배리 에이터의 오일 교환을위한 Nissan Juke 타이밍. 가변 변속기(CVT) 닛산 쥬크 F15. 엔지니어가 원하는 것과 얻지 못한 것

05.10.2017

꽤 인기 있는 NISSAN 모델은 QASHKAI J10과 함께 1.6리터 엔진(HR16DE)으로 수정되었습니다. 비터보 엔진은 아마도 최소 자원 측면에서 가장 실패한 변속기 중 하나일 것입니다.

평균적으로 2리터 MR20 엔진을 장착한 동일한 QASHKAI J10의 변속기는 문제 없이 250,000km를 주행합니다. 현대 자동차자주 볼 수는 없습니다.

그러나 1.6리터 엔진을 사용하여 설계자들은 치명적인 것으로 판명된 한 가지 트릭을 만들었고 희귀한 CVT JF015(RE0F11A)는 주행 거리가 100,000km에 이릅니다. 이것을 고려해 봅시다 치명적 오류디자이너.

전체 문제는 처음에는 경제와 생태에 관한 것입니다.

차량에는 아주 작은 모터가 장착되어 있어 도시 모드에서 주행하기에는 출력이나 토크 모두 충분하지 않습니다. 최소한의 가속 역학을 전달하기 위해 1단 기어비가 1.8이고 2단 기어가 1인 자동 2단 변속기가 상자에 통합되었습니다.

기어비 2.20~0.55의 기존 무단변속기에 더해 기존 CVT의 벨트 풀리 뒤에는 2단 자동 변속기, 사진에서 행성 메커니즘을 볼 수 있습니다.

디자인이 매우 섬세하고 안전 여유가 거의 없으며 가장 큰 문제는 선 기어가 드럼에서 이탈된다는 것입니다.

얇은 금속, 고속 - 이 모든 것이 그러한 결과를 초래합니다.

처음에는 아이디어가 좋았습니다. 가벼운 도르래가 엔진 속도에 따라 회전하고 엔진 출력 부족이 팽창으로 보상됩니다. 기어비- 풀리의 크기(직경) 때문이 아니라 단계 상자. 따라서 컴팩트한 크기로 이동을 시작할 때 기어비 4를 얻는 것이 가능합니다. 기어박스는 60km/h로 변속됩니다. 토크 컨버터가 20km/h에서 잠길 때의 갑작스러운 현상처럼 눈에 덜 띄고, 2차 시점에 이미 고속으로 회전하는 약한 엔진에 의해 더 차분하게 견딜 수 있습니다. 기어가 변속됩니다. 그러나 인생에서 그러한 자동차는 끊임없이 운전합니다. 고속엔진, 따라서 변속기 요소. 이 모든 것이 조기 실패로 이어집니다.

거기에 사용되는 기름도 여기에 매우 중요한 역할을 했습니다. 처음에 이 변속기는 혁신적일 뿐만 아니라 소위 STEP MOTOR를 제거했습니다.

이 전기 기계는 CVT의 기어비 변경을 담당하는 밸브 스템을 움직였습니다. 즉, "기어를 변경했습니다(가상)." STEP MOTOR 장치의 명령으로 기어 변속이 제어되는 변속기의 주요 단점은 관성뿐 아니라 일부 과도 모드에서 로드의 위치를 결정할 수 없는 것과 관련된 제어의 부정확성입니다. 새로운 유형의 변속기에는 이러한 장치(JF015 포함)가 없습니다. 여기서 기어 제어는 선형 솔레노이드에 의해 구현됩니다. 이러한 시스템의 관성은 훨씬 더 낮고 제어 정확도는 더 높습니다. 그러나 단점도 있습니다. 우선, 기술적으로 더 작은 간격으로 만들어졌으며 더 많은 유동성 오일을 위해 만들어졌습니다.

(낮은 점도). 오래된 NS-2 오일은 더 이상 이러한 CVT에 적합하지 않으며 특히 저온에서 그렇습니다. 점도가 높으면 펌핑 속도가 느려집니다. 단면적이 더욱 작아진 제어 밸브의 얇은 틈을 통해 오일이 흐르게 됩니다. 정신을 차린 엔지니어들은 특성이 다른 새로운 NS-3 오일을 출시했지만 영형 대부분의 자동차는 NS-2와 함께 판매되었으며 이후 상황은 더욱 흥미로워졌습니다. NISSAN은 변속기 손상을 줄이기 위해 리콜을 실시했습니다.

