 헤드로 새 오일 씰을 막았습니다.

전체 크기

새로운 Corteco 19029685B 오일 씰

모든 펌프 부품을 역순으로 조립했습니다. 나는 펌프를 제자리에 조이고 벨트를 조였습니다. 펌프에 파이프를 나사로 조이고 탱크를 씻고 다시 끼우고 호스를 탱크에 연결했습니다. 클램프를 새 것으로 교체하고 새 유체를 탱크에 MAX 레벨까지 천천히 부었습니다.

전체 크기

ENEOS ATF Dexron III 유체

그런 다음 그는 펌핑을 시작했습니다. 처음에 그는 바퀴를 돌렸다. 이어 그는 점화코일의 전원을 끄고 시동을 10초간 돌리고 동시에 핸들을 돌렸다. 액체가 떠나고 있었다. 신선하게 채워졌습니다.

액체가 빠져나가는 것을 멈추자 나는 코일에 전원을 연결했다. 그는 이미 가동 중인 엔진으로 펌핑을 계속했습니다. 여러 번 시도한 후에도 액체가 거의 남지 않았습니다. 그러나 여전히 기포가 있었다. 나는 바퀴를 한 방향과 다른 방향으로 다시 50도 돌렸다. 공기는 여전히 나오고 있었다. 슬러리가 거품을 일으키고 있었다. 하루가 끝났고 이미 집에 가야했습니다. 나는 이 케이스에 침을 뱉고 차를 내렸다. 핸들은 기드락이 없는 것처럼 되었습니다. 다음 날 시스템을 펌핑하러 갔지만 핸들을 돌리지 않았기 때문에 딱히 달라진 것은 없었다. 모든 모드에서 엔진이 작동 중이거나 작동하지 않는 상태에서 100회 회전했습니다. 기포는 계속 나오고 있었지만 그렇게 많지는 않았습니다.

지금은 옵션이 무엇인지 생각하고 있습니다. 이유는 공기에 있습니까? 펌핑하는데 얼마나 걸리나요? 나는 이미 몇 번이나 바퀴를 돌렸는지 생각합니다. 이미 오래전에 나온 것입니다. 이미 펌프를 제거하여 문제가 있는지 확인하려고 생각했습니다. 있는 그대로 다 모은 것 같지만. 더 이상 어떻게 생각해야 할지 모르겠습니다.

www.drive2.ru

파워스티어링 액을 교환했는데 핸들이 회전을 멈췄습니다((([아카이브]

보다 풀 버전: 파워스티어링 액을 교환했는데 핸들이 회전을 멈췄습니다(((

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slopgib, 하이킹을 수리하지 않고는 할 수 없습니다. 유체 교환으로 묶기: -sy

동시에 1미터 길이의 동관(쿨러)을 레일에서 리턴 라인의 틈에 넣었지만 냉각이 없으면 어떻게 될까요? 그건 그렇고, 그것은 추운 곳에서 윙윙 거리지 않습니다.나는 쿨러가 없으며 제조업체는 그것을 불필요하다고 생각했습니다. 나는 구르 탱크에 몸을 태워도 액체가 너무 뜨거워지면 시도하고 싶었습니다. 이것들은 작업 조건입니다. 미친 듯이 .... 액체는 ravenol SSF semisynths로 채워져 있습니다. Gur는 잘 작동합니다, pah-pah-pah))))

나는 쿨러가 없으며 제조업체는 그것을 불필요하다고 생각했습니다. 나는 구르 탱크에 몸을 태워도 액체가 너무 뜨거워지면 시도하고 싶었습니다. 이게 근무조건이네..미쳐..

쿨러를 장착! 10용 튜브와 필요한 산소 호스 한 조각, 음, 클램프는 자연스럽습니다. 인터쿨러 뒤에 넣어두었습니다.

