Бұл сипаттамалар Volkswagen Passat B6. Volkswagen Passat B6: техникалық сипаттамалар мен фотосуреттер. Иесінің пікірлері VW Passat B6. Иесінің тәжірибесі және құндылығы

Седан Фольксваген пассат B6 Comfortline, Sportline, Trendline және Highline әрлеу деңгейлерінде қол жетімді. Сондай-ақ, автомобильде спорттық R-Line қоса алғанда, қосымша жабдық пакеттері болды. Жабдықтың ең бай нұсқаларының ерекшеліктерінің ішінде адаптивті би-ксенондық фаралар, жылытылатын алдыңғы әйнек, кілтсіз кіру және зауыттық жүйелер, қос аймақтық климаттық бақылау, DVD навигациялық жүйесі, он арналы Dynaudio Hi-Fi аудиосының болуын атап өтуге болады. 600 В қуаты бар жүйе, қолсыз bluetooth. Қымбат конфигурациялар сонымен қатар жылтыратылған алюминий кірістірулерімен, толық электрмен толтырылған ыңғайлырақ алдыңғы орындықтармен ерекшеленеді, оның ішінде позиция жады, массаж, желдету, жылыту. Passat B6 көлбеу төбесі артқы қатарға қонудың ыңғайлылығын сәл төмендетеді, бірақ жолаушылар үшін аяқ пен үстіңгі орын жеткілікті. Олардың ыңғайлылығы үшін - сақтау бөлімі бар функционалды орталық тірек, артқы және бүйірлік терезелерге арналған күн перделері.

Volkswagen Passat B6 қозғалтқышының диапазоны алдыңғы буыннан төмен, бірақ әлі де әртүрлі көрінеді. Ең қарапайым нұсқа - 1,6 литрлік қозғалтқыш - жоғары сенімділікпен сипатталады, бірақ жолда сенімді басып озу үшін анық жеткіліксіз қуат. Сондықтан, қымбат емес опциялардың ішінен сатып алушы кең айналым диапазонында жоғары айналу моменті және төмен отын шығыны бар 1,4 TSI турбо қозғалтқышын таңдай алады. Бензин қозғалтқыштарының қуаты мен цилиндрлерінің саны артқан сайын отын шығыны да артып, қалалық циклде 250 ат күші бар V6-да 14,1 л / 100 км жетеді. Қызықты балама - 1,9 және 2,0 литрлік TDI - олардың қуаты мен әсерлі моменті күнделікті максималды жүктеме кезінде және динамикалық жүргізу үшін жеткілікті болады. Passat B6 беріліс қорабын таңдау әртүрлі опцияларды болжайды: механикалық (5- және 6-жылдамдық), автоматты 6-жылдамдық немесе «жылдам» DSG (6- және 7-жылдамдық).

Алдыңғы суспензия Passat B6 - тәуелсіз, MacPherson түрі, көлденең алюминий тұтқалары және тұрақтандырғышы бар бүйірлік тұрақтылық... Артқы - тұрақтандырғышы бар тәуелсіз көп буынды. Тежегіштер дискілі, алдыңғы желдеткіш. Ұзын негіздің және орналасудың арқасында багаж бөлігінің лайықты көлемі 565 литр. Қажет болса, артқы диванның артқы жағы толығымен немесе бөліктерге бүктеледі, бұл ұзындығы 197 см-ге дейінгі заттарды тасымалдауға мүмкіндік береді. Осыған байланысты ең практикалық - станция вагоны. Алдыңғы доңғалақ жетектерінен басқа, плагині бар модификациялар бар артқы жетек Haldex көп пластиналы муфтасымен.

Passat B6 седанының қауіпсіздігінің жоғары деңгейі апаттық сынақта тамаша нәтижені дәлелдейді Euro NCAPмұнда машина бес жұлдыздан бес жұлдыз алды. Бұл нәтижеге соққы энергиясын сіңіруге арналған бағдарламаланатын деформация аймақтары бар дене құрылымының, сондай-ақ алдыңғы қауіпсіздік жастықшаларының (өшіру функциясы бар жолаушы) және бүйірлік қауіпсіздік жастықшаларының болуы арқасында қол жеткізілді. Бұдан басқа, жабдыққа блоктауға қарсы тежеу жүйесі (ABS), тұрақтылықты электронды бақылау (ESP), тартқышты басқару (TCS), ISOFIX бекіткіштері кіреді. Тұрақ сенсорларының, шиналардың қысымын бақылау жүйелерінің, круиздік бақылаудың болуын атап өтуге болады. Суда жүргеннен кейін тежегіштерді кептіру функциясы қосымша қауіпсіздік үшін жастықшаларды дискіге қысқа уақытқа басуға мәжбүр етеді.

Passat B6 ескі автомобильдер нарығындағы көшбасшылардың бірі болып саналады. Барлығы 1,7 миллион дана сатылды осы ұрпақ... Пайдаланылған Passat B6-ны таңдағанда, осы сериядағы автомобильдердің жоғары өнімділігі де минусқа ие екенін есте ұстаған жөн - сенімділіктің төмендеуі. Бензин қозғалтқыштарының ішінде 1,6 литрлік MPI ең аз проблема болып көрінеді. Тікелей бүрку және турбозарядтау (TFSI), сондай-ақ DSG беріліс қорабы бар қозғалтқыштарды таңдау ең қатаң тәсіл болуы керек. Сонымен қатар, қуатты бензин нұсқалары жиі ерекшеленеді қолайлы баға- бұл қымбат сақтандыру аясында үйреншікті жағдайға айналды. Дизельді қозғалтқыштардың ішінде жүйесі бар екі литрлік TDI ең сенімді болып саналады. жалпы рельс, 2008 жылдан бері шығарылған.