(서비스 회사), 우리 딜러들은 언제나처럼 무시했습니다. 이로 인해 1.6 HR16DE 엔진과 JF015와 같은 CVT가 장착된 JUKE 및 QASHKAI의 모든 변속기에 막대한 손상이 발생했습니다.

일반적인 혼란과 엉성함으로 인해 딜러는 NS-3을 채우기 시작했고 이로 인해 "추울 때"CVT가 갑자기 작동했습니다.

2013년 10월 교체를 의무화하는 회보가 발행되었습니다. 소프트웨어 NS-2 오일을 NS-3으로 교체할 때 CVT 제어 장치.

그것에서 발췌.

그런 다음 2014년 1월에 사용된 유체 유형에 대한 혼란으로 인해 NISSAN은 결과 없이 NS-2를 NS-3으로 변경할 수 있는 위치를 명확히 하는 두 번째 회보를 발행했습니다.
그러나 작동 중에 NS-3 CVT JF015 오일을 사용하면 교통량이 많을 때 벨트가 미끄러지기 시작하여 변속기가 손상되는 것으로 나타났습니다. 그리고 2013년 소프트웨어 교체 절차는 모두 잘못된 것으로 드러났다. CVT 제어 프로그램에는 2017년에만 수정된 오류가 있었고, 해당 장치에 대한 수정된 펌웨어가 마침내 출시되었습니다.

다음은 J10 및 F15용 CVT 제어 장치용으로 수정된 소프트웨어 표입니다. 한때 XTRAIL과 TEANA의 소유자도 장치를 다시 프로그래밍해야 했습니다.

일반적으로 오늘날에는 CVT 장치의 펌웨어가 무엇이든 변속기 수명을 보존하려면 펌웨어가 표와 다를 경우 오일을 NS-3으로 변경하고 CVT 장치를 다시 프로그래밍해야 합니다.
이렇게 하려면 스캐너를 사용하여 장치의 펌웨어 버전(사진 참조)을 확인하고 표와 비교해야 합니다. 이 예에서는 펌웨어 버전 1KA0E(모든 CVT 장치의 첫 번째 숫자는 동일함 - 31036)를 확인하고 표를 보면 업데이트가 있습니다. 재프로그래밍(신형 NS-3 오일 사용) 후 트레이닝(누적된 매개변수)을 재설정하고 도로 테스트를 실시하여 변속기를 트레이닝합니다.
소유자의 리뷰에 따르면 수정된 제어 프로그램을 사용하면 변속기가 훨씬 더 잘 작동하고 역학이 더 좋아지며 연료 소비가 더 낮아집니다. CVT 제어 프로그램을 교체하기 전에 우리는 항상 오일을 새 것(새것)으로 교체합니다. 사실은 재프로그래밍 후 축적된 훈련 데이터가 지워지고 오래된(더러운 오일) 훈련이 잘못 발생한다는 것입니다. 특히 오일의 수명이 다했고 해당 매개변수가 노화로 인해 표에 나온 것과 거리가 먼 경우 더욱 그렇습니다.

CVT에 비정품 오일을 붓는 것과 그 결과에 대해 이미 두 번 이상 언급되었습니다. 아래 표에서 NS-2 및 NS-3 오일의 동점도 매개변수를 살펴봅니다. 우리는 40도와 100도의 온도에서의 조건부 점도에 관심이 있습니다.

NS-3
많은 사람들에게는 매개 변수가 중요하지 않으며 어떤 차이가 있는지, 원본이 아닌 다른 오일을 채울 수도 있고 "무엇을 이해하지 못할" 수도 있습니다. 그러나 실제로는 이러한 점도 편차로 인해 영하의 온도에서 급격하게 발생하고 고온 및 하중에서 벨트 미끄러짐이 발생했습니다.

엔지니어가 원하는 것과 얻지 못한 것.

