배터리에 증류수가 없으면 끓인 물을 넣을 수 있습니까? 배터리에 증류수 보충 배터리에 증류수를 채울 수 있습니까?

전해질은 물과 황산의 용액이며 축전지(AB)에 붓는 것은 바로 그 사람이다. 배터리가 작동 중일 때 물은 산소와 수소로 분해되어 통풍구를 통해 빠져나갑니다. 따라서 물의 분해로 인한 전해질 수준이 감소하고 운전자는 주기적으로 AB에 증류수를 채워야 합니다.

이 작업을 수행하기 전에 다음을 수행해야 합니다. 먼지와 흙에서 AB 덮개를 완전히 청소하십시오, 황산 방울을 포함할 수 있습니다. 이것은 먼지와 오물이 AB 캔 내부와 옷에 들어가는 것을 방지하기 위해 수행됩니다.

이제 대부분의 AB는 투명 케이스로 생산되며 증류수를 추가해야 하는 캔을 결정하는 것은 매우 쉽습니다. 또한, 배터리 케이스에는 부어야 할 전해질의 최소값과 최대값이 표시되어 있습니다. 물을 추가하는 편의를 위해 의료용 주사기를 사용할 수 있습니다. 전해질 수준은 플레이트 위치에서 1-1.5cm 위로 유지되어야 합니다. 어떠한 경우에도 요구되는 양 이상으로 증류수를 채우지 마십시오.

배터리에 증류수를 채운 후 다음을 수행해야 합니다. 전해질의 밀도를 측정... 그러나 액체의 혼합이 느리기 때문에 측정이 정확하지 않기 때문에 즉시 이 작업을 수행할 수 없습니다. 가장 좋은 것은 다음날, 배터리를 충전한 후... 러시아 중부에서 자동차를 운전할 때 전해질의 밀도는 남쪽에서 1.27g / cc, 북쪽에서 1.25g / cc, 북쪽에서 1.29g / cc이어야합니다. 우리는 그것을 측정 비중계를 사용하여.

무인 배터리에서는 배터리 뱅크에 액세스할 수 없습니다. 그러나 러시아인들은 여기서도 탈출구를 찾았습니다. 이러한 AB 강에 증류수를 첨가하십시오. 바늘이 달린 주사기를 사용하여, 다시 채워야 하는 항아리 반대편에 구멍을 뚫습니다. 표시기의 색상으로 보충의 필요성을 결정할 수 있습니다. 흰색이면 이 병에 증류수를 추가해야 함을 의미합니다.

전해질이 끓을 때 밀도가 크게 증가하지 않도록 적시에 배터리에 증류수를 채워야합니다. 배터리에 증류수를 올바르게 추가하는 방법은 무엇입니까? 이 과정을 좀 더 자세히 살펴보겠습니다.

붓는 증류물의 특징

증류액(전해질)을 채우는 과정을 시작하기 전에 배터리를 준비해야 합니다. 전원을 끄고, 제거하고, 평평한 표면에 설치하고, 먼지와 흙을 청소해야 합니다. 아주 작은 먼지 입자라도 삼키면 완전히 고장날 수 있으므로 배터리 청소는 필수입니다. 배터리를 청소하는 가장 쉬운 방법은 일반 베이킹 소다 용액을 사용하는 것입니다.

전원 공급 장치 내부에는 증류액의 최소 및 최대 수준을 나타내는 특수 표시가 있습니다.

배터리에 먼지가 들어가지 않도록 일반 주사기를 사용하여 증류수를 채웁니다. 그것은 절대적으로 위생적으로뿐만 아니라 가능한 한 정확하게 액체를 부을 수 있습니다.

충전 후 배터리를 닫고 다시 설치하십시오.