Мақсаттар
- Passat B6 тануының артуы
- Passat B6-ның әдеттен тыс мүмкіндіктерін ерекше түрде көрсетіңіз

Тиісті арна арқылы 18-34 жас аралығындағы аудиторияға ақпаратты жеткізіңіз

Шешім
АҚШ-тағы Volkswagen Zingy компаниясымен кросс-платформалық науқанды бастады. Passat B6 фото жарнамалары барлық Zingy WAP сайттарында, соның ішінде Vindigo мейрамханалары мен Vindigo фильмдерінде, сондай-ақ PDA нұсқасындағы Vindigo City Guide-де пайда болды. Екі бағдарлама да жоғары білімі бар тұтынушыларға, 20-40 жас аралығындағы халықтың айтарлықтай ықпалды бөлігіне бағытталған. Тұтынушылар Passat B6 егжей-тегжейлі бетіне өтіп, сұрай алады Қосымша Ақпаратсынақ драйвының мәліметтері немесе ең жақын дилеріңізді табыңыз. Zingy оларға Фольксваген атынан сұраған кез келген адамға электрондық хат жіберді.

Нәтиже
Жауап беру деңгейі ұқсас науқандар үшін орташа деңгейден әлдеқайда жоғары болды. Кликтердің үлесі 3%-дан астам болды.

Американың Volkswagen компаниясының маркетинг жөніндегі өкілі Рэйчел Бенордың айтуынша, «Біздің тұтынушылар күнделікті өмірде жоғары технологияны қабылдайды және пайдаланады, біз оларға «Passat 2006» көлігін үйреніп қалған әдіспен «тәжірибеге» көмектескіміз келді. Біз мобильді технологияның қарқынды дамуын жақсы көреміз және осы салада тұтынушылардың назарын аудару үшін көп күш жұмсадық. Passat ерекше болғандықтан, біздің жарнамамыз да ерекше болуы керек ».

AG. Бұл қарапайым седанға ұқсайды, бірақ басқалардың ағынынан Көлікол күрделі фаралармен, көлбеу төбесі бар жылдам профильмен, массивті ауыр артқы және жарықдиодты оптикамен ерекшеленеді.

Сіздің сыртқы келбетіңіз туралы көп айтудың қажеті жоқ - фотосуреттерге қараңыз. Міне, қалған артықшылықтар бұл машина, оның ішінде көп нәрсе бар, назар аударуға лайық.

Техникалық сипаттамалар

Volkswagen Passat B6 бес бензин қозғалтқышы бар ресейлік сатып алушыларға ұсынылды. Билеуші былай болды:

1,4 литрлік турбо қозғалтқыш, 122 ат бірге. Жеделдету - 100 км/сағ дейін 10,5 секундта. Максималды жылдамдық- 203 км/сағ.
1,8 литрлік «төрттік» турбо зарядтаумен, 152 а.к бірге. Жеделдету - 8,6 секунд. Максималды - 220 км / сағ.
2 литрлік турбокомпрессорлы қозғалтқыш, 200 а.к бірге. Жеделдету - 7,6 секунд. Максималды - 235 км / сағ.
1,6 литрлік «сортталған», 102 литр. бірге. Жеделдету - 12,4 секунд. Максималды - 190 км / сағ.
2 литрлік «сортталған», 150 а.к Жеделдету - 9,9 секунд. Максималды - 209 км / сағ.

Көрсетілген опциялардан басқа, дизельді қозғалтқышы бар Passat B6 да ұсынылды. Бұл 140 а.к. 2,0 литрлік турбокомпрессорлы қозғалтқыш болды. бірге. Мұндай қондырғымен автомобиль 9,8 секундта «жүздікке» дейін жылдамдады, ал оның жылдамдығы 209 км / сағ болды.

Қозғалтқыштар «механикамен» (5 немесе 6 жылдамдықпен), сондай-ақ 6 жылдамдықты «автоматты» Tiptronic-пен ұсынылды. Сонымен қатар, қос ілінісу бар 7 диапазонды «робот» DSG нұсқалары болды.

Әдепкі бойынша, автомобиль алдыңғы жетекті болды, бірақ 4Motion технологиясы қосымша қол жетімді болды.

Орындау опциялары

Passat B6 моделінің екі нұсқасы бар - вагон және седан. Оларды ерекшелендіретін бірінші нәрсе - олардың өлшемі. Олар келесідей (миллиметрмен көрсетілген):

Ұзындығы сәйкесінше 4774 және 4765.
Бойы – 1518 және 1472.
Ені - екі нұсқа үшін 1820.
Доңғалақ базасы бірдей - 2 709 мм.
Жер клиренсі станция вагоны үшін де, седан үшін де 17 сантиметрді құрайды.

Сандарға қарағанда, әртүрлі корпус нұсқаларындағы «Passat B6» өлшемдері аздап ерекшеленеді. Бірақ сіз дереу магистральға назар аударуыңыз керек! Вагонның қызығы - көлемі 603 литр болатын үлкен жүк қоймасы. Ал артқы қатардағы арқалық бүктелгенде оны 1731 литрге дейін арттыруға болады. Сіз көлемді жүктер үшін тамаша тегіс платформа аласыз.

Ыңғайлы және эргономикалық

Passat B6 туралы пікірлер қалдыратын адамдар бұл көлікте болу қандай екенін егжей-тегжейлі айтып береді. Міне, олар мыналарға назар аударады:

Көлік жылы. Аязды қыста көшеде немесе гаражда түнде тұрғаннан кейін ол баяу, бірақ сенімді түрде қызады. Жылытылған орындықтардың сапасы жоғары. Жазда кондиционер тамаша қатып қалады, сонымен бірге оның жұмысы естілмейді. Сыртта қосу да дыбыссыз және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ол көрсетілмейді. Көлік ұзақ уақыт бойы суытады.
Артқы жолаушылар үшін аяқтың күшті соққысы.
Алдыңғы орындықтар мен руль дөңгелегі кең ауқымға ие. Сіз кем дегенде кейбір спорттық көліктердегідей «жата аласыз» немесе басыңызды төбеге тірей аласыз. Магистраль тегіс еденге оңай бүктеледі, соның арқасында 0,9 x 1,85 м аумақ жасалады.Сіз жақсы ұйықтайтын орынды ұйымдастыра аласыз.
Есіктерде көптеген ұсақ-түйектерді сақтайтын үлкен қалталары бар. Сондай-ақ қолшатырға арналған тауашалар бар.
Қолғап бөлімі көлемді. Оның үстіне, оның ішінде тағы біреуі бар - құпия.
Бақылау тақтасында қызықты артқы жарығы бар. Өшпейді, тіпті түнде жарықты азайтуға тура келеді.
Қол тежегіші электронды, газ педальын басқан кезде ол өздігінен жойылады.
Орнату мәзірі борттық компьютерОнда көптеген нүктелер бар, бірақ сіз не бар және нені тез анықтай аласыз.