처음에 문제는 기후 조건그리고 기계의 작동.운전자는 차량을 예열하지 않고 즉시 운전을 시작합니다. 이러한 CVT에서는 오일이 엔진 냉각수에 의해 가열됩니다. 예열되면 CVT의 오일이 가열됩니다. 그러나 휘발유를 절약하기 때문에 아무도 엔진을 예열하지 않고 오일이 너무 두껍고 얇은 틈에 제대로 펌핑되지 않고 갑자기 발생합니다.

변속기 유형에 대한 오일 점도 감소로 인해 "뜨거운 경우"점도가 떨어지고 하중이 가해지면 벨트가 미끄러지기 시작했습니다. 본질적으로 NS-3는 운전 전에 차를 예열하고 싶지 않은 운전자를 위해 제작되었습니다. 100도까지 완전히 예열되면 점도가 낮아지고 이로 인해 벨트 미끄러짐과 CVT 손상이 발생하기 때문입니다.

새로운 CVT 제어 프로그램은 특히 NS-3 오일의 고온에서 압력을 증가시켜 낮은 점도를 프로그래밍 방식으로 보상합니다. 예, CVT에서 오일을 가열하는 문제가 그다지 시급하지 않은 따뜻한 기후의 국가와 지역이 있지만 우리나라에서는 이것이 그냥 발생하지 않습니다. 차를 예열해야 합니다.이는 모든 유형의 변속기가 장착된 모든 차량에 적용됩니다. 작동 온도가 있어야 합니다. START-STOP 버튼이 있는 자동차의 경우 좋은 기술 솔루션이 있습니다. 기본 전자열쇠의 기능을 활성화하여 자동 시작을 설치합니다. 도어 닫기 버튼을 세 번 연속 누르면 엔진이 자동으로 시작됩니다. 자동 시동 기능이 있거나 소유자가 예열한 모든 차량은 CVT 문제 없이 300,000km 미만의 주행 거리를 경험했습니다. 이는 2입니다. 리터 엔진그리고 더 높은.

결론

CVT JF015에서는 오일을 NS-3으로 변경하고 재훈련을 통해 장치를 다시 프로그래밍해야 합니다. 도로 테스트. STEP MOTOR를 사용하는 구형 변속기에서는 NS-2를 떠나 차량을 예열하는 것이 좋습니다. 이는 XTRAIL T31, QASHKAI J10, TEANA J32에 적용됩니다. JUKE와 유사하게 교체를 위해 제어 프로그램을 리콜했으며 이러한 절차 중 많은 부분이 우리 절차를 포함하여 수행되었습니다. XTRAIL T32 또는 QASHKAI J11 차체(2014년부터)와 같은 모든 신차의 경우 NS-3 및 블록 재프로그래밍만 가능합니다. NS-2 또는 NS-3에 관계없이 오일을 새 오일로 바꾸지 않고 블록을 다시 프로그래밍하는 것은 의미가 없습니다. 오래되고 더러운 오일의 경우 압력 조절기가 올바르게 훈련되지 않습니다.

을 위한 올바른 작동닛산 비틀의 경우 자동차 소유자는 즉시 변속기의 오일을 교체해야 합니다. 변경에는 권장되는 기술적 특성을 갖춘 정품 모터 오일이 사용됩니다.

배리레이터의 오일은 언제 교체해야 합니까?

자동차 제조업체 Nissan Juke의 규정에 따라 이 차배리 에이터의 오일을 교체 할 필요가 없습니다. 러시아 전문가들은 여전히 유체 상태를 모니터링하고 적시에 변경할 것을 권장합니다.

다음과 같은 경우 변속기 오일을 교체해야 합니다.

평소 색상을 변경했습니다.
냄새가 나다;
투명도;
고체 입자로 가득 차 있습니다.

Nissan Beetle의 변속기 오일 교환 빈도는 소유자의 운전 스타일과 차량 작동 조건에 따라 다릅니다. 5만km마다 교체하는 것이 좋습니다.

닛산 비틀 오일을 선택하는 방법은 무엇입니까?

Nissan Juke CVT의 오일 교환을 선택할 때 자동차 소유자는 다음 팁에 의존해야 합니다.