엔진을 끈 직후에 액체를 보충하지 마십시오. 그는 적어도 6~8시간 동안 안정을 취해야 합니다. "휴식" 후에만 배터리가 열리고 충전 프로세스를 시작할 수 있습니다.
물을 채운 후 장치를 즉시 작동시키는 것도 불가능합니다. 적어도 다음날 아침까지 기다리십시오. 그렇지 않으면 끓어 치명적인 결과를 초래할 수 있습니다.
증류액을 보충한다고 해서 장치가 새로워지는 것은 아니지만 성능이 약간 향상될 뿐입니다. 배터리가 이미 리소스를 다 사용한 경우 새 배터리로 교체하는 것이 좋습니다.
배터리를 시동하기 전에 내부 액체의 양을 확인하십시오. 수위가 정상 범위 내에서만 작동을 시작할 수 있습니다.
그리고 어떤 경우에도 일반 물을 사용하여 채우지 말고 특별하게 구입한 특수 증류수만 사용하십시오. 밀폐 용기에 보관합니다. 일반 물을 채우면 플레이트가 무너지고 배터리가 완전히 고장납니다.
배터리에 물을 채우는 것은 밀폐된 실내에서 실온에서 수행해야 합니다.

초보 운전자라도 편안한 운전을 위해서는 적시에 자동차 유지 보수가 매우 중요하다는 것을 누구나 알고 있습니다. 따라서 여행 전에 주요 부품, 장치 및 센서를 확인하는 것은 운전자의 필수 의식입니다. 또한 중요한 조건은 자격을 갖춘 장인이 정기적으로 차량을 검사하고 수리하는 것입니다.그러나 많은 자동차 소유자는 운전 경험을 높이는 과정에서 차량의 주요 부품과 메커니즘을 독립적으로 이해하기 시작합니다. 따라서 대부분의 경우 자체적으로 장치의 수리 및 유지 관리를 수행할 수 있습니다.

차량의 이러한 주요 부품에는 배터리가 포함됩니다. 일반적으로 이러한 배터리는 차량이 주행하는 동안 충전됩니다. 그러나 자동차의 다른 장치가 오작동하는 경우 특수 장치를 사용하여 충전해야 하는 경우가 종종 있습니다. 이러한 작동 조건은 장치의 빠른 마모에 영향을 줍니다. 또한 때때로 연료를 보급해야 합니다. 많은 사람들이 종종 배터리에 무엇을 추가해야 하는지 혼동합니다: 물 또는 전해질. 이 장치가 수행하는 기능, 그 수준을 결정하는 방법, 올바르게 채우는 방법과 내용, 우리는이 기사에서 알아낼 것입니다.

배터리 개념

이것은 차량에서 직접 시동을 걸고 추가 작업을 하는 데 사용되는 특수 메커니즘입니다. 또한 이러한 장치는 차량 시동 시 전압 피크의 작동을 최적화하도록 설계되었습니다.

전해질 개념

전지의 효과적인 성능을 위해서는 반드시 전해액이 사용되어야 한다. 역시 증류수입니다. 여기에는 타사 믹스인을 사용해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 밀도가 변경됩니다. 배터리의 전해질 수준도 적절한 성능을 위해 중요합니다. 규정 된 표준 미만인 경우 향후 불가피하게 차량의 보조 전원이 불안정하게 작동하여 소유자가 정상적으로 차량을 시동할 수 없게 됩니다. 이렇게 하면 내부 플레이트가 건조해지고 배터리 전력이 크게 감소합니다. 또한 시스템의 충분한 유체 레벨을 초과하지 마십시오. 그렇지 않으면 앞으로 이 메커니즘이 완전히 또는 부분적으로 고장날 것입니다. 배터리가 더 빨리 소모됩니다. 따라서 배터리의 전해질 수준은 안정적이어야 합니다. 이것은 차량의 정상적인 작동을 보장합니다.