글쎄, 여기에서 여전히 논쟁 할 수 있습니다 ... G004 ... 이것은 G004입니다. 그리고 VAGovtsev 외에 아무도 그것이 무엇인지 모릅니다 !!! 왜 그것을 주장합니까? 모든 참고서에서 원본을 대체하는 것은 고유하게 Phoebe 6161이며 합성 물질 Phoebe 6162는 VAG 승인을 전혀 받지 않는다고 말합니다. 그리고 더 좋아질 것이다

얼마 전에 6161로 채워진 파워 스티어링 펌프를 직접 교체했습니다. 모든 것이 좋습니다.

slopgib, 하이킹을 수리하지 않고는 할 수 없습니다. 유체 변경으로 묶으십시오 : -sy 차가운 것으로 쉽게 변하면 무엇을 시작해야하는지 수리에 대한 힌트를 줄 수 있습니까? : - k

감기에 쉽게 걸리면 무엇을 시작해야하는지 수리에 대한 힌트를 얻을 수 있습니까? : - 펌프 교체로 k가 생각합니다.

29.06.2011, 22:35

레이! 괜찮아요! 네 다들 점점 걔랑 사이가 나빠진다는 글을 보고 이제서야 겁이 나네요..

내 마일리지는 이미 180인데 토박이인건 사실이 아니다..

예, 모두가 그녀와 함께 악화되고 있다는 게시물을 읽은 후, 그래서 나는 지금 두렵습니다 .. 나도 두려웠을 것입니다: mrgreen: 또는 오히려, 내가 그랬습니다-나는 원본을 채웠습니다 ... 100의 초과 지불 많은 사람들이 neorig 액체에 문제가 있는 것으로 알려져 있음에도 불구하고 orig에 대한 -200 루블은 중요하지 않습니다 ... 시스템이 제대로 작동하면 그렇게 자주 변경할 필요가 없습니다 ...

kroilovo는 popalov로 이어집니다 ... 그러면 훨씬 더 많은 비용을 지불해야 합니다. mrgreen:

많은 네오리그 슬러리에 문제가 있는 것으로 알려져 있음에도 불구하고 ... 그래서 작년에 나는 febi에서 원본을 채우고 문제가 시작되었고 윙윙 거리는 소리가 나서 그 전에 스텝 업에서 액체가 남아있었습니다. 노란색, 문제는 없었고 시간이 지나면서 어두워지기만 하고 이것 때문에(저렴) 1년에 한 번 교체했습니다. 그래서 그 후에 생각하십시오 : -k

Febi에서 원본으로 채워진 방법은 무엇입니까? 여기 febi 또는 orig.

이것은 전체 주제, 쏟아지는 원본입니다.

여기 febi 또는 orig. +100500 bing: 이것은 전체 테마, 쏟아지는 원본입니다. 겨울에 갈아탔어요...추운때 핸들 시동을 걸자마자 빡빡하고, 조금 따뜻해졌어요~ 정상이 되었어요... 확연하게 -25도에 느껴졌어요...orig(orig from VW) : mrgreen :) 그리고 모든 것이 정상이되었고 -30에서도 스티어링 휠이 완벽하게 회전했으며 기다릴 필요가 없었습니다 ... 즉시 스티어링을 돌리기 시작했기 때문에 일부 호스가 토했다고 들었습니다. 추위에 바퀴 ...

원작에서 무슨 일이 벌어지고 있는지 알아낼 생각이 있었는데 명쾌한 답을 못찾았고... 200루블 때문에 실험조차 하지 말라는 조언을 받았는데... 2년마다 교체를 해도 초과지불 200-300 루블은 아무 것도 아니지만, 당신은 좋은 규범이 무엇인지 확실히 알고 있습니다.

30.06.2011, 21:37

나도 두려워 할 것입니다 : mrgreen : 또는 오히려, 나는 단지 그렇게했습니다 - 나는 원본을 채웠습니다 ... 많은 사람들이 문제가 있다는 사실이 알려져 있음에도 불구하고 원본에 대해 100-200 루블을 초과 지불하는 것은 중요하지 않습니다. 네오리그 슬러리로 ... 변경하는 것은 그리 자주 발생하지 않으며 작동하는 시스템에 필요합니다 ... kroilovo는 hitalov로 이어집니다 ... 그러면 훨씬 더 많은 비용을 지불해야 합니다. mrgreen: 포럼의 Duc 동지들이 확신했습니다 G002000 대신 Febi 06162만 있고 G0040000M2는 없습니다.