대리점에서 차량을 구매한 경우 제조업체에서 정품 오일 오일을 제공하므로 이를 구매해야 합니다.
차량을 함께 구매한 경우 2차 시장, 그러면 채워질 오일의 표시가 서비스 북에 표시됩니다.

배리레이터에 오일을 채우는 것이 좋습니다 닛산 쥬크 모빌1 5W-50 슈퍼신 PeekLife.

Nissan Zhuk 변속기의 오일 교환 단계

어떤 경우에 자동차 소유자가 Nissan Zhuk CVT의 오일 오일을 교체해야 합니까?

교체 징후:

차가 미끄러지고 있어요.
기어박스가 작동 중일 때 외부 소음과 진동이 들립니다.
뚜렷한 이유 없이 엔진이 동력을 잃었습니다.
차가 처음으로 움직이지 않고 멈춥니다.

자신의 손으로 Nissan Beetle 변속기의 오일을 교체하려면 자동차 소유자에게 다음 도구와 재료가 필요합니다.

원래 변속기 오일;
전문 렌치 세트;
드라이버;
씰링 개스킷;
고무 장갑과 헝겊;
주사기;
폐액 용기.

Nissan Juke의 배리 에이터 오일 교환에 대한 단계별 지침:

차량은 육교 위에 설치되어 있습니다. 설치 전에 오일이 필요한 온도에 도달하도록 자동차 엔진을 예열합니다. 모든 침전물과 함께 오일을 더욱 철저하게 배출하려면 오일 오일을 예열하는 것이 필요합니다.
다음 단계는 기름통 덮개를 풀고 사용한 엔진 오일을 배출하는 것입니다. 절차는 약 30분 정도 소요됩니다.
트레이 덮개가 나사로 다시 고정되어 있습니다.
사용한 엔진 오일이 담긴 용기를 옆으로 옮기고 필러 구멍을 찾습니다.
새로운 오일을 주입하고 레벨을 점검합니다.
엔진 시동.

Nissan Note 변속기의 오일 교환

위에서 설명한 변속기의 오일 교환 절차 닛산 노트 Nissan Zhuk에 대해 설명된 계획에 따라 수행되었습니다. 변경하려면 다음 도구와 자료가 필요합니다.

9시와 10시에 출발;
육각형 5;
폐액 용기;
기름.

Nissan Note의 변속기의 오일 유체를 교체하는 절차:

10mm 소켓을 사용하면 팔레트의 볼트가 풀립니다.
종이 필터의 나사가 풀렸습니다.
9-헤드를 사용하여 배수 구멍을 풀고 사용한 오일을 배출합니다.
자석 트레이를 청소하고 새 개스킷을 설치합니다.
재조립은 역순으로 수행되고 새 엔진 오일이 부어집니다.
Nissan Note 엔진이 예열된 후 꺼지고 오일 레벨이 점검됩니다.

누출이 없으면 배리 에이터의 오일 교환 과정이 완료된 것입니다.

베리에이터 오일 교환 후 엔진 시동

Nissan Zhuk 변속기의 오일을 교환한 후 차량 엔진이 직접 손으로 시동됩니다. 출발 후 차량 운행이 허용됩니다. 유휴 속도. 동시에 자동차 소유자는 기어박스의 여러 위치에서 작업합니다. 이 절차는 오일이 변속기의 모든 부분에 윤활유를 공급할 수 있도록 수행됩니다.

차량이 꺼지고 차량 소유자가 유체 수준을 확인합니다. 점검은 측정 프로브를 사용하여 수행됩니다. 레벨이 계량 봉의 최대 표시보다 높지 않으면 Nissan Zhuk 변속기의 오일 교환 과정이 완료됩니다.

다른 구성품과 마찬가지로 자동차 시스템, Nissan CVT는 우선 적시에 오일을 교체하는 정기 유지 관리가 필요합니다. 유체를 직접 교체할 수도 있지만 이에 대한 준비는 신중해야 합니다.

CVT 유지보수

무단변속기(CVT)는 자동차 시스템의 첨단 부품입니다. 그것은 다소 복잡한 장치를 가지고 있으며 중요한 기능을 수행합니다. 엔진의 부하를 올바르게 분배하여 저크 및 딥 없이 편안한 움직임과 연비를 보장합니다.