배터리를 충전해야 할 때

많은 전문가에 따르면 자동차 배터리는 유지... 따라서 배터리에 무엇을 추가해야하는지에 대한 질문 : 물 또는 전해질 - 일부 마스터는 관련성이 없다고 생각합니다. 그러나 이것은 정상적인 조건에서 사용하는 경우입니다. 자동차 소유자가 자신의 차량으로 장거리 여행을 좋아한다면 이 매개변수를 고려해야 합니다. 전해질의 일부로 물 덩어리가 반드시 사용됩니다. 장치 작동 중에 증발할 수 있습니다. 액체는 릴레이 레귤레이터가 완전히 그리고 부분적으로 고장난 경우 증기 상태로 능동적으로 통과하기 시작할 수 있습니다. 메커니즘 오작동의 주요 원인은 다음과 같습니다.

주입구에서 강한 증기가 나옵니다.
배터리 케이스에 전해질 방울이 보입니다.
차량 작동 중 배터리의 큰 가열.

배터리 유형을 고려할 가치도 있습니다. 서비스가 가능하고 무인 상태입니다. 첫 번째 경우 증발이 더 커질 것이므로 배터리에 무엇을 추가해야 하는지에 대한 질문은 물 또는 전해질과 관련이 있습니다. 유지보수가 필요 없는 배터리는 밀봉된 하우징에 액체가 들어 있습니다. 따라서 작동 중에 액체는 여전히 상승하지만 신체의 경계를 넘지 않고 이후에 다시 낙하하여 침전됩니다. 이러한 장치에서는 사이클이 닫힙니다. 이러한 배터리는 내부의 액체를 확인할 필요가 없습니다.

전해질 수준 확인 방법

앞서 언급했듯이 서비스 가능한 배터리에만 이 확인이 필요합니다. 첫 번째 확인 방법은 육안 검사에 기인해야 합니다. 원칙적으로 장치의 배터리 케이스는 투명합니다. 여기에 다양한 마크가 붙어 있습니다. 그들은 액체의 수준을 나타냅니다. 따라서 시스템의 전해질 양을 시각적으로 추적할 수 있습니다.

그러나 모든 서비스 배터리 모델이 투명 케이스로 제작되는 것은 아닙니다. 이 경우 자동차 소유자는 직경 5mm의 특수 투명 튜브를 사용할 수 있습니다.

확인하다:

배터리 덮개의 나사를 풀 필요가 있습니다.
튜브가 멈출 때까지 액체에 튜브를 놓습니다.
손가락으로 바깥쪽 구멍을 꽉 조입니다.
파이프를 나가십시오.

전해질 수준은 이러한 튜브의 기둥 수준과 일치해야 합니다.

전해질 수준이 일치하지 않는 경우 수행할 작업

자동차 소유자는 튜브의 액체 높이가 15mm 이내여야 함을 알고 있어야 합니다. 이 비율을 초과하면 초과 용액을 제거해야 합니다. 이것은 고무 전구 또는 주사기가 필요합니다.

전해질 값이 낮으면 용액에 물을 부을 수 있습니다. 배터리에 전해질이 첨가되어 있습니까? 이 질문에 대한 답은 배터리의 용액 구성을 분석하여 얻을 수 있습니다. 이미 언급했듯이 이것은 물과 염산 용액입니다. 작동 중에는 물만 증발하므로 유지 보수 중에 채워집니다. 그러나 용액의 밀도가 너무 낮으면 산을 첨가하여 농도를 높입니다. 따라서 배터리에 무엇을 추가해야 하는지(물 또는 전해질)에 대한 질문에 답할 때 먼저 용액의 밀도를 측정해야 합니다. 직접 할 수 있습니다.

전해질 밀도 검사

자동차 소유자는 전해질 수준 외에도 전해질의 밀도도 확인해야 함을 알아야 합니다. 따라서 배터리에 증류수를 추가하기 전에 용액의 밀도를 확실히 확인해야 합니다.

