ESP 램프가 켜져 있습니다-이유 및 수리 방법. 차가 흔들리고 ESP 램프가 켜져 있습니다. esp 센서가 켜져 있습니다.
수요일 오후 4시 40분
포럼-분쟁 회원들의 아낌없는 도움 덕분에 드디어 문을 열었습니다. 펍의 이름은 Altbier입니다. 이 프로젝트에 참여해 주셔서 감사합니다. 그리고 우리는 PUB를 방문한 포럼 사용자에게 기관으로부터 칭찬을 주기로 결정했습니다. 또한 우리 기관에 대한 피드백, 응답, 비판을 받으십시오. 그것은 우리에게 매우 중요합니다)))
추신 칭찬을 받으려면 당신이 분쟁에서 왔다고 말해야합니다) 모두 감사합니다)
모두 안녕하십니까)
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그래서 우리는 사면을 엽니다.
우리는 모든 점을 제거합니다. 사면 기간이 끝나기 전에 목욕탕에 들어간 사람은 그 이후에 철수를 요구할 수 없습니다.
사면 대상이 되었지만 다시 가점을 받은 사람들은 사면을 다시 신청할 권리가 없습니다.
나는 포인트의 역사를 지우지 않을 것입니다. 포인트의 물리적 가용성 확인
바로 예약할게요, 쓰기 시작하시는 분들은 포인트 차감 요구해서 부끄럽다며 목욕하는 날이 보장된다고 합니다.
휴일 인사!)
Hörmətli 포럼 iştirakçıları!
Bakıda Avro-2020 시스템을 사용할 수 있습니다!
Bu yay Bakı Olimpiya Stadionu Avropa cempionatının 4 oyununa ev sahibliyi edəcək!
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Biletlərin qiymətləri:
카테고리야 1: 125 avro
Kateqoriya 2: 75 avro
Kateqoriya 3: 30 avro
Oyunların tarixləri:
Uels-İsveçrə (13 iyun)
Türkiyə-Uels (17 iyun)
İsveçrə - Türkiyə (21 iyun)
¼ 마지막 오유누(4iyul)
Əlavə məlumat:
전화번호: +994124048354
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축구 스타가 경기장에서 라이브로 보는 것을 보기 위해 멋진 경기의 팬이 되려면 어떻게 해야 할까요?
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게임 날짜:
웨일즈-스위스(6월 13일)
터키-웨일스(6월 17일)
스위스 대 터키 (6월 21일)
¼ 결승전 (7월 4일)
추가 정보:
전화번호: +994124048354
[이메일 보호됨]
친구 여러분, 우리 행정 직원의 일을 눈치채지 못한다면 추한 일이 될 것입니다. 그래서 베스트도 선정해 개인 칭호와 마나트 150개를 선물로 드립니다 :)
언제나처럼 1명의 중재자에게 투표할 수 있습니다. 누구나 투표할 수 있습니다(게시 제한 없음). 저를 믿으십시오. 중재자는 자신을 속이지 않을 것입니다.
겨울에 서리가 내리거나 이슬이 맺히지 않는 아침에 자주 먹습니다. 겨울 시간... 즉, 밤과 아침의 온도차가 있을 때입니다.
다음 MOT에 내기를 할 때 딜러에게 그것에 대해 이야기했지만 진단에는 아무 것도 표시되지 않았고 오류가 없었기 때문에 아무 오류도 쓰지 않았습니다. 그러면 수정할 것이 없습니다. 무더위에 서늘한 방에서 주유소를 나와 150미터를 달려보니 오작동 램프가 켜졌다. 그는 컴퓨터를 다시 시작하지 않고 즉시 컴퓨터를 사용했습니다. 시동 된 내연 기관에서 진단 장치를 연결하고 ABS 센서의 파손을 보여주고 인쇄했습니다. 내연 기관은 익사했고 오류는 없었습니다. 누군가와 상의 후 전화를 준다고 합니다. 아마도 NMR (NissanMotorRus)과 함께. 그것이 그들이 부르지 않았다는 의미에서 그것의 끝이었습니다.