그래서 벌써 페비 샀어.. 이제 어디에 넣어야지? ..

passatworld.ru

파워 스티어링 휠이 단단하게 회전합니다: 가능한 이유. 파워 스티어링 수리

오늘날 현대적인 수준의 운전 편의성에 중점을 둔 장비를 갖춘 단일 자동차는 파워 스티어링 (GUR) 없이는 할 수 없습니다. 유압 메커니즘은 최적의 피드백을 유지하고 안전 요구 사항을 준수하면서 기계의 물리적 제어를 용이하게 합니다.

이것은 보조 메커니즘을 스티어링 휠 시스템에 도입함으로써 달성되며, 기술 상태는 정기적으로 모니터링되어야 합니다. 이러한 장비와 함께 기계를 일정 시간 사용한 후 메커니즘 작동의 편차가 발견되면 수리를 준비해야 합니다. 예를 들어, 파워 스티어링 휠이 팽팽하게 돌아가는 경우 위치를 벗어나는 몇 가지 옵션이 있을 수 있습니다. 그러나 먼저 메커니즘의 설계와 작동 원리를 고려해야 합니다.

파워 스티어링 시스템은 다중 구성 요소이지만 폐쇄형입니다. 부분적으로 이 장치는 구조 수리의 복잡성 때문입니다. 일반적인 메커니즘에는 펌프, 저장소 형태의 액체 저장소, 압력 조절기, 전원 블록 및 스풀이 포함됩니다. 펌프는 기계 엔진의 구동 시스템에 연결되고 압력 조절기는 힘의 흐름이 스풀과 균형을 이루도록 합니다. 압력 판독값의 작동 차이는 제어 유체 공급에 따라 다릅니다.

구조의 개별 부품 위치를 수정하거나 오일을 업데이트하는 형태로 파워 스티어링을 수리해야 하는 오작동으로 이어지는 대부분의 경우 기능의 이 부분입니다. 차례로, 유압 실린더는 스티어링 랙과 상호 작용하여 추가 힘을 전달합니다. 스티어링 휠을 작동시키는 데 필요한 최종 하중이 균형을 이루도록 스풀 자체가 기둥에 설치됩니다. 앞으로는 운전자가 조작할 때 토크에 반응합니다.

핸들을 조작할 때의 무거움이 항상 갑자기 갑자기 나타나는 것은 아닙니다. 이 과정에서 경고 신호가 나타날 수 있습니다. 특히 초기 진단은 누출, 소음 및 과도한 진동의 형성으로 문제를 감지하는 데 도움이 됩니다. 동일한 누출이 중지되지 않고 유체 공급이 보충되면 시간이 지남에 따라 꽉 조이는 핸들이 이 목록에 추가됩니다. 물론 위의 징후는 유압 부스터뿐만 아니라 다른 문제의 출현을 나타낼 수 있습니다. 따라서이 경우 일반적인 진단은 불필요하지 않습니다. 그것은 또한 당신이 더 정확하게 결정하고 가능한 이유스티어링 휠 무게.

하드 스티어링의 주요 이유

파워 스티어링으로 인해 스티어링에 어려움을 겪을 수 있는 요인은 여러 가지가 있습니다. 그들 각각은 수리에 대한 자체 접근 방식을 가정합니다. 가장 일반적인 이유 중 하나는 유압 부스터의 틈새에 공기가 존재하기 때문입니다. 그 존재는 메커니즘의 주요 기능을 무력화할 뿐만 아니라 반대의 효과도 있어 스티어링 휠의 움직임을 더 무겁게 만듭니다.

또 다른 일반적인 이유는 앞서 언급한 팽창 탱크에 액체를 비우는 것입니다. 유압 부스터가있는 스티어링 휠이 단단히 회전하는 이유를 결정할 수 없다면 시스템의 개별 구성 요소의 기술적 상태로 전환하는 것이 좋습니다. 예를 들어 부품, 특히 구동 벨트가 마모되면 유압 기능이 간접적으로 저하될 수 있습니다. 이 경우 메커니즘의 완전한 수정과 가능한 경우 교체를 피할 수 없습니다. 스티어링 휠 자체의 오작동 가능성을 배제하지 마십시오. 예를 들어, 기어박스가 있는 번들의 일부에 있는 랙은 수리 측면에서 더 많은 문제를 일으킬 수 있습니다.