이것은 비중계라는 특수 장치를 사용하여 수행할 수 있습니다. 플로트 모양입니다. 밀도 단위로 눈금이 매겨진 해당 척도가 있습니다. 풍선이 위에 있습니다. 솔루션이 들어가는 것입니다. 수위는 플로트가 수직 위치에서 정상적으로 움직일 수 있도록 해야 합니다. 배터리의 전해질 밀도 표시기는 1.25-1.3g / cu 범위를 유지해야합니다. 수위가 큰 방향으로 벗어나면 증류수 덩어리가 사용됩니다.를 참조하십시오. 이 수준이 아래쪽으로 벗어나면 특수 교정 전해질이 사용됩니다. 시스템에 사용되는 유체의 밀도를 크게 증가시킵니다.

배터리에 증류수를 추가하는 방법

밀도가 정상보다 높으면 추가해야 하는 액체의 증발을 나타냅니다. 배터리에 추가할 물의 양은? 배터리의 용액 레벨은 플레이트 레벨보다 1-1.5cm 높게 유지되어야 합니다. 허용량 이상으로 증류수를 첨가하지 마십시오. 주유 후에는 이전에 배터리를 충전한 액체의 밀도를 다시 확인하십시오.

결론

전술한 내용을 바탕으로 차량의 정상적인 작동을 보장하기 위해 소유자는 반드시 자동차 배터리의 전해질 수준을 모니터링해야 한다는 결론을 내리는 것이 필수적입니다. 그렇지 않으면 운전자는 단순히 시동을 걸지 않을 것입니다. 차량... 레벨이 위 또는 아래로 벗어나지 않아야 합니다. 앞으로 이것은 시스템의 오작동으로 이어질 것입니다. 전해질 수준을 모니터링하는 것 외에도 밀도를 주의 깊게 모니터링해야 합니다. 설정된 지표가 벗어나면 시스템의 밀도 수준을 높이거나 낮추기 위해 특정 조치를 취해야 합니다. 배터리에 물을 채울 수 있습니까? 예, 그러나 배터리의 용액 밀도가 정상보다 높은 경우에만 가능합니다.

충전식 자동차 배터리는 평균적으로 3년에서 5년 동안 작동하며 일부 배터리 모델은 최대 7년, 심지어 최대 10년까지 작동할 수 있습니다. 그러나 에너지 저장 장치가 오랫동안 제대로 작동하려면 정기적으로 서비스를 받아야 하며 필요한 경우 배터리에 물을 추가해야 합니다. 낮은 용액 수준에서는 캔의 납판이 빠르게 파괴되어 황산염으로 인해 배터리가 고장납니다. 유지 관리는 배터리를 깨끗하게 유지하고, 밀도와 필요한 전해질 양을 유지하고, 얼마나 많은 물을 부어야 하는지, 밀도를 얼마로 해야 하는지, 이 기사에서 고려할 몇 가지 기타 사항으로 구성됩니다.

자동차 축전지엔진이 작동하지 않을 때 에너지 소비자의 작동을 보장하고 다른 상태에서 모터의 중단 없는 시동을 허용합니다. 기후 조건... 배터리는 발전기로부터 충전을 받지만 전기 장비에 결함이 있는 경우 배터리가 충전되지 않고 차량이 시동되지 않을 수 있습니다. 우리는 이론에 대해 깊이 파고 들지 않을 것이지만 이 노드의 구조와 작동을 설명하려고 노력할 것입니다. 간단한 말로... 따라서 자동차용 배터리:

전해액(황산 용액)으로 채워진 납판이 있는 6개의 캔이 있습니다.
각 판에는 양전하와 음전하를 가진 전극이 있습니다.
충전할 때 플레이트는 에너지를 저장하고 소비자에게 제공합니다(엔진 시동 시 스타터 포함).

배터리의 정상적인 기능을 위한 캔의 유황 용액은 밀도라고 하는 엄격하게 정의된 비율의 산과 물을 포함해야 하며 이 균형이 깨질 때 배터리에 다양한 문제가 발생합니다. 밀도는 일정하지만 배터리가 방전되면 플레이트가 황산납으로 덮이고 수소가 황산을 떠나 산소와 반응하여 용액이 너무 "액체"가 되어 밀도가 떨어집니다.