Ақырында, Volkswagen Passat B6 - жай ғана жағымды және қысқа интерьердің иесі. Салон жоғары сапалы пластиктен, шынайы былғарыдан (стандартты мата) және нағыз алюминийден жасалған.

1,8 литрлік «сортталған» нұсқасы туралы

Passat B6 1.8 - ең танымал нұсқалардың бірі. Бұл көлікті иеленетін адамдар оның капот астында орнатылған 3,5 литрлік қондырғылары бар көліктермен салыстырғанда, өте көңілді жүретінін айтады.

Жүргізу стилін келесідей сипаттауға болады: ол сенімді, сабырлы, бірақ (парадокс!) динамикаға, белсенді стильге серпін береді. Машина құрастырылған, тамаша өңдеу, мойынсұнғыш, ыңғайлы және жұмсақ. Бірақ егер сіз газ педальын түзу сызықта дұрыс басқарсаңыз, оны локомотивпен салыстыруға болады. Немесе қандай да бір спорттық көлікпен. Сонымен қатар, қыста да иілу жоқ.

Айтпақшы, серпінді DSG-7 беріліс қорабы динамикаға әлсіз әсер етпейді. «В6» иелері өздерінің шолуларында айтқандай, «Пассат» автоматты беріліс қорабы өзінің ойнақы жұмысымен қамшылап, итеруге деген ұмтылысты тудырады.

Автокөлікшілер бұл көліктің майға деген «махаббатын» да атап өтеді. Тұтыну шамамен 7000 км-ге 1 литрді құрайды. Valvoline 5W-30 құю ұсынылады.

Бақылау пункті

Passat B6 сипаттамалары туралы айтқанда, беріліс қорабының мүмкіндіктерін де атап өту керек. Әрине, бұл туралы болады DSG қорабы- Алты жылдамдықты Tiptronic. Трансляциялар өте қысқа:

Біріншісі 0-15 км/сағ.
Екіншісі 15-30 км/сағ.
Үшінші – 30-50 км/сағ.
Төртінші – 50-65 км/сағ.
Бесінші – 65-80 км/сағ.
Алтыншы - 80 км/сағ кейін.

TO DSG жұмысыіс жүзінде ешкімнің шағымы жоқ. Tiptronic берілістерді жылдам және сезілмейтіндей ауыстырады, отынды үнемдейді, тіпті динамикасын жоғалтпайды.

Бірақ әлі де кемшілік бар. Бұл кері қайтару. Егер сіз DSG-мен DSG көлігіне төбеде кептеліс кезінде отырсаңыз, онда сіз тежегіш педальдан газға аяғыңызды жылжыту арқылы бірден кете алатындығыңыз факт емес. Қозғалтқыштан доңғалақтарға қуатты беру үшін біраз уақыт қажет. Бұл бір сәт, бірақ үйрену үшін біраз уақыт қажет. Жалпы, кері қайтару функциясын қолданған дұрыс.

Жүргізу өнімділігі

Оларға Passat B6 туралы пікірлер қалдыратын көптеген адамдардың назары әсер етеді. PPD әсіресе мақталады - «жаман жолдар пакеті», әсіресе Ресей сияқты елдер үшін. Бұл нұсқаларда жоғары клиренс және қаттырақ, сенімді суспензия бар.

Машина жолды тамаша ұстайды, жолда – құйылғандай. Әрине, жақсы шиналармен жұптастырылған болса. Алайда, қаттылыққа байланысты жолдың ойықтары сезіледі. Бірақ тамаша үшін жүргізу өнімділігісіз аздап жайлылықпен төлеуіңіз керек, сіз ештеңе істей алмайсыз. Бірақ ештеңе қағып немесе сықырламайды - бұл тұрарлық.

Электрондық көмекшілер қажет кезде іске қосылады. ESP түймешіктен ажыратылады және оның кез келген жүйесі іске қосылған кезде Passat B6 панеліндегі белгіше арқылы көрсетіледі.

Ерекше назар аударуға лайық AUTO функциясыҰСТАЙДЫ. Ол тежегіш педалі толығымен басылған кезде көлікті орнында ұстауға көмектеседі. Бұл бағдаршамда және кептелісте өте ыңғайлы. Ал адам газды басқан кезде функция автоматты түрде өшеді. Айтпақшы, ол қауіпсіздік белдігі таққан кезде ғана жұмыс істейді.

Көліктің жылдамдығына байланысты күш-жігерді өзгертетін адаптивті рульдік басқару бұл машинада ұнайды. Бұл Passat-ды керемет мойынсұнғыш етеді. Бұл өте маңызды. Жүргізуші көлікті оның айдап бара жатқанын емес, өзін басқарып жатқанын сезінуі керек.

Қыста операция

Passat B6 моделінің қақпағының астында қандай қозғалтқыш болса да, көлік ең қатты аязда да іске қосылады. Жарты айналымнан деп айтпаймын, бірақ бәрібір басталады. Қалауы мен мүмкіндіктері бар адамдар Webasto жабдығы үшін қосымша ақы төлейді және әдетте осы тақырыпқа қатысты кез келген проблемаларды жоғалтады.

Кейбір көлік жүргізушілері көліктің төмен тұрағы мен ұзын негізі қолайсыз дейді. Қыста жолдар таза емес болғандықтан, түбін тырнап алмай жүру қиынға соғады. Дегенмен, қолмен беру режимі (немесе «механика») арқасында автомобильдің салмағы және алдыңғы доңғалақ жетеккептелу мүмкіндігі барынша азайтылады.