Nissan 자동차에는 거의 모든 사람을 위한 CVT 기어박스를 생산하는 일본 공장 Jatco의 CVT가 장착되어 있습니다. 자동차 브랜드세상에. Jatco 공장 보증은 120,000km이고 장치의 실제 서비스 수명은 150-200,000km에 이릅니다. 이는 주로 적시에 오일을 교체하여 장치를 적절하게 유지 관리하는 경우에만 가능합니다.

석유 고갈은 배리 에이터의 주요 적입니다. 그 디자인에는 마찰을 줄이기 위해 고품질 윤활이 필요한 많은 움직이는 부품이 포함되어 있습니다. 또한 특수 변속기 오일은 기어박스 요소의 미끄러짐을 방지합니다. 윤활유가 부족하거나 품질이 좋지 않으면 장치 작동이 중단됩니다.

오일을 얼마나 자주 교체해야 합니까?

Nissan CVT의 오일 교환은 일반적으로 예정된 일정의 일부로 수행됩니다. 유지자동차 유지 관리 규정에 따르면 기어박스의 오일은 6만km마다 교체해야 합니다. 그러나 25~30,000km 후에는 더 자주 교체하는 것이 좋습니다.

레벨과 품질을 직접 결정하십시오. 변속기 오일 CVT 기어박스에는 해당 계량봉이 없기 때문에 거의 불가능합니다. 따라서 가장 신뢰할 수 있는 방법은 마일리지를 계산하는 것입니다. 주행 거리가 30,000km에 도달하면 상점에 가서 Nissan 변속기용 오일을 구입하는 것이 좋습니다.

오일 선택

이미 말했듯이, 윤활유 CVT 상자에서는 또 다른 기능을 수행합니다. 즉, 작동 부품의 미끄러짐을 방지합니다. 따라서 CVT 전용으로 특수 합성 오일이 개발되었습니다.

Nissan 자동차 공장은 NS-1, NS-2, NS-3 등 다양한 자동차 모델에 사용하도록 권장되는 자동차용 브랜드 제품을 생산합니다. 이름에 있는 숫자는 액체의 생성(첫 번째, 두 번째, 세 번째)을 나타냅니다.

자동차 부품 카탈로그에서 이러한 제품은 다음 품목 번호로 표시됩니다.

제조업체	상세번호	부품명
닛산	클레5000004	변속기 NS-1 4l용 CVT 변속기 오일
닛산	Kle5200004	변속기 오일 CVT FLUID NS-2 미네랄, JP 4L
닛산	Ke90899931R	변속기 오일 N-CVT AT-MATIC D FLUID JP 1L
닛산	999MP-NS200P	변속기 오일 NISSAN CVT NS-2 1L
닛산	Ke90999943	변속기 오일 NS3 5L EU
닛산	클레5300004	닛산 cvt 유체 ns-3 4 l (NS1 및 NS2 대체)

Nissan 변속기용 오일을 구입하기 전에 어떤 종류의 액체가 부어져 있는지 확인해야 합니다. 제조업체는 혼합을 강력히 권장하지 않습니다. 다른 유형제품은 상호 교환이 불가능하기 때문입니다.

Nissan CVT에 어떤 종류의 오일을 부을지 확실하지 않은 경우 최적의 솔루션은 NS-2입니다. 이 액체는 다음에 적합합니다. 닛산 자동차 Juke, Qashqai, Teana, X-Trail 등.

배리 에이터의 오일 교환 지침

변속기 오일을 완전히 교체하려면 최대 10리터의 새 오일이 필요할 수 있습니다. 작동 중에는 진단 도구를 사용하는 것이 좋습니다(온도 측정). 작동유체상태를 나타내는 카운터를 재설정합니다.)