꽉 조이는 핸들을 분해하는 방법?

스티어링 휠 동작이 무거워지는 이유를 확인하려면 메커니즘을 분해해야 합니다. 이벤트는 다음으로 이어지는 파이프라인의 연결 해제로 시작됩니다. 팽창 탱크그리고 스티어링 시스템. 이 시점에서 액체를 배출할 수 있습니다. 다음으로 구동 벨트가 펌프에서 제거됩니다. 다시 사용할 수 없는 상태이면 새 벨트를 착용해야 합니다.

여기에서 펌프 유닛에 적합한 풀리를 고정하기 위한 3개의 블록이 풀립니다. 그러나 고정 시스템의 유형에 따라 더 있을 수 있습니다. 그런 다음 펌프 자체의 고정 요소에 대한 액세스를 열 수 있습니다. 보시다시피 파워 스티어링은 유체를 교체하고 호스 및 구동 벨트를 업데이트하여 이 단계에서 이미 수리할 수 있습니다. 하지만 그것만으로는 충분하지 않을 수 있습니다. 필터링 시스템에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 정기적으로 기능을 수행하더라도 청소 단계에서 위반이 가능하며 이는 차고 조건에서 결정할 수 없습니다. 따라서 문제에 대한 다른 명백한 이유가 없으면 전문 작업장에서 필터를 확인하는 것이 좋습니다.

과도한 공기 제거

그 이유가 시스템에 과도한 공기가 있기 때문이라면 어떤 의미에서는 운에 대해 이야기할 수 있습니다. 사실, 여기에서도 모든 것이 모호합니다. 대부분이 문제는 스티어링 휠을 여러 번 돌리면 해결됩니다. 또한이 작업은 양방향으로 수행됩니다. 실습에서 알 수 있듯이 이를 통해 유압 통신에서 과도한 공기를 밀어낼 수 있습니다. 그러나 이 조치 후에 핸들이 세게 회전하면 탱크에 에어컨이 설치될 가능성이 더 높습니다. 이것은 시스템이 기포가 있는 액체로 작동하고 있음을 의미합니다. 이 요소는 또한 스티어링 휠을 다루기 쉽지 않은지를 결정합니다. 팽창 탱크에서 유체를 완전히 교체하면 이 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다.

유체 교환

이를 위해 메커니즘을 완전히 분해할 필요는 없습니다. 우선 팽창 탱크로 이어지는 두 개의 파이프를 클램프에서 풀어야 합니다. 또한 필요한 경우 추가 패스너와 벨트 통신이 제거되어 탱크에 접근하기 어렵습니다.

탱크를 완전히 분해하지 않고도 유체를 직접 교체할 수 있습니다. 사용 된 혼합물은 단순히 펌핑 된 후 새로운 자동 화학 물질을 부어야합니다. 그러나 오랫동안 테스트되지 않은 유압 부스터가 장착 된 스티어링 휠이 단단히 회전하는 경우 후속 진단을 위해 저장소를 분해하는 것이 좋습니다. 누출 여부를 확인한 다음 철저히 헹구고 깨끗한 물로 헹구어야 합니다. 건조 된 저장소는 그 자리에 설치되고 새로운 작동 유체로 채워지고 패스너로 고정됩니다.

파워 스티어링용 유체를 선택하는 문제는 또한 많은 책임을 부과합니다. 고품질 구성 요소로 만든 합성 수압 혼합물을 선호하는 것이 바람직합니다. 일반 엔진 오일은 이에 적합하지 않습니다. 특수 제형의 특징에는 충분한 유동성, 점도 및 극한 온도에서 작동하는 능력이 포함됩니다.

종종 이러한 종류의 문제는 정확히 겨울 시간부어진 액체가 동결로 인해 작업에 대처하지 못할 때. 따라서 파워 스티어링에 어떤 오일을 부어야 하는지에 대한 질문은 일반적으로 짙은 녹색 색조를 띠는 특수 합성 또는 반합성 혼합물을 위해 결정해야 합니다. 제조업체에 대해 이야기하면 Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly 등의 회사에서 이러한 유형의 고품질 자동차 화학 물질을 생산합니다. 액체 비용은 약 800-1000 루블이지만 작은 용기조차도 오랫동안 지속되므로이 자원을 절약해서는 안됩니다.