Олар қыста көп көмектеседі электрондық жүйелертұрақтандыру және ABS. Пайдалы функциялар, әсіресе біздің жолдарымызда.

Жалпы алғанда, көлік суық мезгілде өзін жақсы ұстайды. Пікірлердегі «Passat B6» иелері батареяны аяз басталғанға дейін тексеруді ұсынады, ал жаңасын, ең жоғары іске қосу тогы бар жақсырақ қойған дұрыс. ЖӘНЕ жанармай сүзгісіқыстың алдында өзгерту керек. Дизельдік нұсқалардың иелері «Webasto» үшін снарядтардан жақсырақ, өйткені алдын ала қыздырғышсыз қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы, құлықсыз іске қосылады. Және тек жүктеме астында. Аналогты - электр жылытқышы («шаш кептіргіш»).

Жабдық

«Passat B6» туралы шолуларда сіз осы автомобильдің конфигурациясы туралы көп оқи аласыз. Жоғарыда айтылғандай, автомобиль ыңғайлы және бұл әртүрлі электроника мен функциялардың болуымен де көрінеді. Сонымен, негізгі жабдықтар тізіміне не кіреді:

Жарықдиодты артқы шамдар мен галогендік фаралар.
Электр жылытуы және бұрылыс сигналының қайталағыштары бар корпус түсті бүйір айналар.
Былғары өрілген руль.
Тахометр.
Реттелетін руль бағанасы.
Көп функциялы түсті дисплей.
Биіктігі реттелетін алдыңғы орындықтар.
Алдыңғы тірек бөлгіш.
Орындықтың артқы қалталары, төсеніштер.
Қуатты жүргізуші орындығы.
CZ және қашықтан басқару кілті.
Алдыңғы және артқы электр терезелері.
Есіктердегі салқындатылған қолғап қорабы мен бөтелке ұстағыштар.
Қауіпсіздік жастықтары (жүргізуші, жолаушы, бүйірлік, бас).
ISOFIX орнату.
Қысқыштары мен бекіткіштері бар үш нүктелі қауіпсіздік белдіктері.
Қауіпсіздік пен қозғалысты басқарудың электрондық жүйелері (ABS, ESP, TSC, круиздік бақылау және т.б.).
Кондиционер, кабина сүзгісі, RCD-310 радиосы, 8 динамик.

Және бұл әсерлі тізім көліктегі нәрселердің толық тізімі емес. Сондай-ақ, өздігінен күңгірттенетін айна, жаңбыр сенсорлары, оқу шамдары, иммобилизатор бар. Passat B6-да тіпті 12 вольтты розетка бар - біреуі жүксалғышта, екіншісі орталық консольдің артқы жағында.

Ал максималды конфигурациясы бар автомобильдерде бәрі бар - артқы тірек, бүйірлік қауіпсіздік жастықтары, спорттық орындықтар, былғары интерьер және басқа да көптеген жақсы нұсқалар.

Кемшіліктері мен ерекшеліктері

Әрбір көлікте олар бар. Міне, B6 моделінің иелері назар аударатын нюанстар:

Айналар. Оларды үлкенірек етіп жасауға болар еді. Кейбіреулер кішкентай айналардың кесірінен оқыс оқиғаға қауіп төнген сәттер болғанын алға тартады. Жалпы алғанда, олар көліктің деңгейіне мүлдем сәйкес келмейді.
Алдыңғы бүйірлік терезелер... Балшық оларды үнемі лақтырады. Балшық қақпақтары істен шығып жатыр.
Жылытылған алдыңғы әйнек. Жалпы алғанда, бұл функцияның болуы плюс болуы керек. Иә, пленка жылытылатын «В8» -де, бұл. Бірақ «В6» -да сіз ауа-райының қолайсыздығында және түнде келе жатқан фаралардан соқыр болып, шашыраңқы жіптерді көре аласыз - минус.
Алдыңғы тіректер. Тым қалың. Солардың кесірінен кейде жаяу жүргіншілер шынымен де көрінбейді.
Жүксалғыш пен есік құлыптары. Қан кету қысымы - үлкен мәселеосы көлікте. Оны итеріп, жабу оңай емес. Сіз күш салуыңыз керек.
Көк артқы жарық. Әуесқой үшін. Көптеген адамдар бұл тамаша құралдарды бұзады деп айтады, егер ол болмаса, оқулары тамаша болар еді.
Автоматты беріліс қорабы. Оның маңызды артықшылықтары мен жағымсыз нюанстары бар. Бір, дәлірек айтсақ. Әдепкі бойынша ол отынды барынша үнемдейді. Оның бұл әрекетін тоқтатуы үшін газ педальын ұзақ уақыт және күш-жігермен басу керек. Немесе оның қосымша мүмкіндіктерін қолмен пайдалану үшін.
Банктер. Бұрылыстар бар. Рульдік басқарукеремет, бірақ суспензия жеткілікті жұмсақ емес. Нәтижесінде сезімдерде диссонанс пайда болады.

Бірақ негізгі ерекшелігі, «Passat B6» (станция вагоны мен седан) әрбір нұсқасында бар қызмет көрсету сапасына сұраныс. Көлік шынымен де өте күрделі. Ал қай жерде қызмет ету керектігін, кімге сеніп тапсыру керектігін білетін адамдарға арналған.

Иесінің тәжірибесі және құндылығы

Ақырында, бұл туралы. Егер сіз «Passat B6» туралы қалдырылған пікірлерді егжей-тегжейлі зерттесеңіз, сіз парадоксты байқайсыз. Бұл сенімді, ыңғайлы, жылдам және серпінді көлік екенін бәрі айтады, бұл айдау рахат. Бірақ ... олар оны сатып алуды ұсынбайды. Керісінше, келесідей: сатып алмас бұрын прейскурантпен танысып, қосалқы бөлшектердің құнымен танысу ұсынылады.