진단사가 한 가정 중 하나는 먼지가 들어왔다는 것입니다. 나는 물의 흐름이 달라 붙은 진흙을 떨어 뜨릴 수 있다고 생각하여 호수에 들어가기까지했습니다. 이제서야 조금 과장했습니다. 운전할 때 가속 페달을 앞뒤로 짓밟았다. 뒤집다내 앞, 오른쪽 흙받이가 위로 올라와 바퀴 아래로 들어갔습니다.
발트에 떠난 후 혼란에 여러 번 멈추고 외부 소리를 찾았습니다. 아마도 세 번째로 낡고 새는 플라스틱 흙받이를 찾았을 것입니다 :-)
그 자리에서 적어도 1-2 시간 동안 타작 할 수 있습니다. 전구가 켜지지 않습니다. 테스트는 움직임이 시작된 후 시작되어 운전하는 동안 계속 실행됩니다.
개인적으로 나는 걱정하지 않습니다. 오작동 전구가 켜지고 이동 중에 바로 점화 키를 껐다가 켭니다. 내연 기관은 여기에서 엔진 제어를 대신하기 때문에 알람이 실속하지 않습니다. 크지는 않지만 키의 점화를 끄고 경보로 점화를 켜는 사이에 전원 회로에 중단이 있지만 있습니다. 이것은 컴퓨터를 다시 시작하고 오류를 지우기에 충분합니다.
내가 설명한 모든 것은 나와 전자 제품으로 채워진 다른 많은 자동차 소유자에게만 해당됩니다. 여기에 민감한 센서 등이 있습니다.
내가 알기로 오작동은 온도차와 관련이 없습니다. 즉, 낮 동안 각 실행 후에 불이 켜집니까?
그럴 수도 있지만 오류가 표시되지는 않습니다. 연습이 보여주었습니다. 그래서 개인적으로 펑크난 타이어를 타고 갔는데, 펑크가 난다는 사실은 가속이 필요한 상황에서 추월할 때만 느꼈고 차가 예상대로 가지 않았다. 이로 인해 바퀴가 손실되었지만 전구의 화환이 켜지지 않았습니다.
뒷바퀴였기 때문에 인정할 수 있다. 그러나 당신은 아마도 앞바퀴가 이미 공기가 빠지고 신발을 벗을 때만 공기가 빠진다는 말을 듣고 무의식적으로 거의 유리에 가까운 늪에 주차 한 St. Petersburg X의 경우를 기억할 것입니다. 팽창된 휠은 수축된 휠보다 덜 회전합니다. 분명히 현재 전자 제품은 하찮은 액슬 박스가 있다고 생각합니다. 즉, 디자이너는 특정 오류 알고리즘을 설정했습니다. 그렇지 않으면 오작동 형태의이 화환이 미끄러운 길, 얼음에 들어갈 때마다 켜집니다. 이러한 바퀴 회전의 차이는 오작동을 나타내기에 충분하지 않으며 충분하지 않습니다. T-31에서는 전자 인터록을 켜는 것만으로는 충분하지 않습니다. 누군가는 바퀴 비틀림의 차이가 거의 1/8일 때 전자 잠금 장치가 켜진다고 계산하거나 빼긴 했지만.
베어링 교체는 이해할 수 있으며 여기에서 두드리는 것이 가능합니다. 캠버 수렴은 어떻게 영향을 미칠 수 있습니까? 베어링을 교체한 다음 즉시 조정 스탠드로 교체했을 것입니다.
자동차의 ESP 시스템은 아마도 안전 운전 분야에서 기술 발전의 가장 놀라운 예일 것입니다. ABS 사업의 후계자로 탄생한 ESP는 오늘날 가능한 모든 면에서 운전자의 삶을 더 쉽게 만들어주는 다양한 보조 및 서비스로 성장했습니다. 어떻게 더 비싼 차, 더 다양한 전자 비서가 있습니다. 트랙션 컨트롤 시스템, 블로킹 모방, 언덕 내리막 보조 시스템, 비상 제동 시스템 등 오늘날 이 모든 것이 안정화 시스템에 의해 수행됩니다. 그러나 그녀는 바로 그 순간까지 도와줍니다. 계기반 ESP 아이콘이 켜지지 않습니다.