무거운 핸들을 교체하는 방법?

시스템 해체는 앞서 언급한 모든 파이프라인, 분기 파이프 및 패스너의 분리로 시작됩니다. 또한 팽창 탱크에 부은 오일은 반드시 배수되거나 펌핑됩니다. 새 시스템의 설치는 역순으로 수행됩니다. 스티어링 컴플렉스의 완전한 개조에 대해 이야기하고 있다면이 경우 랙 자체를 분해해야합니다. 이러한 파워 스티어링 교체는 어셈블리 교정 스탠드가 있는 조건에서 수행해야 합니다. 설치는 스티어링 휠을 통합한 다음 유압 구성 요소를 하나씩 통합하는 것으로 시작됩니다. 마지막으로 붓는다. 작동 유체, 커뮤니케이션 지원의 요소를 요약합니다.

결론

그 자체로 스티어링 휠 제어 시스템은 매우 복잡하며 잘못된 작동의 원인을 정확하게 식별하는 데 종종 문제를 일으킵니다. 평평한 바퀴가 달린 자동차의 파워 스티어링이있는 스티어링 휠이 단단히 회전하는 경우 문제가 정확히 팽창하지 않은 타이어에있을 가능성이 큽니다.

이 상황에서 어려움은 고무와 코팅의 상호 작용 역학과 관련이 있으며 그 효과는 서비스 가능한 유압 장치에도 전달됩니다. 구동 벨트의 장력이 충분하지 않으면 부스터의 기능에도 영향을 줄 수 있습니다. 즉, 수리 작업을 진행하기 전에 사용자는 스티어링 랙의 작동에 영향을 줄 수 있는 요소가 있는지 자동차를 완전히 검사해야 합니다.

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타이트한 스티어링 휠 파워 스티어링 - 로그북 Daewoo Espero = REAL-REMI = 1998 on DRIVE2

남자들은 문제가 될 수 있는 것을 말해. 일반적으로 한 달 전에 두꺼운 파이프에 얼룩이 있던 배럴 출구에서 액체가 나오기 시작했습니다. 하무트인줄 알고 어쨌든 갈아타고 ... 새 호스를 사기로 하고 또 흐른다... 수조를 벗고 살펴보기 시작했는데 그 자리에 아주 작은 균열이 보였다. 초접착제로 밀봉)) 3주 동안 지속되고 다시 흐릅니다. 어제 나는 탱크와 액체 MANNOL DEXRON III를 구입했지만 문제는 내가 부은 두 가지 중 어느 것을 더 이상 기억하지 못한다는 것입니다 ... DEXRON III 또는 DEXRON II 중 하나 ... 그러나 원칙적으로 III는 더 높은 클래스와 II가 부어지면 끔찍한 것은 없을 것입니다 ...하지만 아마도 III를 채웠을 것입니다. 그리고)) 요컨대, 모든 절차 전에 핸들이 후보다 30-40 % 더 쉽게 돌았습니다. 어제 나는 탱크를 교체했고, 대체로 액체의 대부분을 비우고 새 탱크를 채웠습니다. 그런 다음 시동을 걸고, 다시 펌핑했습니다(이전에 했던 것처럼 스티어링 휠을 앞뒤로), 채웠습니다 MAX 레벨까지 ... 탱크에 기포가없고 모든 것이 정상인 것처럼 웅웅 거리지 않습니다. 바로 지금 나는 아침에 떠났고 즉시 내가 더 단단해졌다는 것을 알아차렸습니다. ... 당신이 비틀고 있는(감겨진) 그 자리에 서 있고, 움직임도 똑같다는 것을 깨달았습니다. 무엇이 잘못될 수 있습니까? 액체 레벨은 이제 최대 표시보다 1cm 높습니다. 이것이 어떻게 든 영향을 줄 수 있습니까?))) 누가 자신에게 무엇을 붓고 있습니까?

추신: 탱크를 교체하기 전에 핸들이 가벼웠다는 것을 다시 한 번 상기시켜 드리겠습니다. 전체 펌프 및 모든 ...