Nissan Variator의 오일을 직접 교체하는 방법:

측정한 작동 온도플러그를 제거하고 오래된 오일을 배출하십시오.
플러그를 설치하고 제어 구멍을 통해 3리터의 새 액체를 붓습니다.
제어 플러그를 장착한 후 엔진을 시동하고 약 5초 동안 모든 기어를 순서대로 작동시킵니다.
작동 유체가 완전히 예열된 후 엔진을 정지하고 세척 절차를 반복합니다.
새로운 3리터의 오일을 채우고 엔진이 작동 중인 상태에서 기어를 변경한 다음 제어 플러그를 풀어 여분의 오일을 배출합니다.
액체가 흘러나오지 않으면 오일 0.5리터를 추가해 주세요.
진단 장비를 사용하여 미터 판독값을 재설정합니다.

IXORA 관리자는 귀하의 Nissan 변속기에 적합한 오일을 선택하는 데 도움을 드립니다. 우리의 제품군에는 기사에 나열된 모든 제품 이름이 포함됩니다.

소유자는 종종 Nissan Juke 자동 변속기의 오일이 언제, 얼마나 빨리 교체되는지 궁금해합니까? 자동차에는 CVT가 포함된 향상된 버전의 자동 변속기가 장착되어 있습니다. 혼합기 업데이트 기간은 차량의 작동 특성과 주행 거리에 따라 다릅니다.

변속기 오일 교환 간격

제조업체에 따르면 Nissan Juke 기어박스는 장치의 윤활 시스템을 방해할 필요 없이 차량의 전체 서비스 수명 동안 설계되었습니다. 국내 기후, 도로 및 운전 뉘앙스는 자체적으로 조정됩니다. 전문가들은 닛산 비틀 자동 변속기의 변속기 오일을 50~60,000km 주행한 후 교체할 것을 권장합니다.

계획대로 변속기 오일 레벨은 15,000km마다 점검됩니다. 이를 통해 예상치 못한 고장을 방지할 수 있습니다. 다음과 같은 경우 조치를 취해야 합니다.

자동 변속기에 진동, 외부 소음 및 노크가 나타납니다.
모터 출력이 감소합니다.
운전자의 명령에 대한 박스의 반응이 나빠진다.

혼합물이 권장 수준보다 낮거나 수명이 다한 경우 유압 블록과 플런저의 채널이 막혀 오일 부족이 발생합니다. 마찰 증가로 인해 디스크와 밸브 본체가 마모되고 온도가 상승하며 피스톤과 클러치 드럼이 가열됩니다. 이러한 요인으로 인해 Nissan Juke 자동 변속기의 예정되지 않은 수리 또는 교체가 필요해졌습니다. 예비량을 갱신하려면 3리터의 윤활유가 필요합니다. 정품 브랜드 CVT Fluid NS 사용을 권장합니다.

NS 그리스 용기;
팬 개스킷;
필터 요소;
렌치 세트;
배수구 덮개 링;
폐기물 용기;
누더기;
장갑.

채워지고 배수되는 액체의 양을 정확하게 알아내기 위해 엔진을 예열한 후 자동차를 육교나 구덩이에 놓습니다(파이프 및 관련 구성 요소의 잔여물이 더 빨리 배수됩니다). 출구의 윤활유 구성은 다음과 같습니다. 높은 온도, 화상을 방지하려면 PPE를 사용해야 합니다.

Nissan Juke의 DIY 자동 변속기 오일 교환

작동유체 업데이트 작업을 직접 할 수 있습니다. 상자에 높은 마일리지선택할 만한 부분교체, 프로세스가 점진적으로 발생하기 때문입니다.

이 경우 오래된 것을 비우고 채우는 것만으로 충분하지 않습니다. 새로운 라인업. 각 스테이지 사이에는 일정 시간 이동이 필요합니다. 주유소에서 Nissa Juke 기어박스의 오일을 이러한 방식으로 교환하려면 시간이 오래 걸리고 많은 윤활유, 시간 및 비용이 필요합니다. 공장에서 리필된 동일한 브랜드를 사용하십시오.

탱크에서 오래된 오일 배출

자동차를 고가도로나 구덩이에 놓은 후 레벨을 조절하는 데 사용되는 배수 캡과 측정 튜브를 푸십시오. 팔레트에 나사로 고정된 철 요소입니다. 필요한 것보다 더 많은 유체가 자동 변속기에 들어가면 초과분은 이 튜브를 통해 흘러 나옵니다. 팬을 분해하면 조금 더 많은 폐기물이 배출됩니다(3-4리터). 모든 부품은 세척, 청소 및 재조립됩니다.