ESP 램프가 켜진 이유는 무엇입니까?
ESP 램프가 켜져 있으면 시스템이 작동하지 않는 것입니다. 운전자 자신이 버튼으로 안정화 시스템을 끈 것을 제외하고는 다른 이유가 없습니다 (이 시스템이있는 자동차가 많이 있음). 그렇지 않으면 이유를 찾아야 합니다.
문제는 ESP가 거의 완전히 전자 시스템... 기계적 요소 측면에서 자동차는 밸브 바디 디자인만 있는 자동차와 다릅니다. 펌프 아웃할 수 있을 뿐만 아니라 브레이크액시스템의 압력을 낮추는 것뿐만 아니라 반대로 펌프를 올려 바퀴를 강제로 제동하는 것 - 모두 또는 개별적으로. 네, 밸브바디도 고장이 나지만(주로 브러시와 전원회로) 이런 일이 자주 일어나지 않고, ABS의 경우처럼 마지막에 점검해야 합니다.
ESP 장치
나머지 ESP는 수많은 센서입니다. 첫째, 시스템은 ABS 센서를 사용하여 바퀴의 움직임 속도를 이해하고, 둘째, 스티어링 휠의 위치, 페달 및 자동차의 각속도를 기록하고, 셋째, 특수 센서와 액추에이터를 통해 엔진 및 변속기의 작동, 최적의 작동 모드 선택 ...
센서 중 하나가 작동하지 않거나 잘못된 작업을 수행하면 시스템이 완전히 꺼집니다. 기계적 고장, 단선 및 부적절한 값일 수 있습니다. 예를 들어 ESP 고장으로 인해 다른 크기의 스페어 휠이 장착될 수 있습니다. 이러한 바퀴는 다른 속도로 회전합니다. 그게 전부입니다. 시스템이 미쳐서 꺼집니다.
네트워크의 저전압을 잊지 마십시오. 전원 공급 장치가 부족하면 모든 전자 부품이 꺼집니다.
수리하다
ESP는 기술의 발전이 유지보수성을 줄이는 방법의 대표적인 예입니다. 이론적으로 각 센서에 벨을 울리고 ABS, 휠, 스티어링 휠 위치, 캠버 및 여러 매개변수를 확인할 수 있지만 연결된 스캐너가 오류를 계산하고 확인할 위치를 즉시 알려주는 진단으로 이동하는 것이 훨씬 쉽고 빠릅니다. . 그리고 거기에서 상황에 따라 센서를 바꾸거나 배선을 수리하십시오.
ESP의 오작동 진단의 예. 사진 - 드라이브2
부동 결함 만 어렵습니다. 일반적으로 이 경우 램프는 동작 중에 점등되지만 다음에 엔진을 시동하면 꺼집니다. 스캐너에서 이러한 문제를 식별하려면 서비스 조건에서 항상 작동하지 않는 문제를 잡아야 합니다. 오류가 발생할 때까지 연결된 스캐너로 운전하거나 램프가 계속 켜질 때까지 운전하는 두 가지 옵션만 남아 있습니다. 그러나 두 번째 옵션은 전혀 안전하지 않습니다.
서비스를 좋아하지 않거나 멀리 사는 사람들은 간접적 인 표시로 오작동을 "계산"하려고 시도 할 수 있습니다. 고장이 한 곳에서만 나타나는 경우는 드뭅니다. 불타는 ESP 램프와 함께 후방 브레이크 등이 제대로 작동하지 않으면 브레이크 페달 위치 센서를 봅니다. 고장 전에 서스펜션이 변경된 경우 수리 영역의 센서와 전선을 봅니다. 차에 전압 강하가 있으면 퓨즈를 확인하십시오. 등. "팁"이 없으면 스캐너만 있습니다. 아아, 하지만 수리할 것이 없이 현대 자동차거의 불가능한.
ESP 수리의 상황은 다음과 거의 같습니다. 속도에 영향을 미치지 않으며 운전할 수 있는 것처럼 보이지만 이 시스템을 양호한 상태로 유지하는 것이 좋습니다.