배터리에 물을 추가하기만 하면 되며 전해질을 추가하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 사실은 죽은 배터리를 충전 할 때 밀도가 원하는 수준으로 올라가고 손실 된 용량이 반환되며 이것이 발생하지 않으면 배터리를 더 이상 충전 할 필요가 없지만 복원이 필요합니다 (배터리가 아직 전혀 고장 나지 않은 경우 ). 다음과 같은 경우에만 전해액을 붓습니다.

건식 충전 배터리의 첫 번째 충전이 이루어집니다.
전해질이 캔에서 누출된 것은 잘 알려져 있습니다.

유지 보수가 필요 없는 배터리는 전체 서비스 수명 동안 다시 충전할 필요가 없으며 이러한 유형의 배터리 뱅크는 밀봉되어 있으며 증발이 발생하지 않습니다.

우리는 이미 물이나 전해질을 붓는 문제를 파악했으므로 이제 추가된 액체의 품질이 어떠해야 하는지 알아내야 합니다. 물은 보통(생), 끓이거나 증류할 수 있으며 모든 액체는 모양과 맛이 거의 다르지만 화학 성분은 다릅니다. 수도꼭지에서 흘러나오는 일반 물을 채우면 황산과 반응하여 예상치 못한 결과를 초래할 수 있으며 결과적으로 배터리가 완전히 충전되지 않습니다. 문제는 이 수분에는 다양한 염류, 금속 미립자, 기타 불순물이 포함되어 있으며 화학 공정에 큰 영향을 미친다는 것입니다. 물론 우리 시대에는 효과적인 청소를 제공하는 다양한 필터가 사용되지만 100% 결과를 완전히 제공하지는 못합니다. 또 다른 옵션은 끓인 물, 박테리아는 강한 가열로 죽지 만 염분 및 기타 미세 입자는 남아 있습니다.

증류액은 전해질과 혼합될 수 있는 유일한 액체 조성물로 용해 및 용해되지 않은 입자가 없고 전류를 전도하지 않습니다. 증류수는 여러 가지 방법으로 얻을 수 있습니다.

증류액은 맛이나 냄새가 없으며 순수한 눈과 빗물도 최소한의 다양한 불순물로 구별되지만 전해질에 첨가하는 것은 권장하지 않습니다.

이 기사의 맨 처음에서 우리는 이미 다음과 같이 언급했습니다. 낮은 수준배터리 뱅크의 전해질은 리드 플레이트를 파괴할 수 있으므로 전극을 건조할 수 없으며 완전히 용액으로 채워집니다. 그러나이 경우 수위는 판의 상단 가장자리보다 10-25mm 높아야하며 (배터리 모델 및 제조업체의 권장 사항에 따라 다름) 어떤 방향으로든 표준에서 벗어나면 바람직하지 않으며 때로는 비참한 결과:

배터리에 전해질이 거의 없으면 배터리가 빨리 앉고 종종 완전히 고장납니다. 부하가 걸리면 배터리가 폭발 할 수도 있습니다.
레벨이 너무 높으면 필요한 밀도가 달성되지 않고(1.27g / cm³가 표준으로 간주됨) 캔에서 액체가 나오기 시작하고 산화물이 본체와 단자에 나타납니다.

그러나 넘치는 물은 언더필만큼 끔찍하지 않지만 예를 들어 저온에서는 시동기로 엔진을 시동하기에 충분한 밀도가 없을 수 있습니다.

물을 채우는 방법:

레벨이 너무 높으면(바로 "목" 아래) 밀도가 떨어지고 충전의 도움을 받아도 높이는 것이 불가능합니다. 따라서이 경우 배와 함께 항아리에서 용액을 꺼내고 물이 아닌 전해질을 추가하는 것이 표준보다 조금 더 허용됩니다. 이러한 작업은 전문 축전지가 신뢰해야하며 경험이 없기 때문에 작업에 대처할 수없고 배터리를 망칠 수 있습니다.