장치를 분해하려면 왼쪽 앞바퀴와 펜더 라이너를 제거해야 합니다. 그렇지 않으면 절차가 간단합니다. 10mm 볼트 두 개를 풀고 튜브를 제거한 다음 기존 자동 변속기 필터를 제거하고 새 요소를 역순으로 설치합니다.

새 오일 채우기

이 조성물은 계량봉 역할을 하는 특수 플러그를 통해 부어집니다. 그런 다음 Nissan Juke를 리프트에 올리고 엔진을 시동하고 예열한 후 자동 변속기가 45도까지 예열될 때까지 각 모드를 4~5초 동안 켭니다. 측정 튜브를 건드리지 않고 플러그를 풀고 오일이 한 방울씩 나올 때까지 기다리십시오. 하루 후 팬을 분해하고 필터를 교체하지 않고 절차를 반복합니다.

"문의"에서 "데이터 모니터" 섹션을 선택합니다.

자동변속기 변속기 오일 완전 교체

Nissan Juke에 대한 이 절차에는 배리레이터의 필수 세척이 포함됩니다. 폐기물을 배출한 후 플러그를 조이고 필러 구멍을 엽니다. 특수 세척 용액을 채우고 엔진을 시동하십시오. 모든 기어가 2초 지연되어 부드럽게 변속됩니다.

엔진을 멈추고 잔여물을 배수구를 통해 배출하십시오. 변속기 하우징의 나사를 풀고 먼지를 제거합니다. 구획의 표면을 아세톤으로 청소한 후 요소를 제자리에 장착합니다. 새 윤활유를 채우고 충전 수준을 확인하십시오. 첫 번째 충전 후 이 표시기를 주기적으로 모니터링하여 필요한 경우 액체를 추가합니다. 이는 첫 번째 여행 중에 혼합물이 연결 채널과 노드 사이에 분배되기 때문입니다.

결론

CVT가 장착된 Nissan Juke의 시기적절한 오일 교환은 자동 변속기의 특징인 많은 문제를 방지하는 데 도움이 됩니다. 스스로 작업을 시작하기 전에 상황을 악화시키지 않도록 자신의 경험과 기술을 고려해야 합니다. 자신의 능력에 대해 의문이 든다면 전문가에게 업무를 맡기는 것이 좋습니다.

요즘에는 CVT 변속기가 인기를 얻고 있습니다. 전 세계적으로 그들의 높은 수요는 주로 다음과 같습니다. 기술적 진보– 이 유형의 전송은 가장 현대적인 개발입니다.

러시아 시장은 이제 막 CVT 기어박스를 수용하기 시작했습니다. 현재로서는 CVT에 어떤 종류의 오일을 사용해야 하는지, 어느 정도의 양과 얼마 후에 교체해야 하는지 정확히 말할 수 있는 자동차 소유자는 많지 않습니다. . 제기된 질문에 대한 답을 찾고 명확하게 하려면 Nissan Juke에 사용된 CVT 기어박스를 자세히 살펴볼 필요가 있습니다.

닛산 쥬크 CVT의 특징

CVT 기어박스는 자동차 시스템의 중요한 요소로, 제작 시 첨단 기술을 사용하는 것이 특징입니다. 이 복잡한 유형의 기어박스를 사용하면 모터 부하를 적절하게 분배하는 동시에 갑작스러운 급락 및 급강하를 제외하고 차량의 가장 편안한 움직임을 보장할 수 있습니다. 이러한 특성 외에도 CVT는 경제적인 연료 소비가 가능합니다.

모든 Nissan 자동차에는 일본 Jatco 공장에서 생산되는 CVT 기어박스가 있습니다. 이 산업은 대부분의 세계 자동차 제조업체에 CVT를 제공하는 동시에 처음 12만 킬로미터(초기 자원 18만~20만 킬로미터)에 대한 보증을 제공합니다. 그러나 이 옵션은 다음 경우에만 가능합니다. 차량제대로 서비스됨. 우선, 이는 정시에 수행되는 윤활유 구성의 교체에 관한 것입니다.