Автокөліктің өзі арзан, бірақ техникалық қызмет көрсету өте көп. «В6» сатып алу арқылы өзіңізді VW ресми өкілдеріне «байлау» қаупі бар. Өйткені біреудің гаражында немесе тіпті мамандандырылған қызметте бұзылған немесе күрделі ақау болған жағдайда оны жөндеу қиынға соғады. Тек қарапайым тексеру, «Пассат» иелерінің айтуынша, шамамен бес-алты мың рубльді құрайды.

Бірақ егер бұл нюанс сізді қорқытпаса, оны қабылдауға болады. Ең жақсы модель - турбиналы. Төменнен бастап көтеру, жылдам жеделдету - айтып жеткізгісіз жүргізу тәжірибесі! Рас, тұрақты белсенді жүргізу жанармай мен майды тұтынуды айтарлықтай арттырады. Жоғары жылдамдықты әуесқойлар жиі өзгеруі керек: 1000 километр = жарты литр май.

Бірақ жоғары жылдамдықтар жиынтығы болмаса да, автомобиль динамикалық әрекет етеді. Егер сізге қайта құру немесе ағынға қосылу қажет болса, онда бұл мәселеде ешқандай проблемалар болмайды. Ал жолда жүк тиелген жүк көліктерін басып озу әсерлі маржамен жүреді.

Бағасы ше? Бұрын айтылғандай, «В6» 7 жылдан бері шығарылмаған. Бірақ содан кейін пайдаланылған нұсқаларды сатуға арналған көптеген жарнамалар бар.

Мәселен, мысалы, 1,8 литрлік 152 ат күші қозғалтқышы бар және орташа конфигурациядағы «автоматты» 2010 жылғы модель шамамен 450-500 мың рубльді құрайды. Жүгіру шамамен 120 000 км болады.

Өндірістің бұрынғы жылдарындағы үлгілердің бағасы 250 000 рубльден басталады. Сатып алу кезінде көліктің жағдайына назар аудару керек. Жалпы, қымбатырақ үлгілерге назар аударған дұрыс. Сапа үшін тіпті сатып алу сатысында артық ақы төлеген жөн, содан кейін автокөлікті тексеру кезінде анықталмаған кемшіліктерді түзетуге әсерлі сомаларды инвестициялаған жөн.

Passat (B6) алтыншы буынының алғашқы ресми шоуы 2005 жылы 15 ақпанда Гамбургте өтті және наурыз айында Женева автосалонының сахнасында автокөлікті «қосуға» болады. Оның сериялық өндірісі 2010 жылға дейін созылды, содан кейін жаңа буын үлгісі шығарылды. Жоғары құнына қарамастан, «Be-6th» жоғары сұранысқа ие болды - барлығы 2 миллионнан астам осы машиналар шығарылды.

Volkswagen Passat B6 седанының сыртқы түрі неміс компаниясы үшін классикалық стильде жасалған және көптеген бәсекелестердің фонында біршама қарапайым көрінеді. Бірақ сонымен бірге автокөлік күрделі фаралар, көлбеу төбесі бар екпінді профиль және жарықдиодты «салғыш» шамдары бар ауыр артқы жағы арқасында қозғалыста байқалады. Сыртқы дизайндағы хромның көптігі және маңызды өлшемдері бұл «Пассатқа» әсерлі және берік көрініс береді.

«Неміс» корпусының өлшемдері толығымен D класының канондарына сәйкес келеді: седанның ұзындығы - 4765 мм, биіктігі - 1472 мм, ені - 1820 мм. «Немістің» доңғалақ базасы 2709 мм, және жерді тазартуол жақсы өнімділікке ие - 170 мм.

VW Passat 6-шы буынының интерьері тыныш және қысқа дизайнға ие және оның дизайны қарапайым сызықтармен жасалған. Ең қызықты элемент - хром жақтаулары бар сәл тереңдетілген циферблаттары бар аспаптар кластері. Орталық консоль монохромды дисплейі (немесе мультимедиялық кешеннің түрлі-түсті дисплейі) және «микроклимат» басқару панелі бар аудио жүйенің орналасқан жері болып табылады.

Алтыншы буынның интерьері жоғары сапалы пластмассадан, шынайы алюминийден және шынайы былғарыдан (ең жетілдірілген нұсқаларда) кесілген, олар барлық бөлшектердің мұқият орналасуымен жоғары деңгейдегі құрастырудың арқасында «бір тұтастықты» құрайды.

Интерьердің артықшылықтарының бірі - кеңдік пен мінсіз эргономика. Қарапайым көрінетін алдыңғы орындықтар үлкен бүйірлік тірегі және тамаша реттеу диапазоны бар ыңғайлы орналасуды ұсынады. Кеңістік бойынша, артқы диван үш жолаушыға жарамды, тек ортасында отырған адамға бөлек ауа дефлекторлары бар блок кедергі жасайды.

«Алтыншы Пассаттың» жүк салғышы үлкен – 565 литр. Жүк бөлігін ұлғайту үшін екінші қатардағы орындықтар 60:40 қатынасында түрленіп, жүктерді тасымалдауға арналған тегіс платформаны және 1090 литр көлемді құрайды.