현재 자동차 산업은 유지 보수가 적은 배터리를 주로 생산하고 있으며 최소한의 유지 보수가 필요하지만 정기적 인 예방 유지 보수가 필요합니다. 배터리를 수리하려면 다음을 수행해야 합니다.

기계에서 배터리를 제거하십시오.
따뜻한 방으로 가져 가라.
먼지와 소금 침전물에서 몸을 청소하십시오 (몸을 뒤집지 않아야 함).
사포로 플라크에서 터미널을 청소하고 산화 된 경우 깨끗한 천으로 닦으십시오.
10-12 시간 동안 그대로 두십시오 (하루 동안 가능하며 겨울에는 배터리가 "떨어지는"것이 특히 중요합니다).

그런 다음 캔의 전해질 수준을 확인하고 필요한 경우 증류수로 채우고 배터리를 충전해야 합니다. 비중계 없이 충전기 없이는 할 수 없고, 멀티미터와 로드 플러그도 있으면 좋겠습니다. 배터리가 안정되면 멀티 미터로 무부하 전압을 확인합니다. 12.4-12.7V 범위에 있어야합니다. 부하 플러그의 단자에 연결하면 전압이 9.6V 아래로 떨어지지 않아야 하며 시간에 따른 부하는 약 5초 동안 지속됩니다.

비중계로 원하는 수준까지 물을 추가한 후 밀도를 확인합니다. 각각 더 추가해야 하는 은행에서는 밀도가 낮아집니다. 그런 다음 플러그를 비틀지 않고 플러그를 제자리에 놓고 터미널에 연결합니다. 충전기배터리 상태가 양호하면 자동 모드가 충전에 적합합니다.

배터리는 실온 + 20ºC에서 가장 효율적으로 충전됩니다. 충전 후 배터리를 다시 안정시켜야 하지만 이미 5-7시간이면 충분합니다. 그런 다음 가장 최적의 값으로 모든 검사를 다시 반복합니다.

무부하 전압 - 12.7V(최대 13.0V);
부하에서 - 9.6 ~ 10.4V;
밀도 - 1.27-1.28g / cm³.

북부 지역의 경우 전해질 밀도를 더 높게(최대 1.31) 설정할 수 있으며 남부 지역의 경우 종종 1.26g/cm³이면 충분합니다. 전지의 종류에 따라 1년에 1~2회 정도 예방정비를 하는 것이 좋으며, 저안티몬 전지는 3개월에 1회 정도 더 자주 유지관리를 해주어야 합니다.

동영상:물 또는 전해질, 배터리에 무엇을 추가해야 합니까?

배터리가 "끓기" 시작하면 전해질 수준이 떨어지고 밀도가 높아집니다. 이 순간을 " 놓치고" 제 시간에 수정하지 않으면 시간이 지남에 따라 배터리 용량이 손실될 수 있습니다. "끓지"않도록 필요한 양의 증류수를 추가해야합니다. 이 작업을 시작하기 전에 가장 좋은 해결책은 전문가와 상담하거나 적어도 경험 많은 자동차 소유자에게 배터리에 물을 추가하는 방법을 문의하는 것입니다. 이 작업을 수행하기 전에 배터리 표면을 청소하십시오. 이 절차는 여러 가지 이유로 필요합니다. 첫 번째. 표면은 끓는 동안 튀어 나온 황산으로 심하게 오염되었을 가능성이 높으며 접촉하면 사람과 옷에 위험합니다.

두번째. 먼지가 배터리 내부로 들어가서 더 손상될 수 있습니다. 제삼. 작업을 깨끗하게 유지하는 것이 훨씬 더 즐겁습니다. 표면을 청소하려면 젖은 천으로 부드럽게 닦아야 합니다. 베이킹 소다 용액으로 천을 적시는 것이 가장 좋습니다. 상단 덮개의 홈, 특히 플러그 주변은 성냥이나 면봉으로 청소하는 것이 가장 쉽습니다. 배터리에는 증류수만 부을 수 있습니다. 또한 전해질 수준이 최소값 미만인 캔에만 해당됩니다. 반투명 배터리의 레벨은 케이스 측면의 위험인 특수 표시로 결정됩니다. 필러 홀 내부에는 상층부와 하층부를 대표하는 조수간만의 모습을 볼 수 있습니다. 표시가 없으면 플레이트 상단에서 약 10-15mm 높이에 초점을 맞출 수 있습니다.