CVT 기어박스의 경우 오일 부족은 재앙적인 과정이 될 수 있습니다. 구조적 부분많은 수의 움직이는 요소로 구성됩니다. 윤활 품질이 좋지 않고 시기적절하지 않으면 부품 간의 마찰이 증가하여 전체 구조에 부정적인 영향을 미칩니다. 또한 윤활유를 올바르게 선택하면 기어박스 구조 부품의 미끄러짐을 방지할 수 있습니다. 오일의 품질이 좋지 않고 윤활유가 충분하지 않으면 전체 기어박스 시스템의 작동이 중단됩니다.

Nissan Beetle 변속기의 오일 교환은 전문적인 지점에서 또는 직접 손으로 할 수 있습니다. 이 절차는 특별히 어렵지 않으며, 특별한 기술이 없는 운전자도 처리할 수 있습니다. 또한 대부분의 정보는 인터넷과 배리 에이터의 윤활유 교체에 대해 자세히 설명하는 많은 비디오에서 찾을 수 있습니다.

기술 규정에 따르면 Nissan Juke 변속기의 오일 레벨은 15,000km마다 측정해야 합니다(이는 예정된 유지 관리에 해당함). 그러나 제조업체가 구조물의 긴 수명을 보장하고 그에 따라 오일을 채우기 때문에 배리 에이터의 오일 교환은 비상시에만 필요합니다.

일부 기술적 단점에도 불구하고 CVT 기어박스는 자동 변속기에 비해 가장 안정적인 기어박스 유형으로 간주됩니다. 그러나 시간이 지남에 따라 기어 박스 작동에 부정적인 변화가 발생할 수 있습니다. 이는 기어 박스가 변속기 오일을 교체해야 함을 나타내는 신호입니다. 특히 다음 사항에 주목할 가치가 있습니다.

차량 미끄러짐;
기어박스의 비정상적인 진동;
차량 출력 저하;
기어 변속 저하.
이러한 요인이 주기적으로 나타나는 경우 변속기 오일 교체를 고려해 볼 가치가 있습니다.

닛산 쥬크 기어박스의 변속기 오일 교체 과정

Nissan Juke 기어박스의 윤활유 용량은 3리터입니다. 이 볼륨은 제외하기에 충분합니다. 석유 기아엔진. 윤활유를 교체할 때 필터 업데이트도 관리할 수 있습니다. 더러운 필터 요소는 오일 유체의 올바른 분배에 특정 문제를 일으키기 때문입니다.

변경 프로세스를 시작하려면 변속기 윤활유, 해당 작업에 어떤 종류의 오일이 필요한지 결정해야 합니다. 닛산 쥬크의 경우 최선의 선택원래 윤활유인 Nissan CVT Fluid NS-2가 있습니다. 윤활성이 뛰어나 상자의 오작동을 방지합니다. 전체 볼륨의 경우 두 개의 캐니스터로 충분합니다.

바리에이터의 오일을 성공적으로 교체하려면 다음 도구를 준비해야 합니다.

스패너;
드라이버;
폐기물을 배출하는 용기;
누더기;
주사기(또는 깔때기);
기어박스 팬용 개스킷.

CVT 기어박스의 오일 교환 과정은 다음과 같습니다.

우선, 배리에이터에 접근할 수 있도록 차량을 고가도로나 점검구 위에 설치해야 합니다.
다음으로 트레이 덮개를 조심스럽게 풀어야 합니다.
다음 단계는 오래된 폐액을 제거하는 것입니다.
그런 다음 사용한 오일이 담긴 용기를 제거하고 캡을 조여야 합니다.
다음 단계는 후드를 열어 필러 구멍을 찾는 것입니다.
오일을 추가한 다음 레벨을 확인하세요.
엔진을 시동하고 몇 분 동안 작동시키면서 주기적으로 기어를 변경합니다.
그런 다음 오일 레벨을 다시 확인하고 필요한 경우 오일을 추가해야 합니다.

그 후에는 짧은 여행을 한 후 다시 배리에이터의 오일을 점검해야 합니다. 다음으로, 오일 부족을 방지하기 위해 주기적으로 레벨을 확인해야 합니다.