Техникалық сипаттама.Үстінде Ресей нарығы«В-алтылық» бес бензин бірлігімен ұсынылды. Ең кішісі - 122 ат күші мен 200 Нм айналу моментін шығаратын 1,4 литрлік турбо қозғалтқыш. Оның артында 1,8 литрлік «төрттік» суперзарядтауы бар, оның қайтарылуы 152 «ат» және 250 Нм күшке жетеді. «Жоғарғы» нұсқа - 280 Ньютон метр шығаратын 2,0 литрлік 200 ат күші турбо қозғалтқыш. Атмосфералық бөлік 102 және 150 «бие» (тиісінше 148 және 200 Нм) өндіретін 1,6 және 2,0 литр көлемі бар қондырғылардан тұрады. Сондай-ақ 140-ты дамытатын екі литрлік турбодизель болды Ат күшіжәне 320 Нм ең жоғары потенциал.
Қозғалтқыштармен тандемде 5 немесе 6 жылдамдықты «механика», 6 жылдамдықты «автоматты» Tiptronic, жұп муфталары бар 7 диапазонды «робот» DSG болды. Әдепкі бойынша, автомобиль алдыңғы жетекті беріліс қорабымен жабдықталған, қосымша түрде электронды басқарылатын Haldex муфтасы бар 4Motion технологиясы қол жетімді болды (стандартты жағдайларда, сәттің 90% алдыңғы оське өтеді). Модификацияға байланысты бірінші жүз Passat B6 7,8-12,4 секундта алмасады, ал «максималды» 190-230 км / сағ.
Басқа елдерде қуат сызғышыавтомобиль әлдеқайда әртүрлі болды: 140-200 ат күшін беретін 1,4-2,0 литр бензин турбо қозғалтқыштары, көлемі 1,6 және сыйымдылығы 105-115 «бие» болатын атмосфералық қондырғылар, сондай-ақ V-тәрізді «алтылықтар» 3,2-3,6 литр үшін, оның потенциалы 250-300 күш. Дизельдік бөлік көлемі 1,9-2,0 литр болатын «төрттіктерді» біріктіріп, 105-тен 170 «жылқыға» дейін өнімділікке ие болды.

Алтыншы буынның «Пассаты» «боги» PQ46-да құрастырылған, ол қозғалтқыштың көлденең орналасуын және толығымен болуын білдіреді. тәуелсіз суспензия(Алдыңғы жағында MacPherson түрі және артқы жағында «көп сілтеме»). Руль жүйесі электромеханикалық басқару күшейткішімен және дөңгелектердің әрқайсысында дискілі тежегіштермен (алдыңғы жағында желдетілетін) біріктірілген.

Автокөліктің артықшылығы - тартымды сыртқы түрі, жоғары сапалы интерьер, тамаша басқару, жоғары айналу моменті қозғалтқыштары, салондағы үлкен кеңістік, жақсы динамика, қауіпсіздіктің жоғары дәрежесі және күшті кузов.
Кемшіліктері - мінсіз бас жарықтандыру емес, доңғалақ доғаларындағы нашар дыбыс оқшаулау, қатал суспензия және жоғары баға.

Бағалар.Ресей нарығында Volkswagen Passat B6 орташа есеппен 550 000-нан 850 000 рубльге дейін (2015 жылдың басындағы деректер) қол жетімді.

1973 жылдан бері шығарылады. Сол уақыттан бері автомобиль нарықта өзін байсалды түрде көрсетті және автокөлік иелері арасында өте танымал. Неміс концерні өзінің дамуында тоқтап қалмайды және үнемі жаңа үлгілерді шығарады. Олардың бірі - мақалада фотосуреті берілген Passat B6 автокөлігі. Оның артықшылықтарын егжей-тегжейлі қарастырайық: өндірушілер қандай жаңалықтарды енгізді, бұл нұсқа бұрынғылардан қалай ерекшеленеді. Сондай-ақ қысқаша болады техникалық сипаттамаавтомобиль, оның сыртқы түрі мен салонының сипаттамасы. Бірақ бірінші нәрсе.

Қысқа оқиға

Өндірушілер дизайнға енгізген ең таңғаларлық инновацияларды алтыншы нұсқаны бесінші нұсқамен салыстыру кезінде көруге болады. Жаңа Passat B6 көпшілікке 2005 жылдың басында таныстырылды. Ол танымал брендтің ескірген бесінші сериясын ауыстырды. Жаңа көлікті өндірушілер өз тұтынушыларына жаңа модельдің мүмкіндіктерін таныстырды. Алдыңғы нұсқамен салыстырғанда Passat B6 корпусында жаңа, заманауи сызықтар бар. Өндірушілер қозғалтқыштардың кең спектріне және ыңғайлы интерьерге риза болды. Модельдің алтыншы сериясы 2010 жылға дейін шығарылды. Жаңа Volkswagen Passat B6 бұл жолы да өз жанкүйерлерін ренжітпеді, бесінші сериядан кейін автомобиль бүкіл әлемде сатылым рекордтарын жаңартты. Фольксваген зауыттарында бес жыл ішінде екі миллионнан астам көлік шығарылды. Бұл WV Passat B6 моделінің автокөлік жүргізушілері арасында үлкен танымалдылығы туралы айтады. Бірақ бұл сандар түсінікті. Өйткені, неміс концернінің өнімдері сапалы. Автокөліктер тұтынушылардың кең массасына арналған, сондықтан автокөлік жүргізушілерінің барлық негізгі қажеттіліктерін қанағаттандырып қана қоймайды, сонымен қатар барлық белгіленген қауіпсіздік талаптарына жауап береді. Сөзсіз, сатып алушылар тартылады және сыртқы түріКөліктер. Сызықтардың анықтығы мен дәлдігі - бұл Passat модельдерінің сыртқы түрін ерекшелендіреді.

Инновациялар

2009 жылы өндірушілер өз моделін жеңіл косметикалық рестайлингпен жаңартуға шешім қабылдады. Сол жылы Passat B6 R36 жаңа спорттық моделі шығарылды. Мұнда өзгертулердің тізімі берілген:

төмендетілген;
спорттық баптау;
қуаты 300 ат күші бар қозғалтқыш. бірге;
қосымша қос ілінісу беріліс қорабы.

Қысқаша шолу

Wolkswagen Passat B6 моделінің корпусы сатып алушыларға екі нұсқада ұсынылды: станциялық вагон және седан. Бесінші модельмен салыстырғанда, жаңалықтың контурлары тегіс және заманауи болды. Бар жаңа көліккіріктірілген бүйір шамдары бар заманауи бампер пайда болды. Үлкен алдыңғы гриль және жарқыраған оптика жаңа Passat B6-ны қайта түсіндірді. Көліктің артқы жағы да тартымды. Мұнда шамдардың, жүксалғыштың және бампердің сызықтары үйлесімді түрде үйлеседі. Жаңа көліктің салоны да жақсы жаққа өзгерді. Көлемі ұлғайғандай болды. Қымбат әрлеу деңгейлерінің интерьерінде қапталған материал жоғары сапалы. Магистраль бесінші серияға қарағанда әлдеқайда үлкен болды. Жаңа көлік балалар үшін қауіпсіз. Артқы орындықтарда жаңа бекітпелер бар Балаға арналған орындық... Ол кіреді негізгі конфигурацияавтокөлік Passat B6.