전해질의 밀도를 측정하기 위해 일반 고무 벌브, 큰 주사기를 사용하거나 공기계(더 정확하게는 외부 플라스크)를 사용하여 배터리에 물을 추가하는 것이 좋습니다. 물을 첨가한 후 전해질의 밀도는 즉시 회복되지 않습니다. 왜냐하면 판 사이에 배터리에 작은 틈이 있어서 액체가 다소 천천히 혼합되기 때문입니다(때로는 밀도가 몇 주 후에만 회복됨). 이러한 이유로 물을 추가한 후 배터리는 최소 몇 시간 동안 그대로 있어야 합니다. 이 경우에만 밀도 표시기가 실제 표시기에 가까워지고 측정이 가능합니다.

밀도를 최대한 정확하게 측정하려면 일정한 간격으로 여러 번 측정해야 합니다. 측정 전과 후의 차이가 크지 않다면 짧은 충전 후 배터리를 다시 사용할 준비가 된 것입니다. 경험이 거의 없는 운전자의 가장 흔한 실수는 증류수를 배터리에 채우는 것입니다. 각종 불순물과 염분이 많이 함유된 전지에 일반 수돗물을 부으면 전해질의 화학 조성 밀도가 위반된다. 이 때문에 배터리가 더 빨리 충전을 잃기 시작하고 플레이트의 황산화 및 파괴가 발생하며 배터리 용량도 감소합니다.

또 다른 일반적인 실수는 추위에 물을 채우는 것입니다. 이것은 명백한 이유로 수행되어서는 안됩니다.이 경우 상부 전해질 층이 단순히 얼어서 하부 전해질과 혼합 할 시간이 없습니다. 그 결과 배터리 자체의 케이스가 파손되고 고장이 날 수 있습니다. 겨울에 어딘가로 여행을 떠나기 직전에 물을 보충해야 하는 경우 떠나기 전에 이것을 하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 길에서 만지작거리며 새 배터리를 사야 할 것입니다. 재충전 후 전해질 밀도가 더 빨리 정상으로 돌아오기 위해서는 약간(최대 40-50분) 운전할 수 있습니다. 게으른차. 엔진이 작동하는 동안 배터리에 물을 추가할 수도 있습니다.

자동차 애호가가 저지르는 가장 흔한 실수 중 하나는 건망증이나 단순한 태만입니다. 많은 사람들이 배터리 표면을 먼지로 닦는 것을 귀찮게하지 않습니다. 이로 인해 발생할 수 있는 일은 이 기사의 첫 번째 단락 중 하나에 설명되어 있습니다. 이것이 바로 평범한 인간의 게으름이 새 배터리라도 배터리가 단순히 기능을 제대로 수행하지 않거나 아예 작동을 멈추고 재활용 가능한 시장으로 가게 된다는 사실로 이어질 수 있는 방법입니다.

배터리에 전해질 수준을 복원하기 위해 물을 추가해야 하는 경우가 있습니다. 어떤 경우에도 충전하기 전에 추가해서는 안됩니다. 이것은 또한 경험이 없거나 게으른 운전자의 일반적인 실수입니다. 재충전하는 동안 전해질 양이 증가하고 과도한 액체가 단순히 덮개를 통해 넘쳐 케이블, 클램프, 스탠드 및 바닥을 손상시킬 수 있습니다. 물은 재충전이 끝나기 2-3시간 전에 채워질 수 있습니다. 배터리 설명서를 읽어본 적이 없는 사람들과 배터리에 증류수를 추가하는 방법에 대한 포럼에서 제공되는 팁을 "줄 사이에서" 부주의하게 읽는 사람들은 종종 실수를 범합니다.