Қуат блоктары

Алдыңғы сияқты, жаңа модель әртүрлі қозғалтқыштармен қамтамасыз етілуі мүмкін. Бірақ Passat B6 сипаттамаларын сипаттау кезінде өндірушілерге қуатты сегіз цилиндрлі қозғалтқыштардан бас тартуға тура келгенін атап өткен жөн. Бұл сорғыштың астындағы қозғалтқыштың орналасуының өзгеруіне байланысты. Бірақ көлік бұдан ештеңе жоғалтқан жоқ. Пакет келесі бензин қозғалтқыштарының бірін қамтуы мүмкін:

Көлемі 1,4 литр қозғалтқыш. Бұл Passat B6 үшін ең кішкентай болды. Оның қуаты 122 литрге жетті. бірге. Қозғалтқыш турбокомпрессорлы және төрт цилиндрлі болды. Көлік шамамен 11 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді. Автокөлік 200 км/сағ максималды жылдамдыққа жетеді.
1,6 литрлік қозғалтқыш төрт цилиндрді де қамтыды, бірақ турбокомпрессорлы емес, бұл қуатқа әсер етті. Ол небәрі 102 жаста еді. бірге. Мұндай қозғалтқышы бар көлік 12,4 секундта жүзге дейін жылдамдады. 190 км / сағ - бұл максималды жылдамдық. Қозғалтқыштың тағы бір нұсқасы ұсынылған - 115 а.к. бірге. Бұл көліктер шектеулі шығарылыммен шығарылды.

Өндірушілер екі литрлік қозғалтқыш үшін үш модификацияны ұсынды:

140 л.к. көлемі 1963 см куб турбоқозғалтқыш.0-ден 100 км/сағ-қа дейін небәрі 9,8 секундта жылдамдады. Максималды жылдамдығы 206 км/сағ дейін. Тағы бір қозғалтқыш шығарылды - 150 а.к. бірге. көлемі 1984 см куб, бірақ турбо зарядтаусыз. 10,2 секундта жүздегенге дейін жеделдетілді. Максималды жылдамдығы 208 км/сағ.
200 ат күші қозғалтқыш бірге. турбокомпрессормен толықтырылды. Максималды жылдамдығы 230 км/сағ болды. Ол небәрі 7,8 секундта жүздеген шақырымға дейін жылдамдады.
Ең қуатты алты цилиндрлі бензин қозғалтқышы 250 а.к. бірге. Қозғалтқыштың бұл түрі тек толық жетекті Passat B6 моделіне орнатылды. Көлемі 3,2 литр болды. Рекордтық 6,9 секундта жүздегенге дейін жылдамдады. Максималды жылдамдығы 246 км/сағ.

Бензин қондырғыларының желісі 2008 жылы басқа нұсқамен толықтырылды. Жаңа қозғалтқыштың көлемі 1,8 литр болды және қуаты 160 литр болды. бірге. Турбо зарядтау мен төрт цилиндрдің арқасында көлік 8,6 секундта жүзге дейін жылдамдады. 220 км/сағ құрады. Әрине, барлығы бензин қозғалтқыштары Volkswagen Passat B6 көліктері нормаларға сәйкес келеді және Еуро-4 экологиялық стандартына сәйкес келеді. Дизельдік қозғалтқыштарүшін Фольксваген көлігікөлемі 1,9 және 2,0 литр болды. Көлемі 1,9 литр болатын қуат блогы бар болғаны 105 литр қуат берді. бірге. Қалған екі литрлік қозғалтқыштар 140 және 170 литр. бірге. Дизельдік қозғалтқыштаролар үнемді болды, өйткені олар жүз километрге бар болғаны 5,7 литр жұмсады. Ал бензиндікі көбірек болды: көлеміне байланысты олар 6-дан 9,8 литрге дейін тұтынды.

Беріліс қорабы

Өндірушілер ұсынды кең таңдау Volkswagen Passat B6 автокөлігіне арналған редукторлар. Әлсіз қозғалтқыштарда бес сатылы механикалық беріліс қорабы орнатылды, ал күштілері алты жылдамдықпен жабдықталған. Автоматты беріліс қорабы, сондай-ақ алты жылдамдықты, сонымен қатар қуатты қозғалтқыштарға орнатылды. Ерекшелік 1,8 литрлік қозғалтқышқа арналған жеті жылдамдықты беріліс қорабы болды.

Суспензия

Passat B6 екі нұсқаның бірімен жабдықталуы мүмкін. Алдыңғы суспензия - толығымен тәуелсіз, жабдықталған тілек сүйектеріжәне тұрақтылық тұрақтандырғыштары. Сонымен қатар, MacPherson тіректері орнатылды. Артқы жағында машина тәуелсіз және тұрақтандырғыштармен жабдықталған. Дискілі тежегіштер барлық төрт дөңгелекке орнатылды. Бірақ алдыңғы тежегіш дискілер, артқы дискілерден айырмашылығы, желдетілген. Әсіресе Фольксваген Пассатқа арналған суспензия ресейлік аймақ үшін қолайлы. Көлік кез келген жолда өзін тамаша ұстайды. Сондай-ақ көлік тежегішпен жабдықталған ABS жүйесіжәне рульдік басқару. 2005 жылдан бері Passat B6 сапа мен сенімділіктің жарқын үлгісі болып табылады. Бірақ алтыншы серияның өте ұзақ сәтті шыққанына қарамастан, 2010 жылы концерн өкілдері алтыншы модельді жаңасымен - жетіншімен ауыстыруға шешім қабылдады.

Фаэтон көлігі

Аты аңызға айналған жетінші жаңа модель 2010 жылы шығарылды. Ол Фаэтон деп аталды. Жетінші нұсқадағы «Пассат» көлігі барлық үміттерден асып түсті. Жаңа серияда түпнұсқалық фаралар бар. Корпустың сызықтарымен тандемдегі гриль автомобильге берік көрініс береді. Passat B7 - бизнес-класқа тағы бір қадам. Бұл «жеті» автомобиль аренасында мүлдем жаңа модель деп айтуға болмайды. Соған қарамастан, B7 «алтылықтың» кейбір ерекшеліктерін мұра етті. Сол сияқты, біз сорғыштың астындағы толтыру туралы айтуға болады. «Жеті» мүлдем жаңа автокөлік емес, дәлірек айтсақ, бұл WV Passat B6-ның терең өңделуі. Еуропалық зауыттардағы алтыншы серия 2010 жылдың соңында шығарылуын тоқтатты, осылайша жаңа үлгіге жол берді. Жақында Қытай мен Үндістандағы зауыттарда шығарылған Volkswagen Passat B6 да жаңа «жетілікке» жол берді.

Толық жиынтық

Бесінші модельде төрт әрлеу деңгейі болды - алтыншыдан көп, оның үшеуі ғана болды. Бірақ Passat B6 станциялық вагонына келетін болсақ, жинақта көптеген опциялар пакеттері болды. Trendline конфигурациясында (бұл VW Passat B6 базалық моделінің атауы) сатып алушыға пластиктен жасалған интерьер ұсынылады, сонымен қатар функциялар жиынтығы да шектеулі болады. Бірақ талғампаз сатып алушы үшін өндірушілер жоғары сапалы матамен қапталған және қосымша функциялардың кең ауқымы бар салонды ұсынды. Бұл конфигурация Comfortline деп аталады. Сондай-ақ ауқатты сатып алушылар үшін - Highline - максималды жабдықпен үшінші жиналыс бар. Қажет болса, титан дискілерін орнатуға болады. Highline Passat B6 - стиль мен жайлылықты біріктіретін керемет модель. Бұл конфигурацияда автомобиль интерьері талғампаз көрінеді. Бақылау тақтасындағы хром бөлшектеріне, ағаш тәрізді интерьер элементтеріне және былғарымен қапталған орындықтарға назар аударылады. Толық қуат керек-жарақтары да жинақтың ажырамас бөлігі болып табылады.

Үлгі Passat B6 нұсқасы

Ресейде станция вагоны болып табылатын жаңа автомобильдің премьерасы 2005 жылдың қараша айының ортасында өтті. Бұл сатылымның басталуы үшін бастапқы нүкте болды. жаңа нұсқасы Volkswagen Passat B6 автокөлігі. Презентациядан кері байланыс өте оң болды. Бұл осы брендтің сатылымының өсуіне айтарлықтай ықпал етті. Жаңа модель төрт есіктіге өте ұқсас Фольксваген седан Passat B6. Екі көліктің де дене контуры бірдей. Екі модельді де алдыңғы жағынан қараған кезде қателесу өте оңай. Қалай болғанда да, өндіруші өзіне тән стилі мен сапасынан ауытқыған жоқ. Автокөлік нарығы әдемі және стильді автокөлікті алды, маневрлік және басқарудың қарапайымдылығы бойынша тамаша.

Қысқаша сипаттамасы

Алтыншы станциялық вагонның алдыңғы жағына қарағанда динамикалық артқы жағы бар. Жаңа көліктің өлшемдері де үлкейе түсті. Жаңа Passat B6 станциялық вагонының ұзындығы 92 мм, шанақтың ені 74 мм артты. Бұл модельдің биіктігі де 20 мм-ге артты. Егер өлшем туралы айтатын болсақ, онда магистральдың да қаттырақ көрінетінін айтуым керек. Оның көлемі 603 литр. Айта кету керек, интерьер бұдан зардап шекпеді. Егер артқы орындықтар бүктелген болса, жүксалғыштың көлемі қосымша 1128 литрге артады. Автокөліктің ішінде ол барлық жолаушылар үшін ыңғайлы және ыңғайлы. Автокөлік басқарудың қарапайымдылығымен, жолда тұрақтылығымен ерекшеленеді. Төрт бензин қозғалтқышының кез келгенін жаңа модельге орнатуға болады, олардың үшеуі осы модель үшін жаңа болады:

көлемі 1,6 литр және көлемі 106 литр қозғалтқыш. бірге. (бұл қондырғының үлгісі Passat автокөлігінің бесінші нұсқасына орнатылған);
2,0FSI, көлемі 2,0 литр және сыйымдылығы 150 литр. бірге;
2,0TFSI, көлемі 2,0 литр және сыйымдылығы 200 литр. бірге;
3,2 V6, 3,2 литр сыйымдылығы және 250 а.к. бірге.

Дизельді қозғалтқыштар екі түрде шығарылады: біріншісі көлемі 1,9 литр, сыйымдылығы 105 литрге дейін. бірге; ал екіншісі - көлемі 2,0 литр, сыйымдылығы 140 литр. бірге.

Алтыншы модель қанша тұрады?

Ресейде Trendline конфигурациясының Passat B6 қуат блогы 1,4 литр көлемін 400 000 рубльге сатып алуға болады. Ресей нарығында қуатты қозғалтқышы және толық жетекті нұсқасы бар толық құрастыру шамамен 1 300 000 рубльді құрайды. Бұл 2013 жылғы бағалар. Седан мен Passat B6 вагонының бағасының айырмашылығы шамамен 15 000 долларды құрайды. Яғни, қажетті минималды базалық модель 26 000 доллар тұрады, ал ең қымбат конфигурация сатып алушыға 33 000 долларды құрайды. Сапалы вагон үшін өте жақсы баға. Техникалық сипаттамалармен қатар, бұл модельді автокөлік иелеріне соншалықты танымал ететін құны.